高鐵與公司發(fā)展感想

第頁(yè)高鐵與公司發(fā)展感想有感于高速鐵路發(fā)展與公司發(fā)展

市場(chǎng)部

杜繼風(fēng)

21世紀(jì)以來(lái)，鐵路再一次進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，中國(guó)正飛速進(jìn)入高鐵時(shí)代。那么高鐵為什么會(huì)如此安全、穩(wěn)定、高速的前進(jìn)，與我們傳統(tǒng)的鐵路有什么區(qū)別。

第一方面就是高鐵的列車(chē)做出了改革。傳統(tǒng)的列車(chē)開(kāi)動(dòng)，首先要火車(chē)頭的車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái)，火車(chē)頭自己先開(kāi)動(dòng)起來(lái)，然后拖動(dòng)列車(chē)?；疖?chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，火車(chē)頭要首先牽動(dòng)第一節(jié)車(chē)廂，有了第一節(jié)車(chē)廂一同動(dòng)起來(lái)，增大了火車(chē)頭運(yùn)動(dòng)的能量，才能牽動(dòng)第二節(jié)車(chē)廂""整列火車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái)，其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動(dòng)起來(lái)的，有個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。提速也一樣，普通火車(chē)要跑這么快，就相當(dāng)不容易。再看看高鐵，動(dòng)車(chē)組有牽引電機(jī)的決不只是火車(chē)頭，每個(gè)車(chē)廂都有電動(dòng)機(jī)，每個(gè)車(chē)輪都是有動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，動(dòng)車(chē)組前進(jìn)，就像賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳，所有車(chē)輪一致地運(yùn)轉(zhuǎn)，團(tuán)結(jié)力量大，列車(chē)相對(duì)就變輕了，列車(chē)就跑快了。

另一方面，是高鐵的路軌做出了改革，使列車(chē)行駛平穩(wěn)前進(jìn)，這樣才能高速、全速行駛。普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個(gè)接口，火車(chē)行駛總是離不開(kāi)“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音，車(chē)輪滾過(guò)鋼軌連接處時(shí)，車(chē)輪震動(dòng)、車(chē)廂震動(dòng)、地面也震動(dòng)，列車(chē)行駛不能平穩(wěn)前進(jìn)，速度就不能提高，否則震動(dòng)加劇就會(huì)形成翻車(chē)的事故。高鐵修路時(shí)按照季節(jié)，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長(zhǎng)的時(shí)候，把一根根的鋼軌焊接起來(lái)，就憑著鋼材本身的抗拉強(qiáng)度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數(shù)不盡的接口，車(chē)輪平穩(wěn)地滾動(dòng)，列車(chē)行駛告別了“哐當(dāng)哐當(dāng)”的震動(dòng)，列車(chē)就可以高速的平穩(wěn)前進(jìn)。

總之，高鐵原理，至少兩個(gè)方面，一方面就是使用動(dòng)車(chē)組，所有車(chē)輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)力量大，而且動(dòng)作一致，列車(chē)開(kāi)動(dòng)和變速都變靈活了，這樣一來(lái)，高鐵的速度就大大加快了；另一方面是消除了鋼軌連接口，列車(chē)才能夠全速行駛。

其實(shí)我們公司的發(fā)展與高速鐵路的發(fā)展的道理也是相同的。我們公司自改制以來(lái)依托油田的相關(guān)政策，在公司領(lǐng)導(dǎo)層強(qiáng)有力的帶動(dòng)下經(jīng)歷10多年的快速發(fā)展。當(dāng)前，低油價(jià)時(shí)代的到來(lái)，公司的發(fā)展也遇到了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如何能夠繼續(xù)保持公司持續(xù)、穩(wěn)定、高速的發(fā)展，我想借鑒一下高鐵的發(fā)展對(duì)我們公司的會(huì)有很大的幫助。

與鐵路發(fā)展一樣，以前我們公司人員較少、業(yè)務(wù)量少，高層領(lǐng)導(dǎo)的影響力和前進(jìn)的動(dòng)力會(huì)很快的傳遞到各部室和每一個(gè)人，能使公司上下團(tuán)結(jié)一致、同心協(xié)力保持公司快速發(fā)展?，F(xiàn)在，公司由最初的30多名員工發(fā)展到了300多名員工，相當(dāng)于火車(chē)的車(chē)廂由30多節(jié)加長(zhǎng)到了300多節(jié)，俗話(huà)說(shuō)的“火車(chē)跑得快——全憑車(chē)頭帶”的思想已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)在公司發(fā)展需求，僅僅依靠領(lǐng)導(dǎo)層作為火車(chē)頭去拉動(dòng)整個(gè)公司的每個(gè)人往前走會(huì)非常吃力。因此，要想保持公司高速發(fā)展必須學(xué)習(xí)高鐵一樣，使每一個(gè)部室都成為一節(jié)“動(dòng)車(chē)組”，每一個(gè)員工都是一個(gè)有動(dòng)力的“車(chē)輪”，公司發(fā)展的責(zé)任、壓力、動(dòng)力配送到每一員工身上，眾人劃槳，人人出力，力量一起往前使，才能保障我們公司有足夠的力量持續(xù)高速發(fā)展。

另一方面，公司的運(yùn)行機(jī)制和管理制度就相當(dāng)于我們公司高速發(fā)展的“鐵軌”，需要根據(jù)公司的發(fā)展階段和需求不斷完善、