2021年二建公路實務重點及各章常見問題附案例解析

一、公路實務重點內容2B310000公路工程施工技術2B311010路基施工技術2B311011掌握路基類型1.路基干濕類型表達路基在最不利季節(jié)干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基干濕類型，可以依照路基分界相對含水量或分界稠度劃分。2B311012掌握原地基解決規(guī)定土質路堤地基表層解決規(guī)定：二級及二級以上公路路堤基地壓實度應不不大于90％；三、四級公路應不不大于85％。原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度應符合規(guī)定。地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應不大于2m。陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應按設計規(guī)定進行解決。2B311013掌握路基填料選取沙土可用作路基填料規(guī)范規(guī)定液限不不大于50％、塑性指數不不大于26、含水量不適當直接壓實細粒土，不得直接作為路堤填料。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過容許含量土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質土禁止作為填料。2B311014掌握填方路基施工土方路堤施工技術填筑規(guī)定：性質不同填料，同一水平層路基全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。當原地面縱坡不不大于12%或橫坡陡于1:5是，應按設計規(guī)定挖臺階，或設立橫坡向內并不不大于4%寬度不不大于2m臺階。土方路堤施工技術填筑辦法：分層填筑法：可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。水平分層填筑法是路基填筑慣用辦法；縱向分層填筑法宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短路堤。豎向填筑法：豎向填筑因填土過厚而不易壓實。P4混合填筑法：普通沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜。填石路基施工技術填筑規(guī)定：二級及二級以上公路填石路堤應分層填筑壓實。路床施工前，應先修筑實驗路段，擬定能達到最大壓實干密度松浦厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度，壓實遍數、沉降差等參數。填石路基施工技術填筑辦法：豎向填筑法（傾填法）；分層壓實法（碾壓法）：高速公路、一級公路和鋪設高檔路面其她級別公路填石路堤采用此辦法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。50cm一種臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。沖擊壓實法；強力夯實法。2B311015掌握挖方路基施工土質路塹施工技術開挖辦法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本辦法。推土機開挖土方作業(yè)有切土、運土、卸土、倒退或折返、空回等過程構成一種循環(huán)。影響作業(yè)效率重要因素是切土和運土這兩個環(huán)節(jié)。石質路塹慣用爆破辦法是：光面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。路塹施工工藝流程：測量放樣→場地清理→開挖截水溝、逐級開挖→邊坡修理、裝運土石方→開挖邊溝、路槽整修、碾壓、成型→檢查驗收2B311016掌握路基雨期施工1.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不適當在雨期施工：平原地區(qū)排水困難，不適當安排雨期施工。2.雨期填筑路堤：（1）路堤應分層填筑。每一層表面，應做成2％～4％排水橫坡。當天填筑土層應當天完畢壓實。（2）雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不適當不大于3m。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度普通不適當不不大于1m。2B311017掌握路基冬期施工晝夜平均溫度在-3℃一下，持續(xù)十天以上時，進行路基施工成為路基冬期施工。2B311018掌握路基排水分類及施工要點1.路基排水分類：地面排水和地下排水（1）地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。（2）地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。7.路基地下水排水設施施工要點：（1）暗溝（管）：①用于排除泉水或地下集中水流。②暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置，設在低洼地帶或天然溝谷處時，一瞬山坡溝谷走向布置。③暗溝已設立一排或多排向溝中傾斜滲水孔。沿溝底沒個10-15米或在軟硬巖層分界處設立成將縫和伸縮縫。（2）滲溝：本地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝。2B311020路基防護與支擋2B311021掌握防護與支擋工程類型1.路基防護與加固工程設施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。2B311022掌握防護與支擋工程合用條件與功能1.慣用擋土墻類型有重力式、懸臂式、護臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等。2B311030路基實驗檢測技術重要檢測路基壓實度、彎沉、含水量掌握最佳含水量測定：實驗辦法重要有擊實實驗法、振動臺法、表面振動擊實儀法。掌握壓實度檢測：灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法熟悉彎沉檢測：貝克曼梁法（靜態(tài)測試）、自動彎沉儀法（靜態(tài)實驗范疇）、落錘彎沉儀法（動態(tài)彎沉）。3.貝克曼梁法測試環(huán)節(jié)：（理解）（1）將測試車后輪對準測點后約3～5m處位置上。（2）梁壁不能遇到輪胎，彎沉儀側頭置于測點上（輪隙中心前方3～5m）并安裝百分表于彎沉儀測定桿上。（3）當指針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數，待表針回轉穩(wěn)定后讀取最后讀數，汽車行進速度宜為5Km/h左右。2B311040路基施工測量辦法2B311041熟悉路基施工測量辦法2.路基施工測量辦法：（1）中線測量，高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。（2）橫斷面測量GPS網基本形式有三角形網、環(huán)形網、星形網三種。2B311050特殊路基施工技術2B311051掌握軟土路基施工軟土地基解決施工技術辦法：基底開挖換土施工法、砂墊層、反壓護道、土工聚合物處治、拋石擠淤法、爆破排淤法、堆載預壓法、砂井、袋裝砂井、塑料排水板、粒料樁、旋噴樁、生石灰樁。2B31路面工程2B31掌握粒料基層（底基層）施工1.粒料基層（底基層）涉及嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型涉及泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等；級配型涉及級配碎石、級配礫石、符合級配天然砂礫、某些礫石經壓制摻配而成級配礫、碎石等，3.填隙碎石施工工藝流程：準備下承層→施工放樣→運送和攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實→再次撒布填隙料→振動壓實→局部不撒填隙料及掃勻箭頭振動壓實填滿孔隙→干法則灑水終壓，施法則灑水飽和、碾壓滾漿干燥。3．級配碎石施工辦法：P30路拌法施工工藝流程圖。人工攤鋪時松鋪系數為1.4-1.5，機械攤鋪時，為1.25-1.35碾壓式，后輪應重疊1/2輪寬2B31掌握無機結合料隱定基層施工一、無機結合料穩(wěn)定基層（也稱半剛性基層）涉及內容及合用范疇。1．水泥穩(wěn)定土合用于各級公路基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高檔路面基層。2．石灰穩(wěn)定土合用于各級公路底基層。以及二級和二級如下公路基層。3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土合用于各級公路基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應作二級和二級以上公路高檔路面基層。二、對原材料技術規(guī)定1．水泥：選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）水泥。2．石灰：檢查石灰有效鈣和氧化鎂含量。3.粉煤灰：二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵總含量應不不大于70%，燒失量不適當不不大于20%。4.水泥計量：設計水泥劑量宜按配合比實驗擬定地計量增長0.5%-1%。路拌法以增長1%，三、無機結合料穩(wěn)定基層路拌法施工辦法施工工藝流程圖P33縱縫解決：應當避免縱向接縫、必要垂直相接不應斜接。2B31瀝青路面施工技術2B312021掌握瀝青路面面層施工技術瀝青路面構造層可由面層、基層、底基層、墊層構成?；鶎邮窃O立在面層之下，起重要承重作用層次。底基層是設立在基層之下，起次要承重作用層次。墊層是設立在底基層與土基之間構造層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。一、瀝青路面面層原材料規(guī)定二、熱拌瀝青混合料面層施工技術施工準備→瀝青混合料拌制→混合料運送→混合調料攤鋪→混合料壓實→接縫解決→檢查實驗攤鋪：攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產量相匹配；普通正常施工控制在不低于125-140℃；開鋪前將攤鋪機熨平板進行加熱至不低于100度；相鄰兩機間距控制在10-20m，兩幅應有30-60mm搭接寬度。（五）混合料壓實1．壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不不大于16t膠輪壓路機構成。2．初壓，復壓，優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉攆壓，以增長密水性。。3．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（六）接縫解決1．梯隊作業(yè)采用熱接縫，2．半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直創(chuàng)縫或切縫。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪某些，再跨縫擠緊壓實。（七）檢查實驗：2．在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。3．所有檢查成果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。三、瀝青表面處治施工技術瀝青表面處治普通采用層鋪法施工。四、瀝青貫入式面層施工技術瀝青貫入式面層與三級及三級如下公路也可以作為瀝青路面聯結層或基層。當為上拌下貫式路面是，拌合層厚度以不不大于1.5cm。2B312022掌握瀝青路面透層、粘層、封層施工技術一、透層施工技術1．透層作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成透入基層表面薄層。2．瀝青路面各類基層都必要噴灑透層油。二、粘層施工技術粘層作用：使上下層瀝青構造層或瀝青構造層與構造物完全粘結成一種整體。三、封層施工技術1．封層作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間過渡和有效聯結作用；三是路某一層表面破壞離析松散處加固補強；四是防止基層因天氣或車輛作用浮現水毀。2B312032掌握水泥混凝土路面施工辦法水泥混凝土路面具備強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有助于夜間行車、有助于帶動本地建材業(yè)發(fā)展等長處。但對水泥和水需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等缺陷。1、模板拆除應在混凝土抗壓強度不不大于8.0MPa時方可進行。縱縫施工1.當一次鋪筑寬度不大于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，構造可采用平縫加拉桿型。九、橫縫設立與施工1．每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設立橫向施工縫。橫向施工縫應采用平縫加傳力桿型。十、脹縫設立與施工脹縫板應持續(xù)貫通整個路面板寬度。P48十一、抗滑構造施工：當天施工進度超過500米時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。十二、混凝土路面養(yǎng)生（理解）2．養(yǎng)生時間依照混凝土彎拉強度增長狀況而定，不適當不大于設計彎拉強度80%，應特別注重前7d保濕（溫）養(yǎng)生。普通養(yǎng)生天數宜為14～21d。摻粉煤灰混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不適當少于28d,低溫天應恰當延長。3．混凝土板養(yǎng)生初期，禁止人、蓄、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。十三、灌縫（理解）1．再使用壓力不不大于0.5MPa壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中塵土及其她污染物。2．常溫施工式填縫料養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。2B312050特殊瀝青混凝土路面施工技術P512B312051熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術一、瀝青瑪締脂碎石SMA（一種瀝青混合料）瀝青瑪締脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑構成瀝青瑪締脂結合料。具備抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂長處，合用作高速公路、一級公路抗滑表層材料。二、施工技術6．SMA構造路面碾壓施工（2）SMA碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。2B312052理解SAC瀝青混凝土路面施工技術碎石瀝青混凝土是采用較多粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架總孔隙并使骨架膠合在一起而形成瀝青混合料一種形式。2B312060路面實驗檢測技術分為無側限抗壓強度、馬歇爾實驗、抗壓抗折實驗2B313000橋涵工程2B313011掌握橋梁構成和分類橋梁構成概括地說，橋梁由上部構造、下部構造、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本某些構成。上部構造普通又稱為橋跨構造，是在線路中斷時跨越障礙重要承重構造。9．矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）計算矢高f與計算跨徑L之比（f∕L）,也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性一種重要指標。二、橋梁分類按構造體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。尚有幾種組合體系1．梁式體系以抗彎能力承受荷載。2．拱式體系拱式體系重要承重構造是拱肋（或拱箱），以承壓為主，5．組合體系斜拉橋：它是由承壓塔、受拉索與承彎梁體組合起來一種構造體系。按上部構造行車道位置可非為上承式橋、下承式和中承式橋2B313012掌握橋梁基本施工P60橋梁基本分類橋梁基本分為：剛性基本、樁基本、管柱、沉井、地下持續(xù)墻等。樁基本：按施工辦法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。三、明挖擴大基本施工明挖擴大基本施工內容涉及：基本定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底解決以及砌筑（澆筑）基本構造物等。開挖尺寸應沒變各增長0.5-1m，以便于支撐排水與立模版。2．坑壁有支撐基坑采用加固坑比辦法：加擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護。四、鉆孔灌注樁基本施工（二）鉆孔灌注樁施工重要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。1．埋設護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，尚有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。 2．泥漿制備，具備懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力、并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止踏空作用。3．鉆孔：普通采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉機具輔以高壓水沖成孔。6．灌注水下混凝土（2）水下混凝土普通用鋼導管灌注，導管內徑為200～350mm，視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉實驗，禁止用壓氣試壓。導管埋置深度宜為2-6m。（6）為防止鋼筋骨架上浮，當灌注混凝土頂面距鋼筋骨架底部1cm左右時，應減少混凝土灌注速度。當混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提高導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。2B313014掌握橋梁上部構造施工（2）預應力筋張拉完畢后，與設計位置偏差不得不不大于5mm，同步不得不不大于構件最短邊長4%（二）后張法預制梁板1．后張法預制梁板施工工序（7）用龍門吊機將鋼筋骨架員裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設預埋件，在孔道兩端及最低處設立壓漿孔，在最高處設排氣孔，安設錨墊板后，先安裝端模，再安裝涂有脫模劑鋼側模，統(tǒng)一緊固調節(jié)和必要支撐后交驗。（14）當構件梁板達到規(guī)定強度時，安裝千斤頂準備張拉。（15）張拉使用張拉機及油泵、錨、夾具必要符合設計規(guī)定，并配套使用，配套定期校驗，以精確標定張拉力與壓力表讀數間關系曲線。（16）按設計規(guī)定在兩端同步對稱張拉，張拉時千斤頂作用線必要與預應力軸線重疊，兩端各項張拉操作必要一致。（17）預應力張拉應采用應力控制，同步以伸長值作為校核。2．后張法張拉時施工要點（9）預應力筋錨固后外露長度不適當不大于300mm，橋梁上部構造支架施工施工時所用模版有：組合鋼模板、木模板、木膠合板、竹膠合板、硬鋁模板、塑料模板、各類纖維材料板。2．支架（1）支架布置依照梁截面大小并通過計算擬定以保證強度、剛度、穩(wěn)定性滿足規(guī)定，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等）。作用在木板上風等也許和產生其她荷載。（2）支架應依照技術規(guī)范規(guī)定進行預壓，以收集支架、地基變形數據，作為設立預拱度根據，4．普通鋼筋、預應力筋布設：預應力筋下料長度要通過計算擬定，計算應考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。2B313020涵洞分類及施工技術2B313021掌握涵洞分類涵洞單孔跨徑不大于5m或多孔跨徑總長不大于8m，但圓管涵及箱涵無論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。2B314000公路隧道工程2B314011掌握隧道構造構成一、概念及分類P78隧道普通是指用作于地下通道工程建筑物。按底層分為：巖石隧道、土石隧道按位置分為：山嶺隧道、都市隧道、水底隧道、按施工辦法：礦山法、明挖法、盾構法按埋置深度：淺埋、深埋按斷面形式：圓形、馬蹄形、矩形隧道按照長度分為特長隧道：L＞3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000＞L＞500m，短隧道：L≤500m；按隧道間距離：連拱、小凈距和分離式隧道。二、構成隧道構造構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類構成。主題構造物普通指洞身襯砌和洞門構造物。附屬構造物是主題構造物以外其她建筑物，是為了營運管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供配發(fā)電、通風、照明、通信、安全等建造。（二）洞門1．洞門常用類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。（三）明洞1．類型：明洞重要分為兩大類，即拱式明洞式和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。2B314012掌握隧道施工隧道施工辦法：新奧法、礦山法、掘進機法、盾構法、明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、地下持續(xù)墻。2B314020隧道施工測量和監(jiān)控量測技術2B314022掌隧道施工監(jiān)控量測量測內容與辦法地址和支護狀況觀測、周邊位移（沒10-50m一種斷面，沒斷面2-3對觀測點）、拱頂下沉（每10-50m一種斷面）、錨桿或錨索內力及抗拔力（每十米一斷面，沒斷面三根錨桿）2B315000交通工程及農村公路施工2B315010交通安全設施構成與功能2B315011掌握交通安全設施構成與功能交通安全設施構成交通安全設施重要涉及交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、里程標、百米標、公路界碑等。二、各種交通安全設施功能與構成（一）交通標志重要起到提示、誘導、批示等作用。它重要涉及警告標志、禁令標志、批示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下輔助標志。標志支撐構造重要涉及柱式（單柱、雙柱）、懸臂式（單懸臂、雙懸臂）、門架式和懸掛式幾種。（二）交通標線交通標線重要作用是管制和引導交通。防撞設施重要涉及護欄、防撞筒等。重要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路測比較危險路段沖出路基發(fā)生二次事故。2B30公路工程項目施工管理實務2B321000公路工程施工組織設計及進度控制2B321010公路工程施工組織設計2B321011掌握公路工程施工組織設計編制三、施工組織設計重要內容和編制辦法18個編制闡明、編制根據、工程概況、施工總體布置、重要工程項目施工方案、施工進度籌劃、各項資源需求籌劃、施工總平面圖設計、大型暫時工程、重要分項工程施工工藝季節(jié)性施工技術辦法、質量管理與質量控制保證辦法、安全管理與安全保證辦法、項目職業(yè)健康安全管理辦法、環(huán)保辦法和文明施工、廉政建設辦法、本工程需研究核心技術課題及需進行總結技術專項、其她應闡明事項2B32公路工程施工質量管理2B32工程質量控制辦法2B32掌握工程質量控制辦法 現場工程質量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項工程完畢后檢查。2B32掌握工程質量控制核心點設立P112公路工程質量管理必要以防止為主。2B32熟悉施工技術管理制度（9條）圖紙會審制度、技術交底制度、測量管理制度、材料、構（配）件實驗管理制度、隱蔽工程驗收制度、變更設計制度、工程質量檢查評估制度、技術總結制度、技術檔案制度、圖紙會審涉及初審、內部會審和綜合會審三個階段。 凡技術復雜（涉及履行新技術）重點工程、重點部位，應由總工程師向主任工程師、技術隊長及關于職能部門負責人交底，明確核心性施工技術問題，普通工程應由主任工程師參照上述內容進行。施工隊一級技術交底，由施工技術隊長負責向技術員、施工員、質量檢查員、安全員以及班組長進行交待所承擔數量、規(guī)定期限、圖紙內容、測量放樣、施工辦法、質量原則、技術辦法、操作規(guī)定和安全辦法等方面技術交底工作。施工員向班組交底工作，這是各級技術交底核心。公路工程專業(yè)分為綜合類和專項類。公路工程綜合類設甲、乙、丙3個級別。公路工程專項類分為交通工程和橋梁隧道工程。檢測機構在同一公路工程項目的段中不得同步接受為主、監(jiān)理、施工等多方實驗檢測委托。2B32工程質量檢查2B322021掌握路基工程質量檢查二、土石方路基實測項目1．土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊度。2．石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。2B322022掌握路面工程質量檢查路基路面重要檢查內容：高程、厚度、寬度、橫坡、平整度、壓實度強度。瀝青混凝土路面檢查：厚度、平整度、壓實度、彎沉值、滲水系數、摩擦系數、構造深度、中線平面偏位、總斷高程、路面寬度、路面橫坡。2B323000公路工程安全管理三、事故解決“四不放過”原則（1）事故因素沒有查清不放過；（2）事故責任者沒有嚴肅解決不放過；（3）廣大群眾沒有受到教誨不放過；（4）防范辦法沒有貫徹不放過。二、重大事故隱患報告與治理P1411．重大事故隱患報告內容（1）隱患現狀及其產生因素；（2）隱患危害限度和整治難易限度分析；（3）隱患治理辦法。2．重大事故隱患治理方案涉及如下內容：對于重大事故隱患，由施工單位重要負責人組織制定并實行事故隱患治理方案。治理目的和任務、采用辦法和辦法、經費和物資貫徹、負責治理機構和人員、治理時限和規(guī)定、安全辦法和應急預案2B323014掌握危險性較大工程專項施工方案編制二、專項施工方案編制內容1．工程概況：危險性較大工程概況、施工平面布置、施工規(guī)定和技術保證條件。2．編制根據：有關法律、法規(guī)、規(guī)范性文獻、原則、規(guī)范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。3．施工籌劃：涉及施工進度籌劃、材料與設備籌劃。4．施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工辦法等。5．施工安全保證辦法：組織保障、技術辦法、應急預案等。6．勞動力籌劃：專職安全生產管理人員、特種作業(yè)人員等。7．計算書及附圖。2B323015掌握公路工程安全生產事故應急預案編制編制程序：應急員編制組、資料收集、危險源與風險分析、應急能力評估、應急預案編制、應急預案評審與發(fā)布三、應急預案種類：綜合應急預案、專項應急預案、現場處置方案2B323020公路工程安全技術要點2B323022掌握公路工程陸上作業(yè)安全技術要點三、路基工程土方施工安全要點1．現場技術負責人在開工前必要對作業(yè)工人進行詳細安全交底。2．開挖深度超過2m時，并設立警告標志和高度不低于1.2m雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。6．在開挖溝槽坑邊沿1m以內不許堆土或堆放物料，距溝槽坑邊沿1-3m間堆土高度不得超過1.5m。2B323023熟悉公路工程地下作業(yè)安全技術要點一、隧道施工普通安全技術要點9．在軟弱圍巖地段施工時，應按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”原則穩(wěn)步邁進，機械鑿巖時，必要采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器干式鑿巖機。2B324000公路工程項目施工成本管理及合同管理2B324010公路工程項目施工成本管理原則與辦法2B324011掌握公路工程項目施工成本管理原則公路工程施工項目成本管理原則有：成本最低化原則二、全面成本管理原則三、成本責任制原則四、成本管理有效化原則五、成本管理科學化原則六、工期、質量與成本均衡原則2B324020公路工程項目施工成本目的考核2B324021掌握公路工程項目施工成本構成概述公路工程建筑安裝費由直接費、間接費、利潤和稅金四某些構成，項目施工成本僅涉及直接費和間接費兩某些。直接費中其她工程費和間接費需根據不同工程類別分別擬定計算費率進行計算。二、直接費P162直接費由直接工程費和其她工程費構成。2B324030公路工程合同管理2B324031掌握公路工程施工關于合同一、承包商重要合同關系分包合同、采購合同、運送合同、加工合同、租賃合同、勞務采購（或分包）合同、保險合同、檢測合同二分包合同重要內容工程范疇和內容、工程變更、支付條件、保存金和缺陷責任期、遲延工期違約損失償金、雙方責任、權利和義務、其她方面公路工程變更程序：意向告知、資料收集、費用評估、協商價格、簽發(fā)變更令2B325000公路工程施工現場生產要素管理2B325021掌握材料籌劃管理三、材料籌劃管理內容材料需用量籌劃、材料供應籌劃、材料采購籌劃、材料用款籌劃、材料籌劃調節(jié)、材料籌劃及時性、材料籌劃執(zhí)行與檢查2B326000公路工程施工重要質量通病及防治2B326010路基工程質量通病及防治P2122B330000公路工程法規(guī)及有關規(guī)定2B331000公路建設管理法規(guī)2B331011公路工程驗收程序和條件《公路工程竣（交）工驗收辦法》規(guī)定公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。交工驗收程序交工驗收由項目法人負責。公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經監(jiān)理工程師批準，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。二、竣工驗收程序竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。項目法人、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護等單位參加竣工驗收工作。2．公路工程進行竣工驗收應具備如下條件：P228（1）通車試運營2年后；2B331023理解公路工程設計變更管理辦法關于規(guī)定公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和普通設計變更。P233（各種變更情形分類）重大設計變更由交通運送部負責審批，較大設計變更由省級交通主管部門負責審。二、注冊建造師執(zhí)業(yè)范疇P234一級注冊建造師可擔任大中小型工程項目負責人，二級注冊建造師擔任中小型工程項目負責人；不同工程類別所規(guī)定注冊建造師執(zhí)業(yè)資格不同步，以較高資格執(zhí)行。二、各章節(jié)重點問題2B310000公路工程施工技術

2B311000路基工程

2B311010路基施工技術

2B311011掌握路基類型

1．比較軟土地區(qū)路基和膨脹土地區(qū)路基特點。

答：軟土地區(qū)路基：以飽水軟弱黏性土沉積為主地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土涉及飽水軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時，容易產生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。國內沿海、沿湖、沿河地帶均有廣泛軟土分布。

滑坡地段路基：滑坡是指在一定地形地質條件下，由于各種自然和人為因素影響，山坡不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定軟弱面（帶）作整體、緩慢、間歇性滑動變形現象?；掠袝r也具備急劇下滑現象。

2B311012掌握原地基解決規(guī)定

1.地面橫坡解決規(guī)定。

答：地面橫坡緩于1∶5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為1∶5～1∶2．5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應不大于2m。當基巖面上覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定期，可予保存。地面橫坡陡于1∶2．5地段陡坡路堤，必要檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數不得不大于規(guī)范規(guī)定穩(wěn)定安全系數。否則應采用改進基底條件或設立支擋構造物等防滑辦法。

2B311013掌握路基填料選取

1．比較可用于路基填料和不能用于路基填料。

答：用于公路路基填料規(guī)定挖取以便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度規(guī)定是按CBR值擬定，應通過取土實驗擬定填料最小強度和最大粒徑。

巨粒土，級配良好礫石混合料是較好路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不適當直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中粗、細砂質粉土，細粒土中輕、重粉質黏土都具備較高強度和足夠水穩(wěn)定性，屬于較好路基填料。

砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大土；輕、重黏土不是抱負路基填料，規(guī)范規(guī)定液限不不大于50%、塑性指數不不大于26、含水量不適當直接壓實細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必要采用技術辦法進行解決（例如含水量過大時加以晾曬），經檢查滿足設計規(guī)定后方可使用。粉質土不適當直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)路床及浸水某些路堤。

泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過容許含量土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必要采用技術辦法進行解決，經檢查滿足設計規(guī)定后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質土禁止作為填料。

2B311014掌握填方路基施工

1．比較路基填筑幾種辦法。

答：土方路堤填筑慣用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按如下幾種辦法作業(yè)。

（1）分層填筑法：可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。

水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬提成水平層次，逐級向上填筑。是路基填筑慣用辦法。

縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐級向坡向填筑。宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短路堤。

（2）豎向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面所有高度，逐漸推動填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場路堤。

豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采用選用振動或夯擊式壓實機械、選用沉降量小及顆粒均勻砂石材料、暫不修建高檔路面等辦法，普通要進行沉降量及穩(wěn)定性測定。

（3）混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。合用于因地形限制或填筑堤身較高，不適當采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進行填筑狀況。單機或多機作業(yè)均可，普通沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可運用山地土場場合采用。

2B311015掌握挖方路基施工

1．石質路塹施工基本規(guī)定有哪些？

答：在開挖程序擬定之后，依照巖石條件、開挖尺寸、工程量和施工技術規(guī)定，通過方案比較擬定合理方式。其基本規(guī)定是：保證開挖質量和施工安全；符合施工工期和開挖強度規(guī)定；有助于維護巖體完整和邊坡穩(wěn)定；可以充分發(fā)揮施工機械生產能力；輔助工程量少。

2．預裂爆破概念及特點。

答：開挖限界處按恰當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線狀況下，用控制藥量辦法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護和削弱開挖限界以外山體或建筑物地震破壞作用。

2B311016掌握路基雨期施工

1。雨期施工在地段選取上有何規(guī)定？

答：雨期路基施工地段普通應選取丘陵和山嶺地區(qū)砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不適當在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不適當安排雨期施工。

2B311017掌握路基冬期施工

1．可在冬期進行路基施工項目有哪些？

答：泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面軟土、淤泥層換填合格其她填料。

含水量高流動土質、流沙地段路塹可運用凍結期開挖。

河灘地段可運用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采用加溫保溫辦法，注意養(yǎng)護。

巖石地段路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。

2B311018掌握路基排水分類及施工要點

1．比較路基地面排水和地下排水設施和特點。

答：依照水源不同，影響路基路面水流分為地面水和地下水兩大類，因此路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類。

地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。其作用是將也許停滯在路基范疇內地面水迅速排除，防止路基范疇內地面水流入路基內。

地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范疇內地下水位減少或攔截地下水并將其排出路基范疇以外。

2B311020路基防護與支擋

2B311021掌握防護與支擋工程類型

1．路基防護工程類型有哪些？

答：路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改進環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡重要設施。路基防護與加固工程設施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。

2B311022掌握防護與支擋工程合用條件與功能

1．比較幾種封面防護合用條件。

答：封面防護涉及抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。

抹面防護合用于易風化軟質巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。

捶面防護合用于易受雨水沖刷土質邊坡和易風化巖石邊坡。

噴漿和噴射混凝土防護合用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整巖石挖方邊坡。

2B311030路基實驗檢測技術

2B311031掌握最佳含水量測定

1．擊實實驗法是如何測定最佳含水量？

答：擊實實驗分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別合用于粒徑不不不大于20mm土和粒徑不不不大于40mm土。

（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）試樣（不少于5個）。

（2）取制備好土樣按所選擊實辦法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定擊實次數進行擊實，規(guī)定擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。修平稱量后用推土器推出筒內試樣，測定擊實試樣含水量和測算擊實后土樣濕密度。別的土樣按相似辦法進行實驗。

（3）計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線，曲線上峰值點縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。

（4）當試樣中有不不大于25mm（小筒）或不不大于38mm（大筒）顆粒時，應先取出不不大于25mm或不不大于38mm顆粒，求得其百分率（規(guī)定不得不不大于30%），對剩余試樣進行擊實實驗，再運用修正公式對最大干密度和最佳含水量進行修正。

2B311032掌握壓實度檢測

1．采用灌砂法測定壓實度合用范疇有哪些？

答：灌砂法測定壓實度是在現場挖坑，運用灌砂測定體積，計算密度。合用路基土壓實度檢測，不適當用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料測定。在路面工程中也合用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面壓實度檢測。

2B311033熟悉彎沉檢測

1．比較慣用幾種彎沉值測試辦法特點。

貝克曼梁法：老式檢測辦法，速度慢，靜態(tài)測試，實驗辦法成熟，當前為規(guī)范規(guī)定原則辦法。

自動彎沉儀法：運用貝克曼法原理迅速持續(xù)測定，屬于靜態(tài)實驗范疇，但測定是總彎沉，因而使用時應采用貝克曼法進行標定換算。

落錘彎沉儀法：運用重錘自由落下瞬間產生沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面回彈模量，迅速持續(xù)測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換算。

2B311040路基施工測量辦法

2B311041熟悉路基施工測量辦法

1．GPS原理。

答：GPS是全球定位系統(tǒng)簡稱。它有24顆GPS衛(wèi)星，在地球上任何地點、任何時刻均可同步觀測到4顆以上衛(wèi)星，其定位就是通過觀測GPS衛(wèi)星而獲得某種觀測量來實現。當前廣泛采用基本觀測量有碼相位觀測量和載波相位觀測量兩種。其定位原理有絕對定位和相對定位。靜態(tài)GPS測量采用相位差分可以達到厘米甚至毫米級精度。GPS重要由空間衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控站及顧客設備三某些構成。GPS空間衛(wèi)星星座由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星構成。GPS地面監(jiān)控站重要由分布在全球一種主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站構成。GPS顧客設備由GPS接受機、數據解決軟件及其終端設備（如計算機）等構成。

2B311050特殊路基施工技術

2B311051掌握軟土路基施工

1．簡述采用砂墊層解決軟土地基特點和規(guī)定。

答：在軟土層頂面鋪砂墊層，重要起淺層水平排水作用，使軟土中水分在路堤自重壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結時間。但對基底應力分布和沉降量大小無明顯影響。合用于路堤高度不大于兩倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固解決而用迅速施工辦法修筑路堤填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲入性很低硬殼等狀況。亦合用于軟土層稍厚但具備雙面排水條件地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。

2B311052理解膨脹土路基施工

1．對膨脹土使用有何規(guī)定？

答：強膨脹土穩(wěn)定性差，不得作為路堤填料。中檔膨脹土經解決后可作為填料，高速公路及一、二級公路采用中檔膨脹土作為路堤填料時應經改性解決后方可填筑。膨脹土改性解決摻灰最佳配比，以其摻灰后脹縮總率不超過0.7%為宜。弱膨脹土作為路堤填料時，若脹縮總率不超過0.7%，可直接填筑。

2B31路面工程

2B31路面基層（底基層）施工技術

2B31掌握粒料基層（底基層）施工

1．粒料基層（底基層）涉及內容及合用范疇。

粒料基層（底基層）涉及嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型涉及泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各級別公路底基層和二級如下公路基層。級配型涉及級配碎石、級配礫石、符合級配天然砂礫、某些礫石經軋制摻配而成級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術規(guī)定天然砂礫，可合用于輕交通二級和二級如下公路基層以及各級公路底基層。

2B31掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工

1．無機結合料穩(wěn)定基層（半剛性基層）涉及內容及合用范疇。

答：水泥穩(wěn)定土涉及水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，合用于各級公路基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高檔路面基層。

石灰穩(wěn)定土涉及石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，合用于各級公路底基層，以及二級和二級如下公路基層，但石灰土不得用作二級公路基層和二級如下公路高檔路面基層。

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其她廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可運用工業(yè)廢渣涉及煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已通過崩解達到穩(wěn)定）及其她冶金礦渣、煤矸石等。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土合用于各級公路基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高檔路面基層。

2B31瀝青路面施工技術

2B312021掌握瀝青路面面層施工技術

1．瀝青混合料有何特性？

答：瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細集料和粉礦以及外加劑構成一種復合材料，將不同粒徑碎石、天然砂或破碎砂等按恰當配比配制成符合規(guī)定級配范疇混合料加熱后，與恰當比例熱瀝青及礦粉在規(guī)定溫度下拌合均勻所得混合料稱為瀝青混凝土混合料。

2．瀝青貫入式面層施工工藝流程有哪些？

答：清掃基層→灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度不大于5cm）→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護。瀝青貫入式面層宜選取在干燥和較熱季節(jié)施工，并宜在日最高溫度減少至l5℃此前半個月結束，使貫入式構造層通過開放交通碾壓成型。

2B312022掌握瀝青路面透層、粘層、封層施工技術

1．比較透層、粘層和封層作用。

答：透層作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成透入基層表面薄層。

粘層作用：使上下層瀝青構造層或瀝青構造層與構造物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一種整體。

封層作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間過渡和有效聯結作用；三是路某一層表面破壞離析松散處加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要暫時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用浮現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

2B312030水泥混凝土路面施工技術

2B312031掌握水泥混凝土路面原材料施工技術

1．混凝土外加劑按其重要功能是如何進行分類？

答：改進混凝土拌合物流變性能外加劑——各種減水劑、引氣劑和泵送劑等。

調節(jié)混凝土凝結時間、硬化性能外加劑——早強劑、緩凝劑和速凝劑等。

改進混凝土耐久性外加劑——引氣劑、防水劑和阻銹劑等。

改進混凝土其她性能外加劑——加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑等。

2B312032掌握水泥混凝土路面施工辦法

1．對混凝土拌合物運送規(guī)定。

答：應依照施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數?？傔\力應比總拌合能力略有富余。保證新拌混凝土在規(guī)定期間內運到攤鋪現場。

運送到現場拌合物必要具備適當攤鋪工作性。不同攤鋪工藝混凝土拌合物從攪拌機出料到運送、鋪筑完畢容許最長時間應符合時間控制規(guī)定。不滿足時應通過實驗，加大緩凝劑或保塑劑劑量。

混凝土運送過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽誤。自卸車運送應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩(wěn)。

2．混凝土路面養(yǎng)護規(guī)定。

答：混凝土路面鋪筑完畢或軟作抗滑構造完畢后及時開始養(yǎng)護。機械攤鋪各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護劑同步保濕覆蓋方式養(yǎng)護。在雨天或養(yǎng)護用水充分狀況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護方式，不適當使用圍水養(yǎng)護方式。

養(yǎng)護時間依照混凝土彎拉強度增長狀況而定，不適當不大于設計彎拉強度80%，應特別注重前7d保濕（溫）養(yǎng)護。普通養(yǎng)護天數宜為14～21d，高溫天不適當不大于14d，低溫天不適當不大于21d。摻粉煤灰混凝土路面，最短養(yǎng)護時間不適當少于28d，低溫天應恰當延長。

混凝土板養(yǎng)護初期，禁止人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護期間，平交道口應搭建暫時便橋。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。

2B312040路面防、排水施工技術

2B312041熟悉路面防、排水施工

1．路面基層排水施工注意事項。

答：排水層也采用橫貫路基整個寬度形式，不設縱向集水溝和排水管以及橫向出水管。滲入排水層內自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。

在某些特殊地段，如持續(xù)長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內滲流自由水有也許被堵封或者滲流途徑超過45～60m。在這些路段，應增設橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長度。

排水層透水性材料可以采用經水泥或瀝青處治，或者未經處治開級配碎石集料。未處治碎石集料透水性普通比水泥或瀝青處治要低，其滲入系數大體變動于60～lOOm／d范疇內。而水泥或瀝青處治碎石集料滲入系數則大體在1000～6000m／d范疇內，其中瀝青處治碎石集料透水性略高于水泥處治碎石。未經水泥或瀝青處治碎石集料，在施工攤鋪時易浮現離析，在碾壓時不易壓實穩(wěn)定，并且易在施工機械行駛下浮現推移變形，因而普通狀況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。材料透水性同集料顆粒構成狀況關于，孔隙率大構成材料，其滲入系數也大，需通過透水實驗擬定。

縱向集水溝布置在路面橫坡下方。行車道路面采用雙向坡路拱時，在路面兩側都設縱向集水溝。集水溝內側邊沿可設在行車道面層邊沿處，但有時為了避免排水管被面層施工機械壓裂，或者避免路肩鋪面受集水溝沉降變形影響，將集水溝向外側移出60～90cm。路肩采用水泥混凝土鋪面時，集水溝內側邊沿可外移到路肩面層邊沿處。

排水基層下必要設立不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同步防止墊層或路基土中細粒進入排水基層而導致堵塞。

2B312050特殊瀝青混凝土路面施工技術

2B312051熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術

1。何為瀝青瑪脂碎石SMA？

答：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑構成瀝青瑪脂結合料，填空于間斷級配礦料骨架中，所形成瀝青混合料。是有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂長處，合用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。

2B312052理解SAC瀝青混凝土路面施工技術

1．何為碎石瀝青混凝土（SAC）？

是粗集料斷級配瀝青混凝土中一種。它是采用較多粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中孔隙并使骨架膠合在一起而形成瀝青混合料形式。詳細構成為：粗集料含量69％～78％，礦粉6％～10％，油石5％左右。

2B312053理解土工合成材料在瀝青混凝土路面中應用

1．土工合成材料類型有哪些？有何特點？

答：應用于強瀝青路面土工合成材料重要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。

塑料格珊和玻纖網均為網狀構造，在瀝青路面中作用機理也完全相似，所不同是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面構造中可以以較大變形吸取應力，從而減少應力集中；玻纖網剛度較大，且自身強度很高，可以依托自身剛度擴散應力分布范疇，承受較大應力。也有從材料受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網歸入剛性土工格柵。

土工織物是透水性平面土工合成材料，按制造辦法分為無紡（非織造non-woven）土工織物和有紡（織造woven）土工織物。無紡土工織物是由細絲或纖維按定向排列或非定向排列并結合在一起織物；有紡土工布是兩組平行細絲或紗按一定方式交織而成織物。

當前，廣泛應用于防止路面裂縫土工合成材料重要是玻纖網和土工織物。

2B312060路面實驗檢測技術

2B312061掌握無側限抗壓強度實驗檢測

1．無側限抗壓強度實驗檢測環(huán)節(jié)。

答：（1）試料準備。

（2）最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料實驗規(guī)程》（JTJ057-94）中T0804-94擬定無機結合料最佳含水量和最大干密度。

（3）配制混合料

（4）按預定干密度制作試件。

（5）成型后試件應及時放入恒溫室養(yǎng)護。

（6）無側限抗壓強度實驗。

（7）整頓數字、強度評估并提供實驗報告。

2B312062理解馬歇爾實驗檢測

1．馬歇爾實驗實驗儀器設備有哪些？

答：青混合料馬歇爾實驗儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計、卡尺。

2B312063理解水泥混凝土路面抗壓、抗折強度實驗檢測

1．比較水泥混凝土抗壓強度實驗和水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度實驗設備。

答：水泥混凝土抗壓強度實驗儀器設備有：壓力機或萬能實驗機：可以滿足混凝土加載噸位規(guī)定。金屬直尺。

水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度實驗實驗儀器設備有：萬能實驗機或具備50～300kN抗折機。抗折加載實驗裝置：由雙點加載壓頭和活動支座構成。

2B313000橋涵工程

2B313010橋梁構成、分類及重要施工技術

2B313011掌握橋梁構成和分類

1．比較橋梁術語名稱。

答：凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間凈距，用表達；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間水平距離。

總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑總和，也稱橋梁孔徑(Σ)，它反映了橋下宣泄洪水能力。

計算跨徑：對于具備支座橋梁，是指橋跨構造相鄰兩個支座中心之間距離，用表達。對于拱式橋，拱圈(或拱肋)各截面形心點連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間水平距離。

橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間距離，以L表達。對于無橋臺橋梁為橋面系行車道全長。

橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間高差，或為橋面與橋下線路路面之間距離。橋高在某種限度上反映了橋梁施工難易性。

橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨構造最下緣之間距離，以H表達，它應保證能安全排洪，并不得不大于對該河流通航所規(guī)定凈空高度。

橋梁建筑高度：是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨構造最下緣之間距離，它不但與橋梁構造體系和跨徑大小關于，并且還隨行車某些在橋上布置高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所擬定橋面(或軌頂)標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁建筑高度不得不不大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下通航規(guī)定。

凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線垂直距離，以表達；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線垂直距離，以表達。

矢跨比：是拱橋中拱圈(或拱肋)計算矢高與計算跨徑之比()，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性一種重要指標。

2B313012掌握橋梁基本施工

1．比較各類基本合用條件。

答：剛性基本：合用于地基承載力較好各類土層，依照土質狀況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和辦法開挖。

樁基本：按施工辦法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。

（1）沉樁：錘擊沉樁法普通合用于松散、中密砂土、黏性土，樁錘有墜錘、單動汽錘、雙動汽錘、柴油機錘、液壓錘等，可依照土質狀況選用合用樁錘；振動沉樁法普通合用于砂土，硬塑及軟塑黏性土和中密及較松碎石土；射水沉樁法合用在密實砂土、碎石土土層中，用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進行；靜力壓樁法在原則貫入度N<20軟黏土中，可用特制液壓機或機力千斤頂或卷揚機等設備沉入各種類型樁；鉆孔埋置樁為鉆孔后，將預制鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋入，并在樁周壓注水泥砂漿固結而成，合用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量大直徑圓樁。

（2）鉆孔灌注樁合用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。

（3）挖孔灌注樁合用于無地下水或少量地下水，且較密實土層或風化巖層，如空氣污染物超標，必要采用通風辦法。

管柱、沉井合用于各種土質基底，特別在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚自然條件下，不適當修建其她類型基本時，均可采用。

地下持續(xù)墻合用于作地下擋土墻、擋水圍堰、承受豎向和側向荷載橋梁基本、平面尺寸大或形狀復雜地下構造物基本，可用于除巖溶和地下承壓水很高處其她各類土層中施工。

2B313013掌握橋梁下部構造施工

1．比較低樁和高樁承臺底解決規(guī)定。

答：低樁承臺：當承臺底層土質有足夠承載力，又無地下水或能排干時，可按天然地基上修筑基本施工辦法進行施工。當承臺底層土質為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。

高樁承臺：當承臺底如下河床為松軟土時，可在板樁圍堰內填入砂礫至承臺底面標高。填砂時視狀況決定，可抽干水填入或靜水填入，規(guī)定能承受灌注封底混凝土重量。

2．墩臺砌筑施工要點。

答：（1）在砌筑前應按設計圖放出實樣，掛線砌筑。

（2）砌筑基本第一層砌塊時，如基底為土質，只在已砌石塊側面鋪上砂漿即可，不需坐漿；如基底為石質，應將其表面清洗、潤濕后，先坐漿再砌石。

（3）砌筑斜面墩臺時，斜面應逐級放坡，以保證規(guī)定坡度。

（4）砌塊間用砂漿粘結并保持一定縫厚，所有砌縫規(guī)定砂漿飽滿。形狀比較復雜工程，應先作出配料設計圖，注明塊石尺寸。

2B313014掌握橋梁上部構造施工

1．先張法預應力筋張拉操作時施工要點。

答：（1）同步張拉多根預應力筋時，應預先調節(jié)其初應力，使互相之間應力一致；張拉過程中，應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應抽查預應力值，其偏差絕對值不得超過按一種構件所有力筋預應力總值5％。

（2）預應力筋張拉完畢后，與設計位置偏差不得不不大于5mm，同步不得不不大于構件最短邊長4％。

（3）張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線斷絲數量不得超過1%，同步對于預應力鋼筋不容許斷筋。

（4）橫梁須有足夠剛度，受力后撓度應不不不大于2mm。

（5）應先張拉接近臺座截面重心預應力鋼材，防止臺座承受過大偏心壓力。

（6）在臺座上鋪放預應力筋時，應采用辦法防止沾污預應力筋。

（7）用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。

（8）張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。

（9）緊錨塞時，用力不可過猛，以防預應力鋼材折斷；擰緊螺母時，應注意壓力表讀數始終保持在控制張拉力處。

（10）臺座兩端應設立防護辦法。張拉時，沿臺座長度方向每隔4～5m應放一防護架。

（11）當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2～3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人員應站在側面。

2．產生預應力損失過大因素有哪些？

答：預應力損失過大是指預應力施加完畢后預應力筋松弛，應力值達不到設計值現象。重要因素有：錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內有斷絲；鋼絞線（鋼絲）松弛率超限；量測表具數值有誤，實際張拉值偏?。诲^具下混凝土局部破壞變形過大；鋼索與孔道間摩阻力過大。

3．支架、模板制作與安裝應注意事項有哪些？

答：構件連接應盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預測值。

為保證支架穩(wěn)定，應防止支架與腳手架和便橋接觸。

模板接縫必要密合，如有縫隙須塞堵嚴實，以防漏漿。

建筑物外露面模板應涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。

為減少現場施工安裝和拆卸工作和便于周轉使用，支架和模板應盡量做成裝配式組件或塊件。

鋼支架宜做成裝配式常備構件，應特別注意構件外形尺寸精確性。

模板應用內撐支撐，用對拉螺栓銷緊，內撐有鋼管內撐、鋼筋內撐、塑料膠管內撐。

2B313020涵洞分類及施工技術

1．涵洞是如何分類？

答：涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過人、畜、車輛小型構筑物。依照橋梁涵洞按跨徑分類原則，涵洞單孔跨徑不大于5m或多孔跨徑總長不大于8m，但圓管涵及箱涵無論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。

涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和鋼筋混凝土涵；按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵；按涵頂填土狀況可分為明涵（涵頂無填土）和暗涵（涵頂填土不不大于50cm）；按水力性能分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。

2B313022掌握涵洞施工

1．圓管涵施工時，安裝管節(jié)注意事項有哪些？

答：應注意按涵頂填土高度取用相應管節(jié)，管節(jié)應檢查合格后方可使用。

各管節(jié)應順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應調節(jié)高度使內壁齊平，管節(jié)必要墊穩(wěn)坐實，管道內不得遺留泥土等雜物。

對插口管，接口應平直，環(huán)形間隙應均勻，并應安裝特制膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現象；對平接管，接縫寬度應不不不大于10～20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度規(guī)定；接口表面應平整，并用有彈性不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現象。2B313030橋梁施工測量

2B313031熟悉橋梁施工測量

1．橋梁測量工作基本內容有哪些？

答：（1）補充施工需要橋涵中線樁。

（2）測定墩、臺中線和基本樁位置。

（3）測定橋涵錐坡、翼墻及導流構造位置。

（4）補充施工需要水準點。

（5）在施工過程中，測定并檢查施工某些位置和標高。

（6）其她施工測量與放樣定位。全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導()

《公路工程管理與實務》

網上增值服務（3）

重點、難點內容詳解(2)2B314000公路隧道工程

2B314010隧道工程

2B314011掌握隧道構造構成

1．隧道構成及作用。

答：隧道構造構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類構成。主體構造物是為了保持巖體穩(wěn)定和行車安全而修建人工永久建筑物，普通指洞身襯砌和洞門構造物。附屬構造物是主體構造物以外其她建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供配發(fā)電、通風、照明、通信、安全等建造。

2B314012掌握隧道施工

1．新奧法施工概念及特點。

答：新奧法是新奧地利隧道施工辦法簡稱，它是從巖石力學觀點出發(fā)而提出一種合理施工辦法，是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成一種體系而形成一種新工程施工辦法。新奧法基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。

2B314013掌握隧道圍巖分級

1．隧道圍巖分級是如何進行綜合評判？

答：宜采用兩步分級，并按如下順序進行：

依照巖石堅硬限度和巖體完整限度兩個基本因素定性特性和定量巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。

對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級基本上考慮修正因素影響，修正巖體基本質量指標值。按修正后巖體基本質量指標，結合巖體定性特性綜合評判、擬定圍巖詳細分級。

2B314020隧道施工測量和監(jiān)控量測技術

2B314021掌握隧道施工測量

1．洞內施工測量時對導線規(guī)定。

答：洞內導線應依照洞口投點向洞內作引伸測量，洞口投點應納入控制網內，由洞口投點傳遞進洞方向聯接角測角中誤差，不應超過測量級別規(guī)定，后視方向長度不適當不大于300m。導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不適當短于200m；曲線地段不適當短于70m。無閉合條件單導線，應進行二組獨立觀測，互相校核。

用中線法進行洞內測量隧道，中線點間距直線某些不適當短于lOOm；曲線某些不適當短于50m。

2B314022掌握隧道施工監(jiān)控量測

1．隧道施工監(jiān)控量測目有哪些？

答：掌握圍巖和支護動態(tài)信息并及時反饋，指引施工作業(yè)；通過對圍巖和支護變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數。同步，為理論解析、數值分析提供計算根據與對比指標；為地下工程設計與施工積累經驗資料。

2．隧道量測管理規(guī)定。

答：隧道現場監(jiān)控量測應成立專門量測小組，由施工單位或委托其她單位承擔量測任務。量測組負責測點埋設、尋常量測、數據解決和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時將量測信息反饋于施工和設計?，F場監(jiān)控量測應按量測籌劃認真組織實行，并與其她施工環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷工作。各預埋測點應牢固可靠，易于辨認并妥善保護，不得任意撤換和遭到破壞。

3．隧道量測竣工文獻中應涉及量測資料有哪些？

答：涉及現場監(jiān)控量測籌劃；實際測點布置圖；圍巖和支護位移——曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表；經量測變更設計和變化施工辦法地段信息反饋記錄；現場監(jiān)控量測闡明。

2B315000交通工程及農村公路施工

2B315010

交通安全設施構成與功能

2B315011掌握交通安全設施構成與功能

1．交通安全設施構成。

答：交通安全設施重要涉及交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、里程標、百米標、公路界碑等。

2B315020

農村公路施工

2B315021理解農村公路技術規(guī)定

1。農村公路橋涵涉及關于規(guī)定。

答：（1）新建橋涵設計汽車荷載級別可采用公路一Ⅱ級車道荷載效應0.8倍，車輛荷載效應0.7倍。

（2）新建橋梁應與路基同寬。當運用原有橋梁時，如橋梁寬度不大于路基寬度，橋頭引道應設立漸變路段，漸變率不應不大于1/7。

（3）村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設立人行道，寬度不適當不大于0.75m。

（4）農村公路普通應修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道直線隧道或大半徑曲線隧道，隧道凈高不應不大于3.5m，行車道寬度不應不大于4.0m；長度應嚴格控制，不應過長；洞內應設立避車洞，并宜采用單向縱坡。

（5）當單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端應設立錯車道，其路基寬度不應不大于6.5m，有效長度不應不大于20m。

（6）農村公路受限路段特別是起始點，應增設必要警示、警告等安全設施。

2B315022理解農村公路質量控制要點

1．農村公路路面工程質量控制要點有哪些？

答：外購原材料必要進行實驗，質量不合格材料不得進場使用；自采材料必要經實驗驗證，保證材料規(guī)格和質量符合原則。

基層、底基層施工時必要保證計量精確、拌合均勻，保證厚度，并在最佳含水量狀況下進行碾壓，使其達到最大密實度；有條件時基層施工倡導廠拌機鋪，路拌法施工時必要保證拌合深度，不得留有夾層；基層竣工后應及時養(yǎng)生，控制交通。

路面面層施工應突出強調強度、均勻性及耐久性質量管理。采用磚、石或預制塊件構造時，要加強底層、墊層質量控制；采用撒布法瀝青表面處治時，應保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養(yǎng)護到位；采用上拌下灌黑色路面構造時，要加強灌入層均勻性和拌合層密實性質量控制；采用瀝青碎石或瀝青混凝土構造時，要嚴格按關于規(guī)范加強質量控制；采用水泥路面構造時，應加強配合比、水泥用量、拌合、養(yǎng)生、切縫、灌縫質量控制。路面面層施工過程中要加強對交通疏導與管制。

2B30公路工程項目施工管理實務

2B321000公路工程施工組織設計及進度控制

2B321010公路工程施工組織設計

2B321011掌握公路工程施工組織設計編制

1．施工組織設計重要作用有哪些？

答：重要作用有：

（1）項目全體員工進行施工生產活動行動大綱；

（2）項目領導、職能部門指引施工準備、布置施工生產、進行項目管理、控制施工進度根據；

（3）勞動力、材料和機械設備進退場和調配根據；

（4）編制工程預算根據。

2。施工組織設計編制根據有哪些？

答：編制根據是指在編制施工組織設計時，遵循、引用和參照文獻、資料和技術規(guī)范。普通涉及如下內容：

（1）有關文獻：涉及工程招標文獻、工程投標書、工程設計文獻和設計圖紙、與業(yè)主訂立施工合同文獻。

（2）現場調查資料或報告，涉及道路沿線地形、地貌、土壤、地質、水文和氣象條件；本地筑路材料、勞動力和能源分布狀況，對外交通運送；沿線村鎮(zhèn)、居民點、廠礦公司、其她工程建設分布狀況。

（3）各種定額及概預算資料涉及概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預算單價、工程概預算編制根據等。

（4）與施工組織及管理工作關于政策規(guī)定、環(huán)保條例、上級部門對施工關于規(guī)定和工期規(guī)定等。

（5）所涉及國家和行業(yè)原則、規(guī)范和規(guī)程名稱（涉及編號）。

3.公路工程中重要大型暫時工程。

答：大型暫時工程普通指混凝土構件預制場、水泥混凝土和瀝青混凝土攪拌站、拼裝式龍門吊、架橋機、懸澆混凝土掛籃、大型圍堰、大型腳手架和模板、大型構件吊具、塔吊、施工便道和便橋等，有時承包人駐地建設也列入大型暫時工程。大型暫時工程均應進行設計計算并出具施工圖紙，編制相應各類籌劃和制定相應質量保證和安全勞保技術辦法。需要單獨編制施工方案大型暫時設施工程，應按規(guī)定進行評審。

2B321020公路工程進度控制

2B321021掌握公路工程進度籌劃編制

1．比較公路工程進度籌劃幾種重要形式。

答：橫道圖：公路工程進度橫道圖是以時間為橫坐標，以用工程分解構造WBS(WorkBreakdownStructure工作分解構造)辦法劃分各分部（項）工程或工作內容為縱坐標，按一定先后施工順序，用帶時間比例水平橫線表達相應工作內容持續(xù)時間進度籌劃圖表。為便于計算資源需求，公路工程中經常在橫道圖相應分項橫線下方表達當月籌劃應完畢合計工程量或工作量百分數，橫線上方表達當月實際完畢合計工程量或工作量百分數。

工程管理曲線：工程管理曲線線形象“S”型，故將工程管理曲線稱為“S”曲線。“S”曲線是以時間為橫軸，以合計完畢工程費用百分數為縱軸圖表化曲線。普通在圖上標注有一條籌劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于籌劃線則實際進度快于籌劃，否則慢；曲線自身斜率也反映進度推動快慢。

斜率圖：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以合計完畢工程量百分數為縱軸，將各個分項工程施工進度相應地用不同斜率表達圖表化曲（折）線。斜率圖重要是作為公路工程投標文獻中施工組織設計附表，以反映公路工程施工進度。

網絡圖：網絡圖籌劃是在網絡圖上加注工作時間參數而編制成進度籌劃。采用網絡圖表達施工籌劃，工序之間邏輯關系明確，可以反映出核心工序和核心路線。同步網絡圖籌劃能用計算機計算和輸出圖表，更便于對籌劃進度進行調節(jié)優(yōu)化。但網絡圖不便于計算各項資源需求。當前，由于計算機技術普及，通慣用網絡圖求得最佳優(yōu)化籌劃，再整頓成時標網絡圖，相稱于橫道圖，再進行所需資源計算與平衡。

2．施工進度資源保障籌劃涉及哪些籌劃？

答：（1）勞動力需求籌劃

依照已擬定施工進度籌劃，可得到各工程項目在某段時間內平均勞動力數量，逐項累加可繪出人工數隨時間變化勞動力需求柱狀圖，為勞動部門提供勞動力進退場時間，保證及時調配，搞好平衡。勞動力需求籌劃要由與工程目的相適應各專業(yè)人員構成。

（2）重要材料需求籌劃

材料需求，可按照已擬定工程量，以進度籌劃為根據，查定額進行計算得出，從而編制出需求籌劃。

（3）重要施工機械設備需求籌劃

在擬定施工方案時，專用機械設備需預先擬定。施工機械需求籌劃除用于機械設備調配外，還可作為施工用電、選取變壓器容量、擬定停放場地面積等提供根據。

（4）測量、實驗檢測儀器設備需求籌劃

測量與實驗檢測是工程施工中非常重要基本技術工作，所配備儀器設備數量、質量均應滿足施工需要，以及技術規(guī)范規(guī)定。

（5）資金需求籌劃

工程施工是投入與產出過程，準時間順序，算出總進度籌劃中各個施工項目在單位時間內資金需求，逐項累加后得到總需求。

3。比較三種公路施工過程組織辦法特點。

答：公路施工過程基本組織辦法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織辦法可以單獨運用也可綜合運用，從而浮現平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。

（1）順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）重要特點：

沒有充分運用工作面進行施工，（總）