首屆無(wú)人機(jī)職業(yè)技能大賽理論考試題庫(kù)大全-上（單選題匯總）

PAGEPAGE1首屆無(wú)人機(jī)職業(yè)技能大賽理論考試題庫(kù)大全-上（單選題匯總）一、單選題1.什么是指由于無(wú)人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制，只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。A、最大俯仰角B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、不確定答案：C2.每到一個(gè)新地方必須校準(zhǔn)什么傳感器？A、GPSB、氣壓計(jì)C、地磁傳感器D、不確定答案：C3.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均海平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面D、不確定答案：B4.多旋翼無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)在懸停中向左偏航,不同螺旋槳應(yīng)如何變化?A、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速,右邊螺旋槳減速B、逆時(shí)針加速,順時(shí)針減速C、逆時(shí)針減速,順時(shí)針加速D、不確定答案：C5.關(guān)于?然?光的拍攝，以下描述不正確的是A、不同天?相同景物也會(huì)有不同效果B、技巧是“正確的時(shí)間位于正確的地點(diǎn)”C、照明對(duì)影像記錄沒(méi)有影響D、天?和光線對(duì)最終效果起重要作?答案：C6.民用無(wú)人機(jī)調(diào)整中的基本感度是A、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項(xiàng)P的系數(shù)B、飛控PID調(diào)節(jié)中I積分系數(shù)C、飛控PID調(diào)節(jié)中D微分系數(shù)D、不確定答案：A7.流管中空氣的動(dòng)壓A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比D、與空氣速度和空氣密度成正比答案：C8.在航拍中，關(guān)于景別的變化，以下描述不正確的是()A、會(huì)給觀眾帶來(lái)不同的?理感受B、對(duì)觀眾??是觀察距離的變化C、只能通過(guò)操控??機(jī)?近或者?遠(yuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)D、可以調(diào)整鏡頭的焦距?短來(lái)實(shí)現(xiàn)答案：C9.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有()A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑D、減小旋翼半徑答案：C10.下面哪種直升機(jī)采用了無(wú)軸承旋翼A、S-76直升機(jī)。B、蘇制米-8直升機(jī)。C、UH-60A.直升機(jī)。D、不確定答案：A11.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)（多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪組設(shè)備連接是正確的）？A、調(diào)速電機(jī)GPS接收機(jī)B、接收機(jī)調(diào)速器電池電臺(tái)C、電池調(diào)速器電機(jī)D、不確定答案：C12.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框,主要作用是()A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性D、不確定答案：C13.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的"控”指的是()A、地面遙控發(fā)射機(jī)B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)D、不確定答案：A14.遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑()A、50~200kmB、200~800kmC、大于800kmD、小于50Km答案：C15.一塊聚合物電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用,應(yīng)充放電至電量多少,電壓多少儲(chǔ)存合適?()A、電量80%,單單4.7VB、電量20%,單單3.2VC、電量50%左右，單片3.8V~3.9VD、電量80%左右，單片3.8V~3.9V答案：C16.圓形能達(dá)到的視覺(jué)效果是A、物體上呈現(xiàn)的線形紋路B、?量重復(fù)的圖案C、物體表?的線條D、其他全是答案：B17.航拍時(shí)常?的頂光是()A、?光B、?光C、燈光D、閃光燈的輔助光答案：A18.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是A、飛機(jī)重心位置和飛行馬赫數(shù)B、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度C、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積D、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾體積答案：C19.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強(qiáng)度的變化D、氣溫的變化答案：A20.執(zhí)行晝間專(zhuān)業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前（）A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘D、不確定答案：C21.飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)于北京時(shí)間多久前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)？A、前一日15時(shí)B、前一日10時(shí)C、前一日8時(shí)D、不確定答案：A22.慣導(dǎo)(INS)的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條?A、無(wú)漂移B、全天候C、不受干擾D、不確定答案：A23.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)前吻合D、不確定答案：B24.影響誘導(dǎo)阻力因素有下列的那幾個(gè)()①機(jī)翼的平面形狀;②翼剖面形狀;③展弦比。A、①②B、②③C、①②③D、①答案：C25.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)（）的有效途徑，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航D、不確定答案：A26.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮()，即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施.D、不確定答案：C27.我國(guó)民航飛行使用的時(shí)間為A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)B、北京時(shí)C、世界協(xié)調(diào)時(shí)D、不確定答案：C28.低空是指全國(guó)范圍海拔高度低于多少米A、1500米B、2000米C、2500米D、3000米答案：D29.成品Lipo6S1P10000mAh25C（3C）電池，請(qǐng)問(wèn)該電池可設(shè)定的最大充電電流為多少A?A、20AB、30AC、40AD、不確定答案：B30.雷暴處于發(fā)展(積云)階段時(shí)A、地面氣壓持續(xù)下降B、地面氣壓持續(xù)上升C、地面氣壓保持不變D、不確定答案：A31.可?于編輯?成延時(shí)航拍影像的后期制作軟件是()A、dobeAcrobatB、AdobePhotoshopC、AdobeillustratorD、AdobePremiere答案：D32.無(wú)人機(jī)檢查主要由無(wú)人機(jī)（）執(zhí)行A、操控者和所有者B、操控者和運(yùn)營(yíng)者C、所有者和運(yùn)營(yíng)者D、不確定答案：C33.電動(dòng)多旋翼的螺旋槳可以做的盡量大，從而可以用最少的旋翼數(shù)實(shí)現(xiàn)大載荷是否正確？A、正確B、不正確C、不一定D、不確定答案：C34.各長(zhǎng)度鞭狀天線架設(shè)方式必須和通訊方向？A、垂直B、平行C、相同的方向D、不確定答案：A35.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài).C、不斷檢查空速、度和航向指標(biāo)D、不確定答案：C36.襟翼放下時(shí)，既增大機(jī)翼的升力，同時(shí)飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、保持不變D、不確定答案：A37.關(guān)于安全??，以下描述不正確的是A、應(yīng)避免在?群密集處??B、設(shè)置返航?度時(shí)應(yīng)考慮周?chē)ㄖ锏?度C、隨意??，?需顧忌他?D、應(yīng)注意遙控器與??器之間是否會(huì)被樹(shù)?、建筑物阻擋答案：C38.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速D、不確定答案：C39.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為A、8公里B、16公里C、11公里D、10公里答案：C40.下列敘述與伯努利定理無(wú)關(guān)的是A、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。B、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中，氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)。C、氣流低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成正此。D、氣流低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成反此。答案：C41.現(xiàn)有螺旋槳1845、1555、和電機(jī)5035、4012請(qǐng)寫(xiě)出最優(yōu)化的組合方式？A、1845和40121555和4012B、1845和50351555和4012C、1845和40121555和5035D、不確定答案：B42.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是A、迅速減小俯仰角B、迅速增大俯仰角C、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)D、不確定答案：A43.以下關(guān)于?溫的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、?開(kāi)爾?(K)為衡量單位B、同?物體在不同?溫下，拍攝出來(lái)的顏??樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)?體來(lái)定義的答案：B44.關(guān)于DJIGOAPP相機(jī)菜單中的錄像設(shè)置，描述不正確的是A、PAL電視標(biāo)準(zhǔn)?于中國(guó)、歐洲等地區(qū)B、NTSC電視標(biāo)準(zhǔn)?于美、?等地區(qū)C、視頻格式分為MOV與MP4D、不同的視頻格式幀率?法修改答案：D45.關(guān)于航拍?法“俯視鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、??器可在空中進(jìn)?懸停俯視B、俯視時(shí)可配合拉升以擴(kuò)?視野C、俯視時(shí)可配合下降逐漸對(duì)準(zhǔn)?標(biāo)D、俯視時(shí)不可配合旋轉(zhuǎn)鏡頭答案：D46.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是A、迅速推滿油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和的加滿油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)D、不確定答案：C47.航拍過(guò)程中，以下操作正確的是？()A、隨意??，?視信號(hào)塔B、保持??器在視距內(nèi)??C、在?流密集區(qū)域??D、答案均是答案：B48.智能??功能中，俗稱(chēng)“刷鍋”的是()A、返航鎖定B、興趣點(diǎn)環(huán)繞C、航向鎖定D、熱點(diǎn)跟隨答案：B49.下列哪種電池的能量密度最大？A、鋰聚合物電池B、鎳氫電池C、鉛酸電池D、不確定答案：A50.飛機(jī)的縱向安定性有利于A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快C、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低D、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高答案：C51.()主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù),完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用,指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站D、任務(wù)分配站答案：A52.風(fēng)速為8m/s的風(fēng)為幾級(jí)風(fēng)?A、3B、4C、5D、6答案：C53.任務(wù)規(guī)劃的主要功能有哪些?A、任務(wù)分配、仿真演標(biāo)B、任務(wù)分配、真演示、航跡規(guī)劃C、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃D、不確定答案：B54.關(guān)于固定翼垂直起飛錯(cuò)誤的是A、飛機(jī)在起飛時(shí)，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場(chǎng)上，由飛機(jī)尾支座支撐飛機(jī)，在機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛。B、機(jī)上配備垂直起飛用發(fā)動(dòng)機(jī)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用下，飛機(jī)垂直起飛。C、美國(guó)的格魯門(mén)公司設(shè)計(jì)的754型無(wú)人機(jī)，它保留普通起落架裝置，機(jī)尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛。D、不確定答案：C55.XII類(lèi)無(wú)人機(jī)的起飛全重是（）A、150＜M≤5700kgB、M＞5700kgC、150＜M≤5700kgD、中華人民共和國(guó)空軍答案：B56.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作減慢A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下降速度與預(yù)定速度符合D、不確定答案：A57.52.使用智能飛行功能時(shí)，如出現(xiàn)特殊情況，正確的操作是（）A、將遙控器切換到P擋B、加大油門(mén)桿量C、加大橫滾桿量D、迅速關(guān)閉遙控器答案：A58.四軸飛行器,改變航向時(shí)()A、相鄰的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速,2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速D、不確定答案：B59.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤?A、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離。B、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱。C、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱。D、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)縱向操縱。答案：C60.下列無(wú)人機(jī)部件中，電調(diào)杜邦線接什么？A、接收機(jī)B、飛控C、電機(jī)D、不確定答案：B61.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是：A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓D、場(chǎng)面高度答案：B62.多軸飛行器是一種具有()旋翼軸的特殊的直升機(jī)A、一個(gè)及以上B、兩個(gè)及以上C、三個(gè)及以上D、四個(gè)及以上答案：C63.以下哪個(gè)地方在不申請(qǐng)空域的條件下可以飛無(wú)人機(jī)？A、天安門(mén)前B、機(jī)場(chǎng)附近C、農(nóng)村無(wú)人空曠區(qū)D、不確定答案：C64.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括()A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡D、不確定答案：C65.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)過(guò)早過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下降快A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響D、不確定答案：B66.XII類(lèi)無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、116＜M≤5700kgB、M＞5700kgC、150＜M≤5700kgD、116答案：B67.多旋翼哪個(gè)是正槳,哪個(gè)反槳?()A、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的為正槳,順時(shí)針為反槳B、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的為正槳,逆時(shí)針為反槳C、仰視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的為正槳,逆時(shí)針為反槳D、不確定答案：A68.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是A、減小摩擦阻力B、減小干擾阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、不確定答案：B69.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征？A、在可見(jiàn)光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈.河流.海岸線走向相一致C、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大D、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最黑答案：C70.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)而偏離原來(lái)縱向平衡狀態(tài)(俯仰狀態(tài))，并在擾動(dòng)消失后，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的。B、當(dāng)重心位置后移時(shí)，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。C、當(dāng)飛機(jī)受到擾動(dòng)而機(jī)頭下俯時(shí)，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，產(chǎn)生向上的附加升力。D、當(dāng)飛機(jī)受到擾動(dòng)而機(jī)頭上仰時(shí)，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，產(chǎn)生向上的附加升力。答案：C71.下述何種情況說(shuō)明飛機(jī)是在氣團(tuán)內(nèi)部飛行?A、飛行了很長(zhǎng)時(shí)間下面仍然是廣闊的海洋B、飛行了很長(zhǎng)時(shí)間氣象條件變化不大C、飛行中穿過(guò)了層狀云系D、飛行中穿過(guò)了團(tuán)狀云系答案：B72.()航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼D、傘翼答案：C73.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛A、飛機(jī)稍偏離期望下滑線B、飛機(jī)油料不足C、跑道上有飛機(jī)或其他障礙物影響著陸安全時(shí)D、不確定答案：C74.無(wú)人機(jī)的最大俯仰角限制了航跡在垂直平面內(nèi)什么的最大角度。A、上升B、上升、下滑C、下降、下滑D、不確定答案：B75.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是______空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器A、輕于B、重于C、等于D、不等于答案：B76.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來(lái)平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度D、飛機(jī)平飛最小速度答案：A77.在衛(wèi)星云圖上，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于：A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低D、目標(biāo)體積答案：A78.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛航跡偏離時(shí)，下列描述正確的是A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5度以內(nèi)，應(yīng)柔和向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭動(dòng)桿B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5度以內(nèi)，應(yīng)柔和向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭動(dòng)桿C、如果歸集方向偏離目標(biāo)5度以內(nèi)，應(yīng)快速大幅度向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿D、不確定答案：B79.六軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類(lèi)似停止工作的電機(jī)應(yīng)是()電機(jī)。A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、俯視逆時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)D、不確定答案：A80.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)D、不確定答案：B81.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱(chēng)為機(jī)翼的A、安裝角B、上反角C、后掠角D、不確定答案：C82.飛行器在進(jìn)行熱點(diǎn)跟隨時(shí)，與人的最小水平距離為A、5米B、10米C、20米D、30米答案：A83.關(guān)于構(gòu)圖輔助線的描述，正確的是()A、開(kāi)啟構(gòu)圖輔助線時(shí)，?格線與對(duì)?線不能同時(shí)使?B、拍不正、拍不直的問(wèn)題盡量通過(guò)后期調(diào)整C、畫(huà)?中有地平線等明顯直線時(shí)，使?構(gòu)圖輔助線沒(méi)有必要D、畫(huà)?中有地平線等明顯直線時(shí)，更應(yīng)該使?構(gòu)圖輔助線答案：D84.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生D、副翼產(chǎn)生答案：C85.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是：A、氣流平穩(wěn)、無(wú)惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn)、能見(jiàn)度好、空氣阻力小D、氣流平穩(wěn)、能見(jiàn)度好、空氣阻力大答案：C86.使?逆光進(jìn)?航拍時(shí)，常?的?的是A、展現(xiàn)建筑物的?體感B、拍攝景物的剪影C、表現(xiàn)景物的細(xì)節(jié)D、營(yíng)造歡樂(lè)氛圍答案：B87.不能在?壓線、信號(hào)發(fā)射塔附近進(jìn)???的原因不包含的是A、有可能對(duì)??器磁羅盤(pán)信號(hào)造成?擾B、會(huì)造成??器??效率下降C、有可能對(duì)??器遙控器信號(hào)造成?擾D、有可能造成??器失控答案：B88.某多軸電調(diào)上標(biāo)有"15A"字樣，意思是指()A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培D、不確定答案：A89.飛行器在執(zhí)行興趣點(diǎn)環(huán)繞最低高度是A、5米B、10米C、15米D、20米答案：B90.使?智能??功能時(shí)，如出現(xiàn)特殊情況，正確的操作是()A、切換遙控器??模式，退出智能??功能B、加?油?杠量C、加?橫滾杠量D、迅速關(guān)閉遙控器答案：A91.無(wú)人機(jī)重心位置取決于()A、飛機(jī)的大小B、飛機(jī)的重量C、重量的分布D、重量答案：C92.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制（）A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)D、不確定答案：A93.以下做法錯(cuò)誤的是A、先啟動(dòng)??機(jī)??器，再開(kāi)啟遙控器B、更換??地點(diǎn)需重新校準(zhǔn)指南針C、避免超視距??D、選擇在寬闊的??場(chǎng)地??答案：A94.進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時(shí)下列哪一條不在考慮范圍內(nèi)?A、禁飛區(qū)B、險(xiǎn)惡地形C、飛機(jī)壽命D、不確定答案：C95.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括()A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩D、不確定答案：B96.直升機(jī)旋翼頭有幾種結(jié)構(gòu)形式？A、鉸接式旋翼星形柔性槳轂旋翼B、無(wú)鉸式旋翼萬(wàn)向接頭式旋翼C、以上都錯(cuò)D、不確定答案：C97.暖鋒是指A、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)溫度高的一側(cè)D、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)溫度低的一側(cè)答案：A98.在衛(wèi)星云圖上，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的顏色D、目標(biāo)體積答案：A99.升力系數(shù)CL=1.3和CL=1.0A、前者產(chǎn)生更大的升力B、后者產(chǎn)生更大的升力C、產(chǎn)生升力相等D、不確定答案：A100.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下大斜坡的地形D、不確定答案：B101.空機(jī)重量為10kg的多旋翼無(wú)人機(jī)屬于下列哪一類(lèi)？A、IIIB、VC、VID、不確定答案：A102.以?疆“御”Mavic2變焦版為例，在DJIGO4APP中設(shè)置連拍模式，最多可連拍?張？()A、3張B、5張C、7張D、9張答案：C103.以下哪項(xiàng)屬于??機(jī)航拍攝影的特點(diǎn)()A、機(jī)動(dòng)靈活B、低成本C、?途?泛D、選項(xiàng)都對(duì)答案：D104.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)?()A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速,縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)螺旋槳減速,橫軸后側(cè)螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速,橫軸后側(cè)螺旋槳減速D、不確定答案：C105.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）配備A、航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等D、不確定答案：C106.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和的向前頂桿B、應(yīng)柔和的向左紐舵C、應(yīng)柔和的向右紐舵D、不確定答案：C107.直升機(jī)在空中有幾個(gè)自由度。A、3B、4C、6D、不確定答案：C108.關(guān)于DJIGOAPP相機(jī)菜單中的錄像設(shè)置，描述不正確的是()A、PAL電視標(biāo)準(zhǔn)?于中國(guó)、歐洲等地區(qū)B、NTSC電視標(biāo)準(zhǔn)?于美、?等地區(qū)C、視頻封裝格式分為MOV、MP4等格式D、視頻幀率?法修改答案：D109.無(wú)人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循A、制造商的最新維護(hù)手冊(cè)B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊(cè)C、無(wú)人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)D、不確定答案：A110.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和的向前頂桿B、應(yīng)柔和的回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和的向右壓桿D、不確定答案：B111.失速的直接原因是A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大D、迎角過(guò)小答案：C112.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異最大?A、風(fēng)速B、氣壓C、氣溫D、氣流答案：C113.使?頂光進(jìn)?航拍時(shí)，畫(huà)?會(huì)顯得()A、對(duì)?強(qiáng)烈B、清晰平淡C、溫暖柔和D、動(dòng)感??答案：B114.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操作正確的是A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5度，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿B、如行跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5度，應(yīng)協(xié)調(diào)的壓桿紐舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度C、如行跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5度應(yīng)柔和的向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿D、不確定答案：B115.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，正確的是()A、要盡量使?慢速快?拍攝B、需要保持??器穩(wěn)定C、拍攝時(shí)??機(jī)不能在左右?向上移動(dòng)D、拍攝時(shí)??機(jī)不能在前進(jìn)或后退?向上移動(dòng)答案：B116.無(wú)人機(jī)飛行前，無(wú)人機(jī)飛行員應(yīng)？A、按照隨機(jī)《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛機(jī)B、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》D、不確定答案：A117.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需A、增加油門(mén)以保持空速B、減小油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作D、不確定答案：B118.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）A、航圖網(wǎng)絡(luò)最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度D、不確定答案：C119.飛行中地面站顯示滾轉(zhuǎn)角度為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，不太可能的是什么原因A、飛控故障B、上行鏈路中斷C、傳感器故障D、不確定答案：B120.16000毫安時(shí)電池1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培?A、12B、18C、24D、20答案：C121.多軸飛行器的軸指A、舵機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、旋翼軸D、不確定答案：C122.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)（）的標(biāo)高A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔D、不確定答案：A123.依據(jù)外國(guó)駕駛員執(zhí)照頒發(fā)的認(rèn)可證書(shū)上應(yīng)當(dāng)簽注有效期限。對(duì)于商用或航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，有效期最多為（）天A、360B、180C、120D、不確定答案：C124.流體的質(zhì)量流量，單位時(shí)間流過(guò)橫截面積S的流體質(zhì)量，表達(dá)式為A、q=ρsvB、q=ρs/vC、q=ρ/svD、q=ρ/s答案：A125.關(guān)于照?格式，以下描述不正確的是()A、JPE原意是“未加?”的B、RAW是未經(jīng)處理、未壓縮的格式C、JPEG是?種有損壓縮格式D、RAW格式能進(jìn)?后期制作答案：A126.氣象里上下兩橫一樣長(zhǎng)的“F”標(biāo)志代表幾級(jí)風(fēng)?A、2B、3C、4D、5答案：C127.無(wú)人機(jī)、遙控器、地面站正確的通電順序？A、地面站、遙控器、無(wú)人機(jī)B、遙控器、無(wú)人機(jī)、地面站C、無(wú)人機(jī)、地面站、遙控器D、不確定答案：A128.與逆溫層相連的大氣候特征是A、穩(wěn)定的空氣層B、不穩(wěn)定的空氣層C、高度升高溫度降低D、高度升高溫度升高答案：A129.??機(jī)傳媒機(jī)構(gòu)主要從事以下哪種??機(jī)?業(yè)領(lǐng)域應(yīng)?()A、航拍攝影B、植保C、消防D、電?巡線答案：A130.飛行器在執(zhí)行興趣點(diǎn)環(huán)繞時(shí)應(yīng)大于A、5米B、10米C、15米D、20米答案：A131.飛機(jī)在平飛時(shí)，載重量越大其失速速度A、越大B、角越大C、與重?zé)o關(guān)D、越小答案：A132.一般情況下，要增加直升機(jī)最大負(fù)載，最合適的辦法是A、增加轉(zhuǎn)速，增大槳距B、增加轉(zhuǎn)速，減小槳距C、減小轉(zhuǎn)速，增大獎(jiǎng)距D、不確定答案：B133.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門(mén)頒發(fā)A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA.）C、地區(qū)管理局D、不確定答案：A134.我國(guó)現(xiàn)行空域管理體制，是在空管委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，哪個(gè)部門(mén)統(tǒng)一組織實(shí)施A、空軍B、國(guó)務(wù)院C、空管委D、軍航管制部門(mén)答案：A135.多軸飛行器的遙控器第三通道一般是(),縮寫(xiě)是()。A、橫滾/副翼;AILB、偏航;RUDC、油門(mén);THRD、不確定答案：C136.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是()A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)D、不確定答案：A137.共軸式直升機(jī)的主要?dú)鈩?dòng)特點(diǎn)不包括：A、具有較高的懸停效率B、廢阻面積小于單旋翼直升機(jī)C、具有較大的俯仰、橫滾控制力矩D、不確定答案：B138.關(guān)于航拍?法“側(cè)?與斜?鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是()A、可?于拍攝?標(biāo)主體B、側(cè)?應(yīng)?于近景拍攝時(shí)，邊上出現(xiàn)的景物充滿未知因素C、斜?應(yīng)?于近景拍攝可使畫(huà)?具有動(dòng)感D、不可?于?標(biāo)環(huán)境答案：D139.以下關(guān)于延時(shí)航拍拍攝技術(shù)的描述，正確的是()A、讓??機(jī)?動(dòng)環(huán)繞?標(biāo)??，可以拍攝?進(jìn)中的延時(shí)視頻B、讓??機(jī)在指定?向?動(dòng)??，可以拍攝?進(jìn)中的延時(shí)視頻C、拍攝時(shí)??機(jī)不能在左右?向上移動(dòng)D、拍攝時(shí)??機(jī)不能在前進(jìn)或后退?向上移動(dòng)答案：D140.關(guān)于無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式，下列說(shuō)法正確的是A、在地面發(fā)射時(shí)，無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射。B、無(wú)人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡皮筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無(wú)人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)。C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能，它有單室式和多室式兩種類(lèi)型。D、不確定答案：C141.以下不屬于直升機(jī)的是A、四旋翼飛行器B、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)C、共軸直升機(jī)D、不確定答案：B142.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過(guò)載表明A、飛行中允許的最大過(guò)載B、起飛時(shí)允許的最大過(guò)載C、著陸時(shí)允許的最大過(guò)載D、不確定答案：A143.標(biāo)有4S-6S電調(diào)，最大允許多大電壓？A、22.2VB、25.2VC、44.4VD、不確定答案：B144.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門(mén)得位置應(yīng)處于？A、油門(mén)處于最上方B、油門(mén)處于最下方C、油門(mén)處于中間略上D、不確定答案：C145.高度增加，最佳爬升角速度（Vx），最佳爬升率速度（Vy）。A、增大，減小B、減小，增大C、增大，增大D、不確定答案：A146.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼梢小翼，它的功用是A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、增大誘導(dǎo)阻力答案：C147.對(duì)執(zhí)照持有人的年齡有沒(méi)有限制？A、有，有最低年齡限制，沒(méi)有最高年齡限制B、有，最低年齡為16歲，最高年齡為60歲C、沒(méi)有D、不確定答案：A148.()與無(wú)人機(jī)控制站的功能類(lèi)似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備,不能進(jìn)行飛機(jī)的飛行控制A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站D、任務(wù)分配站答案：C149.以?疆產(chǎn)品為例，??器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“H.S”代表什么A、??器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?度B、??器與起?點(diǎn)之間的?平距離C、??器沿垂直?向的上升、下降速度D、??器沿?平?向的??速度答案：D150.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)拉平時(shí)，下列描述正確的操縱是A、小偏差時(shí)不必修正，形成一定偏差是修正即可B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正C、正確的拉平動(dòng)作必須按照實(shí)際情況主動(dòng)的，有預(yù)見(jiàn)的，機(jī)動(dòng)靈活的去操縱飛機(jī)D、不確定答案：C151.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小D、流速小的地方，總壓大答案：C152.流體的伯努利定理適用于A、不可壓縮的理想流體B、粘性的理想流體C、不可壓縮的粘性流體D、可壓縮的理想流體答案：A153.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降D、較大的下降角，較小的速度下降答案：A154.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線與遙控器接收機(jī)天線得說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)（一般為頂端蘑菇頭）B、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方C、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線）D、不確定答案：B155.通過(guò)專(zhuān)用的遙控器外部控制盒操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱(chēng)為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員D、不確定答案：B156.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用()實(shí)現(xiàn)高度感知。A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)D、不確定答案：B157.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志D、不確定答案：B158.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能,導(dǎo)致使用此功能的原因是()A、飛行器的速度B、風(fēng)速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)D、不確定答案：A159.為什么說(shuō)航拍不?定越?越好？A、有的場(chǎng)景需要展現(xiàn)細(xì)節(jié)，不能太?B、太?反?不容易發(fā)現(xiàn)獨(dú)特的造型和紋理C、太高容易讓畫(huà)面空洞D、說(shuō)法都對(duì)答案：D160.影響升力的因素A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B、CLC、都是D、都不是答案：C161.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變D、不確定答案：B162.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致？A、槳尖速度變大B、槳尖速度不變C、槳尖速度減小D、不確定答案：C163.飛機(jī)的理論升限實(shí)用升限A、等于B、大于C、小于D、不等于答案：B164.連續(xù)性定理，指的是？A、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管橫截面積大的地方靜壓更小B、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定C、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管橫截面積大的地方流速更快D、不確定答案：B165.一架無(wú)人機(jī)在可以合法的飛行之前，必需由局方進(jìn)行（），等同于注冊(cè)A、注冊(cè)登記B、信息登記C、國(guó)籍登記D、不確定答案：C166.三分法構(gòu)圖包括()A、畫(huà)?上部或下部占三分之?B、以兩條虛擬的直線縱向三等分C、以兩條虛擬的直線橫向三等分D、其他全是答案：D167.LiPo電池的理論工作溫度是多少?()A、-20°C~60°CB、-40°C~80°CC、-40°C~60°CD、-40°C~40°C答案：A168.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向-般為()A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)D、不確定答案：C169.在?海拔寒冷、空?稀薄地區(qū)，??器負(fù)載不改變下，??器狀態(tài)會(huì)A、??時(shí)間減少B、最?起?重量增加C、??時(shí)間變?D、?任何變化答案：A170.關(guān)于拍攝天?選擇的竅?，以下描述不正確的是A、冷空?過(guò)后的空?較為明凈B、需提前確定?天之內(nèi)最佳的拍攝時(shí)間C、???度越?，畫(huà)??彩更純正D、可通過(guò)天?軟件提前做好天?查詢準(zhǔn)備答案：C171.多軸飛行器的遙控器第二通道一般是(),縮寫(xiě)是()。A、橫滾/副翼;AILB、俯仰/升降;ELEC、油門(mén);THRD、不確定答案：B172.下列著名直升機(jī)，采用共軸雙旋翼布局的是：A、阿帕奇B、Ka-50C、海豚D、不確定答案：B173.保持油門(mén)持續(xù)爬升，電機(jī)功率會(huì)增加還是減??？A、增大B、不變C、減小D、240A答案：B174.對(duì)于多軸飛行器()A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面D、不確定答案：C175.使用多軸飛行器,拍攝夜景時(shí),應(yīng)()A、降低飛行速度,保證正常曝光B、降低飛行高度,保證正常曝光C、與白天沒(méi)有明顯區(qū)別D、不確定答案：A176.一般情況下，無(wú)人機(jī)使用的電機(jī)5022、4025哪個(gè)電機(jī)的KV值大些？A、5022B、4025C、一樣快D、不確定答案：B177.無(wú)人機(jī)地面加油時(shí)，必須在場(chǎng)的人員之一是A、無(wú)人機(jī)飛行員B、地面消防員C、手拿傳呼機(jī)的指揮員D、不確定答案：B178.多軸飛行器的遙控器一般有()A、2個(gè)通道B、3個(gè)通道C、4個(gè)及以上通道D、不確定答案：C179.在紅外云圖上，積雨云團(tuán)的色調(diào)表現(xiàn)為A、灰白色B、淺灰色C、濃白色D、淡藍(lán)色答案：C180.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿紐舵量B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵D、不確定答案：B181.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、在最小的助力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、升力與重力的比值稱(chēng)為載荷因數(shù)D、不確定答案：C182.()采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼睞平衡旋翼反扭矩A、共軸式直升機(jī)B、單旋翼帶尾槳直升機(jī)C、單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī)D、并軸式直升機(jī)答案：A183.無(wú)人機(jī)年度檢查不可由（）進(jìn)行A、飛行制造商B、認(rèn)證的檢查授權(quán)人員C、無(wú)人機(jī)飛行員D、不確定答案：C184.飛行側(cè)滑角為A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面的夾角D、空速質(zhì)量與飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面的夾角答案：C185.通過(guò)地面站界面控制臺(tái)上的鼠標(biāo)按鍵飛行搖桿操控?zé)o人機(jī)的駕駛員稱(chēng)為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員D、不確定答案：C186.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿。D、不確定答案：A187.多軸飛行器的旋翼總距()A、變B、不可變C、視機(jī)型情況而定D、不確定答案：C188.標(biāo)有60A的電調(diào)中，選用多大的電池合適？A、大于60AB、等于60AC、小于60AD、不確定答案：A189.現(xiàn)有兩組10000mAh/6S/15C的電池，將兩組電池并聯(lián)后使用1C充電，充滿電后電池組的電壓是多少？A、25.2VB、22.2VC、11.1VD、不確定答案：A190.以下哪部法律不適?于通?航空()A、通?航空??管制條例B、中華??共和國(guó)??基本規(guī)則C、中華??共和國(guó)??航空法D、中華??共和國(guó)道路交通安全法答案：D191.??器在執(zhí)?興趣點(diǎn)環(huán)繞應(yīng)?于A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A192.延時(shí)拍攝的應(yīng)用場(chǎng)景通常不包括的是A、自然風(fēng)光B、天文現(xiàn)象C、體育賽事D、建筑制造答案：C193.空氣動(dòng)力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性D、不確定答案：C194.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期前（）天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練。A、90B、60C、30D、1至20米高度答案：A195.()是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令,按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)要求,通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)各控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)等的控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行控制A、伺服作動(dòng)設(shè)備B、導(dǎo)航系統(tǒng)C、飛控系統(tǒng)D、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)答案：A196.關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的A、光圈F數(shù)值越?，進(jìn)光量越?B、光圈F數(shù)值越?，進(jìn)光量越?C、光圈F數(shù)值越?，畫(huà)?越暗D、光圈F數(shù)值越?，主體前后越模糊答案：B197.關(guān)于光的?向，以下描述哪項(xiàng)是不正確的()A、順光?法展示主體的全部B、逆光拍攝?法得到被攝主體的細(xì)節(jié)層次C、側(cè)光可增加照?的?體感D、頂光?得最多的光線是太陽(yáng)光答案：A198.()功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)D、供電系統(tǒng)答案：B199.流體連續(xù)性方程:Sv=常數(shù)適用于A、只適用于理想流動(dòng)B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流D、不確定答案：C200.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣壓勵(lì)C、空氣的溫差D、空氣濕度答案：B201.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其他緊急任務(wù)時(shí)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前（）提出A、半小時(shí)B、一小時(shí)C、一個(gè)半小時(shí)D、不確定答案：B202.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤(pán)旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確?A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)。B、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)。C、左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)。D、左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向下打開(kāi)。答案：B203.多軸飛行器的遙控器第四通道一般是(),縮寫(xiě)是()。A、橫滾/副翼;AILB、偏航;RUDC、油門(mén);THRD、不確定答案：B204.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)D、氣團(tuán)只形成于極地答案：B205.下?哪種情況，GPS信號(hào)不會(huì)受影響()A、室內(nèi)B、建筑物之間C、空曠室外且周?chē)???建筑物D、峽?之間答案：C206.?光拍攝的最佳時(shí)段通常不包括()A、?出前后B、上午?九點(diǎn)C、正午D、?落前后答案：C207.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門(mén)的位置應(yīng)處于A、最大位置B、中間略向上C、最小位置D、不確定答案：B208.已知后期視頻幀率設(shè)置為25，??器進(jìn)?延時(shí)拍攝時(shí)，定時(shí)拍攝設(shè)置為2秒，請(qǐng)問(wèn)拍攝?段10秒的延時(shí)作品，需??器??A、500秒B、750秒C、1250秒D、1500秒答案：A209.操縱無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是A、適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能D、不確定答案：A210.請(qǐng)將多旋翼無(wú)人機(jī)以下部件正確用線連接：IMU、ESC、起落架、電機(jī)、螺旋槳A、ESCIMU螺旋槳，其余不連B、IMUESC螺旋槳，其余不連C、ESC電機(jī)螺旋槳，其余不連D、4個(gè)答案：C211.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，沖放電至多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？A、80%；4.7VB、40%至50%；3.8VC、20%;3.7VD、16.8V答案：B212.執(zhí)行晝間專(zhuān)業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前（）A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、不確定答案：C213.直升機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于A、10米B、20米C、25米D、不確定答案：A214.飛行檢查時(shí)，多旋翼電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)，在排除電機(jī)本身故障后，檢查動(dòng)力電路。我們應(yīng)檢查電調(diào)的輸入端連接還是輸出端連接。A、輸入端B、輸出端C、不用檢查D、不確定答案：B215.任務(wù)規(guī)劃由（）等組成。A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)D、不確定答案：B216.（）是塔臺(tái)管制空域，通常包括起落航線、第一等待高度層(含)及其以下地球表面以上的空間和機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)A、類(lèi)空域B、C類(lèi)空域C、D類(lèi)空域D、不確定答案：C217.放電倍率90C,電池容量2000mAh,理論最大放電電流為()A、90AB、180AC、2000mAD、200A答案：B218.所使用的多旋翼無(wú)人機(jī)，其所使用的是定距螺旋槳還是變距螺旋槳？A、變距螺旋槳B、定距螺旋槳C、有定距螺旋槳也有變距螺旋槳D、不確定答案：B219.下列情況中，磁羅盤(pán)信號(hào)不會(huì)受?擾的是()A、停?場(chǎng)B、空曠場(chǎng)地C、磁礦上?D、?塊?屬四周答案：B220.最新頒布的《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》從（）實(shí)施A、001年8月1日零時(shí)起施行B、001年6月1日零時(shí)起施行C、2001年10月1日零時(shí)起施行D、不確定答案：A221.對(duì)流層的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用最大，氣流混亂。A、上層B、中層C、下層D、平流層答案：C222.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶你關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度D、不確定答案：C223.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高：A、底部向前的旋轉(zhuǎn)方向B、頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向C、旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸](méi)有影響D、不確定答案：A224.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒為D、機(jī)翼向下的力和尾翼向下的力恒為答案：A225.隨著飛行速度的提高，下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的?A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大D、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大答案：C226.無(wú)人機(jī)飛行操作員在飛行時(shí)最應(yīng)關(guān)注的是哪一區(qū)域A、飛行航跡B、地平儀C、遙控指令區(qū)D、不確定答案：B227.焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性C、減小縱向穩(wěn)定性D、不確定答案：A228.高海拔地區(qū)選用什么樣得槳葉效率最高？A、二葉槳B、三葉槳C、多葉槳D、不確定答案：A229.用于起降的遙控器中THR、ELE通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)？A、THR（上升、下降）ELE（前后、俯仰）B、THR（前后、俯仰）ELE（上升、下降）C、THR（上升、前后）ELE（下降、俯仰）D、不確定答案：A230.直升機(jī)飛行過(guò)程中，若尾旋翼失效，飛機(jī)將A、繼續(xù)保持原來(lái)飛行姿態(tài)B、自旋C、自旋幾圈后恢復(fù)到原來(lái)飛行姿態(tài)D、12答案：B231.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，正確的是()A、延時(shí)視頻不能?正常速率播放B、延時(shí)視頻可以?正常速率播放C、拍攝間隔時(shí)間越短越好D、拍攝間隔時(shí)間越?越好答案：B232.()是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地面站操縱員B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)C、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員D、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地勤員答案：B233.濕度對(duì)多旋翼??器的影響，下?描述錯(cuò)誤的是A、濕度越?，??器?屬部分容易腐蝕B、濕度過(guò)?，有可能造成內(nèi)部電路短路C、濕度對(duì)??器沒(méi)有任何影響D、濕度越?，??器的旋轉(zhuǎn)阻?越?，??效率下降答案：C234.能否使用高kV的電機(jī)帶動(dòng)遠(yuǎn)大于適配槳大小的槳?A、能B、不能C、無(wú)所謂D、不確定答案：B235.超短時(shí)、短時(shí)、和短期天氣預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容包括A、云、能見(jiàn)度、風(fēng)、天氣現(xiàn)象、氣溫B、地形、能見(jiàn)度、風(fēng)、天氣現(xiàn)象、氣溫C、云、能見(jiàn)度、風(fēng)、下墊面特征、氣溫D、云、能見(jiàn)度、風(fēng)、上墊面特征、氣溫答案：A236.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是重心沿()的前后位置。重心不一定是一個(gè)固定點(diǎn);它的位置取決于()隨著很多裝載對(duì)象被移動(dòng)或者被消耗,重心的位置就有一個(gè)合成的偏移A、橫軸;重量在無(wú)人機(jī)上的分布B、縱軸;重量在無(wú)人機(jī)上的分布C、橫軸;無(wú)人機(jī)的重量D、中軸;無(wú)人機(jī)的重量答案：B237.關(guān)于包圍曝光，描述不正確的是A、適用于拍攝復(fù)雜光源場(chǎng)景B、適用于相機(jī)不易正確測(cè)光的場(chǎng)合C、DJIGOAPP可選擇四張等差曝光D、飛行器使用該功能時(shí)不可移動(dòng)飛行器或云臺(tái)位置答案：C238.一般鋰聚合物電池上都有2組線,1組是輸出線(粗、紅黑各1根);1組是單節(jié)鋰點(diǎn)引出線(與S數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單片電壓，下面說(shuō)法正確的是()A、4S電池有4根紅色引出線,1根色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根弓出線D、6S電池有7根弓出線答案：B239.III類(lèi)無(wú)人機(jī)是指()A、質(zhì)量大于等于4千克,但小于15千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)D、空機(jī)質(zhì)量大于10千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)答案：C240.如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠（）A、順風(fēng)起降B、逆風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降D、不確定答案：B241.()功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)D、供電系統(tǒng)答案：B242.監(jiān)控系統(tǒng)獲取民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括（）A、主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營(yíng)人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)B、被動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達(dá)、AOS-系統(tǒng)、北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)人C、兩者都有D、不確定答案：C243.下列哪些空域是專(zhuān)門(mén)分配給遙控駕駛航空器運(yùn)行的空域（）A、融合空域B、隔離空域C、以上兩者都可以D、不確定答案：B244.()是用于點(diǎn)燃燃料--空氣混合的系統(tǒng)A、點(diǎn)火系統(tǒng)B、啟動(dòng)系統(tǒng)C、燃油系統(tǒng)D、排氣系統(tǒng)答案：A245.兩塊16000mAh/6S/25C電池,一種方式串聯(lián),一種方式并聯(lián),哪種方式輸出的電流更大?A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、不聯(lián)D、關(guān)聯(lián)答案：B246.如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實(shí)際高度A、低于2000米B、高于2000米C、等于2000米D、不等于2000米答案：A247.槳葉一般都做成具有負(fù)的幾何扭轉(zhuǎn)的目的是()A、保證空氣動(dòng)力沿槳葉展向變化均勻B、增大槳葉尖部的拉力C、使制造工藝簡(jiǎn)單D、增大槳葉根部的拉力答案：A248.關(guān)自然風(fēng)光的拍攝，以下描述不正確的是A、不同天氣相同景物也會(huì)有不同效果B、技巧是“正確的時(shí)間位于正確的地點(diǎn)”C、照明對(duì)影像記錄沒(méi)有影響D、天氣和光線對(duì)最終效果起決定性作用答案：C249.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》重量和載荷分布方面包括無(wú)人機(jī)最大認(rèn)證（）范圍A、重量和重心B、重量和平衡計(jì)算C、重量和配平D、以上都是答案：A250.直升機(jī)與固定翼相比,其弱點(diǎn)是()A、速度低、耗油量高、航程較短B、速度低、耗油量高C、耗油量高、航程較短D、耗油量高答案：A251.空速限制通過(guò)（）顯示在控制站軟件中的空速指示器上，或者顯示在控制站其他位置標(biāo)牌和圖表上A、色標(biāo)B、屏幕C、標(biāo)牌D、I答案：A252.以下??機(jī)中，需要跑道起降的是()A、固定翼??機(jī)B、??直升機(jī)C、多旋翼??機(jī)D、六軸??器答案：A253.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法D、查表法答案：B254.XI類(lèi)無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、116＜M≤1500kgB、116＜M≤5700kgC、116＜M＜5700kgD、M答案：B255.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度A、減小B、增大C、保持不變D、等于零答案：B256.按阻力產(chǎn)生的原理，飛機(jī)低速飛行時(shí)的阻力一般有下列那幾個(gè)①摩擦阻力;②壓差阻力;③誘導(dǎo)阻力。A、①②③B、②③C、①③D、①答案：A257.從應(yīng)用上說(shuō),渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于()A、中低空、低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)B、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)D、超高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)答案：C258.以下哪幾種天氣可以判斷和識(shí)別低空風(fēng)切?A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)、滾軸狀云、雷暴云體下垂的雨幡B、冷性外流氣流的塵卷風(fēng)、滾軸狀云、雷暴云體下垂的雨幡C、冷性外流氣流的塵卷風(fēng)、雷暴云體下垂的雨幡D、雷暴云體下垂的雨幡答案：A259.一架具備基本功能的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)通常包括()A、機(jī)身、動(dòng)力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼B、機(jī)身、動(dòng)力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼、起落架C、螺旋槳、機(jī)身動(dòng)力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼、起落架D、機(jī)身動(dòng)力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼、起落架答案：B260.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是A、云高不低于100米，能見(jiàn)度不小于3公里B、云高不低于150米，能見(jiàn)度不小于5公里C、云高不低于200米，能見(jiàn)度不小于5公里D、I答案：B261.無(wú)人機(jī)控制站飛行搖桿常用的操作方式是()A、姿態(tài)遙控B、舵面遙控C、自主控制D、人工修正答案：B262.飛機(jī)的（）文件頒發(fā)給飛機(jī)所有者以作為證明，必須隨時(shí)隨機(jī)攜帶A、注冊(cè)信息登記B、國(guó)籍登記C、編號(hào)登記D、不確定答案：B263.空氣的密度A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無(wú)關(guān)D、不確定答案：A264.行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%D、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占66%答案：A265.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A、300米B、600米C、800米D、1000米答案：B266.以下關(guān)于飛行高度和航拍景別的描述正確的是A、飛行高度500米時(shí)能夠拍攝建筑全貌，展現(xiàn)建筑細(xì)節(jié)B、飛行高度5米時(shí)，能夠拍攝和展現(xiàn)一個(gè)區(qū)域的全景圖C、飛行高度100米時(shí)，通常能夠展現(xiàn)大全景D、JIGO沒(méi)有對(duì)飛行高度進(jìn)行限制，可以飛到1000米拍攝鳥(niǎo)瞰圖答案：C267.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)()嚴(yán)禁攜帶A、100WhB、120WhC、160WhD、200Wh答案：C268.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對(duì)應(yīng)，然后飛機(jī)會(huì)偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)，下列說(shuō)法正確的是A、飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過(guò)多時(shí)，水平升力分量小于離心力。B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過(guò)降低傾斜度建立。C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過(guò)降低傾斜度建立。D、不確定答案：C269.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)電池,其單體標(biāo)稱(chēng)電壓為()A、4.2VB、3.6VC、3.7VD、3.85V答案：C270.影響飛機(jī)升力的因素有下列哪幾點(diǎn)（）：①機(jī)翼面積的影響；②相對(duì)速度的影響；③空氣密度的影響；④機(jī)翼剖面形狀和迎角的影響。A、①③④B、②③④C、①②③④D、①答案：C271.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》飛行限制部分內(nèi)容只包含那些規(guī)章要求的和（）所必需的限制A、航空器平臺(tái)B、動(dòng)力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運(yùn)行C、航空器平臺(tái)、動(dòng)力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運(yùn)行D、不確定答案：C272.無(wú)人機(jī)ESC部件(標(biāo)稱(chēng):輸入電壓為12.6~25.2V、持續(xù)電流為120A),以下兩組電池6S/10000mAh/10C和12S/16000mAh/15C,哪一組適用?()A、12S/16000mAh/15CB、6S/10000mAh/10CC、都適用D、都不適用答案：B273.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于什么，這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。A、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度D、障礙物的大小答案：C274.氣溫對(duì)飛機(jī)平飛的最大速度的影響為A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，平飛最大速度增加B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，平飛最大速度減小C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力減小，平飛最大速度增加D、氣溫低時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力減小，平飛最大速度增加答案：A275.關(guān)于禁飛區(qū)的敘述錯(cuò)誤的是A、機(jī)場(chǎng)限飛區(qū)包括：禁飛區(qū)和限高區(qū)B、靠近限飛區(qū)之間設(shè)有100米的“警示區(qū)”。當(dāng)飛行器飛入“警示區(qū)”時(shí)，飛行器狀態(tài)以及DJIGOappC、GPS有效時(shí)，禁飛區(qū)內(nèi)無(wú)人機(jī)無(wú)法啟動(dòng)D、飛出限高區(qū)后無(wú)人機(jī)可以無(wú)限制升高答案：D276.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變D、不確定答案：A277.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼D、副翼答案：A278.關(guān)于航拍手法“后退鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可直接拍整體環(huán)境B、不可轉(zhuǎn)移拍攝目標(biāo)C、可先拍攝具體目標(biāo)，在后退的過(guò)程中再轉(zhuǎn)換到目標(biāo)所處環(huán)境D、后退飛行提前做好航線規(guī)劃，注意飛行安全答案：B279.伯努利方程適用于A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流D、流體答案：A280.駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由哪個(gè)單位負(fù)責(zé)（）A、飛行部或飛行隊(duì)B、局方C、飛行單位的訓(xùn)練部門(mén)D、不確定答案：B281.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為A、8公里B、16公里C、11公里D、10公里答案：C282.某多軸電調(diào)上有BEC5V1A字樣,意思是指()A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓和1A的電流B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流D、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流答案：C283.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是A、空氣密度成正比B、空氣密度無(wú)關(guān)C、空氣密度成反比D、空氣密度的平方成反比答案：A284.載荷因數(shù)是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值D、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與體積的比值答案：C285.18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的?A、三分之一B、一半C、四分之一D、六分之一答案：B286.接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說(shuō)法哪種正確？A、在最后進(jìn)近時(shí)，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)D、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)上升效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。答案：B287.通常按照()把飛行器分為航空器,航天器,空天飛行器火箭和導(dǎo)彈,巡飛彈型無(wú)人機(jī)A、飛行環(huán)境和工作方式B、起飛方式和工作方式C、飛行環(huán)境和降落方式D、降落方式答案：A288.以下哪種動(dòng)力電池理論最大放電電流最大?()A、2Ah,30CB、30000mAh,5CC、20000mAh,5CD、200mAh,5C答案：B289.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0~5%左右，并隨著高度的增加而逐漸?A、增加B、不變C、減少D、不確定答案：C290.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的（）方可飛行A、適航證B、經(jīng)營(yíng)許可證C、機(jī)場(chǎng)使用許可證D、四年答案：A291.型號(hào)為4S/5000mAh/40C的鋰聚合物電池能量是多少?可以帶上民航客機(jī)嗎?()A、200Wh,不可以帶上B、14.8Wh,可以帶上C、74Wh,可以帶上D、100Wh,可以帶上答案：C292.關(guān)于氣墊著陸以下正確的是A、回收率1小時(shí)1架次。B、優(yōu)點(diǎn)是不受無(wú)人機(jī)大小、重量限制，且回收率高。C、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能再未經(jīng)平整的地面、泥地、冰霜地或水上著陸。D、不確定答案：B293.關(guān)于風(fēng)對(duì)飛行的影響，下面描述錯(cuò)誤的是A、順風(fēng)飛行將增加飛行速度B、逆風(fēng)飛行將降低飛行速度C、飛行器在逆風(fēng)環(huán)境下電池續(xù)航時(shí)間多于順風(fēng)環(huán)境下D、應(yīng)當(dāng)在飛行器抗風(fēng)等級(jí)以下進(jìn)行飛行答案：C294.16000毫安時(shí)電池1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培?A、12B、18C、24D、20答案：C295.翼弦與相對(duì)氣流速度之間的夾角叫A、迎角B、俯角C、上反角D、下反角答案：A296.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線D、不確定答案：C297.下列哪種感覺(jué)是無(wú)人機(jī)操縱員在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)無(wú)法感知的A、視覺(jué)B、聽(tīng)覺(jué)C、前庭覺(jué)D、觸覺(jué)答案：C298.不屬于云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是A、溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰B、影響正常的目測(cè)C、增加阻力D、溫度低造成機(jī)翼表面起霜答案：C299.機(jī)翼后方氣流產(chǎn)生下洗是由于A、機(jī)翼翼尖產(chǎn)生的渦流的影響B(tài)、層流變紊流的影響C、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響D、不確定答案：C300.以下哪種情況，磁羅盤(pán)信號(hào)不會(huì)受干擾A、停車(chē)場(chǎng)B、空曠場(chǎng)地C、磁礦上方D、大塊金屬四周答案：B301.超低空飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米D、不確定答案：B302.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查C、飛行器涂裝D、不確定答案：C303.屬于增升裝置的輔助操縱面是A、擾流板B、副翼C、前緣襟翼D、后緣襟翼答案：C304.飛機(jī)的爬升角是指A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角。B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角。C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角。D、飛機(jī)橫軸與來(lái)風(fēng)之間的夾角。答案：A305.地面站電子地圖顯示的信息包括A、無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息和其他輔助信息B、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡和無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息C、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡、無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息和其他輔助信息D、不確定答案：C306.()在空中飛行的升力由一個(gè)或多個(gè)螺旋槳與空氣進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)的反作用獲得A、固定翼B、多軸C、旋翼航空器D、傘翼答案：C307.4S/8000mAh/30C的鋰聚合物電池能量是多少?可以帶上民航客機(jī)嗎?()A、120Wh,要咨詢民航公司是否可以帶上B、32.1Wh,可以帶上C、118.4Wh,需要咨詢民航公司是否可以帶上D、122Wh,需要咨詢民航公司是否可以帶上答案：C308.()是航空器的唯一飛行環(huán)境A、天氣環(huán)境B、地形環(huán)境C、大氣環(huán)境D、空間環(huán)境答案：C309.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí):A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)D、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)答案：A310.飛行過(guò)程中晃動(dòng)過(guò)大或反映滯后，除飛控感度原因外:1)多旋翼飛行器機(jī)臂剛度不夠，或有安裝曠量;2)多旋翼機(jī)體太大致使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大;3)多旋翼螺旋槳太重，加減速慢致使操縱響應(yīng)慢;4)固定翼機(jī)體或舵面剛度不夠，連桿、搖臂或舵機(jī)本身有曠量。A、①②③B、②③④C、①②③④D、①②答案：C311.??器在執(zhí)?航點(diǎn)??時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)?于()A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A312.以下關(guān)于?平衡的描述正確的是A、DJIGO?平衡設(shè)置不可以?定義?溫B、正午北極雪地的?溫為2000KC、?出時(shí)沙漠的?溫為6000KD、??溫產(chǎn)?“冷”的藍(lán)?答案：D313.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的表面光滑程度D、目標(biāo)體積答案：B314.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣流、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣流、充沛的水汽、足夠的沖擊力C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水汽、足夠的沖擊力D、強(qiáng)大的風(fēng)力、足夠的沖擊力答案：B315.從實(shí)施時(shí)間上劃分,任務(wù)規(guī)劃分為A、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃和最終規(guī)劃C、預(yù)先規(guī)劃、實(shí)時(shí)規(guī)劃和最終規(guī)劃D、不確定答案：A316.氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度C、空氣比重D、不確定答案：C317.使用智能飛行的航點(diǎn)飛行時(shí)，要確定一條航線至少需要（）個(gè)航點(diǎn)A、1B、2C、3D、4答案：B318.以下關(guān)于白平衡的描述正確的是A、DJIGO白平衡設(shè)置不可以自定義色溫B、正午北極雪地的色溫2000KC、日出時(shí)沙漠的色溫為2000KD、高色溫產(chǎn)生“冷”的藍(lán)色答案：C319.對(duì)流層大氣熱量的直接來(lái)源主要是A、水汽吸收太陽(yáng)輻射B、空氣吸收地面輻射C、吸收太陽(yáng)紫外線輻射D、吸收太陽(yáng)紫外線輻射答案：B320.飛機(jī)的下滑角是A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重動(dòng)平面的夾角D、阻力與來(lái)風(fēng)的夾角答案：B321.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或（）進(jìn)行定位于預(yù)期的飛行是安全的A、適當(dāng)認(rèn)證修理站B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員D、不確定答案：A322.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)A、隨高度增加而增加B、隨高度增加而減小C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變D、在同溫層內(nèi)隨高度增加減小答案：B323.無(wú)人機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)D、最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：C324.飛機(jī)在雨層云上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層有向上突起的云塔，頂部伸展到9000米以上的高空，被強(qiáng)勁的空中風(fēng)吹的旬馬鬃似地倒向一邊，他可以斷定，在層狀云中一定有A、積雨云B、高積云C、偽卷云D、積狀云答案：A325.智能飛行功能中，俗稱(chēng)“刷鍋”的是A、返航鎖定B、興趣點(diǎn)環(huán)繞C、航向鎖定D、熱點(diǎn)跟隨答案：B326.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片D、縫翼、襟翼、調(diào)整片，尾舵答案：C327.()由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱飛行控制的人A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地面站操縱員B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)C、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員D、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地勤員答案：C328.()是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地面站操縱員B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)C、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員D、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地勤員答案：B329.放電倍率15C,電池容量16000mAh,理論最大放電電流為()A、240AB、24AC、16000mAD、2000A答案：A330.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓D、不確定答案：C331.無(wú)人機(jī)的回收方式①起落架著陸;②降落傘回收;③攔截網(wǎng)回收;④氣囊回收;⑤氣墊著陸空中回收;⑥垂直著陸。A、①②③④⑤⑥B、④⑤⑥C、①④⑤⑥D(zhuǎn)、①④⑤答案：A332.我國(guó)民航飛行使用的時(shí)間為A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)B、北京時(shí)C、世界協(xié)調(diào)時(shí)D、不確定答案：C333.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是：A、使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B、冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C、結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車(chē)D、無(wú)影響答案：C334.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)?A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C、僅與攻角有關(guān)D、不確定答案：B335.飛行時(shí)間的含義是指A、從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間B、自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道D、不確定答案：A336.飛機(jī)坡度增大，升力水平分量A、增大B、減小C、保持不變D、不確定答案：A337.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是A、對(duì)流層頂層、平流層底層B、平流層頂層C、對(duì)流層底層D、對(duì)流層底部答案：A338.關(guān)于斜線的描述，正確的是()A、會(huì)使畫(huà)?顯得動(dòng)態(tài)、?動(dòng)或緊張B、會(huì)讓畫(huà)?消失C、看起來(lái)?較靜態(tài)、枯燥D、以上全是答案：A339.關(guān)于智能電池的敘述正確的是A、必須將電池內(nèi)電量耗盡才可以再次充電B、剛飛行完可以立即充電C、每經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)，需要將電池完全充放一次D、每次用完必須將智能電池充滿保存答案：C340.()地面站電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、地形標(biāo)注D、不確定答案：C341.超高空無(wú)人機(jī)在()A、1000~7000mB、7000~18000mC、大于18000mD、小于1000答案：C342.在大氣層內(nèi)飛行的和在大氣層外飛行的的稱(chēng)為()A、航空器、航天器B、微型飛行器、超導(dǎo)飛行器C、航空器、超導(dǎo)飛行器D、航天器答案：A343.()主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站D、任務(wù)分配站答案：B344.以下()形狀會(huì)帶來(lái)穩(wěn)重均衡的效果A、正三?形B、斜三?形C、不等邊的三?形D、倒三角形答案：A345.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則A、手冊(cè)可以作為該飛行的參考指導(dǎo)B、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)D、不確定答案：B346.影響摩擦力的因素有以下幾點(diǎn)①空氣的粘性;②飛機(jī)表面形狀;③同氣流接觸的飛機(jī)表面積的大小;④附面層中氣流的流動(dòng)情況。A、①③④B、③④C、①②③④D、①答案：C347.空域管理的具體辦法由（）制定A、民用航空器B、中央軍事委員會(huì)C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)D、I答案：C348.4級(jí)風(fēng)的風(fēng)速范圍為多少m/sA、8.0~10.7B、5.5~7.9C、3.4~5.4D、3.4~6.4答案：B349.機(jī)翼是固定翼飛行器產(chǎn)生()的部件A、拉力B、升力C、推力D、阻力答案：B350.關(guān)于攔截網(wǎng)或"天鉤”回收一下正確的是A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成C、能量吸收的裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷D、不確定答案：C351.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：A、增加B、減小C、保持不變D、不確定答案：B352.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是()，二是()，三其輔助信息,如圖元標(biāo)注。A、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡;無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息;無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息;無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息D、不確定答案：A353.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)頒給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明A、隨時(shí)隨機(jī)攜帶B、存放備查C、作為售出證明D、不確定答案：A354.無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》A、可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》B、一般情況下可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》C、不能替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》D、不確定答案：C355.飛機(jī)離地速度越小，則A、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差C、滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好D、滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好答案：A356.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是()沿縱軸的前后位置A、重心B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、氣動(dòng)焦點(diǎn)D、機(jī)身答案：A357.無(wú)人機(jī)的重心位置對(duì)其穩(wěn)定性和安全性()A、不一定B、有影響C、無(wú)影響D、可能有影