船舶建造工藝智慧樹知到期末考試答案2024年

船舶建造工藝智慧樹知到期末考試答案2024年船舶建造工藝對(duì)于單層底結(jié)構(gòu)或剛性較弱的底部分段裝焊時(shí)都是以（）為基準(zhǔn)面，在船架上進(jìn)行裝焊以此來保證底部的正確線型

A:外底板

B:內(nèi)底板C:甲板D:縱橫構(gòu)架

答案:外底板下列關(guān)于救生艇的說法錯(cuò)誤的是

A:艇內(nèi)備有食物

B:重量較大

C:全部灌滿水會(huì)沉沒D:具有良好的穩(wěn)性答案:全部灌滿水會(huì)沉沒金屬材料在外力作用下抗斷裂和變形的能力稱為

A:強(qiáng)度B:硬度C:韌性D:塑性答案:強(qiáng)度胎架按使用范圍分類分為

A:專用胎架、通用胎架B:底部胎架、舷側(cè)胎架C:內(nèi)胎架、外胎架D:固定胎架、活動(dòng)胎架答案:專用胎架、通用胎架構(gòu)件裝配方法中適用于曲率變化大，鋼板稍薄的小型船舶分段制造的是

A:框架法B:分離裝配法C:插入裝配法D:放射裝配法

答案:放射裝配法常用的鋼材表面清理方法有很多，下列不屬于常用表面清理方法的是

A:手工除銹法B:化學(xué)除銹法C:機(jī)械除銹法D:物理除銹法答案:物理除銹法造船精度的管理是利用加放

來補(bǔ)償施工變形

A:工藝余量B:工藝修整量C:工藝補(bǔ)償量D:工藝偏差答案:工藝余量鋼材的變形是由于其中一部分纖維比另一部分纖維縮的短些或伸的長(zhǎng)些所致，矯正實(shí)際上一般采用的方法是

A:拉長(zhǎng)纖維B:不考慮纖維長(zhǎng)短C:同時(shí)拉長(zhǎng)和縮短纖維D:縮短纖維答案:拉長(zhǎng)纖維適合5mm以下的鋼板除銹的方法是

A:帶銹底漆法B:拋丸除銹法C:化學(xué)除銹法D:分段噴丸除銹法答案:化學(xué)除銹法船舶首尾立體分段的線型變化比較大，底部又瘦削，一般都采用以甲板為基準(zhǔn)面的

A:正造法B:反造法C:側(cè)造法D:臥造法答案:反造法分段的類型，其外型特征大致可分為以下哪幾類

A:平面分段、曲面分段、三角形分段、立體分段、總段B:彎曲分段、半立體分段、立體分段、平面分段、總段C:直角分段、半立體分段、立體分段、曲面分段、總段D:立體分段、半立體分段、平面分段、曲面分段、總段答案:立體分段、半立體分段、平面分段、曲面分段、總段在下列各個(gè)階段中說法錯(cuò)誤的是

A:第二階段按區(qū)域／系統(tǒng)生產(chǎn)的造船模式B:第三階段按區(qū)域／功能／階段生產(chǎn)的造船模式C:第一階段按功能／系統(tǒng)組織生產(chǎn)的造船模式D:第四階段按區(qū)域／階段／類型一體化組織生產(chǎn)的造船模式答案:第三階段按區(qū)域／功能／階段生產(chǎn)的造船模式

舾裝設(shè)計(jì)和舾裝生產(chǎn)都采用（

）的組織方式。

A:場(chǎng)地導(dǎo)向型B:計(jì)劃導(dǎo)向型C:區(qū)域?qū)蛐虳:現(xiàn)代造船模式答案:區(qū)域?qū)蛐拖铝羞x項(xiàng)中不屬于非金屬材料的為：

A:無機(jī)非金屬材料B:高分子材料C:復(fù)合材料

D:鈦合金

答案:鈦合金下列選項(xiàng)中，不是埋弧自動(dòng)焊的優(yōu)點(diǎn)的是：

A:焊接質(zhì)量好

B:焊接生產(chǎn)率高

C:易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動(dòng)化D:成本低答案:成本低水射流切割分為純水射流切割和添加磨料的水射流切割，前一種主要用于切割紙、木板、橡膠、皮革和塑料等軟性材料，后一種主要用于切割鈦、鋁合金、高強(qiáng)度鋼、不銹鋼、玻璃和巖石等硬質(zhì)材料。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)托盤管理是船舶舾裝的一種科學(xué)管理方法。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)胎架制造在胎板上劃線時(shí)，對(duì)樣板上的標(biāo)出的外板厚度可以不予考慮。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)正造法是以內(nèi)底板為基準(zhǔn)面，一般在胎架上裝焊，因此能夠保證底部的正確線型。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)由于拋丸除銹時(shí)，丸粒對(duì)鋼板的沖擊力較大，容易使薄板產(chǎn)生變形，所以它不適用于薄板的除銹薄板除銹，多使用化學(xué)除銹法，又叫酸洗法。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)干船塢下水可選擇在任何潮位進(jìn)行。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤菱形板的測(cè)地線是實(shí)際準(zhǔn)線。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤船體建造精度管理的目的，是根據(jù)造船的最終質(zhì)量要求，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析的原理和方法，制定出各工序中每個(gè)零件、部件、分段直至總段的最合理公差，以控制和掌握零件與分段的尺寸精度，保證制造精度均在公差范圍以內(nèi)。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確在型線圖上繪制甲板中心線要依靠梁拱樣板。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)密性試驗(yàn)部位的焊縫，在試驗(yàn)前不應(yīng)涂油漆、水泥、瀝青或其他涂料。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確對(duì)于較薄的板，拋丸引起的變形較大，所以適用于厚板的除銹。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)船體外板加工樣板為加工檢驗(yàn)樣板。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)展開后的測(cè)地線為直線。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)甲板分段是以甲板板為基準(zhǔn)面采用正造法制造的。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤為確保人身和設(shè)備的安全，任何電氣設(shè)備在通電前都必須進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)量。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)水線部干、濕交替，經(jīng)常遭受波浪沖擊和浮物撞擊，是受海水腐蝕最嚴(yán)重的部位，所以水線部的涂料應(yīng)具有很好的什么特性？（

）

A:耐水性B:耐磨性C:緩蝕性D:漆膜韌性答案:耐水性###緩蝕性###漆膜韌性###耐磨性分段在吊運(yùn)翻身前需要進(jìn)行哪些準(zhǔn)備工作？

A:吊點(diǎn)布置及吊環(huán)安裝B:吊環(huán)及索具的選定C:翻身場(chǎng)地選擇及布置分段擱置墩木D:分段臨時(shí)加強(qiáng)答案:分段臨時(shí)加強(qiáng)###吊環(huán)及索具的選定###吊點(diǎn)布置及吊環(huán)安裝###翻身場(chǎng)地選擇及布置分段擱置墩木船體縱向結(jié)構(gòu)線放樣就是畫出()的投影。

A:肋骨線B:縱向構(gòu)件與各肋骨剖面交線C:板縫線D:縱向構(gòu)件與船體型表面交線答案:縱向構(gòu)件與船體型表面交線###縱向構(gòu)件與各肋骨剖面交線水墊下水的特點(diǎn)是

A:下水過程中可方便的調(diào)整船舶移動(dòng)方向和速度B:要求岸邊灘地有足夠的承壓能力C:可用來搬運(yùn)重物D:適合水域狹窄、水位變化較大的船廠答案:C船舶設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作包括什么？

A:初步設(shè)計(jì)B:工藝設(shè)計(jì)C:生產(chǎn)設(shè)計(jì)D:詳細(xì)設(shè)計(jì)答案:初步設(shè)計(jì)###詳細(xì)設(shè)計(jì)###生產(chǎn)設(shè)計(jì)型線圖的三個(gè)基本剖切平面是()

A:設(shè)計(jì)水線面B:中線面C:中站面D:基平面答案:中線面###中站面###設(shè)計(jì)水線面船體構(gòu)件的散裝法包括哪些？

A:分離裝配法B:放射裝配法C:插入裝配法D:推入裝配法答案:分離裝配法###放射裝配法###插入裝配法###推入裝配法外舷經(jīng)常遭受海浪拍擊，日光暴曬和干濕交替，容易遭受機(jī)械磨損，早的腐蝕情況和水線部類似。外舷部的涂料應(yīng)具有較好的什么特性？（）

A:耐水性B:附著力C:耐磨性D:耐候性答案:耐水性###耐候性###耐磨性###附著力船舶建造的工藝準(zhǔn)備包括哪些？

A:人員和船廠設(shè)施準(zhǔn)備B:設(shè)計(jì)準(zhǔn)備