2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運用工程筆試歷年真題薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運用工程筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.行駛中，冷卻水的溫度不應(yīng)該低于（）A、80B、60C、100D、502.試驗車速從20km/h（最小穩(wěn)定車速高于20km/h時，從30km/h）開始，以車速10km/h整數(shù)倍均勻選取車速，直到最高車速的90%，至少測定（）個試驗車速。A、2B、5C、4D、63.用室內(nèi)轉(zhuǎn)鼓試驗臺進(jìn)行汽車燃油經(jīng)濟(jì)性試驗時，需要知道被測試汽車在行駛中遇到的空氣阻力與（），它們是通過路上滑行試驗求得的。A、滑動阻力B、滾動阻力C、摩擦阻力D、阻力4.具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，其后輪側(cè)偏角的絕對值大于前輪側(cè)偏角的絕對值。5.在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內(nèi)，既可以用最高檔行駛，也可以用次高檔行駛，應(yīng)選用（）行駛。6.在進(jìn)行一般動力性分析而計算原地起步加速時間時，不可以忽略原地起步時的離合器打滑過程。7.簡述道路分哪些等級。8.只有汽車前、后驅(qū)動力的分配比值剛好等于其前、后輪法向反作用力的分配比值時，四輪驅(qū)動汽車才真正利用此附著力。9.回正力矩10.汽車在低溫條件下使用時，發(fā)動機更容易磨損。11.發(fā)動機機械噪聲的主要來源是（）A、發(fā)電機噪聲B、活塞對氣缸壁的敲擊C、噴油泵噪聲D、空壓機噪聲12.根據(jù)公路的任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，我國將公路分為（）、（）、（）、（）和（）五個等級。13.汽車制動性14.試說明汽車制動時在側(cè)向力作用下發(fā)生后軸側(cè)滑更危險。15.進(jìn)行平順性評價時測試儀器系統(tǒng)的動態(tài)范圍應(yīng)不小于（）dB。A、30B、40C、45D、6016.發(fā)動機比功率的大小對汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性等有很大影響，是選擇發(fā)動機功率的重要依據(jù)之一。17.當(dāng)汽車車輪作純滾動時，滑移率S＝（）；當(dāng)汽車車輪抱死時，滑移率S＝（）。18.汽車空氣調(diào)節(jié)性能是指對車內(nèi)空氣的（）實現(xiàn)控制調(diào)節(jié)，使車室內(nèi)空氣經(jīng)常保持使乘員舒適狀態(tài)的性能。A、溫度B、濕度C、粉塵濃度D、氣味19.汽車在高原地區(qū)行駛時，如何改進(jìn)發(fā)動機以提高其安全性？20.汽車空氣阻力與（）成正比。A、汽車的迎風(fēng)面積B、道路的坡度C、空氣阻力系數(shù)D、車速的平方21.β曲線與I曲線交點處的附著系數(shù)稱為（），所對應(yīng)的制動減速度稱為（）。22.I曲線23.輪胎的花紋對輪胎噪聲影響很大，直角齒形的花紋噪聲最大，塊狀形的花紋噪聲最小。24.在高速行駛時，降低空氣阻力可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。25.汽油車在什么工況下排氣量最多（）A、怠速B、加速C、高速D、減速卷II一.參考題庫(共25題)1.簡述什么是汽車的制動距離？它與哪些因素有關(guān)？2.當(dāng)需要爬坡或加速時，駕駛員加大節(jié)流閥開度，使汽車的全部或部分后備功率發(fā)揮作用。3.簡述為什么通常都要求汽車具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性？4.分析汽車質(zhì)量重力G=mg對汽車動力性的影響。5.在水平良好道路上，應(yīng)盡可能使用最高擋行駛，這樣可以使發(fā)動機處于中等轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷下工作，有利于降低燃油消耗。6.某汽車的總重力為20100N，L=3.2m，靜態(tài)時前軸荷占55％，后軸荷占45％，K1=-38920N/rad，K2=-38300N/rad，求特征車速，并分析該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。7.加速行駛?cè)剂舷牧吭囼灂r，汽車掛直接擋（沒有直接擋可用最高擋），在穩(wěn)速段以（）km/h的車速勻速行駛。A、31±1B、30±1C、28±1D、29±18.汽車在山區(qū)行駛時如何改進(jìn)其安全系統(tǒng)？9.傳動系內(nèi)損失的功率可分為機械損失功率和軸承摩擦損失功率兩大類。10.光電傳感器由兩個（）二極管和裝在棱形指針上的光源組成。A、電B、發(fā)光C、光電D、普通11.輪胎的氣壓越高，則輪胎的側(cè)偏剛度（）12.當(dāng)具有不足轉(zhuǎn)向的汽車直線行駛時，在偶然側(cè)向力的作用下，汽車將偏離原行駛方向。13.子午線輪胎能與普通輪胎混合使用，只要同時換用。14.某汽車（裝有ABS裝置）在實施緊急制動后，在路面上留下有規(guī)律的制動拖痕斑塊，即不連續(xù)的短拖痕，請分析出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因。15.單位運輸工作的燃料經(jīng)濟(jì)性數(shù)值越大，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性越差。16.汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的（）外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。A、縱向B、橫向C、各向D、斜向17.通過壞路或者無路地面（松軟或者泥濘路面）時應(yīng)如何駕駛？18.簡述什么是地面制動力和地面附著力。19.當(dāng)汽車載質(zhì)量或拖掛總質(zhì)量增加時，汽車的百公里油耗減少。20.油耗儀（又稱油耗傳感器、油耗計）是檢測汽車燃油消耗量的儀器，通常由（）傳感器和顯示儀器（又稱二次儀表）兩部分組成。A、速度B、油耗C、位移D、光電21.汽車動力性22.下列哪項不是車內(nèi)污染的來源（）A、車內(nèi)裝飾裝修材料釋放出的甲醛、苯等有害氣體B、發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的一氧化碳和二氧化碳C、使用空調(diào)而進(jìn)入車內(nèi)的二氧化硫、氮氧化物等大氣污染物D、車內(nèi)人員呼吸產(chǎn)生的廢氣23.已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)σ1=0.035，σ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.017，傳動系機械效率ηr=0.84，傳動系總傳動比i=i0ig=9假想發(fā)動機外特性轉(zhuǎn)矩為Te=4000N·m，車輪半徑r=0.367m，加速度dV/dt=0.3m/s2，ua=30km/h，此時克服各種阻力功率需要的發(fā)動機輸出功率是多少？24.汽車的通過性的主要決定因素是（）A、幾何參數(shù)和許可擺角B、掛鉤牽引能力和許可擺角C、各輪軸的距離和幾何參數(shù)D、集合參數(shù)和掛鉤牽引能力25.牽引架在垂直平面內(nèi)的許可擺角，對汽車列車所能通過的（）很有影響。卷III一.參考題庫(共25題)1.若主減速器傳動比過小，在相同的車速和道路條件下，可以提高汽車的負(fù)荷率，有利于降低燃油消耗。2.輪胎型式、花紋、氣壓對汽車動力性沒有影響。3.詳細(xì)分析走合期的使用特點。汽車走合期應(yīng)采取哪些技術(shù)措施？4.分析變速器速比ig和檔位數(shù)對汽車動力性的影響。5.試驗車在保證交通安全和遵守交通法規(guī)規(guī)定的前提下，應(yīng)基本保持一定的行駛速度。對于轎車，車速為60km/h；對于鉸接式客車，車速為35km/h；對于其他車輛，車速為50km/h。各車速下速度偏差為（）。A、±1kmB、±2km/hC、±3kmD、±4km6.在低溫使用條件下，（）對提高發(fā)動機的工作溫度有重要影響A、電池性能B、節(jié)溫器C、汽車的工況D、汽油品質(zhì)7.傳動系效率越高，傳動過程中的（）越少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。A、消耗功率B、燃油效率C、損失功率D、燃油量8.汽車（轉(zhuǎn)向特性）的瞬態(tài)響應(yīng)9.已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，車輪半徑=0.367m，傳動系機械效率ηT=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，計算汽車克服各種阻力所需要的發(fā)動機輸出功率？10.在對汽車作動力學(xué)分析時，應(yīng)用車輪的（）半徑；而作運動學(xué)分析時應(yīng)用（）半徑，但是一般以（）半徑代替，作粗略分析時，通常不計其差別，統(tǒng)稱為（）半徑。11.徑向載荷對滾動阻力系數(shù)的影響很大。12.第五輪儀主要由（）等部分組成。A、主機B、第五輪傳感器C、腳踏開關(guān)D、機體13.行駛中產(chǎn)生動載荷的絕對值隨坡度與加速度的增加而（）A、減小B、不變C、增大D、先增大后減小14.客車的燃料消耗定額一般以（）為基數(shù)。A、平均燃料消耗量B、百噸公里平均燃料消耗量C、實際載質(zhì)量的百噸公里燃料消耗量D、拖掛總質(zhì)量的百噸公里燃料消耗量15.從加速角度分析，1檔起步一定比2檔起步快。16.經(jīng)常在良好道路上行駛的汽車可選用較小的主減速器傳動比。（）A、較大B、較小C、都一樣D、都不對17.傳動系效率越高，傳動過程中的損失功率越多。18.汽車實驗的實驗方法有哪些？19.用動力特性圖亦可求得加速度值，然后換算為加速時間。20.高原山區(qū)行駛的汽車，隨著海拔高度增加，混合氣變（），發(fā)動機油耗增加。A、稀B、濃C、不變21.欲使從動輪在硬路面上等速滾動，必須在車輪中心加一推力Fp1它與地面切向反作用力構(gòu)成一（）來克服。A、滾動阻力偶矩B、滾動阻力C、滑動阻力偶矩D、滑動阻力22.增力式制動器恒定性（），盤式制動器恒定性（）23.已知某汽車質(zhì)量為m=4000kg，前軸負(fù)荷1350kg，后軸負(fù)荷為2650kg，hg=0.88m，L=2.8m，同步附著系數(shù)為φ0=0.6，試確定前后制動器制動力分配比例。24.簡述汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)。25.汽車動力性及評價指標(biāo)卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:B3.參考答案:B4.參考答案:錯誤5.參考答案:最高檔6.參考答案:錯誤7.參考答案: 高速公路：一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為25000-100000輛。 一級公路：一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為15000-55000輛。 二級公路：一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為5000-15000輛。 三級公路：一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為2000-6000輛。 四級公路：一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為2000輛。8.參考答案:正確9.參考答案:回正力矩是輪胎發(fā)生側(cè)偏時會產(chǎn)生作用于輪胎繞Oz軸方向恢復(fù)直線行駛的力矩。10.參考答案:正確11.參考答案:B12.參考答案:高速；一級；二級；三級；四級13.參考答案:汽車制動性是指汽車在行駛時能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。14.參考答案: 為當(dāng)后輪抱死、前輪自由滾動時，在干擾作用下，發(fā)生后軸偏離角α（航向角）。若保持轉(zhuǎn)向盤固定不動，因后輪側(cè)偏產(chǎn)生的離心慣性力Fc與偏離角α的方向相同，F(xiàn)c起到加劇后軸側(cè)滑的作用，即汽車 處于不穩(wěn)定狀態(tài)。由此周而復(fù)始，導(dǎo)致側(cè)滑回轉(zhuǎn)，直至翻車。 15.參考答案:D16.參考答案:正確17.參考答案:0；118.參考答案:A,B,C19.參考答案:措施：（1）提高發(fā)動機壓縮比；（2）合理選擇配氣相位；（3）采用增壓技術(shù)；（4）采用含氧燃料；（5）改善潤滑條件。20.參考答案:A,C,D21.參考答案:同步附著系數(shù)；臨界減速度22.參考答案:在設(shè)計汽車制動系時，如果在不同道路附著條件下制動均能保證前、后制動器同時抱死，則此時的前、后制動器制動力和的關(guān)系曲線，被稱為前、后制動器制動力的理想分配曲線，通常簡稱為I曲線。在任何附著條件路面上前、后輪制動器同時抱死，則前、后制動器制動力必定等于各自的附著力，且前、后制動器制動力（或地面制動力）之和等于附著力。23.參考答案:正確24.參考答案:正確25.參考答案:C卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案: 汽車的制動距離是指駕駛員開始操縱制動控制踏板到汽車完全停止為止所駛過的距離。 有關(guān)因素：制動起作用的的時間、附著力、起始制動車速。2.參考答案:正確3.參考答案:過多轉(zhuǎn)向的汽車在轉(zhuǎn)向時容易失去穩(wěn)定性，只要有微小的前輪轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)向半徑就會急劇變小，容易產(chǎn)生側(cè)滑和翻車，因而一般汽車都具有不足轉(zhuǎn)向特性。4.參考答案: 5.參考答案:正確6.參考答案: 7.參考答案:B8.參考答案: 方法： （1）采用耐高溫制動摩擦片； （2）采用發(fā)動機制動； （3）采用輔助制動器； （4）制動鼓淋水降溫； （5）采用大范圍可調(diào)制動比例閥； （6）使用礦油型制動液。9.參考答案:錯誤10.參考答案:C11.參考答案:越大12.參考答案:錯誤13.參考答案:錯誤14.參考答案:ABS裝置控制器根據(jù)車輪角速度傳感器確定制動管路壓力，使得管路的壓力呈脈動狀態(tài)，即車輪處于抱死和不抱死之間變化，從而使輪胎在路面上留下不連續(xù)的斑塊。15.參考答案:錯誤16.參考答案:A17.參考答案:提高車輛在壞路和無路條件下的通過性的途徑是提高驅(qū)動輪與路面之間的附著系數(shù)和減小滾動阻力。一般采取的措施如下： （1）在驅(qū)動輪上裝防滑鏈提高附著系數(shù)。 （2）汽車局部陷入時，采取自救措施。方法是鏟去松軟的泥土或冰雪，鋪上沙石或木板，然后將車輛開出。如果陷的比較深，車橋觸地時，應(yīng)將鏟坑鏟成斜面，然后使車輛前進(jìn)或者倒退駛出。 （3）使用通過性高的輪胎，如果低氣壓胎、越野花紋輪胎、特種輪胎等。 （4）采用合理的駕駛技術(shù)。18.參考答案: 制動力習(xí)慣上是指汽車制動時地面作用于車輪上的與汽車行駛方向相反的地面切向反作用力Fb。地面對輪胎切向反作用力的極限值稱為地面附著力。19.參考答案:錯誤20.參考答案:B21.參考答案:汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。22.參考答案:D23.參考答案: 24.參考答案:D25.參考答案:凸起高度卷III參考答案一.參考題庫1.參考答案:錯誤2.參考答案:錯誤3.參考答案:特點：（1）零件表面摩擦劇烈，磨損速度快（2）潤滑油變質(zhì)快（3）行駛故障多措施：（1）減載（2）限速（3）正確駕駛（4）選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油（5）加強維護(hù)4.參考答案:變速器速比ig增加，汽車的動力性提高，但一般燃料經(jīng)濟(jì)性下降；檔位數(shù)增加有利于充分利用發(fā)動機的功率，使汽車的動力性提高，同時也使燃料經(jīng)濟(jì)性提高；但檔位數(shù)增加使得變速器制造困難，一般可采用副變速器解決，或采用無級變速器。5.參考答案:B6.參考答案:B7.參考答案:C8.參考答案: 在汽車等速直線行駛時，若急速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至某一轉(zhuǎn)角并維持此轉(zhuǎn)角不變時，即給汽車轉(zhuǎn)向盤一個角階躍輸入。一般汽車經(jīng)短暫時間后便進(jìn)入等速圓周行駛，這也是一種穩(wěn)態(tài)，稱為轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下進(jìn)入的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。 在等速直線行駛與等速圓周行駛這兩個穩(wěn)態(tài)運動之間的過渡過程是一種瞬態(tài)，相應(yīng)的瞬態(tài)運動響應(yīng)稱為轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)。9.參考答案: 10.參考答案:靜力rs；滾動；滾動rr；車輪11.參考答案:錯誤12.參考答案:A,B,C13.參考答案:C14.參考答案:A15.參考答案:錯誤16.參考答案:B17.參考答案:錯誤18.參考答案:（