新能源相關(guān)理論知識(shí)考試試題及答案

新能源相關(guān)理論知識(shí)考試

一、選擇題

1.根據(jù)《中國(guó)制造2025》關(guān)于新能源汽車定義：新能源汽車主要包括純電汽車（BEV?混合動(dòng)力汽

車（HEV）和燃料電池汽車（FCEV1［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

2.新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源5區(qū)動(dòng)的汽車。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

3.純電動(dòng)汽車是由電棚區(qū)動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車在可充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（REESS）的汽車。［判斷題］

對(duì)V

錯(cuò)

4.插電式混合動(dòng)力汽車是可以通過外部充電，或車載發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)向電池充電的汽車。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

5.燃料電池汽車以燃料電池作為主要?jiǎng)恿﹄娫吹钠?。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

6.燃料電池汽車就是氫燃料電池汽車。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

7.安裝了動(dòng)力電池組的機(jī)動(dòng)車都屬于新能源汽車。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

8.新能源汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

9.增程式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)參與車輛驅(qū)動(dòng)。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

10.燃料電池汽車也可以通過充電來(lái)補(bǔ)充車載能量。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

11.純電動(dòng)汽車通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給動(dòng)力電池充電。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

12.增程式混合動(dòng)力汽車在加速、超車時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

13.電池包輕量化可以提高純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

14.插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與提供驅(qū)動(dòng)力參與車輛的驅(qū)動(dòng)。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

15.電動(dòng)汽車"高低壓互鎖”策略不是指低壓電瓶鎖住動(dòng)力電池。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

16.高壓互鎖也稱為危險(xiǎn)電壓互鎖回路。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

17.高壓互鎖是指通過使用低壓信號(hào)來(lái)檢查電動(dòng)汽車上所有與高壓母線相連的各分路系統(tǒng)回路的電器

連接完整性（連續(xù)性I［判斷題］*

對(duì)，

錯(cuò)

18.純電動(dòng)汽車全部高壓連接器對(duì)接位置,都配合有高壓互鎖信號(hào)回路。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

19.IPXX是指電器外殼防塵防水的防護(hù)等級(jí)。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

20.IP防護(hù)等級(jí)由兩個(gè)數(shù)字組成，第一個(gè)數(shù)字表示防水等級(jí)，第二個(gè)數(shù)字表示防塵等級(jí)。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

21.IPXX的兩個(gè)數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越高。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

22.新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或（）新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。［單選題］*

依靠

主要依靠V

部分依靠

不依靠

23.根據(jù)《中國(guó)制造2025》關(guān)于新能源汽車定義，新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力

汽車和（）［單選題］*

燃料電池汽車V

壓縮天然氣汽車

混合動(dòng)力汽車

國(guó)六排放汽車

24.純電動(dòng)汽車由（）驅(qū)動(dòng)［單選題］*

發(fā)動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)V

發(fā)電機(jī)

啟動(dòng)機(jī)

25.插電式混合動(dòng)力汽車具有（）驅(qū)動(dòng)模式［單選題］*

純電動(dòng)

純油動(dòng)

油電混動(dòng)

以上都是V

26.以下簡(jiǎn)稱不屬于新能源汽車的是［單選題］*

BEV

HEV√

PHEV

FCEV

27.純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“三大電”包括［單選題］*

電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵

電機(jī)及其控制器。

車載充電器

電噴系統(tǒng)

28.通常純電動(dòng)汽車三小電的電能從（）獲取［單選題］

驅(qū)動(dòng)電機(jī)

電池包

發(fā)電機(jī)

DC∕DC√

29.下列屬于EV車輛三小電零件的是（）［單選題］*

驅(qū)動(dòng)電機(jī)

電池包

充電機(jī)

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵V

30.我國(guó)燃料電池汽車用的主要燃料是（）［單選題］*

汽油

乙醇

氧氣

氫氣V

31.純電動(dòng)汽車冬天主要通過（）來(lái)采暖［單選題］*

制動(dòng)能量回收

電加熱器V

電池包冷卻水

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水

32.以下不屬于純電動(dòng)車輛優(yōu)點(diǎn)的是（）［單選題］*

環(huán)保節(jié)能

技術(shù)較簡(jiǎn)單成熟

續(xù)航里程長(zhǎng)V

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

33.以下不屬于插電式混合動(dòng)力車輛優(yōu)點(diǎn)的是（）［單選題］*

零排放V

噪音小

使用成本低

續(xù)航里程長(zhǎng)

34.電子水泵提供冷卻循環(huán)動(dòng)力，其能量（）提供［單選題］*

電機(jī)

DC∕DC√

電機(jī)控制器

電加熱器

35.目前新能源汽車主要電氣部件的IP防護(hù)等級(jí)達(dá)到（）［單選題］*

IP56

IP66

IP67√

IP77

36.IP67的防護(hù)級(jí)別就以為這能夠保證物體可以在Im深度的水中上緣，持續(xù)（），其電氣性能不受

影響［單選題］*

20min

25min

30min√

35min

37.IP67的防護(hù)等級(jí)就意味著能夠保證物體可以浸泡在（）深度的水中上緣，持續(xù)30min,其電氣性

能不受影響［單選題］*

0.5m

lm√

1.5m

2m

38.IPXX防水等級(jí)的范圍是（）［單選題］*

0~6

0~7

0~8√

0~9

39.IPXX防塵等級(jí)的范圍是（）［單選題］*

0~6√

0~7

0~8

0~9

40.純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是車輛的心臟，它的主要功能是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，并通過傳動(dòng)系統(tǒng)講能量

傳遞到車輪驅(qū)動(dòng)車輛行駛。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

41.電機(jī)及其控制器是整個(gè)汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),

并做出相應(yīng)判斷后，控制汽車正常行駛。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

42.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的作用是將動(dòng)力源的電能轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合于電機(jī)運(yùn)行機(jī)械能［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

43.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器本質(zhì)上是一個(gè)電能轉(zhuǎn)換控制裝置［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

44.純電動(dòng)汽車按其電動(dòng)機(jī)類型可分為直流電機(jī)、交流電機(jī)和輪轂電機(jī)三種［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

45.純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)適用于工業(yè)電機(jī)［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

46.驅(qū)動(dòng)電機(jī)在車輛上的布置有單一電機(jī)、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)和輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)等四種形式［判

斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

47.雙電棚區(qū)動(dòng)是指相同的兩只電機(jī)并聯(lián)安裝并均衡提供驅(qū)動(dòng)力［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

48.電機(jī)驅(qū)動(dòng)特性的高速恒轉(zhuǎn)速和低速恒功率輸出特性符合汽車的驅(qū)動(dòng)特性市場(chǎng)需求［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

49.已有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車采用性能先進(jìn)的電動(dòng)輪又稱輪轂電機(jī)，它用電機(jī)多為永磁無(wú)刷式直接驅(qū)

動(dòng)車輪［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

50.驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻液溫度達(dá)到95。C以上，才能高效工作［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

51.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車（）核心部件之一［單選題］*

三大V

四大

五大

52.純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和（）［單選題］*

動(dòng)力電池

電動(dòng)氣泵

控制器V

電動(dòng)轉(zhuǎn)向

53.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器主要由功率模塊和（）組成［單選題］*

冷卻模塊

控制模塊V

能量模塊

算法模塊

54.目前純電動(dòng)汽車上用的比較多的是（）電機(jī)［單選題］*

場(chǎng)激直流

永磁直流

勵(lì)磁同步

永磁同步V

55.以下（）相對(duì)功率密度高、重量輕、體積小、可靠性優(yōu)良、控制器成本高［單選題］

直流電機(jī)

永磁同步電機(jī)V

異步電機(jī)

開關(guān)磁阻電機(jī)

56.輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng),()被兩個(gè)獨(dú)立的牽引電機(jī)所代替，每個(gè)牽引電機(jī)單獨(dú)完成一側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)任務(wù)［單

選題］*

傳動(dòng)軸

減速器

差速器V

以上都是

57.輪轂電棚區(qū)動(dòng)，取消了()，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)［單選題］*

傳動(dòng)軸

減速器

差速器

以上都是，

58.鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用水電解質(zhì)的電池［判

斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

59.車載儲(chǔ)能裝置通過多個(gè)電芯串、并聯(lián)連接形成高電壓、高功率的動(dòng)力源［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

60.電動(dòng)車電能消耗到極限停駛時(shí)，拆解高壓部件就不會(huì)觸電了［判斷題］

對(duì)

錯(cuò)V

61.純電動(dòng)汽車經(jīng)常在電量低于10%的狀態(tài)下繼續(xù)行駛，會(huì)使電池過度放電［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

62.自放電是指在一段時(shí)間內(nèi)，電池在沒有使用的情況下，自動(dòng)損失的容量［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

63.動(dòng)力電池存放擱置期間不會(huì)造成電池容量的自行消耗。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

64.電池模組由若干電芯串并聯(lián)組成［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

65.電池包由熱管理附件加若干個(gè)模組串并聯(lián)組成［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

66.動(dòng)力電池系統(tǒng)有若干電池模組串并聯(lián)組合加上BMS系統(tǒng)組成［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

67.為了防止電池?zé)崾Э?，需要?yán)格的熱管理，從散熱、加熱、隔熱三個(gè)方面使電池溫度始終保持正常

范圍內(nèi)［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

68.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，具有實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池狀態(tài)、優(yōu)化使用動(dòng)力電池能量、延長(zhǎng)電池壽命和保證電

池的使用安全等重要作用［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

69.電動(dòng)車在充電過程中嚴(yán)禁移動(dòng)車輛或進(jìn)行其他作業(yè)，但視情可隨時(shí)拔出充電槍。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

70.長(zhǎng)期停駛存放的純電動(dòng)汽車,如果SOC低于40%需立即安排出庫(kù)進(jìn)行充電［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

71.嚴(yán)禁將電池暴露在35。C以上高溫環(huán)境中［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

72.國(guó)家鼓勵(lì)動(dòng)力電池的梯次利用［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

73.鋰離子電池具有能力密度大、自放電小、工作溫度范圍寬、可快速充放電、（）的優(yōu)點(diǎn)［單選題］*

循環(huán)性能優(yōu)越

輸出功率大

使用壽命長(zhǎng)

以上都是V

74.單體電芯的額定電壓通常在（）左右［單選題］*

3V-5VV

20V~50V

5OV-1OOV

380V

75.常溫下鋰離子電池"月自放電”為（）左右［單選題］*

1%

3%

5%√

8%

76.純電車的SOC指的是（）［單選題］*

尿素含量

荷電狀態(tài)V

尾氣凈化裝置

車輛型號(hào)

77.BMS是（）的英文名稱縮寫［單選題］*

電池管理系統(tǒng)V

電池充電器

電池管理主板

電池管理從板

78.電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)功能包括（）管理［單選題］

電池?zé)岜Ｗo(hù)V

電池型號(hào)規(guī)格

電池容量標(biāo)定

電芯疊放規(guī)則

79.以下（）參數(shù)不可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)獲取［單選題］*

驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流

空調(diào)溫度V

電湖莫塊溫度

剩余電量

80.純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期停放應(yīng)以荷電量SOC為（）存放［單選題］*

100%

90%-100%

50%~80%√

10%~40%

81.純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期存放期間，應(yīng)每（）要是啟動(dòng)一次，檢查儀表SOC讀數(shù)符合存放標(biāo)準(zhǔn)。［單選題］

一周

二周V

三周

四周

82.新能源汽車控制按高低壓系統(tǒng)可分為低壓控制器和高壓控制器兩類［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

83.新能源汽車電池管理屬于高壓控制器［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

84.純電車整車控制器，即動(dòng)力總成控制器，是實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)控制、能量?jī)?yōu)化控制、制動(dòng)回饋控制和網(wǎng)

絡(luò)管理等功能的智能部件，是整個(gè)汽車的核心控制部件［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

85.新能源汽車低壓控制器主要包括整車控制器（VCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

86.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的核心模塊的是IGBT［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

87.氣泵電機(jī)控制器是新能源汽車的基本配置［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

88.動(dòng)力電池的單體性能在使用中是保持完全一致的［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

89.新能源汽車整車控制器（VCU）可以比作汽車的大腦，對(duì)汽車正常行駛、電池能量管理、故障診斷

與處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等功能起著關(guān)鍵作用［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

90.汽車在實(shí)際運(yùn)行過程中，每一個(gè)部件都有可能出現(xiàn)故障，整車控制器可以檢測(cè)出部件的故障，但不

能作出處理［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

91.電機(jī)控制器低壓供電控制是指整車控制器根據(jù)高壓系統(tǒng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)整車高壓用電安全管理［判斷題］

*

對(duì)V

錯(cuò)

92.DC/DC在純電動(dòng)車輛上是指將動(dòng)力電池直流高壓電變換為可供整車低壓電器使用24V電，同時(shí)為

車輛24V蓄電池充電［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

93.整車情況下車輛上高壓電后DC-DC是常工作［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

94.散熱循環(huán)水泵只對(duì)電機(jī)至散熱器進(jìn)行冷卻，保證電機(jī)工作在合理溫度范圍內(nèi)［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

95.整車控制器通過判斷電機(jī)溫度或電機(jī)控制器溫度是否滿足循環(huán)水泵工作條件，來(lái)控制水泵繼電器

閉合或開啟，決定水泵是否工作［判斷題］

對(duì)V

錯(cuò)

96.電動(dòng)客車啟動(dòng)后電動(dòng)空氣壓縮機(jī)是常工作狀態(tài)，以保證隨時(shí)為整車提供壓縮氣源［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

97.氣泵電機(jī)是由空壓機(jī)ECU直接控制工作［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

98.車輛上電后轉(zhuǎn)向電機(jī)是實(shí)時(shí)常工作［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

99.純電客車駐車制動(dòng)控制的功能是：保證車輛在空擋駐車模式下，車速為O［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

100.純電車接通高壓電源后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向電機(jī)和空壓機(jī)電機(jī)開始工作［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

101.純電車空調(diào)是整車用電設(shè)備中最大耗能裝置［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

102.電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)才能發(fā)揮作用［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

103.新能源汽車高壓控制器有驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、（）控制器、氣泵電機(jī)控制器和DC/DC變壓器等［單

選題］*

電池管理

轉(zhuǎn)向電機(jī)V

循環(huán)水泵

電空調(diào)

104.以下哪些零部件屬于電機(jī)控制器部分（）［單選題］*

IGBT模塊√

漏電管理

旋變傳感器

轉(zhuǎn)速傳感器

105.以下用以檢測(cè)電機(jī)工作的實(shí)際電流的零部件是（）［單選題］*

電壓傳感器

電流傳感器V

霍爾傳感器

IPM模塊

106.整車控制器的作用是：［單選題］*

能量管理V

現(xiàn)場(chǎng)管理

空調(diào)管理

電池管理

107.整車控制器好比電動(dòng)汽車的大腦，它可以采集（）和其它部件信號(hào)［單選題］*

電機(jī)控制系統(tǒng)信號(hào)

電池管理系統(tǒng)信號(hào)

加速踏板信號(hào)

以上都是V

108.整車控制器、即動(dòng)力總成控制器，是實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)控制、能量?jī)?yōu)化控制、制動(dòng)回饋控制和（）等

功能的智能部件，是整個(gè)汽車的核心控制部件［單選題］*

智能管理

網(wǎng)絡(luò)管理V

數(shù)據(jù)管理

通訊管理

109.純電車轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器控制策略：當(dāng)車速（），轉(zhuǎn)向使能［單選題］*

小于3km∕h

大于3km∕h√

大于5km∕h

大于10km∕h

110.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器溫度大于（）時(shí)，散熱循環(huán)水泵電機(jī)工作［單選題］*

35oC√

45℃

55℃

65℃

111.當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度大于（）時(shí)，循環(huán)水泵電機(jī)工作［單選題］*

35℃

45oC√

55℃

65℃

112.整車控制器的功能不包含（）項(xiàng)［單選題］*

監(jiān)控系統(tǒng)控制

驅(qū)動(dòng)扭矩計(jì)算

電芯電壓采集V

上下電管理

113.純電儀表顯示"SOC'指示值為（）及以下時(shí)具有能量回收功能［單選題］*

100%

99%

98%√

97%

114.純電車空調(diào)關(guān)閉（）后才能斷開高壓、低壓電源［單選題］*

IOs

15s

20s√

25s

115.人體各部位接觸點(diǎn)的電阻應(yīng)該是相同的［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

116.相同有效電壓下，直流電筆交流電更加危險(xiǎn)［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

117.B級(jí)電壓，指最大工作電壓大約60VdC或30Vd.a.c.,小于等于1500Vd.c.或IOOoVaC.［判斷題］

*

對(duì)V

錯(cuò)

118.純電動(dòng)客車轉(zhuǎn)向電機(jī)、空壓機(jī)、電空調(diào)、不是高壓部件［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

119.新能源汽車外層為橙色波紋管的線束均為高壓電纜線［判斷題］*

對(duì)，

錯(cuò)

120.新能源汽車整車外層為橙色波紋管的線束為高壓線，其他線束均為非高壓線［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

121.新能源汽車高壓部件維修人員必須持有國(guó)家頒發(fā)的B級(jí)電壓條件下的電工執(zhí)業(yè)資質(zhì)證書，并嚴(yán)格

遵守電工安全操作流程［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

122.對(duì)新能源汽車高壓回路進(jìn)行檢測(cè)、維修作業(yè)時(shí)，除維修技師外必須配備一名監(jiān)護(hù)人［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

123.對(duì)新能源汽車高壓作業(yè)時(shí),維修工具必須帶有絕緣手柄，絕緣工具的絕緣耐壓應(yīng)大于600V［判斷

題］*

對(duì)

錯(cuò)V

124.新能源汽車檢測(cè)儀器需要確認(rèn)工作良好后方可使用，避免問題儀器輸出虛假數(shù)值而導(dǎo)致高壓事故

［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

125.維修新能源汽車高壓部件時(shí)，嚴(yán)禁金銀首飾或手表等金屬制品［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

126.用萬(wàn)用表測(cè)量電壓或用絕緣儀測(cè)量絕緣電阻值等測(cè)量操作時(shí)，兩只表筆導(dǎo)電體要保持一定安全距

離，以防短接［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

127.若測(cè)量高壓導(dǎo)線端子與屏蔽層為導(dǎo)通狀態(tài)，說(shuō)明該高壓電路出現(xiàn)故障［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

128.正常情況下，高壓電纜屏蔽層與車身應(yīng)該為絕緣狀態(tài)［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

129.車輛發(fā)生起火事故時(shí)，立即停車，組織乘客,迅速撲滅火災(zāi)［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

130.動(dòng)力電池起火不允許使用水基式滅火器滅火［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

131.任何人不得在禁煙區(qū)吸煙，任何人不得在生產(chǎn)車間、停車場(chǎng)、備件庫(kù)等具有火災(zāi)危險(xiǎn)的場(chǎng)所內(nèi)點(diǎn)

燃明火［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

132.使用風(fēng)槍、毛刷對(duì)電機(jī)控制器、電線插頭進(jìn)行清潔是、應(yīng)該拔出插頭，保證電控裝置清潔干燥［判

斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

133.人體通過電流后，人體對(duì)電流的反應(yīng):()手指開始感覺發(fā)麻［單選題］*

0.6mA-1.5mA√

2mA-3mA

5mA-7mA

8mA-10mA

134.人體通過電流后，人體對(duì)電流的反應(yīng):()手指關(guān)節(jié)與手掌感覺痛，手已難以脫離電源，但尚能

擺脫電源，灼熱感增加［單選題］*

5mA-7mA

8mA-10mA√

20mA-25mA

50mA-80mA

135.以下電流（）以上被稱為致命電流［單選題］*

30mA

50mA√

IOOmA

150mA

136.會(huì)造成呼吸麻痹，持續(xù)3S后或更長(zhǎng)時(shí)間后，心臟麻痹或心房停止跳動(dòng)呼吸麻痹的電流是［單選題］

*

20mA-25mA

50mA-80mA

90mA-100mA√

100mA-125mA

137.電擊短路金屬融化，產(chǎn)生飛濺的火花，飛濺出來(lái)的金屬顆粒溫度超過（）!可能引起燒傷以及嚴(yán)

重傷害眼睛［單選題］*

500℃

IOOOoC

2000℃

5000oC√

138.人體安全電壓不高于［單選題］*

12V

24V

36V√

48V

139.依據(jù)GB∕T18384.3,新能源汽車的安全電壓等級(jí)為（）［單選題］*

A級(jí)√

B級(jí)

C級(jí)

D級(jí)

140.B級(jí)電壓電路的最大直流工作電壓t（V）為（）［單選題］*

30<t≤1500

60<t≤1500√

30<t≤1000

60<t≤1000

141.維修純電車高壓部件時(shí)，必須按照要求穿戴（）的絕緣鞋與絕緣手套［單選題］*

一次性

翻新

無(wú)破損V

全新

142.純電車高壓作業(yè)時(shí)，維修工具必須帶有絕緣手柄，絕緣工具的絕緣耐壓應(yīng)大于［單選題］*

220V

380V

600V

1000V√

143.新能源汽車檢測(cè)儀器需要確認(rèn)工作良好后方可使用，避免問題儀器輸出（）數(shù)值而導(dǎo)致高壓事故

［單選題］*

模擬

虛假V

漂移

數(shù)字

144.維修純電車高壓部件時(shí)，（）佩戴金銀首飾或手表等金屬飾品［單選題］*

防止

允許

停止

嚴(yán)禁V

145.用萬(wàn)用表測(cè)量電壓或用絕緣儀測(cè)量絕緣電阻值等測(cè)量操作時(shí)，嚴(yán)禁用手觸碰［單選題］*

表筆導(dǎo)電體√

表筆絕緣體

表身導(dǎo)電體

表身絕緣體

146.下列不屬于維修新能源汽車高壓部分的工具是（）［單選題］*

兆歐表

萬(wàn)用表

真空表V

鉗流表

147.重點(diǎn)防火部位所屬部門應(yīng)當(dāng)制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，并結(jié)合實(shí)際至少（）進(jìn)行一次演練，確保

員工能正常使用滅火器等滅火工具［單選題］*

3個(gè)月

半年V

一年

二年

148.驅(qū)動(dòng)電機(jī)三項(xiàng)繞組與電機(jī)殼體任一點(diǎn)絕緣值應(yīng)該大于［單選題］*

1MΩ

20MΩ√

3OMΩ

5OMΩ

149.維修驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)用萬(wàn)用表檢測(cè)三相線對(duì)地電壓應(yīng)小于等于（），才可進(jìn)行維修作業(yè)［單選題］*

30V√

40V

50V

60V

150.以下測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線繞組之間電阻正常值的為［單選題］*

0.5Ω√

5Ω

50Ω

100Ω

151.當(dāng)動(dòng)力電池SOC小于等于40%時(shí)，車輛典型最長(zhǎng)靜置時(shí)間為［單選題］

三個(gè)月

兩個(gè)月V

一個(gè)月

半個(gè)月

152.新能源汽車用充電機(jī)是一種專為車用動(dòng)力電池充電的設(shè)備，是具有特定功能的電力轉(zhuǎn)換裝置［判

斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

153.常用的充電機(jī)可分為直流充電機(jī)、交流充電機(jī)和交直流一體充電機(jī)三種［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

154.按充電機(jī)使用方式可分為壁掛式、落地式、移動(dòng)式和便攜式等四種［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

155.交流充電模式只能以三相交流電源向電動(dòng)汽車提供充電電源［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

156.直流充電模式是以充電機(jī)輸出的可控直流電源直接對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

157.交流充電模式只能以單相交流電源向電動(dòng)汽車提供充電電源［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

158.交流充電模式的特征是：充電機(jī)為車載系統(tǒng)［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

159.供電接口是指能將電纜連接到電動(dòng)汽車的器件，由車輛插頭和車輛插座組成［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

160.車輛接口是指能將電纜連接到電源或電動(dòng)汽車供電設(shè)備的器件，由供電插頭和供電插座組成［判

斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

161.車輛為直流接口的，額定充電電流大于IOA的必須配備溫度檢測(cè)和電子鎖功能［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

162.車輛為直流接口的，必須有溫度檢測(cè)和電子鎖功能［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

163.國(guó)標(biāo)直流充電口中CCl為充電連接信號(hào)，CC2為充電控制信號(hào)［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

164.交流充電設(shè)備宜使用連接方式C,直流充電應(yīng)使用連接方式B［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

165.直流充電樁主要由柜體、監(jiān)控單元、功率模塊、配電單元、等組成［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

166.交流充電樁具有刷卡、APP（掃碼1鑰匙啟動(dòng)等多種啟動(dòng)方式，充電操作智能、簡(jiǎn)單［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

167.交直流一體充電裝置是一款滿足所有交直流車輛慢充需求的充電設(shè)備［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

168.啟動(dòng)充電前，一定要確認(rèn)被充電電動(dòng)汽車的電壓等級(jí)，BMS輔源電壓等級(jí)與充電系統(tǒng)匹配［判斷

對(duì)V

錯(cuò)

169.車輛充電時(shí)應(yīng)關(guān)閉整車電源、拔除維修開關(guān)，等待3min-5min,并嚴(yán)禁載人充電［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

170.交流充電模式是以（）交流電源向電動(dòng)汽車提供充電電源［單選題］*

單相

雙相

三相

三相或單相V

171.采用直流充電模式為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池進(jìn)行充電的充電裝置為（）［單選題］*

交流充電機(jī)

交直流充電機(jī)

直流充電機(jī)V

車載充電機(jī)

172.車輛為交流接口的，額定電流大于（）的必須配備溫度檢測(cè)和電子鎖功能［單選題］*

5A

IOA

12A

16A√

173.國(guó)標(biāo)交流充電接口為（）［單選題］*

5芯孔

6芯孔

7芯孔√

8芯孔

174.國(guó)標(biāo)直流充電接口為（）［單選題］*

5芯孔

6芯孔√

7芯孔

8芯孔

175.直流充電模式的額定電壓是（）［單選題］*

250V

600V

750V√

IOOOV

176.交流充電模式的額定電壓是（）［單選題］*

220V

250V√

380V

750V

177.（）不屬于直流充電模式額定電流值［單選題］*

125A

250A

300A

400A√

178.電動(dòng)汽車充電插座增加溫度檢測(cè)模塊是為了提高（）［單選題］*

通用性

安全性V

實(shí)用性

適用性

179.充電設(shè)備中開關(guān)和隔離開關(guān)、接觸器：額定電流應(yīng)不小于工作電路額定電流的［單選題］*

1.15倍

L2倍

1.25倍√

130倍

180.預(yù)充的作用是（）［單選題］*

保護(hù)高壓電器V

控制電機(jī)轉(zhuǎn)速

控制電機(jī)電流

預(yù)備進(jìn)行充電

181.攜式單相交流充電器具有防（）漏電、防雷等特點(diǎn)［單選題］*

過流

過壓

短路

以上都是V

182.電動(dòng)汽車充電方式有（）［單選題］*

VIN碼識(shí)別

刷卡

掃碼

以上都是V

183.國(guó)家對(duì)新能源車輛三位一體監(jiān)管體系中明確企業(yè)為第一責(zé)任主體［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

184.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)的全部新能源汽車安全問題總負(fù)責(zé)，對(duì)其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大于95%的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)

發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取措施予以控制［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

185.地方平臺(tái)對(duì)其生產(chǎn)的全部新能源汽車安全問題總負(fù)責(zé)，對(duì)其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大于100%的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并

對(duì)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取措施予以控制［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

186.電動(dòng)汽車智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)加裝了GPS設(shè)備，對(duì)動(dòng)力電池組、電機(jī)等核心部件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)

行監(jiān)控，通過無(wú)線傳輸方式發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，在監(jiān)控平臺(tái)上監(jiān)控每輛電動(dòng)汽車的運(yùn)行情況［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

187.新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)目前主要有企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)、地方監(jiān)控平臺(tái)和國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)三類，這三類

這三類平臺(tái)形成了數(shù)據(jù)平臺(tái)的三級(jí)架構(gòu)［判斷題］*

對(duì)，

錯(cuò)

188.目前，新能源汽車使用的車載終端主要有集成式和單體式兩類，比較常見的為集成式車載終端,

又叫T-BOX［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

189.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并反饋可能發(fā)生的故障或存在的安全隱患問題，為后續(xù)的銷售工作帶來(lái)極

大的便利［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

190.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控整個(gè)行車過程及狀態(tài)、技師返現(xiàn)并反饋可能發(fā)生的故障

或存在的安全隱患、對(duì)故障車輛安全形勢(shì)、性能評(píng)估、預(yù)防和減少因電池故障而引發(fā)的自燃事故等方面都具

有十分重要的作用［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

191.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是車輛性能分析、電池壽命預(yù)測(cè)、電機(jī)性能分析、以及遠(yuǎn)程故障診斷、

安全預(yù)警等［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

192.車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控應(yīng)用主要體現(xiàn)在能夠動(dòng)態(tài)地顯示出被監(jiān)控車輛的整車數(shù)據(jù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)

數(shù)據(jù)、車輛位置等信息、并將其呈現(xiàn)在相應(yīng)的電子地圖中［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

193.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用主要包括遠(yuǎn)程監(jiān)控、安全預(yù)警和維修救援三個(gè)方面［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

194.新能源汽車的故障可分為3各等級(jí)，其中1級(jí)故障為最高級(jí)別的故障。指代駕駛員應(yīng)立刻車停車

處理或請(qǐng)求救援等故障［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

195.新能源汽車的故障可分為3各等級(jí)，其中3級(jí)故障為最高級(jí)別的故障。指代影響車輛性能,需駕

駛員限制行駛的故障［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

196.新能源汽車的故障可分為3各等級(jí)，其中2級(jí)故障指代影響車輛性能，需駕駛員限制行駛的故障

［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

197.在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)時(shí)，"數(shù)據(jù)明細(xì)”是查看車輛故障的功能入口［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

198.在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)時(shí)，"數(shù)據(jù)明細(xì)”是查看車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的入口［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

199.駕駛員根據(jù)自身需要設(shè)置、更改或關(guān)閉遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)車載終端［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

200.國(guó)務(wù)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上對(duì)新能源汽車的安全指出：要強(qiáng)化遠(yuǎn)程運(yùn)行的

監(jiān)控體系，以建立體系、統(tǒng)一要求、落實(shí)責(zé)任為重點(diǎn)，加快覆蓋國(guó)家、（\企業(yè)的監(jiān)控平臺(tái)［單選題］*

國(guó)際

地區(qū)√

行業(yè)

統(tǒng)一

201.國(guó)務(wù)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上對(duì)新能源汽車的安全指出：要強(qiáng)化遠(yuǎn)程運(yùn)行的

監(jiān)控體系，以建立體系、統(tǒng)一要求、落實(shí)責(zé)任為重點(diǎn)，加快覆蓋國(guó)家、地方、（）的監(jiān)控平臺(tái)［單選題］

國(guó)際

地區(qū)

企業(yè)√

統(tǒng)一

202.國(guó)家對(duì)新能源汽車的三位一體監(jiān)控體系職能要求，()為第一責(zé)任主體［單選題］*

國(guó)家

地方

行業(yè)

企業(yè)√

203.在新能源車輛國(guó)家監(jiān)控體系架構(gòu)中，不屬于體系中的平臺(tái)是［單選題］*

國(guó)家平臺(tái)

地方平臺(tái)

企業(yè)平臺(tái)

行業(yè)平臺(tái)√

204.()對(duì)全國(guó)系能源汽車推廣應(yīng)用和安全工作負(fù)監(jiān)管責(zé)任［單選題］*

國(guó)家平臺(tái)V

地方平臺(tái)

企業(yè)平臺(tái)

以上都是

205.()對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車安全負(fù)監(jiān)管責(zé)任，掌握公共領(lǐng)域新能源汽車運(yùn)行狀態(tài)［單選題］

國(guó)家平臺(tái)

地方平臺(tái)V

企業(yè)平臺(tái)

以上都是

206.遠(yuǎn)程監(jiān)控