運輸成本核算

關(guān)于運輸成本核算本章學習目標

知識目標1．理解運輸成本核算的含義，熟悉運輸成本核算的基本內(nèi)容，掌握運輸成本核算的基本流程；2．掌握汽車運輸成本和船舶運輸成本的計算和分析方法；掌握運輸成本表中的相關(guān)內(nèi)容并理解其意義；3．熟悉運輸成本分析指標，了解運輸成本改進的途徑；

技能目標1．能對運輸成本中的相關(guān)成本項目進行準確匯集與歸類；2．能準確地進行間接成本的處理；3．會填制汽車成本核算表；4．能根據(jù)運輸成本核算結(jié)果對運輸成本進行分析；職業(yè)能力目標1．培養(yǎng)進行運輸成本核算處理相關(guān)的方法能力與社會能力；2．認清運輸成本與運輸效益之間的關(guān)系，培養(yǎng)節(jié)約成本意識；3．培養(yǎng)安全意識、效率意識、責任意識。第2頁,共51頁，2024年2月25日，星期天

第一節(jié)運輸成本核算概述

在現(xiàn)代物流企業(yè)中，運輸在其經(jīng)營業(yè)務中占有主導地位。因此物流運輸成本在物流業(yè)務中占有較大比例。一般綜合分析計算，運輸費在社會物流費用中約占50％。運輸成本是一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物運輸業(yè)務而發(fā)生的全部費用，包括從事貨物運輸業(yè)務的人工費用，車輛(包括其他起輸工具)的燃料費、折舊費、維修保養(yǎng)費、租賃費、養(yǎng)路費、過路費、年檢費、事故損失費及相關(guān)稅金等。第3頁,共51頁，2024年2月25日，星期天一、運輸成本核算的含義

運輸成本分為自有車輛運輸費和支付外部運輸費。本章主要側(cè)重企業(yè)自營運輸成本核算?，F(xiàn)以公路運輸成本核算為例進行說明，企業(yè)自營運輸成本核算包括對公路運輸成本核算對象、計算單位、計算期的確定，以及公路運輸成本核算的內(nèi)容和方法等。第4頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、運輸成本核算的內(nèi)容

運輸成本核算工作是運輸成本管理的一項關(guān)鍵性工作，進行運輸成本核算作業(yè)應完成以下三個方面的內(nèi)容。(1)科學地確定運輸成本計算的對象、項目、期間以及運輸成本計算方法和運輸間接費用分配方法。(2)完整地歸集與核算運輸成本計算對象所發(fā)生的各種耗費。(3)正確計算應計入本期運輸成本的費用額。第5頁,共51頁，2024年2月25日，星期天第二節(jié)運輸成本核算的作業(yè)流程

運輸成本的核算程序與物流總成本的核算程序大致相同，在進行運輸成本核算時一般遵循以下的作業(yè)流程。一、確定運輸成本計算對象和相關(guān)要素（一）汽車運輸成本計算對象（二）汽車運輸成本計算單位（三）汽車運輸成本計算期（四）船舶運輸成本計算對象及相關(guān)要素

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二、歸集運輸費用

（一）汽車運輸成本項目設(shè)置根據(jù)運輸企業(yè)會計制度的規(guī)定，汽車運輸成本項目的設(shè)置一般是按照其成本構(gòu)成內(nèi)容來確定的。如設(shè)置車輛直接費用和營運間接費用兩個成本項目，再在車輛費用下設(shè)置工資及職工福利費、燃料、輪胎、修理費用、車輛折舊費、養(yǎng)路費、公路運輸管理費、保險、事故費、稅金及其他費用等明細項目；在營運間接費用下設(shè)置工資、差旅費、辦公費、折舊費等明細項目。其中車輛費用是指企業(yè)營運車輛從事運輸生產(chǎn)活動所發(fā)生的各項費用。第7頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配1.直接人工的歸集與分配成本項目:工資及職工福利費原始記錄:工資分配表、職工福利計算表。內(nèi)容說明:

對于有固定車輛的司機和隨車人員的工資、行車津貼和津貼，應由有關(guān)車型的運輸成本負擔，將其實際發(fā)生數(shù)直接計入運輸成本的工資項目。按照工資負擔對象和金額計算應計提的職工福利費直接計入各分類運輸成本的“職工福利費”項目。對于沒有固定車輛的后備司機工資及津貼，則需按一定標準(一般為營運車噸位或營運車日)分配計入有關(guān)車輛的分類運輸成本。計算公式如下：每營運車噸日工資分配額[元/（車·噸·日)]=某車型應分攤的司機工資額（元）=該車型實際總營運車噸日×每營運車噸日工資分配額職工福利費按工資總額的14%計提計入有關(guān)成本、費用。第8頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-1：立達運輸公司甲車隊共有A型車6輛，每車載重15噸；B型車4輛，每車載重8噸。A型車每天滿載運輸1趟，B型車每天滿載運輸2趟，每月按30個工作日計算。每趟車有一名定車司機，全車隊又有后備司機2人。定車司機每月工資1200元，后備司機每月工資1000元。另每月公司按照職工工資總額的14%提取職工福利費。計算A、B兩種車型各自應負擔的人工費用。解：每營運車噸日工資和福利分配額=[（6+4）×1200+2×1000]×(1+14%)/[(6×15×1+4×8×2)×30]=3.45元/（車·噸·日)A車型應負擔的人工費用=6×15×1×30×3.45=9315元B車型應負擔的人工費用=4×8×2×30×3.45=6624元第9頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配2.直接材料的歸集與分配(1)成本項目:燃料原始記錄:燃料領(lǐng)用憑證、行車路單、外地加油結(jié)算憑證、燃料消耗報告等。內(nèi)容說明:

營運車輛消耗的燃料主要包括柴油、汽油等。燃料消耗計算的范圍與期間應與車輛運行情況相一致，以保證燃料實際消耗量與當月車輛行駛總車公里和所完成的運輸周轉(zhuǎn)量相對應。但必須注意，燃料消耗要按實際耗用量計入成本費用，而燃料實際耗用量的確定方法取決于企業(yè)對車存燃料的兩種不同管理方式：滿油箱制和盤存制。第10頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配2.直接材料的歸集與分配(2)成本項目:輪胎原始記錄:輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證等。

內(nèi)容說明:

汽車輪胎包括外胎、內(nèi)胎和墊帶三部分。由于內(nèi)胎和墊帶價值較低，可視同一般消耗性材料，在領(lǐng)用時一次直接計入成本。對于汽車外胎，由于價值較高，更換頻繁，所以，除管理部門的車用輪胎在領(lǐng)用時一般按實際領(lǐng)用數(shù)計入成本費用外，營運車輛的輪胎在領(lǐng)用時一般按實際領(lǐng)用數(shù)計入成本費用外，營運車輛的輪胎在領(lǐng)用時，可采用以下方法。①一次攤銷法，是指在營運輪胎領(lǐng)用時，一次性將輪胎的價值計入運輸成本。②分期攤銷法，就是在一次領(lǐng)用營運輪胎數(shù)量較大時，將其價值分期計入運輸成本。其攤銷期限一般不超過一年。第11頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配2.直接材料的歸集與分配③按行駛公里數(shù)預提的方法。這種核算方法是在新車開始運行后，便逐月按輪胎已行駛的公里數(shù)（胎公里）預提輪胎費用計入運輸成本，待輪胎更換時，再用領(lǐng)用輪胎的價值沖減預提輪胎費用。這種方法的步驟如下。月末，按照輪胎的行駛里程和企業(yè)規(guī)定的胎公里攤銷數(shù)，計算并預提本月在用輪胎應負擔的輪胎費用，并記入成本。其計算公式如下：千胎公里攤提額=外胎的輪胎攤提費用應按月計入成本，其計算公式為：某車型外胎應計攤提費用（元）=千胎公里攤提費額×該車型外胎實際使用胎公里÷1000第12頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-2:某汽車運輸公司對營運車輛的輪胎外胎成本采取按行駛公里數(shù)預提的方法。已知公司營運車輛已經(jīng)領(lǐng)用20個外胎,外胎計劃價格為500元/個,計劃殘值為零,預計新胎到報廢時車輛行駛里程為1000公里,公司有5輛車,其中2輛在檢修期間,其余3輛行駛里程分別為1000公里、800公里、200公里。計算當月外胎應計攤提費用。解：千胎公里攤提額=（500-0）/(1000÷1000)=500元/千胎·公里當月外胎應計攤提費用=500×4×(1000+800+200)÷1000=4000元第13頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配3.其他費用的歸集與分配(1)成本項目:保養(yǎng)修理費原始記錄:各項保養(yǎng)和修理憑證內(nèi)容說明:

汽車運輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場(保修廠)進行。由車隊保修班進行的各級保修和小修理的費用，包括車隊保修工人的工資及職工福利費、行車耗用的機油和保修車輛耗用的燃料、潤料和備品配件等，一般可以根據(jù)各項憑證匯總，全部直接計入各成本計算對象的成本。對于保修班發(fā)生的共同性費用，可按營運車日比例分配計入各車隊運輸成本。由保養(yǎng)場(保修廠)進行的保修主要是大修理所發(fā)生的費用，視同輔助生產(chǎn)費用，在發(fā)生時先計入“輔助營運費用”，月末按受益對象進行分配，計入有關(guān)成本費用。第14頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配3.其他費用的歸集與分配營運車輛的大修理費用按實際行駛里程計算預提，特種車、大型車可按使用年限計算預提。其計算公式如下。按使用年限計提：某車型營運車月大維修費用預存率（%）=×100%

按實際行駛里程計提：某車型營運車千車公里大維修費用預提額[元/（千車·公里）]=某車型營運車月大修理費用提存額（元）=該車型營運車千車公里大修理費用預提額[元/（千車·公里)]×該車型營運車當月實際行駛里程（千車·公里）/1000第15頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配3.其他費用的歸集與分配(2)成本項目:折舊費原始記錄:折舊費用表、各項憑證內(nèi)容說明:

營運車輛折舊是指車輛因使用磨損而逐漸轉(zhuǎn)移到成本費用中去的價值。企業(yè)一般應當按月提取折舊，當月增加的營運車輛，當月不提折舊，從下月其計提折舊；當月減少的營運車輛，當月照提折舊，從下月其不提折舊。營運車輛提足折舊后，不管能否繼續(xù)使用，均不再提取折舊；提前報廢的營運車輛，也不再補提折舊。所謂提足折舊，是指已經(jīng)提足該營運車輛應提的折舊總額。會計上計算折舊的方法很多，有直線法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法等。由于營運車輛折舊方法的選用直接影響到企業(yè)成本費用的計算，因此對車輛折舊方法的選用應當科學合理。折舊方法一經(jīng)確定，不得隨意變更。第16頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配3.其他費用的歸集與分配營運車輛的折舊按實際行駛里程計算，特種車、大型車按年限法計算列入本項目。不采取預提大修費的企業(yè)，可不分大修和小修，所發(fā)生的修理費用直接計入本項目。①按使用年限法計提折舊的計算：某車型營運車月折舊率（元）=×100%某車型營運車月折舊額（元）=該營運車月初原值×該車型營運車月折舊率②按行駛車公里計提折舊的計算：某車型營運車千車公里折舊額[元/（千車·公里)]=

某車型營運車月折舊費用（元）=該型當月實際行駛里程（千車·公里)×該車型營運車千車公里折舊額[元/（千車·公里)]

第17頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-3：某物流公司營運車輛按行駛車公里計提折舊，公司有3輛車，型號一致，每輛車原始價值均為20萬元，預計在壽命周期內(nèi)均可行駛20萬公里，報廢時殘值為2000元，清理費用為2000元。本月每輛車行駛里程分別為1000公里、500公里和800公里。計算公司車輛本月應計提折舊額。解：某車型營運車千車公里折舊額=[200000-（2000-2000）]/（200000÷1000）=1000元/（千車·公里)營運車輛月折舊費用=(1000/1000+500/1000+800/1000)×1000=2300元第18頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配3.其他費用的歸集與分配(3)成本項目:養(yǎng)路費及運輸管理費原始記錄:交款憑證內(nèi)容說明:

按運輸收入的一定比例計算交納的企業(yè)，應按不同車型分別計算應交納的養(yǎng)路費和運輸管理費，計入各分類成本；按車輛噸位于月初或季初預先交納養(yǎng)路費或運輸管理費的企業(yè)，應根據(jù)實際交納數(shù)分攤計入各分類運輸成本低本項目內(nèi)。(4)成本項目:車輛保險費原始記錄:交款憑證內(nèi)容說明:

車輛保險費是按實際支付的投保費用和投保期，并按月份分車型分攤計入各分類成本的本項目內(nèi)。第19頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配3.其他費用的歸集與分配(5)成本項目:事故費原始記錄:付款、收款憑證內(nèi)容說明:

營運車輛在營運過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費、救援和善后費用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費、喪葬費、撫恤費、生活費等支出，扣除向保險公司收回的賠償收人及事故對方或過失人的賠償款后，凈損失也可根據(jù)付款、收款憑證直接計入各類運輸成本。因車站責任發(fā)生貨損、貨差等事故損失，因不可抗力的原因而造成的非常損失等，均不在本項目內(nèi)核算，應分別計入“營運間接費用”項目。第20頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配3.其他費用的歸集與分配(6)成本項目:其他營運費用原始記錄:各項付款憑證、材料和低值易耗品領(lǐng)用憑證等內(nèi)容說明:

車輛牌照和檢驗費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等費用發(fā)生時都可以根據(jù)付款憑證直接計入各類運輸成本。此外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品（篷布繩索、防滑鏈及司機的勞動保護用品等），可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次攤?cè)敫黝愡\輸成本。第21頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配4.輔助營運費用的歸集與分配

輔助營運費用主要是指為本企業(yè)車輛、裝卸機械進行保養(yǎng)修理而設(shè)置的保養(yǎng)場或保修車間在提供勞務和生產(chǎn)產(chǎn)品時所發(fā)生的各項費用。輔助營運費用的歸集和分配是通過“輔助營運費用”賬戶進行的。一般應按車間及產(chǎn)品或勞務的種類設(shè)置明細賬，并按照成本項目或費用項目設(shè)置專欄進行明細核算。輔助生產(chǎn)過程中發(fā)生的直接材料、直接人工費用，分別根據(jù)“材料費用分配表”、“工資及福利費分配表”和有關(guān)憑證，計入“輔助營運費用”；輔助生產(chǎn)發(fā)生的間接費用，應先計入“營運間接費用”，然后再分配轉(zhuǎn)入“輔助營運費用”。如果輔助生產(chǎn)車間規(guī)模較小，發(fā)生的間接費用較少，有不對外銷售產(chǎn)品或提供勞務，為了簡化核算工作，間接費用可以不通過“營運間接費用”核算，而直接計入“輔助營運費用”。在這種情況下，“輔助營運費用”明細賬應按照成本項目與費用項目相結(jié)合的原則設(shè)置專欄。

第22頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運輸費用的歸集與分配5.營運間接費用的歸集與分配

營運間接費用是指汽車運輸企業(yè)所屬基層營運單位(車隊、車站、車場)為組織與管理營運過程所發(fā)生的不能直接計入成本計算對象的各種間接費用。營運間接費用是通過“營運間接費用”賬戶進行歸集和分配。企業(yè)如若實行公司和站、隊兩級核算體制，“營運間接費用”賬戶應按基層營運單位設(shè)置明細賬，并按費用項目進行明細核算；若實行公司集中核算體制，則可不分單位設(shè)置明細賬，而直接按費用項目進行明細核算。月末，應將歸集起來的營運間接費用分配轉(zhuǎn)給各成本核算對象。實行公司和站、對兩級核算制的企業(yè)，車站、車隊等的單位發(fā)生的營運間接費用（通稱車站經(jīng)費、車隊經(jīng)費）是分別設(shè)置明細賬歸集的。在分配時，車隊經(jīng)費可以分別直接計入車隊運輸成本；車站經(jīng)費全部由運輸業(yè)務負擔，一般應按照車隊營運車日比例分配計入車隊運輸成本。實行公司集中核算制的企業(yè)，各站、隊發(fā)生的營運間接費用是合并設(shè)帳歸集的，歸集起來的全部營運間接費用應按營運車日比例分配計入各車隊運輸成本。6.設(shè)置汽車運輸成本計算樣表

第23頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（三）船舶運輸成本計算項目

海洋貨物運輸企業(yè)的成本項目可分為船舶費用和營運間接費用兩大類。船舶費用包括航次運行費用和船舶固定費用。如有租賃船舶營運時，還包括船舶租賃費；如有集裝箱運輸，還應包括集裝箱固定費用（這些船舶費用都已扣除了與運輸無關(guān)的部分）。在各成本計算項目下設(shè)有明細項目。1.航次運行費用

2.船舶固定費用

3.集裝箱固定費用

4.船舶租費

5.營運間接費用

第24頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費用的歸集、計算與分配1.航次運行費用的歸集與計算①已完航次成本的計算。遠洋運輸企業(yè)船舶已完航次成本，包括已完航次開始到航線結(jié)束時累計發(fā)生的航次運行費用，應分配負擔的船舶固定費用以及分配的營運費用。對于跨期航次，已完航次成本除包括本期發(fā)生的航次運行費用和分配負擔的船舶固定費用及營運間接費用外，還包括前期同航次發(fā)生的未完航次成本（包括直接發(fā)生航次運行費用和分配負擔的船舶固定費用）。對于本期某一已完航次來說，已完航次成本，可用公式表示如下：本期已完航次成本=前期未完航次成本+本期發(fā)生的航次運行費用+本期分配的船舶固定費用+本期分配的營運間接費用第25頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費用的歸集、計算與分配1.航次運行費用的歸集與計算②未完航次成本。遠洋運輸企業(yè)在報告期末（月末、季末、年末）尚未結(jié)束的航次，船舶仍在繼續(xù)運行，航次運行費用尚在繼續(xù)發(fā)生，還要分配船舶固定費用和營運間接費用，因此，不結(jié)算航次的運輸成本。本期期末的未完航次成本，應轉(zhuǎn)入下期，等待該航次結(jié)束后，再計算已航次成本。本期未完航次成本，如下期內(nèi)航次結(jié)束，則為下期該航次已完航次成本的一部分；如下期該航次尚未結(jié)束，船舶繼續(xù)運行，則為下期該航次未完航次成本的一部分，上期未完航次成本和本期該航次發(fā)生的船舶直接費用以及分配負擔的船舶固定費用構(gòu)成跨期的航次成本。第26頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費用的歸集、計算與分配2.船舶固定費用的歸集與計算海運企業(yè)的船舶固定費用，通常分別按單船費用項目設(shè)置明細賬。船舶固定費用發(fā)生時，根據(jù)記賬憑證分別計入各明細賬戶。按月核算成本的企業(yè)，應按月將船舶固定費用計入各月運輸成本；按航次核算成本的企業(yè)，應在月度終了時將船舶固定費用按各航次運營天數(shù)分配計入各航次成本。某航次應負擔的船舶固定費用=該船該月每營運天船舶固定費用×該航次營運天數(shù)。其中，某船某月每營運天船舶固定費用=該船該月的船舶固定費用/該船該月營運天數(shù)。

第27頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費用的歸集、計算與分配3.集裝箱固定費用的歸集與計算集裝箱固定費用按集裝箱類型設(shè)置費用明細賬，按規(guī)定項目進行歸集，按每標準箱的箱天費用和使用天數(shù)計算分配給集裝箱運輸船舶成本。每標準箱的箱天集裝箱固定費用=集裝箱固定費用/集裝箱標準箱天數(shù)。集裝箱以20英尺為標準箱，小于20英尺的，每箱按一標準箱計算；大于20英尺小于40英尺的集裝箱，每箱按1.5標準箱計算。

例如：某遠洋運輸企業(yè)有20英尺集裝箱100只，40英尺集裝箱50只，某月（30天）集裝箱固定費用為120000元，則每標準箱天集裝箱固定費用=120000/[30×（100+2×50）]=20元/(天·箱)；若某船某航次裝用20英尺集裝箱20只，該航次計15天，則應分攤集裝箱固定費用=20元/(天·箱)×20箱×15天=6000元。

第28頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費用的歸集、計算與分配4.營運間接費用的歸集與分配

營運間接費用是企業(yè)營運過程中所發(fā)生的不能直接計入成本核算對象的各種間接費用。海運企業(yè)的營運間接費用應先在企業(yè)所經(jīng)營的各種營運業(yè)務之間進行分配，求得運輸業(yè)務應負擔的營運間接費用。如果海運企業(yè)只計算綜合運輸成本，分配由運輸業(yè)務負擔的營運間接費用，可計入運輸業(yè)務的綜合成本，不必再進行分配。若需要再進一步計算單船成本、船型成本、運輸種類成本時，則需要將運輸業(yè)務負擔的營運間接費用，在各船、各船型或運輸種類之間進行分配。營運間接費用在各船之間進行分配的方法較多，常用的有船舶費用比例分配法和船舶營運噸天比例分配法。遠洋運輸企業(yè)按航次計算成本時，營運間接費用可以只計入已完航次成本，不必分配計入該期未完航次成本，以簡化核算。第29頁,共51頁，2024年2月25日，星期天

例3-4：某遠洋運輸公司，其A貨船第5航次航行于國外某航線，自6月開始至7月20日結(jié)束。其于6月末未完航次成本為：航次運行費用532000元，分配的船舶固定費用600000元，分配該船集裝箱固定費用20000元，共計1152000元，由于該航次尚未結(jié)束，不分配營運間接費用。該船于7月份航次結(jié)束，當月航次運行費用以及7月份船舶固定費用、集裝箱固定費用、營運間接費用如下（單位：元）。航次運行費用528000其中：燃料350000

港口費25000

貨物費150000

航次其他費用30007月份船舶固定費用6820007月份集裝箱固定費用372000

該船7月份船舶固定費用682000元，按航次營運天數(shù)分配，由該月第5航次和第6航次負擔（第5航次為已完航次，第6航次為未完航次）。該公司7月份集裝箱固定費用372000元，按重箱標準箱天3100箱天計算分配第5航次和第6航次負擔（其中第5航次使用集裝箱2000箱天，第6航次使用集裝箱1100箱天）。該公司7月份營運間接費用為100000元，7月份各船已完航次運行費用合計10000000元，營運間接費用按月份已完航次直接費用比例計算分配。要求：計算A船第5航次總成本。第30頁,共51頁，2024年2月25日，星期天解：已知6月份30天，7月份31天。則A船第5航次總成本包括以下項目：

6月份未完航次成本=航次運行費用+分配的船舶固定費用+分配的集裝箱固定費=532000+600000+20000=1152000元7月份航次運行費用=528000元7月份分配的船舶固定費用=682000×20/31=440000元7月份分配的集裝箱固定費用=372000×2000/3100=240000元7月份分配的營運間接費用=100000×528000/10000000=5280元A船第5航次總成本=6月份未完航次成本+7月份航次運行費用+7月份分配的船舶固定費用+7月份分配的集裝箱固定費用+7月份分配的營運間接費用=1152000+528000+440000+240000+5280=2365280元第31頁,共51頁，2024年2月25日，星期天三、計算運輸總成本與單位成本

汽車運輸企業(yè)的運輸成本是通過運輸支出、輔助營運費用、營運間接費用等會計財務處理進行歸集和分配的，從而計算出運輸總成本和單位成本。（一）運輸總成本的計算總成本是成本計算期內(nèi)各運輸成本計算對象的成本總額之和。（二）運輸單位成本的計算

單位成本是指成本計算期內(nèi)，按成本計算對象完成單位運輸周轉(zhuǎn)量（千噸·公里）的成本額。其計算公司如下：某運輸成本計算對象的單位成本[元/（千噸·公里)]=

對于不按噸公里計算的大型平板車、集裝箱專用車等，應按照各自的工作量計量單位“千噸位·小時”、“千標準箱·公里”計算其運輸單位成本。第32頁,共51頁，2024年2月25日，星期天四、運輸成本表的填制

運輸成本是在分類(成本項目)歸集運輸費用的基礎(chǔ)上計算出來的，運輸成本表實際上是建立按成本計算對象開設(shè)、按成本項目劃分專欄的運輸支出明細賬。運輸成本表是根據(jù)直接成本項目（直接人工、直接材料等）、輔助營運費用和營運間接費用等各種費用憑證或匯總分配計算表進行登記，并計算出運輸總成本和單位成本。下面以汽車運輸單車核算為例進行說明。第33頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-5：根據(jù)以下資料填制運輸成本表1．順達運輸公司甲車隊有A型車8輛，每車載重20噸。每輛車有一名定車司機，定車司機每月工資2000元。另每月公司按職工工資總額的14%提取職工福利費。2．A型車當月單車耗用柴油650升，柴油當月每升6.2元。3．甲車隊當月A型車領(lǐng)用輪胎40只，每只800元，該批輪胎計劃殘值3200元，計劃行駛里程定額共為4000000公里，本月A型車單車行駛8000公里。按實際行駛里程計算應計提的輪胎費用。4．甲車隊A型車計劃使用10年，行駛里程定額為4000000公里，每年大修一次，每次大修理費用預計32000元，本月A型車單車行駛8000公里。按實際行駛里程計算應分攤的大修理費用。5．甲車隊A型車每輛車原值為400000元，預計殘值2000元，A型車的清理費用為零，行駛里程定額為4000000公里，本月A型車單車行駛8000公里。按實際行駛里程法計算車輛折舊。6．車船使用稅每臺車每月平均7元。7．機動車交通強制險繳費：營業(yè)貨車10噸以上：4,480元/年。8．甲車隊有附屬維修隊。A車型在此發(fā)生的輔助營運費用為2400元。9．甲車隊本月A車型共發(fā)生管理費用6504元。10.甲車隊A型車本月單車運輸周轉(zhuǎn)量為94千噸公里。以上信息來自于順達運輸公司2010年7月的各項費用臺帳、加油卡、材料卡、工資分配表、各項交款憑證等。根據(jù)以上信息核算順達運輸公司甲車隊2010年7月A型車的單位運輸成本。第34頁,共51頁，2024年2月25日，星期天運輸成本具體核算過程：（1）A型車的單車司機的每月工資福利均為：2000×（1+14%）=2280元（2）A型車當月單車燃料費:650×6.2=4030元（3）根據(jù)行駛里程法計算A型車當月單車的輪胎費：

A型車當月單車輪胎費:(800×40-3200)/4000000×8000/8=57.6/8=7.2元（4）根據(jù)行駛里程法計算A型車當月單車的大修理費：

A型車當月單車大修理費:1×32000/4000000×8000/8=64/8=8元（5）根據(jù)行駛里程法計算A型車當月單車的折舊：

A型車當月單車折舊:(400000-2000)/4000000×8000=796元（6）A型車每臺車的車船使用稅每月平均7元。（7）A型車當月單車保險費:4480/12=373.33元（8）A型車當月單車輔助營運費:2400/8=300元（9）A型車當月單車管理費用:6504/8=813元第35頁,共51頁，2024年2月25日，星期天運輸成本具體核算過程：

（10）順達運輸公司甲車隊的成本費用科目主要由直接成本項目、輔助營運費用、營運間接費用組成。根據(jù)第（1）～（9）各項費用計算結(jié)果，計算A型車本月單車的總成本：A型車單車總運輸成本：7501.53+300+813=8614.53元（11）根據(jù)第（10）項A型車單車的總運輸成本計算結(jié)果，計算A型車本月單車的單位運輸成本：A型車單車單位運輸成本：8614.53/94=91.64（元/千噸·公里）（12）形成運輸成本核算報表進行運輸成本核算之后的計算結(jié)果需填入運輸成本匯總表。

第36頁,共51頁，2024年2月25日，星期天五、運輸成本核算工作過程總結(jié)1.運輸成本核算的重點作業(yè)內(nèi)容從運輸成本核算的整個工作流程中可以看出，在整個運輸成本核算過程中，重點工作有三個：（1）運輸成本核算對象的選取。（2）運輸成本運輸核算標準與核算方法的選擇。（3）運輸成本的核算并形成運輸成本核算表。第37頁,共51頁，2024年2月25日，星期天五、運輸成本核算工作過程總結(jié)2.運輸成本核算作業(yè)中的注意事項（1）統(tǒng)計資料的完整、準確。統(tǒng)計資料的完整、準確對于制定核算標準、執(zhí)行核算辦法起關(guān)鍵性作用。為此，必須配套建立相關(guān)臺帳、總賬，并將各車運行情況，包括對內(nèi)和對外修理費、安全事故情況、原材料和油料消耗情況，按月公布，以便相互監(jiān)督，并召開相關(guān)會議，通報執(zhí)行情況，找出影響核算執(zhí)行的關(guān)鍵因素。（2）原始記錄的審核通過原始記錄的審核，保證運輸成本核算的真實、正確和合法性。審核其內(nèi)容是否齊全，數(shù)字計算是否正確，簽章是否齊全；審核所耗費用的種類和用途是否符合規(guī)定，用量有無超過定額或計劃等。（3）運輸成本的歸集與分配對于直接材料、直接人工，應按運輸成本計算對象，如車輛類型、線路等進行歸集，直接計入成本；而對于間接費用，則應按發(fā)生地點或用途進行歸集，然后再把歸集到的間接成本在各個成本對象之間進行分配。第38頁,共51頁，2024年2月25日，星期天第三節(jié)運輸成本的管理

一、汽車運輸成本分析指標汽車運輸指標主要包括汽車運輸生產(chǎn)指標、汽車運用情況統(tǒng)計指標（車日統(tǒng)計、行程統(tǒng)計、車輛載重能力利用程度統(tǒng)計等）和汽車運輸車輛燃油消耗統(tǒng)計指標三大指標。本節(jié)主要介紹幾個常見的對運輸成本影響顯著的指標。1．貨運量2．貨物周轉(zhuǎn)量3．車輛完好率4．里程利用率5．空駛率6．百（車）公里燃油消耗量第39頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、汽車運輸成本差異分析1．成本項目分析法

成本項目分析法是指按照汽車運輸成本項目一一進行分析。具體分析時可采用趨勢分析和比較分析等方法。趨勢分析法是根據(jù)歷年的成本資料分析各成本項目的成本發(fā)生的趨勢，并加以研究；對于趨勢變化較大的給予一定的重視，分析原因，以便加以管理和控制。比較分析法是將本期的成本項目的各項實際成本與本期計劃水平進行比較，與本企業(yè)前期成本水平進行比較，與同行業(yè)先進水平進行比較，分析原因，找出差距，采取有效措施加以改進。第40頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、汽車運輸成本差異分析2.指標分析法汽車運輸成本的指標分析法是根據(jù)本期汽車運輸成本計算單中的實際成本發(fā)生額與計劃成本，計算總成本降低額和降低率，計算單位成本降低額和降低率，并分析成本升降的原因，以便加強管理的成本分析方法。指標分析法一般按年進行分析。在實際工作中，也可能根據(jù)具體情況選擇按月、按季度和按旬進行分析。（1）成本降低額成本降低額是考核總成本計劃完成情況的主要指標，它是用上年度實際單位成本乘以本期工作量（如周轉(zhuǎn)量等）減去本期實際總成本后得到的。其計算公式為：成本降低額（元）=上年度實際單位成本×本期實際工作量－本期實際總成本該指標為正數(shù)，表示成本節(jié)約；該指標為負數(shù)，表示成本超支。第41頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、汽車運輸成本差異分析2.指標分析法（2）成本降低率成本降低率是考核總成本降低幅度的主要指標，是成本降低額與上年實際單位成本和本期實際工作量乘積之間的比率。其計算公式為：成本降低率（%）=×100%

不按噸公里計算的大型平板車、集裝箱專用車，其成本降低額和成本降低率的計算方法可將上式中的周轉(zhuǎn)量改為其相應的工作量。（3）單位成本降低額單位成本降低額是計劃單位成本與實際單位成本的差額，其計算公式為：單位成本降低額=計劃單位成本－實際單位成本

第42頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、汽車運輸成本差異分析2.指標分析法（4）單位成本計劃完成程度單位成本計劃完成程度是實際單位成本與實際單位成本之間的比率。其計算公式為：單位成本計劃完成程度=×100%（5）單位成本降低率單位成本降低率是單位成本降低額與計劃單位成本之間的比率。其計算公式為：單位成本降低率=×100%

第（3）、（4）、（5）項指標克服了工作量對成本分析的影響，使指標具有可比性，可以在不同規(guī)模企業(yè)之間進行比較。

第43頁,共51頁，2024年2月25日，星期天三、船舶運輸成本的分析

海運成本分析通常包括企業(yè)船舶運輸成本項目的分析、企業(yè)的成本分析和專題的成本分析。企業(yè)的成本分析的目的在于評定整個企業(yè)成本計劃的完成情況和成本升降的原因。船舶的成本項目分析是分別對成本項目進行計劃成本和實際成本比較分析。專題的成本分析則是為了解決某一航線、某一船型，或其他專門的問題而進行的專門性的成本分析，其分析時間、內(nèi)容、方法根據(jù)需要決定。企業(yè)、船舶和專題的成本分析可以分別進行，也可以結(jié)合進行。

1.船舶運輸成本項目分析

2.成本降低任務完成情況分析第44頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-6：某運輸企業(yè)現(xiàn)有兩種類型車輛——汽油車和柴油車。該企業(yè)上年度實際單位成本和本年度實際發(fā)生的費用如下表所示：

項目汽油車柴油車一、車輛費用(元)35850004926000二、營運間接費(元)523200531800三、周轉(zhuǎn)量(千噸公里)1150014000四、上年度實際單位成本(元/千噸公里)354.10385.00請從運輸成本降低額和降低率進行年度分析。第45頁,共51頁，2024年2月25日，星期天運輸成本分析的步驟如下：（1）本運輸企業(yè)的成本主要由車輛費用和營運間接費用構(gòu)成，則汽油車的運輸總成本=3585000+523200=4108200元柴油車的運輸總成本=4926000+531800=5457800元（2）已知兩種類型車輛本年度的周轉(zhuǎn)量，則汽油車的運輸單位成本=4108200/11500=357.23元/千噸公里柴油車的運輸單位成本=5457800/14000=389.84元/千噸公里（3）計算兩種類型車輛的運輸成本降低額汽油車的運輸成本降低額=上年度實際單位成本×本期實際工作量－本期實際總成本=354.10×11500－4108200=－36050元同理，可計算柴油車的運輸成本降低額=385.00×14000－5457800