xx民用機場總體施工組織設計

xx民用機場總體施工組織設計（第四合同段）目錄TOC\o"1-3"\h\z1工程概況 41.1地理位置 41.2地勢地貌 41.3地質情形 41.4氣候條件 41.5要緊實物工程量 52．工程特點 53．要緊技術要求 53.196區(qū)技術要求 53.292區(qū)技術要求 74．施工組織 74.1施工力量布置 74.2進度打算 85．要緊施工技術方案與施工工藝 95.l施工預備 95.2表土處理 95.3施工排水 105.4基底處理 115.5填料來源 125.6填料選擇 135.7土石方調配 135.8施工順序 135.9作業(yè)方式 145.10密實度檢測 165.11標高操縱 175.12邊坡操縱 175.13搭接處理 186．石方爆破 196.1差不多概況： 196.2爆破方法 196.3石方機械選擇與配備 196.4爆破參數(shù)的確定 196.5爆破施工工藝過程 217.保證體系和措施 267.1質量保證體系和質量保證措施 267.2安全保衛(wèi)措施 297.3爆破作業(yè)安全保衛(wèi)措施 307.4文明施工措施 347.5工期保證措施 358．生產生活臨時設施安排 369、第四合同段96區(qū)原地基處理施工組織設計 409.1.編制依據(jù)及編制原則： 409.2.96區(qū)原地基處理技術要求： 409.3.軟基換填： 419.4．強夯施工： 449.5．檢測： 489.6．資料整理與報驗： 509.7.進度打算： 509.8．質量保證措施； 509.9.夯錘運算數(shù)據(jù)： 5410.第四合同段96區(qū)填筑體施工組織設計 5510.l.差不多情形 5510.2.96區(qū)技術要求 5610.3．土石方填筑 5610.4．強夯施工 5810.5．檢測 5810.6．資料整理與報告 5910.7．進度安排 6010.8．質量操縱及施工要點 601工程概況1.1地理位置xxxx新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉(xiāng)xx山鄰近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區(qū)的經濟進展起到重大的促進作用。1.2地勢地貌場區(qū)多為群山圍繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一樣在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發(fā)達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂盛的丘陵山地。1.3地質情形在場區(qū)內的溝谷溪流地帶為第四紀全新世沖積和沖淤積的粘性土、砂和碎石土、其下伏為沙縣紫紅色泥質粉砂巖、泥巖類風化的殘積層；丘陵山坡多為第四系更新統(tǒng)的坡殘積和殘積層，墓底為晚白堊世沙縣組地層。軟土層要緊分布在地勢起伏不大的低谷溪流地帶，有粉質粘土、粘土和部分粉土、污泥，一樣埋深在0—2m，最大埋深3.6m。分布在丘坡的坡殘積層，其中有部分脆弱的粘土、粉質粘土，一樣埋深0～2m，最大埋深2.5m。場區(qū)所處地震裂度為6度。1.4氣候條件按照沙縣氣象臺統(tǒng)計資料顯示，本地區(qū)年平均降雨量為1659mm，年平均降雨日205天，秋冬季節(jié)多霧，為北溫帶多雨氣候。1.5要緊實物工程量a.土石方填筑：約116.54萬立方米（壓實方）b.石方爆破：約11.00萬立方米（自然方）c.地基強夯：約7.30萬立方米d.截洪溝開挖：約19.70萬立方米（自然方）2．工程特點2.1三明沙縣機場第四合同段位于設計場道區(qū)的東北部，其坐標范疇為P173－P200/H39-H55＋15。最大長度為540米，最大寬度為300米，場平面積約13．43萬平方米。低谷處最大填深為21.74米，山坡處最大挖高為16.36米，填筑土石方總量為134萬立方米（自然方）。2.2在場平區(qū)內有兩條溝谷由北向南穿越場道填方區(qū)，雨季時匯水量較大，在施工期間有可能增加臨時排水的難度，同時溝底軟土層量大且分散，施工作業(yè)面較小，施工組織比較困難。2.3場區(qū)內挖填土石方工程量不平穩(wěn)，同時借方要結合近凈空處理和原試驗段規(guī)定的取土區(qū)調劑利用，取土區(qū)比較分散，填料來源復雜。2.4本標段內的87區(qū)面積較大，填筑大量約占整個填筑碾壓體的1/4。如此，石料上方的土體能夠先填87區(qū)，不需要二次倒運，給96區(qū)。92區(qū)基底處理，96區(qū)回填料所必須的中風化以土石料的來源提供了保證。3．要緊技術要求3.196區(qū)技術要求3.1.1原地基及填筑體經處理后應達到以下各項要求a、最終剩余沉降量小于8厘米。b、不平均沉降坡差應小于1.5‰。c、通過一個雨季后應完成總沉降量的95％。d、土基變形模量，填土高度小于20m時，應大于15MPa；填土高度等于或大于20米時，應不小于25MPa。e、關于距道面設計標高20m以下的填筑體，應填筑50%中風化以上石料的填料，關于距道面設計標高10～20米之間的填筑體填筑45％中風化以上石料的填料，關于距道面設計標高小于10米的填筑體，填料不作填石要求。3.1.2道槽地基處理要求a．填方區(qū)，按道槽寬度（含寬出道肩外6米），以1：1.5向兩側放坡，在坡腳范疇內先將草皮土、耕植土、腐植土以及樹根、污泥等清除，然后再進行原土基強夯處理。b．挖方區(qū)，道槽下60厘米之內地基若為巖石時，須超挖60厘米做褥墊層；若道槽下地基覆土厚度大于60厘米，可不進行超挖，但應進行強夯處理。c．填挖方交界處，沿跑道縱向，從挖方區(qū)道槽下的厘米至填挖交界處，其降坡度大于10％，搭接長度應大于25米；其橫向，填方一側仍以1：1.5放坡，在坡腳范疇內的處理要求與上述填方區(qū)相同，挖方一側應超挖2米做褥墊層，并進行強夯處理。3.1.3道槽填筑要求道槽部位的填筑體應按照試驗段提供的有關技術參數(shù)，操縱每一層的填筑厚度和填料的顆粒級配，選擇適宜的夯擊能和夯點的布置．進行分層填筑強夯處理。在水平方向應使用相同的填料填筑，在填挖交界處應從下至上挖成1：2的臺階，各臺階的頂面應向內傾斜。3.292區(qū)技術要求按照《民航機場場道工程施工技術要求》（暫行本）執(zhí)行。即本標段在跑道端安全區(qū)、升降帶有強度要求的平坦區(qū)及圍場道路部位，其壓實度不小于0.92。4．施工組織4.1施工力量布置4.1.1機構設置按照施工組織按排，我局成立三明沙縣機場工程指揮部，負責打算組織、和諧、監(jiān)督、治理，實行統(tǒng)一打算、統(tǒng)一治理、統(tǒng)一調度。由曾參加過南京綠口機場建設的李俊珂同志任項目經理，并選派體會豐富的工程師孫敦艾擔任該工程的總工程師。工程指揮部機構配置，詳見《中建八局三明沙縣機場指揮部機構設置圖》及《工程指揮部人員一覽表》（略）。4.1.2施工力量和機具配備鑒于xxxx民用機場工程挖填交錯的場址在國內是罕見的，其工程具有施工準度大，質量要求高、工期緊的特點，必須投入精良設備和精干施工人員，全力以赴確保工程的順利進行。我局通過內部平穩(wěn)調劑．派出局屬機械化施工公司南京公司（南京市繞城公路和祿口機場施工主力單位），第四土石方分公司（滬寧高速公路工程主力施工單位，建設部命令的“青年突擊隊”），地基分公司（貴陽龍洞堡機場和南京祿口機場強夯工程施工單位），和機械裝備好的華輝土石方有限公司（聯(lián)營企業(yè)）投人該工程，并按照業(yè)主安排的工期要求，隨時調劑后備力量，增加工程機械；滿足工程需要。按照施工打算安排，擬投入四個分公司共計350多人，機械設備共計82臺套。詳見HYPERLINK《要緊機具設備及進場打算一覽表》（附后）。4.1.3施工機具以及人員動員打算按照施工合同規(guī)定的工作內容和施工網(wǎng)絡打算安排，估量施工高峰投入機械設備達90臺套，施工人員達380多人。我局決定從一九九五年九月二十六日起．組建現(xiàn)場指揮機構，并在10日內、指揮部人員、施工預備人員進人施工現(xiàn)場，開展各種施工預備工作。同時，按照施工打算和施工條件，在既要保證工程進度又可不能造成窩工的情形下，分期安排施工機械和相應作業(yè)、治理人員進人現(xiàn)場，盡快掀起生產高潮。4.2進度打算4.2.1開竣工日期我局對分期分批安排進場的施工機械，和相應的作業(yè)、治理人員，趕忙進行人力、機具及物資動員，保證工程在一九九五年十一月三十日之前開工，并在十四個月之內，按合同內規(guī)定的工作內容，以優(yōu)良質量，圓滿完成承包任務。4.2.2形象進度打算見《三明沙縣機場第四合同段總體施工形象進度打算表》5．要緊施工技術方案與施工工藝5.l施工預備5.1.1按照業(yè)主提供的生產、生活臨時設施用地范疇，和批準的生產、生活臨時設施搭建打算，趕忙進行搭建工作。臨時設施的搭建做到安全、規(guī)范、合理，盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。5.1.2及時安排部分施工人員進場，修建施工便道、清除草皮，進行排水、清淤等工作。以縮短施工預備周期。5.1.3組織先期進場技術人員認真閱讀設計文件、有關技術資料和施工技術規(guī)范，熟悉施工現(xiàn)場，參與技術交底，編制詳細的分部分項工程的實施性施工方案。5.1.4組織測量人員進行現(xiàn)場接樁和復測工作，并將復測成果整理上報業(yè)主和監(jiān)理單位審批。同時組織試驗人員進行現(xiàn)場獵取填料作的土樣，進行土壤試驗，確定填料體土質的最大于容重和最佳含水量，報送監(jiān)理單位中批。5.2表土處理5.2.1各施工區(qū)在上石方填筑之前，必須將填方區(qū)和挖方區(qū)表層的草皮土、耕植土、樹根等不適宜填料清除潔凈。清除厚度一樣為30厘米，最終以清除潔凈、監(jiān)理驗收為準。5.2.2清除表土、可采納鏟運機、推土機和人工相結合的方法進行。清除后就近集堆，并用裝載機或挖土機配合自卸汽車將其挖運至指定地點。5.3施工排水5.3.1施工前必須第一開挖P187/H38-P196/H38段102#排水溝，并沿H38線向東延伸至P198/H38+10處。排水溝溝底標高暫定為124米，待102＃溝底貫穿后再進行開挖剩余部分。在P198/H38向南，順谷底西側山坡沿標高126米等高線開挖一條約140米（P198／H38-P202/H45），底寬為1米，底標高為124米，坡比為1：0.5的臨時排水溝，使填方區(qū)北側匯水都在人102＃截洪溝和臨時排水溝。并在P202／H45處與溝谷匯接，自然排水至1號溝。詳見《施工總平面布置圖》（附后）。5.3.3開挖l02排水溝，要分不在P187.2-P188.5和P192.8—P194兩處、排水溝北側作擋水壩,壩頂標高為125米，上寬為2.5米，邊坡為l:1（待102排水溝貫穿后再進行拆除）。5.3.3上述排水方案，只解決了P182-P195段的施工排水、改水咨詢題,使P182-P195段的施工能正常進行。而本標段東側和南側溝谷填方區(qū)由于上游雨天匯水量較大，不能安排填筑區(qū)的清淤和土石方回填。為此．在木標段施工初期，盡快安排南側臨時排水溝的開挖施工，使本標段填筑區(qū)北側雨水匯流由東向西排出，保證填方區(qū)施工能正常進行。5.3.4101＃截洪溝，待W3取土區(qū)的土石方調配完成后再進行開挖，保證施工期間的正常排水。5.3.5在P182-P195段施工時，當土石方回填標高達到124米前，填方順序由北向南推進，并形成2%的橫坡，使填方區(qū)的雨水能及時道過橫坡向南徘出。當回填標高達到124米后，填方順序應先96區(qū)，后92區(qū)，并以跑道中心線為軸線向兩側按2%形成橫坡（傳接近面層時再接設計要求調整橫坡）以便于排水。5.3.6本標段其它區(qū)域的填土都依附于山坡外測，填方應由填土區(qū)邊坡腳向內（向上）推進。并按照山體形成一定的坡比，但坡比不宜太大，以便雨后排水。5.3.7每層土方回填，要有平坦度要求，在下雨前要及時碾壓，使雨后不致于顯現(xiàn)大小低洼積水坑，以及回填料含水量過大，晾曬時刻長等咨詢題。5.3.8挖方區(qū)，在分層開挖的同時，使用推上機配合挖土機進行工作面內的平坦，并留有一定的排水坡度，便于雨后工作面內的排水。5.3.9雨后要及時安排人員和少量機械組織施工區(qū)內的排水工作。使雨后能盡快復原施工。5.3.10施工過程中應加大與氣象部門的聯(lián)系．把握大暴雨的時刻和降水特點，以便把握防雨、排水的主動權。5.4基底處理5.4.196區(qū)。待試驗段試驗技術參數(shù)提供后補報。5.4.292和87區(qū)按照《民航機場場道施工技術要求》（暫行本），和設計技術交底會議紀要文件，在填方區(qū)，先清除樹根、草叢，排出積水，清除污泥后晾干，碾壓至壓實度要求。關于污泥過深，地下水位過高，土壤過軟無法碾壓的專門地段，先進行拋石碾壓穩(wěn)固，然后再分層填筑壓實。5.4.3在改水截流的回時，要按照土石方填筑順序，分段分塊安排排水清淤工作。具體方法是，在稻田軟土內開挖縱橫相連的滲水溝，先把稻田內積水排凈，涼干污泥，然后采納推土機、挖土機配合自卸汽車將稻田內的耕植土、及污泥運到指定地點堆放。對水溝的死角處，則采納人工挑抬，將軟土或污泥就近攤鋪晾曬后，再用挖土機和自卸車配合運到指定地點堆放。清理程度以監(jiān)理驗收為準。5.4.4對地表層滲透水和地下泉水的處理。在基底處理過程中，如發(fā)覺地表下有滲透水或泉水外流，其水的流量較大時，及時上報監(jiān)理部門，與監(jiān)理工程師共同查明水源來歷，并采取有效措施進行堵塞處理。堵塞方法，有邊外截流、降低水壓、填塞瀝青麻絲、澆注快硬性砼等。具體采納什么方法，按照現(xiàn)場的實際情形而定。5.4.5填方區(qū)臺階開挖處理。填方區(qū)山坡表面的草皮土清除后，在填筑施工的同時應從下至上挖成1：2的臺階，臺階高1米，寬不小于2米，各臺階的頂面應向內傾斜。臺階開挖以機械作業(yè)和人工相結合的方法進行。5.5填料來源本標段所須填料體的總工程量為116.54萬立方米（壓實方）。按照施工圖紙、設計講明和業(yè)主指定的取上區(qū)，本標段的填料要緊來源于以下幾個地點；a．W1取土區(qū)，在本標段場平區(qū)的西側，與試驗段相鄰，其取土量為20.16萬立立米，在場平區(qū)內自身平穩(wěn)；b．W2取土區(qū)，在本標段場平區(qū)的東側，其取土量為21.99萬立方米，在場平區(qū)內自身平穩(wěn)；c．W3取土區(qū)，在本標段場平區(qū)南側界外約100米處，其取土量為7.05萬立方米；d．W4取土區(qū)，在本標段場平區(qū)東端界外約150米處，屬近空處理區(qū)，其取土量為43.4萬立方米；e．W5取土區(qū)，在本標段場平區(qū)東端界外約250米處，屬近空處理區(qū)，其取土量為20.81萬立方米。f．101#、102＃截洪溝開挖土方利用，其取土量為19.68萬立方米。如果以上取土區(qū)，在實際施工過程中，其取土量顯現(xiàn)余缺，再與業(yè)主聯(lián)系進行調劑處理。5.6填料選擇a．在96區(qū)按3.1.1e條要求填筑。b．在92區(qū)、87區(qū)除5.4.2條中的專門部位必須填石外，其它按《民航機場場道施工技術要求》（暫行本）執(zhí)行。c．在靠近飛行區(qū)填方地段的邊坡處，從坡面向內≥l.5米的范疇內，利用開挖出的石料填筑，也能夠選擇含量大的混合料堆填、碾壓達到穩(wěn)固密實要求，以防雨水沖刷。d．在同一水平方向的填筑層，應使用相同的填料填筑，以使其保持填料的平均性。在填料中不得夾有樹根、樹皮或其它不適宜材料。5.7土石方調配本著就近調用、先近后遠、減少修建施工便道的原則，和按照不同的運距來選擇不同的作業(yè)方式和施工機械，充分發(fā)揮施工機械的生產效率，降低成本，減少開支。具體調配方案詳見《HYPERLINK土石方調配平穩(wěn)一覽表》。5.8施工順序按照本標段的工程特點地理環(huán)境，本標段填筑的施工順序，第一在基底處理的基礎上進行，并與基底處理工作相交叉進行。5.8.1具體施工順序安排如下：a．第一，結合102＃溝P185-Pl85段的開挖（臨時排水），第一進行T3填方區(qū)自然標高在124米以下區(qū)域的填筑．先由北向南、再由南向北分層進行。填料要緊來源于w4取土區(qū)和102＃截洪溝。自然標高在124米以上的填筑，隨96區(qū)的自然標高填筑達到124米時，相續(xù)交叉進行。b．第二，進行T4填方區(qū)的填筑，并按照試驗段提供的技術參數(shù)，在96區(qū)進行強夯處理。填料要緊來源于wl、w2、W3和w4取土區(qū)。c．第三，在T4填方區(qū)填筑自然標高達到124米時，進行T2填方區(qū)的填筑。并按照試驗段提供的技術參數(shù)，在96區(qū)進行強夯處理。填料要緊來源于w1、w3取土區(qū)和101截洪溝。d．第四、T1填方區(qū)，在wl取土區(qū)北側土方開挖后，利用102＃截洪溝P173—7185段的土方開挖利用進行填筑。e、在上述區(qū)域填筑施工的同時，利用96區(qū)強夯處理的施工間歇調整施工力量進行T5填方區(qū)的填筑。填料要緊來源于W4、W5取土區(qū)。同時其它各區(qū)域的填筑交叉進行。5.8.2由于96區(qū)強夯試驗技術參數(shù)沒有提供，96區(qū)開工條件如不具備，可先進行87區(qū)的填筑，但必須保證以后的搭接質量和各工序的銜接。5.9作業(yè)方式5.9.1土方挖運運距在400米以內的填料，均采納推土機配合鏟運機進行作業(yè)；當運距在400米以上時采納反鏟挖土機或推土機及裝載機配合自卸車進行作業(yè)。5.9.2石方開挖關于強度較低的全風化巖，采納大馬力的推土機，（帶松土器）先進行犁松，然后再進行推除、集堆、挖運；關于強度較高的弱風化或未風化的巖石，采納風動式鑿巖機鉆孔，實施淺孔微差爆破或深孔微差爆破施工工藝，然后采納挖土機或裝載機配合自卸車出碴、挖運。石方爆破施工工藝，詳見《石方爆破施工技術方案》附后。5.9.3截洪溝開挖a．按照測量放樣提供的位置及現(xiàn)場土質，頂層（原地面下5m）采納推土機配合鏟運機進行鏟運開道作業(yè)；中層（原地面下5—15m）采納挖土機配合自卸車挖運作業(yè)；下層（原地面15m以下）在挖運的基礎上，采納人工配合直至修整成形。b．當截洪溝土質為強度較高的巖石時，采納風動式鑿巖機鉆孔，實施光面微差操縱爆破，然后使用挖土機配合自卸汽車出碴及人工配合進行邊坡修整成型。5.9.4施工便道修建a．在各施工區(qū)，第一利用填料體的填料，取最短的運輸路線，修建成循環(huán)施工區(qū)道，以縮短填料運輸距離。自卸汽車行駛路線可采納單線雙道，保證兩車會車時安全行駛。b．施工便道在跨過水溝時，在水溝處布置臨時排水涵管，保證原有水系暢通，待施工終止后進行拆除處理。涵管的埋設，按照匯水量的大小，來選擇涵管的口徑，一樣直選擇直徑1米的鋼筋砼預制管。匯水量較大時可采納雙排布置。5.9.5土石方填筑各施工區(qū)的填料體在進行分層填筑施工時，第一必須在基底處理交驗合格的基礎進行。HYPERLINK填筑施工工藝見流程圖。a.96區(qū)填料體的填筑,溫據(jù)強勞施工技術參數(shù)而定，以后補報。b.在92區(qū)和87區(qū)填料體的填筑,按照《民航機場場道施工技術要求》（暫行本），選擇適宜的壓實機械和平坦機械。進行分層填筑、壓實至設計標高。在92區(qū)直選用較大噸位的壓實機械（激振力為25t、50t的光輪壓路機），減少碾壓遍數(shù)，有利于提升碾壓工效。c.在92區(qū)和87區(qū)填料作各填筑層的虛鋪厚度，宜操縱在30-40厘米之內，碾壓機械的碾壓速度宜操縱在1.5-2.5Km/h之內，輪跡重疊應不小于15厘米。填料體各填筑層的具體虛鋪厚度?？砂凑諌簩崣C械設備的類型，由現(xiàn)場試驗確定。5.10密實度檢測5.10.l檢測依據(jù)當填筑層按要求碾壓遍數(shù)碾壓終止后，按照監(jiān)理單位批準的擊實試驗報告數(shù)據(jù)進行密實度檢測和報驗。5.10.2檢測方法密實度的檢測要按照不同的填料采納不同的檢測方法，當填料為土方時采納環(huán)刀法：當填料為石方和土石混合料時，采納灌沙法和灌水法。5.10.3檢測點選擇檢測點的選擇，96區(qū)按照設計要求進行選點，92區(qū)和87區(qū)按照《民航機場場道施工技術要求》（暫行本）執(zhí)行，即每層每i000平方米取1點、不足1000平方米也取一點。在坑、塘及軟土層處理地帶，每層每500平方米取一點，不足500平方米時也取一點。5.10.4檢測點布置每層所取檢測點，采取縱、橫操縱，布置成梅花狀，所有檢測點既要平均，又要有代表性。5．10．5取樣深度要取檢測層根部，如層厚30cm，要下挖18～20cm，然后取樣，下部留3-5cm。其它層厚也以取該層根部為原則。5.11標高操縱嚴格按照設計要求操縱頂面標高；并在交驗時調整好頂面的縱橫坡。關于每一填筑層，層面高程選用具有代表性的點逐層測量操縱，直至頂面，其誤差應小于10厘米。頂面高差按《民航機場場道施工技術要求》（暫行本）執(zhí)行。即頂面高程用水準儀檢查。95區(qū)按10×10米的方格操縱，其標高誤差不大于+2或-3厘米；在92區(qū)和87區(qū)按20×20米的方格操縱；其標高誤差為±5厘米。平坦度用3米直尺在任意位置檢測，其間隙為96區(qū)不大于3厘米，其它土面不大干5厘米。5.12邊坡操縱按照設計要求，為保證填方邊坡的穩(wěn)固，在安全飛行區(qū)填方地段的邊坡為1：5，其余各填方區(qū)的邊坡為1：2。即本標段飛行區(qū)南側和跑道端安全區(qū)東側填方區(qū)的邊坡為1：5，其它各部位為1：2的邊坡。挖方區(qū)的邊坡為1：2。a、邊坡填料按5.5.C要求填筑，并按規(guī)范要求壓實。b、加大邊線操縱測量，即填筑體每填筑2～3層時1m左右），及時進行坡底線測設，保證邊坡坡度不陡于設計要求。c、邊坡坡面處理，在1：5的邊坡坡面上，隨著填料體的填筑；用推土機進行邊坡修整。在l：2的邊坡差不多上使用人工進行修整。5.13搭接處理5.13.196區(qū)和92區(qū)的搭接處理96區(qū)和92區(qū)由于密實度要求不同，作業(yè)方式也不同。因此，96區(qū)和92區(qū)不可能同時填筑，而是分區(qū)（左中右）進行填筑、強夯、碾壓。為了幸免搭接不良，產生不平均沉降，形成縱向裂縫，必須處理好搭接咨詢題。a、96區(qū)的填土每層加寬4米，即在強夯布點時，增加一排夯擊點，加寬搭接過渡段，加大搭接處的土石方密實度。b、92區(qū)每一填筑層，要對96區(qū)填方的坡腳用推土機打破口（寬度按照96區(qū)的坡腳壓實情形而定），形成一定寬度的小臺階或褥墊層，加大重疊區(qū)的碾壓。5.13.2本合同段與試驗段的搭接處理試驗段與本合同段的搭接同在飛行跑道區(qū)，合同段間的搭接處理是阻礙整個填筑質量的關鍵，我們認為各合同段都必須樹立全局觀念和整體質量意識。主動與試驗段配合，認真做好與試驗段的搭接處理工作。各合同段在同等填土標高的基礎上，優(yōu)先按排搭接處的土石方填筑，早填、早沉降、早穩(wěn)固。填筑時，除按設計和施工要求對挖填方區(qū)進行處理外；填方應向合同段界外推進2-3米，并進行碾壓，后填筑的要在其上填土時，要對原填土進行破槽復壓，幸免合同段搭接處產生質量隱患。6．石方爆破6.1差不多概況：6.1.1本合同段石方爆破工程量約11萬m3,分五個作業(yè)區(qū)，即W1取土區(qū)、W2取土區(qū)、W3取土區(qū)和W4取土區(qū)，其中W4取土區(qū)分兩個作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)比較分散。6.1.2按照地質勘探報告，本合同段內的石方要緊以泥質粉砂巖類為主，次為砂質泥巖，含礫砂巖和中細砂巖，以風化程度劃分為全強風化，中風化。其中中風化泥質粉砂巖的密度為2.34/cm3，極限抗壓強度為69.5MPa。6.2爆破方法按照巖石的風化程度，我局擬采納大功率推土機(帶松土機）和火工爆破相結合的方法施工。擬打算對全強風化采納推土機翻松推除；在截洪溝石方開挖時，采納光面和預裂爆破，保證邊坡的穩(wěn)固性，然后用裝載機或挖掘機配合自卸車挖運出碴。6.3石方機械選擇與配備按照本合同段的工程特點和施工現(xiàn)場的實際情形。石方作業(yè)機械擬配備潛孔鉆2臺，手風鉆4臺，空壓機3臺，推土機（帶松土器）2臺，裝載機2臺，自卸車10臺。6.4爆破參數(shù)的確定我局爆破時擬先按照提供的三明沙縣機場勘察報告，結合我爆破體會進行試爆，取得爆破操縱參數(shù)，指導施工達到最佳爆破成效。專門是針對光面爆破，其殘孔率水平力求達到50%以上。6.4.1孔網(wǎng)參數(shù)的確定a、孔徑d在實施淺孔微差爆破技術時，孔徑操縱在34-42mm之內，當實施深孔爆破時，孔徑操縱在85～150mm之內。b、鉆孔深度L對垂直孔L=H+hH-為梯段高，h-為超鉆深度,對傾斜孔L=（H+h）sinbb-為鉆孔傾角c．起鉆深度hh=（0.05～0.3）W1；W1-為底板抗擊線，d、底板抗擊線W2W1=（0.4～0.9）H，H-同上e．排距W2W2=W1f、孔距aa=（1.2～2）W1（淺孔微差爆破取大值，深孔爆破取小值），g、孔邊距bb=W1+H.tga(b許多于3m）6.4.2裝藥參數(shù)的確定a、單位耗藥量gg=0.083SQR(r×f)（g/m3）其中r—巖石容重噸/m3,f—巖石魯氏系數(shù)b、單孔耗藥量QQ=g.W.H.ag—單位耗藥量W1—底板抗擊線H—梯段高c．線裝藥密度CC=.лd2/4.Δ（kg/m）A一炸藥密度（g/cm3)d一孔徑d、裝藥長度LIL1＝Q/Ce、填塞長度L2L2＝L-L1L一孔深如L2小于（0.7-0.8）W1，應調整W1和a，重新運算裝藥量。6.4.3微差爆破參數(shù)a、微差間隔時刻T=K.WT-微差間隔時刻（毫秒）K-系數(shù)（一樣4-10，硬巖取小值，軟巖取大值）W-抗擊線（米）b、起爆順序起爆順序有同排微差，排間微差，奇偶式、波浪式、斜線式，V形式等，按照現(xiàn)場具體情形．進行選用。6.5爆破施工工藝過程HYPERLINK爆破施工工藝流程6.5.1施工預備第一在中風化巖上層覆蓋土層的挖運處理后，組織石方機械進場，進行石方爆破施工，并按照施工現(xiàn)場的地勢條件和施工特點進行場地布局，為石方爆破制造安全、良好的作業(yè)面。場地布局包括各種施工機具的擺放，管線的架設，運輸?shù)缆返牟季趾桶踩珔^(qū)的劃分等。6.5.2工作面選擇及布孔a、為了達到臺階式微差爆破的目的，在首次起爆時按照實際地勢情形和現(xiàn)場條件，工作面宜選擇在巖石邊坡較陡的面，并在巖石頂面用推土機進行適當平坦，為鉆機作業(yè)和布孔制造條件。b、布孔，為了保證巖石的硬度要求和降低單位耗藥量以及減少對周圍的安全阻礙，宜采納多排孔微差爆破技術，并按照設計的孔網(wǎng)參數(shù)進行布孔。擬打算在場區(qū)大面積爆破時采納正三角形布孔法，在截洪溝石方開挖時采納矩形布孔法。6.5.3鉆孔按照地質報告本標段中風化巖頂面距設計場平標高的距離約在8米左右。為此，當巖石厚度在5米以內時，采納手風鉆鉆孔（孔徑為34～42mm）；實施淺孔微差爆破技術，若巖石較發(fā)育，鉆孔時也可按照實際情形分層爆破，幸免顯現(xiàn)卡鉆；當巖石厚度在5米以上時，采納潛孔鉆鉆孔（孔徑75～150mm)，實施深孔微差爆破技術。鉆孔時嚴格操縱鉆孔深度，嚴禁超鉆，以確定邊坡和地基的穩(wěn)固性。鉆孔達到要求后，要進行愛護，防止其它異物掉入孔內。6.5.4裝藥a、清孔，在裝藥之前進行鉆孔檢驗，鉆孔檢驗包括鉆孔的孔徑、孔深、孔內是否有水等，經檢查合格后方可進行裝藥。b、裝藥結構，按照提供的現(xiàn)場裝藥參數(shù)和實際鉆孔情形確定每單孔裝藥量。當實施淺孔爆破技術時采納連續(xù)裝藥結構；當實施深孔爆破技術時采納間隔裝藥結構，間隔裝藥段可分為2～3段，中間不裝藥部分長度為1～2m，下部裝藥量要大于上部裝藥量。c、裝藥方法，要緊以手工為主，采納炮棍和炮錘裝藥。炮棍必須用木頭，竹桿式塑料制作。裝藥時，要慢慢往孔內傾倒，利用重力能夠增加底部炸藥的裝要密度，炸藥裝至炮孔上部時，每裝藥10cm長，用炮棍搗實一次以保證裝藥密度。并注意導爆系統(tǒng)不遭損害。保證起爆成效。如炮孔內有水要進行防水處理。將炸藥裝入塑料袋內。d、裝藥時要指定專人負責，嚴格按照安全操作規(guī)程進行操作。6.5.5填塞a、填塞長度，按照理論設計參數(shù)和炮孔的關際情形取定，一樣不小于抗擊線的0.7～0.8倍。b、填塞材料，可采納細砂土，粘土或鑿巖石時的巖粉，并具有一定的含水率，一樣砂土的含水率為10%左右,粘土的含水率為l0～23％。c．填塞方法，當填塞長度較長時，可直截了當充填；填塞長度較短時，每填塞20cm左右，就要用炮棍或炮錘搗實一次。d．填塞過程中要持續(xù)檢查起爆線路，防止因填塞壞起爆線而引起瞎炮。6.5.6起爆a．在起爆之前要對起爆線路進行最后檢查，確定無誤后方可執(zhí)行起爆打算，并同時進行布置起爆安全戒備工作。b．起爆指揮員在確認周圍安全戒備工作完成后，按照規(guī)定起爆信號，方可發(fā)出起爆命令。c．起爆后,當確認炮已響完，并由爆破作業(yè)人員檢查后，方可發(fā)出解除戒備信號。d．施爆安全措施及瞎炮處理，詳見8.3條《爆破安全保衛(wèi)措施》（附后）。7.保證體系和措施7.1質量保證體系和質量保證措施7.1.1建立以項目經理為首的質量保證體系（質量保證體系及要緊人員配置圖附后），確立以質量為主的治理方針。7.1.2建立質量實施和檢查機構，由項目總工程師和項目副經理直截了當領導，由生產技術科、測量試驗科、打算統(tǒng)計科具體負責，各分公司負責人及其工程技術人員直截了當實施。7.1.3實行緊密配合、和諧一致、明確分工、責任到人制度。a．項目總工程師孫敦艾領導生產技術科，直截了當負責工程技術與質量檢查，嚴把技術質量關。工程科科長李正嵐具體負責工程的技術實施，總體把握工程進度情形，指導各分公司具體施工。工程科副科長楊保定具體負責工程質量檢查以及其他外觀檢查，和諧測試科進行質量檢測（包括測試質量、臺階開挖、搭接處理），配角監(jiān)理單位進行質量檢測，督促各分公司嚴格遵守施工規(guī)范范及有關章程。b．測量試驗科在總工程師的領導下，直截了當負責工程測量、試驗，并實施檢查職能。測試科科長杜宗杰要緊負責工程填筑體邊界、邊坡操縱、厚度操縱、高程操縱，指導、檢測各分公司工程測量。測試科副科長卞朋余負責試驗治理工作及整個工程的壓實度操縱，指導、檢測各分公司的試驗工作。c.打算統(tǒng)計科、安全科分不負責工程統(tǒng)計打算、外部和諧和質量安全生產。d．各分公司設置技術組、測試組、質安組，并負責到人，在相應的部門統(tǒng)一治理下，具體工作。7.1.4檢測程序。檢測由工程科和測試科共同實施．測試科按照工程科提供的技術參數(shù)和布點方案，由測試科具體組織實施，并由各分公司測試人員配合，在施工現(xiàn)場認真測取試驗測量數(shù)據(jù)，進行施工現(xiàn)場的工序操縱；工程科按照測試科提供的測試數(shù)據(jù)及時整理核實后，用建理部門填報質量檢查申報表申請質量檢查，使整個工程質量在施工過程中處于受控狀態(tài)。7.1.5在開工前，認真組織各級施工人員學習規(guī)范、施工工藝、設計文件及工程技術會議紀要，把握質量標準，所有進場施工人員在施工前都要進行質量教育和技術交底，把工程質量的優(yōu)劣同工程技術人員的奉獻大小和職工收入掛鉤，獎優(yōu)罰劣，提升寬敞職工的質量意識和工作水平。7.1.6嚴格按設計文件和施工組織設計施工，使質量隱患消逝在施工過程中的各個環(huán)節(jié)：a．對業(yè)主提供的在施工現(xiàn)場的測量成果坐標網(wǎng)點在施工測量前，必須進行復核驗收，符合規(guī)范規(guī)定的精度要求后，方可作為施工測量的依據(jù)。并對建設單位提供的基準點和施工邊線，增設的水準點，導線點做好愛護工作。如有損壞，應及時修復，并提請業(yè)主復核。b．土石方施工前，應作好臨時排水系統(tǒng),以免遭受水害，嚴峻阻礙施工進度和工程質量。c．施工前必須搞好臨時供水設施。專門是在夏季施工土基時需要充足水源，以使土方在接近最佳含水量時強夯。d．對填土，挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土源，開工前應先測定其最大干容重，最佳含水量，和自然密實度，并按區(qū)編號列表，報監(jiān)理部門審批后，作為現(xiàn)場操縱土方施工的依據(jù)。e．在土壤自然含水量適宜的情形下，應盡可能做到隨挖，隨運，隨填，隨平，隨夯（壓），以免風吹日曬過干成塊或遇雨過濕，給壓實工作帶來困難。雨季施工中每日收工前應將已填土方平夯壓實，防止表面積水或雨水滲入，本方案考慮向臨時排水溝方向每層填筑形成2‰縱坡，以利雨后自然排水。f．按照設計要求，保證填筑體填料的自然平均級配。本方案除考慮石方爆坡時采納坍塌爆坡工藝，使土石方在挖運時自然級配。推土機械作業(yè)時注意推、攤鋪碎石土平均，平坦，以利填筑壓實。9．確保爆區(qū)石塊粒徑符合填方要求。在采納微差操縱爆破的同時，應盡量選用炸藥與巖石的阻抗相匹配，操縱裝藥密度與裝藥直徑；操縱藥包形狀與藥包結構；操縱密集系數(shù)；操縱起爆間隔時刻。堵塞對爆破作用的阻礙不可忽視，保證堵塞質量，從而改善石塊粒徑和提升土塊粒徑合格率。7.1.7加大質量的檢查驗收，建立質量否決權制度，提升報驗合格率，把質量考核與職工獎金掛鉤。a．外現(xiàn)檢查按次運算，一次不合格，扣發(fā)主管人員及有關人員月獎金的5％，二次檢查不合格，扣發(fā)主管人員及有關人員月獎金的i0％，依此類推。b．測量成果按月統(tǒng)計，一次成果不合格，扣發(fā)主管人員及有關人員月獎金的5％，二次檢查不合格?？郯l(fā)主管人員及有關人員月獎金的10%，依此類推。c．壓實度檢查以月報驗合格率為準，報驗合格率在95％以上，l00％以下，扣發(fā)試驗主管人員及有關人員月獎金的5%，報驗合格率在90%～95%，扣發(fā)試驗主管人員及有關人員月獎金的10％，依此類推。d．工序報驗不合格，不得實施下一道工序。如發(fā)覺重大質量事故，要一查到底，嚴格處罰。7.1.8質量操縱點分級A級：業(yè)主工程師監(jiān)理工程師驗收內容為：隱藏工程驗收（基底處理包括排水清淤，場地內腐植土、草皮土、軟地基處理等）填筑體夯實測試報驗，臺階開挖，挖填界區(qū)處理，邊坡修整，竣工報驗，竣工資料驗收。B級：項目經理部質量檢查機構驗收內容為：除包括A級操縱的內容自檢操縱外，還包括：石方爆破粒徑級配操縱，填筑體邊坡操縱，厚度操縱，高程操縱，密實度操縱，強夯檢測。Ｃ級：施工各分公司自檢內容為：除包括B級操縱內容自檢操縱外，還包括：臨時道路修整，臨時排水，原始資料整理等。7.2安全保衛(wèi)措施三明沙縣機場試驗段工程涉及的施工機械數(shù)量多。場內人員和運行機械流量大，交叉項目和工序復雜，石方爆破安全技術要求高，而且作業(yè)區(qū)域廣。因此，必須采取強有力的措施，搞好安全保衛(wèi)和文明施工工作。7.2.1建立現(xiàn)場安全保衛(wèi)監(jiān)督體系，實行三級安全保衛(wèi)負責制，項目經理部建立以項目經理為首的安全治理委員會。在安全科設置專職安全員，負責安全保衛(wèi)日常工作；下屬各施工處、分公司設置安全保衛(wèi)組；設置專職安全檢查員，明確責任，層層把關。7.2.2堅持安全保衛(wèi)工作以“預防為主”的方針，加大對職員進行經常性安全教育，認真做好安全交底工作，使施工人員明確安全注意事項，明白得防護設施的作用，提升自我愛護防范意識。7.2.3指揮部每月定期檢查一次，項目經理部每月定期檢查二次，施工處、分公司及時檢查，專職安全員跟蹤檢查，班組安全員上班前十五分鐘對現(xiàn)場進行安全檢查，并建立安全檢查日記，對安全事故隱患必須做到“三不放過”的原則，認真嚴肅地處理。7.2.4各種車輛、機械設備實行定機定員，所有專門工種必須持證上崗，嚴禁施工機械擅自上交通公路，嚴禁無證人員操作，嚴禁違章作業(yè)。7.2.5在施工區(qū)域及交通要道，溝槽設置醒目的安全標志和路障以及必要的安全防護設施，必須安排專人負責安全戒備。7.2.6注意安全用電，所有架空線路，必須滿足行走時有足夠的安全高度，所有機電設備定期檢查，所有用電裝置必須按要求設置安全裝置，明接電纜必須完好無損，確保絕緣。嚴禁非專業(yè)電工操作，配電箱必須上鎖，自備電源必須由專人治理，建立工地臨時用電制度。7.2.7夜間施工必須有足夠的照明設施。工地及生活區(qū)配置足夠的消防設施。7.2.8在生活區(qū)設醫(yī)務室，配備搶救設備和必要的醫(yī)務人員、醫(yī)療器械、藥品，確保施工人員治療及時。7.3爆破作業(yè)安全保衛(wèi)措施7.3.1嚴格按“中華人民共和國國家標準”GB6722-86《爆破安全規(guī)程》實施爆破作業(yè)。凡從事爆破作業(yè)的人員，都必須通過培訓，考試合格并持有合格證才準上崗作業(yè)。7.3.2嚴格執(zhí)行爆破審批程序、審批權限的規(guī)定，實施爆破作業(yè)。7.3.3嚴格爆破器材治理，建立健全安全保衛(wèi)規(guī)章制度。a、建立出人庫檢查登記制度，收存和發(fā)放爆破器材按組分列登記，做到帳目清晰，帳物相符。b、庫房內儲存的爆破器材數(shù)量不得超過設計容量，性質相抵觸的爆破器材，必須分庫儲存，庫內嚴禁存放其他物品。c、嚴禁無關人員進人庫區(qū)，嚴禁在庫區(qū)吸煙、用火和把易燃易爆的物品帶入庫區(qū)，嚴禁在庫房內居宿和進行其他活動。7.3.4炸藥制作及采購和運輸要嚴格按安全操作規(guī)程報公安部門審批后，按報批指定的地點購買，選定安全行駛路線運輸，嚴禁私自采購和運輸爆炸物品。7.3.5現(xiàn)場臨時爆炸物品的加工要嚴格執(zhí)行爆破安全規(guī)程的有關規(guī)定，嚴格遵守《中華人民共和國民用爆炸物品治理條例》，確保庫區(qū)安全和施爆區(qū)現(xiàn)場的一切安全。7.3.6爆區(qū)安全戒備組：負責施爆現(xiàn)場內外的安全戒備保衛(wèi)工作。負責爆破時戒備區(qū)范疇內的居民撤離疏導工作。7.3.7開工前要對全體施工人員進行一次安全教育和技術交底，所有施工人員進施爆區(qū)現(xiàn)場要戴安全帽，嚴格安全操作規(guī)程，嚴禁帶火種進人施爆區(qū)現(xiàn)場。7.3.8指定專人負責爆炸物品的領取工作，炸藥雷管要分車裝運，當天領用，剩余當天退庫，嚴格遵守爆破器材的檢驗與銷毀制度。7.3.9設置炮工掩體，以對爆區(qū)進行實施監(jiān)測和爆破安全。7.3.10安全戒備，在施爆中心插一面紅旗為放炮標志，按照個不飛石安全距離的確定運算公式：對露天深孔爆破：R=20Kn2W，（m）運算出其危險半徑為300米，關于峒室爆破，按照《中華人民共和國爆破安全規(guī)程》規(guī)定，不管任何情形下不得小于300米，為確保安全。在300米的范疇內設置戒備牌及戒備人員，以警報器發(fā)警報信號。第一次警報為一長聲，預備放炮，危險區(qū)的人員機械必須全部撤離，第二次警報為二短聲后開始放炮，但戒備范疇內經檢查必須是沒有任何不安全因素方可起爆。第三次警報為一短一長聲，解除警報必須在起爆二十分鐘后，經工作人員檢查，確認無啞炮，才能解除警報。以上標志信號、警報信號必須在開工前向當?shù)毓矙C關和施爆區(qū)各單位居民發(fā)出書面爆破通知書，使其了解戒備區(qū)域和報警信號的意義。7.3.11爆破時刻中午11：30～12：00下午17：30～18：00以上爆破時刻須經公安部門批準后方可實施。7.3.12瞎炮處理a、發(fā)生瞎炮后，應在瞎炮鄰近設置危險標志和設置戒備線，向施工負責人報告瞎炮通過，研究確定處理措施和安全措施，并由原裝炮人員和有體會的老炮工到現(xiàn)場執(zhí)行處理瞎炮措施。b、處理瞎炮絕對禁止使用鐵器，非工作人員一律退出危險區(qū)。c、處理瞎炮不得交接班，一次處理完畢，經檢查藥物確已爆破才準收工。7.3.13瞎炮處理措施a、如炮眼處起爆網(wǎng)路經檢查完好，能夠重新起爆。b、向瞎炮內灌水，使炸藥溶解，或用壓力水沖洗，重新裝藥起爆。c、在距炮眼800～1000mm處，打一平行于原炮眼的炮眼，裝藥起爆。以上幾種方法，僅對深孔爆破適用，并按照現(xiàn)場實際情形而定。7.3.14幾個安全距離參數(shù)運算a、爆破地震安全距離R=（K／V）1／QQm。式中：R—爆破地震安全距離(m)Q—炸藥量（齊發(fā)爆破取總炸藥量，微差爆破取最大一段藥量）V一地震安全速度cm／SM—藥量指數(shù)，取1／3K×a—與爆點地勢地質的條件有關的系數(shù)和衰減系數(shù)巖性KA堅硬巖石50-1501.3-1.5中性巖石150-2501.5-1.8軟巖石250-3501.8-2.0對地面建筑和構筑物安全距離，目前判定爆破地震對地面建筑物和構筑的阻礙也可用質點震動的位移加速度或速度等指標。b、爆破沖擊波安全距離：R空=K空Q1/3（m）式中：R空-爆破空氣沖擊波的最小安全距離K空-系數(shù)關于一樣建筑物為70，關于人員為：25～60Q—最大藥重的裝藥量（Kg）爆破施工前，詳細查明被愛護建筑物的類不建筑物的結構形式質量情形距爆源中心的垂直距離并詳細登記或圖明。c．本方案為操縱飛石，除采納草袋裝上覆蓋炮孔外，對安全距離不足300米的建筑物采納竹編籬笆進行防護，在起爆方法上采納單地起爆，選擇無障礙物的最佳臨空面。d．重要建筑物鄰近挖人工減震槽，體會證明可減震15％～20％。7.3.15夯機駕駛室前應安裝牢固的安全防護網(wǎng)。測量儀器應架設在距夯點30米遠的地點。夯錘下落時，機下施工人員應距夯點30米外或站在夯機后方。7.3.16起重機司機應注意機械運轉情形，發(fā)覺故障及時排除，不得帶病作業(yè)。7.3.17重工應隨時注意檢查滑鉤，鋼絲繩等工索具使情形，如不能使，應及時更換。7.4文明施工措施在施工中，推行我局差不多取得重大成果的項目法施工，加大文明施工治理，使整個工程嚴格按施工組織設計總平面布置，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一治理，次序井然。7.4.l為業(yè)主提供優(yōu)良的施工服務，在施工過程中．服從業(yè)主的現(xiàn)場調度和諧程序，服從業(yè)主的現(xiàn)場調度決定，同時準確地按指令實施施工。7.4.2教育職工形成團結。文明、禮貌的風尚，和諧好與業(yè)主舉薦施工單位的協(xié)作與配合，一切服從于三明機場工程建設。7.4.3杜絕野蠻施工，進人施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽，不得穿拖鞋進人工地。7.4.4搞好與地點政府、支持大工程指揮部和周邊群眾的關系，嚴禁打架鬧事，努力為工程建設制造良好的生產、生活環(huán)境和氣氛。7.5工期保證措施為保證合同工期的履約，盡決為整個機場工程經設，必須嚴格目標操縱，制定周密的施工打算：項目經理部操縱旬打算，基層論業(yè)區(qū)操縱周打算，單機操縱日產量打算，并加大考該，確保分期限分時期、分級目標的頭現(xiàn)。7.5.2科學組織，嚴密安徘針對該工程作業(yè)面廣，工程量大，交叉工序多的特點，我們將從優(yōu)化施工方案人手，重點抓好三個環(huán)節(jié)：7.5.2.l以網(wǎng)絡打算為指導，優(yōu)化分部分項工程和工序的配合，充分利用現(xiàn)場條件，形成立體交叉作業(yè)，達到生產高潮，確?？偰繕说膶崿F(xiàn)。7.5.2.2加快施工預備，總體上分為三條線同時展開施工預備工作，一是組織人員盡快搭設、安排生產、生活設施。二是項目治理人員第一進場，作好熟悉圖紙，測量定位，落實施工條件。三是采取最快方法和手段組織施工隊伍和機具設備，在15日之內進人施工現(xiàn)場。7.5.2.3建立以工期操縱點達標和質量創(chuàng)優(yōu)為目標的分配機制，堅持獎優(yōu)罰劣，重獎重罰。針對三明地區(qū)的氣候特點，在天氣晴的季節(jié)集中優(yōu)勢力量進行突擊施工，在進度操縱上力求主動。7.5.3主動開展多種形式的勞動競賽活動，運用鼓舞機制，開展多種形式的勞動競賽活動，發(fā)揚中建八局敢于拼博勇于奉獻的精神，同時按照季節(jié)特點及時調整作業(yè)時刻，確保每個工作日達到2個臺班。8．生產生活臨時設施安排8.1生產性設施擬安排凈空處理區(qū)南側進場道旁，分不修建機修車間、機加車間、各種汽車機械配件倉庫。8.2生活性設施擬修建在機磚廠東南側，均采納租、建相結合的方法，即指揮部治理人員租用水南林場招待所樓房，與此同時進行修建進場施工人員所需的全部住房、食堂、浴室及各施工處辦公室8.3生活，施工用水。生活用水主動與當?shù)芈?lián)系解決，水量不足時，采納自打并取水，擬打2口多2米深10～15米深水井，以滿足生活及生產需要。8.4生活施工用電生產、生活用電按照業(yè)主提供的電源，直截了當引人一輩子產設施和生活設施區(qū)域內，并安裝電表。并引進各施工區(qū)，解決夜間施工照明用電。8.5臨時設施搭建打算：a．現(xiàn)場指揮部辦公室400m2（租用）b．施工人員住房4200m2（部分租用）c．機修車間400m2d．食堂500m2e．浴室80m2f．供電、洪水站40m2g．車輛、人員出人道路2400m2h．施工生活、生產設施用電200KVAj．臨時炸藥庫20m2要緊機械設備及進場打算一覽機械名稱型號品牌規(guī)格功率臺班產量產地數(shù)量打算進場時刻推土機CAT325L1.5m3550m3美國195．10．29CAT320L1.00m3350m3美國195．11．15SK071.0m3350m3日本195．11.15P200C1.0m3350m3南韓195．12．10WY100H1.0m3320m3上海l96．97．61裝載機ZL502.0m3450m3廈門295．12.10推土機D80A135KW日本395.10.20/11.20T-12088KW上海l96．07．01T-10066KW柳州195．10．20鏟運機L－1006～8m3120m3鞍山1095．11．20D80一76～8m3130m3日本S95.12.01自卸汽車克拉斯12-15T130m3俄996．07．0112一15T130m3上海95.11．15振動壓路機YZTI616/50T800m3西安195．11．20YZL14C14/28T600m3三明295．11.30YZL1212/25T550m3三明l95.07.01羊足碾50T800m3洛陽196.07.01空壓機LGY257-17上海595．11．15潛孔鉆CLQI5天水595．11．15油壓車解放6400L杭州295.12.01灑水車CA1414000L北京l95．I2．10汽車起重機NK一75070T日本195．12．30QY8A8T徐州l95.11.15履帶起重機15Tl95．11．25載重汽車尼桑14.5T日本295．11．25夯錘10T/20Tl/295．11．05電焊機30KVA395．11．15小計32三明縣機場四標段土石方調配平穩(wěn)一覽表挖方區(qū)（萬m3）填方區(qū)（萬m3）區(qū)號總挖方其中石方量區(qū)號100m150m200m400m600m土石方其中石方土石方其中石方土石方其中石方土石方其中石方土石方其中石方W120.266.17T216.972.88T43.293.29W221.992.20T421.992.20W37.060.12T47.060.12W443.402.51T30.01T40.102.51T53.29W520.81T520.81101溝5.26T25.26102溝14.42T14.25T310.17合計133.20133.20測量放樣土方機械進場挖填方地表處理石方機械進場石方挖運石方爆破填筑推平強夯96區(qū)、碾壓92區(qū)強夯機械進場質量操縱測量轉入下一個循環(huán)放樣碾壓機進場填筑體填筑施工流程圖測量放樣土方機械進場挖填方地表處理石方機械進場石方挖運石方爆破填筑推平強夯96區(qū)、碾壓92區(qū)強夯機械進場質量操縱測量轉入下一個循環(huán)放樣碾壓機進場石方爆破施工工藝流程圖施工準備施工準備選擇工作面布孔測量放線鑿巖機鉆孔清孔裝藥連接起爆網(wǎng)絡提取爆破器材起爆出碴安全戒備石方機械進場檢查總結調整有關參數(shù)轉入下一循環(huán)9、第四合同段96區(qū)原地基處理施工組織設計講明：本方案為96區(qū)原地基處理施工組織設計，系《xxxx民用機場總體施工組織設計（第四合同段》的補充。該原地區(qū)處理不包括直截了當強夯處理，直截了當強夯以及搭接處理在填筑體強夯中體現(xiàn)，96區(qū)填筑體施工組織設計以后待續(xù)。9.1.編制依據(jù)及編制原則：9.1.1編制依據(jù)a空軍工程設計研究局提供的《xxxx民用機場場道工程（施工圖）設計》。b中國建筑科學研究院地基基礎研究所三明機場項目部提出的《福建省三明沙縣機場場道工程地基試驗段原土基處理試驗報告》。c中國民用航空機場設計院《民航機場場道工程施工技術要求》（暫行本）。d冶金部《強夯地基技術規(guī)程》YSJ209—92，YJB25-92。e《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》GBJ201-83，GBJ201-83。f交通部《公路土工試驗教程》JTJ051-93。g三明機場建設指揮部頒發(fā)的有關文件及有關會議紀要。9.1.2編制原則：a在滿足設計要求的前提下，按照現(xiàn)場情形主動組織，精心施工，確保工程質量，加快施工進度。9.2.96區(qū)原地基處理技術要求：9.2.1處理范疇96區(qū)按填筑體頂面的跑道道面軸線兩側各30m寬處以1：1.5向兩側放坡的坡腳線以內的范疇。9.2.2要緊技術指標要求a凡96區(qū)范疇內的沖溝、低洼處及其它地段有污泥軟土處，需全部清除至基巖或老土層，采納換填強夯處理。b原地基處理后，在4m范疇內，其壓實度應不小于96％（粒徑小于38mm的塊碎石，最大干密度用重型擊實法測得，粒徑大于38mm的塊碎石，最大干密度取2.0g/cm3).c原土基處理后，其地基最終剩余沉降量應小于4.0cm。d原土基處理后，地基承載力應不小于相應的附加荷載（400～550KPa）地基變型模量不小于25Mpa。9.3.軟基換填：按照試驗段原土基處理試驗結果和合同段內96區(qū)原土基處理采納換填強夯法。9.3.1軟基換填數(shù)量及特點：a本合同段96區(qū)軟基面積為4313m3,軟土厚度約4.11—5.35m，軟土清除數(shù)量為1.6萬m2,軟土多為灰黑色污泥粉質粘土，要緊分布在丘陵的殘積層，厚薄不均。b軟基區(qū)域內，均經較長時刻挖溝排水晾曬，表面腐植層早己清除潔凈，地表面呈龜裂狀，可支撐著挖掘機、推土機等大型機械在其表面進行清運污泥軟土工作。c軟基處理區(qū)為高填區(qū),從原自然地面需填高21.77m(p186/H50)。故軟基處理的質量專門重要。9.3.2．軟基處理分區(qū)：按照本合同段軟基分布情形及施工安排，擬將96區(qū)軟基劃分為兩個區(qū)域（96-Ⅰ區(qū)和96-Ⅱ區(qū)），96-Ⅰ區(qū)面積為2337m2，96-Ⅱ區(qū)1976m2。（詳見《軟基換填施工圖》附圖一）9.3.3軟基換填機具選擇：請見（《HYPERLINK軟基處理機具設備表》附表一）9.3.4軟基換填施工工藝過程：9.3.4.1排水：本合同段于95年10月已在合同段內稻田上開挖了縱橫相連的滲水溝，將稻田內的積水排出，通過幾個月的晾曬后，成效較明顯。在軟基處理過程中，擬在96區(qū)和92區(qū)交界的P188/H58處開挖一個臨時匯水池．將基坑中的地下涌水和所聚攏的雨水用水泵抽至施工場地外，使之與本標段南側的總體排水體系相通，以保證強夯施工的正常進行。9.3.4.2清淤：鑒于本合同段內污泥數(shù)量小，分布集中等特點，在軟土區(qū)內，就近用山頂推下的植物土鋪設了一條寬5.0m的臨時便道,厚度0．6～0．8m，碾壓穩(wěn)固（具體位置請見（《軟基換填施工圖》附圖一）。清淤時直截了當用挖掘機配合自卸車，將污泥運至指定地點。臨時便道后隨軟土一并清除。待污泥清至基巖或老土經自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢查合格并測量認可同意后，及時回填。9.3.4.3回填：9.3.4.3.1填料要求：石料單軸飽和抗壓強度大于30Pa．最大粒徑不大于D/3（D為夯錘底直徑）、顆粒不平均系數(shù)Cu=5,曲率系數(shù)Cc=1～3的中、微風化塊碎石料。9.3.4.3.2填料來源：填料將在本合同段內自行開采解決，要緊區(qū)域為102#截洪溝和W2區(qū)。填料進場前，要先進行以下二級操縱。b．級配操縱強度達到要求的填料，要在料場取樣做顆分析實驗，繪制顆粒分析實驗圖表，報監(jiān)理工程師批準后方可作為正式填料。9.3.4.3.3回填施工：換填體以比原自然地面高0.3～0.5m為基準。由于本合同段污泥有厚度大，厚薄不均等特點，擬將換填本合同段污泥有厚度大，厚薄不均等特點，擬將換填體分為兩個夯擊層填筑。第一層回填虛鋪厚度為4.0m，待該層強夯完畢，推平壓實檢測報驗合格后,進行下一層回填。第二層換填96—Ⅰ區(qū)厚度為2.0m,96－Ⅱ區(qū)厚度為1.0m（現(xiàn)在虛鋪厚度為超過原自然標高50cm），該層和其上的填筑體作為一個夯擊層進行強夯直至檢測報驗合格（軟基處理工程量仍以3.1條計）。每個夯擊層分為四個堆填亞層進行回填，每層厚度不大于1.2m。為了保證石料級配和減少機械工作量，在進行第二亞層和第三亞層回填時，可先堆填第二亞層后（暫不推平），再堆填第三亞層，第三亞層每一料堆要卸堆在第二亞層料堆的間隙處，如此能夠使第三亞層的大塊填料與第二亞層的小塊填料相互摻雜．使填料混和平均。且第三亞層邊境邊推平，直至平坦。第一亞層和第四亞層采納攤鋪填筑．且邊填邊推平，充分利用施工機械的走行進行預先壓實。任何時候不得倒?jié)M填料后一次推平，更不準從高處向低處傾倒。幸免造成難以推平或填料離析。9.4．強夯施工：9.4.1強夯參數(shù)的確定：按照試驗段原土基處理試驗報告，本合同段原地基處理強夯參數(shù)采納主夯兩遍，單擊夯擊能量分不為3000KN.M和2000KN.M，夯點布置形式為正方形，夯點間距為5.0m，每夯點夯擊次數(shù)一樣以10擊為宜（按照單點夯擊試驗結果分析、對比、確定最佳夯擊次數(shù)）。最后滿夯一遍夯印搭接，單擊夯擊能為1000KN.m，每點夯擊次數(shù)為兩擊，請見下表：主夯夯擊遍數(shù)單擊夯擊能量夯擊次數(shù)夯點布置形式夯點間距第一遍3000KN.m10正方形5.0m第二通2000KN.m10正方形滿夯一遍1000KN.m2夯印搭接9.4.2．強夯機具選擇：按照本合同段強夯工程量（工程量少）和工程特點（工作面小），選配15t強夯機一套，配有強夯專用支架及清溝等專用裝置。夯錘重20.417（請見《夯錘過磅單》）附件f及《夯錘重量運算及其簡圖》附件9）。底面積3.80m2，錘底靜作用力5.37t/m2，錘底直徑2.20m，錘高82cm，最大提升高度18m。機械詳情請見《軟基處理機具設備表》。9.4.3．人員組織：原土基處理期間考慮一班作業(yè)，操作工6人，試驗工4人。9.4.4.強夯施工預備：a.軟基清淤回填之后，及時組織施工機械設備、人員進場，進行強夯機械調試和試運轉。b.測設操縱樁，測放強夯區(qū)邊線及高程操縱，并按強夯技術參數(shù)進行夯擊點布置。夯點定位宜用石灰或小木樁的辦進行，其偏差不得大于5cm。c．在96區(qū)邊緣(p188處)挖一個集水井，抽除96區(qū)基底的積水。9.4.5強夯施工工藝及流程：9.4.5.1．試夯：按照施工現(xiàn)場回填的實際情形，選擇一個地質條件有代表性的試驗區(qū)，進行2－3個單點夯試驗，認真測算每一擊次后的夯沉量，按照累計夯沉量百分數(shù)達到80～85％和最后兩擊的平均夯沉量小于10cm，分析確定最佳夯擊次數(shù)。9.4.5.2第一遍主夯a．強夯參數(shù)確定后，在換填好的填筑體上，按設計布置5m*5m的正方形夯點，按3000KN.m單擊夯擊的能量進行第一遍主夯，夯擊次數(shù)以試夯結果為宜，且許多于10擊。b．當?shù)谝槐橹骱唤K止后，用夯坑周圍的土或坑壁的土將夯坑填平，并測量現(xiàn)場標高，作好施工記錄。9.4.5.3．第二遍主夯：a．第一遍主夯終止后，進行第二遍主夯。第二遍主夯布置形式亦是5m*5m的正方形。單擊夯擊能量為2000KNm，夯擊次數(shù)為10擊。b．第二遍主夯的夯點布設在第一遍主夯點的間距中心。詳情請見（《HYPERLINK夯點布置圖》附圖二）。c第二遍主夯終止后，用推土機推平，為滿夯實施作預備。并測事實上際標高，作為原始記錄。9.4.5.4低錘滿夯：9.4.2強夯機具選擇：按照本合同段強夯工程量（工程量少）和工程特點（工作面?。?，選配15T強夯機一套，配有強夯專用支架及滑鉤等專用裝置。夯錘重20.41T（請見《夯錘過磅單》附件f及《夯錘重量運算及其簡圖》附件9）底面積3.80m2,錘底靜作用力5.37T/M2,錘底直徑2.2m,錘高82cm,最大提升高度18m.機械詳情請見《軟土處理機具設備表》。9.4.3人員組織：原土基處理期間考慮一樣作業(yè)，操作工6人，實驗工4人。9.4.4．強夯施工預備軟基清淤回填之后，及時組織施工機械設備，人員進場，進行強夯機械調試和運轉。b測設操縱樁，測放強夯區(qū)邊線以及高程操縱，并按強夯技術參數(shù)進行夯擊點布置。夯點定位宜用石灰和小木樁的方法進行，其偏差不得大于5cm.，并按強夯技術參校進行養(yǎng)擊點安置。今點定位在用石發(fā)或個木柱的方法進行。其偏差不得大于5cm。9.4.5.6強夯施工工藝流程請見（HYPERLINK《強夯施工工藝流程圖》附圖四）9.5．檢測：要緊檢測內容：密實度試驗，顆粒分析試驗，重型擊實試驗，單軸飽和抗壓強度試驗，含水量試驗等。9.5.1密實度試驗：a．最大于密度的確定：由于該分項工程的填料全為中風化以上巖石，按照有關規(guī)定，填料最大干密度取2.0g/cm3。b．密實度的檢測：密實度檢測采納灌水法，每個并分三層檢測到填層底部。著遍地下水，挖到水面為止.探井尺寸開口為2.00m×3.00m以下逐步減少）。以夯坑底面下20-40cm為測坑頂面。測坑直徑為1.0m，深100～120cm詳情請見《HYPERLINK探井與測坑位置圖》(附圖三)。作壓實試驗后，取樣測定試樣含水量。c．檢測數(shù)量：暫按第一方案執(zhí)行，待第二方案經有關部門論證認可后，實行第二方案檢測。第一方案：按每1000m2取一個點，不足1000m2的也取一個點的原則進行檢測。為減個測坑對工作面的破壞程度，擬定檢測探坑分為深坑和淺坑兩種，深坑數(shù)占檢測點的60%，淺坑數(shù)占檢測點的40%。淺坑的深度為深坑的1／3個，取其檢測成果與深坑相應深度的數(shù)據(jù)相對比，來分析推斷其下部的質量情形。第二種；按地基處理面積小于2000m2取2個點；大于2000m2、小于10000m2的取3個點；大干10000m2的每2000m2取一個點的原則進行檢測。9.5.2顆粒分折試驗：該試驗采納篩分法，其頻率暫定為每4萬m2填料試驗一組，每組試驗均應填寫顆粒分析試驗記錄表。9.5.3單軸飽和抗壓強度試驗：單軸飽和抗玉強度試驗外送有資格的專業(yè)部門進行。樣品選擇要有代表性，取樣要由現(xiàn)場施工員、試驗人員和試驗監(jiān)理工程師及兩級指揮部代表共同進行。樣品數(shù)量由試驗監(jiān)理工程師按照現(xiàn)場地質情形決定。9.6．資料整理與報驗：資料整理按有關規(guī)范、規(guī)程。要求以及中建總公司科技檔案資料歸檔要求進行整理歸檔。報驗按監(jiān)理要方執(zhí)行。9.7.進度打算：a．軟基換填在96年4月20日前完成。b．強夯施工在6月26日往常終止。9.8．質量保證措施；a．建立健全治理機構，確定以質量為主的治理方針。推行質量全面治理。做到分工負責，責任明確。（詳見《96區(qū)地基處理治理人員一覽表》附件h），認真組織各級施工人員學習規(guī)范、施工工藝、設計文件，掌屋質量標準，所有現(xiàn)場施工人員在施工前都要進行質量教育和技術交底，把工程質量的優(yōu)劣同工程技術人員的奉獻大小和職工收人掛鉤，獎優(yōu)罰劣，提升寬敞職工的質量意識和工作水平。b．認真做好測量放線，夯點定位和操縱樁測設工作做到處理范疇要準確、清淤要到位?；靥畹拿總€亞層要逐層操縱，逐層上報。強夯施工時，測量人員要跟班作業(yè)，記錄夯擊次數(shù)，最后兩擊的平均夯沉量等檢測數(shù)據(jù)，并當場作好原始施工記錄。試驗人員應及時準確的做好填料試驗和密實度檢測等工作，嚴格操縱填料強度和填料級配，不合格的石料不能回填。c．確保爆破區(qū)石塊粒徑符合填方要求（爆破工藝見《xxxx民用機場總體施工組織設計（第四合同段）》第6條）。在采納微差操縱爆破的同時，應盡量選用炸藥與巖石的阻抗相匹配，操縱裝藥密度與裝藥直徑；操縱藥包形狀與藥包結構；操縱密度系數(shù)；操縱起爆間隔時刻。堵塞對爆破作用的阻礙不可忽視，保證堵塞質量，從而改善石塊粒徑和提升石塊粒徑合格率。如有粒徑不合格者，就地改炮，不能運至填方區(qū)再作處理。d．按照設計要求，保證填料的自然平均級配。除考慮石方爆破時采納坍塌爆破工藝，使填料在挖運時自然級配?；踊靥顣r，應嚴格注意操作規(guī)程，要堆填不能拋填。推土機械作業(yè)時，應注意堆、攤鋪碎石平均、平坦，以利填筑夯實。e．施夯前應對強夯機進行全面檢查調試．對夯錘重量、直徑、起吊高度等要認真檢查，保證夯錘排氣孔的暢通，經核準無誤后方準投人使用。施工期間，亦應經常檢查機械是否運轉正常，夯錘排氣孔是否堵塞，以保證施工的正常進行。f．施夯過程中，若夯坑底部顯現(xiàn)明顯傾斜情形（高差超過夯錘直徑1/5時），應暫停夯擊，向夯坑內回填碎石找平后再連續(xù)施夯。同時，應對現(xiàn)場記錄及時整理，發(fā)覺咨詢題及時處理。整理好的資料及時歸類存檔。g．強夯完畢及時抽檢．經檢測合在報監(jiān)理工程師批準后方可進行下一層填筑。h．進行下一層填筑前，應對檢測遺留下的測坑進行處理。處理方法是在測坑中心布置一夯點，單擊夯擊能按2000～3000KNm考慮，夯擊次數(shù)按照累計夯沉量百分數(shù)達到80～85％和最后兩擊的平均夯沉量小于10cm來確定。處理終止，經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可轉人下一輪工序。i．施工過程中應經常注意是否有專門情形顯現(xiàn)，一經發(fā)覺，應趕忙停止施工，會同有關單位分析情形，找出癥結，提出措施后，方可連續(xù)施工，確保施工質量。原地基處理機具設備表（一）機械名稱型號品牌規(guī)格功率產地數(shù)量挖掘機CAL3251.5m2美國1推土機D80A135KW日本1自卸車交通15T上海5抽水機20升/秒尤溪1履帶起重機W10115T撫順1汽車起重機QY8A8T徐州1夯錘20T1壓路機YZT1650T西安1注：其它配備設備見《三明縣民用機場總體施工組織設計（第四合同段）》。96區(qū)原地基處理強夯施工工藝流程圖（四）荷載試驗荷載試驗級配試驗含水量試驗密度試驗測量放樣施工前期預備填方區(qū)清基底回填級配塊碎石設平面高程操縱樁測量放樣每一亞層標高測量夯點布置試夯第一遍主夯第二遍主夯滿夯平坦、碾壓、檢測資料整理3000KN.m、5×5m、10擊2000KN.m、5×5m、10擊1000KN.m、2擊、搭接轉入下一道工序石方爆破顆粒分析實驗單軸飽和抗壓強度實驗最大干容重2.0g/cm2合格不合格9.9.夯錘運算數(shù)據(jù)：錘體：上底直徑Ф1=1.80m下底直徑Ф2=2.20m底面直徑Ф3=1.96m全高H=0.82m主臺高h=0.55m體積V1=2.65m3(二)掛耳：因其形狀復雜，自重相對較輕，故粗算如下：底長a=0.420m底寬b=0.060m高he=0540m體積V2=2abhe=0.03m3(三)排氣孔（1-4眼）孔徑Ф4=0.160m體積V3=4Πh(Ф4/2)2=0.08m3（四）夯錘體積V=