鐵路運(yùn)維知識(shí)考試題庫(kù)

鐵路運(yùn)維知識(shí)考試題庫(kù)

(一)選擇題

1.交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù)，是獨(dú)立的物質(zhì)(C)部門(mén)，

它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造。

(A)創(chuàng)造(B)產(chǎn)生(C)生產(chǎn)(D)制造

2.(B)運(yùn)輸主要適宜于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

(A)鐵路和公路(B)鐵路和水路(C)管道運(yùn)輸(D)公路和水路

3.(C)英國(guó)修建了從斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽

機(jī)車(chē)牽引的鐵路。

(A)1625年(B)1725年(C)1825年(D)1925年

4.鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)(A),它是世界鐵路中最復(fù)雜、最龐大的

信息系統(tǒng)。

(A)TMIS(B)TIMS(C)TSMI(D)TMSI

5.(B)日本修建了世界上第一條客運(yùn)高速專(zhuān)線一一東海道新干線。

(A)1954年(B)1964年(C)1974年(D)1984年

6.(D)不是鐵路擁有的運(yùn)輸設(shè)備。

(A)鐵路線路及沿線的各類(lèi)車(chē)站(B)機(jī)車(chē)及各種類(lèi)型的車(chē)輛

(C)鐵路信號(hào)及通信設(shè)備(D)鐵路信息管理與控制設(shè)備

7.遠(yuǎn)期指鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第(B)。

(A)5年(B)10年(C)15年(D)20年

8.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量(A)鐵路為I級(jí)鐵路。

(A)N120Mt(B)三10毗且<20Mt

(C)<10Mt(D)<5Mt

9.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量(B)鐵路為n級(jí)鐵路。

(A)三20Mt(B)NlOMt且V20Mt

(C)<10Mt(D)<5Mt

io.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量(c)鐵路為ni級(jí)鐵路。

(A)220Mt(B)NlOMt且<20Mt

(C)<10Mt(D)<5Mt

n.屬于列車(chē)受到的基本阻力是(A)。

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（A）鋼軌接頭對(duì)車(chē)輪的撞擊阻力（B）坡道阻力

（C）曲線阻力（D）起動(dòng)阻力

12.屬于列車(chē)受到的附加阻力是（D）。

（A）車(chē)軸與軸承之間的阻力（B）輪軌之間的阻力

（C）鋼軌接頭對(duì)車(chē)輪的撞擊阻力（D）起動(dòng)阻力

13.橋梁的種類(lèi)按建造材料分的是（A）。

（A）鋼筋混凝土橋（B）梁橋（C）拱橋（D）斜拉橋

14.橋梁的種類(lèi)按橋梁外形分的是（C）。

（A）鋼筋混凝土橋（B）鋼橋（C）梁橋（D）石橋

15.按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（A）為特大橋。

(A)LN500m(B)100m<L<500m

(C)20m<L<100m(D)W20m

16.按橋梁長(zhǎng)度(L)分，(B)為大橋。

(A)LN500m(B)100mWL<500m

(C)20m<L<100m(D)<20m

17.按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（D）為中橋。

(A)L>500m(B)100mWLW500m

(C)L<200m(D)20m^L<100m

18.涵洞的孔徑一般是（B）。

(A)<0.75m(B)0.75?6m(C)5m(D)>6m

19.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)不包括（B）。

（A）號(hào)角、口笛發(fā)出的音響（B）放置響墩地點(diǎn)標(biāo)

（C）機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲（D）響墩發(fā)出的音響

20.目前我國(guó)60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度有（C）兩種。

（A）4.5m和6m（B）6m和12.5m

（C）12.5m和25m（D）6m和25m

21.經(jīng)過(guò)防腐處理的木枕一般可用（C）左右。

（A）10年（B）12年（C）15年（D）20年

22.我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為（C）。

（A）2.0m（B）2.2m（C）2.5m（D）2.6m

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23.每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般為(B)。

(A)1520根(B)1520~1840根

(C)1720根(D)1840根

24.軌道的木枕墊板頂面做成(C)的斜度，使線路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)?/p>

軌底坡。

(A)1：20(B)1：30(C)1：40(D)1：100

25.不超過(guò)鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于(B)處。

(A)1.25m(B)1.35m(C)1.45m(D)1.55m

26.側(cè)溝的深度和底寬均不得小于(C)。

(A)0.2m(B)0.3m(C)0.4m(D)0.5m

27.從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫

(A)o

(A)有害空間(B)查照間隔(C)轍叉間隙(D)護(hù)背距離

28.9號(hào)道岔允許的側(cè)向通過(guò)速度為(C)。

(A)20km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h

29.12號(hào)道岔允許的側(cè)向通過(guò)速度為(B)。

(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)55km/h

30.18號(hào)道岔允許的側(cè)向通過(guò)速度為(C)。

(A)45km/h(B)60km/h(C)80km/h(D)90km/h

31.軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下(C)范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距

離。

(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)18mm

32.我國(guó)鐵路主要采用(C)的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

(A)1430mm(B)1432mm(C)1435mm(D)1445mm

33.目前，我國(guó)線路作業(yè)機(jī)械化程度約為(D)。

(A)10%(B)20%(C)30%(D)40%

34.(A)主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車(chē)、機(jī)器等體積或重量較大的貨

物。

(A)平車(chē)(B)敞車(chē)(C)棚車(chē)(D)特種車(chē)輛

35.(D)主要用于運(yùn)送煤炭、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。

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(A)平車(chē)(B)特種車(chē)輛(C)棚車(chē)(D)敞車(chē)

36.(C)主要用于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。

(A)平車(chē)(B)敞車(chē)(C)棚車(chē)(D)保溫車(chē)

37.(A)主要裝運(yùn)魚(yú)、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。

(A)保溫車(chē)(B)敞車(chē)(C)罐車(chē)(D)特種車(chē)輛

38.按目前橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，允許車(chē)輛每延m軌道載重可取到(B)。

(A)6t(B)8t(C)10t(D)12t

39.線路允許荷載我國(guó)規(guī)定一般不超過(guò)(A)。

(A)6.6t/m(B)6.8t/m(C)7.0t/m(D)7.2t/m

40.允許速度大于120km/h的線路，軌距的變化率不得大于(A)(不含

規(guī)定的遞減率)。

(A)1%。(B)1.5%。(C)2%。(D)2.5%。

41.每段無(wú)縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁(C)(固定區(qū)較長(zhǎng)的情況除外)。

(A)不設(shè)(B)3?5對(duì)(C)5?7對(duì)(D)9對(duì)

42.每個(gè)無(wú)縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁(A)。

(A)3對(duì)(B)5對(duì)(C)7對(duì)(D)不設(shè)

43.手工搗固木枕地段起道量10mm應(yīng)打(B)。

(A)16鎬(B)18鎬(C)20鎬(D)22鎬

44.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)顯示一長(zhǎng)兩短聲是(A)信號(hào)。

(A)確報(bào)(B)預(yù)報(bào)(C)警報(bào)(D)設(shè)置防護(hù)

45.正線軌枕偏差大于(C)需方正。

(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm

46.混凝土枕縱向水平裂縫寬大于(D)為失效軌枕。

(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm

47.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬(C)處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測(cè)量。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

48.鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+(B)側(cè)面磨耗。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

49.鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下(C)處測(cè)量。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

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50.采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于

(C)O

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

51.采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不

得大于

(B)o

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

52.采用相錯(cuò)式接頭的線路兩曲線之間直線長(zhǎng)度短于(D)時(shí)，該直線段

亦可采用相錯(cuò)式。

(A)50m(B)100m(C)200m(D)300m

53.國(guó)產(chǎn)60kg/m鋼軌，軌腰厚是(B)。

(A)20mm(B)16.5mm(C)15.5mm(D)14.5mm

54.目前我國(guó)鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短(C)三種。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、70mm

(C)40mm>80mm、120mm(D)60mm、90mm、150mm

55.目前我國(guó)鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短(D)三種。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、75mm

(C)30mm、60mm、120mm(D)40mm、80mm、160mm

56.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的焊縫部位要保持平直，用1m直尺測(cè)量，工作邊矢度

不得大于(D)。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

57.允許速度大于120km/h的無(wú)縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于

(C)O

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

58.在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過(guò)(B)。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

59.允許速度(D)以上區(qū)段，工區(qū)必須配帶“T”減速信號(hào)牌。

(A)60km/h(B)90km/h

(C)110km/h(D)120km/h

60.使用調(diào)高墊板調(diào)線路凍害水平時(shí)，每處調(diào)高墊板厚度不超過(guò)(C)。

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(A)7mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

61.線路起道順坡長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的(B)。

(A)100倍(B)200倍(C)300倍(D)400倍

62.線路起道順坡長(zhǎng)度，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的(D)。

(A)100倍(B)200倍(C)300倍(D)400倍

63.墊祚起道作業(yè)，一次起道高度不得超過(guò)(B)。

(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm

64.導(dǎo)曲線設(shè)置超高時(shí)，其順坡應(yīng)不大于(B)。

(A)1%。(B)2%。(C)3%。(D)4%。

65.線路上最大軌距(含加寬和偏差)不得超過(guò)(C)。

(A)1440mm(B)1450mm(C)1456mm(D)1460mm

66.普通單開(kāi)道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為(A)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

67.允許速度不大于120km/h的線路上，普通單開(kāi)道岔尖軌尖端軌距加寬

按不大于(D)的遞減率減至基本軌接頭。

(A)2%。(B)3%。(C)4%。(D)6%。

68.翻漿冒泥會(huì)造成塌低接頭，整治方法為(D)。

(A)起道搗固(B)墊調(diào)高板

(C)清篩利于排水(D)清篩換昨起道搗固

69.60kg/m鋼軌夾板第2?第3孔孔距為(C)。

(A)210mm(B)150mm(C)140mm(D)llOmm

70.曲線實(shí)設(shè)最大超高，在雙線上最大為(B)。

(A)160mm(B)150mm(C)130mm(D)125mm

71.道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同，最小不能小于(C)。

(A)5m(B)3m(C)2.5m(D)2m

72.列車(chē)側(cè)向過(guò)道岔最高速度45km/h,滿(mǎn)足這一條件的普通型道岔必須

是(C)。

(A)9號(hào)(B)H號(hào)(C)12號(hào)(D)18號(hào)

73.當(dāng)鋼軌斷縫小于(D)時(shí)，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷

縫前后50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車(chē)。

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(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

74.允許速度VW120km/h的客貨共線雙線鐵路，區(qū)間兩相鄰線路直線部分

最小線間距離為(A)。

(A)4000mm(B)4200mm(C)4400mm(D)5000mm

75.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于(B)。

(A)4000mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5200mm

76.無(wú)縫線路地段，發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于(A)時(shí)(不含長(zhǎng)軌條

兩端觀測(cè))，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

77.道口上道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時(shí)其交角一般應(yīng)大于(C)。

(A)30°(B)40°(C)45°(D)60°

78.電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管防護(hù)，埋入的管項(xiàng)距基面不得小于(D)。

(A)1m(B)0.8m(C)0.6m(D)0.4m

79.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端的各(D)處。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m

80.作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端(C)處，單線設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)的

路肩上。

(A)500m(B)1000m(C)500-1000m(D)1000m以外

81.在電氣化線路上作業(yè)時(shí)，人員、工具應(yīng)距接觸網(wǎng)不得少于(C)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)5.0m

82.靠近線路堆放的路料，距軌頭內(nèi)側(cè)不應(yīng)少于(D)。

(A)0.510m(B)0.610m(C)0.710m(D)0.810m

83.為保證人身安全，分組搗固至少要相隔(A)以上軌枕。

(A)3根(B)4根(C)5根(D)7根

84.手工搗固時(shí)，扒祚長(zhǎng)度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒(C)。

(A)400mm(B)200?400mm(C)400?500mm(D)500mm以外

85.60、75kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

86.軌頭下顆透銹長(zhǎng)度超過(guò)(C)為重傷鋼軌。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

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87.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于(B)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)2.5m

88.側(cè)溝溝底縱坡困難地段不小于(A)。

(A)1%。(B)2%。(C)3%。(D)4%。

89.道口的增設(shè)、拆除和是否看守，必須經(jīng)(C)批準(zhǔn)。

(A)線路車(chē)間(B)工務(wù)段(C)鐵路局(D)鐵道部

90.站線上60kg/m軌?mèng)~尾形夾板，中央裂紋超過(guò)(B)應(yīng)及時(shí)更換。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

91.人員繞行停留車(chē)輛時(shí)，距離應(yīng)不少于(D)。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

92.混凝土枕無(wú)縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減(A)以下時(shí)，伸縮區(qū)

和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。

(A)30℃(B)35℃(C)40℃(D)45℃

93.半徑為300m的曲線，軌距應(yīng)是(B)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

94.出現(xiàn)連續(xù)(B)瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫。

(A)2個(gè)(B)3個(gè)(C)4個(gè)(D)5個(gè)

95.使用短軌頭調(diào)整軌縫時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)(D)。

(A)125mm(B)130mm(C)145mm(D)150mm

96.(D)軌道不屬于我國(guó)鐵路正線軌道。

(A)特重型(B)重型(C)中型(D)輕型

97.千克是(B)的單位。

(A)重量(B)質(zhì)量(C)計(jì)量(D)度量

98.接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為(D)兩種高強(qiáng)度螺栓。

(A)7.6級(jí)與8.8級(jí)(B)8.8級(jí)與9.9級(jí)

(C)9.9級(jí)與10.8級(jí)(D)10.9級(jí)與8.8級(jí)

99.異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與(A)水平線都相吻合。

(A)軌頂最高點(diǎn)(B)軌底最底點(diǎn)(C)軌頂(D)軌頂軌底的中部

100.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為(D)。

(A)33mm(B)44mm(C)55mm(D)66mm

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101.60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為(C)。

(A)120mm(B)130mm(C)140mm(D)150mm

102.機(jī)車(chē)車(chē)輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中心線間的限制尺寸為(B)。

(A)1280mm(B)1290mm(C)1300mm(D)1310mm

103.長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁(B)。

(A)0.3m(B)0.5?1.0m(C)0.5m(D)1.0~l.5m

104.I級(jí)重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)(A)。

(A)單層彈簧墊圈(B)雙層彈簧墊圈

(C)高強(qiáng)度平墊圈(D)普通平墊圈

105.靠近線路堆放路料的坡度不陡于(A)。

(A)1：1(B)1：2(C)1：3(D)1：4

106.線路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的(D)領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。

(A)防護(hù)員(B)駐站聯(lián)絡(luò)員(C)車(chē)間主任(D)施工負(fù)責(zé)人

107.在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事

先通知(B)采取安全措施后，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。

(A)工務(wù)部門(mén)(B)電務(wù)部門(mén)(C)供電部門(mén)(D)車(chē)務(wù)部門(mén)

108.(D)不是YQB—I型液壓起撥道器的組成部分。

(A)底架(B)工作油缸(C)回流閥及溢流閥(D)起道杠桿

109.接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度，在區(qū)間和中間站距軌頂面的高度不少于(B)

(舊線改造除外)。

(A)5600mm(B)5700mm(C)5800mm(D)5900mm

110.在距鋼軌頂面350?nOOmm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是

(D)o

(A)1400ram(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm

111.單線工區(qū)應(yīng)配(A)作業(yè)標(biāo)。

(A)2個(gè)(B)4個(gè)(C)6個(gè)(D)8個(gè)

112.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示(B)信號(hào)為定位。

(A)停車(chē)(B)進(jìn)行(C)通過(guò)(D)注意

113.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排除(C)的水流。

(A)地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路塹坡面

第9頁(yè)共38頁(yè)

114.(A)用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水

或降低地下水位的作用。

(A)排水槽(B)排水溝(C)涵洞(D)隧道

115.信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛操縱人員起(D)作用的標(biāo)志。

(A)顯示(B)提示(C)引導(dǎo)(D)指示

116.道口警標(biāo)應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)一個(gè)，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌(C)

處。

(A)20m(B)10?20m(C)20?501n(D)50m以外

117.雙線上的線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車(chē)運(yùn)行方向(A)。

(A)左側(cè)(B)左側(cè)或右側(cè)(C)右側(cè)(D)左側(cè)和右側(cè)

118.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為(A)的中間。

(A)4m(B)4.2m(C)4.5m(D)5m

119.在路基地下排水設(shè)備中，(B)用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層

地下水，并可兼排地表水。

(A)邊坡滲溝(B)明溝及排水槽

(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管

120.在路基地下排水設(shè)備中，(A)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的

地下水以穩(wěn)定邊坡。

(A)邊坡滲溝(B)明溝及排水槽

(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管

121.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m的坡度

為(D)。

(A)1：1(B)1：1.25(C)1：1.5(D)1：1.75

122.(C)不屬于電路三種狀態(tài)。

(A)開(kāi)路狀態(tài)(B)短路狀態(tài)(C)閉路狀態(tài)(D)額定狀態(tài)

123.2個(gè)20Q的電阻并聯(lián)后的總電阻為(A)。

(A)10Q(B)20Q(C)30Q(D)40Q

124.(D)不是路堤組成部分。

(A)路基面(B)路堤邊坡(C)天然護(hù)道(D)棄土坑

125.(C)不是路塹組成部分。

第10頁(yè)共38頁(yè)

(A)路基面?zhèn)葴?B)路塹邊坡(C)天然護(hù)道(D)路塹隔帶

126.(A)設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車(chē)

占用。

(A)閉塞(B)信號(hào)(C)半自動(dòng)閉塞(D)自動(dòng)閉塞

127.在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，對(duì)影響信號(hào)顯示的樹(shù)木，其處理辦法由(B)

規(guī)定。

(A)線路車(chē)間(B)工務(wù)段(C)鐵路局(D)鐵道部

128.(C)是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開(kāi)放，用出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作

為列車(chē)占用區(qū)間的憑證。

(A)閉塞(B)信號(hào)(C)半自動(dòng)閉塞(D)自動(dòng)閉塞

129.自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以(B)

的開(kāi)放顯示作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證。

(A)通過(guò)或預(yù)告信號(hào)機(jī)(B)出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)

(C)進(jìn)站或通過(guò)信號(hào)機(jī)(D)預(yù)告或通過(guò)信號(hào)機(jī)

130.(C)短軌不是25m鋼軌的曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。

(A)24.96m(B)24.92m(C)24.88m(D)24.84m

131.在縱向坡度為6%。的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m,那么

兩點(diǎn)之間高差為(A)。

(A)12000mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm

132.電功率的國(guó)際單位是(C)。

(A)A(B)V(C)W(D)Q

133.非靜電力把正電荷從負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移送到正極所做的功與移送的電

荷量的比值

叫電源的(A)。

(A)電動(dòng)勢(shì)(B)電壓(C)電位(D)電阻

134.在(A)禁止卸車(chē)。①無(wú)祚橋，②有祚橋，③道口，④道岔，⑤己卸

下大堆材料的處所。

(A)①③④⑤(B)③④⑤(C)②③④⑤(D)①②③④⑤

135.長(zhǎng)度單位公里用(C)表示。

(A)m(B)cm(C)km(D)mm

第11頁(yè)共38頁(yè)

136.伏特是(A)的單位。

(A)電壓(B)電流(C)電阻(D)功率

137.在白天使用的移動(dòng)減速信號(hào)用(A)表示。

(A)黃色圓牌(B)綠色圓牌(C)紅色圓牌(D)黃色方牌

138.響墩、火炬應(yīng)至少(B)實(shí)驗(yàn)一次。

(A)半年(B)一年(C)一個(gè)季度(D)一個(gè)月

依據(jù)《線路工》P279頁(yè)

139.警報(bào)信號(hào)為(B)。

(A)連續(xù)短聲(B)一長(zhǎng)三短聲(C)一長(zhǎng)一短聲(D)三長(zhǎng)一短聲

140.新鋼軌組在線路上放置時(shí)，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼

軌的凈距不小于300mm,新鋼軌軌面(B)。

(A)不高于線路鋼軌面(B)不高于線路鋼軌面25mm

(C)低于線路鋼軌面25mm(D)不高于線路鋼軌面10mm

141.施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩(C)附近噴望條件好的

地點(diǎn)。

(A)5m(B)10m(C)20m(D)30m

142.線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車(chē)設(shè)備的施工、維修，應(yīng)

力爭(zhēng)開(kāi)通后(B)。

(A)時(shí)速達(dá)到120km(B)不降低行車(chē)速度

(C)逐步提高行車(chē)速度(D)時(shí)速不低于45km

143.扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(guò)(B)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

144.Mt是(B)的單位。

(A)百萬(wàn)(B)百萬(wàn)噸(C)百?lài)?D)萬(wàn)噸

145.某正線線路年通過(guò)總質(zhì)量為45毗，其適用軌道類(lèi)型為(B)。

(A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型

146.在白天使用的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)是(C)。

(A)黃色圓牌(B)黃色方牌(C)紅色方牌(D)綠色圓牌

147.(C)不是鋼軌的主要功用。

(A)支持引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪(B)使列車(chē)按正確的方向運(yùn)行

第12頁(yè)共38頁(yè)

(C)固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)(D)將來(lái)自車(chē)輛的壓力傳送給軌枕

148.單線工區(qū)停車(chē)信號(hào)牌至少應(yīng)配備(B)。

(A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)

149.在選擇正線軌道類(lèi)型時(shí)，應(yīng)根據(jù)(D)確定。

(A)運(yùn)輸條件(B)年通過(guò)總質(zhì)量

(C)最高行車(chē)速度(D)運(yùn)營(yíng)條件

150.60kg/m鋼軌高(C)。

(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm

151.軌枕的作用是(D)。

(A)支承車(chē)輛(B)將車(chē)輛傳來(lái)的壓力傳遞給道床

(C)保持車(chē)輛按正確的方向運(yùn)行(D)支承鋼軌

152.60kg/m鋼軌25m長(zhǎng)的普通線路，10.9級(jí)螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到(B)。

(A)600N?m(B)700N?m(C)800N?m(D)900N?m

153.不同類(lèi)型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用(D)。

(A)魚(yú)尾型夾板(B)平直夾板(C)雙頭式夾板(D)異型夾板

154.60-50kg/m異型夾板長(zhǎng)度為(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mnl(D)790mm

155.鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)，兩股鋼軌中心線間的距離

為(C)。

(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm

156.10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為(D)。

(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa

157.隧道中設(shè)有半徑為800nl的曲線，則在軌面以上1100mm處，隧道外

側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于(D)。

(A)2440mm(B)2460mm(C)2480mm(D)2495mm

158.機(jī)車(chē)車(chē)輛一側(cè)中心線的最大限界為(B)。

(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm

159.一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(A)。

(A)大于2500mm(B)小于2500mm

(C)大于2600mm(D)小于2600mm

第13頁(yè)共38頁(yè)

160.線路平車(chē)在線路上運(yùn)行時(shí)，其最高運(yùn)行速度是(C)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

161.線路平車(chē)在運(yùn)行時(shí)，其通過(guò)道岔時(shí)的最高速度是(B)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

162.使用單軌小車(chē)時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過(guò)(D)。

(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根

163.使用單軌小車(chē)載運(yùn)道祚時(shí)，一次不得超過(guò)(D)。

(A)2筐(B)3筐(C)4筐(D)5筐

164.使用單軌小車(chē)載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過(guò)(A)。

(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根

據(jù)和Anin求出的，2皿和？,是指當(dāng)?shù)?C

(A)歷史最高和最低氣溫(B)年度最高和最低氣溫

(C)歷史最高和最低軌溫(D)年度最高的最低軌溫

166.(D)尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒(méi)有影響。

(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件

167.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂

子和石蠟，正確的放入順序是(D)。

(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟

(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟

(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子

(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟

168.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在(C)以上。

(A)85%(B)90%(C)95%(D)98%

169.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于(C)。

(A)32.5級(jí)(B)40級(jí)(C)42.5級(jí)(D)52.5級(jí)

170.硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，(A)不滿(mǎn)足線路螺紋道釘硫磺錨

固作業(yè)的用料要求。

(A)1：0.8：1.3：0.04(B)1：0.4：1.2：0.02

(C)1：0.6：1.4：0.03(D)1：0.3：1.1：0.01

171?線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是

第14頁(yè)共38頁(yè)

(A)?△一|(B)|一△△一|(C)t△(D)t△△

172.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，(B)的標(biāo)記是

(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷

173.(C)為輕傷。

(A)60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗21mm(B)60kg/m鋼軌頂面擦傷3mm

(C)鋼軌頭下顆透銹長(zhǎng)度30mm(D)鋼軌某一部位有裂紋

174.60kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱(chēng)夾板長(zhǎng)度為(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

175.(D)屬重傷。

(A)軌頭下顆透銹長(zhǎng)度29mm(B)鋼軌低頭4mm

(C)鋼軌有微小裂紋(D)鋼軌頂面上有長(zhǎng)52mm、深12mm的掉塊

176.50kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱(chēng)夾板兩中間孔的距離為(B)。

(A)120mm(B)140mm(C)160mm(D)202mm

177.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度VW120km/h正線、到發(fā)

線上，順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍起高度的(D)。

(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍

178.調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚

度不超過(guò)(B)。

(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

179.曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下(C)測(cè)量。

(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)

(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)

180.無(wú)縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到(B)。

(A)600N?m(B)700N?m(C)800N?m(D)900N?m

181.60kg/m鋼軌無(wú)縫線路維修周期為(B)。

(A)50?70Mt(B)100?150Mt(C)60?90Mt(D)120?180Mt

182.60kg/m鋼軌普通線路維修周期為(B)。

(A)60?90Mt(B)50?70Mt

(C)100?150Mt(D)120?180Mt

第15頁(yè)共38頁(yè)

183.線路綜合維修周期依據(jù)(A)確定。

(A)累計(jì)通過(guò)總重(B)年通過(guò)總重(C)機(jī)車(chē)軸重(D)車(chē)輛軸重

184.(D)不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。

(A)更換和修理軌枕(B)調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫

(C)整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備(D)墊入或撤出凍害墊板

185.()不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。

(A)線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率

(B)線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率

(C)道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率

(D)動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率

依據(jù)《修規(guī)》P15頁(yè)

186.個(gè)別更換夾板后放行列車(chē)(A)。

(A)不限速(B)限速5km/h

(C)限速25km/h(D)限速45kln/h

187.在允許速度120km/h正線進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線路前后高低容

許誤差應(yīng)小于(A)。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm

188.當(dāng)允許速度120km/h正線線路前后高低誤差達(dá)到9mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(B)

作業(yè)。

(A)綜合維修(B)經(jīng)常保養(yǎng)(C)臨時(shí)補(bǔ)修(D)線路中修

189.當(dāng)允許速度120km/h以下正線線路前后高低誤差達(dá)到(B)時(shí)，應(yīng)進(jìn)

行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。

(A)4mm(B)6mm(C)7mm(D)10mm

190.施工地段減速放行列車(chē)，軌枕盒內(nèi)及枕頭道祚應(yīng)不少于(C)。

(A)1/3(B)1/4(C)1/2(D)2/3

191.在正線線路上個(gè)別插入短軌，其長(zhǎng)度不得短于(C)。

(A)10m(B)8m(C)6m(D)4.5m

192.50kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上，一處

連續(xù)起下道釘或卸掉扣件數(shù)量不超過(guò)(B)軌枕頭。

(A)8個(gè)(B)7個(gè)(C)6個(gè)(D)5個(gè)

第16頁(yè)共38頁(yè)

193.電氣化鐵路線路上進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為(D)o

(A)雙股起道量不超過(guò)40mm(B)單股起道量不超過(guò)40mm

(C)雙股起道量不超過(guò)30mm(D)單股起道量不超過(guò)30mm

194.正線上50kg/m鋼軌頭部(C)為鋼軌輕傷。

(A)垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗6mm(B)垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗8mm

(C)垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗10mm(D)總磨耗121nm

195.在墊砂作業(yè)中，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為+8mm,對(duì)面股暗坑量為+7mm,

兩股鋼軌水平差為一3mm,則對(duì)面股墊砂量為(A)。

(A)12mm(B)4mm(C)18mm(D)2mm

196.到發(fā)線上75kg/m鋼軌頭部(D)為鋼軌輕傷。

(A)總磨耗16mm(B)垂直磨耗10mm

(C)側(cè)面磨耗161mm(D)側(cè)面磨耗17mm

依據(jù)《修規(guī)》P30

197.在行車(chē)速度小于120km/h的地段進(jìn)行單根抽換軌枕作業(yè)，來(lái)車(chē)來(lái)不及

穿入時(shí)，允許每隔(D)軌枕有1根軌枕不穿入。

(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根

198.分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于(C)枕木。

(A)4根(B)5根(C)6根(D)7根

199.多人分組搗固時(shí)，其距離應(yīng)不少于(B)枕木。

(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根

200.用手提電鎬進(jìn)行搗固作業(yè)，一般起道量在(D)以下時(shí)，扒出軌枕盒

內(nèi)1/2石硅。

(A)50mm(B)40mm(C)30mm(D)20mm

201.混凝土軌枕?yè)v鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各(B)。

(A)380?450mm(B)400?450mm(C)400?480mm(D)450?480mm

202.43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

203.50kg/m鋼軌12.5m普通線路地段，接頭螺栓扭矩應(yīng)不小于(A)。

(A)400N?m(B)500N?m(C)600N?m(D)700N?m

204.無(wú)縫線路換出的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件放在路肩上或道心內(nèi)，

第17頁(yè)共38頁(yè)

除(B)外其他處所均不得存放。

(A)橋梁上(B)半徑小于650m曲線上(C)道口處(D)信號(hào)機(jī)附近

205.設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過(guò)渡間

距，a、b、c的大小關(guān)系是(B)。

(A)a>b>c(B)b>c>a(C)c>b>a(D)a>c>b

206.鋪設(shè)一段60kg/m鋼軌的普通線路，采用25nl標(biāo)準(zhǔn)軌、鋼筋混凝土枕,

每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm,中部軌枕間距為(A)。

(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm

207.為平衡列車(chē)在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的(B),需要在曲線段將外軌抬高,

使車(chē)體內(nèi)傾。

(A)向心力(B)離心力(C)向心速度(D)離心速度

208.(D)不會(huì)引起線路爬行。

(A)鋼軌在車(chē)輪作用下的波浪形彎曲(B)鋼軌溫度變化

(C)列車(chē)制動(dòng)(D)鋼軌軌距誤差超限

209.(C)無(wú)需鋪設(shè)護(hù)輪軌。

(A)跨越鐵路、重要公路的立交橋(B)20m以下小橋

(C)半徑小于600m曲線(D)道口鋪面寬度范圍內(nèi)

210.在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為+6mm,另一股與基本股水平差

為+3mm,則另一股墊落量為(A)。

(A)+9mm(B)—9mm(C)+3mm(D)—3mm

2n.(A)不能防止線路爬行。

(A)增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實(shí)道床(D)安裝防爬設(shè)備

212.起道時(shí)放置起道機(jī)，(C)不正確。

(A)在接頭放在接縫下(B)直線上放在鋼軌里口

(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口

213.除(A)外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。

(A)小腰(B)大腰(C)接頭(D)撬中間

214.螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)(B)應(yīng)及時(shí)更換。

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

215.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行

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(B)作業(yè)。

(A)起道(B)改道(C)撥道(D)矯直鋼軌

216.混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的(D)是嚴(yán)重傷損。

(A)1/3以上(B)1/2以上(C)1/4?1/3(D)1/3?1/2

217.混凝土枕傷損中，(B)不為軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)。

(A)縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5mm)

(B)承軌槽壓潰，深度超過(guò)2mm

(C)擋肩破損，接近失去支承能力(破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2)

(D)明顯折斷

218.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(C)。

(A)(-20℃)?(+20℃)

(B)(-25℃)?(+25℃)

(C)(-30℃)?(+30℃)

(D)(-35℃)?(

+35℃)

219.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在20mm以下時(shí)，每根

軌枕?yè)v固(B)o

(A)35s(B)40s(C)45s(D)50s

220.用手提電鎬搗固時(shí)，應(yīng)隨時(shí)擺動(dòng)鎬板，不得按在一處不動(dòng)，一般搗固

鎬(A)

(A)先與軌枕邊垂線成45°角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為80°角

(B)先與軌枕邊垂線成30°角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為60°角

(C)先與軌枕邊垂線成80°角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為45°角

(D)先與軌枕邊垂線成60°角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為30。角

221.搗鎬手工搗固時(shí)，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約(C)處，混凝土軌枕

略遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免打傷軌枕。

(A)5?10mm(B)10?20mm(C)20?30mm(D)30?40mm

222.在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢(shì)是(B)。

(A)舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

(B)舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

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(C)舉鎬時(shí)身體向前傾斜約15。，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

(D)舉鎬時(shí)身體向前傾斜約15。，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

223.液壓搗固機(jī)作業(yè)動(dòng)作過(guò)程是(B)。

(A)下插一張開(kāi)一夾實(shí)一提升一轉(zhuǎn)移

(B)下插一夾實(shí)一張開(kāi)一提升一轉(zhuǎn)移

(C)下插一夾實(shí)一提升一轉(zhuǎn)移

(D)下插一張開(kāi)一提升一轉(zhuǎn)移

224.撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人(D)左右。

(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m

225.在列車(chē)允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車(chē)通過(guò)時(shí)允許每

隔(B)枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?/p>

(A)1根CB)2根(C)6根(D)7根

226.司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)設(shè)在道口、大橋及視線不良地點(diǎn)的前方(C)處。

(A)50?200m(B)200?400m

(C)500-1000m(D)1100~1600m

227.零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為(B)。

(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm

228.50kg/m鋼軌每股內(nèi)外扣板號(hào)碼之和必等于(C)。

(A)6(B)10(C)16(D)34

229.電動(dòng)搗固扒硅，起道超過(guò)20mm時(shí)，扒出軌枕盒(B)石硅。

(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3

230.在扒道床時(shí)，正確的扒硅順序?yàn)?A)。

(A)先扒左股外口,再扒右股內(nèi)口,轉(zhuǎn)身扒右股外口,最后扒左股內(nèi)口

(B)先扒左股內(nèi)口,再扒右股外口,