新零售背景下生鮮電商配送發(fā)展淺究-以“每日優(yōu)鮮”為例

摘要隨著新零售的發(fā)展，生鮮電商這一名詞再次成為當(dāng)下的熱名詞。但是生鮮產(chǎn)品的流通有兩個(gè)生鮮食品有兩個(gè)條件，一方面是新鮮，另一方面是商品運(yùn)送的時(shí)效性，這也就是說生鮮電商的物流條件和要求都極其的高，但是生鮮企業(yè)要是能在最短的時(shí)間內(nèi)提供給消費(fèi)者最新鮮的生鮮產(chǎn)品就是其自身競(jìng)爭(zhēng)力的所在。因此，降低配送成本是生鮮電商的發(fā)展趨勢(shì)。本文圍繞物流配送的冷鏈配送和末端配送，并以“每日優(yōu)鮮”為例基于“人、貨、場(chǎng)”的新零售背景下分析生鮮電商配送的基本情況，通過對(duì)每日優(yōu)鮮的配送現(xiàn)狀及問題與分析，作出對(duì)每日優(yōu)鮮配送問題的優(yōu)化。本文主要運(yùn)用了案例分析的方法對(duì)每日優(yōu)鮮的發(fā)展進(jìn)行了淺究，全文分為三部分，第一部分對(duì)每日優(yōu)鮮的現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)述；第二部分討論了當(dāng)下每日優(yōu)鮮存有的問題并進(jìn)行了原因分析；第三部分針對(duì)每日優(yōu)鮮現(xiàn)有的問題作出了問題的優(yōu)化。本文主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)體現(xiàn)在對(duì)于生鮮電商配送的發(fā)展不僅僅在于對(duì)“最后一公里”配送即末端配送的討論，還有對(duì)于冷鏈配送的分析。對(duì)于生鮮電商配送發(fā)展不僅要關(guān)注配送的時(shí)效與質(zhì)量，也要關(guān)注配送成本所帶來的問題。因此，冷鏈配送和末端配送都缺一不可。關(guān)鍵詞新零售生鮮電商每日優(yōu)鮮配送ABSTRACTWiththedevelopmentofnewretail,thetermfreshe-commercehasbecomeahottermagain.Buttherearetwoconditionsforthecirculationoffreshfood.Ontheonehand,it'sfresh;ontheotherhand,it'sthetimelinessofgoodstransportation.Thatistosay,thelogisticsconditionsandrequirementsoffreshe-commerceareextremelyhigh.Butifthefreshenterprisecanprovideconsumerswiththefreshestfreshproductsintheshortesttime,itsowncompetitivenesslies.Therefore,reducingthedistributioncostisthedevelopmenttrendoffreshe-commerce.Thisarticlefocusesonthecoldchainandend-of-linedistributionoflogisticsdistribution,andanalyzesthebasicsituationoffreshe-commercedistributioninthecontextofnewretailbasedon"people,goods,andyards"asanexampleof"MISSFRESH".Byanalyzingthecurrentstatus,problemsandanalysisoftheMISSFRESHdistribution,theoptimizationoftheMISSFRESHdistributionproblemismade.ThisarticlemainlyusesthemethodofcaseanalysistostudythedevelopmentofMISSFRESH.Thefulltextisdividedintothreeparts.ThefirstpartbrieflyintroducesthecurrentstatusofMISSFRESH.ThesecondpartdiscussesthecurrentproblemsofMISSFRESHandanalyzesthereasons.ThethirdpartoptimizestheexistingproblemsofMISSFRESH.Themaininnovationofthisarticleisthatthedevelopmentoffreshe-commercedistributionisnotonlyadiscussionof"lastmile"distribution,,butalsoananalysisofcoldchaindistribution.Forthedevelopmentoffreshe-commercedistribution,wemustnotonlypayattentiontothetimelinessandqualityofdistribution,butalsopayattentiontotheproblemscausedbydistributioncosts.Therefore,bothcoldchaindistributionandterminaldistributionareindispensable.Keywords:NewretailFreshe-commerceMISSFRESHDistribution目錄TOC\o"1-3"\h\u一、引言 1（一）選題背景及意義 1（二）文獻(xiàn)綜述 2二、新零售背景下每日優(yōu)鮮的配送現(xiàn)狀 2（一）“城市分選中心+前置倉(cāng)+到家”模式提高配送效率 3（二）全國(guó)多地布局前置倉(cāng) 4（三）大數(shù)據(jù)保障冷鏈全程暢通 5三、新零售背景下每日優(yōu)鮮配送存在的問題及原因分析 6（一）冷鏈成本與生鮮耗損難控制 6（二）末端配送時(shí)效性不高 7（三）前置倉(cāng)履約成本無法下降 8（四）配送質(zhì)量不足 9四、新零售背景下每日優(yōu)鮮配送問題優(yōu)化 11（一）加強(qiáng)冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 11（二）構(gòu)建共同配送體系并優(yōu)化配送路徑 11（三）提高訂單密度 12（四）加強(qiáng)專業(yè)培養(yǎng)和完善反饋機(jī)制 13五、總結(jié) 13參考文獻(xiàn) 14致謝 15新零售背景下生鮮電商配送發(fā)展淺究——以“每日優(yōu)鮮”為例庾力方引言選題背景及意義幾年來，我國(guó)的電商發(fā)展越來越貼近于人們的生活，這使得新零售、生鮮電商等新名詞開始接觸人們的生活。但是，自進(jìn)入2019年開始，生鮮電商漸漸開始冷靜下來，他們逐漸從快速擴(kuò)張的道路走向調(diào)整階段，但隨著前置倉(cāng)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等模式越來越豐富成熟、線上生鮮客戶滲透更高、生鮮供應(yīng)鏈的完善成熟，生鮮電商行業(yè)還是會(huì)有快速發(fā)展的趨勢(shì)。每日優(yōu)鮮創(chuàng)造的“前置倉(cāng)”模式：根據(jù)城市分選中心的選址，再加上訂單密度建設(shè)服務(wù)面積覆蓋方圓3公里的范圍建設(shè)前置倉(cāng)。通過這樣的的一種模式，每日優(yōu)鮮的用戶通常能在1小時(shí)以內(nèi)收取自己的想要的商品。每日優(yōu)鮮的新模式也使得它在生鮮電商領(lǐng)域領(lǐng)跑于行業(yè)。而在今年年初，因?yàn)橐粓?chǎng)突如其來的疫情使得流量進(jìn)入爆發(fā)、訂單量極速增長(zhǎng)、用戶更是養(yǎng)成了線上購(gòu)買生鮮的習(xí)慣，這就給了“冷靜”的生鮮電商一個(gè)新的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。這次疫情成了一把量尺，使得生鮮電商的長(zhǎng)板和短板顯現(xiàn)出來。雖然每日生鮮在此次疫情中取得了非常大的機(jī)遇但是在供給側(cè)能力和終端配送上遇到了極大的挑戰(zhàn)，突然爆發(fā)的訂單量使得每日生鮮出現(xiàn)貨物缺貨、配送延遲還有人員緊缺等問題。本文將會(huì)從生鮮電商的痛點(diǎn)“配送問題”為切入點(diǎn)，以每日優(yōu)鮮為對(duì)象，分析每日優(yōu)鮮的配送現(xiàn)狀，淺究每日優(yōu)鮮配送存在的難點(diǎn)以及問題，通過案例分析來優(yōu)化每日優(yōu)鮮配送的難題，最終得到新零售模式下每日優(yōu)鮮的配送發(fā)展優(yōu)化方向和啟示。文獻(xiàn)綜述當(dāng)前關(guān)于生鮮電商的配送發(fā)展仍處于研究初期，大多學(xué)者集中在生鮮電商模式的研究上，而對(duì)于生鮮電商的配送發(fā)展也大多研究了末端配送對(duì)生鮮電商的影響。以下是對(duì)國(guó)內(nèi)生鮮電商配送發(fā)展的文獻(xiàn)研究總結(jié)。李娜在（2019）《生鮮電商配送模式的瓶頸與突破——基于“最后一公里”的問題》中指出我國(guó)生鮮電商終端配送模式存在服務(wù)質(zhì)量差、成本高、無法實(shí)現(xiàn)冷鏈物流等主要問題REF_Ref14245\r\h[1]。單懿昕在（2019）《新零售模式下生鮮電商末端配送優(yōu)化研究》中結(jié)合目前生鮮電商的配送情況指出生鮮電商的配送問題優(yōu)化應(yīng)從配送成本、配送時(shí)間、配送質(zhì)量三個(gè)維度進(jìn)行優(yōu)化分析，進(jìn)而提高配送效率，降低配送成本，提高配送的質(zhì)量，最后達(dá)到一個(gè)良性可持續(xù)的發(fā)展REF_Ref14509\r\h[2]。虞嘉雯、姜啟軍的（2020）《基于“共享經(jīng)濟(jì)”的生鮮電商終端配送問題應(yīng)對(duì)策略探析》則認(rèn)為解決生鮮電商配送問題需要在滿足消費(fèi)者的配送需求、配送效率和成本之間找到矛盾的平衡點(diǎn)并充分發(fā)揮消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值的能力REF_Ref14591\r\h[3]。據(jù)文獻(xiàn)資料顯示，我國(guó)的生鮮電商行業(yè)正在面臨新的一輪瓶頸突破期。學(xué)者以每日優(yōu)鮮為例對(duì)生鮮電商的冷鏈成本、配送質(zhì)量、履約成本、配送售后等主要問題進(jìn)行淺究。目前，配送問題成為生鮮電商發(fā)展的一條生死線，因此，筆者認(rèn)為有研究的必要性，同時(shí)也能為以后生鮮電商配送發(fā)展提出合理的意見。新零售背景下每日優(yōu)鮮的配送現(xiàn)狀新零售是指企業(yè)通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)把線上與線下結(jié)合起來，并對(duì)商品的供應(yīng)鏈進(jìn)行重組、建立新的物流網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化銷售渠道的新零售模式。新零售能夠更好地實(shí)現(xiàn)了買方市場(chǎng)的愿景，使消費(fèi)者能的的獲得他所想要的商品，也就是所想即所得。生鮮屬于零售行業(yè)中的高頻產(chǎn)品，其往往有著非常良好的引流效果，在零售行業(yè)有著其重要的一席之地。當(dāng)下，只有滿足了消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的生鮮需求并以高質(zhì)量的產(chǎn)品、多方位的銷售渠道才能在這張生鮮大戰(zhàn)中得以幸存。新零售的競(jìng)爭(zhēng)是不僅僅是資本、技術(shù)、流量三者之間的競(jìng)爭(zhēng)，其本質(zhì)上還是商業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)，也就是實(shí)現(xiàn)“人、貨、場(chǎng)”之間的結(jié)合。也就是說人們距離商品更近、獲得商品的時(shí)間更短、消費(fèi)者的商品選擇更豐富并以更低的價(jià)格獲得更好的商品，因此，渠道、商品、流量的重構(gòu)是必然的結(jié)果。其中，新零售的“人”和“貨”是影響生鮮配送發(fā)展的重要因素，目前，每日優(yōu)鮮圍繞這兩點(diǎn)的配送現(xiàn)狀發(fā)展如下：“城市分選中心+前置倉(cāng)+到家”模式提高配送效率生鮮作為復(fù)購(gòu)率高、滲透率低、擁有巨大市場(chǎng)空間的品類，吸引了非常多的企業(yè)投入其中。目前，我國(guó)的生鮮電商模式主要有如下幾種模式：表1生鮮電商模式比較傳統(tǒng)生鮮電商新型生鮮電商：距離消費(fèi)者越來越近到家到店+到家社區(qū)拼團(tuán)模式平臺(tái)模式自營(yíng)前置倉(cāng)模式模式簡(jiǎn)介通過互聯(lián)網(wǎng)將生鮮產(chǎn)品通過自建物流或者第三方物流方式直接配送給消費(fèi)者平臺(tái)與線下商超、零售店和便利店等合作，為消費(fèi)者提供到家服務(wù)在離用戶最近的地方布局集倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送于一體的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，縮短配送鏈條，降低電商配送成本到店消費(fèi)+線上購(gòu)物+即使配送，提供線上線下一體化消費(fèi)體驗(yàn)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)提供產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流及售后支持，團(tuán)長(zhǎng)負(fù)責(zé)社群運(yùn)營(yíng)，用戶在社區(qū)自提商品布局城市全國(guó)布局一二線城市為主一二線城市為主一二線城市為主二三四線城市覆蓋范圍>10公里1-3公里1-3公里1-3公里500米-1公里配送時(shí)長(zhǎng)1-2天1-2小時(shí)1小時(shí)內(nèi)30分鐘1-2天優(yōu)勢(shì)因早期培養(yǎng)用戶習(xí)慣，獲客成本較低；具有較強(qiáng)的品牌優(yōu)勢(shì)和誠(chéng)信力分布在用戶周邊，滿足即時(shí)性需求分布在用戶周邊，提升配送時(shí)效，可減少產(chǎn)品損耗，降低冷鏈交付成本為消費(fèi)者提供線上線下一體化體驗(yàn)，線上加工制作可有效降低損腐獲客成本低、輕運(yùn)營(yíng)模式易于規(guī)?；瘮U(kuò)張不足配送時(shí)間較長(zhǎng)，商品耗損率高；對(duì)資金鏈強(qiáng)度依賴與線下商家合作，無法把控產(chǎn)品質(zhì)量供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)前期投入較大模式過重，門店及人力成本增加平臺(tái)商品豐富度受限、缺乏完善的團(tuán)長(zhǎng)管理經(jīng)驗(yàn)代表企業(yè)天貓生鮮、京東生鮮京東到家、美團(tuán)、餓了么每日優(yōu)鮮、叮當(dāng)買菜盒馬鮮生、7Fresh興盛優(yōu)選、食享會(huì)每日優(yōu)鮮創(chuàng)造的“前置倉(cāng)”模式，商品通過買手從全球各地采購(gòu)回來，再在城市分選中心進(jìn)行初步的分揀、品控、加工，接著通過大數(shù)據(jù)分析把相應(yīng)的商品發(fā)放至各個(gè)前置倉(cāng)，顧客在下單以后，派送員將會(huì)在一小時(shí)以內(nèi)快速送達(dá)。圖1每日優(yōu)鮮配送模式前置倉(cāng)模式是每日優(yōu)鮮降低干線冷鏈運(yùn)輸和末端配送成本的重要手段。這種模式會(huì)在顧客需求的角度出發(fā)，在訂單密度較高的地方設(shè)置前置倉(cāng)，通過大數(shù)據(jù)的技術(shù)方法來分析消費(fèi)者的購(gòu)買行為，以此來選出購(gòu)買頻率較高的商品放入前置倉(cāng)，用戶下單以后，最近的前置倉(cāng)就會(huì)為其進(jìn)行揀貨、包裝并派送。生鮮電商的“前置倉(cāng)”一般包括冷凍、冷藏和常溫儲(chǔ)藏區(qū)，由城市配送中心為“前置倉(cāng)”補(bǔ)貨補(bǔ)貨頻率相對(duì)較高，補(bǔ)貨數(shù)量會(huì)根據(jù)一個(gè)周期內(nèi)的銷售情況有所調(diào)整REF_Ref14999\r\h[4]。每個(gè)前置倉(cāng)的覆蓋范圍在3公里以內(nèi)，通過末端配送的方式送到顧客的手里。全國(guó)多地布局前置倉(cāng) 目前，每日優(yōu)鮮已經(jīng)在我國(guó)建起了6個(gè)城市分選中心，并在我國(guó)20多個(gè)城市建立了多達(dá)1500多個(gè)前置倉(cāng)。從2019年2月份起，每日優(yōu)鮮開始逐步進(jìn)行前置倉(cāng)升級(jí)，不僅升級(jí)了SKU的數(shù)量，更是在原有的區(qū)域中增加了鮮活區(qū)域和咖啡區(qū)域。而前置倉(cāng)的面積從原來的150平凡米升級(jí)到原來的2、3倍，這樣的變化使得每日優(yōu)鮮可以憑借其300平方米的前置倉(cāng)可跟2000平方米的銷售額相比拼。表2每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)1.0與2.0比較前置倉(cāng)1.0前置倉(cāng)2.0面積150平方米300-500平方米SKU數(shù)量1000個(gè)3000個(gè)區(qū)域冷藏、冷凍、常溫冷藏、冷凍、常溫、餐食、小紅杯、活鮮大數(shù)據(jù)保障冷鏈全程暢通每日優(yōu)鮮冷鏈物流主要依靠城市間的冷鏈干線運(yùn)輸，先將生鮮存放在城市冷庫(kù)，隨后根據(jù)訂單情況把貨物分配進(jìn)入各個(gè)宅配網(wǎng)絡(luò)，隨后快速進(jìn)行配送REF_Ref15192\r\h[5]。每日優(yōu)鮮冷鏈運(yùn)輸幾乎貫穿全程：在買手采購(gòu)時(shí)要從生產(chǎn)環(huán)境口感外觀等方面進(jìn)行貨源品控完成生鮮直采后產(chǎn)品先存放于產(chǎn)地倉(cāng)；然后迅速通過冷藏運(yùn)輸運(yùn)往各個(gè)城市的區(qū)域倉(cāng)進(jìn)行質(zhì)檢與加工；接下來這批生鮮產(chǎn)品就會(huì)通過冷藏車運(yùn)輸?shù)缴鐓^(qū)前置倉(cāng)，產(chǎn)品在此短存簡(jiǎn)裝后，根據(jù)訂單由配送員進(jìn)行“最后一公里”的配送；最后一步一小時(shí)極速達(dá)的運(yùn)輸中，配送員只需一輛電動(dòng)車即可完成配送且包裝也只需泡沫箱、冰袋即可。為了保證質(zhì)量與效率每日優(yōu)鮮除了對(duì)原產(chǎn)地的精挑細(xì)選，還采取總倉(cāng)與前置倉(cāng)結(jié)合的冷鏈物流體系。前置倉(cāng)又叫做微倉(cāng)，微倉(cāng)一般建立在社區(qū)、寫字樓等與客戶距離最短的位置。前置倉(cāng)一般覆蓋半徑3公里，內(nèi)設(shè)冷藏倉(cāng)、凍倉(cāng)以及常溫倉(cāng)，每日優(yōu)鮮內(nèi)部有專門的團(tuán)隊(duì)運(yùn)用大數(shù)據(jù)算法估算每個(gè)微倉(cāng)的情況，有針對(duì)性地進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于每日優(yōu)鮮總倉(cāng)+微倉(cāng)的設(shè)計(jì)，其至關(guān)重要的一點(diǎn)是要根據(jù)各地用戶的具體情況對(duì)各個(gè)微倉(cāng)進(jìn)行補(bǔ)貨。不同的地區(qū)與用戶類別對(duì)于產(chǎn)品的偏好不同，要求也不同，這使得每日優(yōu)鮮要根據(jù)通過分析各類產(chǎn)品的銷售情況來形成一套完善的產(chǎn)品配送策略，由此每日優(yōu)鮮可以清楚得知各個(gè)產(chǎn)品之間的互購(gòu)概率，因此進(jìn)行組合銷售。新零售背景下每日優(yōu)鮮配送存在的問題及原因分析冷鏈成本與生鮮耗損難控制每日優(yōu)鮮雖然在眾多生鮮電商企業(yè)中保持高月活性，但由于每日優(yōu)鮮的供應(yīng)鏈尚未完善，其以現(xiàn)在的訂單量來計(jì)算還是不足以解決由冷鏈物流帶來的高成本。因此每日優(yōu)鮮依舊面臨著冷鏈成本高、生鮮商品高耗損的難題。一方面，生鮮商品的保質(zhì)期短、難保存、易腐變的性質(zhì)，這樣無疑給了每日優(yōu)鮮生鮮供應(yīng)鏈和物流帶來了非常大的挑戰(zhàn)。在生鮮電商的物流配送中，不僅僅干線運(yùn)輸需要冷鏈運(yùn)輸以外，在末端配送也是需要用專業(yè)的保溫材料進(jìn)行打包與派送。這也直接導(dǎo)致了生鮮電商的每筆訂單的物流成本是普通電商的10倍左右，每筆訂單物流成本高達(dá)30-40元。生鮮產(chǎn)品的高度依賴?yán)滏溛锪鞯奶匦?，增加了生鮮電商的運(yùn)營(yíng)難度。冷鏈物流的成本是普通物流成本的4倍以上。即便是是冷鏈物流專業(yè)戶順豐優(yōu)選也同樣沒能把生鮮產(chǎn)品的物流成本降下來。順豐冷鏈在全國(guó)各地都建立了許多的冷庫(kù)，它們都具有先進(jìn)的自動(dòng)化制冷設(shè)備和智能溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，不僅如此，順豐還擁有273臺(tái)冷藏車和17個(gè)預(yù)處理中心，但是由于順豐優(yōu)選沒有形成規(guī)模效應(yīng)，如此大規(guī)模的冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)成本仍然束縛著順豐冷鏈的發(fā)展。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)購(gòu)生鮮產(chǎn)品每單單價(jià)低于200元，扣除產(chǎn)品成本、物流成本和耗損后，基本沒有利潤(rùn)REF_Ref15479\r\h[6]。正因如此，生鮮電商不得不選擇高于線下的價(jià)格售賣，這導(dǎo)致生鮮電商發(fā)展面臨困難。另一方面，由于生鮮產(chǎn)品易腐的特性，對(duì)時(shí)效性要求比普通商品要高，而且從原材料到產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要冷藏REF_Ref15597\r\h[7]。生鮮電商面臨著兩難的問題，一是生鮮產(chǎn)品冷鏈高成本，二是產(chǎn)品高耗損。因?yàn)橐环矫孢@些成本若是控制不好到最后不僅要平攤到消費(fèi)者身上，造成產(chǎn)品售價(jià)過高；另一方面由于為了挽留消費(fèi)者，生鮮電商企業(yè)會(huì)選擇更低的價(jià)格去吸引消費(fèi)者，由此造成了一個(gè)成本上的死循環(huán)。鮮活易腐的屬性特征使得生鮮產(chǎn)品不能在常溫狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間保存原有的口感和質(zhì)量，因此對(duì)末端配送過程中的溫度、濕度、氣壓以及流通時(shí)間都會(huì)有著比非生鮮的商品的運(yùn)輸有著更為嚴(yán)格的要求，任何一項(xiàng)不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的操作都有可能導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品價(jià)值的損耗，造成整個(gè)價(jià)值鏈條的斷裂REF_Ref15793\r\h[8]。末端配送時(shí)效性不高冷鏈物流一般遵循“3T”原則，即產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷鏈中的流通時(shí)間（Time）、溫度（Temperature）、產(chǎn)品的耐藏性（Tolerance）REF_Ref15894\r\h[9]。為了保持生鮮產(chǎn)品能夠保持原有的質(zhì)量，通常都會(huì)在溫度的把控和提高生鮮產(chǎn)品的耐藏性兩方面下功夫。對(duì)于生鮮產(chǎn)品來說，在生鮮電商的末端配送的過程中消費(fèi)者通常都會(huì)關(guān)注的兩個(gè)問題，一方面是配送的速度，其通常都把握著末端配送對(duì)生鮮品質(zhì)的影響；另一方面在生鮮電商的用戶群體當(dāng)中對(duì)生鮮產(chǎn)品品質(zhì)和派送時(shí)間都有著較強(qiáng)的敏感度。圖2每日優(yōu)鮮用戶職業(yè)分布圖圖3每日優(yōu)鮮用戶年齡分布圖生鮮電商對(duì)于“恒溫”的要求需要冷鏈配送做出快速反應(yīng)，但是在實(shí)際的操作過程中，派送員的派送時(shí)間通常與消費(fèi)者的工作時(shí)間相互沖突。這樣造成了包裹二次派送和他人代收貨物的現(xiàn)象，這樣無疑增加了末端配送的成本。如果將配送時(shí)間調(diào)整到下班時(shí)間段，這又會(huì)與城市交通擁堵時(shí)間段重合，導(dǎo)致配送時(shí)長(zhǎng)增加，不利于配送的時(shí)效性。同時(shí)，生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)群體相對(duì)比較分散，配送的路線錯(cuò)綜復(fù)雜，配送路徑是末端配送效率和配送成本的重要決定因素之一，由于配送路徑選擇不合理，造成配送超時(shí)，導(dǎo)致客戶投訴的情況時(shí)有發(fā)生REF_Ref15992\r\h[10]。當(dāng)訂單量較大時(shí)，容易出現(xiàn)交貨延遲的現(xiàn)象，這導(dǎo)致了顧客的等待時(shí)間也延長(zhǎng)。然而每日優(yōu)鮮的用戶以中青年群體的白領(lǐng)為主，他們通常分散于城市并且對(duì)于配送的時(shí)效性非常的重視，這無疑加劇了配送時(shí)效的難度。商品供應(yīng)鏈的組成、配送的成本與時(shí)效商品的品質(zhì)都是生鮮電商提高客戶粘性的關(guān)鍵，鑒于生鮮電商的對(duì)線下的覆蓋程度，若是能滿足消費(fèi)者的購(gòu)買需求和提高配送的速度與質(zhì)量，就能更好地提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠(chéng)度，從而更好地吸引新的用戶。前置倉(cāng)履約成本無法下降生鮮電商前置倉(cāng)的履約成本由倉(cāng)庫(kù)租金、設(shè)備固定成本、揀貨、打包、派送等組成。每日優(yōu)鮮在冷鏈物流和末端配送都是由自身親力而為，每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)前期的成本在6-10萬左右，每單的履約成本在40-50元左右。其中末端配送的物流成本占據(jù)了整個(gè)物流成本的三分之二，其中成本主要以人力成本為主，每日優(yōu)鮮的派送員有80%為自聘員工。圖4前置倉(cāng)成本構(gòu)成前置倉(cāng)的成本組成由租金和設(shè)備攤銷、人工、水電、第三方合作建倉(cāng)分成組成。以北京為例，溫控系統(tǒng)每時(shí)每刻都要運(yùn)行，其水電成本成了不可避免的必要成本；每一個(gè)前置倉(cāng)在人工方面至少匹配3-4名員工，其中一名為管理者級(jí)別的員工，不計(jì)算派送員的人工成本，光是店內(nèi)的工作人員就已經(jīng)高達(dá)3萬元了；倉(cāng)庫(kù)租金和設(shè)備成本在5萬元左右，在這些前置倉(cāng)當(dāng)中還有一些與第三方合作建倉(cāng)，這其中也要付出一部分成本，如此一來每日優(yōu)鮮的前置倉(cāng)一個(gè)月成本至少在8萬元以上。生鮮電商是否盈利由履約成本決定著，通過提高訂單密度平攤履約成本、提高管理效率、培養(yǎng)平臺(tái)用戶的消費(fèi)習(xí)慣并把一部分履約成本交給消費(fèi)者來承擔(dān)，這樣則可以很好地解決由履約帶來的剛性人工成本。表3盒馬生鮮與每日優(yōu)鮮履約成本比較公司名稱盒馬鮮生每日優(yōu)鮮客單價(jià)9075日單量4500-5000400商品毛利率30%25%折舊攤銷費(fèi)用率1.00%0.21%門店租金攤銷費(fèi)用率3.00%1.44%人工費(fèi)用率11.20%14.10%營(yíng)銷費(fèi)用率4%6%前臺(tái)凈利率7.50%0.18%配送質(zhì)量不足末端配送作為與消費(fèi)者最后的溝通橋梁，其對(duì)消費(fèi)者有著最直觀的感受。在末端配送中，揀貨員要留意到商品的裝配順序，包裝完整；而在配送過程中配送員需注意生鮮產(chǎn)品不易受到擠壓、變形、破損等問題，在配送前及時(shí)發(fā)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品是否出現(xiàn)問題并及時(shí)反饋以免出現(xiàn)到達(dá)消費(fèi)者手中后造成更大多的問題和更高的配送成本。但是，在實(shí)際操作當(dāng)中，由于商品不符或者商品損壞導(dǎo)致配送質(zhì)量不足的問題依然占據(jù)投訴差評(píng)的大頭。一部分是因?yàn)榉謷到y(tǒng)不完善、人員培訓(xùn)不規(guī)范等問題造成；另一部分是因?yàn)椴糠稚r商品在配送的過程中極易出現(xiàn)擠壓破損、腐敗質(zhì)變的問題，比如蔬果類產(chǎn)品、肉類產(chǎn)品、海鮮產(chǎn)品等，它們通常會(huì)因?yàn)闇囟炔环€(wěn)定、包裝不規(guī)范、擠壓變形等問題導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品受損甚至發(fā)生質(zhì)變。目前，食品安全問題成了每日優(yōu)鮮的死結(jié)。鑒于生鮮產(chǎn)品的易腐性和保質(zhì)期短的性質(zhì)，食品安全問題也頻頻出現(xiàn)，例如商品臨期或過期、包裝漏氣、食物發(fā)霉等問題。雖然每日優(yōu)鮮有自己的客服團(tuán)隊(duì)，但是經(jīng)常出現(xiàn)在顧客投訴之后的一段時(shí)間內(nèi)都沒有跟進(jìn)處理此事，任由事情過去，沒有給出任何的反饋，直到最后消費(fèi)者申請(qǐng)的售后服務(wù)也因?yàn)闀r(shí)間過期而被駁回，甚至沒有標(biāo)注任何的原因。圖5圖6圖7新零售背景下每日優(yōu)鮮配送問題優(yōu)化加強(qiáng)冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，不僅要推進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，而且在冷鏈全程要定期抽檢。關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的保證，除了采購(gòu)源頭的把控，冷鏈物流全程也有著許多不可控的因素。因此在冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)當(dāng)增加產(chǎn)品質(zhì)檢的次數(shù)，在各個(gè)環(huán)節(jié)的移動(dòng)如從采購(gòu)地進(jìn)入城市分選中心、前置倉(cāng)前，以及訂單配送前都需要根據(jù)情況實(shí)行抽檢或是全檢，在冷鏈全程對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系通常比傳統(tǒng)的物流體系要復(fù)雜很多，其中有冷庫(kù)體系、物流區(qū)域網(wǎng)、到家網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。要使得冷鏈物流穩(wěn)定有效地運(yùn)轉(zhuǎn)，這四個(gè)網(wǎng)絡(luò)缺一不可，這樣才能保障生鮮產(chǎn)品完好地送到消費(fèi)者的手中。因此建設(shè)冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系勢(shì)在必行。一方面，農(nóng)村的冷鏈物流還是相對(duì)比較落后，因此要針對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品在不同的地方設(shè)置相應(yīng)的冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)區(qū)域型的冷鏈配送中心，對(duì)該區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品做收集處理，并做一定的打包處理，保障生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。另一方面，要做好生鮮冷鏈物流和電商冷鏈物流的銜接，形成一個(gè)有效連接的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建共同配送體系并優(yōu)化配送路徑共同配送是物流行業(yè)中不同企業(yè)通過業(yè)務(wù)整合，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，有效降低成本，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展的一種方式。我國(guó)生鮮電商要完善末端配送冷鏈設(shè)備需要大量資金，生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮時(shí)間短，且客戶分散，訂單量少，也需要電商企業(yè)平臺(tái)之間自身合作建立配送網(wǎng)點(diǎn)就近進(jìn)行配送。因此，我國(guó)各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)可結(jié)合實(shí)際嘗試建立共同配送體系。一方面，可以集中資金配備冷藏車、生鮮保溫箱等，盡可能緩解末端配送冷鏈斷裂的問題；設(shè)立社區(qū)生鮮冷藏柜，以便無法及時(shí)收貨的客戶可以自提，避免二次投遞。另一方面，通過集約化配送，多家電商平臺(tái)“拼車”將生鮮農(nóng)產(chǎn)品一次性送達(dá)同一目的地，以降低配送成本，提升服務(wù)質(zhì)量。配送路徑是末端配送效率和配送成本的重要決定因素之一，由于配送路徑選擇不合理，造成配送超時(shí)，導(dǎo)致客戶投訴的情況時(shí)有發(fā)生。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)需要科學(xué)合理的規(guī)劃配送路徑和安排配送事宜。其一，生鮮電商平臺(tái)或配送網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)城市實(shí)時(shí)的道路交通情況，運(yùn)用遺傳優(yōu)化算法合理規(guī)劃配送路徑，冷藏車還須配備導(dǎo)航系統(tǒng)，以便實(shí)際配送中能規(guī)避擁堵路線，切實(shí)提升配送效率。其二，要合理安排配送設(shè)備和人員，冷藏車較為缺乏，“電動(dòng)車+保溫箱”方式也會(huì)長(zhǎng)期存在，對(duì)于距離較遠(yuǎn)、且訂單量大的路線可以安排冷藏車配送，距離較近、訂單量少的區(qū)域安排“電動(dòng)車+保溫箱”配送，同時(shí)盡可能聘用熟悉路況、駕駛技術(shù)好的人員。提高訂單密度無論對(duì)于電商平臺(tái)還是實(shí)體店來說，流量都是他們的存活的關(guān)鍵。在電商平臺(tái)剛剛開始發(fā)展的時(shí)候，其獲客成本遠(yuǎn)低于線下門店的獲客成本。但是，隨著電商平臺(tái)快速的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)流量也隨之逐漸達(dá)到了上限，這使得電商平臺(tái)的獲客成本也逐漸升高。因此，每日優(yōu)鮮可通過社區(qū)團(tuán)購(gòu)的方式提高轉(zhuǎn)化率，從而提高訂單密度，平攤前置倉(cāng)的硬成本，降低由前置倉(cāng)帶來的履約成本。社區(qū)團(tuán)購(gòu)?fù)ǔＲ陨鐓^(qū)為單位，以社區(qū)為流量節(jié)點(diǎn)，這種模式通常按照社區(qū)來確定團(tuán)長(zhǎng)，每個(gè)社區(qū)設(shè)置至少一名團(tuán)長(zhǎng)，團(tuán)長(zhǎng)以微信等社交平臺(tái)為聯(lián)系來組織消費(fèi)人群；組織團(tuán)購(gòu)的平臺(tái)則為其提供供應(yīng)鏈、物流及售后的服務(wù)。提高訂單密度還有優(yōu)選SKU的方法。對(duì)于SKU的選擇，一定要根據(jù)消費(fèi)者的需求、大數(shù)據(jù)的篩選來決定，SKU越多并不意味著越好，因?yàn)閱纹妨刻嗳菀自斐上M(fèi)者選購(gòu)難度的增加從而放棄選購(gòu)的場(chǎng)面。同時(shí)，冗雜的SKU會(huì)占據(jù)有限的陳列資源，使得坪效過低從而影響庫(kù)存的周轉(zhuǎn)。這樣同時(shí)給前置倉(cāng)的履約成本增加了更重的負(fù)擔(dān)，因此解決生鮮SKU的問題也相當(dāng)?shù)闹匾?。?yōu)化SKU結(jié)構(gòu)實(shí)際上就是對(duì)庫(kù)存管理進(jìn)行優(yōu)化，生鮮的SKU管理應(yīng)該按照不同的季節(jié)的日常銷售來匹配，盡量不要出現(xiàn)因缺貨而導(dǎo)致顧客的流失。與此同時(shí)，要合理配置庫(kù)存的放置，減少庫(kù)存積壓；對(duì)滯銷品要及時(shí)做清貨處理，以此來降低庫(kù)存壓力。由于生鮮具有易腐損、難保存的特點(diǎn)，在SKU的優(yōu)化選擇中一定要考慮到生鮮產(chǎn)品的損耗。對(duì)于銷售不佳的生鮮產(chǎn)品要及時(shí)作出調(diào)整，排查出關(guān)鍵原因后，對(duì)SKU整體進(jìn)行調(diào)整和淘汰。加強(qiáng)專業(yè)培養(yǎng)和完善反饋機(jī)制末端配送作為直接接觸消費(fèi)者的最后一環(huán)，它的服務(wù)質(zhì)量往往對(duì)于消費(fèi)者的滿意程度和復(fù)購(gòu)率都有著直接的影響。因配送管理的缺視導(dǎo)致配送效率低，服務(wù)質(zhì)量也不高，最后消費(fèi)者不滿意從而放棄網(wǎng)上買菜，這樣將會(huì)使生鮮電商進(jìn)入一個(gè)惡性的循環(huán)。對(duì)此應(yīng)該建立一套完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，使生鮮配送走向良性的發(fā)展道路。例如對(duì)配送人員進(jìn)行不同種類產(chǎn)品的打包訓(xùn)練，對(duì)不同的問題進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，確保服務(wù)過程中的溝通質(zhì)量，提高服務(wù)效率。對(duì)于生鮮到家的業(yè)務(wù)也要規(guī)范配送員工的言行規(guī)范，禮貌對(duì)待消費(fèi)者。有效的溝通往往能使不必要的損失降低，生鮮電商應(yīng)該對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行投訴的問題進(jìn)行投訴問題進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和分類整理，并建立一套較為完善的問題處理機(jī)制。不能一味地把問題扔給供應(yīng)商，對(duì)于消費(fèi)者的疑問或反饋應(yīng)該重視并及時(shí)處理，用有效的溝通為生鮮電商的發(fā)展留出余地。每一個(gè)生鮮店家都要配置至少兩面名客服來處理關(guān)于店鋪的售前售中售后問題，對(duì)于顧客的反饋也要及時(shí)登記并解決顧客的疑問。最后通過反饋及時(shí)作出調(diào)整，為生鮮電商走入良性循環(huán)?？偨Y(jié)生鮮憑借其高頻、滲透率低的特點(diǎn)，受到了各大電商平臺(tái)的熱烈關(guān)注。雖然生鮮是一個(gè)行業(yè)壁壘很高的行業(yè)，但是對(duì)于電商來說，生鮮是一個(gè)新的引流入口，其代表了供應(yīng)鏈、高效物流、高頻率的消費(fèi)場(chǎng)景，具有非常強(qiáng)勁的引流效果。但是，生鮮與其他百貨類、雜貨類多的產(chǎn)品來說，其保質(zhì)期短促、高耗損率、保存難度大，對(duì)物流配送的要求高，使得生鮮電商配送發(fā)展遇上瓶頸，高居不下的配送成本使得生鮮電商無法喘氣。因此，解決配送問題成為了生鮮電商亟待解決的問題。隨著每日優(yōu)鮮供應(yīng)鏈和物流的逐步完善，對(duì)物流成本、履約成本的逐步掌握，逐漸突破由配送帶來的限制，我相信每日優(yōu)鮮依然能占據(jù)生鮮電商的橋頭堡，成為生鮮電商行業(yè)的獨(dú)角獸。參考文獻(xiàn) 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電腦無法識(shí)別U盤該怎么辦HYPERLINK電腦無法識(shí)別U盤怎么辦?打開我的電腦上單擊右鍵，在快捷菜單里，選擇“管理”，打開“計(jì)算機(jī)管理”窗口。在計(jì)算機(jī)管理窗口里，選擇“存儲(chǔ)”下面的“磁盤管理”，如果看得到?jīng)]有盤符的U盤，那么在這個(gè)U盤上按鼠標(biāo)右鍵，選擇“更改驅(qū)動(dòng)器名稱和路徑”選項(xiàng)，就打開了“更改……的驅(qū)動(dòng)器號(hào)和路徑”對(duì)話框。再點(diǎn)擊“更改”按鈕，打開“更改驅(qū)動(dòng)器號(hào)和路徑”的對(duì)話框，在“指定以下驅(qū)動(dòng)器號(hào)”的右邊下拉列表里，選擇你希望分配給U盤的驅(qū)動(dòng)器號(hào)，盡可能靠后選擇，比如X、Y、Z，選擇好后，單擊確定按鈕，回到上一次“更改……的驅(qū)動(dòng)器號(hào)和路徑”對(duì)話框窗口，再一次單擊確定，就回到“計(jì)算機(jī)管理”窗口。至此，如果一切正常，就給U盤單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)長(zhǎng)久使用的驅(qū)動(dòng)器號(hào)，并卻，不受虛擬驅(qū)動(dòng)器的影響了。建議將U盤插到電腦上，看任務(wù)欄中是否顯示圖標(biāo)，如果顯示，在我的電腦點(diǎn)右鍵查看屬性——高級(jí)——硬件——設(shè)備管理器——查看里面是否有問號(hào)的設(shè)備，在問號(hào)設(shè)備上點(diǎn)右鍵——更新驅(qū)動(dòng)程序然后下一步——否暫時(shí)不連接到網(wǎng)絡(luò)——下一步自動(dòng)安裝軟件（推薦）就可以了另外：系統(tǒng)不認(rèn)U盤的幾種處理方法1.禁用主板usb設(shè)備。管理員在CMOS設(shè)置里將USB設(shè)備禁用，并且設(shè)置BIOS密碼，這樣U盤插到電腦上以后，電腦也不會(huì)識(shí)別。這種方法有它的局限性，就是不僅禁用了U盤，同時(shí)也禁用了其他的usb設(shè)備，比如usb鼠標(biāo)，usb光驅(qū)等。所以這種方法管理員一般不會(huì)用，除非這臺(tái)電腦非常重要，值得他舍棄掉整個(gè)usb總線的功能。但是這種屏蔽也可以破解，即便設(shè)置了密碼。整個(gè)BIOS設(shè)置都存放在CMOS芯片里，而COMS的記憶作用是靠主板上的一個(gè)電容供電的。電容的電來源于主板電池，所以，只要把主板電池卸下來，用一根導(dǎo)線將原來裝電池的地方正負(fù)極短接，瞬間就能清空整個(gè)CMOS設(shè)置，包括BIOS的密碼。隨后只需安回電池，自己重新設(shè)置一下CMOS，就可以使用usb設(shè)備了。（當(dāng)然，這需要打開機(jī)箱，一般眾目睽睽之下不大適用~~）2.修改注冊(cè)表項(xiàng)，禁用usb移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備。打開注冊(cè)表文件，依次展開"HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\usbehci”雙擊右面的“Start”鍵，把編輯窗口中的“數(shù)值數(shù)據(jù)”改為“4”，把基數(shù)選擇為“十六進(jìn)制”就可以了。改好后注銷一下就可以看見效果了。為了防止別人用相同的方法來破解，我們可以刪除或者改名注冊(cè)表編輯器程序。提示：“Start”這個(gè)鍵是USB設(shè)備的工作開關(guān)，默認(rèn)設(shè)置為“3”表示手動(dòng)，“2”是表示自動(dòng)，“4”是表示停用。3.在computermanagement里將removablestorage的使用權(quán)限禁止。computermanagement是一個(gè)windows管理組件，可以在控制面板——管理工具——計(jì)算機(jī)管理打開。在該工具窗口中storage——removablestorage——property中，general項(xiàng)，可以控制系統(tǒng)托盤是否顯示security則可以管理移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的使用權(quán)限。在security中將普通用戶的使用權(quán)限降低，就可以達(dá)到禁用u盤的目的。破解的方法也很簡(jiǎn)單，管理員降低普通用戶移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的使用權(quán)限，但未必禁用computermanagement的使用權(quán)限。普通用戶可以通過這個(gè)工具解除usb移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的使用權(quán)限限制。另外，值得一提的是，如果u盤插到電腦上后可以驅(qū)動(dòng)，但是我的電腦里卻沒有盤符，很有可能是管理員改動(dòng)了u盤的默認(rèn)盤符，使得我的電腦不能識(shí)別。這種情況，可以在movablestorage中看到u盤驅(qū)動(dòng)器?？梢栽趗盤驅(qū)動(dòng)器屬性設(shè)置里為u盤重新分配一個(gè)盤符，再重新插拔一次u盤，就可以在我的電腦里看到u盤的盤符了。一、首先可以將該U盤換到別的機(jī)器上，看使用是否正常。如果排除了硬件損壞的可能，一般就是軟件方面有問題。在WindowsXP+SP1操作系統(tǒng)下，有些USB2.0設(shè)備的確常常出現(xiàn)工作不穩(wěn)定的問題，可以試試安裝設(shè)備自帶的USB2.0驅(qū)動(dòng)程序。另外最好不要使用USB延長(zhǎng)線，防止因?yàn)楣╇姴蛔愣斐刹环€(wěn)定現(xiàn)象。如果仍無效，可以在主板BIOS設(shè)定中，將USB接口強(qiáng)行設(shè)置為USB1.1傳輸速率。二、（適用于WIN98）啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，進(jìn)入主板BIOS設(shè)置，檢查BIOS中USB的相關(guān)選項(xiàng)是否已經(jīng)打開：OnChipUSB設(shè)定為Enabled；USBController設(shè)定為Enabled；PNPOSInstalled設(shè)定為Yes；AssignIRQForUSB設(shè)成Enabled。要正常使用USB設(shè)備首先要開啟USB接口，在主板BIOS里可以進(jìn)行此項(xiàng)工作，一般來說只需在BIOS中進(jìn)入ChipsetFeatures設(shè)置，并將USBKeyborad/MouseLegacy選項(xiàng)設(shè)定為Enable，就能夠保證在操作系統(tǒng)下使用USB鍵盤了。這些選項(xiàng)的作用是打開主板芯片組對(duì)USB設(shè)備的完全支持，為系統(tǒng)識(shí)別USB設(shè)備做準(zhǔn)備工作。三、USB口接觸不好處理辦法：拔下，等十秒鐘再插上USB口，使接觸完好；五、閃存盤驅(qū)動(dòng)程序沒有安裝完成(WIN98系統(tǒng)下)處理辦法：鼠標(biāo)點(diǎn)“我的電腦”，選擇屬性找到“通用串行總線”，刪除其中的USBMASSSTORAGE項(xiàng)，再點(diǎn)擊“刷新”，然后按照提示重新安裝一次驅(qū)動(dòng)程序。六、接其它USB設(shè)備(如掃描儀、打印機(jī)、數(shù)碼相機(jī))時(shí)可以正常使用，接優(yōu)盤時(shí)閃指示燈不亮，不能夠使用。1、檢查優(yōu)盤與電腦的聯(lián)接是否正常，并換用其它USB接口測(cè)試。2、檢查設(shè)備管理器，看是否出現(xiàn)”通用總線設(shè)備控制器”條目，如果沒有，請(qǐng)將電腦主板BIOS中USB接口條目*激活(ENABLE)。3、如果電腦安裝過其它類型USB設(shè)備，卸載該設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序，并首先安裝優(yōu)盤驅(qū)動(dòng)程序。4、到其它電腦試用此優(yōu)盤，確認(rèn)是否優(yōu)盤不良。七、啟動(dòng)型優(yōu)盤在的電腦上無法實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，可能是主板型號(hào)不支持。如何判斷一塊主板是否支持閃存盤啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)型優(yōu)盤是采用模擬USB軟驅(qū)和USB硬盤的方式啟動(dòng)電腦的。只要電腦主板支持USB設(shè)備啟動(dòng)，即BIOS的啟動(dòng)選項(xiàng)中有USB-FDD、USB-HDD或是其它類似的選項(xiàng)，就可以使用啟動(dòng)型優(yōu)盤啟動(dòng)電腦。八、第一次在電腦上使用優(yōu)盤，未出現(xiàn)提示發(fā)現(xiàn)新硬件的窗口，驅(qū)動(dòng)程序無法安裝的原因可能是：1、主板usbcontroller未啟用解決辦法:在電腦主板BIOS中啟用此功能。2、usbcontroller已經(jīng)啟用但運(yùn)行不正常解決辦法:在設(shè)備管理器中刪除”通用串行控制器”下的相關(guān)設(shè)備并刷新。3、優(yōu)盤被電腦識(shí)別異常，在設(shè)備管理器中表現(xiàn)為帶有黃色？或！的”其它設(shè)備”或“未知設(shè)備”。解決辦法:刪除此設(shè)備并刷新。九、大容量的U盤(例如兼具M(jìn)P3播放器或錄音功能的U盤)或移動(dòng)硬盤在電腦上無法正常使用，雖然系統(tǒng)提示找到了未知的USB設(shè)備，但無法正確識(shí)別U盤或移動(dòng)硬盤。原因可能是：1．USB接口供電不足:系統(tǒng)為每個(gè)USB接口分配了500mA的最大輸出電流，一般的U盤只需要100mA的工作電流，因此在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)什么問題。大多數(shù)移動(dòng)硬盤所使用的是普通的2.5英寸硬盤，其工作電流介于500mA~1000mA之間，此時(shí)假如僅僅通過USB接口供電，當(dāng)系統(tǒng)中并無其他USB設(shè)備時(shí)，那么還是可以勉強(qiáng)使用的，但如果電壓不穩(wěn)的話，就隨時(shí)可能出現(xiàn)供電不足的問題。特別是使用支持USB2.0的移動(dòng)硬盤時(shí)，情況最為嚴(yán)重。另外，如果你的筆記本電腦使用電池供電，那么USB接口所分配的電量就更小了。2．使用了外接的USB擴(kuò)展卡:在筆記本電腦中使用USB2.0的U盤或移動(dòng)硬盤時(shí)，如果筆記本電腦不支持USB2.0技術(shù)，一般必須通過PCMCIA卡轉(zhuǎn)USB2.0的擴(kuò)展卡來間接實(shí)現(xiàn)支持，這些擴(kuò)展卡基本上都采用NEC公司的D720100AGMUSB控制芯片，少則提供兩個(gè)USB2.0接口，多則提供五個(gè)USB2.0接口，對(duì)一般用戶而言足夠使用了。由于PCMICA接口提供的電源功率比板載USB接口要小，這樣就會(huì)由于供電不足而導(dǎo)致移動(dòng)硬盤工作的出現(xiàn)問題。解決方案:1.它從USB連接線上接移動(dòng)硬盤的一端引出一根轉(zhuǎn)接線，可以插入電腦背后的PS/2接口取電，這里可以比USB接口提供更大的電流輸出。2.利用電源補(bǔ)償線(也稱“鍵盤取電線”)，如果U盤或移動(dòng)硬盤的包裝盒中提供了選配的電源適配器，你就可以直接使用外接電源，這樣就可以從根本上避免供電不足的情況發(fā)生了前置USB線接錯(cuò)。當(dāng)主板上的USB線和機(jī)箱上的前置USB接口對(duì)應(yīng)相接時(shí)把正負(fù)接反就會(huì)發(fā)生這類故障，這也是相當(dāng)危險(xiǎn)的，因?yàn)檎?fù)接反很可能會(huì)使得USB設(shè)備燒毀。所以盡量采用機(jī)箱后置的USB接口,也少用延長(zhǎng)線.也可能是斷口有問題,換個(gè)USB端口看下.USB接口電壓不足。當(dāng)把<ahref="mobileharddisk">移動(dòng)硬盤</a>接在前置USB口上時(shí)就有可能發(fā)生系統(tǒng)無法識(shí)別出設(shè)備的故障。原因是<ahref="">移動(dòng)硬盤</a>功率比較大要求電壓相對(duì)比較嚴(yán)格，前置接口可能無法提供足夠的電壓，當(dāng)然劣質(zhì)的電源也可能會(huì)造成這個(gè)問題。解決方法是<ahref="">移動(dòng)硬盤</a>不要接在前置USB接口上，更換劣質(zhì)低功率的電源或盡量使用外接電源的硬盤盒，假如有條件的話。主板和系統(tǒng)的兼容性問題。呵呵這類故障中最著名的就是NF2主板與USB的兼容性問題。假如你是在NF2的主板上碰到這個(gè)問題的話，則可以先安裝最新的nForce2專用USB2.0驅(qū)動(dòng)和補(bǔ)丁、最新的主板補(bǔ)丁和操作系統(tǒng)補(bǔ)丁，還是不行的話嘗試著刷新一下主板的BIOS一般都能解決。系統(tǒng)或BIOS問題。當(dāng)你在BIOS或操作系統(tǒng)中禁用了USB時(shí)就會(huì)發(fā)生USB設(shè)備無法在系統(tǒng)中識(shí)別。解決方法是開啟與USB設(shè)備相關(guān)的選項(xiàng)。就是開機(jī)按F2或DEL鍵,進(jìn)入BIOS,把enableusbdevice選擇enable。拔插要小心,讀寫時(shí)千萬不可拔出,不然有可能燒毀芯片。XP中任務(wù)欄中多出USB設(shè)備的圖標(biāo)，打開該圖標(biāo)就會(huì)在列表中顯示U盤設(shè)備，選擇將該設(shè)備停用,然后你再拔出設(shè)備，這樣會(huì)比較安全。

其實(shí)判斷軟件硬件問題很簡(jiǎn)單,在別的機(jī)器或換個(gè)系統(tǒng)試試就可以了.有些小的問題不妨先用專門軟件格式化下.還有提醒大家WINDOWS下格式化時(shí)要選擇FAT,不要選FAT32。

提示無法識(shí)別的USB設(shè)備維修

故障提示如圖：

無法識(shí)別的USB設(shè)備：UnknownUSBDevice.很多人都遇到過的一個(gè)問題，所謂“無法識(shí)別”對(duì)于操作系統(tǒng)來說，或者是驅(qū)動(dòng)程度有問題，或者是USB設(shè)備出現(xiàn)了問題，或者是計(jì)算機(jī)與USB設(shè)備連接出現(xiàn)了故障，解決問題的方法也是從這幾處著手。

對(duì)于不同的設(shè)備會(huì)有不同的處理方法，了解USB設(shè)備正常工作需要的條件以及一些可能影響USB設(shè)備正常工作的因素，會(huì)有助于解決問題。

下面是保證USB設(shè)備可以正常工作的一些條件：（1）USB設(shè)備本身沒有任何問題——可以通過在其它計(jì)算機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，保證能正常工作；（2）USB接口沒有任何問題——可以通過連接其它的USB設(shè)備在此接口上進(jìn)行測(cè)試；（3）USB設(shè)備的驅(qū)動(dòng)程序已經(jīng)正確安裝，如果有詳細(xì)說明書的USB設(shè)備，一定要仔細(xì)查看相應(yīng)的說明文件，按照說明安裝相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序；Windows2000以后的操作系統(tǒng)以識(shí)別大部分的USB設(shè)備，Windows98以前的操作系統(tǒng)可以安裝USB設(shè)備自帶的驅(qū)動(dòng)或者安裝通用的USB設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序。下面是可能影響USB設(shè)備正常工作的一些情形：（1）USB設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了故障（同樣的條件以前可以正常使用，現(xiàn)在出現(xiàn)了問題）；（2）USB接口有問題，比如a.USB前置接口極性接反，這可能導(dǎo)致USB設(shè)備燒毀，所以一定要仔細(xì)看一下主板說明書，防止接錯(cuò)；b.接口電壓不足，一些<ahref=".com/mobileharddisk">移動(dòng)硬盤</a>常會(huì)有這樣的問題，主機(jī)后面的USB接口往往會(huì)比前置USB接口更可靠一些；c.主板與操作系統(tǒng)兼容性有問題，安裝最新的主板驅(qū)動(dòng)程序可以最大程度地避免此類問題；d.Bios中禁止了USB設(shè)備，可能通過更改BIOS中相應(yīng)的設(shè)置來解決；e.操作系統(tǒng)問題，可以通過