脫硫排放指標(biāo)管理及考核方案樣本

關(guān)于燒結(jié)廠脫硫等排放指標(biāo)管理及考核方案編號(hào)：SJ/HB[]10/（10）號(hào)一、制定目：為了保證燒結(jié)廠煙氣脫硫等環(huán)保設(shè)施排放指標(biāo)達(dá)到環(huán)保規(guī)定，嚴(yán)格按照河北省《鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放原則》DB13/2169-原則來控制，避免有關(guān)車間因責(zé)任分工不到位，指標(biāo)把關(guān)不嚴(yán)，生產(chǎn)工藝控制不符合環(huán)保規(guī)定而導(dǎo)致脫硫等環(huán)保設(shè)施排放指標(biāo)浮現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，能盡快貫徹有關(guān)車間整治和考核責(zé)任，保證燒結(jié)廠環(huán)保設(shè)施正常順行，考核方案如下：二、合用范疇：本考核方案合用于燒結(jié)廠范疇內(nèi)所有環(huán)保設(shè)施考核。三、污染物排放控制指標(biāo)：依照河北省《鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放原則》DB13/2169-規(guī)定，結(jié)合燒結(jié)廠環(huán)保實(shí)際狀況，燒結(jié)機(jī)脫硫等環(huán)保設(shè)施排放污染物指標(biāo)控制如下表：序號(hào)污染物排放設(shè)備污染物排放明細(xì)河北省最高容許排放濃度燒結(jié)廠最高容許排放濃度備注1燒結(jié)機(jī)頭煙氣脫硫出口顆粒物50mg/Nm340mg/Nm32二氧化硫180mg/Nm3150mg/Nm33氮氧化物300mg/Nm3280mg/Nm34燒結(jié)機(jī)尾、整粒、配料、燃破除塵出口顆粒物30mg/Nm330mg/Nm35有廠房車間顆粒物8mg/Nm38mg/Nm36無完整廠房車間顆粒物5mg/Nm35mg/Nm3四、環(huán)保排放指標(biāo)超標(biāo)因素分析：1、顆粒物：（1）燒結(jié)煙氣脫硫出口顆粒物超標(biāo)因素：1）生產(chǎn)車間：①當(dāng)生產(chǎn)車間臺(tái)車布料浮現(xiàn)風(fēng)洞未及時(shí)堵漏時(shí)；②生產(chǎn)車間燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱漏風(fēng)時(shí)；③大煙道漏風(fēng)、大煙道雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)；④大煙道放灰不及時(shí)，導(dǎo)致大煙道積料過多時(shí)；⑤燒結(jié)機(jī)開停機(jī)時(shí)、更換臺(tái)車時(shí)。環(huán)保車間：①機(jī)頭電除塵本體或進(jìn)口煙道或煙道膨脹節(jié)漏風(fēng)時(shí)；②機(jī)頭電除塵下部灰倉(cāng)或雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)；③機(jī)頭電除塵放灰不及時(shí)，致使灰斗內(nèi)積灰高料位時(shí)；④機(jī)頭電除塵放灰放空或灰斗內(nèi)積灰低于低料位時(shí)；⑤機(jī)頭電除塵電場(chǎng)高頻電源浮現(xiàn)故障，未及時(shí)更換工頻運(yùn)營(yíng)時(shí)。⑥機(jī)頭電除塵電場(chǎng)內(nèi)部極板極線老化移位或脫落浮現(xiàn)短路時(shí)。⑦電除塵陽極和陰極振打浮現(xiàn)故障時(shí)。⑧脫硫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常，未及時(shí)聯(lián)系儀表解決校準(zhǔn)。儀電車間：①機(jī)頭電除塵高頻電源故障，未及時(shí)修復(fù)時(shí)；②機(jī)頭電除塵電場(chǎng)斷電未及時(shí)恢復(fù)時(shí)；③脫硫在線監(jiān)測(cè)儀表（顆粒物）檢測(cè)失準(zhǔn)時(shí)未及時(shí)校準(zhǔn)或更換。設(shè)備科：①機(jī)頭電除塵高頻電源故障頻繁，車間報(bào)告后未及時(shí)采用辦法監(jiān)督儀電或聯(lián)系廠家徹底解決；②機(jī)頭電除塵電場(chǎng)短路或電壓和電流達(dá)不到運(yùn)營(yíng)指標(biāo)時(shí)，檢修未貫徹檢修質(zhì)量或組織達(dá)標(biāo)驗(yàn)收；③脫硫在線監(jiān)測(cè)儀表備件未及時(shí)催辦到位，導(dǎo)致無法及時(shí)更換。2、二氧化硫：1）生產(chǎn)車間：①更換燃煤煤種未及時(shí)通報(bào)脫硫主控，使脫硫入口二氧化硫濃度突然升高；②生產(chǎn)控制燃煤配比過大或下料不穩(wěn)，使廢煙氣含硫升高；環(huán)保車間：①主控工未及時(shí)監(jiān)控脫硫入口二氧化硫變化，及時(shí)調(diào)節(jié)供漿或增開循環(huán)泵；②脫硫循環(huán)泵浮現(xiàn)故障時(shí)，未及時(shí)啟動(dòng)備用泵；③脫硫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常，未及時(shí)聯(lián)系儀表解決校準(zhǔn)。3）儀電車間：①脫硫循環(huán)泵斷電未及時(shí)恢復(fù)；②脫硫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)失準(zhǔn)時(shí)，未及時(shí)校準(zhǔn)或更換；3、氮氧化物：生產(chǎn)車間：①生產(chǎn)車間對(duì)燒結(jié)機(jī)廢氣溫度控制過高超過160度，過低低于100度。②生產(chǎn)車間臺(tái)車欄板、燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱、大煙道及雙層卸灰閥漏風(fēng)嚴(yán)重。③使用焦粉或國(guó)內(nèi)白煤，未用朝鮮白煤按照一定比例配吃。④使用燃煤狀況或變換燃煤品種時(shí)未及時(shí)給脫硫主控通報(bào)。環(huán)保車間：①環(huán)保主控未及時(shí)監(jiān)控氮氧化物數(shù)值，異常升高時(shí)未及時(shí)告知生產(chǎn)車間采用控制辦法；②生產(chǎn)車間通報(bào)更換燃煤品種時(shí)，脫硫主控未及時(shí)監(jiān)控氮氧化物升高趨勢(shì)，并規(guī)定生產(chǎn)車間及時(shí)采用辦法控制。3）生產(chǎn)科：給燒結(jié)車間使用燃煤籌劃不合理，單一使用焦粉或國(guó)內(nèi)白煤，導(dǎo)致脫硫入口氮氧化物超標(biāo)。五、控制指標(biāo)管理規(guī)定與考核：控制指標(biāo)管理規(guī)定：1）生產(chǎn)車間：①生產(chǎn)車間看火工應(yīng)在燒結(jié)機(jī)機(jī)頭位置提前檢查臺(tái)車蓖條，有破損或脫落蓖條應(yīng)及時(shí)添補(bǔ)，避免漏洞浮現(xiàn)，一旦臺(tái)車布料浮現(xiàn)風(fēng)洞時(shí)應(yīng)及時(shí)堵漏。②生產(chǎn)車間燒結(jié)機(jī)欄板、風(fēng)箱、大煙道、大煙道雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用暫時(shí)辦法堵漏，并列入檢修籌劃，規(guī)定維修車間在籌劃?rùn)z修時(shí)解決。③大煙道應(yīng)定期放灰，浮現(xiàn)放灰不下時(shí)應(yīng)采用疏通辦法，避免導(dǎo)致大煙道積料過多，使廢煙氣流速過快，影響電除塵收塵效果。；④燒結(jié)機(jī)開停機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)主抽風(fēng)門（或赫茲），合理控制燒結(jié)機(jī)透風(fēng)率或風(fēng)箱負(fù)壓，避免煙氣流速過快而影響電除塵收塵效果。⑤燒結(jié)車間更換燃煤煤種時(shí)應(yīng)提前通報(bào)相應(yīng)脫硫主控，使脫硫系統(tǒng)提前采用控制辦法，避免入口二氧化硫濃度突然升高而導(dǎo)致出口二氧化硫濃度超標(biāo)。⑥生產(chǎn)車間在控制燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)同步，按照工藝規(guī)定，嚴(yán)格控制燒結(jié)機(jī)廢氣溫度。生產(chǎn)主控一旦接到脫硫主控告知氮氧化物上升較快時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用辦法，控制脫硫出口氮氧化物排放濃度不超標(biāo)。2）環(huán)保車間：①環(huán)保車間要加強(qiáng)對(duì)環(huán)保設(shè)施點(diǎn)巡檢，凡機(jī)頭電除塵本體、進(jìn)口煙道、煙道膨脹節(jié)漏風(fēng)或機(jī)頭電除塵下部灰倉(cāng)或雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用暫時(shí)堵漏辦法，減少漏風(fēng)，避免煙氣流速過快減少除塵效果。②除塵器要及時(shí)放灰，除塵器灰斗料位應(yīng)控制在高料位和低料位之間位置，禁止將灰斗積灰放空導(dǎo)致漏風(fēng)，減低除塵器除塵效果；③機(jī)頭電除塵電場(chǎng)高頻電源浮現(xiàn)故障時(shí)，要及時(shí)告知電工修復(fù)，不能及時(shí)修復(fù)要及時(shí)更換工頻運(yùn)營(yíng)，保證除塵器除塵效果；④環(huán)保車間要運(yùn)用每次檢修時(shí)間，認(rèn)真排查電場(chǎng)內(nèi)部極板極線、振打系統(tǒng)存在問題，并及時(shí)按安裝規(guī)定恢復(fù)，保證每個(gè)檢修周期電場(chǎng)內(nèi)部不浮現(xiàn)短路、和粘附問題，保證除塵效果。⑤環(huán)保車間主控工要時(shí)刻關(guān)注脫硫入口、出口各污染物排放數(shù)值變化，在生產(chǎn)正常狀況下一旦浮現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，要及時(shí)聯(lián)系儀表工解決。一旦生產(chǎn)告知更換煤種時(shí)或出口二氧化硫浮現(xiàn)上升波動(dòng)較大時(shí)要及時(shí)采用辦法，提前供漿或啟動(dòng)備用循環(huán)泵，避免因操作不及時(shí)而導(dǎo)致出口二氧化硫濃度排放超標(biāo)。3）儀電車間：①儀電車間接到環(huán)保車間通報(bào)機(jī)頭電除塵高頻電源故障時(shí)，要及時(shí)修復(fù)；不能及時(shí)修復(fù)，要告知環(huán)保車間及時(shí)啟用工頻運(yùn)營(yíng)。②脫硫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)定期校準(zhǔn)，一旦環(huán)保車間告知監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)失準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)校準(zhǔn)；設(shè)備科：對(duì)環(huán)保車間和儀電車間申報(bào)環(huán)保設(shè)施備件要及時(shí)催辦，保證環(huán)保設(shè)施浮現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)更換到位，保障環(huán)保設(shè)施正常運(yùn)營(yíng)。生產(chǎn)科：生產(chǎn)科應(yīng)給生產(chǎn)車間儲(chǔ)備一定量朝鮮白煤，一旦生產(chǎn)使用焦粉或國(guó)內(nèi)白煤導(dǎo)致脫硫氮氧化物超標(biāo)時(shí)，便于生產(chǎn)車間及時(shí)配比一定比例朝鮮白煤，來控制脫硫出口氮氧化物排放濃度?？刂浦笜?biāo)考核原則：考核原則：環(huán)保設(shè)施污染物排放指標(biāo)超標(biāo)分兩個(gè)檔次考核。一是超過河北省《鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放原則》DB13/2169-原則，超過限值時(shí)間按每分鐘考核50元。二是不大于河北省《鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放原則》DB13/2169-原則且不不大于燒結(jié)廠內(nèi)部原則，超過限值時(shí)間按照燒結(jié)廠廠部有關(guān)管理制度貫徹考核，每分鐘考核30元。由于按照環(huán)保規(guī)定，儀表工定期對(duì)在線監(jiān)測(cè)儀表進(jìn)行標(biāo)定、校準(zhǔn)時(shí)或上級(jí)部門環(huán)保檢查時(shí)通入標(biāo)氣檢查時(shí)導(dǎo)致環(huán)保排放數(shù)據(jù)超標(biāo)免于考核，但環(huán)保車間應(yīng)在記錄本上及時(shí)做好記錄。其她因素導(dǎo)致環(huán)保污染物排放數(shù)據(jù)超標(biāo)，所有納入考核范疇。考核原則見下表：考核內(nèi)容污染物考核指標(biāo)考核時(shí)間（平均值）考核原則單位：元/限時(shí)平均值備注二氧化硫（SO2）單位：Nmg/m3SO2≥180≥1分鐘50150≤SO2＜180≥1分鐘30顆粒物（粉塵）單位：Nmg/m3粉塵≥50≥1分鐘5040≤粉塵＜50≥5分鐘30超過10分鐘考核50元氮氧化物（NOx）單位：Nmg/m3NOx≥300≥1小時(shí)50日平均值超標(biāo)考核1000元280≤SO2＜300≥1小時(shí)30考核分解:粉塵超標(biāo)時(shí)重要考核對(duì)象為環(huán)保車間，但浮現(xiàn)如下狀況時(shí)，則有如下單位承擔(dān)考核責(zé)任。①脫硫主控工監(jiān)控到脫硫在線出口顆粒物數(shù)據(jù)有上升趨勢(shì)，且在電除塵穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)狀況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)聯(lián)系儀表工前來對(duì)脫硫監(jiān)測(cè)粉塵儀表進(jìn)行檢查。若告知到儀電車間而儀表工不到現(xiàn)場(chǎng)檢查，或檢查到燒結(jié)機(jī)有風(fēng)洞而燒結(jié)車間未及時(shí)封堵或更換臺(tái)車未及時(shí)聯(lián)系主抽工降赫茲或降風(fēng)門，此時(shí)粉塵超標(biāo)時(shí)段考核分別有儀電車間和有關(guān)燒結(jié)車間承擔(dān)。②燒結(jié)車間生產(chǎn)燒結(jié)礦強(qiáng)度很差（跑生料），導(dǎo)致大量粉塵進(jìn)入電除塵，致使電除塵入口粉塵濃度大量超標(biāo)，此時(shí)段導(dǎo)致脫硫出口粉塵超標(biāo)考核有燒結(jié)車間承擔(dān)，此時(shí)考核應(yīng)有生產(chǎn)科對(duì)該時(shí)段燒結(jié)礦進(jìn)行確認(rèn)（原則：燒結(jié)礦顏色發(fā)黃）。二氧化硫超標(biāo)時(shí)考核所有由環(huán)保車間承擔(dān)。氮氧化物超標(biāo)時(shí)，廠部規(guī)定小時(shí)平均數(shù)值低于2