編制說明-《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》團體標準是由中國汽車工程學會批準

立項。文件號中汽學涵【2021】087號，任務書號2021-22。本標準由中國智能

網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，中國汽車工程學會歸口，上海淞泓智能汽車科技有

限公司、清華大學蘇州汽車研究院等單位起草。

1.2編制背景與目標

隨著全球汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為汽車行業(yè)公認的發(fā)展方向，

智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為產業(yè)“三化”發(fā)展的重要載體。目前國內正加速各示范區(qū)域

建設，產業(yè)扶持效應明顯，10多個國家級車聯(lián)網(wǎng)測試示范區(qū)、逾30個城市級及

企業(yè)級測試示范點，已初步形成覆蓋各類測試場景的測試驗證體系。智能網(wǎng)聯(lián)汽

車已從場地測試走向道路測試與示范應用的階段，場景示范應用已取得階段性成

果。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的快速發(fā)展，越發(fā)彰顯測試的重要性，自動駕駛車輛無論

是在場地測試還是道路測試，都面臨諸多的挑戰(zhàn)。尤其是在道路測試過程中，對

駕駛自動化車輛功能進行測試、分析與評估，于此同時對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛

員也提出了更高的要求。測試駕駛員作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車場地測試、道路測試和示

范應用的最后一道防線，需要具備一定的專業(yè)知識和技能，對測試規(guī)程的熟悉程

度、對自動駕駛測試操作方法的掌握深度、是否具備緊急狀態(tài)下的應急處置能力，

對于研發(fā)、測試和示范應用的安全甚至行業(yè)安全，有著重大的現(xiàn)實意義。面向未

來，當L3級別自動駕駛普及以后，測試駕駛員作為新興行業(yè)的新型崗位，相關

機構如何去培訓、管理和評價等，都是當下需要考慮的問題。

1.3主要工作過程

2021年3月18日，線上召開團體標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》

立項審查會，專家組一致同意標準立項，建議中國汽車工程學會將該項目列入

2021年標準制定計劃；

1

2021年6月10日，收到中國汽車工程學會標準起草任務書，開始組建標準

牽頭單位起草工作組，并進行標準學習；

2022年3月4日，線上召開了標準牽頭單位標準草稿研討會，參加本次會

議的有上海淞泓智能汽車科技有限公司、清華大學蘇州汽車研究院、蘇州清研車

聯(lián)教育科技有限公司和長沙理工大學的專家。本次會議重點討論了標準的范圍和

框架結構，形成以下主要結論：1）牽頭單位成員基本認可標準的適用范圍和標

準框架；2）各牽頭單位需要根據(jù)任務分工，分別與上汽大眾汽車有限公司、阿

里昂司、上海滴滴沃芽科技有限公司、小馬易行科技（上海）有限公司、深蘭

科技(上海)有限公司、上海臨港交通有限公司討論了場地測試駕駛員、道路測試

駕駛員、示范應用測試駕駛員的任務、知識和技能要求，并撰寫相應標準技術內

容。會后，牽頭單位整理形成標準草案稿。

2022年4月13日，線上召開了標準工作組第一次全體會議，參加本次會議

的有上海淞泓智能汽車科技有限公司、清華大學蘇州汽車研究院、清研車聯(lián)、工

信五所、同濟汽車設計研究院、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、湖南湘江智能科技

創(chuàng)新中心有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、中汽院（湖南）、海南熱

帶汽車試驗有限公司、ApplusIDIADA集團、啟明信息技術股份有限公司、東風

汽車有限公司東風日產乘用車公司、睿羿科技（山東）有限公司、上海機動車

檢測認證技術研究中心有限公司、中質智通檢測技術有限公司、中質智通檢測技

術有限公司、集度汽車有限公司、嬴徹科技（上海）有限公司、蘇州智行眾維智

能科技有限公司、長沙智能駕駛研究院所、長沙智能駕駛研究院所、上汽大眾汽

車有限公司、阿里昂司汽車研發(fā)（上海）有限公司、上海滴滴沃芽科技有限公

司、北京航跡科技有限公司、小馬易行科技（上海）有限公司、深蘭科技(上海)

有限公司、上海臨港交通有限公司、合肥工業(yè)大學車輛工程系、上海智駕汽車科

技有限公司、中汽研汽車檢驗中心（常州）有限公司、上海和夏駿道智能科技公

司等公司。本次標準會議重點討論了標準的第1至第5章內容。會后，根據(jù)各家

反饋意見，牽頭單位修訂了標準相關內容。

2022年4月18日，線上召開了標準工作組第二次全體會議，參加本次會議

的有上海淞泓智能汽車科技有限公司、清華大學蘇州汽車研究院、清研車聯(lián)、工

信五所、同濟汽車設計研究院、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、湖南湘江智能科技

2

創(chuàng)新中心有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、中汽院（湖南）、海南熱

帶汽車試驗有限公司、ApplusIDIADA集團、啟明信息技術股份有限公司、東風

汽車有限公司東風日產乘用車公司、睿羿科技（山東）有限公司、上海機動車

檢測認證技術研究中心有限公司、中質智通檢測技術有限公司、中質智通檢測技

術有限公司、集度汽車有限公司、嬴徹科技（上海）有限公司、蘇州智行眾維智

能科技有限公司、長沙智能駕駛研究院所、長沙智能駕駛研究院所、上汽大眾汽

車有限公司、阿里昂司汽車研發(fā)（上海）有限公司、上海滴滴沃芽科技有限公

司、北京航跡科技有限公司、小馬易行科技（上海）有限公司、深蘭科技(上海)

有限公司、上海臨港交通有限公司、合肥工業(yè)大學車輛工程系、上海智駕汽車科

技有限公司、中汽研汽車檢驗中心（常州）有限公司、上海和夏駿道智能科技公

司等公司。本次標準會議重點討論了標準的第6至第7章內容，并對上一次會議

修訂后的標準文本進行了確認。會后，根據(jù)各家反饋意見，牽頭單位修訂了標準

文本，牽頭單位整理形成第二稿標準草案稿。

2022年4月26日，牽頭單位將第二稿標準草案稿發(fā)至各起草組成員單位，

在起草組內部征求意見。截止2022年5月13日，共收到啟明信息技術股份有限

公司、同濟汽車設計研究院、北京航跡科技有限公司、小馬易行科技（上海）有

限公司、上海和夏駿道智能科技公司、中質智通檢測技術有限公司、上海機動車

檢測認證技術研究中心有限公司、阿里昂司汽車研發(fā)（上海）有限公司8家企業(yè)

的52條意見，起草組根據(jù)反饋意見對標準草案稿修改完善，并形成公開征求意

見稿。

二、標準編制原則和主要內容

2.1標準制定原則

根據(jù)《中華人民共和國標準法》、《標準化工作導則第1部分：標準化文件

的結構和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）進行編制。

2.1.1通用性原則

本文件分為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員一般要求、任務要求、知識要求和技能

要求五個技術部分，標準適用于具有駕駛自動化功能的M類車輛測試駕駛員。

2.1.2指導性原則

本文件規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員的一般要求，場地測試駕駛員、道路

3

測試駕駛員和示范應用測試駕駛員的任務、知識和技能要求，適用于指導具備駕

駛自動化功能的M類車輛測試時須配備的測試駕駛員的遴選、管理及培訓。

2.1.3協(xié)調性原則

本文件對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員的一般要求、任務要求、知識和技能要求，

與《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》、《中華人民共和國機

動車駕駛員培訓教學大綱》、《機動車駕駛員安全駕駛技能培訓要求》（JT/T

915-2014）等文件協(xié)調統(tǒng)一。

2.1.4兼容性原則

本文件提出的技術要求充分考慮了當前國內外關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)

狀和商業(yè)化落地趨勢，并注重技術前瞻性和實用性，具有普遍適用性。

2.2標準主要技術內容

本文件共分為7章，包括范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、一般要求、

任務、知識要求和技能要求。

2.3關鍵技術問題說明

本文件規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員的一般要求，場地測試駕駛員、道路

測試駕駛員和示范應用測試駕駛員的任務、知識和技能要求等關鍵技術內容。對

于不同類別的測試駕駛員，任務、知識與技能一一對應，并通過理論和實際測試

相結合驗證了其可行性。

2.4標準主要內容的論據(jù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車場地測試駕駛員的任務、知識和技能要求，充分調研了國家智

能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)

汽車應用北方示范區(qū)、海南熱帶汽車試驗有限公司等智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，上海

機動車檢測認證技術研究中心有限公司、國家智能商用車質量檢驗檢測中心、襄

陽達安汽車檢測中心有限公司等第三方檢測機構，上汽大眾汽車有限公司、阿

里昂司、上海滴滴沃芽科技有限公司等主機廠對場地測試駕駛員的相關要求；

智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試駕駛員的任務、知識和技能要求，充分調研了上汽大

眾汽車有限公司、阿里昂司、上海滴滴沃芽科技有限公司、輕舟智航、魔門塔

等在上海、北京、長沙、蘇州、廣州、深圳等地取得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照

并開展相關測試的企業(yè)對場地測試駕駛員的要求；

4

智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應用測試駕駛員的任務、知識和技能要求，充分調研

了上海滴滴沃芽科技有限公司、上汽大眾汽車有限公司、阿里昂司、小馬易行

科技（上海）有限公司、深蘭科技(上海)有限公司、上海臨港交通有限公司、輕

舟智航等在上海、北京、長沙、蘇州、廣州等地已開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應

用的企業(yè)對在載人示范應用測試駕駛員的要求；

同時，本文件內容也充分研究了蘇州清研車聯(lián)、同濟汽車設計研究院、合肥

工業(yè)大學車輛工程系、長沙智能駕駛研究院所等高校及研究所對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測

試駕駛員人才培養(yǎng)的需求和培養(yǎng)內容。

2.5標準工作基礎

編寫組主要起草單位上海淞泓智能汽車科技有限公司是國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車

（上海）試點示范區(qū)的運營單位，同時也是上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的實體，

具有豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場測試和運營管理實踐經(jīng)驗。另外，上海淞泓智能

科技有限公司積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關國家標準，包括《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動

駕駛功能道路試驗方法及要求》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車術語和定義》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車

自動駕駛功能場地測試方法及要求》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛應用技術要求及

試驗方法》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能仿真試驗方法及要求》等自動駕駛國

家標準和《乘用車車門開啟預警系統(tǒng)性能要求及試驗方法》、《汽車全速自適應巡

航控制系統(tǒng)性能要求及試驗方法》等先進駕駛輔助系統(tǒng)國家標準。牽頭制定了多

項團體標準，包括《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場設計技術要求》（T/CSAE125—2020）、

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能封閉道路測試與評價方法》（T/SAS0010-2021）、

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試監(jiān)管系統(tǒng)技術規(guī)范》（T/SAS0011-2021）等，具有

豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域標準制定工作經(jīng)驗。

作為本文件編寫組聯(lián)合牽頭單位之一，清華大學蘇州汽車研究院成立于

2011年，是清華大學第一所面向特定行業(yè)的專業(yè)化派出研究院，也是清華大學

與蘇州市政府合作共建的綜合性汽車產業(yè)研究院，致力于汽車應用技術研發(fā)、科

技成果轉化和高新技術企業(yè)孵化。研究院依托清華大學的技術與人才優(yōu)勢，以國

家和行業(yè)重大需求為導向，以“引領技術創(chuàng)新，推動產業(yè)進步”為使命，聚焦智

能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車等新產業(yè)方向，建立了技術研發(fā)、分析檢測、科技金融、

人才培養(yǎng)、技術轉移、企業(yè)孵化六大業(yè)務平臺。以新技術、新產品的研發(fā)與產業(yè)

5

轉化引領行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，以技術、金融和人才服務助推產業(yè)轉型升級。逐步建成

了一個集科技創(chuàng)新、產業(yè)服務和創(chuàng)業(yè)孵化功能于一體的綜合產業(yè)創(chuàng)新平臺，形成

了高端人才匯聚、科技金融活躍、高技術企業(yè)云集的創(chuàng)新產業(yè)生態(tài)。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

無。

四、標準中涉及專利的情況

無。

五、預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用的情況

本文件的發(fā)布，為蓬勃發(fā)展的自動駕駛產業(yè)落地，提供可參考使用的標準，

使得中國汽車工程學會團體標準體系更加完善，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。

六、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情

況，國內外關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數(shù)據(jù)對比情況

尚無。

七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，特別是

強制性標準的協(xié)調性

本標準符合國家有關法律、法規(guī)和相關強制性標準的要求，與現(xiàn)行的國家標

準、行業(yè)標準相協(xié)調。

本標準屬于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系”中基礎支撐關鍵技術（300）-測試

評價與示范推廣（330）。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

尚無。

九、標準性質的建議說明

本標準為中國汽車工程學會標準，屬于團體標準，供協(xié)會會員和社會自愿使

用。

十、貫徹標準的要求和措施建議

本標準為首次發(fā)布。

十一、廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無。

十二、其他應予說明的事項

無。

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《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》團體標準是由中國汽車工程學會批準

立項。文件號中汽學涵【2021】087號，任務書號2021-22。本標準由中國智能

網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，中國汽車工程學會歸口，上海淞泓智能汽車科技有

限公司、清華大學蘇州汽車研究院等單位起草。

1.2編制背景與目標

隨著全球汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為汽車行業(yè)公認的發(fā)展方向，

智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為產業(yè)“三化”發(fā)展的重要載體。目前國內正加速各示范區(qū)域

建設，產業(yè)扶持效應明顯，10多個國家級車聯(lián)網(wǎng)測試示范區(qū)、逾30個城市級及

企業(yè)級測試示范點，已初步形成覆蓋各類測試場景的測試驗證體系。智能網(wǎng)聯(lián)汽

車已從場地測試走向道路測試與示范應用的階段，場景示范應用已取得階段性成

果。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的快速發(fā)展，越發(fā)彰顯測試的重要性，自動駕駛車輛無論

是在場地測試還是道路測試，都面臨諸多的挑戰(zhàn)。尤其是在道路測試過程中，對

駕駛自動化車輛功能進行測試、分析與評估，于此同時對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛

員也提出了更高的要求。測試駕駛員作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車場地測試、道路測試和示

范應用的最后一道防線，需要具備一定的專業(yè)知識和技能，對測試規(guī)程的熟悉程

度、對自動駕駛測試操作方法的掌握深度、是否具備緊急狀態(tài)下的應急處置能力，

對于研發(fā)、測試和示范應用的安全甚至行業(yè)安全，有著重大的現(xiàn)實意義。面向未

來，當L3級別自動駕駛普及以后，測試駕駛員作為新興行業(yè)的新型崗位，相關

機構如何去培訓、管理和評價等，都是當下需要考慮的問題。

1.3主要工作過程

2021年3月18日，線上召開團體標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》

立項審查會，專家組一致同意標準立項，建議中國汽車工程學會將該項目列入

2021年標準制定計劃；

1

DB13/T2983—2019

DD

附錄D

（資料性附錄）

春尺蠖和美國白蛾防治歷

表D.1春尺蠖防治歷

蟲態(tài)時間防治措施

蛹結凍前，一般7月～12月人工挖蛹，集中處理。

2月下旬前完成樹干纏塑料膠帶、粘蟲膠等阻隔法及燈光誘殺設備布設。

成蟲

3月上旬～3月下旬及時處理阻隔帶下的成蟲、卵、幼蟲。

4月上旬～4月中旬無公害藥劑地面噴霧或飛機防治。

幼蟲

4月中旬～5月下旬適時處置突發(fā)災害。

表D.2美國白蛾防治歷

代數(shù)蟲態(tài)時間防控措施

越冬代成蟲4月下旬～5月下旬性誘劑

卵4月下旬～5月中旬摘卵塊

低齡幼蟲5月上旬～5月中、下旬人工剪除網(wǎng)幕、藥劑防治

第一代老熟幼蟲6月上、中旬涂毒環(huán)、綁草把、釋放白蛾周氏嚙小蜂

蛹6月下旬人工挖蛹、解草把并集中銷毀

成蟲6月上旬～7月下旬性誘劑

卵7月上、中旬摘卵塊

低齡幼蟲7月中、下旬人工剪除網(wǎng)幕、藥劑防治

第二代老熟幼蟲8月上、中旬涂毒環(huán)、綁草把、釋放白蛾周氏嚙小蜂

蛹8月中旬～8月下旬人工挖蛹、解草把并集中銷毀

成蟲8月下旬～9月下旬性誘劑

卵9月上旬摘卵塊

低齡幼蟲9月上、中旬人工剪除網(wǎng)幕、藥劑防治

第三代

老熟幼蟲9月下旬～10月中旬涂毒環(huán)、綁草把、釋放白蛾周氏嚙小蜂

蛹10月下旬～翌年4月人工挖蛹、解草把并集中銷毀

8

DB13/T2977—2019

BB

附錄B

（規(guī)范性附錄）

醉蝶花的病蟲害防治

病蟲害名稱發(fā)病部位及癥狀防治方法

主要危害葉、花梗、莖。葉片染病初期為1.選用抗病品種。

圓形斑點，邊緣呈褐色環(huán)，略凸起漸向外2.種植密度合理，使植物有良好的通風條件。

擴展，有時病斑相互融合成片，使葉干枯，3.加強田間衛(wèi)生管理，控制土壤及空氣濕度，清除種植區(qū)內

葉斑病

而在莖部發(fā)病則形成長條斑，在花梗發(fā)病的病葉等侵染源。

則導致花朵黃化萎凋。有時病斑出現(xiàn)黑色4.發(fā)病初期50%多菌靈可濕性粉劑800倍液或70%甲基硫菌

霉層。靈500～800倍液全株噴施。

1.選用抗病品種。

2.種植密度合理，使植物有良好的通風條件。

葉片感病初期，葉片變黃，感病嚴重時，3.加強田間衛(wèi)生管理，控制土壤及空氣濕度，清除種植區(qū)內

銹病

葉片甚至莖桿會變得銹跡斑斑的病葉等侵染源。

4.發(fā)病期間，可用50%萎銹靈可濕性粉劑3000倍液噴霧

防治。

1.選用優(yōu)質種子。育苗前種子消毒。在播種前可用

0.1%-0.2%的40%拌種雙拌種。

2.用40%的五氯硝基苯粉劑與50%的福美雙粉劑，按1:1

立枯病種芽腐爛、根部腐爛或莖葉腐爛，苗枯死。混合后，再用4kg-4.5kg細土拌勻，每平方米8g，其中1

∕3用于苗床，2∕3用于種子上，持效期長達一個月。

３.發(fā)病初期，可噴36%甲基硫菌靈懸浮劑500倍液、20%甲

基立枯磷乳油1200倍液防治。