純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性 第3部分：換電機構

ICS43.040

CCST36

QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標準

QC/TXXXXX—XXXX

純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3

部分：換電機構

Compatibilityofon-boardbatteryswapsystemforbatteryelectricpassenger

vehicles—Part3:Batteryswapmechanism

(點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識)

（征求意見稿）

QC/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件是QC/TXXXX《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性》的第3部分：換電機構，其他以下4部分：

——第1部分：換電電氣接口；

——第2部分：換電冷卻接口；

——第4部分：換電電池包；

——第5部分：電池包與車輛的通信。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

II

QC/TXXXXX—XXXX

引言

電動汽車換電模式進入產(chǎn)業(yè)化、市場化階段，亟需標準支撐與引領行業(yè)的發(fā)展，換電安全性和換電

兼容性成為現(xiàn)階段標準化主要工作目標。在換電安全性標準方面，已經(jīng)發(fā)布了GB/T40032《電動汽車換

電安全要求》。

換電兼容性標準體系劃分為兩個系列，一是車載換電系統(tǒng)互換性系列標準，規(guī)定具體接口、電池包

結構尺寸等軟硬件要求，用于實現(xiàn)微觀部件的互換性，如電池包的互換；二是換電通用平臺系列標準，

規(guī)定了車輛外廓尺寸、最大總質(zhì)量等內(nèi)容，用于實現(xiàn)車輛、電池包和換電站在軟硬件宏觀層面上的兼容

換電，滿足行業(yè)的共享換電需求。

QC/TXXXXX《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性》擬由五個部分組成：

——第1部分：換電電氣接口。擬規(guī)定電氣接口型式、結構和尺寸。

——第2部分：換電冷卻接口。擬規(guī)定冷卻接口的型式、結構和尺寸。

——第3部分：換電機構。擬規(guī)定機構的型式、結構和尺寸。

——第4部分：換電電池包。擬規(guī)定電池包的外廓型式、結構和尺寸。

——第5部分：車輛與電池包的通信。擬規(guī)定車輛和電池包必要的通信參數(shù)要求和通信協(xié)議報文。

換電機構作為車輛與電池包的連接界面，承載著車輛和電池包結構連接功能。機構型式、結構、尺

寸和參數(shù)的統(tǒng)一是實現(xiàn)換電的前提。

III

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純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機構

1范圍

本文件規(guī)定了純電動乘用車車載換電系統(tǒng)中換電機構的互換性要求，包括型式、結構、尺寸和參數(shù)。

本文件適用于純電動乘用車用車載換電系統(tǒng)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T19596電動汽車術語

GB/T40032-2021電動汽車換電安全要求

3術語和定義

GB/T19596和GB/T40032界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

換電電池包

電動乘用車換電用動力蓄電池包，簡稱電池包，可在非車載狀態(tài)下進行充放電。

[來源：GB/T40032-2021，3.2，有修改]

3.2

換電機構

用于結合和分離換電電池包與車身的機械裝置，可具有引導、定位、限位、保持、緊固和鎖止等功

能。

[來源：GB/T40032-2021，3.4]

3.2.1

螺紋式換電機構

通過螺紋旋轉(zhuǎn)方式進行固定電池箱的換電機構。

3.2.2

卡扣式換電機構

通過卡扣連接方式進行固定電池箱的換電機構。

4互換性技術要求

4.1換電機構宜具備導向浮動功能。

4.2加解鎖動作可按照Z方向或者X/Z方向運動。

4.3對于螺紋式換電機構，在X及Y向浮動范圍應不小于±2mm。單個鎖體軸向靜態(tài)夾緊力應不低于

30kN。

0

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注：靜態(tài)夾緊力為鎖緊后電池包與車身分離的軸向力。

4.4對于卡扣式換電機構，在X或Y向應具備導向能力，導向范圍應不小于3mm。單個鎖能承受

載荷應不小于12kN，并應具備鎖止信號的檢測功能。

4.5換電機構的關鍵尺寸宜符合表1的要求。

表1換電機構的關鍵尺寸

換電機構分類接口尺寸

十二角螺母的對邊尺寸S應為30mm

螺紋式換電機構

六角螺母的對邊尺寸S應為15mm

鎖止到位S1：19.5mm，鎖座寬度S2：12.1mm，鎖軸直徑S3：?12mm

卡扣式換電機構

鎖軸直徑S：?14mm

4.6螺栓式換電機構和卡扣式換電機構的結構宜分別符合附錄A和附錄B的要求。

1

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附錄A

（資料性）

螺栓式換電機構結構

A.1螺紋式換電機構與加解鎖驅(qū)動裝置接口的尺寸形狀為對邊為30mm的十二角（見圖A.1）或?qū)厼?/p>

15mm的六角（見圖A.2）。

標引序號說明：

N1——換電機構的螺栓；

N2——換電機構的螺母；

N3——電動汽車的車身；

N4——電池箱；

S——解鎖頭為十二角螺母的對邊尺寸，單位為毫米。

圖A.1螺栓式產(chǎn)品型式1的換電機構結構

標引序號說明：

N1——換電機構上鎖體；

N2——電池箱安裝梁；

N3——換電機構下鎖體；

S——解鎖頭為六角螺母的對邊尺寸，單位為毫米。

圖A.2螺栓式產(chǎn)品型式2的換電機構結構

2

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A

A

附錄B

（資料性）

卡扣式換電機構結構

B.1卡扣式產(chǎn)品形式1的換電機構結構如圖B.1所示。

標引序號說明：

N1——換電機構鎖基座；

N2——鎖軸；

S1——鎖止到位尺寸，單位為毫米；

S1——鎖座寬度尺寸，單位為毫米；

S3——鎖軸直徑尺寸，單位為毫米。

圖B.1卡扣式產(chǎn)品型式1的換電機構結構

B.2卡扣式產(chǎn)品形式1鎖連桿機構的鎖止、解鎖狀態(tài)如圖B.2所示。

圖B.2卡扣式產(chǎn)品型式1的鎖止、解鎖狀態(tài)

B.3卡扣式產(chǎn)品形式2的換電機構結構如圖B.3所示。

3

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說明：

N1——換電機構本體；

N2——快換框架；

N3——Pack鎖軸；

N4——鎖信號線；

S——鎖軸直徑尺寸，單位為毫米。

圖B.3產(chǎn)品型式2的換電機構結構

B.4卡扣式產(chǎn)品形式2的鎖連桿機構鎖止、解鎖狀態(tài)如圖B.4所示。

圖B.4產(chǎn)品型式2的鎖止、解鎖狀態(tài)

B

4

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目次

前言............................................................................II

引言...........................................................................III

1范圍.................................................................................0

2規(guī)范性引用文件.......................................................................0

3術語和定義...........................................................................0

4通用技術要求.........................................................................0

附錄A（資料性）........................................................................2

附錄B（資料性）........................................................................2

I

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C

C

附錄C

（資料性）

特殊結構換電接口

C.1承載面

V字形式承載面尺寸以及在電池框上的布置見圖C.1和表C.1。

單位為毫米

a

b

B4

A4

A2B2

1V字形承載面

A

底部平面

A3

B1B3

V字形承載面

圖C.1電池框V字形式承載面

表C.1V字形式承載面尺寸

單位為毫米

代號A1A2A3A4aB1B2B3B4b

數(shù)值60≤1700≤850324≤60°55≤550≤2380324≤75°

C.2導向定位

電池框外側(cè)粗導向定位布置結構見圖C.2和表C.2。

單位為毫米

L

X