汽車之家：2024汽車之家超級測試用戶需求與產(chǎn)品評測洞察

22《新能源超測》不只是汽車之家推出的測評類欄目，而是希望以此為橋梁，破除部分消費(fèi)者對新能源《新能源超測》不只是汽車之家推出的測評類欄目，而是希望以此為橋梁，破除部分消費(fèi)者對新能源摸清新能源行業(yè)各大車企的技術(shù)實力，在測試過程中還會發(fā)現(xiàn)可能的“漏洞”或短板，幫助車企查漏2023年汽車行業(yè)喜訊不斷：汽車銷量突破3000萬大關(guān)，中國成為全球最大的汽車出口國，新能源車的滲透率也首次突破30%。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，新興需求和商業(yè)模式在加速經(jīng)過五年對測評項目和內(nèi)容的悉心打磨和持續(xù)反思迭代，汽車之家再次升級汽車測評，重磅打造《新能源超測》IP，深度還原不同用車場景，橫跨中國四大氣候帶及海外五國，為用戶打造一場全溫區(qū)、為了中國汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，我們會持續(xù)關(guān)注并聆聽消費(fèi)者和相關(guān)從業(yè)者的反饋，未來將不斷地優(yōu)化于2019年創(chuàng)設(shè)全網(wǎng)首個新能源冬測IP。3燃油車市場持續(xù)萎縮，新能源市場滲透率逼近40%基建完善、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部省份消費(fèi)者對新能源冬季用車場景中，車機(jī)冷啟動、除霜和冷凍門0405整體汽車市場發(fā)展趨勢02新能源車市場發(fā)展趨勢04新能源用戶購車與用車需求洞察用戶購車消費(fèi)洞察09用新能源用戶評測內(nèi)容偏好用戶對超級測試類內(nèi)容的偏好18新能源超級測試評測洞察超測評測體系與評測方法介紹32超測評測結(jié)果分析與洞察3465652006.1%5.3%15.2%27.8%2006.1%5.3%15.2%27.8%燃油車市場持續(xù)萎縮，新能源市場滲透率逼近40%隨著經(jīng)濟(jì)增長放緩、消費(fèi)低迷，汽車市場競爭愈發(fā)激烈，進(jìn)入到“肉搏戰(zhàn)”。2023年如火如荼的價格戰(zhàn)速，在銷量增長的壓力下，2024年初降價潮再次襲來，車企間競爭也變得愈加劍拔弩張。燃油車銷量從2019年到2023年，銷量減少532萬輛，5年跌幅達(dá)到驚人的28%。燃油車銷量的頹勢，使得燃油車時代風(fēng)光無限的車企面臨轉(zhuǎn)型劇痛。加速新能源車技術(shù)研發(fā)，努力補(bǔ)齊新能源產(chǎn)品短板，新能源車和燃油車的競爭勢必更加白熱化。根據(jù)歐陽明高院士在中國電動汽車百人會成果發(fā)布會暨百人會論壇（2024）專家媒體交流會上預(yù)測，2024年新能源市占率會增長5-10%，滲透率預(yù)計達(dá)到36-41%。乘用車市場銷量及增速（萬輛）-6%2022189520224%19793%2035--銷量增速6%215820192020202120222023燃油車銷量及增速變化（萬輛）--銷量增速-7%-6%-6%191617801679-12%1470138420192020新能源車銷量及增速變化（萬輛）20212022202335.9%35.9%162%88%88%77456530037%1068%2019202020212022202302165%130%67%-18%195442320192020202120222023165%130%67%-18%195442320192020202120222023消費(fèi)者對插電式和增程式混合動力車的接受度在提升新能源車市場從原來的純電動車一家獨大，進(jìn)入“三足鼎立”時代。分新能源類型來看，雖然純輛，穩(wěn)居新能源車銷量榜首，但純電動車占新能源車比重從2019年的78%下降到2023年的67%。取而代之的是插電式混合動力車和增程式混合動力車的崛起：插電式混合動力車2023年銷量為195萬輛，增速67%，占比從2019年的22%提升到2023年的25%；作為后起之秀的增程式混合動力車，2023年銷量雖僅為63萬輛，但增速達(dá)到174%，占比從2019年的0.02%增長到2024年的8%。166%73%42521%.515.246839220192020202120222023插電式混合動力0.02201917304%212%212%174%121%63233202020212022202303數(shù)據(jù)來源：全國乘用2023202220212020201920232022202120202019海外主流品牌2023202220212020201920232022202120202019中國品牌在純電、插混、增程市場，全面發(fā)展古往今來，“人無我有，人有我全”的經(jīng)商理念廣為流傳，這句話放在企借純電動車在市場站穩(wěn)腳跟后，逐步拓展并夯實插電式混合動力和增程式混合動力市場地位，實現(xiàn)技術(shù)路線的全面覆蓋，之后再以“人有我優(yōu)”的戰(zhàn)略理念占領(lǐng)市場高地。海外主流品牌最初的插電品牌在插電式混合動力領(lǐng)域發(fā)力，而今84%的銷量都依靠純電動車貢獻(xiàn)。豪華品牌的新能源車品，插電式混合動力也沒有出現(xiàn)非常驚艷且優(yōu)秀的產(chǎn)品，故而純電動車銷量占比超九成。5%14%4%12%4%84%84%28%82%62%22%73%84%84%78%40%60%69%22%40%60%3%3%9%82%96%97%4%90%7%7%202320222021202020192023202220212020201920232022202120202019純電動20232022202120202019優(yōu)秀的SUV推陳出新，市場對SUV的接受度在提升純電動車中，轎車銷量占比持續(xù)回落——早些年民眾買電動車要求并不高，經(jīng)濟(jì)實惠的宏光MINIEV、寶駿E100、歐拉黑貓等微型車席卷市場，隨著純電動車產(chǎn)品力增強(qiáng)，元PLUS、宋PLUS新能源、AIONY等一眾純電SUV廣受好評，純電動SUV占比一路走高。插電混合動力市場爆發(fā)在2021年，彼時比亞迪借技術(shù)突破，旗下的SUV——宋PLUS新能源、唐新能源銷量持續(xù)霸榜，SUV銷量占比逐步走高。MPV市場由于騰勢D9的熱銷，帶動插混MPV占比提升5個百分比。增程式混合動力市場目前產(chǎn)品較為單一，銷量主要源于理想旗下產(chǎn)品，九成都是SUV。雖然有深藍(lán)SL03、長安啟源A07、哪吒S等轎車上市，但整體銷量占比仍處低位。0%10%20%30%轎車40%50%SUV70%80%MPV90%100%38%38%34%29%78%28%2%1%0%64%60%70%72%0%10%20%30%轎車40%50%SUV70%80%MPV90%100%57%57%57%48%41%42%44%47%49%7%35%41%3%2%增程增程式混合動力0%10%20%30%40轎車50%60%70%SUV80%90%100%90%90%93%100%100%100%05數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會乘用車終端銷量，汽車之家研究院。新能源Top30銷量榜單：中國品牌占據(jù)25席新能源車領(lǐng)域，馬太效應(yīng)凸顯。比亞迪以年銷量257.1萬輛，市占率33.24%遙遙領(lǐng)先。特斯拉、埃安分別位居第二和2023年分品牌新能源車銷量Top30排序品牌名稱品牌類型新能源市占率銷量（萬輛）133.24%257.127.80%60.436.17%47.845.48%42.454.86%37.662.48%19.272.46%19.082.07%16.091.86%14.41.82%14.11.65%12.71.64%12.71.60%12.41.53%11.91.39%10.81.33%10.3AITO問界1.31%10.21.30%10.01.14%8.8201.10%8.5211.08%8.3220.95%7.4230.85%6.6240.81%6.3250.80%6.2260.72%5.6270.69%5.3280.65%5.029smart0.55%4.2300.53%4.1西北、東北地區(qū)新能源滲透率不足20%因新能源車動力電池性能受溫度影響較大，同時不同地區(qū)的基建水平與充電基礎(chǔ)設(shè)施布局差異大，導(dǎo)致各地新能源滲透地區(qū)，或因地廣人稀基建設(shè)施不完善，或因冬季氣溫低造成黑龍江、西藏的滲透率不足20%。2023年分省份新能源車滲透率排名（銷量單位：萬輛）排序省份燃油車銷量新能源車銷量新能源車銷量滲透率整體銷量占比18.399.2352.4%0.8%238.1036.2948.8%3.4%325.0920.6945.2%45.2%2.1%498.6470.3541.6%41.6%7.8%7.8%523.9715.2338.8%38.8%1.8%6148.5590.9038.0%38.0%727.2016.5937.9%37.9%2.0%867.4537.8%37.8%8.3%8.3%949.7836.9%36.9%6.3%6.3%43.4122.3334.0%34.0%3.0%25.9833.7%33.7%3.6%104.9053.0833.6%33.6%7.3%7.3%38.1432.2%32.2%2.6%43.4320.5132.1%32.1%3.0%54.2324.493.7%76.6033.4530.4%30.4%5.1%33.0113.8829.6%2.2%74.5629.5%4.9%25.3128.5%1.6%2030.9427.6%2.0%35.4213.0927.0%2.2%2250.2718.4726.9%3.2%2336.4613.2526.7%2.3%247.842.7626.1%0.5%2541.5413.5424.6%2.6%2625.287.6823.3%1.5%276.071.2817.4%0.3%286.6916.8%1.8%2921.484.3116.7%1.2%3026.523.9112.8%1.4%31西藏3.640.409.9%0.2%11090880后、男性、預(yù)算在10-30萬為調(diào)研主要人群特征七成用戶購車預(yù)算集中在10-30萬，69%的用戶都是燃油車43%23%18%5%70前70后80后90后95后6%男94%女50%25%10%12%3%8%39%37%15%2%10-20萬20-30萬30-50萬50萬以上69%13%18%13%65%中國主流品牌65%58%中國新勢力品牌59%20%18%10%65%中國主流品牌65%58%中國新勢力品牌59%20%18%10%中國新勢力品牌成90&95后用戶首選，海外品牌用戶偏好低從計劃購買新能源車的用戶在品牌選擇偏好中不難發(fā)現(xiàn)：70后和80后對中國主流品牌的偏好度更高，分別占比65%，對中國新勢力品牌次之，占比均近六成。年輕用戶更喜歡中國新勢力品牌，尤中國主流品牌中國新勢力品牌海外新勢力品牌海外主流品牌海外豪華品牌整體63%59%20%70后80后16%16%10%8%90后95后63%中國新勢力品牌62%61%中國主流品牌52%28%海外新勢力品牌34%28%16%海外主流品牌17%16%15%海外豪華品牌17%41%18%8%5%41%18%8%5%購車預(yù)算在30-50萬的用戶，最偏好中國新勢力品牌分購車預(yù)算來看，預(yù)算在10萬以下的用戶對中國主流品牌的偏好度最高，占比高達(dá)81%。同時，用戶預(yù)算越高，品牌的偏好度越高，預(yù)算在50萬以上的用戶考慮購買豪華品牌占比達(dá)40%。此外，預(yù)算在30-50萬的用戶對中國新勢力品牌的偏好度最高，占比超七成。預(yù)算10-30萬預(yù)算10-30萬81%66%66%59%20%18%9%預(yù)算30-50萬預(yù)算50萬以上預(yù)算30-50萬41%24%24%71%54%40%40%27%11%海外主流品牌15%售前服務(wù)售后服務(wù)24%24%24%24%23%21%21%18%29%28%22%24%26%23%18%18%18%15%37%35%21%23%24%22%19%24%21%售前服務(wù)售后服務(wù)24%24%24%24%23%21%21%18%29%28%22%24%26%23%18%18%18%15%37%35%21%23%24%22%19%24%21%15%25%36%36%32%24%23%24%20%21%21%用戶越年輕越在意外觀，越年長越在意續(xù)航與安全的關(guān)注越低，年輕人對新能源車的包容度相對較高。與其他代際相比、80后，90后人群對用車成本相對更為看重。用戶越年輕對汽車的“顏值”要求越高，尤其是95后，對外觀的重視度非常高。58%52%40%36%33%62%55%51%63%55%44%58%53%41%36%25%33%25%24%26%23%20%20%19%58%53%41%36%25%17%16%15%27%17%18%4%9%21%18%16%9%12%15%16%14%12%8%3%2%70前6%3%4%70后6%3%2%80后8%2%2%51%59%51%25%90后12%15%12%15%14%13%10%41%45%41%36%26%30%28%95后30%9%24%25%21%24%21%20%18%18%15%15%95后30%9%5%3%售前服務(wù)售后服務(wù)33%57%49%35%25%23%21%18%17%18%61%42%50%42%33%23%20%22%21%22%23%54%59%39%34%31%25%21%24%21%20%51%53%39%34%28%25%21%17%27%25%17%17%17%18%15%54%46%售前服務(wù)售后服務(wù)33%57%49%35%25%23%21%18%17%18%61%42%50%42%33%23%20%22%21%22%23%54%59%39%34%31%25%21%24%21%20%51%53%39%34%28%25%21%17%27%25%17%17%17%18%15%54%46%38%8%27%21%15%23%17%27%17%17%19%8%13%4%10%預(yù)算10-20萬用戶更關(guān)注續(xù)航，10萬以下用戶更在意經(jīng)濟(jì)性分購車預(yù)算來看，10萬以下預(yù)算用戶購車花費(fèi)有限，更注重車輛的經(jīng)濟(jì)性，對車輛價格和用分別是44%和33%。預(yù)算在10-20萬的用戶對續(xù)航里程的要求相對更高，預(yù)算在20-30萬的用戶對安全性的要求更高，這部分用戶買車更注重實用性。30萬以上高預(yù)算用戶對于續(xù)航與安全性的偏好低于其他群體，但更注重性能與品質(zhì)，他們更在意舒適性與動力性能，同時50萬以上52%58%52%36%40%33%24%24%24%24%23%21%21%36%40%44%39%28%25%26%32%18%17%16%15%8%16%14%14%11%8%9%18%15%16%14%9%12%20%18%15%16%12%21%8%3%2%8%5%3%10-20萬7%3%2%20-30萬7%2%2%30-50萬8%3%3%50萬以上31%31%27%31%76%76%用戶最焦慮電池壽命短/更換成本高、續(xù)航不足以及充電不方便對這些因素的焦慮程度越低。80后更焦慮新品牌/新產(chǎn)品的持續(xù)性與價值的穩(wěn)定性，90后、95后更擔(dān)心新車上市后快速降價以及產(chǎn)品迭代過快，老平臺車型無法享受新的升級服務(wù)?？梢?，價格體系與服務(wù)履約的不穩(wěn)定，對用戶用車體驗的損害較大。高68%68%26%17%3%40%47%39%29%74%32%73%80%76%51%50%39%37%51%42%31%28%21%26%31%31%16%16%70前1%70后1%75%75%34%31%80后46%66%39%39%25%15%4%42%42%90后5%48%30%36%29%67%70%23%17%44%44%22%95后46%30%36%24%55%27%61%3%64%39%28%27%26%26%15%3%68%10-20萬78%15%3%20-30萬48%35%40%27%26%17%3%69%68%43%41%30-50萬35%33%20%19%3%67%56%54%50萬以上50%35%23%21%12%6%64%39%28%27%26%26%15%3%68%10-20萬78%15%3%20-30萬48%35%40%27%26%17%3%69%68%43%41%30-50萬35%33%20%19%3%67%56%54%50萬以上50%35%23%21%12%6%30萬以上高預(yù)算用戶更擔(dān)心二手車保值率問題購車預(yù)算10萬以下的用戶更擔(dān)心充電不方便的問題，預(yù)算在10-20萬的用戶對電池壽命短/更換成本高的焦慮最嚴(yán)重，占比為78%，同時對車價高/保險貴的問題也更為擔(dān)憂。預(yù)算20-30萬的用戶對新車降價過快與產(chǎn)品迭代問題讓30-50萬預(yù)算用戶更加焦慮。購車預(yù)算在50萬以上的用戶更擔(dān)心新車降價過快與二手車保值率低的問題。高68%68%26%17%3%40%47%39%29%74%32%74%50%48%48%30%38%30%29%37%68%73%68%44%31%46%15數(shù)據(jù)來源：汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)。39%36%35%10-20萬38%36%19%20-30萬41%38%35%32%50萬以上38%27%21%39%36%35%10-20萬38%36%19%20-30萬41%38%35%32%50萬以上38%27%21%續(xù)航焦慮集中在實際與標(biāo)定差異大、高低溫衰減與久用衰減項，用戶占比均在30%以上。20萬以下預(yù)算用戶更焦慮高/低溫極端環(huán)境下的續(xù)航衰減與能耗增加。預(yù)算20-30萬用戶更擔(dān)心實際續(xù)航與標(biāo)定續(xù)航差異大的問題。高速場景下續(xù)航衰減讓30-50萬預(yù)算用戶更為擔(dān)憂。50萬以上預(yù)算用戶對長時間使用后的續(xù)航衰減問題更為介意。39%35%35%21%21%12%12%36%34%34%22%35%30-50萬26%40%26用戶對新能源評測項目的偏好49%49%用戶最愛看不同溫區(qū)性能差異內(nèi)容，更喜歡實用、客觀的風(fēng)格從內(nèi)容偏好來看，超六成用戶對新能源車不同溫區(qū)性能差異以及新能源新車和舊車電池?fù)p耗的內(nèi)容感興趣。近五成用戶對模擬實際道路情況、符合實際用車場景的測試更為感興趣。四成用戶關(guān)注新能源各類項目極寒表現(xiàn)，雖然中國極寒地區(qū)新能源滲透率相對較低，但極寒測試確實可以滿足不少用戶獵奇的喜好。在內(nèi)容風(fēng)格偏好方面，實用有價值和客觀公正是用戶的首要訴求。69%65%47%40%其他3% 全面豐富新穎有趣規(guī)模宏大形式勁爆79%79%71%12%7%6%4%2%3%2%16%3%2%16%16%38%40%八成用戶看過超級測試類內(nèi)容，高預(yù)算用戶鐵粉更多汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，約97%的用戶對新能源超級測試類內(nèi)容有所了解，其中聽過但沒看過的用戶不足兩成，每五個內(nèi)容偏好也有一定差異，超四成城市用戶會主動觀看感興趣內(nèi)容或追更所有內(nèi)容，但居住在鄉(xiāng)村的用戶這一占比僅為23%。此外，用戶預(yù)算越高，主動觀看或追更所有內(nèi)容的動力則越強(qiáng)，預(yù)算在50萬以上的用戶這一占比為47%。70前70后80后90后95后完全沒聽過聽說但沒看過偶爾會看主動觀看感興趣內(nèi)容39%39%34%39%41%36%2%2%3%33%37%16%16%39%33%8%6%38%20%20%25%32%10%17%17%4%8%8%3%3%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%35%8%35%7%3%3%20%38%10%3%3%20%38%10%16%41%7%7%16%41%7%7%27%16%38%27%16%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%10-20萬20-30萬30-50萬50萬以上7%7%2%2%3%18%16%15%32%15%37%9%36%31%6%29%5%42%39%20%37%37%27%16%9%10-20萬10-20萬20-30萬30-50萬50萬以上18%73%12%79%75%14%16%75%62%21%超八成用戶認(rèn)為超測符合實用場景，用戶越年輕認(rèn)可度越高對于超級測試是否符合實際使用場景這一問題，整體用戶中超八成的人群認(rèn)為符合實際使用場景。從不同代際的維度去看，越年輕的用戶認(rèn)為非常符合實用場景的比例越高，95后這一占比為14%。按不同居住區(qū)域的維度來看，城市周邊區(qū)域用戶對于超級測試符合實際使用場景的認(rèn)可度更高。分購車預(yù)算來非常符合實際使用場景。70前70后80后90后95后沒有實用性比較符合實用場景14%14%13%12%15%14%16%76%79%79%76%76%70%10%8%9%9%14%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%14%14%12%13%15%27%10%8%10%12%76%79%77%74%62%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%9%9%9%9%17%14%12%14%12%70后更期待性能下限內(nèi)容，95后更偏愛震撼大制作場面隨著短視頻的普及，消費(fèi)者對視頻內(nèi)容變得越來越挑剔，勁爆、震撼的內(nèi)容更能獲取用戶關(guān)注。從用戶對超級測試勁爆測試場景的期待來看，用戶年紀(jì)越大，越喜歡嚴(yán)苛條件性能下限相關(guān)內(nèi)容，同時也更期待以實用性為主的內(nèi)容。而用戶越年輕，對震撼的大制作場面越有感興趣，刺激、壯觀51%15%52%嚴(yán)苛條件性能下限內(nèi)容極速比拼類場景54%嚴(yán)苛條件性能下限內(nèi)容極速比拼類場景50%14%嚴(yán)苛條件性能下限內(nèi)容極速比拼類場景50%16%嚴(yán)苛條件性能下限內(nèi)容極速比拼類場景45%20%14%7%10%13%17%25%4%7%5%4%2%4%38%70前41%70后39%80后40%90后36%95后32%53%53%用戶對續(xù)航與用車類項目更感興趣，選擇占比均超五成整體來看，近八成用戶關(guān)注續(xù)航測試項目，可見目前產(chǎn)品的實際續(xù)航里程以及不同環(huán)境下的續(xù)航衰減等問題，依舊令用戶擔(dān)憂。同時超五成用戶對用車相關(guān)項目感興趣，尤其是80后與90后，能吸引70前與95后用戶的關(guān)注。此外，95后對智能駕駛與安全相關(guān)項目的偏愛度略高于其他群體，年輕群體對汽車智能化的關(guān)注度更高。79%52%76%43%81%續(xù)航相關(guān)項目用車相關(guān)項目81%54%續(xù)航相關(guān)項目用車相關(guān)項目26%31%28%24%23%26%21%23%2%70前2%70后1%80后1%80%54%25%90后21%2%69%47%30%28%95后3%55%74%70前50%3%75%70后53%2%56%70%90后55%1%73%69%95后2%55%74%70前50%3%75%70后53%2%56%70%90后55%1%73%69%95后2%續(xù)航測試整體用戶偏好：實測續(xù)航>電耗>充電速度>續(xù)航蒸發(fā)從用戶對續(xù)航測試項目的偏好來看，整體用戶對續(xù)航測試項目的興趣程度排序為：實測續(xù)航>電耗>充電速度>續(xù)航蒸發(fā)，用戶對用車過程中的實際續(xù)航與電耗更為關(guān)注。通過對比不同代際用戶的差異，可以看出70前用戶對充電速度的測試更為感興趣，70后用戶除了同樣更關(guān)注充電速度外，對實測續(xù)航的偏好度也更高，達(dá)到86%。80后用戶同樣對實測續(xù)航的偏好度也達(dá)到了86%。90后用戶對電耗更為關(guān)注，95后對于續(xù)航蒸發(fā)相關(guān)測試84%83%86%86%83%76%2372%73%72%2%74%77%72%71%72%80后2%75%66%20-30萬預(yù)算用戶更關(guān)注實測續(xù)航，10萬以下用戶更看重電耗對比不同購車預(yù)算用戶的偏好差異可以看出，10萬以下預(yù)算用戶對電耗更相關(guān)的項目更在意。10-20萬預(yù)算用戶更為關(guān)注續(xù)航蒸發(fā)，購車預(yù)算在20-30萬區(qū)間的用戶，對對續(xù)航蒸發(fā)相關(guān)測試更感興趣。84%82%84%85%83%83%73%78%72%75%75%63%72%71%70%74%70%73%55%50%56%56%55%67%2%2%10-20萬1%20-30萬2%30-50萬1%50萬以上0%2426%60%57%66%28%68%70前55%28%5%64%57%58%28%61%57%65%29%61%61%49%95后1%26%60%57%66%28%68%70前55%28%5%64%57%58%28%61%57%65%29%61%61%49%95后1%冬季用車場景中，車機(jī)冷啟動、除霜和冷凍門把手測試最吸睛整體來看，在冬季用車場景中，車機(jī)冷啟動對車機(jī)冷啟動測試偏好度越高，70后用戶這一占比為70%，該代際人群對除霜和冷凍門把手測試也更為關(guān)注?？照{(diào)升溫測試也更受年長人群偏愛，70前、70后用戶對空調(diào)升溫測試的偏好占比均超過整體水平，尤其是70前，其占比接近3%69%70%62%59%70后3%80后3%90后3%32%車機(jī)冷啟動除霜和冷凍門把手空調(diào)升溫座椅加熱252528%25%54%52%28%52%52%50萬以上4%28%25%54%52%28%52%52%50萬以上4%10-30萬中等預(yù)算用戶更偏好除霜和冷凍門把手測試10-20萬與20-30萬預(yù)算用戶均對除霜和冷凍門把手更感興趣。50萬以上高預(yù)算用戶與其他預(yù)算用戶差異較大，66%60%57%3%69%56%61%6%64%67%61%61%57%59%26%30%10-20萬3%20-30萬2%62%80%2930-50萬2%32%除霜和冷凍門把手空調(diào)升溫座椅加熱2630%18%6%30%18%6%性能測試中，用戶最偏好爬坡測試、低溫干地加速與越野性能測試整體來看，對于性能類測試項目，用戶最關(guān)注爬坡測試，偏好占比超過50%。其次，用戶對低溫干地加速、越野性能測試也比較感興趣，偏好占比接近40%。分代際來看，70前用戶對越野性能測試更為關(guān)注，70后更偏好爬坡測試與低溫干地加速測試，80后對雪地極速測試更感興趣，95后對速測試的偏好占比均大幅高于整體水平。52%38%53%36%55%40%51%39%37%58%44%33%22%15%20%22%15%5%17%雪地極速測試極寒干地加速測試其他70前8%8%10%8%8%極寒雪地加速測試雪地極速測試極寒干地加速測試其他70后17%14%22%17%14%6%極寒雪地加速測試雪地極速測試極寒干地加速測試23%23%14%80后3%49%52%37%34%31%36%90后23%14%19%23%14%4%極寒雪地加速測試雪地極速測試極寒干地加速測試95后21%極寒雪地加速測試雪地極速測試極寒干地加速測試38%38%10-20預(yù)算用戶更偏好爬坡測試，20-30萬預(yù)算用戶更關(guān)注越野性能測試從購車預(yù)算的維度來看，10-20萬購車預(yù)算用戶對爬坡測試更感興趣，偏好52%38%37%22%15%20%22%15%5%極寒雪地加速測試雪地極速測試極寒干地加速測試47%39%24%20%19%18%3%54%33%10-20萬18%25%18%15%6%15%極寒雪地加速測試雪地極速測試極寒干地加速測試51%51%39%34%40%47%20-30萬20%15%20%20%15%4%極寒雪地加速測試雪地極速測試極寒干地加速測試30-50萬18%14%20%18%14%5%極寒雪地加速測試雪地極速測試極寒干地加速測試47%40%33%27%33%40%50萬以上0%爬坡測試低溫干地加速測試越野性能測試極寒雪地加速測試雪地極速測試極寒干地加速測試70前4%75%79%37%79%69%28%70前4%75%79%37%79%69%28%剎車測試與AEB測試的用戶偏好度均超過70%對于制動安全項目，整體用戶中76%的人群關(guān)注剎車測試，越年長的用戶對此項目的偏好度越高。對于主動安全與智能駕駛類項目，AEB測試的用戶偏好度最高，整體用戶中這一比例為77%，相較其他代際80后用戶偏好更顯著，其對于AEB測試的偏好占比達(dá)到了80%。整體用戶對于NOA測試的偏好占比為34%，其中70前用戶更為關(guān)注NOA測試，用戶占比超過40%。76%81%77%AEB測試66%AEB測試34%2%NOA測試44%NOA測試77%71%AEB測試40%NOA測試70后1%76%80%AEB測試29%NOA測試80后2%90后1%AEB測試NOAAEB測試NOA測試95后3%AEB測試NOAAEB測試NOA測試81%29%3%81%29%3%10萬以下低預(yù)算與50萬以上高預(yù)算用戶對于安全類測試的偏好度更高從不同預(yù)算用戶對安全與智能駕駛類測試的偏好差異來看，購車預(yù)算在10萬以上的用戶對剎車測試更為感興趣。50萬以上預(yù)算用戶對AEB測試關(guān)注度極為關(guān)注，同時對剎車測試也更為感興趣。購車預(yù)算在20-30萬的用戶，對NOA測試關(guān)注度相對更高，關(guān)注比例為38%；30-50萬預(yù)算用戶也更偏愛NOA測試，占比為36%。77%76%77%34%2%AEB測試NOAAEB測試82%AEB測試NOAAEB測試78%80%AEB測試29%NOA測試10-20萬2%76%74%AEB測試38%NOA測試20-30萬1%68%80%75%AEB測試100%AEB測試36%NOA測試NOA測試30-50萬2%50萬以上0%3032343134考察領(lǐng)航輔助駕駛能力考察領(lǐng)航輔助駕駛能力提供安全性參考科普解決用戶焦慮提供基礎(chǔ)能力參考提供橫向?qū)Ρ葦?shù)據(jù)還原真實用車場景新能源超級測試包括六大測試維度，橫跨四大溫區(qū)續(xù)航性能安全極寒?-40℃至-25℃濕冷寒冷?-10℃至5℃00測試車型數(shù)量為59臺，所屬車系銷量占據(jù)乘用車市場近五成份額超級測試以銷量靠前的熱門測試車為主，測試車型總數(shù)量為59臺，所屬車系2023年Q4銷量為118萬臺，占整體乘用車占比近七成。SUV占比為57%，轎車占比34%。20-30萬車型占比最高，為36%。測試車系2023年銷量占比2023年Q4銷量%4646%28%7%78%9%14%66%34%57%SUV7%MPV2%36%24%24%24%7%9%20萬以下20-30萬30-40萬40-50萬50萬及以上33數(shù)據(jù)來源：汽車之家超級測試數(shù)據(jù)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會乘用車銷量。608587551547247234218192%%%官方續(xù)航（608587551547247234218192%%%官方續(xù)航（CLTC工況km）實測續(xù)航（km）達(dá)成率測評分析-續(xù)航中國品牌實測續(xù)航里程更高，極寒溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率更佳為519公里，而極寒溫區(qū)的續(xù)航達(dá)成率僅為40%，平均實測續(xù)航里程也僅有233公里，用戶即便購買相同的純電動車，在極寒地區(qū)和暖熱地區(qū)的用車體驗完全不同，這也是極寒地區(qū)用戶電動車接受度低的重要原因之一。濕冷溫區(qū)平均實測續(xù)航為444公里，寒冷溫區(qū)為400公里，根據(jù)汽車之家研究院調(diào)研顯示，50%的用戶對續(xù)航的需求集中在500-600公里，本次濕冷和寒冷溫區(qū)的實測續(xù)航里程，距離用戶期望續(xù)航里程還有一定距離，但也基本可以滿足多數(shù)用戶里程需求。分品牌來看，中國品牌在極寒溫區(qū)的續(xù)航達(dá)成率最高，海外海外豪華品牌在濕冷和暖熱溫區(qū)的續(xù)航達(dá)成率最高。極寒溫區(qū)（-40°C—-25°C）40%40%41%35%40%寒冷溫區(qū)（-10°C—5°C）%584551547604%58455154740041138137769%68%68%70%69%68%68%%濕冷溫區(qū)（0°C—15°C）濕冷溫區(qū)（0°C—15°C）604584551547%60458455154744445442443079%76%75%77%暖熱溫區(qū)（15°C—30°C）暖熱溫區(qū)（15°C—30°C）%584519604536551479547494%89%88%87%91%89%88%87%%000034測評分析-續(xù)航暖熱溫區(qū)車型電耗僅為極寒溫區(qū)一半，中國品牌車型極寒溫區(qū)電耗更低電耗越低，說明汽車動力系統(tǒng)對電力的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用越優(yōu)秀。從不同溫區(qū)來看，溫度越高，電耗越低，極寒環(huán)境的電耗幾高，用戶的用車成本越低，這也是海南新能源車滲透率高的原因之一。極寒溫區(qū)（-40°C—-25°C）35.333.832.133.035.333.832.1整體中國品牌寒冷溫區(qū)（-10°C—5°C）寒冷溫區(qū)（-10°C—5°C）20.119.519.617.820.119.519.6整體中國品牌濕冷溫區(qū)（0°C—15°C）17.917.617.516.317.917.617.5整體中國品牌暖熱溫區(qū)（15°C—30°C）15.415.215.214.515.415.215.2整體中國品牌測評分析-續(xù)航暖熱溫區(qū)測試車型的電耗，僅為極寒溫區(qū)電耗的41%混/增程式電動車在不同溫區(qū)的續(xù)航里程達(dá)成率遠(yuǎn)高于純電動車。在極寒條件下，續(xù)航達(dá)成率為57%，在寒冷條件下的續(xù)航達(dá)成率為86%，在濕冷環(huán)境下達(dá)成率均值為108%，暖熱條件下達(dá)成率達(dá)到139%。能耗方面，極寒情況下百公里電耗和油耗最高，分別是40.5千瓦時和10.66升。在寒冷、濕冷、暖熱條件下，油耗差異官方續(xù)航（WLTC工況km）實測續(xù)航（km）達(dá)成率190139%139%13986%7757%108%1491401391390百公里電耗（kWh/100km）百公里油耗（L）40.527.127.121.216.510.666.826.766.73數(shù)據(jù)來源：汽車之家超級測試數(shù)據(jù)。注：因極寒溫區(qū)與00測評分析-性能中國品牌極速成績突破250km/h，盡顯“中國速度”不管是極寒干地還是極寒低附著場景加速測試，海外豪華品牌成績最穩(wěn)定，極寒干地加速成績是6.35秒，比官方加差0.6秒，在極寒低附著場景的加速測試中也達(dá)到優(yōu)秀的7.46秒。海外主流品牌表現(xiàn)欠佳，極寒干地加速成績?yōu)?.5秒。在極寒、冰雪路面的極速測試中，中國品牌表現(xiàn)優(yōu)秀，測試車型最高速度達(dá)到了255.8km/h。1.56●21.0515.2614.8813.686.297.406.317.468.506.945.750.606.35整體中國品牌0.430.370.416.34○6.716.386.816.947.355.755.755.770.02整體中國品牌分價格區(qū)間&分品牌類型新能源車極速測試成績對比（極極速-最高值（km/h）255.80230.75255.80202.01200.91255.80230.75255.80202.01200.91188.26181.59中國品牌海外主20萬元以下20-30萬元30-40萬元40-中國品牌海外主2929測評分析-性能爬坡挑戰(zhàn)中，四驅(qū)車占比55%爬坡測試主要包括4項測試內(nèi)容，6.75°（15%爬坡）、9°（20%爬坡）、9°（20%下坡）和脫困測試，其中車輛在通過6.75°（15%爬坡）后才會參與更高級別的9°（20%爬坡）挑戰(zhàn)。脫困測試是高級別的挑戰(zhàn)測試，主要針對四驅(qū)SUV，包括五項極限挑戰(zhàn)測試。參與測試的車輛共計56個，其中26臺車為單電機(jī)驅(qū)動車型（其中一款車為單電機(jī)四驅(qū)車型29臺車為雙電機(jī)車型，1分價格段來看，20萬以下車型為13臺，中國品牌占比為85%。20-30萬和30-40萬車型占比分別為70%和87%。驅(qū)動形式驅(qū)動形式中國品牌海外主流品牌海外豪華品牌總計單電機(jī)后驅(qū)813單電機(jī)前驅(qū)3單電機(jī)四驅(qū)11雙電機(jī)四驅(qū)2315四電機(jī)四驅(qū)11整體43435856價格區(qū)間中國品牌海外主流品牌海外豪華品牌總計20萬以下2332030-40萬240萬以上538價格區(qū)間中國品牌海外主流品牌海外豪華品牌總計85%85%0%87%87%0%40萬以上63%63%0%38%注：爬坡測試包括6.75°（15%爬坡）、9°（20%爬坡），包括前輪無附著力測試、后輪無附著力測試、單側(cè)無附著力測試、交叉軸無附著力測試。9°（20%下坡）包括雪地下坡姿態(tài)、車速穩(wěn)定性測試，還會對車輛輔助系統(tǒng)的靈敏度和持續(xù)工作效果進(jìn)行評價。脫困測試是針對四驅(qū)SUV的測評分析-性能6.75°與9°爬坡通過率均超70%6.75°（15%爬坡）測試中，中國品牌有7臺、海外主流品牌有2臺車測試未通過，未通過車型占比為16%和40%。9°（20%爬坡）中國品牌、海外主流品牌和海外豪華品牌的未通過率分別是14%、67%和38%，中國品牌的爬坡能力較為優(yōu)秀。9°（20%下坡）中，僅2臺車的車速不穩(wěn)定，整體車型表現(xiàn)都不錯。21臺四驅(qū)SUV參與脫困測試，共計17臺車順利通過五項測試，整體通過率為81%。6.75°（15%爬坡）測試結(jié)果測試結(jié)果中國品牌海外主流品牌海外豪華品牌總計未通過729勉強(qiáng)通過213通過3434284444整體434358569°（20%爬坡）測試結(jié)果測試結(jié)果中國品牌海外主流品牌海外豪華品牌總計未通過523勉強(qiáng)通過33通過2828153434整體3638479°（20%下坡）測試結(jié)果測試結(jié)果中國品牌海外主流品牌海外豪華品牌總計211車速不穩(wěn)定211較為穩(wěn)定11穩(wěn)定41415753整體43435856測試通過項目數(shù)量中國品牌海外豪華品牌海外主流品牌總計11114/511231整體4121注：爬坡測試包括6.75°（15%爬坡）、9°（20%爬坡包括前輪無附著力測試、后輪無附著力測試、單側(cè)無附著力測試、交叉軸無附著力測試。9°（20%下坡）包括雪地下坡姿態(tài)、車速穩(wěn)定性測試，還會對車輛輔助系統(tǒng)的靈敏度和持續(xù)工作效果進(jìn)行評價。脫困測試是針對四驅(qū)SUV的測評分析-安全海外主流品牌極寒干地剎車性能優(yōu)異，中國品牌低附著工況剎車成績更優(yōu)剎車測試的起始車速為100km/h，然后全力制動獲取剎車成績直至車輛寒冷環(huán)境下略遜。海外豪華品牌在剎車測試中表現(xiàn)不及預(yù)期，尤其分品牌極寒干地剎車成績對比（單位：米）45.0045.0044.8945.08整體中國品牌海外主流品牌分品牌極寒低附著剎車成績對比（單位：米）95.3194.1595.41101.65整體中國品牌海外主流品牌分品牌寒冷干地剎車成績對比（單位：米）37.7038.5136.8837.70整體中國品牌海外主流品牌40測評分析-安全AEB測試包括固定假車防追尾測試和行人鬼探頭測試AEB測試主要由兩大部分構(gòu)成，包括固定假車防追尾測試和行人鬼探頭測試。其中，固定假車防追尾測試共計包含五大只有在10-60km/h做到避免碰撞的車型才能進(jìn)階到極寒雪地AEB防追尾測試。極寒雪地AEB防追尾測試中包含10km/h、才能進(jìn)行更高速度級的測試，反之測試終止。此外，在雪地防追尾測試中，能夠在10km/h及20km/h避免碰進(jìn)行更高難度的雪地低能見度測試，其中包含逆光防追尾測試、濃霧防追尾測試，而只有在這兩個項目中都做到避免碰撞的車型才會進(jìn)行最終挑戰(zhàn)——逆光+濃霧防追尾測試。行人鬼探頭測試包括極寒干地AEB鬼探頭測試和極寒雪地AEB鬼探頭測試，鬼探頭測試車速為30km/h，只有通過干地鬼探頭測試的車型才會參與極寒雪地鬼探頭測試。AEB測試邏輯只有在干地防追尾測試項目中做到10-60km/h全部避免碰撞的車型才能順只有在雪地防追尾測試中避免碰撞的車型才會進(jìn)行更高難度的雪地低能見度只有在逆光、濃霧兩個項目中做到避免碰撞的車型只有在干地鬼探頭測試項目20萬以下20萬-30萬30萬-40萬40萬以上測評分析-安全最高剎停時速在60km/h及以上的車型，占比68%整體來看，最高剎停時速為70km/h、60km/h的車型占比分別為31%、3品牌測試車型中有8個車型最高剎停時速在30km/h及以上，占比為60%。中國品牌最高剎停時速在30km/h及以下的車型占比為13%，而海外品牌這一比例為40%。按價格區(qū)間來看，40萬以上價格區(qū)間最高剎停時速在60km/h及以上的車型占比為86%，20萬以下車型此比例為64%，比20-30萬區(qū)間的58%占比還要高。極寒干地AEB防追尾測試-車型分布價格區(qū)間中國品牌海外主流品牌海外豪華品牌總計20萬以下9220萬-30萬3330萬-40萬240萬以上437整體3939585270km/h60km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h整體31%37%12%8%4%6%4%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%最高剎停時速下車型數(shù)量占比-分品牌13%5%13%5%5%5%3%20%20%63%28%20%20%20%25%41%13%最高剎停時速下車型數(shù)量占比-分價格區(qū)間18%18%21%40%57%7%9%21%45%29%33%37%27%14%5%5%7%7%7%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%測評分析-安全超60%的車型可以在50-60km/h時速下避免碰撞整體來看，八成以上車型能夠在10-40km/h時速下成功剎停，避免碰撞，超過60%的車型可以在50-60km/h時速下成功剎停，避免碰撞。在40km/h-70km/h時速能夠做到避免碰撞的車型，全部都能通過多種提示方式進(jìn)行預(yù)無報警提示的情況。在10-70km/h全部速度等級，減輕碰撞的車型雖然沒有成功剎停，但均能進(jìn)行多種方式提示預(yù)警。在20-40km/h時，無制動的車型中，所有車型也無任何提示。型無任何提示，在60-70km/h時速，無提示的車型占比也在60%以上。極寒干地AEB防追尾測試-不同時速車型測試結(jié)論70km/h60km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h10%8%25%23%8%13%4%10%8%2%10%8%25%23%8%13%4%10%8%2%6%2%12%31%60%67%69%87%83%83%92%40-70km/h30km/h20km/h10km/h100%2%98%2%2%2%2%2%2%96%2%70km/h60km/h50km/h20-40km/h10km/h40%60%40%25%25%25%25%25%50%100%17%83%17%43車型數(shù)量車型占比15%17%17%21%19%13%15%89970km/h60km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h7070km/h60km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h測評分析-安全在70km/h時速下，40萬以上中國品牌車型避免碰撞的比例達(dá)50%按價格區(qū)間來看，測試車型中，價格越高的車型成功剎停、避免碰撞的比例越高，40萬以上區(qū)間有一半以上的車型能夠成功剎停，避免碰撞。按不同品牌類型看，海外豪華品牌表現(xiàn)最佳，63%的車型能夠在70km/h時速下避免碰撞，在50-60km/h時速下成功剎停的比例也達(dá)到88%，在50km/h以下的速度區(qū)間，全部可以成功剎的比例為28%，但高端車型表現(xiàn)相對更好，40萬以上車型避免碰撞比例為50%。中國品牌在50-60km/h時速下避免碰撞的比例均為69%，在50km/h以下的速度區(qū)間成功剎停的比例超過80%。海外主流品牌表現(xiàn)欠佳，在70km/h測試時速下無車型成功剎停，在50km/h、60km/h的測試時速下，避免碰撞的比例也僅為40%和20極寒干地AEB防追尾測試-不同時速中國品牌車型測試結(jié)論分布70km/h60km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h5%28%3%26%5%18%18%3%5%3%13%69%85%69%5%28%3%26%5%18%18%3%5%3%13%69%85%69%28%67%82%82%92%70km/h60km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h60%60%40%60%60%20%20%20%20%40%40%20%40%40%40%60%60%20%20%20%20%80%38%38%13%88%100%100%100%100%88%63%13%000000測評分析-安全測試中有11個車型可以進(jìn)行體感提示在各時速測試中，無制動的車型主要歸屬于中國品牌和海外主流品牌。在20-70km/h速度區(qū)間，有2個中國品牌車型無70km/h的時速下無制動的車型均為3個，其中有2個車型也無任何提示；在30-50km/h速度區(qū)間無制動也無提示車型為極寒干地AEB防追尾測試-中國品牌無制動車型提示方式分布無制動有提示無制動無4122121170km/h60km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h212122270km/h60km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h7665554333326270km/h60km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h45數(shù)據(jù)來源：汽車之家超級測試數(shù)據(jù)。測評分析-安全74%的測試車型雪地最高剎停時速集中在10-20km/h1個，合計占比為8%，74%的車型最高剎停時速在10-20km/h。按品牌類型來看，中國品牌在雪地AEB防追尾測試中有亮點，最高剎停時速為50km/h、60km/h的2個車型均屬于中國品牌，最高剎停時速在10-20km/h的車型共計14個，占比為74%。參與測試的唯一一個海外主流品牌車型，其最高剎極寒雪地AEB防追尾測試-車型分布價格區(qū)間中國品牌海外主流品牌海外豪華品牌總計20萬以下31520萬-30萬53830萬-40萬8240萬以上325總計172760km/h50km/h40km/h30km/h20km/h10km/h未成功剎停（10km/h）41%33%4%4%7%41%33%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%最高剎停時速下車型數(shù)量占比-分品牌6%6%100%29%44%44%57%14%