道路車輛 車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信 第2部分：術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南編輯說明

推薦性國家標準

《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第2部分：

術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》

編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

為貫徹落實《國務院關于加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》（國發(fā)〔2010〕32號）、

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（國發(fā)〔2012〕22號）、《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

（工信部2012年2月發(fā)布），促進我國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的技術發(fā)展，提升行業(yè)技術研發(fā)能

力和管理水平，促進車載電子技術的健康快速發(fā)展，完善車載電子標準體系，國家標準化管

理委員會于2021年5月下達了《國家標準化管理委員會關于下達2021年第一批推薦性國家標

準計劃及相關標準外文版計劃的通知》（國標委發(fā)[2021]12號），由長城汽車股份有限公司負

責推薦性國家標準GB/T《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第2部分：

術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》（計劃編號：20211162-T-339）的制定工作。

2、目的和意義

隨著機動車排放要求日益嚴格，如何對排放相關信息進行更加準確有效的監(jiān)測就越發(fā)重

要，該系列標準定義了車輛和外部測試設備之間排放相關診斷通信的技術要求，為更加有效

的監(jiān)測車輛排放信息提供了有力的技術保證。

推薦性國家標準GB/T《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第2部分：

術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》將在充分理解ISO15031內涵的基礎上，根據(jù)我

國汽車行業(yè)的特點和實際情況，加入自身的理解和要求，制定出符合我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展

需求的標準，即等同采用ISO15031國際標準。

3、主要工作過程

長城汽車股份有限公司組織成立了由整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所7家單位組成的

標準制定工作組。

參與本標準起草的單位：長城汽車股份有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、浙

江吉利控股集團有限公司、上汽大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽通用五

菱汽車股份有限公司、東風汽車公司技術中心、北京國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心有限公司。

1

本標準由七個部分構成，目前，已完成了《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診

斷的通信第1部分：一般信息和使用案例定義》、《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關

診斷的通信第2部分：術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》、《道路車輛車輛和外部

設備之間排放相關診斷的通信第3部分：診斷連接器和相關電路的要求及使用》、《道路車

輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第4部分：外部測試設備》、《道路車輛車輛

和外部設備之間排放相關診斷的通信第5部分：排放相關診斷服務》、《道路車輛車輛和外

部設備之間排放相關診斷的通信第6部分：診斷故障碼定義》、《道路車輛車輛和外部設備

之間排放相關診斷的通信第7部分：數(shù)據(jù)鏈安全》、7個部分的草案編寫工作，按照工作節(jié)

點，計劃開始征求意見。

在標準本部分起草過程中，組織多次前期召開了多次標準草案會議、調研，查閱了國內

外相關標準和資料。完成的主要工作事項包括：

2018年7月，車載電子標準研究工作組在天津召開的車載電子通訊診斷工作組會議，來

自國內外主要汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、車載電子零部件生產(chǎn)企業(yè)的30余位專家參會，會議確定了

工作組今后的整體工作思路和目標，確定了診斷通信標準起草組的工作進展情況，明確工作

分工，并確定由長城汽車股份有限公司牽頭轉化ISO15031國際標準。

2018年9月，在根據(jù)電子與電磁兼容分技術委員會工作安排，《道路車輛車輛和外部

設備之間排放相關診斷的通信》系列標準起草小組2018年第一次工作會議于2018年9月5-6

日在河北保定市召開，會前收到了來自工作組成員單位20多條反饋意見，會議逐條對收到的

反饋意見進行了討論，對于無歧義的部分進行了采納，討論后仍不確定的內容進行了保留處

理待后續(xù)溝通。

2018年9月，長城汽車股份有限公司召集工作組成員單位進行電話會議，對首次會議提

出的問題進行逐條討論，會議確定由長城汽車對標準修改后進行行業(yè)征求意見。

2021年5月，國標委下達國家標準制訂計劃，起草組形成征求意見稿。

二、標準編制原則和主要內容

本文件編制過程中遵循以下原則：

1)規(guī)范性

按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》和GB/T

20000.2-2009《標準化工作指南第2部分：采用國際標準》的要求進行編制。

2)一致性

2

本文件等同采用ISO15031-2:2010，與國際標準在技術內容和文本結構上保持一致，并

盡量與現(xiàn)行有效的國家法律、法規(guī)、標準保持一致并符合國家在語言文字方面的規(guī)定。

3)適用性

推薦性國家標準《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第2部分：術

語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》適用于所有輕型汽油和柴油乘用車和卡車以及重型

汽油車。本文件的具體應用包括診斷、服務，維修手冊、公告和更新、培訓手冊、維修數(shù)據(jù)

庫，發(fā)動機機艙蓋下的排放標簽和排放認證申請。對本標準中未包含的術語、縮寫或首字母

縮寫詞的解釋也是允許的。

GB/TXXXXX《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信》包括七個部分：

——第1部分：一般信息和使用案例定義；

——第2部分：術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南；

——第3部分：診斷連接器和相關電路的要求及使用；

——第4部分：外部測試設備；

——第5部分：排放相關診斷服務；

——第6部分：診斷故障碼定義；

——第7部分：數(shù)據(jù)鏈安全。

汽車設計中的一大難點是如何預先評估潛在的危害和風險，并采取適當?shù)姆椒ê痛胧﹣?/p>

降低風險。隨著電子電氣系統(tǒng)復雜性的提高，軟件和機電設備的大量應用，來自系統(tǒng)性失效、

隨機硬件失效和軟件故障的風險也日益增加，本標準要求在進行開發(fā)工作時應進行危害和風

險評估。

本文件等同采用ISO15031-2:2010，與ISO15031-2:2010相比，本標準做了下列編輯性

修改：

——將國際標準中的“本國際標準”改為“本文件”；

——刪除國際標準的前言；

——修改國際標準的引言及其表述和圖1的內容。

以上均按照GB/T20000.2-2009《標準化工作指南第2部分：采用國際標準》的要求進

行相關修改。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

本文件的技術內容應在充分理解ISO15031內涵的基礎上，根據(jù)我國汽車行業(yè)的特點和

3

實際情況，加入自身的理解和要求，制定出符合我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標準，提升車

輛系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性，避免過當設計而增加成本以及避免因系統(tǒng)失效、隨機硬件失效、軟

件故障所帶來的風險，使電子系統(tǒng)的安全功能在各種嚴酷條件下保持正常運作，確保駕乘人

員及路人的安全，從而提高國內車企的設計開發(fā)、流程和管理水平。

為了做好此項工作，于2018年成立了診斷通信標準起草小組，廣泛地收集了國內、外有

關標準及資料，調研國內外整車和零部件企業(yè)以及通過開展工作組會議、研討交流的形式吸

取有益建議和意見，逐步完善標準草案。

四、本標準涉及專利情況

本文件內容不涉及相關專利。

五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

本文件將推動汽車行業(yè)通過建立和完善汽車電子電氣產(chǎn)品的通訊體系，按照標準的技術

要求進行產(chǎn)品開發(fā)，從而提升企業(yè)的整體技術和管理水平。

六、采用國際標準和國外先進標準情況

本文件等同采用ISO15031-2:2010Roadvehicles—Communicationbetweenvehicle

andexternalequipmentforemissions-relateddiagnostics—Part2:Guidanceonterms,

definitions,abbreviationsandacronyms。

七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，

特別是強制性標準的協(xié)調性：

無。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)：

無。

九、標準性質的建議說明：

無。

十、貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術措施、過渡辦

法、實施日期等）：

無。

十一、廢止現(xiàn)行相關標準的建議：

無。

4

十二、其他應予說明的事項：

無。

5

推薦性國家標準

《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第2部分：

術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》

編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

為貫徹落實《國務院關于加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》（國發(fā)〔2010〕32號）、

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（國發(fā)〔2012〕22號）、《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

（工信部2012年2月發(fā)布），促進我國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的技術發(fā)展，提升行業(yè)技術研發(fā)能

力和管理水平，促進車載電子技術的健康快速發(fā)展，完善車載電子標準體系，國家標準化管

理委員會于2021年5月下達了《國家標準化管理委員會關于下達2021年第一批推薦性國家標

準計劃及相關標準外文版計劃的通知》（國標委發(fā)[2021]12號），由長城汽車股份有限公司負

責推薦性國家標準GB/T《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第2部分：

術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》（計劃編號：20211162-T-339）的制定工作。

2、目的和意義

隨著機動車排放要求日益嚴格，如何對排放相關信息進行更加準確有效的監(jiān)測就越發(fā)重

要，該系列標準定義了車輛和外部測試設備之間排放相關診斷通信的技術要求，為更加有效

的監(jiān)測車輛排放信息提供了有力的技術保證。

推薦性國家標準GB/T《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第2部分：

術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》將在充分理解ISO15031內涵的基礎上，根據(jù)我

國汽車行業(yè)的特點和實際情況，加入自身的理解和要求，制定出符合我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展

需求的標準，即等同采用ISO15031國際標準。

3、主要工作過程

長城汽車股份有限公司組織成立了由整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所7家單位組成的

標準制定工作組。

參與本標準起草的單位：長城汽車股份有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、浙

江吉利控股集團有限公司、上汽大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽通用五

菱汽車股份有限公司、東風汽車公司技術中心、北京國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心有限公司。

1

本標準由七個部分構成，目前，已完成了《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診

斷的通信第1部分：一般信息和使用案例定義》、《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關

診斷的通信第2部分：術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》、《道路車輛車輛和外部

設備之間排放相關診斷的通信第3部分：診斷連接器和相關電路的要求及使用》、《道路車

輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第4部分：外部測試設備》、《道路車輛車輛

和外部設備之間排放相關診斷的通信第5部分：排放相關診斷服務》、《道路車輛車輛和外

部設備之間排放相關診斷的通信第6部分：診斷故障碼定義》、《道路車輛車輛和外部設備

之間排放相關診斷的通信第7部分：數(shù)據(jù)鏈安全》、7個部分的草案編寫工作，按照工作節(jié)

點，計劃開始征求意見。

在標準本部分起草過程中，組織多次前期召開了多次標準草案會議、調研，查閱了國內

外相關標準和資料。完成的主要工作事項包括：

2018年7月，車載電子標準研究工作組在天津召開的車載電子通訊診斷工作組會議，來

自國內外主要汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、車載電子零部件生產(chǎn)企業(yè)的30余位專家參會，會議確定了

工作組今后的整體工作思路和目標，確定了診斷通信標準起草組的工作進展情況，明確工作

分工，并確定由長城汽車股份有限公司牽頭轉化ISO15031國際標準。

2018年9月，在根據(jù)電子與電磁兼容分技術委員會工作安排，《道路車輛車輛和外部

設備之間排放相關診斷的通信》系列標準起草小組2018年第一次工作會議于2018年9月5-6

日在河北保定市召開，會前收到了來自工作組成員單位20多條反饋意見，會議逐條對收到的

反饋意見進行了討論，對于無歧義的部分進行了采納，討論后仍不確定的內容進行了保留處

理待后續(xù)溝通。

2018年9月，長城汽車股份有限公司召集工作組成員單位進行電話會議，對首次會議提

出的問題進行逐條討論，會議確定由長城汽車對標準修改后進行行業(yè)征求意見。

2021年5月，國標委下達國家標準制訂計劃，起草組形成征求意見稿。

二、標準編制原則和主要內容

本文件編制過程中遵循以下原則：

1)規(guī)范性

按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》和GB/T

20000.2-2009《標準化工作指南第2部分：采用國際標準》的要求進行編制。

2)一致性

2

本文件等同采用ISO15031-2:2010，與國際標準在技術內容和文本結構上保持一致，并

盡量與現(xiàn)行有效的國家法律、法規(guī)、標準保持一致并符合國家在語言文字方面的規(guī)定。

3)適用性

推薦性國家標準《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信第2部分：術

語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》適用于所有輕型汽油和柴油乘用車和卡車以及重型

汽油車。本文件的具體應用包括診斷、服務，維修手冊、公告和更新、培訓手冊、維修數(shù)據(jù)

庫，發(fā)動機機艙蓋下的排放標簽和排放認證申請。對本標準中未包含的術語、縮寫或首字母

縮寫詞的解釋也是允許的。

GB/TXXXXX《道路車輛車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信》包括七個部分：

——第1部分：一般信息和使用案例定義；

——第2部分：術語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南；

——第3部分：診斷連接器和相關電路的要求及使用；

——第4部分：外部測試設備；

——第5部分：排放相關診斷服務；

——第6部分：診斷故障碼定義；

——第7部分：數(shù)據(jù)鏈安全。

汽車設計中的一大難點是如何預先評估潛在的危害和風險，并采取適當?shù)姆椒ê痛胧﹣?/p>

降低風險。隨著電子電氣系統(tǒng)復雜性的提高，軟件和機電設備的大量應用，來自系統(tǒng)性失效、

隨機硬件失效和軟件故障的風險也日益增加，本標準要求在進行開發(fā)工作時應進行危害和風

險評估。

本文件等同采用ISO15031-2:2010，與ISO15031-2:2010相比，本標準做了下列編輯性

修改：

——將國際標準中的“本國際標準”改為“本文件”；

——刪除國際標準的前言；

——修改國際標準的引言及其表述和圖1的內容。

以上均按照GB/T20000.2-2009《標準化工作指南第2部分：采用國際標準》的要求進

行相關修改。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

本文件的技術內容應在充分理解ISO15031內涵的基礎上，根據(jù)我國汽車行業(yè)的特點和

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實際情況，加入自身的理