信號(hào)工中級(jí)考試(習(xí)題卷5)

試卷科目：信號(hào)工中級(jí)考試信號(hào)工中級(jí)考試(習(xí)題卷5)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages信號(hào)工中級(jí)考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共146題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.一般用微處理器的（）進(jìn)行分類。A)字長(zhǎng)B)規(guī)格C)性能D)價(jià)格[單選題]2.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全培訓(xùn)的從業(yè)人員包括和其他從業(yè)人員。A)主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員B)安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員C)主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員D)以上都是[單選題]3.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2DQJ光電探頭黃燈亮綠燈滅表示道岔在（）。A)定位B)反位C)四開D)采集故障[單選題]4.應(yīng)急管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，包括四個(gè)階段。（）A)準(zhǔn)備、預(yù)防、響應(yīng)和恢復(fù)B)準(zhǔn)備、響應(yīng)、恢復(fù)和預(yù)防C)準(zhǔn)備、響應(yīng)、預(yù)防和恢復(fù)D)預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)[單選題]5.當(dāng)車地通信時(shí)間中斷（）秒后，列車會(huì)產(chǎn)生緊致。A)1B)2C)3D)10[單選題]6.正線上輪徑校準(zhǔn)圖標(biāo)MTIB實(shí)際是為相隔（）的兩個(gè)靜態(tài)信標(biāo)。A)21米B)20米C)28米D)18米[單選題]7.鐵路信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)按應(yīng)用分為外部服務(wù)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和安全生產(chǎn)網(wǎng)，采用縱深的綜合防御體系確保網(wǎng)絡(luò)安全，安全生產(chǎn)網(wǎng)骨干設(shè)備應(yīng)采取()，禁止安全生產(chǎn)網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接。[913000000]A)冗余配置B)備份配置C)冗余和備份配置D)備份和設(shè)備配置[單選題]8.聯(lián)鎖設(shè)備（機(jī)柜）二級(jí)保養(yǎng)時(shí)，需做A)冗余功能測(cè)試B)斷電重啟C)內(nèi)部清灰D)電氣特性測(cè)量[單選題]9.在停留列車，車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持（）以上距離。A)2mB)3mC)4mD)5m[單選題]10.軌旁ATO/ATP設(shè)備的主要作用是（）。A)列車自動(dòng)駕駛B)產(chǎn)生移動(dòng)授權(quán)C)列車自動(dòng)防護(hù)D)轉(zhuǎn)動(dòng)道岔、控制信號(hào)機(jī)顯示[單選題]11.模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換的英文符號(hào)是（）。A)M/SB)S/MC)D/AD)A/D[單選題]12.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)防雷保護(hù)地線的接地電阻不應(yīng)大于（）。A)4ΩB)6ΩC)10ΩD)12Ω[單選題]13.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)的接觸深度(接觸后滑程)不小于（）。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm[單選題]14.電氣化區(qū)段微機(jī)交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞設(shè)備,發(fā)碼器U3的6腳應(yīng)為2kHz±0.5kHz方波,幅值()。[311010103]A)不大于4VB)不小于4VC)不大于8VD)不小于8V[單選題]15.下列氣體中，（）屬于易燃?xì)怏w。A)二氧化碳B)乙炔C)氮?dú)釪)氧氣[單選題]16.行車安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的（）部分。A)核心B)重要C)主要D)次要[單選題]17.TYJL-TR9型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，采集板正常工作時(shí)頂部的四個(gè)指示燈（）。A)PASS燈亮綠燈、FAULT滅燈、ACTIVE燈亮黃燈、POWER燈滅燈B)PASS燈亮綠燈、FAULT亮綠燈、ACTIVE燈亮黃燈、POWER燈滅燈C)PASS燈亮綠燈、FAULT滅燈、ACTIVE燈亮黃燈、POWER燈亮綠燈D)PASS燈亮綠燈、FAULT滅燈、ACTIVE燈滅杰、POWER燈滅燈[單選題]18.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為()信號(hào)。[313000000]A)正常行進(jìn)B)減速C)停車D)錯(cuò)誤[單選題]19.信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)算機(jī)房應(yīng)根據(jù)雷電()干擾程度采取屏蔽防護(hù)措施。A)磁性濾波B)磁極分開C)電磁分離D)電磁脈沖[單選題]20.電液轉(zhuǎn)轍機(jī)膠管總成外露部分及與槽鋼進(jìn)出口處防護(hù)設(shè)施齊全，轉(zhuǎn)角處彎曲半徑應(yīng)不小于()。A)150mmB)200mmC)250mmD)280mm[單選題]21.信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅燈時(shí)()。[322020201]A)LXJ↓、DXJ↓、DJ↑B)LXJ↑、DXJ↑、DJ↓C)LXJ↑、ZXJ↑、2LQJ↓、DJ↑D)LXJ↓、DXJ↑、DJ↑[單選題]22.在使用萬(wàn)用表之前，應(yīng)先進(jìn)行??。A)機(jī)械調(diào)零B)電實(shí)驗(yàn)C)檢查表筆D)轉(zhuǎn)換檔位[單選題]23.提速道岔斷相保護(hù)器DCBHQ輸入電流為交流()。[321010101]A)0.5A～2B)(B)1A～3C)(C)1A～3.5D)(D)1A～4A[單選題]24.防病毒卡能夠()。[212000000]A)杜絕病毒對(duì)計(jì)算機(jī)的侵害B)自動(dòng)消除已感染的所有病毒C)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)病毒入侵的某些跡象D)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)并阻止任何病毒的入侵[單選題]25.在JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖中()色表示網(wǎng)絡(luò)通信正常，但不處于主控和熱備狀態(tài)。[322010201]A)紅B)綠C)黃D)白[單選題]26.運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生后，（）分鐘內(nèi)不報(bào)為遲報(bào)、（）小時(shí)不報(bào)為漏報(bào)、（）小時(shí)不報(bào)為瞞報(bào)，接報(bào)未經(jīng)核實(shí)、報(bào)告失實(shí)的為誤報(bào)。A)40，12,24B)30,12,24C)60,12,24D)40,8,12[單選題]27.ATS提供人工設(shè)置站間運(yùn)行等級(jí)的功能，運(yùn)行等級(jí)分為（）級(jí)。A)1B)2C)3D)4[單選題]28.進(jìn)路中道岔斷表示，不能辦理取消和人工解鎖進(jìn)路。可()。[322020201]A)取消進(jìn)路B)人工解鎖C)區(qū)段故障解鎖D)正常解鎖[單選題]29.6502電氣集中正常排列進(jìn)路時(shí)，信號(hào)開放后，()吸起，向10線供KF，接通QJJ第一條自閉電路。[331020201]A)QJJB)GJJC)XJD)CJ[單選題]30.計(jì)算機(jī)能按照人們的意圖自動(dòng)、高速地進(jìn)行操作，是因?yàn)椴捎昧?)。[232000000]A)程序存儲(chǔ)在內(nèi)存B)高性能的CPUC)高級(jí)語(yǔ)言D)機(jī)器語(yǔ)言[單選題]31.把電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的保護(hù)零線進(jìn)行連接，稱作（）。A)保護(hù)接地B)保護(hù)接零C)工作接地D)工作接零[單選題]32.列車以RM模式運(yùn)行時(shí)，室外軌旁信號(hào)機(jī)不開放（）A)紅燈B)白燈C)綠燈D)滅燈[單選題]33.在一條鐵路線路上，同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個(gè)閉塞分區(qū)相隔離而運(yùn)行時(shí)，稱為（）。A)間隔運(yùn)行B)追蹤運(yùn)行C)相對(duì)運(yùn)行D)運(yùn)行時(shí)隔[單選題]34.當(dāng)門模式開關(guān)置于?手動(dòng)?位時(shí)，車門（）打開A)自動(dòng)B)手動(dòng)C)都可以D)都不可以[單選題]35.穩(wěn)壓二極管與一般二極管不同，它的反向擊穿是()。A)不可逆的B)可逆的C)毀壞的D)不可發(fā)生的[單選題]36.電源屏正常工作時(shí)燈位顯示（)A)交流1路亮2路滅B)交流1、2路都亮C)交流1路滅2路亮D)交流1、2路都滅[單選題]37.區(qū)間正線上的()須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。[321000000]A)軌道電路B)點(diǎn)燈單元C)道岔D)機(jī)車信號(hào)[單選題]38.雷害嚴(yán)重的站(場(chǎng))或電子設(shè)備集中的區(qū)域，可在距電子設(shè)備和機(jī)房（）以外的地點(diǎn)安裝多支獨(dú)立避雷針和建筑物屋頂設(shè)置避雷帶和避雷網(wǎng)。A)15米B)20米C)25米D)30米[單選題]39.電力牽引電流回流自電力機(jī)車車輪傳遞至鋼軌起即分成兩部分回流，一部分由鋼軌回流，另一部分經(jīng)（）回歸牽引變電所。A)地線B)專線C)大地D)電纜[單選題]40.車載應(yīng)答器設(shè)備的檢修周期為（）。A)每月B)每季度C)每半年D)每年[單選題]41.如下各種列車緊急制動(dòng)中，哪種會(huì)導(dǎo)致模式降級(jí)A)超速緊制B)無線丟失C)車門故障D)后退緊制[單選題]42.車載應(yīng)答器發(fā)射給地面固定應(yīng)答器的能量信號(hào)是（）HZ。A)27.059MB)25.075MC)27.095MD)25.057M[單選題]43.在任何控制模式下，ATS均提供人工進(jìn)路()。A)中央控制B)車站控制C)緊急站控D)控制方式[單選題]44.信譽(yù)是企業(yè)生存與發(fā)展的根本，信譽(yù)的關(guān)鍵在一個(gè)?()?字?！?11000000〕A)誠(chéng)B)譽(yù)C)德D)信[單選題]45.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的非自動(dòng)閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站，進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣，宜安裝在預(yù)告信號(hào)機(jī)前方()處。A)50mB)100mC)150mD)200m[單選題]46.6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途,原則上規(guī)定:除定型網(wǎng)絡(luò)線以外,組合與組合之間的聯(lián)系用()。[322030203]A)01與02B)02與03C)03與04D)06[單選題]47.()是社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則。[122000000]A)公事公辦B)辦事公道C)公事私辦D)實(shí)事求是[單選題]48.下列哪種滅火劑適于撲滅電氣火災(zāi)()。A)二氧化碳滅火器B)干粉滅火器C)泡沫滅火器D)清水[單選題]49.DS6-K5B微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)和()均采用了二重系設(shè)計(jì)。A)電子終端B)電務(wù)維護(hù)臺(tái)C)控制臺(tái)D)電源[單選題]50.以下哪項(xiàng)不是地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)（）。A)影響范圍廣B)疏散困難C)救護(hù)難度大D)通信系統(tǒng)容易癱瘓[單選題]51.BE1K-800型扼流變壓器牽引線圈中點(diǎn)允許通過連續(xù)總電流為()。[322010101]A)400B)(B)600C)(C)800D)(D)1000A[單選題]52.生產(chǎn)安全事故的()是保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施的組織保障。A)應(yīng)急救援體系B)應(yīng)急救援信息系統(tǒng)C)應(yīng)急救援組織D)應(yīng)急救援制度[單選題]53.電務(wù)部門各級(jí)施工安全監(jiān)督檢查人員應(yīng)對(duì)施工安全和質(zhì)量實(shí)行全過程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其()。[931000000]A)變更施工B)局部施工C)停止施工D)局部停止[單選題]54.設(shè)備開通后，應(yīng)認(rèn)真組織設(shè)備拆舊工作，施工單位應(yīng)對(duì)拆除設(shè)備做出明確標(biāo)識(shí)，并經(jīng)設(shè)備()確認(rèn)后，方可拆除。[922000000]A)管理單位B)核準(zhǔn)C)數(shù)量D)質(zhì)量[單選題]55.ATS系統(tǒng)根據(jù)告警的（）提供不同的聲音報(bào)警。A)時(shí)間值B)重要性C)不同設(shè)備D)優(yōu)先級(jí)[單選題]56.鉗形電流表其工作部分主要由一只電流表和穿心式電流互感器組成。A)電磁式B)磁電式C)繞組式D)線圈式[單選題]57.（）是準(zhǔn)許施工作業(yè)開始的唯一憑證，由行車調(diào)度（車場(chǎng)調(diào)度）發(fā)布，行車相關(guān)人員確認(rèn)條件滿足后轉(zhuǎn)交施工負(fù)責(zé)人。A)開通B)準(zhǔn)許施工命令C)作業(yè)令D)授權(quán)檢修命令[單選題]58.鐵路信號(hào)電源系統(tǒng)目前采用智能化、（）信號(hào)電源屏。A)信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備B)計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)C)信息傳輸技術(shù)D)模塊化[單選題]59.五號(hào)線車載VOBC機(jī)柜中，ATP輸入EMC板2輸入的非安全信號(hào)是（）。A)ATO啟動(dòng)按鈕2B)模式升降C)AR按鈕D)駕駛室激活[單選題]60.UPS主機(jī)內(nèi)部整流器的作用是（）。A)把直流電轉(zhuǎn)換成交流電B)把交流電轉(zhuǎn)換成直流電C)穩(wěn)壓D)調(diào)壓[單選題]61.四號(hào)線電纜對(duì)地絕緣電阻大于（）MΩ.。A)10B)1C)5D)20[單選題]62.前方信號(hào)機(jī)紅燈，能通過的列車模式為（）A)限制人工駕駛B)ATO自動(dòng)駕駛C)點(diǎn)式駕駛模式D)ATP防護(hù)下的手動(dòng)駕駛[單選題]63.當(dāng)輸入額定電壓，變壓器空載時(shí)，其二次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的±()。[321010101]A)3%B)5%C)7%D)8%[單選題]64.()設(shè)備，在控制臺(tái)(或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器)上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)間是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。[921000000]A)集中聯(lián)鎖B)非集中聯(lián)鎖C)聯(lián)鎖D)色燈電鎖器聯(lián)鎖[單選題]65.在單相橋式整流電路中，如果負(fù)載電流為10A，則流過每只晶體二極管的電流為()。[312010201]A)2.5B)(B)5C)(C)5.5D)(D)l0A[單選題]66.停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人斷電，并在電源開關(guān)處懸掛()。[931000000]A)警示牌B)禁動(dòng)牌C)提示D)紅布條警示[單選題]67.異步串行通信規(guī)定了字符數(shù)據(jù)的傳送格式，每個(gè)字符數(shù)據(jù)按相同格式傳送，這種格式叫()。[232000000]A)幀B)字節(jié)C)位D)字符串[單選題]68.ZYJ4-200型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)一動(dòng)額定轉(zhuǎn)換力為()。[321010204]A)9800NB)1470NC)1800ND)2552N[單選題]69.安全生產(chǎn)管理人員在何時(shí)應(yīng)參加安全培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格()。A)任職6個(gè)月內(nèi)B)任職3個(gè)月內(nèi)C)任職前D)任職前一年[單選題]70.速度傳感器線纜傳輸?shù)男盘?hào)制式是（）。A)數(shù)字信號(hào)B)模擬信號(hào)C)電平信號(hào)D)脈沖信號(hào)[單選題]71.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)()。[922000000]A)表示燈B)表示器C)調(diào)車表示器D)發(fā)車表示器[單選題]72.道口軌道電路與微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路或移頻軌道電路疊加時(shí)，道口控制器安裝地點(diǎn)應(yīng)距軌道電路送、受電端()以上。[321010103]A)25mB)50mC)75mD)100m[單選題]73.下列不是有源應(yīng)答器/信標(biāo)功能的是（）。A)存儲(chǔ)地理位置信息B)減少列車安全位置不確定性C)發(fā)送移動(dòng)授權(quán)D)預(yù)告信號(hào)機(jī)狀態(tài)[單選題]74.在電氣化區(qū)段軌道回流不大于1000A，不平衡電流不大于（）時(shí)應(yīng)能可靠工作。A)70AB)80AC)90AD)100A[單選題]75.UPS中把交流電變?yōu)橹绷麟姷氖牵ǎ?。A)整流器B)變壓器C)直流模塊D)二極管[單選題]76.非集中站的ATS監(jiān)視工作站不具備（）的控制操作權(quán)限。A)進(jìn)路選排B)跳停C)扣車D)以上全選[單選題]77.聯(lián)鎖設(shè)備與ATS子系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)車站和的兩級(jí)控制功能A)緊急B)中心C)獨(dú)自D)連續(xù)[單選題]78.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模入板將采集到的模擬信號(hào)送入CPU板進(jìn)行()處理。A)D/A轉(zhuǎn)換B)A/D轉(zhuǎn)換C)放大D)濾波[單選題]79.數(shù)字萬(wàn)用表交直流電壓的測(cè)量時(shí)()，并將表筆與被測(cè)線路并聯(lián)，讀數(shù)即顯示。A)紅表筆插入V／Ω孔，黑表筆插入COM孔B)紅表筆插入DB孔，黑表筆插入COM孔C)紅表筆插入10A孔，黑表筆插入COM孔D)紅表筆插入MACX孔，黑表筆插入COM孔[單選題]80.職業(yè)病的影響因素包括()。A)存在職業(yè)病有害因素、接觸該因素的機(jī)會(huì)、接觸方式、接觸劑量和工作強(qiáng)度B)存在職業(yè)病有害因素、接觸該因素的機(jī)會(huì)、接觸方式、工作環(huán)境和工作強(qiáng)度C)存在職業(yè)病有害因素、接觸該因素的機(jī)會(huì)、接觸方式、接觸劑量和個(gè)人因素D)以上都不對(duì)[單選題]81.如發(fā)現(xiàn)缺少安全防護(hù)措施的施工場(chǎng)所，應(yīng)及時(shí)()。[931000000]A)向有關(guān)部門舉報(bào)B)向施工單位舉報(bào)C)向施工單位提示D)以后不再去[單選題]82.ZD(J)9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的聯(lián)動(dòng)表示桿(鎖閉桿)的調(diào)整順序?yàn)椋ǎ)不分先后B)先伸出后拉入C)先拉入后伸出D)同步調(diào)整[單選題]83.車載信號(hào)在庫(kù)內(nèi)使用的正常駕駛模式是（）。A)ATOB)CMC)RMD)ATB[單選題]84.ZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用0.06Ω電阻線分路時(shí)，在接收盤的?接入?孔上測(cè)試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過()。[321010101]A)90mVB)100mVC)110mVD)120mV[單選題]85.ZY7-G220/1800直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于()。A)3.8sB)7sC)12.5sD)15.5s[單選題]86.linux掛載命令是（）。A)mkdirB)mountC)viD)find[單選題]87.以下哪項(xiàng)不是造成搬動(dòng)液壓道岔電機(jī)反轉(zhuǎn)的主要原因()。A)小電機(jī)的三條輸入線兩兩互倒B)電纜線間互倒C)電源的相序錯(cuò)誤D)電纜斷線[單選題]88.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是（）。A)人機(jī)對(duì)話功能B)系統(tǒng)維護(hù)功能C)與其他系統(tǒng)交換信息的功能D)聯(lián)鎖功能[單選題]89.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的()和義務(wù)。A)道德責(zé)任B)產(chǎn)品質(zhì)量C)社會(huì)責(zé)任D)服務(wù)責(zé)任[單選題]90.軌旁應(yīng)答器的作用是（）A)列車定位B)列車測(cè)速C)打滑補(bǔ)償D)車地通信[單選題]91.鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，半軍事化的()尤為突出?！?22000000〕A)企業(yè)屬性B)行業(yè)屬性C)組織結(jié)構(gòu)D)管理要求[單選題]92.五號(hào)線車載系統(tǒng)中，RM模式升到ITC模式，需要經(jīng)過()。A)一個(gè)VBB)一個(gè)RBC)RB+VBD)VB+RB[單選題]93.ZDJ9道岔啟動(dòng)電路繼電器動(dòng)作順序（）A)1DQJ吸起，1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，BHJ吸起B(yǎng))1DQJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，1DQJF吸起，BHJ吸起C)1DQJ吸起，BHJ吸起，1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極D)1DQJ吸起，BHJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，1DQJF吸起[單選題]94.在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號(hào)機(jī)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外)，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)()，并熄滅燈光，作為無效。[922000000]A)30°B)60°C)90°D)180°[單選題]95.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于()。[321010204]A)3.8SB)5.5SC)8SD)9S[單選題]96.從業(yè)人員為了保護(hù)自己的生命安全和健康，有權(quán)拒絕（）。A)違章指揮B)強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)C)違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)D)以上都不對(duì)[單選題]97.儀表端莊實(shí)質(zhì)上是一個(gè)人的思想情操、道德品質(zhì)、文化修養(yǎng)和()的綜合反映?！?22000000〕A)衣帽整齊B)衣著潔凈C)人格氣質(zhì)D)衣著時(shí)尚[單選題]98.信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局(公司)()。[931000000]A)口頭同意B)電話同意C)批準(zhǔn)D)聯(lián)系[單選題]99.ZD7-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流為（）。A)2.2～2.86AB)2.3～2.9AC)4.5～6.7AD)7.8～8.7A[單選題]100.采用通風(fēng)方法，降低可燃?xì)怏w、蒸發(fā)氣體及可燃粉塵的體積分?jǐn)?shù)的措施屬于（）。A)控制助燃物B)控制著火源C)控制可燃物D)以上都是[單選題]101.每一分支電纜可串接()信號(hào)機(jī)。[331030203]A)4～5架B)5～6架C)7～8架D)8～9架[單選題]102.車站操作互鎖解除，其有效時(shí)間是（）秒。A)60B)90C)120D)180[單選題]103.ATS重啟中不需要關(guān)閉（）的軟件后才能進(jìn)行重啟操作。A)工作站B)服務(wù)器C)交換機(jī)D)終端服務(wù)器[單選題]104.列車在CBTC模式下停車未到位，需將駕駛模式切換至CM模式對(duì)標(biāo)停車，MMI顯示?()?后，然后正常開關(guān)門作業(yè)。A)綠窗B)紅窗C)黃窗D)無顯示[單選題]105.ZD9-B、D、E轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為()。[331010204]A)1mmB)2.5mmC)4mmD)8mm[單選題]106.ATS系統(tǒng)在每個(gè)非設(shè)備集中站設(shè)置一臺(tái)（）此工作站顯示全線站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)以及列車跟蹤情況。A)行車調(diào)度工作站B)時(shí)刻表工作站C)現(xiàn)地工作站D)派班工作站[單選題]107.對(duì)于全波整流電路，整流系數(shù)為()。A)0.45B)0.65C)0.75D)0.9[單選題]108.只有在線路運(yùn)行的（）上可以設(shè)置跳停。A)反方向B)正方向C)正方向/反方向D)以上全選[單選題]109.DR系列多功能熔絲裝置備熔絲斷路時(shí)()。[311010103]A)紅色指示燈點(diǎn)亮B)黃色指示燈點(diǎn)亮C)紅色和黃色指示燈同時(shí)點(diǎn)亮D)紅色和黃色指示燈都不點(diǎn)亮[單選題]110.ZCJ失磁落下后，只有進(jìn)路中()解鎖，才能使ZCJ復(fù)原。[322020201]A)最末一個(gè)區(qū)段道岔B)第一個(gè)區(qū)段道岔C)最末一個(gè)區(qū)段D)第一個(gè)區(qū)段[單選題]111.道德具有()等特點(diǎn)?！?32000000〕A)規(guī)范性、多層次性、穩(wěn)定性和社會(huì)性B)前瞻性、多層次性、穩(wěn)定性和社會(huì)性C)規(guī)范性、多層次性、強(qiáng)制性和社會(huì)性D)規(guī)范性、普遍性、穩(wěn)定性和社會(huì)性[單選題]112.ZP?DJ型非電氣化區(qū)段多信息移頻軌道電路,在調(diào)整狀態(tài)下,受電端接收盒限入電壓應(yīng)不小于(),軌道電路應(yīng)可靠工作。[311010102]A)240mVB)250mVC)280mVD)290mV[單選題]113.計(jì)算機(jī)能直接執(zhí)行的程序是()。[232000000]A)源程序B)機(jī)器語(yǔ)言程序C)高級(jí)語(yǔ)言程序D)匯編語(yǔ)言程序[單選題]114.TYJL-ECC型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，INOM板的驅(qū)動(dòng)回線有驅(qū)動(dòng)命令輸出時(shí)，輸出位為（）。A)高電平B)低電平C)脈沖D)正弦交流電[單選題]115.列車司機(jī)必須嚴(yán)格遵守交接班制度；關(guān)門前必須確認(rèn)行車憑證、道岔、進(jìn)路正確，動(dòng)車前確認(rèn)所有人員均在安全區(qū)域。是（）。A)折返作業(yè)安全準(zhǔn)則B)整備作業(yè)安全準(zhǔn)則C)調(diào)車作業(yè)安全準(zhǔn)則D)人身安全準(zhǔn)則[單選題]116.專業(yè)工區(qū)是負(fù)責(zé)信號(hào)設(shè)備、器材入所修工作的基本生產(chǎn)單位，承擔(dān)管內(nèi)信號(hào)入所修設(shè)備、器材的()。[922000000]A)施工組織B)檢修工作C)測(cè)試計(jì)劃D)搶險(xiǎn)預(yù)案[單選題]117.各牽引點(diǎn)和密貼檢查部位的尖軌斥離位置與基本軌間動(dòng)程和外鎖閉裝置的鎖閉量定、反位兩側(cè)均等，其不均等偏差應(yīng)不大于（）。A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm[單選題]118.下列（）不是UPS設(shè)備的工作模式。A)市電逆變工作模式B)電池供電模式C)旁路工作模式D)經(jīng)濟(jì)模式[單選題]119.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電壓為大于（）。A)直流160VB)直流220VC)交流160VD)交流220V[單選題]120.計(jì)算機(jī)之所以能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連續(xù)運(yùn)算，是由于采用了()原理。[232000000]A)布爾邏輯B)存儲(chǔ)程序C)數(shù)字電路D)集成電路[單選題]121.列車TC1端速度傳感器安裝位置（）。A)左3軸、右2軸B)左2軸、右3軸C)左3軸、右3軸D)左2軸、右2軸[單選題]122.TGMT系統(tǒng)基于（）分隔列車原理，即通過車-地間周期傳遞列車位置信息和地-車間傳遞移動(dòng)授權(quán)來實(shí)現(xiàn)A)移動(dòng)閉塞B)固定閉塞C)自動(dòng)閉塞D)半自動(dòng)閉塞[單選題]123.下列不屬于信號(hào)車載輸出的是（）。A)緊急制動(dòng)命令B)零速命令C)門關(guān)閉鎖閉狀態(tài)D)ATO牽引命令[單選題]124.對(duì)于半波整流電路，整流系數(shù)為()。[332010102]A)0.45B)0.60C)0.75D)0.9[單選題]125.路由配置提示符?Router>?說明目前在()模式。[322000000]A)特權(quán)EXEB)(B)用戶EXEC)(C)全局配置D)接口配置[單選題]126.社會(huì)輿論有()兩個(gè)較顯著特征。A)廣泛性和制約性B)廣泛性和普遍性C)普遍性和制約性D)特殊性和制約性[單選題]127.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪落下前，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于()。[333010204]A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm[單選題]128.放電管的直流點(diǎn)火電壓，應(yīng)不低于回路工作電壓的()。A)1.5倍B)2倍C)2.5倍D)3倍[單選題]129.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（）電流調(diào)得過大，是構(gòu)成錯(cuò)誤鎖閉的因素之一。A)表示B)摩擦C)啟動(dòng)D)鎖閉[單選題]130.五號(hào)線ATS子系統(tǒng)的時(shí)鐘服務(wù)器是（）。A)通信前置機(jī)B)網(wǎng)關(guān)計(jì)算機(jī)C)應(yīng)用服務(wù)器D)時(shí)鐘[單選題]131.列車駕駛模式由高等級(jí)向低等級(jí)轉(zhuǎn)換時(shí)，司機(jī)需（）。A)確認(rèn)進(jìn)路B)停車C)直接轉(zhuǎn)換D)以上都不對(duì)[單選題]132.表示桿的作用就是檢查道岔尖軌的開通方向，監(jiān)督（）的狀態(tài)A)道岔B)自動(dòng)開閉器C)動(dòng)作桿D)轉(zhuǎn)轍機(jī)[單選題]133.道路結(jié)冰預(yù)警不含哪一級(jí)信號(hào)（）。A)藍(lán)色預(yù)警信號(hào)B)黃色預(yù)警信號(hào)C)橙色預(yù)警信號(hào)D)以上都不對(duì)[單選題]134.列車經(jīng)過軌道固定應(yīng)答器可以實(shí)現(xiàn)（）。A)獲取移動(dòng)授權(quán)B)列車速度調(diào)整C)觸發(fā)車門允許D)列車定位功能[單選題]135.對(duì)高于()電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，使用帶絕緣的工作，穿絕緣膠鞋。[921000000]A)12VB)24VC)30VD)36v[單選題]136.股道亮白光帶，說明該區(qū)段已鎖閉，表示()。A)ZCJ吸起B(yǎng))ZCJ落下C)QJJ吸起D)QJJ落下[單選題]137.25HZ軌道電路入口電流標(biāo)準(zhǔn)：25Hz相敏軌道電路應(yīng)大于()。[323010101]A)1.6B)(B)1.5C)(C)2D)(D)5A[單選題]138.變壓器的絕緣電阻，在非運(yùn)用中用500伏MΩ表測(cè)量時(shí)，不得低于()。[311010103]A)20MΩB)22MΩC)24MΩD)25MΩ[單選題]139.施工單位提報(bào)的施工計(jì)劃、安全協(xié)議書所包含的內(nèi)容應(yīng)符合相關(guān)文件規(guī)定，未簽訂()協(xié)議或協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。[921000000]A)聯(lián)鎖關(guān)系B)驗(yàn)收方法C)測(cè)試方法D)施工安全[單選題]140.ZY7-J170/4000直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)額定電壓為DC()。A)160VB)170VC)220VD)380V[單選題]141.設(shè)備和器材投入使用前，電務(wù)段必須按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)性能、()及外觀等進(jìn)行檢查、測(cè)試，合格的方可使用。[911000000]A)技術(shù)指標(biāo)B)說明書C)集裝箱D)生產(chǎn)廠家[單選題]142.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告（）。A)本單位安全生產(chǎn)管理人員B)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門C)本單位負(fù)責(zé)人D)以上都是[單選題]143.關(guān)閉UPS不間斷電源進(jìn)行維修時(shí)，需要（）。A)轉(zhuǎn)為電子旁路B)人工轉(zhuǎn)為維修旁路C)自動(dòng)轉(zhuǎn)為維修旁路D)轉(zhuǎn)為電池供電[單選題]144.SD2電源模塊作用為（）。A)提供一路24VDC電源，二路24-60VDC可調(diào)電源B)提供四路24-60VDC可調(diào)電源C)提供24VDC電源D)用于交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源E)用于直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源[單選題]145.SE3電源模塊作用為（）。A)提供四路24-60VDC可調(diào)電源B)提供24VDC電源C)用于直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源D)用于交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源E)提供一路24VDC電源，二路24-60VDC可調(diào)電源[單選題]146.ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)牽引尖軌的第一牽引點(diǎn)開程（）。A)160±3mmB)84±3mmC)162±3mmD)152±3mmE)80±3mm第2部分：多項(xiàng)選擇題，共80題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]147.下列有關(guān)繼電器說法正確的有（）。A)繼電器類型JYJXC-160/260，其中Y的含義是允許的意思B)繼電器所有的可動(dòng)部分和導(dǎo)電部分，不論在何種情況下，與外罩均須有2mm以上的間隙。C)繼電器的同種類接點(diǎn)應(yīng)同時(shí)接觸或同時(shí)斷開，其齊度誤差：普通接點(diǎn)與普通接點(diǎn)間應(yīng)不大于0.2mm；加強(qiáng)接點(diǎn)與加強(qiáng)接點(diǎn)間應(yīng)不大于0.1mmD)繼電器接點(diǎn)的接觸電阻應(yīng)采用電流、電壓法測(cè)量。[多選題]148.車站設(shè)備區(qū)安全要求（）A)聽從車站人員安排，進(jìn)入設(shè)備區(qū)應(yīng)有專人陪同B)進(jìn)入設(shè)備區(qū)應(yīng)有穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品C)不能隨意進(jìn)出設(shè)備區(qū)D)不準(zhǔn)在車站設(shè)備區(qū)追逐打鬧、打架斗毆，不得干擾車站正常工作[多選題]149.職業(yè)道德的特征包括有（）。A)職業(yè)性B)實(shí)踐性C)繼承性D)專一性[多選題]150.繼電器通入額定值起至全部前接點(diǎn)或后接點(diǎn)閉合所需的時(shí)間特性有（）。A)吸合時(shí)間B)緩放時(shí)間C)時(shí)間特性D)緩吸時(shí)間[多選題]151.車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)采用A/B雙網(wǎng)冗余設(shè)計(jì)，A網(wǎng)和B網(wǎng)是（）的網(wǎng)絡(luò)，單網(wǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，另外一張網(wǎng)絡(luò)能夠保證車地雙向通信的正常工作。A)兩個(gè)完全相同B)相互獨(dú)立C)并行工作D)互不影響[多選題]152.根據(jù)ZC設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，現(xiàn)地工作站上狀態(tài)指示燈有（）對(duì)應(yīng)顯示。A)綠色B)黃色C)橙色D)紅色[多選題]153.三相電動(dòng)機(jī)電源線中，任意兩根線對(duì)調(diào)通常不會(huì)使電動(dòng)機(jī)（）。A)轉(zhuǎn)速變慢B)轉(zhuǎn)速變快C)不轉(zhuǎn)D)反轉(zhuǎn)[多選題]154.ACS2000型計(jì)軸設(shè)備線纜檢查，室內(nèi)外線纜無破損、龜裂，絕緣性能良好，線纜絕緣電阻值不小于（），線纜對(duì)地絕緣電阻值不小于（）。A)500MΩB)5MΩC)1000MΩD)10MΩ[多選題]155.電源模塊的前面板上有八個(gè)撥碼設(shè)置開關(guān)，用于設(shè)置（）。A)電源模塊的類型B)電源模塊的工作頻率C)通信地址D)電源模塊的額定負(fù)載[多選題]156.ATS主、備網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)如果有?紅色?的通道狀態(tài)表示，則要檢查此條通道的（）排除故障，保證通道的完好性。A)相關(guān)物理接口B)校核線序C)網(wǎng)卡的好壞D)網(wǎng)絡(luò)設(shè)置[多選題]157.DMIM1~M10顯示區(qū)域信息()A)確認(rèn)信息B)運(yùn)行模式C)狀態(tài)信息D)發(fā)車倒計(jì)時(shí)顯示信息[多選題]158.按作業(yè)內(nèi)容將施工分為（）A)重大施工B)動(dòng)車施工C)故障施工D)其他施工[多選題]159.以下屬于重大作業(yè)的為（）。A)在易燃易爆、有毒有害、危險(xiǎn)化學(xué)品場(chǎng)所進(jìn)行的作業(yè)；B)海上結(jié)構(gòu)物吊裝作業(yè)；C)3人的受限空間內(nèi)作業(yè)D)以上都是[多選題]160.以下屬于ATS工作站使用的操作系統(tǒng)是（）A)Windows7B)WindowsXPC)Windows10D)Linux[多選題]161.自動(dòng)排列進(jìn)路是由列車的（）決定的。A)速度B)目的地號(hào)C)運(yùn)行方向D)位置[多選題]162.以下屬于ATS子系統(tǒng)功能的是（）A)行車信息顯示B)列車進(jìn)路控制C)列車運(yùn)行圖/時(shí)刻表的管理D)列車運(yùn)行調(diào)整[多選題]163.饋線纜連接故障，可能是以下哪些原因?qū)е碌模ǎ?。A)天饋線纜接頭制作不合格、未擰緊、進(jìn)水或存在金屬碎屑等異物。B)天饋線纜存在擠壓、彎折，或饋纜損壞。C)射頻單元硬件故障。D)天線對(duì)著障礙物。[多選題]164.每個(gè)環(huán)網(wǎng)均采用雙向自愈的環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，自身具備（）特點(diǎn)。A)高冗余B)高帶寬C)高可靠性D)高速率[多選題]165.信號(hào)系統(tǒng)中，ZC發(fā)送給ATS的信息有哪些（）。A)列車的位置B)指令回執(zhí)C)臨時(shí)限速D)設(shè)備狀態(tài)[多選題]166.五號(hào)線ATS系統(tǒng)中站控轉(zhuǎn)遙控檢查條件包括（）。A)與中心通信正常B)無聯(lián)鎖自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路C)無站臺(tái)緊急關(guān)閉D)無聯(lián)鎖自動(dòng)通過進(jìn)路[多選題]167.以下（）駕駛模式車載控制器有超速防護(hù)功能A)ATO模式B)ATP（SM）模式C)RM模式D)NRM模式[多選題]168.五號(hào)線蓄電池單個(gè)電池浮充電壓為（）。A)12.5%VB)13.5%VC)13%VD)14.5%V[多選題]169.以下哪些設(shè)備可以測(cè)量列車速度（）。A)速度傳感器B)加速度計(jì)C)雷達(dá)D)信標(biāo)天線[多選題]170.信號(hào)繼電器的接點(diǎn)分類包括：（）A)普通接點(diǎn)B)動(dòng)接點(diǎn)C)加強(qiáng)接點(diǎn)D)靜接點(diǎn)[多選題]171.安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，應(yīng)以（）、（）、（）為基礎(chǔ)，以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，樹立任何事故都是可以預(yù)防的理念，與企業(yè)其他方面的管理有機(jī)地結(jié)合起來，注重科學(xué)性、規(guī)范性和系統(tǒng)性。A)風(fēng)險(xiǎn)管理B)隱患排查治理C)職業(yè)病危害防治D)以上都不對(duì)[多選題]172.五線制道岔控制電路中描述正確的是（）。A)反位向定位啟動(dòng)，線125B)定位向反位啟動(dòng)，線134C)反位表示用，線135D)定位表示用，線124[多選題]173.檢修作業(yè)按照作業(yè)地點(diǎn)及影響程度可分為（）A)B1B)B2C)B3D)B4[多選題]174.ACS2000型計(jì)軸設(shè)備室內(nèi)系統(tǒng)1和系統(tǒng)2電壓測(cè)試、校準(zhǔn)，測(cè)試系統(tǒng)1和系統(tǒng)2的靜電壓為（）之間，且系統(tǒng)2和系統(tǒng)1的電壓差值不能高于（）。A)280mV-500mVDCB)350mV-550mVDCC)20mVD)30mV[多選題]175.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)是通過完善（）來提供更大的容量和減小的列車間隔，同時(shí)維持常規(guī)設(shè)計(jì)的安全。A)位置分辨率B)移動(dòng)授權(quán)更新率C)LMA長(zhǎng)度D)列車最大允許運(yùn)行速度[多選題]176.新員工在上崗前應(yīng)進(jìn)行三級(jí)安全教育培訓(xùn)，分別為（）。A)總公司級(jí)B)分公司級(jí)C)部門級(jí)D)班組級(jí)[多選題]177.以下各工作站在控制中心使用的是（）。A)監(jiān)視工作站B)派班工作站C)調(diào)度工作站D)運(yùn)行圖編輯工作站[多選題]178.IP地址中的C類地址是（），C類地址的子網(wǎng)掩碼是（）。A)172.16.0.0--172.31.255.255B)192.168.0.0--192.168.255.255C)255.255.255.0D)255.255.0.0[多選題]179.ATS子系統(tǒng)提供的控制模式包括（）。A)中央控B)遙控C)站控D)緊急站控[多選題]180.計(jì)劃車列車識(shí)別號(hào)的組成（）A)服務(wù)號(hào)B)車次號(hào)C)目的地號(hào)D)車組號(hào)[多選題]181.ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌的第一牽點(diǎn)引轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程（），第二牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程（）。A)220mmB)200mmC)160mmD)150mm[多選題]182.ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌與基本軌密貼檢查（）。A)間隙小于1mmB)長(zhǎng)度不小于1mC)間隙小于2mmD)長(zhǎng)度不小于2m[多選題]183.下列哪幾種情況屬于違章作業(yè)（）。A)任意拆除設(shè)備上的照明設(shè)施B)隨意拆除設(shè)備上的安全保護(hù)裝置C)特種作業(yè)持證者獨(dú)立進(jìn)行操作D)未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停、移動(dòng)機(jī)器[多選題]184.五號(hào)線ATS系統(tǒng)中自動(dòng)組件分為（）。A)列車自動(dòng)追蹤系統(tǒng)B)自動(dòng)進(jìn)路排列系統(tǒng)C)列車自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)D)操作員控制臺(tái)[多選題]185.安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持（）。A)關(guān)口前移B)源頭管控C)預(yù)防為主D)綜合治理[多選題]186.五號(hào)線TP系統(tǒng)能允許ATO系統(tǒng)控制車輛自動(dòng)駕駛的條件（）。A)方向手柄在向前位B)牽引制動(dòng)手柄在零位C)車載設(shè)備現(xiàn)在處于ATP模式正常運(yùn)行D)當(dāng)前未處于緊急制動(dòng)狀態(tài)[多選題]187.下列屬于信號(hào)安全輸出的有（）。A)緊急制動(dòng)輸出B)開門命令輸出C)零速輸出D)門使能輸出[多選題]188.五號(hào)線ZC設(shè)備機(jī)柜的關(guān)機(jī)順序?yàn)椋ǎ?。A)斷開ZC機(jī)柜空開B)斷開電源屏上ZC輸出空開C)斷開FTSM插箱背板上A系搖頭開關(guān)（或B系搖頭開關(guān)），再斷開另外一系搖頭開關(guān)，關(guān)機(jī)操作時(shí)，兩系之間不需間隔時(shí)間D)以上都不正確[多選題]189.常見電氣火災(zāi)的原因?yàn)椋ǎ?。A)短路B)斷路C)接觸電阻過大D)過負(fù)荷[多選題]190.下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致CTC級(jí)別下列車EB（）A)列車超速B)丟失通信C)列車第一次倒退3m時(shí)D)列車在進(jìn)站過程中，屏蔽門異常打開[多選題]191.CC子系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理的功能有（）A)列車防護(hù)B)處理列車的初始化和自檢C)車站停車和發(fā)車時(shí)間管理D)安全停車管理[多選題]192.五號(hào)線列車速度在速度表上通過（）兩種方式顯示出來。A)指針B)數(shù)字C)方塊D)以上都正確[多選題]193.以下哪些操作命令常用于查看磁盤狀態(tài)及時(shí)鐘狀態(tài)（）。A)ntp-tB)rootC)dateD)df-h[多選題]194.下列屬于安全管理的主要措施是（）。A)加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查B)及時(shí)整改車站的各類不安全隱患C)調(diào)查乘客需求、提高滿意度D)開展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)[多選題]195.ATS系統(tǒng)備份數(shù)據(jù)存放時(shí)標(biāo)簽內(nèi)容包含（）。A)日期B)簡(jiǎn)短說明C)備份地點(diǎn)D)數(shù)據(jù)版本[多選題]196.車載ATP的功能包括A)超速防護(hù)B)車門監(jiān)督C)模式監(jiān)督D)客流量統(tǒng)計(jì)[多選題]197.ATS子系統(tǒng)提供的列車基本信息包括（）。A)車組號(hào)B)車廂數(shù)量C)編號(hào)D)序號(hào)[多選題]198.五號(hào)線ATS臨時(shí)限速設(shè)置范圍為（），每級(jí)（）進(jìn)行分級(jí)設(shè)置。A)25～70km/hB)30～75km/hC)5km/hD)10km/h[多選題]199.電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供（）和（），所有收斂模塊通過串口或網(wǎng)口接入維修中心監(jiān)測(cè)工作站，由監(jiān)測(cè)工作站進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。A)通信接口B)網(wǎng)線接口C)通信協(xié)議D)數(shù)據(jù)協(xié)議[多選題]200.應(yīng)答器系統(tǒng)是由（）設(shè)備組成A)軌旁B)ATSC)車載D)車輛[多選題]201.西安地鐵五號(hào)線聯(lián)鎖區(qū)劃分為（）。A)創(chuàng)新港B)斗門C)太乙路D)漢城南路E)雁翔路北口[多選題]202.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有（）等主要功能。A)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)B)超限報(bào)警C)存儲(chǔ)再現(xiàn)D)過程監(jiān)督E)遠(yuǎn)程監(jiān)視[多選題]203.職業(yè)健康檢查包括（上崗前）、（在崗期間）和（離崗后）三個(gè)階段的全面檢查。A)未上崗前B)上崗前C)在崗期間D)離崗后E)離職后[多選題]204.列車調(diào)整的信號(hào)設(shè)備操作包括()。A)扣車、取消扣車B)設(shè)置區(qū)間運(yùn)行等級(jí)C)跳停、取消跳停D)設(shè)置站停時(shí)間E)提前發(fā)車[多選題]205.絕緣故障一般有以下幾種情況（）。A)軌端絕緣故障B)槽型絕緣破損C)接頭夾板的兩邊固定螺栓的緣套管和絕緣墊片都有破損D)鋼軌絕緣兩邊的鋼軌道釘各有一個(gè)以上碰接頭夾板造成短路E)以上都不是[多選題]206.Dataplug車載數(shù)據(jù)插頭1端有（）個(gè)接口、6端有（）個(gè)接口。A)5B)6C)7D)8E)4[多選題]207.發(fā)現(xiàn)色燈信號(hào)機(jī)燈泡燈口（）時(shí)不準(zhǔn)使用。A)歪斜B)活動(dòng)C)假焊D)破裂E)密封[多選題]208.以下（）駕駛模式轉(zhuǎn)換不需要停車。A)ATP（SM）轉(zhuǎn)換至IATPB)ATP轉(zhuǎn)換至ATOC)RM轉(zhuǎn)換至ATP（SM）D)NRM轉(zhuǎn)換至RME)ATO轉(zhuǎn)換至ATP（SM）[多選題]209.ATS回放軟件界面包含（）。A)回放控制窗口B)回放文本窗口C)回放軌道圖顯示窗口D)回放時(shí)鐘E)回放編輯窗口[多選題]210.在全站封鎖未解除的時(shí)候，不允許操作包括（）A)區(qū)故解B)道岔單鎖C)道岔解鎖D)封鎖E)解封[多選題]211.下列關(guān)于軌行區(qū)作業(yè)描述正確的是（）。A)注意了望列車的運(yùn)行B)岔群處作業(yè)須設(shè)專人防護(hù)C)禁止在鋼軌、枕木和車輛下部休息D)橫過車輛段及地面站線路時(shí)，須執(zhí)行?一站、二看、三通過?制度E)在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持3米以上的距離[多選題]212.電纜徑路上應(yīng)設(shè)置（）標(biāo)識(shí)。A)電纜標(biāo)B)電纜警示牌C)電纜過道標(biāo)D)電纜銘牌E)電纜長(zhǎng)度[多選題]213.計(jì)劃兌現(xiàn)率指對(duì)于（）已安排但未實(shí)施的施工作業(yè)納入兌現(xiàn)率統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。A)日補(bǔ)充計(jì)劃B)月計(jì)劃C)季度計(jì)劃D)年計(jì)劃E)臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃[多選題]214.以下不屬于UPS逆變切換維修旁路操作的是（）。A)閉合Q3開關(guān)B)斷開Q3開關(guān)C)按壓逆變啟動(dòng)按鈕D)閉合Q1開關(guān)E)斷開Q5開關(guān)[多選題]215.車輛段LTE系統(tǒng)核心網(wǎng)執(zhí)行（）修程。A)周檢B)月檢C)日檢D)年檢E)半年檢[多選題]216.聯(lián)鎖是指（）之間建立起來的一種相互制約的關(guān)系。A)計(jì)軸區(qū)段B)信號(hào)機(jī)C)道岔D)進(jìn)路E)信標(biāo)[多選題]217.運(yùn)行中的列車發(fā)生緊急制動(dòng)的原因可能是（）。A)ATS故障B)信號(hào)設(shè)備C)司機(jī)D)車輛設(shè)備E)ATP\ZC故障[多選題]218.施工統(tǒng)計(jì)不納入指標(biāo)統(tǒng)計(jì)情況有（）。A)因分公司生產(chǎn)調(diào)整取消、邊鋒的計(jì)劃B)分公司安排或批準(zhǔn)的臨時(shí)生產(chǎn)任務(wù)C)因與臨補(bǔ)計(jì)劃、搶修工作等特殊情況發(fā)生沖突而變更、取消的施工計(jì)劃D)經(jīng)施工協(xié)調(diào)會(huì)明確的施工E)因車輛、信號(hào)故障，電客車臨時(shí)申請(qǐng)上試車線調(diào)試[多選題]219.四號(hào)線車載CC機(jī)柜CPS板卡作用有（）。A)提供內(nèi)部電源B)提供編碼里程計(jì)電源C)提供信標(biāo)天線電源D)提供機(jī)架風(fēng)扇電源E)提供交換機(jī)電源[多選題]220.3號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)中，在站控級(jí)別下，信號(hào)機(jī)進(jìn)路觸發(fā)模式有哪些？（）A)ATS自動(dòng)觸發(fā)模式B)聯(lián)鎖自動(dòng)進(jìn)路模式C)聯(lián)鎖自動(dòng)觸發(fā)模式D)聯(lián)鎖自動(dòng)折返進(jìn)路模式E)人工控制模式[多選題]221.進(jìn)路的鎖閉按時(shí)機(jī)分為（）。A)防護(hù)鎖閉B)進(jìn)路鎖閉C)接近鎖閉D)占用鎖閉E)出清鎖閉[多選題]222.四號(hào)線防汛重點(diǎn)車站（）、（）、（）、（）。A)航天新城B)東長(zhǎng)安街C)大差市D)市中醫(yī)醫(yī)院E)文景路[多選題]223.五號(hào)線EI32-JD計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)關(guān)閉步驟（）。A)退出CI維護(hù)工作站程序，并關(guān)閉維護(hù)工作站B)關(guān)閉兩個(gè)接口機(jī)電源開關(guān)及兩個(gè)接口電源開關(guān)C)關(guān)閉所有聯(lián)鎖機(jī)柜最上部?jī)膳_(tái)驅(qū)采電源開關(guān)D)關(guān)閉兩個(gè)聯(lián)鎖電源開關(guān)E)關(guān)閉A/B上位機(jī)F)關(guān)閉上位機(jī)倒機(jī)單元的空開[多選題]224.以下屬于九嚴(yán)禁的是（）A)嚴(yán)禁擅自跳下站臺(tái)和進(jìn)入軌行區(qū)B)嚴(yán)禁攜帶易燃易爆劇毒等危險(xiǎn)物品進(jìn)站、乘車C)嚴(yán)禁在列車運(yùn)行過程中，將頭臂等身體部位伸出窗外D)嚴(yán)禁攀登到機(jī)車、車輛和車載貨物頂部E)嚴(yán)禁走道心、枕木頭、軌面和道岔尖軌（除線路檢查人員外）F)嚴(yán)禁擅自進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)[多選題]225.以下4號(hào)線OMAP數(shù)據(jù)分析代碼中哪些是用來判斷列車位置信息的代碼A)EndofvisibidB)blockidC)RealstopareaidD)SSARP0distE)TFESPEEDF)EOAdataage[多選題]226.五號(hào)線在AM狀態(tài)時(shí)，ATO根據(jù)推薦速度控制列車行車，通過控制器和控制策略接近推薦速度行駛，自動(dòng)完成對(duì)列車的()車的合理控制。A)啟動(dòng)B)加速C)巡航D)減速E)停車F)惰性第3部分：判斷題，共34題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]227.信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)貫通、安全、屏蔽、防雷、綜合地線。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]228.信號(hào)車載人機(jī)界面為車地通信設(shè)備A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]229.ATC同步按鈕須按壓1秒以上。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]230.ATS培訓(xùn)工作站也可以接入運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，可實(shí)現(xiàn)線上全部功能。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]231.可以將未經(jīng)過殺毒的U盤或磁盤插入生產(chǎn)設(shè)備計(jì)算機(jī)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]232.具有監(jiān)測(cè)功能的駝峰溜放進(jìn)路控制設(shè)備應(yīng)對(duì)溜放進(jìn)路控制過程、作業(yè)計(jì)劃、人工操作干預(yù)內(nèi)容、道岔手柄位置及設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、顯示、記錄，并打印動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)保存時(shí)間為不少于2天。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]233.模擬信號(hào)是從ATO到車輛用于控制列車加速或減速的電流。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]234.UPS輸出開關(guān)和UPS維修旁路開關(guān)，此兩種開關(guān)可以同時(shí)閉合A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]235.列車定位過程中，兩個(gè)應(yīng)答器之間的列車定位是通過接近傳感器測(cè)量在探測(cè)到應(yīng)答器之后的走行距離來實(shí)現(xiàn)的。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]236.電液轉(zhuǎn)轍機(jī)故障中遇一般故障，若尚未影響使用時(shí)，原因已查清沒來得及修復(fù)時(shí)，或尚未弄清原因的，都要在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用該設(shè)備。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]237.車載兩端CC的速度信息與車輛TCMS傳輸過來的車輛速度是雙機(jī)熱備關(guān)系。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]238.無車占用時(shí)GJ繼電器是落下狀態(tài)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]239.不必及時(shí)升級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件漏洞補(bǔ)丁，就可以保證計(jì)算機(jī)可靠運(yùn)用。()[912000000]A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]240.各車站（停車場(chǎng)、車輛段信號(hào)樓）、車輛檢修所用的信號(hào)旗按照附錄規(guī)定的數(shù)量配置；進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)的班組每班組配備紅色信號(hào)旗6面。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]241.列車自動(dòng)防護(hù)是指ATPA)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]242.雙人作業(yè)時(shí)可以同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。()[912000000]A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]243.三端穩(wěn)壓器有一個(gè)輸入端、一個(gè)輸出端、一個(gè)公共端。()[231000000]A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]244.企業(yè)的從業(yè)人員沒有經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，不了解規(guī)章制度，因而發(fā)生重大傷亡事故的，行為人不應(yīng)負(fù)法律責(zé)任，應(yīng)由發(fā)生事故的企業(yè)負(fù)有直接責(zé)任的負(fù)責(zé)人負(fù)法律責(zé)任。()[931000000]A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]245.延長(zhǎng)后的作業(yè)結(jié)束時(shí)間距離所屬作業(yè)區(qū)域第一列電客車實(shí)際開行時(shí)間不得小于45分鐘，小于45分鐘時(shí)，須注銷作業(yè)并按故障處理或搶修辦理。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]246.鐵路橋梁的護(hù)輪軌上應(yīng)安裝鋼軌絕緣。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]247.電務(wù)設(shè)備地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。()[921000000]A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]248.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)國(guó)家明令淘汰的危及生產(chǎn)安全的落后工藝、設(shè)備，可采取加強(qiáng)管理和加強(qiáng)安全教育措施后繼續(xù)使用。()[921000000]A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]249.ZD(J)9外鎖閉電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔伸出位調(diào)整缺口→松開短表示桿軸套固定螺母→順時(shí)針（逆時(shí)針）旋轉(zhuǎn)表示桿軸套螺母→缺口變?。ㄗ兇螅?。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]250.出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]251.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)兩個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)通過。()[932000000]A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]252.設(shè)置站臺(tái)關(guān)閉后，若進(jìn)路已經(jīng)觸發(fā)至站臺(tái)，再開放站臺(tái)對(duì)于本次列車將無效，只對(duì)后續(xù)列車有效，本次列車將仍然跳停。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]253.相序表可以檢測(cè)判斷過電壓、欠電壓等現(xiàn)象。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]254.兩個(gè)不同阻值的電阻并聯(lián)，其總電阻值比小電阻的大，比大電阻的小。()[231000000]A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]255.點(diǎn)燈繼電器DDJ是由聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)吸起A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]256.更換鋼軌絕緣?mèng)~尾板，由電務(wù)方面負(fù)責(zé)要點(diǎn)，工務(wù)人員配合。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]257.偏極繼電器對(duì)通過它的電流無極性要求。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]258.對(duì)于移動(dòng)閉塞模式下的CBTC列車，列車位置報(bào)告通過車地雙向通信通道被發(fā)送到軌旁ATP，以便軌旁ATP獲取CBTC列車在線路中的確切位置。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]259.道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]260.調(diào)整25HZ相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道變壓器的抽頭進(jìn)行調(diào)整。()[311010204]A)正確B)錯(cuò)誤1.答案:A解析:2.答案:C解析:3.答案:B解析:4.答案:D解析:5.答案:D解析:允許車地通信中斷的時(shí)間小于或等于5秒。6.答案:A解析:7.答案:C解析:8.答案:A解析:聯(lián)鎖設(shè)備二級(jí)保養(yǎng)需冗余功能測(cè)試9.答案:D解析:10.答案:B解析:11.答案:D解析:12.答案:C解析:13.答案:C解析:14.答案:B解析:15.答案:B解析:16.答案:A解析:17.答案:A解析:18.答案:C解析:19.答案:D解析:20.答案:A解析:21.答案:A解析:22.答案:A解析:機(jī)械調(diào)零23.答案:C解析:24.答案:C解析:25.答案:D解析:26.答案:A解析:27.答案:D解析:28.答案:C解析:29.答案:C解析:30.答案:D解析:31.答案:B解析:32.答案:D解析:駕駛等級(jí)33.答案:B解析:34.答案:B解析:開門條件35.答案:B解析:36.答案:B解析:交流1、2路都亮37.答案:C解析:38.答案:D解析:39.答案:C解析:40.答案:A解析:41.答案:B解析:降級(jí)條件42.答案:C解析:43.答案:D解析:44.答案:D解析:45.答案:B解析:46.答案:C解析:47.答案:B解析:48.答案:A解析:49.答案:A解析:50.答案:A解析:51.答案:C解析:52.答案:A解析:53.答案:C解析:54.答案:A解析:55.答案:D解析:ATS系統(tǒng)根據(jù)告警的優(yōu)先級(jí)提供不同的聲音報(bào)警。56.答案:A解析:電磁式57.答案:B解析:行車調(diào)度在接到車站申請(qǐng)后不遲于施工開始前10分鐘向施工相關(guān)車站下發(fā)同意施工的調(diào)度命令（準(zhǔn)許施工的唯一憑證），調(diào)度命令中應(yīng)說明施工開始條件或時(shí)機(jī)58.答案:D解析:59.答案:A解析:60.答案:B解析:61.答案:B解析:62.答案:A解析:信號(hào)防護(hù)63.答案:B解析:64.答案:A解析:65.答案:B解析:66.答案:A解析:67.答案:A解析:68.答案:C解析:69.答案:C解析:70.答案:D解析:71.答案:C解析:72.答案:B解析:73.答案:C解析:發(fā)送移動(dòng)授權(quán)不是有源應(yīng)答器/信標(biāo)功能。74.答案:D解析:75.答案:A解析:76.答案:D解析:77.答案:B解析:聯(lián)鎖設(shè)備與ATS子系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)車站和中心的兩級(jí)控制功能78.答案:B解析:79.答案:A解析:80.答案:C解析:81.答案:A解析:82.答案:C解析:83.答案:C解析:模式選擇84.答案:B解析:85.答案:D解析:86.答案:B解析:87.答案:D解析:88.答案:D解析:89.答案:A解析:90.答案:A解析:列車定位91.答案:B解析:92.答案:C解析:93.答案:A解析:1DQJ吸起，1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，BHJ吸起94.答案:C解析:95.答案:C解析:96.答案:C解析:97.答案:C解析:98.答案:C解析:99.答案:D解析:100.答案:C解析:101.答案:A解析:102.答案:A解析:車站操作互鎖解除，其有效時(shí)間是60秒。103.答案:C解析:104.答案:A解析:105.答案:D解析:[331010204]106.答案:C解析:107.答案:D解析:108.答案:B解析:109.答案:B解析:110.答案:A解析:111.答案:A解析:112.答案:A解析:113.答案:D解析:114.答案:D解析:115.答案:A解析:116.答案:B解析:117.答案:B解析:118.答案:D解析:119.答案:A解析:120.答案:B解析:121.答案:A解析:設(shè)備安裝122.答案:A解析:系統(tǒng)原理123.答案:C解析:輸入輸出124.答案:A解析:125.答案:D解析:126.答案:A解析:127.答案:B解析:128.答案:C解析:129.答案:B解析:130.答案:A解析:131.答案:B解析:132.答案:A解析:道岔133.答案:A解析:134.答案:D解析:135.答案:D解析:136.答案:B解析:137.答案:A解析:138.答案:A解析:139.答案:D解析:140.答案:A解析:141.答案:A解析:142.答案:C解析:143.答案:B解析:人工轉(zhuǎn)為維修旁路14