整車外流場培訓(xùn)課件

整車外流場培訓(xùn)課件目錄整車外流場概述整車外流場分析方法整車外流場優(yōu)化技術(shù)典型案例分析整車外流場評價標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求未來發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)CONTENTS01整車外流場概述CHAPTER汽車行駛過程中，車身周圍空氣流動所形成的流場。外流場定義根據(jù)流動特性可分為定常流場和非定常流場；根據(jù)流動狀態(tài)可分為層流和湍流。外流場分類外流場定義與分類整車外流場涉及多個部件和復(fù)雜形狀，導(dǎo)致流動現(xiàn)象復(fù)雜。復(fù)雜性非線性相互影響外流場中的流動現(xiàn)象往往呈現(xiàn)非線性特征，如分離、渦旋等。車身不同部位的流動相互干擾，影響整車性能。030201整車外流場特點車身形狀、來流條件、地面效應(yīng)、環(huán)境因素等。整車外流場對汽車的氣動性能、操縱穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性等具有重要影響。優(yōu)化整車外流場是提高汽車性能的重要手段之一。影響因素及重要性重要性影響因素02整車外流場分析方法CHAPTER03湍流模型選擇合適的湍流模型，對整車外流場中的湍流現(xiàn)象進行模擬和分析。01計算流體動力學(xué)（CFD）模擬基于流體力學(xué)理論和數(shù)值計算方法，通過建立數(shù)學(xué)模型和求解方程，對整車外流場進行模擬和分析。02網(wǎng)格劃分技術(shù)采用合適的網(wǎng)格劃分技術(shù)，對整車外流場進行離散化，以便進行數(shù)值計算。數(shù)值模擬方法使用專業(yè)的風(fēng)洞設(shè)備，模擬實際環(huán)境中的氣流條件，對整車模型進行吹風(fēng)試驗。風(fēng)洞設(shè)備通過測量設(shè)備采集整車外流場的相關(guān)數(shù)據(jù)，如速度、壓力、溫度等，并進行處理和分析。數(shù)據(jù)采集與處理根據(jù)試驗結(jié)果，評估整車外流場的性能，并針對存在的問題進行優(yōu)化設(shè)計。結(jié)果評估與優(yōu)化風(fēng)洞試驗方法試驗場地選擇01選擇符合試驗要求的道路場地，如平坦、開闊、無遮擋等。數(shù)據(jù)采集與處理02通過車載測量設(shè)備采集整車在實際道路上的外流場數(shù)據(jù)，并進行處理和分析。結(jié)果評估與優(yōu)化03根據(jù)試驗結(jié)果，評估整車在實際道路上的外流場性能，并針對存在的問題進行優(yōu)化設(shè)計。同時，與數(shù)值模擬和風(fēng)洞試驗結(jié)果進行對比分析，驗證數(shù)值模擬和風(fēng)洞試驗的準(zhǔn)確性。實車道路試驗方法03整車外流場優(yōu)化技術(shù)CHAPTER

車身造型優(yōu)化A柱造型優(yōu)化通過減小A柱截面面積、采用傾斜式設(shè)計等，降低風(fēng)阻系數(shù)。車頂造型優(yōu)化采用流線型設(shè)計，減小渦流產(chǎn)生，提高空氣動力學(xué)性能。車尾造型優(yōu)化優(yōu)化車尾造型，減小尾部渦流，降低風(fēng)阻。通過合理設(shè)計前部擾流板，引導(dǎo)氣流流向車身側(cè)面，減小風(fēng)阻。前部擾流板設(shè)計采用流線型側(cè)裙板，降低車身側(cè)面氣流分離，提高空氣動力學(xué)性能。側(cè)裙板設(shè)計通過設(shè)計后部擴散器，加速車尾氣流流動，減小尾部渦流。后部擴散器設(shè)計空氣動力學(xué)套件設(shè)計底盤護板設(shè)計采用平整的底盤護板，減小底盤氣流阻力，降低風(fēng)阻系數(shù)。底盤導(dǎo)流槽設(shè)計合理設(shè)計底盤導(dǎo)流槽，引導(dǎo)氣流流向指定區(qū)域，減小渦流產(chǎn)生。輪胎選型與輪轂設(shè)計選用低風(fēng)阻輪胎和輪轂，降低輪胎旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣阻力。底盤平整度提升04典型案例分析CHAPTER某車型在高速行駛時存在較大的風(fēng)阻和噪音，影響駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性。問題描述通過CFD仿真分析和實際測試，發(fā)現(xiàn)車身前部氣流分離、后視鏡渦流等問題是導(dǎo)致風(fēng)阻和噪音的主要原因。診斷過程對車身前部造型進行優(yōu)化，增加導(dǎo)流板和側(cè)裙板等空氣動力學(xué)附件，調(diào)整后視鏡形狀和角度，降低渦流強度。改進措施改進后車型風(fēng)阻系數(shù)降低，噪音水平明顯下降，提高了駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性。效果評估某車型外流場問題診斷與改進對比車型選擇對比內(nèi)容分析方法對比結(jié)果不同車型間外流場性能對比選擇同級別、不同品牌的兩款車型進行外流場性能對比。采用CFD仿真分析和風(fēng)洞試驗相結(jié)合的方法，對兩款車型的外流場性能進行全面評估。包括風(fēng)阻系數(shù)、升力系數(shù)、側(cè)向力系數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)，以及車身表面壓力分布、渦流強度等細節(jié)特性。通過對比分析，發(fā)現(xiàn)兩款車型在外流場性能上存在差異，為車型優(yōu)化提供參考?？偨Y(jié)與啟示行業(yè)內(nèi)外流場優(yōu)化案例的分享，展示了外流場優(yōu)化在整車設(shè)計中的重要性，也為其他車企提供了借鑒和參考。案例一某國際知名品牌通過對外流場的持續(xù)優(yōu)化，成功降低了旗下多款車型的風(fēng)阻系數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟性和行駛穩(wěn)定性。案例二國內(nèi)某自主品牌在開發(fā)新車型時，注重外流場設(shè)計，通過CFD仿真分析和風(fēng)洞試驗驗證，實現(xiàn)了風(fēng)阻系數(shù)的顯著降低。案例三某合資品牌針對SUV車型高風(fēng)阻、高油耗的問題，通過對外流場的改進和優(yōu)化，成功提升了車型的市場競爭力。行業(yè)內(nèi)外流場優(yōu)化案例分享05整車外流場評價標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求CHAPTER主要介紹國際汽車工程學(xué)會（SAE）等相關(guān)國際組織制定的整車外流場評價標(biāo)準(zhǔn)，包括風(fēng)阻系數(shù)、升力系數(shù)、側(cè)向力系數(shù)等關(guān)鍵評價指標(biāo)。國際評價標(biāo)準(zhǔn)詳細闡述我國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車風(fēng)洞試驗方法》中關(guān)于整車外流場的評價要求，以及國內(nèi)主流汽車企業(yè)采用的內(nèi)部評價標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)評價標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)外評價標(biāo)準(zhǔn)介紹能源消耗法規(guī)分析國家對于汽車能源消耗的相關(guān)法規(guī)，探討降低風(fēng)阻對于提高汽車燃油經(jīng)濟性的重要性。環(huán)保法規(guī)解讀國家環(huán)保法規(guī)中對于汽車尾氣排放的要求，闡述優(yōu)化整車外流場對于減少汽車尾氣排放的積極意義。相關(guān)法規(guī)要求解讀參考行業(yè)最佳實踐鼓勵企業(yè)借鑒行業(yè)內(nèi)的最佳實踐，如采用先進的仿真技術(shù)、風(fēng)洞試驗等方法，提高整車外流場評價標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。結(jié)合企業(yè)實際建議企業(yè)在制定內(nèi)部評價標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)充分考慮自身產(chǎn)品特點、技術(shù)水平和市場定位等因素。不斷完善更新提倡企業(yè)根據(jù)技術(shù)進步和市場需求，不斷完善和更新內(nèi)部評價標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境。企業(yè)內(nèi)部評價標(biāo)準(zhǔn)制定建議06未來發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)CHAPTER新能源汽車的興起帶來了整車外流場設(shè)計的變革，如電動汽車的電池布局、電機冷卻等對傳統(tǒng)汽車外流場產(chǎn)生了顯著影響。新能源汽車對于空氣動力性能的要求更高，需要優(yōu)化車身形態(tài)以降低風(fēng)阻，提高續(xù)航里程。新能源汽車的熱管理系統(tǒng)更為復(fù)雜，需要精細控制外流場以優(yōu)化電池和電機的熱環(huán)境。新能源汽車對外流場影響及挑戰(zhàn)

智能網(wǎng)聯(lián)時代下的整車外流場發(fā)展趨勢智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的引入使得整車外流場設(shè)計更加注重傳感器布局和通信性能。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于車輛外流場的感知和控制提出了更高的要求，如實現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能協(xié)同。隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，整車外流場設(shè)計需要更加注重行駛穩(wěn)定性和安全性。行業(yè)前沿技術(shù)動態(tài)關(guān)注大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，可以更加精準(zhǔn)地預(yù)測和優(yōu)化整車外流場性能。先進測量技術(shù)如粒子圖像測速技術(shù)（PIV）、激光多普勒測速技術(shù)（LDV）等，為整車外流場實驗提供了更準(zhǔn)確的測量手段。整車外流場仿真技