汽車車身修復(fù)技術(shù) 課件 項(xiàng)目五 車身損傷分析

任務(wù)一車身損壞的類型及檢查方法《汽車車身修復(fù)技術(shù)》任務(wù)目標(biāo)任務(wù)描述知識儲(chǔ)備任務(wù)實(shí)施1234任務(wù)目標(biāo)PARTONE1一任務(wù)目標(biāo)知識目標(biāo)1.學(xué)到車身材料、鈑件損壞類型的基礎(chǔ)知識；2.學(xué)到車身損壞檢查的基本知識。技能目標(biāo)1.具有車身材料、鈑件損壞類型的判斷能力；2.掌握車身損壞的檢查、評估的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)分析問題、解決問題的綜合邏輯思維素養(yǎng)；2.樹立規(guī)范、安全作業(yè)的職業(yè)道德素養(yǎng)。任務(wù)描述PARTTWO2一任務(wù)描述現(xiàn)有一輛汽車來到車間準(zhǔn)備大面積的鈑金維修，按照維修流程第一步需等待專業(yè)鈑金維修人員來進(jìn)行損傷處理評估，確定維修順序才能進(jìn)行下一步工作。知識儲(chǔ)備PARTTHREE3知識儲(chǔ)備一、車身損壞分析概述1．建設(shè)指導(dǎo)思想以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》、《教育部財(cái)政部關(guān)于實(shí)施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》(教職成〔2019〕5號)和《重慶市深化職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（渝府發(fā)〔2019〕18號）精神，以專業(yè)群為紐帶，積極借鑒國內(nèi)外職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以服務(wù)企業(yè)、服務(wù)社會(huì)為宗旨；堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，以專業(yè)群重點(diǎn)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為突破口；堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，建成一批具有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，一批資源共享，集實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)和社會(huì)技術(shù)服務(wù)于一體的高水平職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。為了保證車身鈑件修復(fù)的整體性質(zhì)量以及維修恢復(fù)到良好狀態(tài)，減少盲目維修，在維修前進(jìn)行損傷分析及評估是非常必要的。徹底的、精確的損傷分析是高質(zhì)量修復(fù)的基礎(chǔ)。知識儲(chǔ)備一、車身損壞分析概述1.鋼材變形的類型

鋼材變形的類型彈性變形加工硬化塑性變形知識儲(chǔ)備一、車身損壞分析概述1.鋼材變形的類型

彈性變形

金屬受到拉伸后能夠恢復(fù)到原來形狀的能力，也就是在修理中常見的金屬回彈。塑性變形金屬發(fā)生彎曲或變成各種形狀的能力。當(dāng)金屬的彎曲超過了它的彈性極限時(shí)，它將出現(xiàn)回彈的傾向，但它去除壓力后并不能完全回到原來的形狀，出現(xiàn)塑性變形（永久變形）。在修理受到這種類型損壞的車身時(shí)，應(yīng)首先排除永久變形，使車身恢復(fù)到原先的形狀。0102知識儲(chǔ)備一、車身損壞分析概述1.鋼材變形的類型

加工硬化達(dá)到塑性變形上限時(shí)，金屬被彎曲過的部位變得非常硬，這就是加工硬化。受彎曲或加工部位的金屬產(chǎn)生硬化而造成強(qiáng)度增加，它實(shí)際上是所有金屬損傷的根源。在修理時(shí)必須知道哪些部位的金屬最硬，或最軟。03知識儲(chǔ)備一、車身損壞分析概述直接損傷間接損傷2.車身鈑件損傷的類型車身鈑件損傷的類型知識儲(chǔ)備一、車身損壞分析概述2.車身鈑件損傷的類型直接損傷引起碰撞的物體與金屬鈑件上受到損壞的部位直接接觸而造成的。通常以斷裂、擦傷和劃痕的形式出現(xiàn)，用眼睛即可看到。在所有的損壞中，直接損壞通常只占10%-15%。01知識儲(chǔ)備2.車身鈑件損傷的類型一、車身損壞分析概述間接損傷由直接損壞引起的，通常在所有的損壞中，大部分都是間接損壞。所有的非直接的損壞都可以看成間接損壞，大多數(shù)碰撞都會(huì)同時(shí)造成這兩種損壞，如車身轉(zhuǎn)角漆膜的褶皺、裂紋等都為間接損傷。有些事故直接損傷痕跡雖然很小，而通過車身部件傳遞至車身內(nèi)部能量卻很大從而會(huì)引起很大的變形損傷。02知識儲(chǔ)備一、車身損壞分析概述汽車車身維修損傷評估是在維修過程中不可缺少的，會(huì)直接影響維修工期、成本、維修范圍及工序等。車身損傷程度評估方法目測評估直尺評估觸摸評估3.車身損傷程度評估知識儲(chǔ)備目測評估指評估維修人員使用眼睛觀察并結(jié)合受損部位結(jié)構(gòu)特征，通過觀察并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)推斷，評估鈑件受損情況，判斷出所需維修鈑件。新手的話有可能會(huì)由于經(jīng)驗(yàn)不足，容易遺漏那些不明顯的或者間接的損傷。01一、車身損壞分析概述3.車身損傷程度評估知識儲(chǔ)備一、車身損壞分析概述3.車身損傷程度評估02觸摸評估用人的手掌在受傷區(qū)域或者眼睛不能觀察到的區(qū)域?qū)嵤┯|摸，并根據(jù)觸摸情況判斷鈑件損傷程度的一種損傷評估方法，一般觸摸評估和目測評估要配合使用，這樣檢查出的受傷區(qū)域及面積會(huì)更有把握。比較容易擦傷手可以戴上手套。知識儲(chǔ)備一、車身損壞分析概述3.車身損傷程度評估直尺評估將直尺放在受損鈑件區(qū)域表面，檢查凹陷部位與直尺的間隙來確定鈑件受損程度。03任務(wù)實(shí)施PARTFOUR4任務(wù)實(shí)施一、任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)用品工作服、工作帽、棉紗手套設(shè)備及耗材鋼板尺、游標(biāo)卡尺、直接或間接受損車輛場地鈑噴實(shí)訓(xùn)中心資料、設(shè)備、工具（一）穿工作服、勞保鞋、戴工作帽、戴棉紗手套（二）檢查車身鈑件受損零部件（1）目測檢測車身鈑件受損區(qū)域及受損部件。（2）觸摸檢測評估車身鈑件受損區(qū)域及受損部件。（3）使用游標(biāo)卡尺測量縫隙完成間接損傷評估檢測。（4）損傷評估完成后，所有設(shè)備、工具參數(shù)歸零并復(fù)位；（5）清潔所有設(shè)備及工量具，完成7S。

二、實(shí)訓(xùn)操作目測檢測觸摸檢測縫隙測量任務(wù)實(shí)施謝謝聆聽！《汽車車身修復(fù)技術(shù)》任務(wù)二車身碰撞損傷分析《汽車車身修復(fù)技術(shù)》任務(wù)目標(biāo)任務(wù)描述知識儲(chǔ)備任務(wù)實(shí)施1234任務(wù)目標(biāo)PARTONE1一任務(wù)目標(biāo)知識目標(biāo)1.學(xué)到汽車車身碰撞類型的基礎(chǔ)知識；2.學(xué)到汽車車身碰撞損傷變形的相關(guān)知識；3.學(xué)到汽車車身碰撞損傷檢測的基本知識。技能目標(biāo)1.具有汽車碰撞損傷變形分析的能力；2.具有汽車碰撞損傷檢測的能力；3.具有汽車碰撞鈑件損傷判斷的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)分析問題、解決問題的綜合邏輯思維素養(yǎng)；2.樹立勤于思考、求真、務(wù)實(shí)的良好工作作風(fēng)。任務(wù)描述PARTTWO2一任務(wù)描述現(xiàn)有一輛發(fā)生碰撞損傷汽車來到維修車間。請對該車進(jìn)行損傷評估判斷，確定維修、檢查的零部件，最后進(jìn)行定損維修。知識儲(chǔ)備PARTTHREE31．建設(shè)指導(dǎo)思想以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》、《教育部財(cái)政部關(guān)于實(shí)施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》(教職成〔2019〕5號)和《重慶市深化職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（渝府發(fā)〔2019〕18號）精神，以專業(yè)群為紐帶，積極借鑒國內(nèi)外職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以服務(wù)企業(yè)、服務(wù)社會(huì)為宗旨；堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，以專業(yè)群重點(diǎn)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為突破口；堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，建成一批具有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，一批資源共享，集實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)和社會(huì)技術(shù)服務(wù)于一體的高水平職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。通過了解碰撞的過程，能夠有效地確定汽車損傷；維修人員可以從事故當(dāng)事人那里得到關(guān)于事故情況的信息，以便進(jìn)一步確定汽車碰撞所產(chǎn)生間接損傷及變形。影響碰撞損傷變形的其他因素：被碰撞汽車的尺寸、構(gòu)造、碰撞位置、碰撞時(shí)汽車的車速、碰撞時(shí)汽車的角度和方向、碰撞時(shí)汽車上乘客、貨物的數(shù)量及位置等。知識儲(chǔ)備一、車身碰撞損傷概述1．建設(shè)指導(dǎo)思想以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》、《教育部財(cái)政部關(guān)于實(shí)施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》(教職成〔2019〕5號)和《重慶市深化職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（渝府發(fā)〔2019〕18號）精神，以專業(yè)群為紐帶，積極借鑒國內(nèi)外職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以服務(wù)企業(yè)、服務(wù)社會(huì)為宗旨；堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，以專業(yè)群重點(diǎn)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為突破口；堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，建成一批具有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，一批資源共享，集實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)和社會(huì)技術(shù)服務(wù)于一體的高水平職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。知識儲(chǔ)備二、常見的碰撞種類汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車損傷大小及受損程度取決于汽車產(chǎn)生的碰撞力。當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到60km/h時(shí)，汽車前部車身發(fā)動(dòng)機(jī)室的長度會(huì)被壓縮30%～40%，中部車身要保證設(shè)計(jì)得結(jié)實(shí)牢固，乘客室的長度僅被壓縮1%～2%。常見的碰撞種類前部碰撞中部碰撞后部碰撞頂部碰撞知識儲(chǔ)備汽車前部與障礙物發(fā)生的碰撞稱為前部碰撞。汽車前車身部件主要由前保險(xiǎn)桿、前照燈、風(fēng)扇、散熱器、翼子板、前段縱粱、前圍板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩等構(gòu)件組成。具體損傷零部件可根據(jù)碰撞事故實(shí)際情況而定。二、常見的碰撞種類1.前部碰撞知識儲(chǔ)備二、常見的碰撞種類汽車中部與障礙物（或與動(dòng)力物體）發(fā)生的碰撞稱為中部碰撞。中間車身側(cè)體設(shè)有車門、側(cè)體門框、門檻及沿周，采用高強(qiáng)度鋼制成的抗彎能力較高的箱型斷面。2.中部碰撞知識儲(chǔ)備二、常見的碰撞種類3.后部碰撞汽車后部與障礙物發(fā)生的碰撞稱為后部碰撞。轎車后車身是用與放置物品的部分，主要由后保險(xiǎn)桿、尾燈、后翼子板等組成，后車身的主要載荷來自于汽車后懸架，尤其是對于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，驅(qū)動(dòng)力通過車橋、懸架直接作用于后車身上。知識儲(chǔ)備二、常見的碰撞種類4.頂部碰撞汽車頂部與障礙物發(fā)生的碰撞（或汽車發(fā)生翻轉(zhuǎn)碰撞）稱為頂部碰撞。汽車頂部主要有車頂或天窗等部件組成。1．建設(shè)指導(dǎo)思想以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》、《教育部財(cái)政部關(guān)于實(shí)施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》(教職成〔2019〕5號)和《重慶市深化職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（渝府發(fā)〔2019〕18號）精神，以專業(yè)群為紐帶，積極借鑒國內(nèi)外職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以服務(wù)企業(yè)、服務(wù)社會(huì)為宗旨；堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，以專業(yè)群重點(diǎn)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為突破口；堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，建成一批具有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，一批資源共享，集實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)和社會(huì)技術(shù)服務(wù)于一體的高水平職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。知識儲(chǔ)備三、碰撞變形損傷汽車發(fā)生碰撞后，就會(huì)發(fā)生損傷并伴隨不同程度的變形，由于汽車車身結(jié)構(gòu)不同，發(fā)生碰撞后力傳遞路徑的不同損傷變形也不同。知識儲(chǔ)備通常情況下，車架式車身由車架及圍接在其周圍的可分解的部件組成，車身的前部和后部具有上彎的結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)會(huì)變形，但可保持車架中部結(jié)構(gòu)的完整，碰撞力在車架上傳遞到最后消失是通過車身發(fā)生明顯損壞或隱蔽吸能點(diǎn)損傷體現(xiàn)出來。1.車架式車身變形三、碰撞變形損傷車架式車身吸能點(diǎn)損傷知識儲(chǔ)備車架式車身發(fā)生變形的次序菱形變形04斷裂損傷03上下彎曲02左右彎曲011.車架式車身變形三、碰撞變形損傷知識儲(chǔ)備車身外殼表面會(huì)比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾或不對稱現(xiàn)象。大多數(shù)車輛碰撞損傷中都會(huì)有左右彎曲。011.車架式車身變形三、碰撞變形損傷左右彎曲

知識儲(chǔ)備1.車架式車身變形三、碰撞變形損傷在直接或間接的碰撞位置發(fā)生向上或向下的彎曲變形，如車架上下彎曲。02上下彎曲知識儲(chǔ)備1.車架式車身變形三、碰撞變形損傷03斷裂損傷在車架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重的變形，甚至發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。如車架在車輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞保險(xiǎn)杠會(huì)有一個(gè)非常微小的垂直位移等。知識儲(chǔ)備1.車架式車身變形三、碰撞變形損傷04菱形變形車輛的一角或偏心點(diǎn)受到來自前方或后方的撞擊時(shí)，車架的一側(cè)向前或向后移動(dòng)，引起車架或車身歪斜，使其接近平行四邊形的形狀。知識儲(chǔ)備”車架修復(fù)必須進(jìn)行三維測量，最重要的準(zhǔn)則是顛倒方向和次序。1.車架式車身變形三、碰撞變形損傷知識儲(chǔ)備整體式車身主要部件是焊接在一起的，車身易于形成緊密的結(jié)構(gòu)，有助于在碰撞時(shí)保護(hù)車內(nèi)乘員，雖沒有獨(dú)立車架，但車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量。2.整體式車身變形三、碰撞變形損傷前部碰撞三種類型碰撞力傳遞路徑及方向中部碰撞后部碰撞知識儲(chǔ)備2.整體式車身變形三、碰撞變形損傷當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，車身由于吸收碰撞力而折合收縮，沖撞力因被車身更深入的部位吸收而逐漸擴(kuò)散直至完全被吸收。整體式車身吸能區(qū)頂部吸能區(qū)前部吸能區(qū)知識儲(chǔ)備2.整體式車身變形三、碰撞變形損傷由碰撞力傳遞路徑直至碰撞力消失，發(fā)生碰撞損壞變形類型有：斷裂損傷03彎曲變形01斷裂損傷02增寬損傷03扭轉(zhuǎn)變形04知識儲(chǔ)備彎曲變形與車架式車身結(jié)構(gòu)的彎曲變形相似，這一變形可能僅發(fā)生在汽車的一側(cè)。斷裂損傷碰撞點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生顯著的擠壓，碰撞的能量被結(jié)構(gòu)的折曲變形吸收，以保護(hù)乘坐室。測量車身部件長度是否超出配合公差來判別是否為斷裂損傷。012.整體式車身變形三、碰撞變形損傷02知識儲(chǔ)備2.整體式車身變形三、碰撞變形損傷0304增寬損傷增寬損傷與車架式車身上的左右彎曲變形相似，可以通過測量車身高度和寬度是否超出配合公差來判別。扭轉(zhuǎn)變形整體式車身的扭轉(zhuǎn)變形與傳統(tǒng)車架式車身的扭轉(zhuǎn)變形相似，可以通過測量其高度和寬度是否超出配合公差進(jìn)行判別。

知識儲(chǔ)備四、碰撞損傷的分析碰撞損傷判斷步驟判斷碰撞損傷情況04目測碰撞狀況工量具測量車身各部配合一致性03確定碰撞位置及損傷程度02汽車車身結(jié)構(gòu)類01知識儲(chǔ)備1.目測直接損傷點(diǎn)進(jìn)行診斷。2.以目測確定碰撞的方向及碰撞力的大小，并檢查汽車慣性損傷（是否油漆褶皺、脫落等）。3.檢查來自乘客與行李的損傷。4.使用精確的工具及設(shè)備來測量、評估受損程度（如間隙大小一致性）。5.通過碰撞點(diǎn)沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。如支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。6.更換嚴(yán)重?fù)p壞的焊接部件。四、碰撞損傷的分析知識儲(chǔ)備損傷的跡象通常在碰撞點(diǎn)附近比較顯著，當(dāng)能量在鄰近的結(jié)構(gòu)逐漸消散時(shí)，其損傷的程度也相應(yīng)減弱。但有時(shí)，碰撞點(diǎn)上的損傷跡象很小，能量卻穿過碰撞點(diǎn)而傳遞至車身內(nèi)部很深的部位。四、碰撞損傷的分析1．建設(shè)指導(dǎo)思想以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》、《教育部財(cái)政部關(guān)于實(shí)施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》（教職成〔2019〕5號）和《重慶市深化職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（渝府發(fā)〔2019〕18號）精神，以專業(yè)群為紐帶，積極借鑒國內(nèi)外職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以服務(wù)企業(yè)、服務(wù)社會(huì)為宗旨；堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，以專業(yè)群重點(diǎn)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為突破口；堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，建成一批具有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，一批資源共享，集實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)和社會(huì)技術(shù)服務(wù)于一體的高水平職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。知識儲(chǔ)備在進(jìn)行碰撞損傷評估診斷后，還需要對車身進(jìn)行精確的測量以便更加準(zhǔn)確的診斷車身技術(shù)狀況，并指導(dǎo)車身損傷維修。汽車損傷測量時(shí)，需根據(jù)基準(zhǔn)依據(jù)才能準(zhǔn)確判斷汽車車身是否受損，在測量時(shí)主要以基準(zhǔn)面、中心面、零平面等幾個(gè)基本基準(zhǔn)概念參數(shù)作為判斷依據(jù)來進(jìn)行損傷判斷。五、碰撞損傷車身測量知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量基準(zhǔn)線或基準(zhǔn)面是一個(gè)假想的平滑平面，它與車身底板平行并與之有固定的距離。生產(chǎn)廠家測得的高度尺寸都是以它為基準(zhǔn)得來的，它是在修理過程中用來測量的主要表面?；鶞?zhǔn)面被用來作為所有車身輪廓測量的參照面，汽車尺寸數(shù)據(jù)就是由基準(zhǔn)面得到的測量結(jié)果。1.基準(zhǔn)面汽車基準(zhǔn)面知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量基準(zhǔn)面是由假想的中心面分開的，中心面將汽車分成對等的兩部分，乘客一側(cè)和駕駛員一側(cè)。對稱的汽車所有寬度尺寸或橫向尺寸都是由中心面測得的。從中心面到車身右側(cè)特定點(diǎn)的測量尺寸與中心面到左側(cè)同一點(diǎn)的測量尺寸完全相同。2.中心面中心面知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量為了正確分析汽車損傷，有必要將汽車看作一個(gè)方形結(jié)構(gòu)并將其分成前中后三部分，三部分的基準(zhǔn)面稱作零平面。3.零平面零平面知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量這三部分（基準(zhǔn)面、中心面、零平面）在汽車的設(shè)計(jì)中已形成，在碰撞中承受影響。不論傳統(tǒng)車架式車身還是整體式車身結(jié)構(gòu)，其中部區(qū)域是一個(gè)相當(dāng)大強(qiáng)度的平面剛性區(qū)域。這一剛性中心區(qū)可用來作為觀測車身結(jié)構(gòu)對中部情況的基礎(chǔ)，所有的測量及對中部觀測結(jié)果都與中心零平面有關(guān)。汽車前部和后部的長度尺寸都是以這兩個(gè)零平面為基準(zhǔn)的。”知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量參數(shù)法以圖紙或技術(shù)文件中的規(guī)定來體現(xiàn)基準(zhǔn)目標(biāo)。以圖紙規(guī)定為基準(zhǔn)的參數(shù)法在測量中，定向位置要求，用點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離來體現(xiàn)；對稱性要求，用模擬軸線（或點(diǎn)）與實(shí)際對稱軸（或點(diǎn)）的相對位置來體現(xiàn)。4.標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)法5.對比參數(shù)法對比法以相同汽車車身的定位參數(shù)來體現(xiàn)基準(zhǔn)目標(biāo)。測距法的應(yīng)用測量中心距（也稱測距法）可以直接獲得定向位置點(diǎn)與點(diǎn)的距離，是最簡單、實(shí)用的一種測量方法，主要通過測距來體現(xiàn)車身構(gòu)件之間的位置狀態(tài)。測距法所使用的量具是鋼卷尺、專用測距尺等。

01知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量6.車身變形的測量方法專用測距尺卷尺測距法的應(yīng)用量具知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量6.車身變形的測量方法吊柱法平行桿定中規(guī)法測距法的應(yīng)用量具02定中規(guī)法的應(yīng)用當(dāng)車身或車架與汽車縱軸線的對稱度發(fā)生變化時(shí)，就很難用測距法對變形作出準(zhǔn)確的診斷。如果使用平行桿定中規(guī)法與吊柱方法，就可以比較好地解決這類測量問題。

知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量6.車身變形的測量方法”注意事項(xiàng)：著重對車身上起支撐和固定作用的螺栓孔、柱銷孔間距進(jìn)行測量。進(jìn)行水平方向的測量時(shí)，量規(guī)臂應(yīng)與車身基準(zhǔn)面平行。必須使用與車身說明書或維修手冊要求相一致的測量方法。對車身說明書標(biāo)注出的所有各點(diǎn)都要進(jìn)行測量。知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量7.車身各部尺寸的測量要求斷裂損傷03上部車身的尺寸測量01前部車身的尺寸測量02車身側(cè)板的尺寸測量03后部車身的尺寸測量04車身各部分的尺寸測量知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量7.車身各部尺寸的測量要求上部車身的尺寸測量可以用導(dǎo)軌式量規(guī)或刻度尺測量，其方法基本同對下部車身的評估相同。01知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量7.車身各部尺寸的測量要求前部車身的尺寸測量軌道式量軌測量的最佳位置是懸架及機(jī)械元件上的焊點(diǎn)，因?yàn)樗鼈儗τ谡_的對中是關(guān)鍵的。每一尺寸應(yīng)該對照另外的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)檢驗(yàn)，其中至少有一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行對角線測量。通常，測量的尺寸越長，其精確度越高。02汽車前端尺寸測量知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量7.車身各部尺寸的測量要求車身側(cè)板的尺寸測量車身側(cè)邊結(jié)構(gòu)的任何損傷都可以通過車門開關(guān)時(shí)的不規(guī)則性來確定。找出車身變形所在位置，應(yīng)把注意力放在漏水的可能性上。車身側(cè)板的測量主要使用軌道式量軌（卷尺）。03車身側(cè)板的尺寸測量知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量7.車身各部尺寸的測量要求車身側(cè)板的尺寸測量利用車身的左右對稱性用對角線測量法可檢測出車身的翹曲。在發(fā)動(dòng)機(jī)室及下部車身數(shù)據(jù)遺失、車身尺寸表上沒有可提供的數(shù)據(jù)或汽車傾翻中受到嚴(yán)重創(chuàng)傷時(shí)，也可以使用此方法。03知識儲(chǔ)備五、碰撞損傷車身測量7.車身各部尺寸的測量要求后部車身尺寸的測量后部車身的變形大致上可以通過后備箱開關(guān)的不平衡性來估測出來。為了確定損傷及漏水的可能性，應(yīng)該對測量點(diǎn)進(jìn)行精確的測量。后部地板