暗挖隧道工程安全施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

重慶軌道交通X號(hào)線支線二期工程土建XXX（不含）～XXX（含）土建結(jié)構(gòu)工程（施工X標(biāo)）暗挖工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制：審核：批準(zhǔn)：XXXXXXXXXXXX監(jiān)理公司聯(lián)合體聯(lián)合體XXXXXXXXXXXXXX公司重慶軌道交通六號(hào)線支線二期工程土建監(jiān)理項(xiàng)目部二〇一九年十月十五日一、編制說(shuō)明編制依據(jù)為了有效進(jìn)行標(biāo)段工程的安全生產(chǎn)，防止和減少生產(chǎn)安全事故；保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)工程施工采取有效的監(jiān)控，對(duì)突發(fā)事故采取有效措施，防止事故影響蔓延，最大限度降低損失，特制定本細(xì)則。監(jiān)理須按以下要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督和管理：1.工程概況清溪河站至劉家院子站區(qū)間起始里程為右K16+803.611，終止里程為右K18+394.147，全長(zhǎng)1591.536m。根據(jù)區(qū)間埋深及周邊建構(gòu)筑物限制條件分為暗挖段和明挖段。草家灣出入段線以“八”字狀接入正線，其中左線接入清溪河站，起點(diǎn)里程為ZCK-0+209.001，終點(diǎn)里程為ZCK-0+972.950，全長(zhǎng)763.949m；右線接入劉家院子站，起點(diǎn)里程為YCK-0+000.00，終點(diǎn)里程為YCK0+967.950，全長(zhǎng)967.950m。暗挖段按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，鉆爆法施工；出入段線區(qū)間里程(YCK0+584.300～YCK0+967.950)、(ZCK0+880.000～ZCK0+972.950)及正線區(qū)間里程(左（右）K17+465.000～左（右）K17+750.000)范圍內(nèi)采用非爆破開挖，區(qū)間設(shè)一座區(qū)間泵房，三處聯(lián)絡(luò)通道，其中2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間泵房合建。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況地層巖性擬建區(qū)間出露的巖層為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖沉積建造。出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)、殘坡積層(Q4el+dl)，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)沉積巖層。巖性可分為砂巖、砂質(zhì)泥巖。各層巖、土特征分述如下：⑴第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)人工填土(Q4ml)：人工填土主要分布于線路沿線的人工改造區(qū)域，人工填土基本上以素填土為主。素填土多為褐色、雜色，稍濕，以粘性土夾砂巖、泥巖碎(塊)石為主，塊、碎石粒徑一般20～600mm，部分可達(dá)1000~1500mm，含量20～50，塊、碎石含量比例與深度、部位等無(wú)聯(lián)系呈隨機(jī)分布狀，土中砂巖塊碎石含量少于泥巖塊碎石，局部存在架空現(xiàn)象。一般松散～稍密，道路地段呈稍密～中密，一般厚約0.3～7.1m，多為近幾年回填，目前局部地段正在施工，存在開挖回填。里程右K17+530～K17+750、右K18+100～K18+393.925段填土厚度較大，鉆探揭露最大厚度約為28.3m（6QL64）。由于原始地貌局部溝谷地段填土與其粉質(zhì)粘土接觸地段大多呈飽和狀，填土性質(zhì)差，素填土局部可能含沙粒較重，機(jī)械成孔時(shí)易塌孔、縮頸等；填土底部與基巖接觸地段，受地下水活動(dòng)的影響，以軟～可塑狀粘性土為主。⑵第四系全新統(tǒng)殘坡積粘性土(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土：主要以粘質(zhì)粘土為主，在沿線非人工改造區(qū)域廣泛分布。紅褐~黃褐色，一般呈可塑狀。無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，主要分布于原始地貌中為溝谷的地段，一般厚約0.2～5.2m，厚度不均，局部最厚可達(dá)8.5m（CK16-12）。魚塘部位粘土呈流塑～軟塑狀。⑶侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂質(zhì)泥巖：紅褐色～紫褐色為主，粉砂～泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土質(zhì)礦物，局部含灰綠色砂質(zhì)團(tuán)塊及條帶。中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體總體較完整，巖芯呈柱狀～中長(zhǎng)柱狀。局部地段含砂重，強(qiáng)度變異性較大，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)，為場(chǎng)地主要地層。砂巖：灰色、灰紅色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石及云母等，偶有鈣泥質(zhì)膠結(jié)。中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體總體較完整，巖芯多呈柱狀。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III級(jí)。場(chǎng)地內(nèi)巖土界面受原始地形影響，起伏變化較大，局部受后期人工開挖施工影響，有陡坎存在?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶厚度變化較小，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)。厚度一般0.5～3.5m，局部巖芯較破碎，強(qiáng)風(fēng)化層厚度大于4m。地質(zhì)構(gòu)造軌道交通六號(hào)線支線二期清溪河站～劉家院子站區(qū)間位于悅來(lái)向斜東翼，線路走向與構(gòu)造線小角度斜交，線路沿線無(wú)斷層，節(jié)理(裂隙)發(fā)生與構(gòu)造運(yùn)動(dòng)密切相關(guān)，該翼巖層傾向變化較?。?70°～290°），但傾角變化較大，總體變化規(guī)律為沿線路行進(jìn)方向傾角逐漸增大，其中里程K16+623.101～K17+600段傾角變化較?。?4°～20°），K17+600～K18+393.925段傾角變化較快較大（20°～55°）。主要發(fā)育有兩組構(gòu)造裂隙，J1裂隙傾向105～125°，傾角35～80°，張性，裂隙面平直，張開度1～3mm，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石或方解石充填，裂隙間距1～4m不等，延伸一般10m以上，貫通性好，結(jié)合差，屬硬性構(gòu)面；J2裂隙傾向200~215o，傾角66～75°，壓扭性，偶有倒轉(zhuǎn)反向現(xiàn)象，裂隙面較粗糙，張開1～3mm，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石或方解石充填，裂隙間距1～4m不等，延伸3～5m，結(jié)合差，屬硬性構(gòu)面。本區(qū)間線路巖層要素分段評(píng)述如下：①K16+623.101～K17+200段：巖層產(chǎn)狀為270°～275°∠10°～14°，J1裂隙120°∠72～80°；J2裂隙優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀約215°∠68°。②右K17+200~K17+600段：巖層產(chǎn)狀為275°∠14°～20°，J1裂隙優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀約120°∠68°～80°；J2裂隙優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀約212°∠68°。③右K17+600~K17+800段：巖層產(chǎn)狀為275~285°∠20°～42°，J1裂隙優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀約115°∠45～55°；J2裂隙優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀約210°∠65°。④右K17+800~K18+393.925段：巖層產(chǎn)狀為275～285°∠42°～55°，J1裂隙優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀約115°∠42°～50°；J2裂隙優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀約205°∠70°?；鶐r面起伏情況：擬建場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)基巖一般埋深0.0～5.2m，基巖面坡角5°～15°為主，總體較平緩，局部較陡處可達(dá)35°左右，巖土界面總體起伏較小。水文地質(zhì)條件區(qū)間隧道穿越地層主要為砂泥巖互層，圍巖級(jí)別IV～V級(jí)，隧道拱頂埋深3.3～26m。2.依據(jù)和遵守的有關(guān)法律文件《中華人民共和國(guó)建筑法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國(guó)消防法》《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—2012《監(jiān)理規(guī)劃》設(shè)計(jì)圖紙監(jiān)理合同、安全監(jiān)理協(xié)議施工單位與建設(shè)單位簽訂的安全管理協(xié)議建質(zhì)[2009]87號(hào)文渝建發(fā)[2014]16號(hào)文已批準(zhǔn)的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)專項(xiàng)工程方案及專家評(píng)審意見。3.安全監(jiān)理原則2.1審核施工組織設(shè)計(jì)中安全技術(shù)措施，審核專項(xiàng)施工方案是否符合建設(shè)工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。2.2安全監(jiān)理工程師必須嚴(yán)格審核施工單位的安全保證體系、安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、安全生產(chǎn)的手段和措施以及事故應(yīng)急措施，是否滿足有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，如有不妥處，督促其進(jìn)行完善。2.3要求現(xiàn)場(chǎng)施工單位必須配備足夠的專職安全工程師和兼職安全員，且安全負(fù)責(zé)人必須到位。2.4工程開工前，必須嚴(yán)格檢查施工單位安全負(fù)責(zé)人和安全員的上崗證，對(duì)無(wú)證上崗或不具備安全生產(chǎn)基本知識(shí)的安全負(fù)責(zé)人和安全員，責(zé)令施工單位給予調(diào)換。2.5安全工程師每月至少組織兩次由監(jiān)理和施工單位共同進(jìn)行的“安全聯(lián)合大檢查”，檢查采用工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢查表記錄，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患，督促施工單位盡快落實(shí)解決。若發(fā)現(xiàn)重大問(wèn)題，及時(shí)向上級(jí)部門匯報(bào)，并組織現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理督促和協(xié)助施工單位采取應(yīng)急措施及時(shí)處理。2.6要求標(biāo)段的總承包單位必須成立應(yīng)急指揮部，由承包單位該項(xiàng)目部經(jīng)理（安全第一責(zé)任人）總體負(fù)責(zé)，按照《重慶市軌道工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》處理工程施工突發(fā)事故。3、監(jiān)理內(nèi)容：監(jiān)理內(nèi)容：重慶市道交通六號(hào)線支線二期二標(biāo)地下暗挖安全施工。二﹑安全監(jiān)理流確定監(jiān)理人員和崗位職責(zé)確定監(jiān)理人員和崗位職責(zé)確定現(xiàn)場(chǎng)安全控制目標(biāo)熟悉施工圖紙熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)周邊及地下管線編制安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則配備必須的安全檢測(cè)工具督促施工單位健全施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系補(bǔ)充、整改通過(guò)否未通過(guò)未通過(guò)通過(guò)審查施工組織設(shè)計(jì)（方案）通過(guò)審查施工組織設(shè)計(jì)（方案）批準(zhǔn)否檢查施工用電、機(jī)械設(shè)備的安全狀況審查特種作業(yè)人員的崗位證書檢查施工安全技術(shù)交底補(bǔ)充、整改工程竣工時(shí)、安全監(jiān)理總和資料歸檔整改巡視、檢查、監(jiān)督施工方安全生產(chǎn)技術(shù)方案、措施的落實(shí)、檢查施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工和消防安全，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)提出整改。編制并上報(bào)有關(guān)安全監(jiān)理報(bào)表檢查容易引發(fā)安全事故的工序部位定期組織或參加安全生產(chǎn)會(huì)議（講評(píng)會(huì)）容易引起重大安全事故的工序部位實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理施工中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患、施工單位未采取改進(jìn)或改進(jìn)措施不符合要求，令其停工整改。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)問(wèn)題未批準(zhǔn)未批準(zhǔn)符合開工條件三﹑隧道施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn)安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)全過(guò)程，因此安全存在于每個(gè)分部分項(xiàng)工程每道工序中，也就是說(shuō)哪里安全防護(hù)措施不落實(shí)，哪里就有發(fā)生傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護(hù)措施的貫徹落實(shí)，還應(yīng)該了解建筑施工中主要的安全技術(shù)，才能有效采取措施，預(yù)防各類傷亡事故，保證安全生產(chǎn)。因此施工安全問(wèn)題應(yīng)是監(jiān)理的控制要點(diǎn)。1、隧道安全監(jiān)理的方法審查承包人上報(bào)的隧道施工中和各類安全生產(chǎn)文件，審核施工單位提交的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施：工地安全組織體系和安全人員的配備、審核新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用安全技術(shù)方案及安全措施，審核施工單位提交的關(guān)于工序交接檢查，分部、分項(xiàng)工程安全檢查報(bào)告。2、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與檢查日?，F(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)理，根據(jù)工程進(jìn)展情況，安全監(jiān)理人員對(duì)各工序安全情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，現(xiàn)場(chǎng)檢查，驗(yàn)證施工人員是否按照安全技術(shù)防范措施和規(guī)程操作。對(duì)關(guān)鍵部位的安全狀況，除進(jìn)行日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時(shí)可做抽驗(yàn)和檢測(cè)工作。3、隧道工程分項(xiàng)、分部工程開工前的安全監(jiān)理控制要點(diǎn)在分項(xiàng)、分部工程開工前，安全監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)審查施工單位編制的分項(xiàng)、分部工程的專項(xiàng)施工方案，并檢查施工人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)情況，特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)，持證上崗情況和機(jī)械設(shè)備，施工機(jī)具及配件的安全性能檢測(cè)情況，審查合格后可同意該分項(xiàng)、分部工程開工。要求施工單位各類人員必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格才能上崗，施工單位特殊工種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證，并嚴(yán)格按規(guī)定定期進(jìn)行復(fù)查。對(duì)施工單位查出的安全隱患要做到“五定”：即定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改完成人、定整改驗(yàn)收人。要求施工單位必須把好安全生產(chǎn)“五關(guān)”，即措施關(guān)、交底關(guān)、防護(hù)關(guān)、檢查關(guān)、改進(jìn)關(guān)。要求施工單位現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施齊全，并符合國(guó)家及地方有關(guān)規(guī)定。4、安全監(jiān)理工程師必須要求承包人制定施工安全控制的程序確定項(xiàng)目的安全目標(biāo)，按“目標(biāo)管理”方法在以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目管理系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行分解，從而確定每個(gè)崗位的安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全員安全控制，編制項(xiàng)目安全技術(shù)措施計(jì)劃，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的不安全因素，用技術(shù)手段加以消除和控制。落實(shí)以“預(yù)防為主”的方針，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，通過(guò)安全控制使生產(chǎn)作業(yè)的安全狀況處于受控狀態(tài)下。監(jiān)理工程師在巡視、旁站過(guò)程中應(yīng)檢查施工單位安全保證體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況：是否落實(shí)了安全生產(chǎn)的責(zé)任制度、規(guī)章制度和操作規(guī)范；是否確保了安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用；是否配備了一定數(shù)量符合要求的專職安全生產(chǎn)管理人員，并按照要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。各項(xiàng)作業(yè)是否按照規(guī)范操作，并設(shè)置安全警示標(biāo)志和說(shuō)明。檢查中發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應(yīng)立即書面指令施工單位整改，情況嚴(yán)重的應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》要求施工單位暫停施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或不停止施工的，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。5c通風(fēng)與排煙安全（1）隧道洞口設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，供隧道內(nèi)通風(fēng)使用。（2）隧道掘進(jìn)150m以上，隧道施工采用機(jī)械通風(fēng)，由專人負(fù)責(zé)；風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)停機(jī)。（3）通風(fēng)管采用抗靜電、阻燃性材料，采用拉鏈?zhǔn)狡胀≒VC軟管，風(fēng)管上的吊環(huán)能承受住風(fēng)管自身的重壓和通過(guò)風(fēng)流的風(fēng)壓。（4）通風(fēng)管采用送風(fēng)式通風(fēng)管的送風(fēng)口距掌子面不得超過(guò)15m；人員嚴(yán)禁在風(fēng)管的進(jìn)出口停留。（5）隧道各個(gè)開挖工作面必須獨(dú)立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何2個(gè)工作面之間串聯(lián)通風(fēng)；供風(fēng)量應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，每人供風(fēng)量不得小于4m3/min（6）安排專班人員對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行清掃、灑水、降塵，配備空氣質(zhì)量檢測(cè)儀，采取綜合防塵措施，定期測(cè)試粉塵和有害氣體濃度（7）施工人員應(yīng)配備防塵口罩、耳塞等個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品。6、施工安全步距8~10m8~10m左上導(dǎo)洞左上導(dǎo)洞右上導(dǎo)洞施工棧橋拱墻二襯左下導(dǎo)洞施工棧橋拱墻二襯左下導(dǎo)洞右下導(dǎo)洞20~30m10m10~20m3~5m20~30m10m10~20m3~5m仰拱二襯及回填隧底開挖及支護(hù)仰拱二襯及回填隧底開挖及支護(hù)7、隧道開挖施工步驟施工準(zhǔn)備→超前預(yù)報(bào)→超前支護(hù)→土方開挖→初期支護(hù)→隧底開挖→仰拱襯砌及填充→拱墻二次襯砌四﹑安全技術(shù)措施1施工要求及技術(shù)保證條件隧道工程施工必須根據(jù)國(guó)家有關(guān)的安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)等編制分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案；隧道施工作業(yè)前，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，全面了解地質(zhì)狀況，根據(jù)圍巖等級(jí)進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，選擇合適的施工方法和施工工藝

，合理安排施工工序；施工應(yīng)遵循“超前探，管超前，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，勤測(cè)量，緊襯砌的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。本標(biāo)段暗挖隧道工程施工，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、勤量測(cè)”的基本原則。為保證施工及結(jié)構(gòu)安全，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)的各類土體物理力學(xué)指標(biāo)、支護(hù)受力狀態(tài)、監(jiān)測(cè)的位移數(shù)據(jù)反饋，對(duì)隧道施工方法、開挖步驟及順序、支護(hù)參數(shù)等進(jìn)行合理調(diào)整，以保證施工安全及施工進(jìn)度。綜合考慮本工程隧道水文地質(zhì)條件、場(chǎng)地條件、埋深、斷面尺寸、工期、安全等條件確定，本標(biāo)段隧道工程鉆爆開挖為主，特殊地段采用機(jī)械開挖。⑴考慮到到本工程明挖基坑與暗挖隧道相間的實(shí)際情況，故暗挖隧道開挖直接從明挖基坑開洞進(jìn)入施工，不另外設(shè)置施工通道。⑵為保證總體施工進(jìn)度計(jì)劃，ZCK0+305.390～ZCK0+880.000（574.61m）及YK17+310.000～YK18+027.842（717.34m）兩段暗挖隧道分別采用兩段向中間對(duì)向施工。⑶IV級(jí)圍巖非爆破區(qū)域采用懸臂掘進(jìn)機(jī)開挖，V級(jí)圍巖非爆破區(qū)域采用人工配合挖機(jī)進(jìn)行開挖。⑷出入線暗挖與正線明挖重疊處，先施作暗挖初支，待上面的明挖完成，并完成回填后，再施作暗挖二襯，同時(shí)應(yīng)做好監(jiān)測(cè)。⑸下穿繞城高速段區(qū)間左右線隧道的開挖前后距離不小于60m，且一側(cè)隧道二襯完成后，再開挖另一側(cè)隧道。⑹考慮到軌道斷面小的特點(diǎn)，為避免開挖與二襯交叉作業(yè)影響，本標(biāo)段8條暗挖隧道10個(gè)工作面，每個(gè)工作面開挖支護(hù)全部完成后，再施工二次襯砌。隧道施工采用砂漿錨桿、濕噴砼（鋼筋掛網(wǎng)）、鋼拱架、格柵鋼架為初期支護(hù)；管棚、超前注漿小導(dǎo)管等輔助施工措施，以確保施工安全和質(zhì)量。高填方段施工：K18+010-K18+260區(qū)間段與待建的云計(jì)算2路斜交，此段區(qū)間云計(jì)算2路為高填方路堤，填方最厚約15.1m,區(qū)間頂板距待建的悅港縱向路約6.2m，區(qū)間底板下面打樁，平均樁長(zhǎng)約26m。高填方段施工處理措施：軌道和云計(jì)算2路的施工工序協(xié)調(diào)，先回填至隧道結(jié)構(gòu)底板，再施工樁基礎(chǔ)、隧道結(jié)構(gòu)，待隧道結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再回填至路面標(biāo)高，施工云計(jì)算2路；樁基礎(chǔ)采用降低負(fù)摩阻力的措施，在回填土范圍內(nèi)的樁設(shè)置鋼套筒，隔離負(fù)摩阻力；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，信息化施工。區(qū)間距離管線較近：ZCK0+880-ZCK0+967.95段及YCK0+920-YCK0+972.95段距離燃?xì)夤芫€較近，其中出入線左線距離燃?xì)夤芩骄嚯x10-40m,出入線右線距離燃?xì)夤芩骄嚯x為7-15m。距離區(qū)間管線較近的處理措施：采取非爆破開挖；加強(qiáng)支護(hù)，開挖線盡量遠(yuǎn)離管線；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，信息化施工。區(qū)間上覆厚填土并下穿繞城高速：K17+585-K17+720段上覆厚填土，K17+680-K17+720段下穿繞城高速。三條線區(qū)間穿越繞城高速，距離約40m;區(qū)間隧道上覆厚填土范圍約135m，區(qū)間隧道開挖斷面高約7.11m，開挖寬度約7.06m。區(qū)間下穿填土區(qū)，拱頂以上圍巖0-3m，土厚約5-23.5m，區(qū)間隧道拱頂?shù)嚼@城高速最小距離約為7.2m。區(qū)間上覆厚填土并下穿繞城高速的處理措施：加強(qiáng)初期支護(hù)參數(shù)，打設(shè)超前注漿小導(dǎo)管和管棚；繞城高速下采用非爆破開挖，其余部分采用控制性爆破開挖，振速≤1.5cm/s；限制每循環(huán)開挖進(jìn)尺，及時(shí)支護(hù)，盡早封閉初支；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)反饋信息，以便修正設(shè)計(jì)。2施工用電技術(shù)措施(1)施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-2012《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，編制臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)用電管理；(2)工程作業(yè)區(qū)、生活區(qū)及物料區(qū)設(shè)一般照明、局部照明或混合照明，額定電壓采用220V照明器，局部作業(yè)場(chǎng)所電源電壓采用小于36V安全電壓，消防照明電源設(shè)在總電源上方；(3)臨時(shí)用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得上崗證的專業(yè)電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)；(4)電纜線路采用“三相五線”制架空敷設(shè)，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路懸掛高度和線間距和相線排序符合安全規(guī)定，專用電桿檔距小于35m；(5)總?cè)萘砍^(guò)100KVA的電力變壓器或發(fā)電機(jī)設(shè)接地保護(hù)裝置，工作接地電阻值不得大于4Ω，變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓危險(xiǎn)，切勿靠近”的安全警示牌；(6)配電室設(shè)在靠近電源無(wú)易燃易爆物品并且道路通暢、自然通風(fēng)好，同時(shí)采取防止雨雪侵入和動(dòng)物進(jìn)入的措施；(7)配電系統(tǒng)實(shí)施三級(jí)配電，配電箱、開關(guān)箱采用1.2m以上冷軋鋼板制作，能防雨防塵，設(shè)門配鎖；(8)總配電箱的電器設(shè)電源隔離，能接通與分段電路，有短路、過(guò)載、漏電保護(hù)功能。配電箱、開關(guān)箱、電源進(jìn)線端嚴(yán)禁采用插座做活動(dòng)連接，動(dòng)力電源與照明電源分箱設(shè)置；(9)移動(dòng)的電氣設(shè)備的供電線路使用橡膠電纜，穿過(guò)場(chǎng)內(nèi)行車道時(shí)，穿管埋地敷設(shè)，直埋深度大于0.7m，路徑地面設(shè)防偽標(biāo)志；(10)檢修電氣設(shè)備時(shí)必須停電作業(yè)，檢修配電箱時(shí)將其前一級(jí)相應(yīng)電源斷電及掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌并設(shè)專人看管；(11)工程作業(yè)臨時(shí)敷設(shè)的電線路，安設(shè)絕緣支撐物固定。3.機(jī)械安全技術(shù)措施(1)各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與操作證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)械操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理；(2)操作人員按照本機(jī)說(shuō)明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工前檢查和工作中觀察及工后保養(yǎng)制度；(3)駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；(4)各種機(jī)械進(jìn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)安全檢驗(yàn)，合格后建檔設(shè)專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生，嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)；(5)指揮機(jī)械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點(diǎn)，并事先明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)和配備通話聯(lián)絡(luò)器具；(6)定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查出的安全問(wèn)題，按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。4.隧道開挖及鉆爆技術(shù)措施對(duì)爆破監(jiān)理進(jìn)行監(jiān)督管理。要求爆破監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)旁站，嚴(yán)格按爆破方案實(shí)施。5.隧道支護(hù)安全技術(shù)措施根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況采取有效支護(hù)。在不良地質(zhì)地段，安排專人每班檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，立即修整加固。不得將支撐立柱放在虛碴或活動(dòng)的石頭上，軟弱圍巖的立柱底面應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁。施工中需短期停工時(shí)，將支護(hù)直抵開挖面。噴錨支護(hù)時(shí)在碴堆上作業(yè)應(yīng)避免踩蹈活動(dòng)的巖塊；在梯、架上作業(yè)時(shí)，安置應(yīng)穩(wěn)妥，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)；清除開挖面上的松動(dòng)巖體、開裂的噴混凝土?xí)r，人員不得處于被清除物的下方；作業(yè)中如發(fā)生風(fēng)、水、輸料管路堵塞或爆裂時(shí)，必須依次停止風(fēng)、水、料的輸送。鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時(shí)支撐；對(duì)錨噴支護(hù)體系的監(jiān)控量測(cè)中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等險(xiǎn)情時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施。當(dāng)險(xiǎn)情危急時(shí)，人員要撤出危險(xiǎn)區(qū)。超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)時(shí)，必須有防護(hù)措施。安全員要經(jīng)常進(jìn)行觀測(cè)與檢查，并作為施工危險(xiǎn)信號(hào)引起警惕。6.裝渣與運(yùn)輸安全技術(shù)措施（1）裝渣1）隧道爆破后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)、照明、找頂和初噴混凝土等工作，確認(rèn)工作面安全及通風(fēng)、照明滿足要求后，方可進(jìn)行裝碴作業(yè)。

2）裝碴作業(yè)應(yīng)規(guī)定作業(yè)區(qū)域，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。

3）裝碴與卸碴作業(yè)應(yīng)有專人指揮，作業(yè)場(chǎng)地的照明應(yīng)滿足作業(yè)人員安全操作的需要。

4）裝碴作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

①裝碴機(jī)械作業(yè)時(shí)，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過(guò)。

②裝碴過(guò)程中，應(yīng)注意觀察開挖面圍巖的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)巖石或有塌方征兆時(shí)，必須先處理再裝碴；③裝碴時(shí)發(fā)現(xiàn)碴堆中有殘留的炸藥、雷管應(yīng)立即處理；

④向運(yùn)碴車輛中裝碴時(shí)，應(yīng)避免偏載、超載；

⑤用扒碴機(jī)裝碴時(shí)，若遇巖塊卡堵，嚴(yán)禁用手直接搬動(dòng)巖塊，身體任何部位不得接觸傳送帶；

⑥機(jī)械裝碴的輔助人員，應(yīng)隨時(shí)觀察裝碴和運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行情況，防止擠碰。

6）卸碴作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：自卸汽車卸碴時(shí)，必須將車輛停穩(wěn)制動(dòng)，不得邊卸碴邊行駛；不得在坑洼、松軟、傾斜的地面卸碴；卸碴后應(yīng)及時(shí)使車廂復(fù)位，嚴(yán)禁舉升車廂行駛。（2）運(yùn)輸

1）合理安排編制運(yùn)輸計(jì)劃，制定運(yùn)輸管理規(guī)定，加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度，確保工程運(yùn)輸安全。2）隧道施工運(yùn)輸路線的空間必須滿足最小行車限界要求，并根據(jù)不同的運(yùn)輸方式，在洞口、臺(tái)架、設(shè)備、設(shè)施等位置設(shè)置信號(hào)和標(biāo)志予以警示。

3）運(yùn)輸車輛不準(zhǔn)超載、超寬和超高運(yùn)輸，不得人貨混裝。車輛行駛中應(yīng)隨時(shí)觀察線路有無(wú)障礙和洞內(nèi)其它設(shè)施、設(shè)備、臨時(shí)支撐等有無(wú)侵入限界情況。

4）進(jìn)出隧道人員必須走人行道，不得與機(jī)械搶道.嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車。

5）運(yùn)輸線路或道路應(yīng)保持平整、暢通，并設(shè)專人按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。線路或道路兩側(cè)的廢碴和雜物應(yīng)隨時(shí)清除。7.通風(fēng)與排煙安全技術(shù)措施（1）隧道洞口設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，供隧道內(nèi)通風(fēng)使用。（2）隧道掘進(jìn)150m以上，隧道施工采用機(jī)械通風(fēng)，由專人負(fù)責(zé)；風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)停機(jī)。（3）通風(fēng)管采用抗靜電、阻燃性材料，采用拉鏈?zhǔn)狡胀≒VC軟管，風(fēng)管上的吊環(huán)能承受住風(fēng)管自身的重壓和通過(guò)風(fēng)流的風(fēng)壓。（4）通風(fēng)管采用送風(fēng)式通風(fēng)管的送風(fēng)口距掌子面不得超過(guò)15m；人員嚴(yán)禁在風(fēng)管的進(jìn)出口停留。（5）隧道各個(gè)開挖工作面必須獨(dú)立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何2個(gè)工作面之間串聯(lián)通風(fēng)；供風(fēng)量應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，每人供風(fēng)量不得小于4m3/min（6）安排專班人員對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行清掃、灑水、降塵，配備空氣質(zhì)量檢測(cè)儀，采取綜合防塵措施，定期測(cè)試粉塵和有害氣體濃度（7）施工人員應(yīng)配備防塵口罩、耳塞等個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品。7.應(yīng)急預(yù)案（1）危險(xiǎn)源識(shí)別根據(jù)隧道施工特點(diǎn)，針對(duì)本工程危險(xiǎn)源辨識(shí)導(dǎo)致的潛在事故有：坍塌、機(jī)械傷害、爆破施工、高處墜落、物體打擊、車輛傷害、觸電、火災(zāi)、淹溺、中暑、突水突泥。事故發(fā)生時(shí)，可能造成地面建構(gòu)筑物不均勻沉降，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成施工人員及施工周邊居民的生命、財(cái)產(chǎn)損失，給項(xiàng)目及周圍居民造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，社會(huì)影響極大，危害程度極大。（2）處置程序在施工過(guò)程中，施工隧道、開挖掌子面出現(xiàn)坍塌事故，工班長(zhǎng)必須立即向工長(zhǎng)（或值班人員）匯報(bào)，工長(zhǎng)（或值班人員）接到報(bào)告后立即報(bào)告工程技術(shù)人員，工程技術(shù)人員立即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告并同時(shí)向駐地監(jiān)理工程師匯報(bào)。項(xiàng)目經(jīng)理（或生產(chǎn)副經(jīng)理）在接到報(bào)告后立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人采取應(yīng)急措施，閑雜人員立即撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，搶險(xiǎn)物資迅速到位，組織相關(guān)人員采取應(yīng)急措施，防止塌方進(jìn)一步擴(kuò)大。立即啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急方案。（3）應(yīng)急狀態(tài)解除1）只有當(dāng)危險(xiǎn)完全消除，生命和財(cái)產(chǎn)完全脫險(xiǎn)，應(yīng)急行動(dòng)已無(wú)必要，方可解除應(yīng)急狀態(tài)。2）各級(jí)應(yīng)急狀態(tài)的解除，由相應(yīng)各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人做出。（4）現(xiàn)場(chǎng)處置方案（1）一般性事故應(yīng)急處置方案1）一般性事故包括高處墜落、機(jī)械傷害、車輛傷害、物體打擊、觸電事故等個(gè)體傷害事故。

2）發(fā)現(xiàn)人員迅速向事故應(yīng)急救援小組報(bào)告，明確事故地點(diǎn)、時(shí)間、設(shè)備受損程度、人員受傷程度和人數(shù)。

3）事故救援小組接到報(bào)告后，根據(jù)實(shí)際情況啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的事故應(yīng)急救援方案。

4）應(yīng)緊急組織有關(guān)部門的人員及車輛趕赴現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際情況同時(shí)進(jìn)行以下事情的安排：

①封閉事故現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置警示標(biāo)志，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采取合適辦法把傷員從危險(xiǎn)區(qū)域轉(zhuǎn)移到安全地帶。

若傷員沒(méi)有被困視周圍情況和傷員受傷情況，確定是否可以移動(dòng)傷員。不能移動(dòng)時(shí)，要采取措施保證現(xiàn)場(chǎng)不發(fā)生二次事故、在場(chǎng)人員不遭受意外傷害。

③根據(jù)其受傷程度，決定采取合適的緊急救治方法；

④用電話等快捷方式向當(dāng)?shù)氐?20搶救中心求救。并派人等侯在路口處，指引救護(hù)車迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取醫(yī)務(wù)人員接替救治。在醫(yī)務(wù)人員未接替救治前，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)搶救。

5）組織人員、調(diào)動(dòng)設(shè)備，搶救發(fā)生事故的設(shè)備，爭(zhēng)取把設(shè)備事故損失降到最低。

6）傷員得到可靠救護(hù)、設(shè)備事故得到控制（不會(huì)再擴(kuò)大傷亡和損失），設(shè)備搶救方案明確、設(shè)備搶救所需的人員物資到位之后，應(yīng)急救援行動(dòng)結(jié)束。（5）隧道塌方應(yīng)急處置方案開挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)、錨桿、鋼格柵、注漿設(shè)備、草墊、加氣塊、濕噴機(jī)等搶險(xiǎn)物資，當(dāng)出現(xiàn)隧道塌方時(shí)，應(yīng)采取以下措施：1）立即停止開挖施工，疏散人員，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。2）組織經(jīng)驗(yàn)豐富的搶險(xiǎn)人員采取堆土、沙袋或方木支撐、格柵鋼架等手段封閉掌子面，必要時(shí)還應(yīng)對(duì)掌子面附近的初期支護(hù)進(jìn)行加固、避免連續(xù)塌方。3）如塌方影響范圍內(nèi)涉及到管線、建筑物時(shí)應(yīng)通知相關(guān)單位對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)附近管線、建筑物進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)管線斷、裂等情況，立即進(jìn)行處理，以免對(duì)周圍居民生活造成影響。發(fā)現(xiàn)周邊建筑物開裂、傾斜等情況時(shí)，立即與建筑物業(yè)主聯(lián)系，疏散建筑物內(nèi)居民，現(xiàn)場(chǎng)立即對(duì)建筑物進(jìn)行支撐、注漿等加固措施，以確保周邊建筑物的安全，將附近居民的損失降到最低。4）如坍塌過(guò)大，影響到道路交通，應(yīng)聯(lián)系并協(xié)助交管部門對(duì)道路進(jìn)行封閉，疏導(dǎo)調(diào)整事故路段內(nèi)的交通。5）如有人員傷亡，應(yīng)及時(shí)上報(bào)并迅速將傷員送往醫(yī)院救治。6）從已支護(hù)好的部位鉆孔，對(duì)坍塌處采取泵送混凝土和注漿等措施將坍塌處填充密實(shí)。7）根據(jù)坍塌情況和發(fā)展趨勢(shì)確定成立現(xiàn)場(chǎng)施工指揮領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工管理。（6）隧道突水、突泥應(yīng)急處置方案1）當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生突水、突泥事故時(shí)，必須馬上切斷電源，立即撤離人員和機(jī)械設(shè)備，來(lái)不及撤離機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)首先將人員撤出；

2）組織調(diào)查突水、突泥的原因，與水庫(kù)，蓄水池、裂隙外來(lái)水源的情況，制定救援方案；3）當(dāng)水流位置高于隧道時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)距離外，開鑿引水斜洞或水槽，將水位降低到隧道底部位置以下，在進(jìn)行處理；

4）利用排水設(shè)備進(jìn)行排水，機(jī)械挖泥；

5）當(dāng)水流能控制時(shí)，采取注漿的方法進(jìn)行封堵裂隙、隔離水源、堵塞水點(diǎn)，根據(jù)圍巖地質(zhì)條件，設(shè)置截水溝和排水溝，設(shè)置的水溝與隧道的主水溝相連；

6）冬季隧道排水溝的出口應(yīng)設(shè)置防寒措施，防治冰塞；

7）事故發(fā)生后，用地表注漿、洞內(nèi)工作面注漿、小導(dǎo)管注漿的方法進(jìn)行封堵，清理工作面，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工。（7）隧道內(nèi)火災(zāi)應(yīng)急處置方案1）發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)起火，立即切斷電源，迅速將作業(yè)人員疏散到隧道外；2）調(diào)查起火原因，了解隧道內(nèi)人員、設(shè)備、物資情況，了解有無(wú)能產(chǎn)生有害、有毒氣體的材料，根據(jù)實(shí)際情況開展救援；

3）如果有施工人員被隔在洞內(nèi)，立即利用作業(yè)風(fēng)管向隧道掌子面大量送風(fēng)，時(shí)風(fēng)往外吹，排泄煙塵；4）洞外排風(fēng)系統(tǒng)利用反風(fēng)措施，使風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，向洞外排放煙塵；5）火災(zāi)工作面附近必須保持正常的通風(fēng)，防止有害氣體積聚，如果已經(jīng)停風(fēng)設(shè)法切斷自然通風(fēng)，造成缺氧條件，使火災(zāi)自行熄滅；

6）掌子面人員可以利用作業(yè)水源進(jìn)行滅火；

7）隧道內(nèi)蓄水池旁邊有人員的，就近利用條件組織滅火；

8）為防止有毒、有害氣體出現(xiàn)，進(jìn)入隧道救援人員必須佩戴防毒面具；

9）立即通知最近的醫(yī)院、衛(wèi)生所做好搶救傷員的工作。（8）隧道內(nèi)有害氣體濃度超