高中地理人教版選擇性必修第一冊(cè)第二章 第二節(jié) 課時(shí)2　斷層與地貌　山地對(duì)交通的影響

課時(shí)2斷層與地貌山地對(duì)交通的影響課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，解釋內(nèi)力對(duì)地表形態(tài)變化的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.結(jié)合示意圖，判斷斷層的特點(diǎn)及形成過(guò)程，分析其與地表形態(tài)的關(guān)系。(綜合思維)2.結(jié)合具體案例，分析山地對(duì)交通建設(shè)的影響。(地理實(shí)踐力)目標(biāo)一斷層與地貌1．?dāng)鄬?1)概念：當(dāng)巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會(huì)斷裂并沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移。(2)類(lèi)型：有水平位移與垂直位移兩種。(3)地貌①上升巖塊：斷塊山或高地。②下降巖塊：谷地或低地。③斷層沿線(xiàn)：常發(fā)育成溝谷、河流。2．?dāng)鄬訉?duì)地貌的影響斷層地貌的形成受斷層位移方向的影響。位移方向不同，地貌也有差異。如下表所示：位移方向?qū)Φ孛驳挠绊憟D示水平方向?yàn)橹鳍馘e(cuò)斷原有的各種地貌；②在斷層附近派生出若干地貌垂直方向?yàn)橹飨鄬?duì)下降的巖塊形成谷地或低地(如渭河平原、汾河谷地)相對(duì)上升的巖塊發(fā)育成塊狀山或高地(如華山、廬山、泰山)3.斷層的實(shí)踐意義構(gòu)造名稱(chēng)實(shí)踐意義原因或依據(jù)斷層泉水、湖泊分布地；河谷發(fā)育巖隙水易沿?cái)鄬泳€(xiàn)出露；巖石破碎易被侵蝕成洼地，利于地表水匯集鐵路、公路、橋梁、水庫(kù)等的回避處巖石不穩(wěn)定，易誘發(fā)斷層活動(dòng)，破壞工程；水庫(kù)水易滲漏讀“廬山附近地質(zhì)剖面圖”，完成1～2題。1．圖示地區(qū)主要地質(zhì)構(gòu)造是()A．背斜B．向斜C．塌陷D．?dāng)鄬?．下列地貌與鄱陽(yáng)湖成因相似的是()A．渭河平原 B．華北平原C．長(zhǎng)江三角洲平原 D．珠江三角洲平原答案1.D2.A解析第1題，讀圖可知，圖示剖面有多個(gè)斷層存在，中間巖塊相對(duì)上升，兩側(cè)巖塊相對(duì)下降，D符合題意；圖中沒(méi)有信息表明當(dāng)?shù)貛r層出現(xiàn)明顯彎曲，因此不能確定圖示地區(qū)具有背斜和向斜構(gòu)造，排除A、B；塌陷不屬于地質(zhì)構(gòu)造，排除C。故選D。第2題，讀圖可知，在多個(gè)斷層中，鄱陽(yáng)湖所在巖塊相對(duì)下降，屬于斷裂下陷形成的。根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，渭河平原是由于所在巖塊相對(duì)于南北兩側(cè)斷裂下陷形成，與鄱陽(yáng)湖成因相似，A符合題意；華北平原、長(zhǎng)江三角洲平原、珠江三角洲平原均屬于流水沉積地貌，與斷裂下陷關(guān)系不大，排除B、C、D。故選A。斷層形態(tài)多樣，如果破裂面兩側(cè)巖塊的運(yùn)動(dòng)只在水平方向上，并且平行于斷層面，那么這種斷層叫走向滑動(dòng)斷層，簡(jiǎn)稱(chēng)走滑斷層或平推斷層。如果兩側(cè)巖塊沿?cái)鄬用孀魃仙陆档南鄬?duì)運(yùn)動(dòng)，則是傾向滑動(dòng)斷層。其中，上盤(pán)相對(duì)下盤(pán)(斷層面傾斜時(shí)，斷層面上部的巖塊稱(chēng)為上盤(pán)，下部的稱(chēng)為下盤(pán))向下運(yùn)動(dòng)的傾向滑動(dòng)斷層是正斷層；反之是逆斷層。讀“常見(jiàn)斷層形態(tài)示意圖”，完成3～4題。3．關(guān)于斷層，我們可以推斷()A．正斷層是巖層受拉力形成的B．所謂逆斷層就是常說(shuō)的地壘構(gòu)造C．平推斷層常形成裂谷和塊狀山地D．受外力侵蝕，正斷層可轉(zhuǎn)化為逆斷層4．下列有關(guān)斷層和地表形態(tài)的敘述，不正確的是()A．有些斷層常常形成平直的陡崖，如華山北坡大陡崖B．在斷層構(gòu)造地帶，由于巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕，常發(fā)育成溝谷、河流C．水庫(kù)等大型工程的選址，應(yīng)避開(kāi)斷層帶D．若斷層的位移以水平方向?yàn)橹?，則不會(huì)對(duì)原有地貌造成影響答案3.A4.D解析第3題，正斷層受拉力作用，斷裂上盤(pán)會(huì)沿著斷層面下滑，A正確；常說(shuō)的地壘構(gòu)造，是兩個(gè)斷層形成的中間上升部分，B錯(cuò)；平推斷層沿水平方向滑動(dòng)，不會(huì)形成裂谷和塊狀山地，C錯(cuò)；正斷層和逆斷層都是內(nèi)力作用形成的，與外力作用沒(méi)有關(guān)系，D錯(cuò)，故選A。第4題，若斷層的位移以水平方向?yàn)橹?，則會(huì)錯(cuò)斷原有的各種地貌，D說(shuō)法錯(cuò)誤。A、B、C說(shuō)法符合實(shí)際情況，正確。本題要求選擇不正確的一項(xiàng)，故選D。目標(biāo)二山地對(duì)交通的影響1．山地對(duì)交通影響顯著的原因原因影響山地相對(duì)高度和坡度大修建交通運(yùn)輸線(xiàn)路成本高、難度比較大山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅2.山地對(duì)交通的影響運(yùn)輸方式線(xiàn)路分布延伸方向表現(xiàn)以公路為主，鐵路為輔主要分布在山麓、山間盆地和河谷地帶迂回前進(jìn)原因修建公路的成本和難度均小于鐵路地形相對(duì)和緩，施工難度較小地勢(shì)起伏大3.山區(qū)交通運(yùn)輸線(xiàn)的建設(shè)需要考慮的其他因素(1)有效防范自然災(zāi)害。(2)盡量減少對(duì)山地景觀的破壞。(3)盡量減少對(duì)耕地、林地的占用。(4)最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。4．科技進(jìn)步和生產(chǎn)力發(fā)展的影響——橋(梁)隧(道)相結(jié)合(1)優(yōu)點(diǎn)：縮短里程，提高通行速度，減少通行時(shí)間，能夠有效地避免自然災(zāi)害的威脅。(2)缺點(diǎn)：大幅度增加建設(shè)費(fèi)用。思考在山區(qū)為什么要優(yōu)先發(fā)展公路運(yùn)輸？答案山區(qū)地勢(shì)起伏大，修建鐵路受地形的限制較大，在山區(qū)修建鐵路的工程量和工程造價(jià)都比修建公路高，故優(yōu)先發(fā)展公路運(yùn)輸。某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查公路選線(xiàn)原則，下圖是他們從有關(guān)部門(mén)得到的某地道路設(shè)計(jì)圖。1．[區(qū)域認(rèn)知]與平原相比，山地相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸__________的選擇、交通運(yùn)輸線(xiàn)路的__________和延伸__________影響比較大。答案方式分布方向2．[綜合思維]山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線(xiàn)以__________為主，原因是什么？答案公路建設(shè)成本低、難度小。3．[地理實(shí)踐力]該地選擇山地地區(qū)主要的交通方式，那么從該地道路設(shè)計(jì)圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說(shuō)明理由。答案a處不合理，因?yàn)閍處等高線(xiàn)稀疏，地勢(shì)平坦，通向大城市應(yīng)選最短線(xiàn)路；b處合理，交通線(xiàn)在山區(qū)陡坡上呈“之”字形彎曲有利于減緩坡度，降低工程難度，提高安全性。4．[綜合思維]該交通線(xiàn)繞道經(jīng)過(guò)甲、乙兩地，主要原因是什么？答案增加交通運(yùn)輸量，方便甲、乙兩地客、貨集散。2011年5月23日，廣陜(廣元至寧強(qiáng))高速公路全線(xiàn)正式通車(chē)，從此以后，北上出川蜀道不再難。讀“成都至西安高速公路線(xiàn)路示意圖”，完成1～2題。1．與成綿(成都—綿陽(yáng))高速公路相比，廣陜高速公路單位里程造價(jià)較高，其原因主要是()A．地形崎嶇，橋隧總長(zhǎng)度較大B．占用良田多，耕地補(bǔ)償費(fèi)用高C．河流密布，需修建大量橋梁D．交通不便，建筑材料運(yùn)輸成本高2．圖示公路在穿越山區(qū)時(shí)盡量保持走直線(xiàn)，沒(méi)有采用“之”字形布局，其主要目的是()①減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量②節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率③縮短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資④減緩道路彎曲度，保證高速行車(chē)安全A．①②B．②④C．①③D．③④答案1.A2.B解析第1題，成綿高速公路地處四川盆地，地勢(shì)起伏較小，造價(jià)相對(duì)較低，而廣陜高速公路經(jīng)過(guò)山區(qū)，地形崎嶇，橋梁、隧道比重大，單位里程造價(jià)更高，A正確。第2題，高速公路在山區(qū)盡量保持走直線(xiàn)，一是可以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，二是可以減緩道路的彎曲度，保證在高速行車(chē)中的行車(chē)安全，②④正確。高速公路在山區(qū)保持走直線(xiàn)的同時(shí)，盡量要考慮連接較大聚落，以方便沿線(xiàn)地區(qū)人們出行，①錯(cuò)。在山區(qū)高速公路以直線(xiàn)為主，縮短了公路里程，但同時(shí)橋梁、隧道比重提高，其建設(shè)成本增加，③錯(cuò)。故選B。與平原相比，山地對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸線(xiàn)路的分布和延伸方向影響都比較大。據(jù)此完成3～4題。3．與平原相比，山地不利于人類(lèi)出行的原因主要是山地地區(qū)()A．地廣人稀，經(jīng)濟(jì)落后B．相對(duì)高度和坡度大C．科技落后，難以修路D．自然災(zāi)害多4．在山地地區(qū)，公路常建造成“之”字形，主要是為了()A．降低線(xiàn)路坡度B．增加線(xiàn)路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游C．通過(guò)更多的山村D．增加山區(qū)線(xiàn)路密度答案3.B4.A解析第3題，據(jù)材料可知，山地地區(qū)不利于人類(lèi)出行，主要是因?yàn)樯降叵鄬?duì)高度和坡度大，地形崎嶇，B正確；地廣人稀、科技落后和自然災(zāi)害多，不是山地地區(qū)出行難的主要原因，這些因素平原地區(qū)也會(huì)存在，A、C、D錯(cuò)誤。故選B。第4題，由所學(xué)知識(shí)可知，在山地地區(qū)，公路常建造成“之”字形，盡量與等高線(xiàn)平行，主要是為了降低線(xiàn)路坡度，增加安全系數(shù)，A正確；增加線(xiàn)路長(zhǎng)度會(huì)增加成本，建造成“之”字形并不是為了發(fā)展旅游，B錯(cuò)誤；通過(guò)更多的山村不是山地地區(qū)的公路建成“之”字形的主要目的，山區(qū)本身人口就少，村落就少，C錯(cuò)誤；“之”字形只是增加了線(xiàn)路的長(zhǎng)度，沒(méi)有增加線(xiàn)路的密度，D錯(cuò)誤。故選A。地球內(nèi)、外力作用共同塑造和改造著地表形態(tài)，其相對(duì)強(qiáng)弱制約著地貌的發(fā)展方向。實(shí)地調(diào)查研究表明，下圖剖面所在地區(qū)的地貌形成演化過(guò)程中，內(nèi)力作用明顯強(qiáng)于外力作用。據(jù)此完成1～2題。1．該構(gòu)造區(qū)富含油氣資源，甲、乙、丙、丁中最有利的鉆探部位是()A．甲B．乙C．丙D．丁2．推測(cè)丁處山體高聳的原因是()①丁處所在巖層斷裂上升，地勢(shì)較高②丁為背斜構(gòu)造，巖層不易被風(fēng)化侵蝕③內(nèi)力作用占主導(dǎo)，外力作用較微弱④丁處巖石的性質(zhì)與其他地方不同A．①②B．①③C．③④D．②③答案1.A2.B解析第1題，甲處為背斜，屬于天然的儲(chǔ)油、儲(chǔ)氣構(gòu)造，有利于鉆探；乙、丁為向斜，丙為斷層，儲(chǔ)存的油氣資源少，故選A。第2題，據(jù)圖可知，丁處所在巖層斷裂上升，地勢(shì)較高，①正確；丁為向斜構(gòu)造，巖層堅(jiān)硬，②錯(cuò)；該區(qū)域內(nèi)力作用占主導(dǎo)，外力作用較微弱，③正確；丁處巖石的性質(zhì)與其他地方相同，④錯(cuò)，故選B。下圖為某校地理興趣小組在野外考察過(guò)程中拍攝的照片，在考察過(guò)程中發(fā)現(xiàn)甲、乙?guī)r層中存在同一時(shí)期的古生物化石。據(jù)此回答3～4題。3．該地質(zhì)剖面景觀圖的地質(zhì)構(gòu)造類(lèi)型是()A．背斜B．向斜C．?dāng)鄬覦．褶皺4．下列地形與圖中右側(cè)乙?guī)r層所在巖塊成因相同的是()A．渭河平原 B．華北平原C．華山 D．富士山答案3.C4.C解析第3題，圖中甲、乙?guī)r層中存在同一時(shí)期的古生物化石，說(shuō)明其原為同一巖層，從圖中可以看出，兩巖層之間出現(xiàn)錯(cuò)斷，說(shuō)明該地質(zhì)構(gòu)造為斷層。第4題，圖中右側(cè)乙?guī)r層所在巖塊位置出現(xiàn)了上升現(xiàn)象，在斷層構(gòu)造中相對(duì)上升的巖體會(huì)發(fā)育成山嶺或高地。選項(xiàng)中只有華山的形成與巖體相對(duì)上升有關(guān)。雅康(雅安至康定)高速是規(guī)劃中川藏高速公路的一段，穿越橫斷山區(qū)，全線(xiàn)幾乎“腳不沾地”。據(jù)此完成5～6題。5．雅康高速全線(xiàn)幾乎“腳不沾地”是因?yàn)檠鼐€(xiàn)()A．高山峽谷多 B．地質(zhì)狀況復(fù)雜C．凍土分布廣 D．地勢(shì)高6．雅康高速公路建設(shè)面臨安全、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、便捷等一系列重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的挑戰(zhàn)，它的修建主要得益于()A．科技的進(jìn)步 B．交通需求的增加C．自然災(zāi)害減少 D．當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)高速發(fā)展答案5.A6.A解析第5題，“腳不沾地”指的是以橋代路，雅康高速需要穿越橫斷山區(qū)，沿線(xiàn)高山峽谷多，為了保證通行速度和運(yùn)營(yíng)安全，采取了以橋代路的方式，即“腳不沾地”。修路盡量避開(kāi)地質(zhì)不穩(wěn)定地區(qū)，排除B；該路段基本沒(méi)有凍土，排除C；地勢(shì)高不是雅康高速全線(xiàn)幾乎“腳不沾地”的原因，排除D。第6題，科學(xué)技術(shù)是交通等工程建設(shè)的保障性因素。題干中明確指出該地區(qū)修建高速公路面臨諸多技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的挑戰(zhàn)，所以最終能夠修建得益于技術(shù)的進(jìn)步。下圖為“某公路分布示意圖”。讀圖，回答7～8題。7．公路選擇在甲部位通過(guò)，主要原因是()A．該部位為山谷，施工量小B．該部位巖層松散，施工難度低C．該部位為鞍部，地勢(shì)低平D．該部位為山脊，地勢(shì)較高8．山區(qū)交通優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路，主要原因是()A．鐵路運(yùn)輸成本高B．鐵路運(yùn)輸速度較慢C．公路運(yùn)輸裝卸便利D．修建公路成本低、難度小答案7.C8.D解析第7題，結(jié)合圖示信息可知，甲部位為鞍部，相對(duì)周邊地區(qū)，該地地勢(shì)低平，施工難度相對(duì)較小，C正確。第8題，相對(duì)鐵路而言，修建公路成本低、難度小，故山區(qū)交通優(yōu)先發(fā)展公路，D正確。讀“我國(guó)某區(qū)域鐵路布局示意圖”，完成9～10題。9．圖中新建鐵路選線(xiàn)時(shí)主要考慮了()A．地形因素、城市分布 B．河流分布、技術(shù)因素C．城市分布、技術(shù)因素 D．城市分布、河流分布10．對(duì)圖示鐵路段威脅較大的自然災(zāi)害有()①大風(fēng)、沙塵暴②滑坡、泥石流③暴雨、洪水④雪災(zāi)、雪崩A．①②B．②③C．③④D．①④答案9.A10.B解析第9題，從圖中可以看出，與原有鐵路相比，新建鐵路連接了更多的城市，并且盡量選擇地勢(shì)平坦的地方，所以圖中新建鐵路選線(xiàn)時(shí)主要考慮了地形因素、城市分布。第10題，根據(jù)等高線(xiàn)分布可知圖示鐵路段地形崎嶇，且當(dāng)?shù)亟邓^多，多暴雨、洪水，容易發(fā)生滑坡和泥石流，B項(xiàng)正確。讀下圖，回答11～12題。11．圖示()A．花崗巖的形成早于石灰?guī)rB．乙山為斷塊山C．甲處位于向斜的槽部D．地形主要為山地12．在野外考察時(shí)，判斷丙斷層的依據(jù)有()①斷層面發(fā)育的陡崖②斷層破碎帶③斷層兩側(cè)巖層錯(cuò)開(kāi)④相對(duì)下降的巖體形成低地A．①②B．③④C．①④D．②③答案11.C12.D解析第11題，甲處位于向下彎曲的巖層中部，即向斜的槽部；圖中花崗巖層破壞了石灰?guī)r層，說(shuō)明花崗巖的形成晚于石灰?guī)r；乙山為背斜山；該地地勢(shì)起伏較小，主要為丘陵地形。選C。第12題，圖中丙斷層兩側(cè)沒(méi)有陡崖和低地，不能據(jù)此判斷。選D。13．(2023·山東濟(jì)寧模擬)地質(zhì)構(gòu)造是地殼運(yùn)動(dòng)引起的巖層變形與變位。下圖為“某地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造剖面圖”。據(jù)此完成下列問(wèn)題。(16分)(1)圖中石灰?guī)r層的年齡比含煤地層的年齡________________，判斷理由是_______________。(4分)(2)圖例所示的四種巖層中，不可能找到古生物化石的是__________，其原因是______________________________________________________________。(4分)(3)圖示地區(qū)計(jì)劃建造一個(gè)大型工程，該工程在選址時(shí)，必須避開(kāi)A、