乘用車 行李艙 標準容積的測量方法編輯說明

推薦性國家標準

《乘用車行李艙標準容積的測量方法》

（征求意見稿）

編制說明

《乘用車行李艙標準容積的測量方法》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

目前，GB/T19514-2004《乘用車行李艙標準容積的測量方法》標準標齡較長，隨著電

動車保有量的不斷提升，以及各行李艙空間的變化及前置行李艙容積的增加，該標準已不能

指導(dǎo)及統(tǒng)一企業(yè)乘用車行李艙的測量。因此提出對該標準進行修訂，明確并統(tǒng)一各行李艙的

容積定義，標號及測量方法和要求等。

2.背景意義

乘用車行李艙容積，是乘用車非常重要的一項參數(shù)，容積大小常常直接影響客戶的購買

意向，目前各汽車企業(yè)公布的行李艙容積標準并不統(tǒng)一，實測數(shù)據(jù)與官方數(shù)據(jù)存在不符的情

況，尤其電動車保有量的大幅提升，老版的行李艙容積測量標準，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的需求:

1）針對電動車的行李艙容積測量中，目前的標準并未定義前置行李艙的測量要求和標

準，同時由于電動車行李艙內(nèi)部裝置如充電線等內(nèi)容的增加，并未做出明確說明；

2）原標準中未明確夾層儲物格以及備胎坑的容積定義和要求；

3)目前標準對于行李艙容積的測量說明并不清晰明確，因此造成測量結(jié)果偏差大。同

時行李艙容積代碼的定義邏輯容易混亂，不利于統(tǒng)一。有必要通過標準的修訂和完善統(tǒng)一行

業(yè)認識，促進行業(yè)健康發(fā)展。

因此國家標準化管理委員會于2021年12月31日下達了《2021年第四批推薦性國家標

準計劃及相關(guān)標準外文版計劃的通知》，項目編號為20214957-T-339，項目名稱《乘用車行

李艙標準容積的測量方法》，對GB/T19514-2004《乘用車行李艙標準容積的測量方法》標準

進行修訂。

3.主要工作過程

（1）起草階段

根據(jù)行業(yè)需求，全國汽車標準化技術(shù)委員會整車分技術(shù)委員會組織“整車試驗方法標準

研究工作組”（以下簡稱工作組），系統(tǒng)開展《乘用車行李艙標準容積的測量方法》標準的修

訂工作。

1）2019年1月，起草組結(jié)合行業(yè)開發(fā)現(xiàn)狀，并針對國內(nèi)外行李艙容積測量相關(guān)的標準

法規(guī)進行了調(diào)查研究，并充分預(yù)研，于2021年形成了標準框架。其間主要研究的國內(nèi)外標

準包含有：VDA（德國汽車工業(yè)協(xié)會）70020-1標準、DIN（德國標準化學會）標準、ISO3832-

1

2002、GB/T19514-2004、QC/T567-1999、GB/T19234-2003、GB/T12673-2019乘用車行

李艙標準容積的測量方法、美國機動工程師協(xié)會制定的SAEJ1100、GCIE-2007標準等9

項國內(nèi)外標準。同時在2022年1月25號的會議上明確了標準后續(xù)工作計劃：1）2022年2

月提交一版草案；2）2022年3-4月份參加試驗方法工作組會議詳細介紹該標準，包括與上

一版本的比對；3）2022年7-8月份在行業(yè)內(nèi)征求意見；4）2023年2-3月審查；2023年5

月報批。同時明確了行李艙標準容積代碼標號的細化方向，以及標準文本要求。

2）2022年4月-7月，泛亞汽車技術(shù)中心代表起草組完成初版標準討論稿，主要對比了

新老標準行李艙容積標準容積代碼差異。同時也在4月27號的工作組會議上進行了充分的

討論：1）會上標準所專家建議明確V214這類行李艙容積是否能過內(nèi)后視鏡法規(guī)和是否影響

行車安全，會中專家組解釋不會影響內(nèi)后視鏡法規(guī)，V214只是表征了乘用車載物的一種最

大能力和狀態(tài)；2）上海檢測中心專家指出GB28382-2012純電動乘用車技術(shù)條件4.3中引用

本標準，要求4座及5座純電動車輛容積不宜小于300L；3）建議明確隱藏式行李艙標準容

積測量邊界，行李艙蓋板放于最上層/最下層的定義；4）同時明確用哪一個行李艙容積標準

代碼來檢測，會后需起草組補充標準來明確定義；5）廣汽豐田專家建議標準中明確衣帽板

的狀態(tài)，對于衣帽板可折疊收納到后備箱蓋板下的情況，行李艙容積公告時按照V211來公

告，起草組會后補充衣帽板狀態(tài)定義；6）上汽通用五菱專家建議將V214定義為最大容積，

表征的是乘用車最大載物能力和狀態(tài)，V211和V210定義為有效容積，用于行李艙容積公告，

具體還需后續(xù)進一步明確用哪個標準容積代碼用于GB28382中行李艙容積檢測。

3）2022年7月-9月，起草組針對草案文本描述，開展了多次線下郵件交流，并多次優(yōu)

化標準草案，交流的核心內(nèi)容包含：1）明確適用范圍為適用于M1類車型；2）清晰明確描

述測量準備的內(nèi)容；3）增加前置行李艙以及夾層儲物格的圖示說明。重點關(guān)注不清晰的描

述，以及電動車相關(guān)的行李艙標準容積定義，統(tǒng)一行李艙標準容積代碼，確保代碼邏輯統(tǒng)一

并清晰易記。最終形成了初版標準草案，后續(xù)按照汽標委等要求進行文件完善和組織后，向

主管部門提交立項申請。

4.起草單位及主要起草人工作

（1）起草單位及主要起草人

本文件起草單位：

（2）主要起草人工作

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內(nèi)容的依據(jù)

2

1、編制原則

（1）完善標準體系。完善乘用車行李艙標準容積的測量方法，建立基礎(chǔ)標準，便于其

他強制性標準引用，并規(guī)范引導(dǎo)設(shè)計開發(fā)。

（2）提高可操作性?；诂F(xiàn)行國標中尚存在測量方法描述不具體、可操作性差以及代

碼編號邏輯不統(tǒng)一，容易造成混亂等現(xiàn)狀，結(jié)合電動車開發(fā)新需求修訂本標準，旨在提供一

個客觀、公正、可操作性強的試驗方法標準。

（3）注重通用性。作為基礎(chǔ)類的國家標準，在修訂過程中充分調(diào)研市場上不同車型尤

其電動車的行李艙特點，同時起草組成員針對不同類型車輛分別進行了驗證，以保證了測量

方法的通用性。

（4）保證協(xié)調(diào)性。本標準修訂過程中對國內(nèi)外標準進行了系統(tǒng)的研究，對標準中的技

術(shù)參數(shù)、試驗方法等條款進行了修訂，確保與國內(nèi)外最新版標準協(xié)調(diào)一致。

（5）編寫規(guī)范性。本標準為推薦性國家標準，嚴格執(zhí)行國家標準的各項要求，按照GB/T

1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20001.4-

2015《標準編寫規(guī)則第4部分：試驗方法標準》等有關(guān)規(guī)定進行編寫。

2、確定國家標準主要內(nèi)容的論據(jù)

1）汽車行李艙標準容積是中國客戶重點關(guān)注的一項參數(shù)，基于使用場景特征，以及統(tǒng)

一評判標準需求，明確氫燃料電池車的氫罐，天然氣燃料車的氣罐并不影響后備箱的測量標

準，因此本次修訂計劃將標準適用范圍明確為M1類車型；

2）汽車行李艙標準容積包含多個不同區(qū)域，以及不同使用工況的參數(shù)，各位置的尺寸

大小均對行李艙總?cè)莘e產(chǎn)生一定的影響，現(xiàn)行標準只定義了傳統(tǒng)燃油車各使用工況下的各部

分行李艙容積的總和，并未包含新能源車型定義的前置行李艙，也未對夾層儲物格的容積做

出詳細說明，同時行李艙內(nèi)部的裝置和數(shù)量說明也未包含新能源車的常用裝備如充電線等。

故本次修訂納入了包含新能源車型在內(nèi)的前置行李艙容積、夾層儲物格容積以及內(nèi)部裝置充

電線等在內(nèi)的說明；

3）標準的目的之一是提高可操作性，現(xiàn)行標準等同采用了ISO3832-2002，目前的標準

中，雖對容積進行了定義，但缺少詳細的測量方法說明，未對測量邊界做出完整清晰的說明，

如不可拆除件，翻折件，可收起件，可調(diào)節(jié)件的測量前準備和要求，在實際使用過程中可操

作性及指導(dǎo)意義較差。故本次修訂調(diào)整了“車輛準備”、“寬度界限”、“基準量塊”“測量方

法”及“行李艙容積附錄A:行李艙便準容積記錄表”，并著力對“容積代碼”、“車輛準備”

“測量方法”進行了細化；

4）標準需充分考慮技術(shù)發(fā)展水平，但現(xiàn)行標準未考慮到新能源車型EV,BEV,HEV,PHEV

車型的行李艙多樣性及車輛特殊布置情況，如夾層儲物格，備胎坑，前置行李艙，以及充電

線等原配附件。故本次修訂增加了前置行李艙標準容積的測量要求和容積代碼，后置隱藏式

封閉儲物空間標準容積的測量要求及容積代碼，將充電線等內(nèi)部裝置涵蓋進了測量準備說明

3

中；

5）修訂上參考國內(nèi)國際相關(guān)法規(guī)并結(jié)合實際情況，修訂與乘客艙不貫通的后置行李艙

標準容積代碼編號，以及與乘客艙貫通的后置行李艙標準容積代碼編號，確保邏輯統(tǒng)一，清

晰簡潔，使用便利，同時參考國際標準，保證與國際標準的理解保持一致，有利于我國汽

車產(chǎn)品的國際化需求；

6）在標準起草過程中，考慮夾層儲物格的實際使用情況，明確夾層儲物格，以及經(jīng)過

設(shè)計的備胎坑儲物格，均可以被計入行李艙總?cè)莘e中。同時定義了前置行李艙和夾層儲物格

的行李艙代碼及示意圖。

7）標準討論過程中，根據(jù)討論組的意見，優(yōu)化了附錄A：行李艙標準容積記錄表，明

確行李艙標準容積測量的頻次以及記錄要求，最終取3次測量的平均值，確保記錄表能同時

記錄一輛車型的所有行李艙容積信息。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

2021年到2022年期間，泛亞汽車分別開展了部分實車的測量數(shù)據(jù)與公告數(shù)據(jù)的對比工

作，實測容積與官方數(shù)據(jù)差別較大，如下圖1所示，因此推薦行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一標準。

圖1乘用車行李艙標準容積實測值與公告值對比

測量流程（結(jié)合標準文本）：

1)按照標準草案上4.1的要求進行車輛準備，明確并統(tǒng)一了測量前對于前部界限的限定

要求，以及可動部件的調(diào)節(jié)要求。

2)檢查基準量塊的基本情況，是否為主要的5種量塊型號，并且基準量塊尺寸滿足±1mm

的要求,同時明確基準量塊需有足夠的硬度、不易發(fā)生形變?；鶞柿繅K型號詳見表1所

示。

4

表1基準量塊

長寬高體積

量塊型號

mmmmmmdm3

A型4002001008

B型200100501

C1型2002001004

C2型4001001004

C3型400200504

3)測量不同區(qū)域的行李艙容積，主要有如下區(qū)域行李艙標準容積測量：前置行李艙標準容

積（V216）、后置隱藏式封閉儲物空間標準容積(V209)、與乘客艙不貫通的后置行李艙

標準容積(V210)、與乘客艙貫通的后置行李艙標準容積(V211/V214)，按照標準文本要

求將基準量塊在以上區(qū)域擺放至填滿行李艙，以上行李箱標準容積示意圖詳見圖2至

圖5說明。

圖2前置行李艙標準容積示意圖

5

圖3隱藏式儲物空間標準容積示意圖

圖4與乘客艙不貫通的后置行李艙標準容積示意圖

6

圖5與乘客艙貫通的后置行李艙標準容積示意圖

4)各廠商可按照自己實際需求，選取需要測量的行李艙標準容積類型，將容積代碼填入

記錄表中，按照各行李艙標準容積的測量方法，反復(fù)測量三次以后，將測量結(jié)果記錄

在以下《行李艙標準容積記錄表》中，取三次測量值的平均值作為最終結(jié)果，取三項

行李艙標準容積之和作為行李艙總?cè)莘e，也即前置行李艙標準容積（V216）,隱藏式儲

物空間標準容積（V209）,后置行李艙標準容積（V210或V211或V214）三項容積的均

值總和。如下表2所示。

表2行李艙標準容積記錄表

四、標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利等知識產(chǎn)權(quán)問題。

五、預(yù)期達到的社會效益等情況

本標準對行李艙標準容積的區(qū)域定義、容積代碼，測量方法及可操作性進行了完善。實

施后，可規(guī)范行業(yè)內(nèi)的行李艙標準容積測量方法、為強制性標準提供測量方法參考、規(guī)范引

導(dǎo)汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、對標。

六、采用國際標準和國外先進標準的情況

7

，由于國內(nèi)的《GB/T19514-2004乘用車行李艙標準容積的測量方法》標準，等同于

ISO3832-2002標準。本標準充分參考了GCIE-2007及ISO3832-2002標準，同時根據(jù)國內(nèi)實

際情況，產(chǎn)品車型技術(shù)手段更新，尤其新能源車型的不同布置情況，對行李艙標準容積測量

準備、容積代碼、測量方法進行了修改。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性

本標準是我國汽車標準體系中的一項重要基礎(chǔ)內(nèi)容，完善了現(xiàn)有整車試驗方法標準體系。

經(jīng)分析，本標準與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準無不協(xié)調(diào)之處，且貫徹了我國的有

關(guān)法律、法規(guī)和強制性國家標準。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、標準性質(zhì)的建議說明

建議本標準性質(zhì)為推薦性國家標準。

十、貫徹標準的要求和措施建議

《乘用車行李艙標準容積的測量標準》標準發(fā)布后，將在全國汽車標準化技術(shù)委員會

的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，積極組織標準的宣貫培訓(xùn)，在汽車行業(yè)內(nèi)詳細解讀標準條款，使得開發(fā)人員、

檢測人員能夠及時全面了解本標準，熟悉本標準，實踐本標準，實現(xiàn)技術(shù)開發(fā)、實際應(yīng)用和

標準研究制定的有效銜接和閉環(huán)反饋，切實推動標準落地，服務(wù)社會。

在標準發(fā)布實施后將實時接收標準實施建議，定期進行標準實施狀況評估，收集對于標

準的意見，為后續(xù)標準的完善和修訂奠定基礎(chǔ)。

建議該標準自發(fā)布之日其實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議

本標準發(fā)布實施以后，建議廢止GB/T19514-2004《乘用車行李艙標準容積的測量方

法》。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

GB/T19514-20XX《乘用車行李艙標準容積的測量方法》標準起草組

2022年10月18日

8

目次

一、工作簡況.........................................................................................................................1

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內(nèi)容依據(jù).....................................................2

三、主要試驗（或驗證）情況分析.....................................................................................3

四、標準中涉及專利的情況.................................................................................................7

五、預(yù)期達到的社會效益等情況.........................................................................................7

六、采用國際標準和國外先進標準的情況.........................................................................7

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性.................................................8

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).................................................................................8

九、標準性質(zhì)的建議說明.....................................................................................................8

十、貫徹標準的要求和措施建議.........................................................................................8

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議.........................................................................................8

十二、其他應(yīng)予說明的事項.................................................................................................8

《車用動力電池回收利用通用要求》（征求意見稿）編制說明

圖1汽車綠色低碳循環(huán)發(fā)展標準體系

車用動力電池回收利用國家標準體系見下表3。

表3車用動力電池回收利用國家標準體系

序號類別標準編號標準名稱進展狀態(tài)

1GB/T34013-2017電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸已發(fā)布

汽車動力蓄電池編碼規(guī)則已發(fā)布

2通用要求GB/T34014-2017

車用動力電池回收利用通用要求（2021

320213562-T-339制定中

下達計劃）

GB/T車用動力電池回收利用管理規(guī)范第1

4已發(fā)布

38698.1-2020部分包裝運輸規(guī)范

車用動力電池回收利用管理規(guī)范第2

520205114-T-339報批

部分回收服務(wù)網(wǎng)點

管理規(guī)范車用動力電池回收利用管理規(guī)范第3

6/待制定

GB/T38698部分綜合利用信息管理

車用動力電池回收利用管理規(guī)范第4

7/待制定

部分裝卸搬運規(guī)范

車用動力電池回收利用管理規(guī)范第5

8/待制定

部分存儲規(guī)范

車用動力電池回收利用梯次利用第1

9GB/T34015-2017已發(fā)布

部分余能檢測

GB/T車用動力電池回收利用梯次利用第2

10已發(fā)布

34015.2-2020部分拆卸要求

梯次利用GB/T車用動力電池回收利用梯次利用第3

11已發(fā)布

GB/T3401534015.3-2021部分梯次利用要求

GB/T車用動力電池回收利用梯次利用第4

12已發(fā)布

34015.4-2021部分梯次利用產(chǎn)品標識

GB/T車用動力電池回收利用梯次利用第5

13制定中

34015.5-XXXX部分可梯次利用設(shè)計指南（2022立項）

19

QC/TXXXXX—XXXX

附錄F

（資料性）

耐久性試驗計算模型

F.1在汽車上安裝位置的典型溫度模型

F.1.1在汽車安裝位置的平均溫升

終端在汽車上不同安裝位置的平均溫升如表F.1所示。

表F.1不同安裝位置的溫度模型和平均溫升

汽車上的安裝位置位置溫度模型位置平均溫升（△T）

無特殊的要求136K

乘客艙內(nèi)太陽直射處