【汽車企業(yè)采購(gòu)成本控制方案設(shè)計(jì)-以長(zhǎng)安汽車為例11000字（論文）】

汽車企業(yè)采購(gòu)成本控制方案設(shè)計(jì)—以長(zhǎng)安汽車為例目錄TOC\o"1-3"\h\u18670引言 引言近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已成為各種國(guó)際之間的競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的外國(guó)產(chǎn)品繼續(xù)涌入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了減少外國(guó)產(chǎn)品入侵帶來(lái)的沖擊，我們必須“走出去”贏得生存和發(fā)展空間，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。生產(chǎn)出高質(zhì)量、低價(jià)位的產(chǎn)品，滿足客戶的需求?？v觀過(guò)去幾年世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不難看出，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的世界，汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更為顯著。到了90年代末，提高汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始注重產(chǎn)品的質(zhì)量，因此建立一套完善的質(zhì)量保證體系，汽車制造業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅限于一方面產(chǎn)品的質(zhì)量，在保證質(zhì)量的價(jià)格的前提下，國(guó)內(nèi)外汽車制造商起了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)。針對(duì)以上問(wèn)題，采購(gòu)成本控制已成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)。通常在一定價(jià)格的前提下，企業(yè)的利潤(rùn)是由成本水平控制的，如果能保證低成本企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。如果能降低成本，在保證價(jià)格不變的同時(shí)，企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越大，企業(yè)就會(huì)有更堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，就能充分利用資本來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以謀求更好的發(fā)展。1汽車行業(yè)供應(yīng)市場(chǎng)及采購(gòu)成本管理1.1汽車行業(yè)采購(gòu)供應(yīng)市場(chǎng)分析分析可能是周期性的供應(yīng)市場(chǎng)，也可以對(duì)項(xiàng)目的依據(jù)；可以對(duì)特定行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的定性分析，對(duì)大量數(shù)據(jù)的定量分析，也可以從綜合統(tǒng)計(jì)和其他公共資源獲得的；可以是短期的分析，也可以對(duì)每一個(gè)長(zhǎng)期分析。項(xiàng)目有自己的具體情況，供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的不同，所以很難提供標(biāo)準(zhǔn)的方法。市場(chǎng)分析的供給主要包括三個(gè)方面，具體如下：2016年國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)市場(chǎng)增速約為6%。如今，面對(duì)13.9%的最終增速，2016年年初的預(yù)測(cè)是基于國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的一般規(guī)律，并未考慮購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等“政府之手”的影響。彼時(shí)，中汽協(xié)考慮到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，最后得出的6%預(yù)測(cè)結(jié)果相對(duì)保守?！?016年下半年，國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)市場(chǎng)一路走高的勢(shì)頭也助推了汽車銷售量的增長(zhǎng)。政策因素是2016年汽車供應(yīng)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的主要因素?！睂?duì)于2017年國(guó)內(nèi)車市的發(fā)展前景，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)如果小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策2017年能夠延續(xù)，國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)率將達(dá)6%，如果不延續(xù)，則可能下滑到2%。目前，該政策以調(diào)整征收比例至7.5%的方式延續(xù)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率將在5%左右，總銷量達(dá)2940萬(wàn)輛。2017年國(guó)內(nèi)乘用車增速為5%左右，銷量為2570萬(wàn)輛左右；2017年商用車增速為2%左右，銷量為370萬(wàn)輛。1.2汽車行業(yè)采購(gòu)成本控制理論對(duì)于汽車制造企業(yè)整體管理效能起著關(guān)鍵作用的環(huán)節(jié)，汽車企業(yè)在整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本控制中，決定著汽車制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的整體水平。上述基本為出發(fā)點(diǎn)的影響，明確了汽車企業(yè)控制采購(gòu)成本，這是對(duì)采購(gòu)成本控制和成本管理目標(biāo)的基礎(chǔ)上，汽車企業(yè)與生俱來(lái)的，好企業(yè)的長(zhǎng)期目標(biāo)則根據(jù)企業(yè)在汽車零部件采購(gòu)過(guò)程成本管理的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，需要在采購(gòu)過(guò)程中進(jìn)行精確的計(jì)算和調(diào)整，以及宣傳和糾正所需的一切費(fèi)用。消費(fèi)的背離有利于汽車企業(yè)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)于汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，成本控制理論能夠有效地防止資源的浪費(fèi)，在汽車零部件采購(gòu)中，成本控制理論將使汽車企業(yè)的成本最小化，在一定程度上保持最低零部件的采購(gòu)成本。此外，對(duì)汽車企業(yè)的成本控制理論的特點(diǎn)是在汽車零部件采購(gòu)前，采購(gòu)成本控制，和汽車零部件生產(chǎn)也應(yīng)跟蹤成本控制，汽車企業(yè)可以基于成本控制理論確定生產(chǎn)狀況，合理的備件的采購(gòu)。2長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)市場(chǎng)現(xiàn)狀2.1長(zhǎng)安汽車簡(jiǎn)介長(zhǎng)安汽車股份有限公司，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車，為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司旗下的核心整車企業(yè)，1996年，在深圳證券交易所上市，A股代碼000625，B股代碼200625。其歷史可追溯到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。伴隨中國(guó)改革開(kāi)放大潮，上世紀(jì)八十年代初長(zhǎng)安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。1996年，注冊(cè)并成為極具競(jìng)爭(zhēng)力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。2.2長(zhǎng)安汽車采購(gòu)業(yè)務(wù)流程長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)過(guò)程包括：信息收集、查詢、比價(jià)、談判、評(píng)估、抽樣、決策、請(qǐng)購(gòu)、訂貨、溝通、催促、采購(gòu)驗(yàn)收、付款安排。目前，長(zhǎng)安的汽車零部件采購(gòu)業(yè)務(wù)流程選擇的主要形式，即采購(gòu)部發(fā)出的采購(gòu)信息，采購(gòu)采購(gòu)公告或邀請(qǐng)的汽車零部件供應(yīng)商，按采購(gòu)文件要求編制和遞交相關(guān)文件作為回應(yīng)，長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部審查供應(yīng)商的應(yīng)答文件，并確定選定的候選供應(yīng)商，在談判中，采購(gòu)部門確定最終供應(yīng)商的選擇，采購(gòu)部門與選定的供應(yīng)商采購(gòu)合同。在采購(gòu)過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車為了確保采購(gòu)工作，在采購(gòu)部根據(jù)長(zhǎng)安汽車采購(gòu)和采購(gòu)人員群體的不同功能，不同的步驟發(fā)展的調(diào)查團(tuán)隊(duì)，商務(wù)談判團(tuán)隊(duì)，采購(gòu)管理團(tuán)隊(duì)和管理結(jié)算組，使內(nèi)部員工長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部明確自身的職責(zé)，采購(gòu)功能也得到了更好的體現(xiàn)，與業(yè)務(wù)流程之間的組是漸進(jìn)的。首先，通過(guò)在調(diào)查汽車行業(yè)的整體市場(chǎng)環(huán)境發(fā)展研究組、市場(chǎng)供應(yīng)包括汽車零部件制造商，兩家汽車零部件供應(yīng)商，然后根據(jù)詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告；在與長(zhǎng)安汽車內(nèi)部生產(chǎn)部門調(diào)查，保持聯(lián)系，隨時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)，生產(chǎn)材料、科學(xué)的采購(gòu)材料和建議根據(jù)消費(fèi)情況。其次，發(fā)展商務(wù)談判小組根據(jù)調(diào)查小組發(fā)布了一份報(bào)告，建議通過(guò)橫向和縱向比較各個(gè)方面，從一些汽車零部件供應(yīng)商在選擇幾個(gè)合適的供應(yīng)商通過(guò)業(yè)務(wù)會(huì)議，這些供應(yīng)商談判，確定最終的合作伙伴，并簽訂合同。然后，根據(jù)商務(wù)采購(gòu)執(zhí)行集團(tuán)的談判團(tuán)隊(duì)簽訂合同，采購(gòu)，采購(gòu)人員實(shí)施購(gòu)買的產(chǎn)品嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，在采購(gòu)過(guò)程中及時(shí)處理問(wèn)題；與合作部和倉(cāng)庫(kù)的質(zhì)量檢查工作共同完成的部分。最后，通過(guò)外購(gòu)備件庫(kù)存結(jié)算的管理團(tuán)隊(duì)，結(jié)合公司財(cái)務(wù)部對(duì)采購(gòu)的清算，支付給供應(yīng)商；同時(shí)，管理團(tuán)隊(duì)還肩負(fù)著解決采購(gòu)人員，采購(gòu)流程，供應(yīng)商評(píng)估，評(píng)估的責(zé)任。2.3長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析2016年，中國(guó)品牌乘用車共銷售1052.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%，比上年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)；其中：中國(guó)品牌轎車銷售234萬(wàn)輛，同比下降3.7%，占轎車銷售總量的19.3%，比上年同期下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌SUV銷售526.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%，占SUV銷售總量的58.2%，比上年同期提高4.8個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌MPV銷售223.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.9%，占MPV銷售總量的89.6%，比上年同期提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。“就目前的市場(chǎng)格局來(lái)看，2020年以前自主品牌還將持續(xù)拓展規(guī)模?！痹诖迻|樹(shù)看來(lái)，2016年自主品牌之所以能實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，主要是依靠SUV。“從自主品牌汽車企業(yè)的排名可以看出，2015年前10名有3家自主品牌，2016年有家，表現(xiàn)相對(duì)較好?！?長(zhǎng)安汽車采購(gòu)成本控制存在的問(wèn)題分析3.1采購(gòu)成本控制的目標(biāo)不準(zhǔn)確目前，汽車市場(chǎng)激烈的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)為了在行業(yè)中付出了削減切入點(diǎn)的措施，但企業(yè)還是以營(yíng)利性組織為主，還是依靠持續(xù)盈利能力穩(wěn)步快速發(fā)展。為了在價(jià)格同時(shí)還能盈利，企業(yè)只能降低這一措施的成本。但由于長(zhǎng)安汽車仍然是當(dāng)前國(guó)家所購(gòu)買的產(chǎn)品在一個(gè)單一的控制采購(gòu)成本，對(duì)采購(gòu)產(chǎn)品的成本價(jià)格的盲目追求最低的采購(gòu)部時(shí)卻忽略了戰(zhàn)略采購(gòu)的概念，因此企業(yè)只重視產(chǎn)品成本，而忽略了間接交易損失成本導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。所謂不賠錢，任何生意都不能賠本買賣，所以這些質(zhì)量問(wèn)題所造成的成本可以降低到產(chǎn)品的成本。而長(zhǎng)安汽車是目前質(zhì)量成本的情況，關(guān)注采購(gòu)部：舉行單獨(dú)采購(gòu)成本，降低購(gòu)買價(jià)格，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題不容忽視；而質(zhì)量部門認(rèn)為，只有保證高水平的產(chǎn)品質(zhì)量，可以大大提高企業(yè)的盈利能力，因此密切注意在采購(gòu)過(guò)程和質(zhì)量部門提高產(chǎn)品質(zhì)量，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的盲目而忽略了質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程的高成本。由于對(duì)于采購(gòu)成本控制的目標(biāo)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致了兩個(gè)部門都堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，思考各自的職責(zé)。從而誤導(dǎo)了企業(yè)的工作重點(diǎn)是質(zhì)量問(wèn)題的協(xié)調(diào)，確定了標(biāo)準(zhǔn)，造成了人力資源的浪費(fèi)和管理成本，返工索賠成本，質(zhì)量成本，生產(chǎn)成本的增加頻繁導(dǎo)致了整體采購(gòu)成本增加。3.2采購(gòu)部門和采購(gòu)人員的分工不明確雖然現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車運(yùn)行在更大的采購(gòu)部門也逐漸重視長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部的作用，但由于種種原因不重視人力資源部門的問(wèn)題，導(dǎo)致采購(gòu)部門不能迅速、全面地開(kāi)展采購(gòu)成本控制工作，特別是在質(zhì)量管理中的供應(yīng)商，供應(yīng)商的選擇、供應(yīng)商的審計(jì)和專業(yè)人員的合作是非常小的，而且非常弱，使企業(yè)無(wú)法系統(tǒng)與供應(yīng)商合作之前，管理和評(píng)估供應(yīng)商，與供應(yīng)商不了解的是企業(yè)失去了選擇供應(yīng)商機(jī)遇。和老長(zhǎng)安汽車采購(gòu)管理模式在對(duì)供應(yīng)商的管理和分工不明確，人員配置主要是對(duì)產(chǎn)品、采購(gòu)供應(yīng)流程，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的重視，導(dǎo)致供應(yīng)商的產(chǎn)品缺乏供應(yīng)商的管理和認(rèn)知方面，由于企業(yè)的發(fā)展，缺乏監(jiān)督的質(zhì)量，導(dǎo)致一系列的哈飛汽車制造質(zhì)量問(wèn)題在中后期出現(xiàn)，這些質(zhì)量問(wèn)題將由生產(chǎn)線停工的工作造成的，增加產(chǎn)品報(bào)廢和其他額外的費(fèi)用。另一方面，長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部?jī)?nèi)各組織部門的職責(zé)不明確的分工，在權(quán)利采購(gòu)過(guò)于集中，中小太明顯，有些部門甚至要限制和控制供應(yīng)商的能力，但由于權(quán)力有限，不能對(duì)部門和供應(yīng)商的正確操作；有時(shí)只是在職責(zé)分工上沒(méi)有與供應(yīng)商的接觸機(jī)會(huì)。當(dāng)問(wèn)題發(fā)生時(shí)，有關(guān)部門的權(quán)利和義務(wù)，推卸責(zé)任的理由，不僅影響生產(chǎn)，而且人力資源和功耗。權(quán)利集中，工作人員積極性低，工作效率低；人力資源配置不均，采購(gòu)過(guò)程不均衡，采購(gòu)有缺陷。此外，對(duì)采購(gòu)部門的重視，為長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部采購(gòu)整體水平較低，作為一種特殊的百貨公司，找到源頭，在一個(gè)部門的發(fā)展，在復(fù)雜的工作，工作連續(xù)性強(qiáng)，但也很謹(jǐn)慎的采購(gòu)工作，使采購(gòu)人員必須在巨大的壓力下，高強(qiáng)度的工作。但與繁重的工作，采購(gòu)人員待遇沒(méi)有得到重視，比其他技術(shù)部門還要低，付出和回報(bào)不強(qiáng)迫，強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)的采購(gòu)部門或跳槽離開(kāi)的不僅是一個(gè)損失，優(yōu)秀的專業(yè)人才，而且在購(gòu)買左邊的穩(wěn)定性，導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。3.3采購(gòu)成本控制的相關(guān)制度有待完善3.3.1部門崗位責(zé)任制不完善定點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部門負(fù)責(zé)供應(yīng)商的定量定價(jià)，因?yàn)槲镔Y成本控制責(zé)任制不健全，采購(gòu)工作職責(zé)不明確。在采購(gòu)產(chǎn)品中，個(gè)人因素對(duì)采購(gòu)人員的采購(gòu)過(guò)程和結(jié)果都起著決定性的作用。因?yàn)閭€(gè)人的主觀想法很容易使用由采購(gòu)人員與供應(yīng)商接觸的多重利益驅(qū)動(dòng)，有時(shí)只想擾亂秩序參考供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的利益如何選擇供應(yīng)商，質(zhì)量好，服務(wù)好的供應(yīng)商并沒(méi)有得到很好的合作機(jī)會(huì)，質(zhì)量好，服務(wù)差的服務(wù)提供商有很多合作的機(jī)會(huì)，從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量低、良好的供應(yīng)商被排除在外，因?yàn)樗麄冏约旱睦娴牟少?gòu)人員，會(huì)帶來(lái)很多間接的企業(yè)，造成質(zhì)量問(wèn)題的成本，增加生產(chǎn)成本，因此，在無(wú)意識(shí)的企業(yè)遭受經(jīng)濟(jì)損失。3.3.2供應(yīng)商管理體系不完善在汽車零部件供應(yīng)商管理方面，長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部門尚未建立科學(xué)的供應(yīng)商管理體系分類。長(zhǎng)安汽車在供應(yīng)商的選擇和不通過(guò)對(duì)企業(yè)與供應(yīng)商信息的數(shù)據(jù)采集方法，采購(gòu)部門存在的現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)的分析是不完美但也沒(méi)有提出一個(gè)完善的供應(yīng)商評(píng)估供應(yīng)商的評(píng)價(jià)體系，但沒(méi)有提出一個(gè)更完美的優(yōu)化供應(yīng)商管理方法，當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化對(duì)供應(yīng)商的控制能力在長(zhǎng)安汽車缺乏。當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)有建立與供應(yīng)商的溝通時(shí)，與優(yōu)秀供應(yīng)商有一點(diǎn)關(guān)系，也不注意與供應(yīng)商的關(guān)系管理。長(zhǎng)安汽車經(jīng)常在采購(gòu)過(guò)程中，不僅要關(guān)注供應(yīng)商的議價(jià)系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)，供應(yīng)商戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。失去機(jī)會(huì)的企業(yè)和供應(yīng)商只在最基本的交流與合作中，雙方?jīng)]有要求對(duì)方進(jìn)行進(jìn)一步的采購(gòu)活動(dòng)，也沒(méi)有建立供應(yīng)商的激勵(lì)機(jī)制，在交流與合作的過(guò)程中完全忽視了互惠互利的共同目標(biāo)。3.4采購(gòu)成本控制制度的執(zhí)行不力目前，沒(méi)有明確的長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部門在企業(yè)工作的重點(diǎn)和方向，導(dǎo)致各資源采購(gòu)部門對(duì)企業(yè)的管理得不到足夠的重視，從而影響采購(gòu)部門有效地實(shí)施管理過(guò)程。管理工作主要與采購(gòu)過(guò)程的系統(tǒng)運(yùn)作有關(guān)。如果我們能加強(qiáng)采購(gòu)成本管理過(guò)程的控制，采購(gòu)部門就會(huì)得到很大的改進(jìn)；相反，如果沒(méi)有一個(gè)好的采購(gòu)成本控制工作，采購(gòu)過(guò)程的管理就會(huì)導(dǎo)致工作不一致，因?yàn)槟繕?biāo)過(guò)程系統(tǒng)，控制采購(gòu)工作不是很好。由于采購(gòu)人員之間缺乏協(xié)調(diào)，購(gòu)買產(chǎn)品的控制很容易形成質(zhì)量問(wèn)題。而設(shè)計(jì)實(shí)施方案的采購(gòu)成本也有很多不足之處：既沒(méi)有嚴(yán)格的制度規(guī)定，也沒(méi)有嚴(yán)格的人員配備，造成采購(gòu)工作秩序紊亂。3.5采購(gòu)成本控制效果不理想現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車的物流管理是沒(méi)有秩序的，采購(gòu)部門對(duì)零部件倉(cāng)庫(kù)管理松懈，質(zhì)量檢查應(yīng)該做得不夠認(rèn)真，造成汽車制造領(lǐng)域中不合格零件，造成生產(chǎn)線停滯，汽車庫(kù)等嚴(yán)重問(wèn)題。由于長(zhǎng)安汽車內(nèi)部物流管理會(huì)計(jì)模式，以手工會(huì)計(jì)已不能滿足反映信息產(chǎn)品的能力的方式，采購(gòu)部門缺乏產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)完成，不能獲得準(zhǔn)確的產(chǎn)品信息，間接帶來(lái)不便的采購(gòu)工作。常常身體已經(jīng)上線，但下一步的部分很難供應(yīng)的情況下，停止線，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率；同時(shí)，長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)部為了填補(bǔ)生產(chǎn)部門盡快，有必要使用急救措施獲得高的部分，往往是企業(yè)產(chǎn)品沒(méi)有銷售利潤(rùn)，采購(gòu)過(guò)程中遭受了損失，從而導(dǎo)致了大量的運(yùn)輸成本，返工成本，生產(chǎn)成本和其他不必要的損失。此外，長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)計(jì)劃不準(zhǔn)確，造成大量積壓的廠商的產(chǎn)品、物流庫(kù)存長(zhǎng)期占有，導(dǎo)致大量的存儲(chǔ)成本，許多產(chǎn)品由于擴(kuò)展而導(dǎo)致產(chǎn)品失敗，也增加了產(chǎn)品的廢品率和存儲(chǔ)成本，間接增加了產(chǎn)品的成本。4長(zhǎng)安汽車采購(gòu)成本控制方案設(shè)計(jì)4.1確定長(zhǎng)安汽車采購(gòu)成本控制的目標(biāo)4.1.1確定采購(gòu)成本的價(jià)值地位采購(gòu)部門在長(zhǎng)安汽車的成本控制，最主要的原因中占有重要的地位，是在原材料和零部件的采購(gòu)采購(gòu)總成本占的比例高，在企業(yè)采購(gòu)過(guò)程中的成本核算與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，由采購(gòu)部采購(gòu)汽車零部件占1/2的組件的數(shù)量。甚至超過(guò)一半。因此，作為長(zhǎng)安汽車的主要部門，采購(gòu)部門應(yīng)在保證質(zhì)量和數(shù)量的前提下最大限度地節(jié)約采購(gòu)成本，最大限度地為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)。4.1.2確定采購(gòu)成本的主導(dǎo)力量與上述內(nèi)容相適應(yīng)的長(zhǎng)安汽車應(yīng)以供應(yīng)鏈為出發(fā)點(diǎn)，在采購(gòu)過(guò)程中，獲取更多的采購(gòu)信息，這是節(jié)約成本的重要途徑。為了優(yōu)化供應(yīng)鏈中的采購(gòu)流程，長(zhǎng)安汽車可以提供采購(gòu)信息，以減少采購(gòu)過(guò)程所帶來(lái)的額外成本。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部門已成為重要的角色，應(yīng)該首先從供應(yīng)商處斷開(kāi)，因?yàn)楦哌_(dá)百分之七十的材料成本和相關(guān)成本直接或間接來(lái)自供應(yīng)商。因此，長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部應(yīng)在汽車零部件采購(gòu)和供應(yīng)商在談判過(guò)程中提高供應(yīng)能力和流動(dòng)性的汽車零部件供應(yīng)商的過(guò)程中，在降低成本的同時(shí)，它不僅可以使供應(yīng)商的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力有了顯著的提高，而且也為長(zhǎng)安的汽車減少了采購(gòu)成本，增加利潤(rùn)。這實(shí)現(xiàn)了零部件供應(yīng)商和長(zhǎng)安汽車之間的雙贏的效果，并進(jìn)一步證明了汽車零部件采購(gòu)成本控制在長(zhǎng)安汽車的主導(dǎo)地位。4.1.3確定采購(gòu)部門的質(zhì)量地位長(zhǎng)安汽車作為面向消費(fèi)者的工業(yè)制造企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題成為長(zhǎng)安汽車成功的關(guān)鍵，如果不能保證產(chǎn)品質(zhì)量，注定會(huì)給企業(yè)的品牌和聲譽(yù)帶來(lái)不良影響。因此，長(zhǎng)安的汽車零部件采購(gòu)是降低采購(gòu)成本，只注重價(jià)格，而且對(duì)汽車零部件的采購(gòu)，質(zhì)量保證的質(zhì)量水平、客戶服務(wù)、服務(wù)水平、嚴(yán)格檢驗(yàn)的綜合實(shí)力，最終滿足所有的重要條件，與供應(yīng)商的合作。在長(zhǎng)安汽車中，由于整車價(jià)值超過(guò)百分之六十五的成本是通過(guò)采購(gòu)部門來(lái)汽蒸汽車零部件供應(yīng)商的成本，所以在一定程度上采購(gòu)汽車零部件的質(zhì)量，直接影響到整車產(chǎn)品的質(zhì)量。如果質(zhì)量控制不好，額外的成本會(huì)帶來(lái)各種各樣的成本?？傊?，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品質(zhì)量要求不僅企業(yè)內(nèi)部各部門參與質(zhì)量控制，檢測(cè)和控制質(zhì)量也為汽車零部件供應(yīng)商采購(gòu)部門提供了產(chǎn)品要求。因此，供應(yīng)商采購(gòu)部門的質(zhì)量管理是為了降低在長(zhǎng)安購(gòu)買汽車的總成本。4.2長(zhǎng)安汽車采購(gòu)成本控制的原則4.2.1總購(gòu)置成本最低原則總采購(gòu)成本是指所有長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)成本在整個(gè)過(guò)程中的總和，不僅是零部件價(jià)格的采購(gòu)。我們說(shuō)，總成本具體包括汽車零部件采購(gòu)，包裝，庫(kù)存，運(yùn)輸和其他費(fèi)用，所有的成本所造成的采購(gòu)備件，盡管價(jià)格低的產(chǎn)品，最有可能造成的質(zhì)量缺陷。由此帶來(lái)的高附加值，但由于長(zhǎng)安汽車部門各司其職，分別負(fù)責(zé)的方向，所以長(zhǎng)安汽車部門通常不會(huì)首先從大局考慮，但考慮自己的部門利益問(wèn)題第一，忽視了部門的決定可能帶來(lái)的高成本等不利因素給其他部門，所以這個(gè)問(wèn)題也會(huì)使總體采購(gòu)成本增加_。此外，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部也存在片面的觀點(diǎn)，即最低價(jià)格是最低的總成本。所以長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部門只追求低價(jià)格，而忽視了一旦增加了各種無(wú)形成本就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。而在長(zhǎng)安，承擔(dān)整個(gè)采購(gòu)責(zé)任的汽車是采購(gòu)部門，采購(gòu)部門因此加強(qiáng)對(duì)最低總成本的正確理解是這一當(dāng)務(wù)之急。4.2.2以真實(shí)數(shù)據(jù)信息為依據(jù)的控制原則根據(jù)長(zhǎng)安汽車采購(gòu)的實(shí)際情況，如何正確認(rèn)識(shí)汽車零部件采購(gòu)流程，供應(yīng)商應(yīng)如何？長(zhǎng)安汽車調(diào)查和詳細(xì)考證，以便獲得最詳細(xì)、最真實(shí)的數(shù)據(jù)。長(zhǎng)安汽車要進(jìn)行綜合分析，認(rèn)為它為合作談判過(guò)程的前提是一個(gè)雙贏的局面，而不僅僅是基本的貿(mào)易關(guān)系。應(yīng)根據(jù)長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)計(jì)劃對(duì)汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查。對(duì)于長(zhǎng)安的車，在管理零部件供應(yīng)商的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息不僅可以幫助汽車主的其他信息，從經(jīng)濟(jì)的角度看，也可以讓長(zhǎng)安汽車知道對(duì)方從角的公信力，不僅可以先發(fā)制人，也可以避免給企業(yè)帶來(lái)不必要的成本采購(gòu)和生產(chǎn)不合格的零件。根據(jù)長(zhǎng)安汽車零部件供應(yīng)商的實(shí)際情況，以最合適的方式制定成本控制方案，與供應(yīng)商進(jìn)行商務(wù)談判，使企業(yè)避免不適當(dāng)?shù)赜懻摳郊映杀?，從而為長(zhǎng)安汽車節(jié)約成本。4.2.3建立雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系原則正常情況下，任何一方，雙方的合作將在短期內(nèi)受益，但如果供應(yīng)商或甲方已如果合作無(wú)法繼續(xù)存在的追求利潤(rùn)，也就是說(shuō)作為一個(gè)戰(zhàn)略采購(gòu)不能盲目追求持續(xù)的收益，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，避免與供應(yīng)商合作的損失。我們要采購(gòu)的最終效果，是通過(guò)促進(jìn)供需雙方與供應(yīng)商達(dá)成互利的戰(zhàn)略合作關(guān)系。為了達(dá)到生長(zhǎng)階段和合作共贏理念的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立，所有的企業(yè)都開(kāi)始重視建設(shè)合理和完善當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制和管理制度。汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，只有以一己之力取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是很困難的，合作共贏是法寶，所以企業(yè)應(yīng)致力于構(gòu)建一個(gè)基于戰(zhàn)略合作平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理，為長(zhǎng)期發(fā)展。因?yàn)橹挥泄餐@利，這種關(guān)系才能維持，也能共同進(jìn)步。4.2.4建立與供應(yīng)商之間的制約關(guān)系原則長(zhǎng)安汽車成本控制包括汽車零部件供需雙方的選擇過(guò)程。供需雙方根據(jù)各自的討價(jià)還價(jià)實(shí)力獲取更高的利潤(rùn)。此外，如果長(zhǎng)安的汽車可以清楚自己的優(yōu)勢(shì)在行業(yè)優(yōu)勢(shì)等操作模式的零件供應(yīng)商和供應(yīng)商的詳細(xì)把握的前提下，企業(yè)可以從根本上對(duì)供應(yīng)商采取措施促進(jìn)蒸汽探討原油哈飛最好的伙伴，而且通過(guò)在優(yōu)勢(shì)談判對(duì)方詳細(xì)的了解，然后結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，抓住基于雙贏的主動(dòng)權(quán)，從而占領(lǐng)高地。通過(guò)科學(xué)、有效的采購(gòu)管理流程得到大大提升成本控制水平，相當(dāng)一部分公司，作為公司的一部分但也密切關(guān)注供應(yīng)商的市場(chǎng)定位和發(fā)展。目前長(zhǎng)安汽車發(fā)展的形勢(shì)看起來(lái)會(huì)更加的供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)安兩水平，汽車將逐步掌握兩級(jí)供應(yīng)商，并進(jìn)行主二級(jí)供應(yīng)商的綜合分析，在考慮二級(jí)供應(yīng)商的范圍減少該方案供應(yīng)商成本的高低，為了進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)影響力，滿足生產(chǎn)成本控制的需求。4.3長(zhǎng)安汽車采購(gòu)成本控制的方案設(shè)計(jì)4.3.1建立采購(gòu)成本控制的供應(yīng)鏈信息庫(kù)平臺(tái)一般來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車要想有效地控制采購(gòu)成本，需要的武器就是信息化平臺(tái)的建設(shè)，以便為有效的成本控制提供技術(shù)支持。長(zhǎng)安汽車作為大型汽車制造企業(yè)，如果離開(kāi)供應(yīng)鏈信息數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，就很難在供應(yīng)鏈成本控制中順利傳遞信息，及時(shí)響應(yīng)。第一步，搭建信息供應(yīng)鏈平臺(tái)平臺(tái)，是組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)能正確處理電子商務(wù)的控制過(guò)程。除了自己的資源外，還應(yīng)該能夠要求計(jì)劃和供應(yīng)商資源控制信息進(jìn)行決策支持。然后利用這些有效資源進(jìn)行決策分析，并根據(jù)所獲得的信息做出結(jié)論。對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)的建立和實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)該選擇一種流行的超文本鏈接方式，比如界面和支持。供應(yīng)鏈的成員之間應(yīng)該是基于TCP/IP協(xié)議和3W規(guī)范等技術(shù)支持。此外，應(yīng)合理使用相應(yīng)的處理平臺(tái)的采購(gòu)商服務(wù)的采購(gòu)部門，比如金融、材料、存儲(chǔ)等方面進(jìn)行有效的管理；根據(jù)采購(gòu)信息平臺(tái)的分析和數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)；定期反饋有關(guān)信息，并及時(shí)處理客戶服務(wù)。4.3.2構(gòu)建采購(gòu)成本控制的供應(yīng)鏈合作團(tuán)隊(duì)如果長(zhǎng)安要實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈的成本控制目標(biāo)，在成本控制模式上建立一個(gè)雙交叉團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)功能是合適的。因此，在長(zhǎng)安目前的采購(gòu)成本控制的現(xiàn)狀來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的采購(gòu)成本控制目標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)安采購(gòu)自動(dòng)控制有效性的成本，我們必須建立一個(gè)采購(gòu)成本控制服務(wù)，優(yōu)秀的供應(yīng)鏈合作的團(tuán)隊(duì)，和團(tuán)隊(duì)必須能夠堅(jiān)持共同的興趣和工作的相互合作原則的風(fēng)險(xiǎn)，努力實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。結(jié)合長(zhǎng)安汽車購(gòu)買和當(dāng)前需求的采購(gòu)成本的要求，建立良好的供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)只挑選團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車零部件供應(yīng)商的選擇是不夠的，還必須供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)參與，提升長(zhǎng)安供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)包括汽車零部件供應(yīng)商，采購(gòu)部、生產(chǎn)部、監(jiān)控部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、采購(gòu)部為主要的成本控制部門不僅要與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，及時(shí)溝通和生產(chǎn)部門驗(yàn)收質(zhì)量檢查結(jié)果反檢驗(yàn)部門在長(zhǎng)安汽車部門供應(yīng)鏈管理的具體合作過(guò)程如圖1所示。圖1供應(yīng)鏈管理示意圖4.3.3通過(guò)長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議降低采購(gòu)交易成本現(xiàn)在長(zhǎng)安的汽車采購(gòu)，很少簽訂長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議供應(yīng)商根據(jù)生產(chǎn)狀況往往是臨時(shí)決定和供應(yīng)商合作的時(shí)候，這種不穩(wěn)定的合作使得企業(yè)簽訂過(guò)程必須消耗在每個(gè)協(xié)議的人力資源的一部分，如果你想增加導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車購(gòu)買成本。通過(guò)優(yōu)惠的采購(gòu)成本減少交易數(shù)量或降低價(jià)格和穩(wěn)定的合作關(guān)系，在控制模式下，簽訂長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議至關(guān)重要。具體而言，長(zhǎng)安汽車在控制的過(guò)程中，應(yīng)該從選擇供應(yīng)商合作伙伴選擇，使供應(yīng)鏈企業(yè)簽訂長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議的條件，并與合作伙伴簽訂協(xié)議，以降低采購(gòu)成本，然后確定雙方責(zé)任和共同的目標(biāo)企業(yè)之間。在采購(gòu)成本控制過(guò)程中針對(duì)不同的問(wèn)題有所不同。汽車零部件供應(yīng)商、原材料和自己的多供應(yīng)商共享影響零部件的生產(chǎn)規(guī)模；同時(shí)，以采購(gòu)成本控制的過(guò)程也是部分原因是由于過(guò)度的供應(yīng)商難以平衡和穩(wěn)定，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下帶來(lái)的鏈反應(yīng)。同時(shí)，一些汽車零部件供應(yīng)商將導(dǎo)致原材料價(jià)格的生產(chǎn)成本，下一步自然會(huì)使產(chǎn)品成本最終產(chǎn)出。在長(zhǎng)安汽車的過(guò)程中，提出一個(gè)統(tǒng)一的、在這個(gè)協(xié)議基礎(chǔ)上減少長(zhǎng)期供應(yīng)商的數(shù)量，同時(shí)也可以選擇合作的增長(zhǎng)時(shí)間，以提高合作的穩(wěn)定性。通過(guò)一系列的變化，長(zhǎng)安汽車可以在一個(gè)地方增加合作伙伴的采購(gòu)量，并享受供應(yīng)商提供的優(yōu)惠特權(quán)。這時(shí)，減少交易數(shù)量可以提高配送能力有很大的效果，即降低采購(gòu)成本，而且這種方法也使得供應(yīng)商合作更愿意返回到更有利的價(jià)格。4.3.4通過(guò)有效的管理成本來(lái)降低采購(gòu)成本長(zhǎng)安汽車基于供應(yīng)鏈的成本控制模式，供應(yīng)鏈企業(yè)運(yùn)行互聯(lián)網(wǎng)的整合模式，從而建立相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，完成信息的圖書(shū)館，為尋求企業(yè)的采購(gòu)管理和維護(hù)成本低的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)。在整個(gè)框架，各個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部信息部門的職責(zé)和作用，內(nèi)部供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)信息部完成信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，在長(zhǎng)安汽車站原有的基礎(chǔ)，第一，它有兩種模式：第一種是基于在現(xiàn)場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)為添加共享控制信息庫(kù)模塊信息功能的原始結(jié)構(gòu)；另一種方法是完成一個(gè)新的企業(yè)供應(yīng)鏈成本控制信息數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)站信息共享平臺(tái)的設(shè)計(jì)。但它是否是增加供應(yīng)鏈采購(gòu)成本控制信息模塊的信息共享或在網(wǎng)站上進(jìn)行新設(shè)計(jì)的原始網(wǎng)站。我們需要共享信息庫(kù)，以便對(duì)建設(shè)和維護(hù)進(jìn)行有效和負(fù)責(zé)任的管理。值得注意的是，在這個(gè)過(guò)程中有第三方軟件服務(wù)公司可以起到一定的作用，即當(dāng)長(zhǎng)安汽車考慮自己無(wú)法獨(dú)立完成建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可以轉(zhuǎn)向外包服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)采購(gòu)部門應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)供求信息的獲取，積極開(kāi)展信息反饋，通過(guò)信息數(shù)據(jù)庫(kù)及時(shí)地進(jìn)行信息共享，為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。4.4理順采購(gòu)部與各部門的內(nèi)部供應(yīng)關(guān)系在采購(gòu)部門的供應(yīng)鏈企業(yè)的一般情況必須引起重視，不能完全脫離其他各職能部門完成米的采購(gòu)任務(wù)，這是因?yàn)椴少?gòu)成本控制模式米公司的使命是根據(jù)客戶的需求和采購(gòu)成本的產(chǎn)生購(gòu)米。相應(yīng)的控制過(guò)程也必須與各部門協(xié)調(diào)。具體而言，作為一個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)，長(zhǎng)安汽車在成本控制過(guò)程中應(yīng)正確處理和處理好以下關(guān)系：（1）長(zhǎng)安汽車要處理好采購(gòu)部門與技術(shù)部門的關(guān)系。在采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)部門應(yīng)與技術(shù)部合作，完成原材料采購(gòu)和原材料采購(gòu)成本的比較，制定有效的原材料采購(gòu)計(jì)劃。（2）長(zhǎng)安汽車金融與采購(gòu)階段應(yīng)明確關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，采購(gòu)部門在采購(gòu)成本控制上有足夠的資金支持時(shí)間，各財(cái)務(wù)部門應(yīng)積極支持采購(gòu)。也就是說(shuō)要給公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈提供更有效的成本控制，采購(gòu)部門的運(yùn)作機(jī)制應(yīng)該與其他部門的共享機(jī)制共同創(chuàng)造信息，實(shí)現(xiàn)整體控制。（3）長(zhǎng)安汽車應(yīng)正確分析和合理處理生產(chǎn)與采購(gòu)的關(guān)系。為保證采購(gòu)部采購(gòu)部需要對(duì)采購(gòu)毛巾的價(jià)格和成本進(jìn)行有效控制，以便從生產(chǎn)部門獲得利息要求，如采購(gòu)時(shí)間表、質(zhì)量等。同時(shí)，采購(gòu)部門應(yīng)與生產(chǎn)部門合作，制定合理的采購(gòu)計(jì)劃。（4）長(zhǎng)安汽車應(yīng)該通過(guò)銷售關(guān)系正確分析和合理對(duì)待采購(gòu)。在運(yùn)作過(guò)程中，采購(gòu)部門應(yīng)該提供部門可以提供的財(cái)務(wù)支持成本等方面。而且兩部門也要相互協(xié)調(diào)和相互支持，妥善管理銷售過(guò)程中的各種營(yíng)銷成本。4.5實(shí)施全生產(chǎn)周期采購(gòu)成本控制如果長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)的汽車以一個(gè)更完整的描述整個(gè)生命周期，通常指的是長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的一系列過(guò)程生產(chǎn)的全過(guò)程，這個(gè)過(guò)程包括汽車研發(fā)生產(chǎn)、制造和銷售的全過(guò)程，使用維修、報(bào)廢等汽車。同時(shí)，整個(gè)循環(huán)在運(yùn)行過(guò)程中還需要進(jìn)行生產(chǎn)入庫(kù)、銷售等功能的設(shè)計(jì)?；趯?duì)整個(gè)生命周期的理解，研究論文產(chǎn)生了一個(gè)基于供應(yīng)鏈生命周期的概念，相應(yīng)的成本控制在內(nèi)部和相應(yīng)的控制機(jī)制。具體地說(shuō)，這是長(zhǎng)安汽車的控制機(jī)制來(lái)控制供應(yīng)鏈采購(gòu)成本模型的研究為出發(fā)點(diǎn)，找到采購(gòu)成本控制的市場(chǎng)需求對(duì)整個(gè)銷售過(guò)程的生產(chǎn)和銷售有關(guān)的記錄開(kāi)始，直到生命的盡頭，所有的環(huán)節(jié)都完成了采購(gòu)成本的綜合多級(jí)廣域控制系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安市企業(yè)成本的自動(dòng)控制，應(yīng)建立一個(gè)完整的信息共享和采購(gòu)成本控制系統(tǒng)。5結(jié)語(yǔ)采購(gòu)成本控制已成為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)分析長(zhǎng)安汽車采購(gòu)成本控制的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，為了解決這一問(wèn)題