CA6DF柴油機(jī)的內(nèi)部EGR系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能試驗(yàn)研究的開題報(bào)告

CA6DF柴油機(jī)的內(nèi)部EGR系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能試驗(yàn)研究的開題報(bào)告一、選題背景內(nèi)部低溫廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)中常用的排放控制技術(shù)之一，它通過將一部分廢氣以低溫和低壓力再循環(huán)回燃燒室中，降低了氮氧化物（NOx）的生成。在國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越嚴(yán)格的背景下，EGR技術(shù)的應(yīng)用變得越來越普遍。而EGR系統(tǒng)的有效性主要取決于其設(shè)計(jì)和控制策略的優(yōu)化。本文的選題為CA6DF柴油機(jī)的內(nèi)部EGR系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能試驗(yàn)研究。CA6DF是一款適用于中等功率應(yīng)用的柴油機(jī)，其排放控制系統(tǒng)在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件上都有一定差距。因此，對(duì)其進(jìn)行EGR系統(tǒng)的改進(jìn)和優(yōu)化具有重要的意義。二、研究目的和內(nèi)容本研究的目的在于設(shè)計(jì)出一種適用于CA6DF柴油機(jī)的內(nèi)部EGR系統(tǒng)，并對(duì)其性能進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化。具體研究?jī)?nèi)容包括以下方面：1.對(duì)CA6DF柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行優(yōu)化分析，確定最適合EGR系統(tǒng)的運(yùn)行條件。2.設(shè)計(jì)EGR系統(tǒng)，包括EGR閥，配套的管路和傳感器等。3.對(duì)設(shè)計(jì)好的EGR系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，包括測(cè)量排放物、動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)，以評(píng)估其性能。4.基于實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)EGR系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以提高其性能表現(xiàn)。三、研究方法和技術(shù)路線本研究采用以下方法和技術(shù)路線：1.通過圖書查閱和文獻(xiàn)調(diào)研，了解CA6DF柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和排放特性，確定最適合EGR系統(tǒng)的工況。2.對(duì)EGR系統(tǒng)進(jìn)行理論設(shè)計(jì)，包括計(jì)算閥門的大小、設(shè)計(jì)管路和傳感器等。3.利用實(shí)驗(yàn)臺(tái)架搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)EGR系統(tǒng)開展性能測(cè)試，包括測(cè)量排放物、動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)。4.在實(shí)驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，采用數(shù)學(xué)試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，對(duì)EGR系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到最佳的性能表現(xiàn)。四、預(yù)期成果本研究預(yù)期能夠設(shè)計(jì)出適用于CA6DF柴油機(jī)的內(nèi)部EGR系統(tǒng)，并對(duì)其性能進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化。具體預(yù)期成果包括：1.確定最適合EGR系統(tǒng)的工況和參數(shù)，提高其柴油機(jī)排放的控制水平。2.設(shè)計(jì)出可靠和實(shí)用的EGR系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的排放控制技術(shù)提供新的思路和方法。3.開展實(shí)驗(yàn)研究，為柴油機(jī)EGR系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和理論支持。5.參考文獻(xiàn)[1]A.K.Agarwal,H.Kamimoto,andM.D.Wheelock.Experimentalandanalyticalevaluationofcontrolstrategiesandexhaustgasrecirculation(EGR)indieselengines.SAEpaper960329,1996.[2]P.R.Brehm,P.J.Timmers,andR.W.Dibble.EffectofEGRonNOxformationandsoottemperatureinaheavydutydieselengine.SAEpaper2002-01-2773,2002.[3]Y.GhangandH.Lee.EffectofEGRandinjectiontimingoncombustionandemissioncharacteristicsinacommonraildieselengine.RenewableEnergy36:3330-3337,2011.[4]S.K.Mohapatra,R.P.Sharma,andS.Sahoo.ExperimentalresearchonEGRconfi