第13課 交通與通訊的變化文字導(dǎo)學(xué)

第13課

交通與通訊的變化【課程標(biāo)準(zhǔn)】

了解中國近代以來交通、通訊工具的進步，認識其對人們社會生活的影響。【課標(biāo)解讀】應(yīng)該掌握近代中國鐵路運輸、航運、航空、郵政、無線電通訊成就。認識交通、通訊工具的進步直接影響到人們的社會生活，并對人類的政治、經(jīng)濟產(chǎn)生巨大影響?！究荚嚧缶V】

交通、通訊工具的進步【知識梳理】一、交通工具的發(fā)展

（一）陸運：鐵路是交通運輸建設(shè)的重點1．19世紀(jì)后半期產(chǎn)生（1）原因：①優(yōu)點：

，

，

而便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。②受工業(yè)革命的影響。③向西方學(xué)習(xí)的結(jié)果。（2）概況：①1876年，英國商人建造了上海至吳淞的客運鐵路。②1881年，中國人自建第一條鐵路—

至

的鐵路通車。③1888年，宮廷專用鐵路—“

”建成。2.19世紀(jì)末20世紀(jì)初初步發(fā)展（1）原因：①甲午戰(zhàn)后，列強激烈爭奪在華鐵路的

權(quán)。一方面迫使清政府放棄自主修路的權(quán)力，另一方面也促使清朝官員改變觀念，認識到修路的重要性。②修路成為中國人救亡圖存的強烈愿望。（2）概況：1909年，中國工程師

設(shè)計施工的

建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。

3.20世紀(jì)以來發(fā)展緩慢（1）20世紀(jì)以來發(fā)展緩慢的原因：①帝國主義的侵略和控制。②政局動蕩，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)無法走上正軌。③根本原因：中國半殖民地半封建社會的性質(zhì)。（2）概況：1911年，全國鐵路總里程達4800千米，但其中

是由外國修筑并控制，清政府自主所修鐵路僅

千米。民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有，但鐵路建設(shè)始終未入正軌。（二）水運1．誕生：1872年，近代第一家輪船航運公司

成立，標(biāo)志著中國新式水運業(yè)的誕生。2．發(fā)展：1900年前后，

興辦的各種輪船航運公司近百家。始終在列強的聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生。3．特點：發(fā)展緩慢（三）航空：1．起步：中國航空事業(yè)起步于

年。1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”，先后擬訂以北京為中心的五大民航線路。2．發(fā)展：1918年后的10年，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。解放前夕，中國航空公司共擁有70架飛機，航線總里程近8萬千米。二、通訊工具的變遷

（一）郵政：1．晚清時期：（1）鴉片戰(zhàn)爭后，外國人在通商口岸設(shè)立“

”，專門處理各國在華郵政業(yè)務(wù)。（2）1896年，

宣告成立。（3）預(yù)備立憲時期，清政府設(shè)立

，郵傳正式脫離海關(guān)。2.民國時期：（1）1913年，北洋政府宣布裁撤

。（2）1920年，中國首次參加

，簽訂一系列相關(guān)國際郵政條約。（3）數(shù)年后，外國在華開辦的“客郵”一律被撤銷。

（二）電訊：1．開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。短短數(shù)年，電報線遍及各省，民用電報事業(yè)也普遍開展。2．特點：進程曲折。3．民國時期：戰(zhàn)亂頻仍，電報電訊事業(yè)發(fā)展緩慢，30年代情況發(fā)生變化。三、意義1．經(jīng)濟和觀念：新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的

和

。還一定程度的轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。2．交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使

更為迅速，促進了中國的經(jīng)濟和社會發(fā)展，也使人們的生活多姿多彩?！局R拓展】1．分析近代以來鐵路事業(yè)的發(fā)展和鐵路的分布一是建國前，發(fā)展緩慢，大多分布在東南沿海地區(qū)。二是建國后，發(fā)展迅速，并且向內(nèi)地發(fā)展。三是火車機車不斷改進，車速進一步提高。結(jié)論：只有新中國的建立和改革開放，才能實現(xiàn)交通的迅速發(fā)展，鐵路的長度是衡量國家強大的重要標(biāo)志。2.中國近代交通發(fā)展的特點、成因及影響（1）特點：①近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。A．修建時間為1906年

B.建設(shè)地點在福建C．成為中國自辦電報的開端

D.目的是聯(lián)系對外貿(mào)易

15.右圖最早出現(xiàn)是在

A．太平天國運動時期

B．洋務(wù)運動時期

C．維新變法運動時期

D．辛亥革命時期16.鐵路成為中國近代交通運輸建設(shè)的重點，主要的因素有(

)①鐵路速度快，運力大，費用低廉②鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈

③受工業(yè)革命的影響④清政府從一開始就支持建設(shè)鐵路

A．①②③

B．②③④

c．①②④

D．①②③④17.下列對于我國近代交通、通訊發(fā)展評述不正確的是

A.我國近代航運業(yè)起步于洋務(wù)運動時期B.中國鐵路建設(shè)起步早，但發(fā)展緩慢C.我國航空事業(yè)起步于南京國民政府建立后D.中國自辦電報的時間早于自辦郵政的時間18.近代交通的發(fā)展與變化給中國社會造成的主要影響有①促進了經(jīng)濟的發(fā)展，改變了人們的出行方式②一定程度上改變了人們的思維觀念③使中國和世界的聯(lián)系大大加強④在一定程度上沖擊了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)A．①②③

Ｂ．①②④

Ｃ．①③④

Ｄ．①②③④19.下列哪一種說法是正確的

A．1872年，李三乘火車從吳淞到上海做生意B．1865年，留美學(xué)生給家人發(fā)來電報報平安C．1930年，陳紅家里安裝了程控電話D．1896年，王五從上海乘輪船招商局的船回重慶20．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是A．信息傳遞快捷簡便

B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流

D．影響著人們的社會生活二、非選擇題21．閱讀下列材料:鐵路是工業(yè)化的一個縮影，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步起著巨大推動作用。材料一

1880年劉銘傳奏請修鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強鄰遂相陵逼，幾至亡國”。清政府認為“鐵路斷不宜開”的觀點不無道路，遂擱置修路倡議。材料二

材料三

緣鐵路收歸國有，朝廷定為政策，初川民并無異議，嗣見借款合同失敗，關(guān)系國家存亡，名為國有，實為外人所有。

——《中華民國史檔案資料匯編》材料四

甲午戰(zhàn)后中國鐵路事業(yè)的格局為之一變?！?911年，中國共建鐵路8200公里，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46％，貸款建筑鐵路占40％，中國人自建的鐵路僅1200公里，占總里程的14％。材料五

帝國主義對中國的資本輸出，一如他們所有的經(jīng)濟擴張活動，“完全是被極卑鄙的利益驅(qū)使。”（馬克思語）俄國外交大臣維特揭示列強爭奪路權(quán)的奧秘說：“歐洲列強十分清楚，在中國保障經(jīng)濟勢力的有力方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里?！?/p>

——以上材料均引自周積明著《最初的紀(jì)元》請回答：（1）結(jié)合材料一，你認為清統(tǒng)治者當(dāng)時反對修建鐵路說明了什么？對中國社會有何影響？（10分）（2）根據(jù)保路運動發(fā)生的原因，分析20世紀(jì)初國人對建設(shè)鐵路認識的轉(zhuǎn)變。（6分）（3）根據(jù)上述材料概括近代中國鐵路興建方面的特點。（9分）22.閱讀下列材料材料一

本地處海疆，操航業(yè)者甚火。通商以前，俱用沙艙，以其形似鯊魚，故有此名。……由南載往花布之類，曰南貨；由北載來豆餅之類，曰北貨。當(dāng)時，本邑富商，均以此而獲利。道光中，行海運，歲漕百萬，由滬至天氏亦借沙船，官商稱便。自汽船盛行后，搭客運貨，更為便利，而沙船之業(yè)遂衰，即海運亦歸招商局承辦。今之沙船，寥落如晨星矣?！S葦、夏林根編《近代上海地方志經(jīng)濟史料選輯》材料二

“黃包車”之于上?；蛟S有著特別的典型意義，他在黃浦江邊無奈地轉(zhuǎn)動了82年，如一位風(fēng)霜盡染的老人，于1956年安然退進博物館。

——摘自新華網(wǎng)圖一

圖二材料三

到20世紀(jì)80年代呼啦啦駛出的出租轎車，車輪聲聲，碾出了半個世紀(jì)來社會生活的滄桑變化?；卮穑海?）依據(jù)材料一，說出材料反映的生活景象是什么？（2）結(jié)合所學(xué)知識，指出近代中國交通工具的發(fā)生變革的原因有哪些？（3）從材料三出發(fā)，結(jié)合所學(xué)知識，分析新中國成立后，黨和政府是如何改變交通落后狀況的。

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交通與通訊的變化參考答案一、選擇題：1--10.ABDAD

BCACC

11-20.DBDCC

AADDC二、非選擇題：

21．（1）說明清統(tǒng)治者思想愚昧保守，不能順應(yīng)世界發(fā)展潮流。（4分）

影響：中國鐵路起步晚，影響了中國社會的發(fā)展；便于列強侵奪中國鐵路路權(quán)。（6分）（2）反對清政府將鐵路路權(quán)出賣給帝國主義（反對清政府的“鐵路國有”政策）。反映出國人對鐵路建設(shè)重要性的認識加深和維護民族權(quán)利的堅定決心。（6分）（3）興建鐵路遭到落后勢力的強烈反對；帝國主義國家在中國投資興建鐵路，并且超過了中國自建的鐵路；帝國主義控制了中國鐵路的建筑權(quán)。（9分）22．（1）汽船被廣泛接受后，傳統(tǒng)的沙船航運日漸衰敗。（2）西方列強侵略的客觀影響；中國人向西方學(xué)習(xí)的活動中，自覺接受交通工具的革新。（3）國家投入巨額資金大規(guī)模興建鐵路、公路；改革機車、鐵路技術(shù)；發(fā)展民航運輸?shù)??！締栴}探究】1．“交通是經(jīng)濟命脈，汽車是交通脈搏，乘客是脈搏血液，血液能流通全國?！备母镩_放以來，中國的道路建設(shè)里程成倍增加，城市規(guī)模也不斷擴大。中國的高速公路從無到有，迅猛發(fā)展，如今已經(jīng)成為世界上高速公路總里程僅次于美國的公路大國。但是，城市中的交通堵塞狀況卻愈加嚴(yán)重。有關(guān)全國各大中城市交通堵塞的報道不時見諸媒體。交通堵塞有百害，而無一利。請就你身邊的城市進行交通順暢與堵塞的情況調(diào)查，并為解決城市交通堵塞問題獻計獻策。提示：調(diào)查：可以選擇不同的時間、不同的地段進行統(tǒng)計研究。計策：如：①制定城市交通規(guī)劃時，必須要有一個前瞻的考量，要采取可持續(xù)發(fā)展