連續(xù)箱梁彎橋同步頂升糾扭設(shè)計(jì)與實(shí)踐研究的中期報(bào)告

連續(xù)箱梁彎橋同步頂升糾扭設(shè)計(jì)與實(shí)踐研究的中期報(bào)告中期報(bào)告一、選題背景在高速公路建設(shè)中，為了適應(yīng)山區(qū)、深谷、河谷等地形艱苦環(huán)境，常常采用大跨度、大斷面的箱梁彎橋結(jié)構(gòu)。然而，這類結(jié)構(gòu)的施工難度較大，常常需要采取非常規(guī)的施工方法。同步頂升法是一種逐段同步頂升箱梁的方法，與傳統(tǒng)的拼裝在地面全橋吊裝的方法相比，同步頂升法能夠有效地降低施工難度，并能夠減少施工時(shí)間和人力成本。但是，同步頂升法還存在一些問題，例如箱梁的自重引起的彎扭變形、分段式滑移中間支撐帶來的影響等等。因此，在設(shè)計(jì)同步頂升法施工方案時(shí)，必須考慮到物理力學(xué)、計(jì)算力學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)以及材料力學(xué)等多因素的綜合影響，避免產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，確保結(jié)構(gòu)的安全可靠。本研究旨在探索連續(xù)箱梁彎橋同步頂升糾扭的相關(guān)技術(shù)問題，為該施工方法的應(yīng)用提供技術(shù)支持和參考。二、研究?jī)?nèi)容本研究通過物理模型和數(shù)值模擬，對(duì)連續(xù)箱梁彎橋同步頂升過程中的糾扭問題進(jìn)行研究和分析。主要內(nèi)容包括：1.同步頂升法的基本理論與施工工藝2.連續(xù)箱梁彎橋的幾何形態(tài)特征和材料力學(xué)特性3.箱梁彎橋的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形的原因和分析4.分段同步頂升法的設(shè)計(jì)原理和分析5.物理模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬分析三、研究方法本研究采用數(shù)值模擬和物理模型實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，通過有限元方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)分析和模擬，研究連續(xù)箱梁彎橋同步頂升過程中的糾扭問題。物理模型實(shí)驗(yàn)的結(jié)果可以驗(yàn)證數(shù)值模擬的正確性，為模擬提供參數(shù)和邊界條件，從而提高模擬的精度和可信度。通過以上方法，本研究能夠更加系統(tǒng)和全面地分析同步頂升過程中結(jié)構(gòu)的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，為實(shí)際施工提供技術(shù)參考和支持。四、預(yù)期結(jié)果本研究的預(yù)期結(jié)果為：1.掌握同步頂升法施工工藝和理論基礎(chǔ)，包括分段同步頂升法的設(shè)計(jì)原理。2.分析箱梁彎橋在同步頂升過程中彎曲和扭轉(zhuǎn)變形的原因和機(jī)理，為施工提供技術(shù)支持。3.通過物理模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬，驗(yàn)證同步頂升法的可行性和可靠性，并得出正確的結(jié)論。4.提出包括支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、同步頂升方案設(shè)計(jì)和施工工藝糾偏措施等在內(nèi)的一些技術(shù)建議。五、研究進(jìn)展及計(jì)劃目前，本研究已經(jīng)完成了同步頂升法的基本理論和基本工藝流程的研究，同時(shí)也分析了連續(xù)箱梁彎橋的幾何形態(tài)特征和材料力學(xué)特性。在接下來的研究中，我們將對(duì)箱梁彎橋的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形過程進(jìn)行進(jìn)一步分析，并在此基礎(chǔ)上，探索同步頂升法分段設(shè)計(jì)方案的合理性和可行性。計(jì)劃在下一階段開展物理模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬，驗(yàn)證理論及模擬結(jié)果，并進(jìn)一步提煉出技術(shù)方案和改進(jìn)措施。六、參考文獻(xiàn)[1]劉英楠，高懷德.山區(qū)大跨徑橋珠文線同步頂升設(shè)計(jì)及實(shí)踐[J].交通科技，2018，38（01）：15-22.[2]孫兆成，張永暉.同步頂升技術(shù)在跨越太行山同上高速公路建設(shè)中的應(yīng)用[J].交通運(yùn)輸工程與信息，2017，15（01）：30-34+60.[3