京津冀地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率分析

京津冀地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率分析伴隨經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,物流業(yè)在全球范圍內(nèi)加速發(fā)展。中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,其物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。但在看到物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的同時,更需理性地考察其投入產(chǎn)出是否合理、投入產(chǎn)出是否有效。京津冀地區(qū)被譽為中國經(jīng)濟(jì)增長的“第三極”,它的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注,因此研究其物流產(chǎn)業(yè)效率,尋求效率提升的對策,以促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展至關(guān)重要。同時,隨著《京津冀協(xié)同發(fā)展綱要》的頒布及逐步落實,尤其是《綱要》提到的交通一體化領(lǐng)域需率先取得突破,這將為京津冀物流業(yè)協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造良好條件。本文通過對京津冀及各城市物流產(chǎn)業(yè)效率進(jìn)行分析,以對京津冀及各城市物流產(chǎn)業(yè)效率有清晰的認(rèn)識,為未來京津冀物流業(yè)協(xié)同發(fā)展提供一定的理論指導(dǎo)。本文主要運用了DEA方法對京津冀地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率進(jìn)行分析。先是利用傳統(tǒng)DEA模型對物流產(chǎn)業(yè)效率進(jìn)行靜態(tài)分析,并將技術(shù)效率分為純技術(shù)效率和規(guī)模效率,研究結(jié)果表明:在京津冀13個城市中,只有天津和唐山物流產(chǎn)業(yè)效率在考察期間達(dá)到技術(shù)有效;13個城市純技術(shù)效率差異較大,規(guī)模效率差異較小;純技術(shù)效率是影響該地區(qū)技術(shù)效率的主要因素。又利用超效率DEA模型可對效率值為1的決策單元進(jìn)行排序的特點,對京津冀13個城市的物流產(chǎn)業(yè)效率進(jìn)行了排名,可更加清晰地知道13個城市各自所處的位置。接著運用了Malmquist指數(shù)從動態(tài)的角度分析了京津冀物流產(chǎn)業(yè)效率,并將全要素生產(chǎn)率變動分為技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)效率變動,得出結(jié)論:技術(shù)進(jìn)步是全要素生產(chǎn)率變動的主要因素;在技術(shù)進(jìn)步出現(xiàn)惡化時,技術(shù)效率的變動在一定程度上緩和了全要素生產(chǎn)率退步的趨勢;從各城市TFP的均值來看,大部分城市的全要素生產(chǎn)率都是增長的。在此基礎(chǔ)上,本文提出京津冀地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率提升的具體對策,即推進(jìn)區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展、整合物流設(shè)