《油田專用作業(yè)車輛通用技術(shù)條件》編制說明

QC/T739《油田專用作業(yè)車輛通用技術(shù)條件》征求意見稿

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

為規(guī)范油田專用作業(yè)車輛，尤其是特型油田專用作業(yè)車輛技術(shù)要求，進(jìn)而為行業(yè)

主管部門管理油田專用作業(yè)車兩提供技術(shù)支撐，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專用汽車

分技術(shù)委員會（以下簡稱專標(biāo)委）于2017年開始組織國內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構(gòu)

和科研院所開展QC/T739-2005《油田專用車輛通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

本項目是根據(jù)工業(yè)和信息化部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修定計劃（工信廳科函[2018]31號），

計劃編號為2018-1088T-QC，項目名稱“油田專用車輛通用技術(shù)條件”進(jìn)行修訂，主

要起草單位：中石化石油工程機械有限公司第四機械廠。

2、背景和意義

石油天然氣勘探開發(fā)由于是在野外施工作業(yè)，受工作場地和道路的限制，要求設(shè)

備專業(yè)化、多功能集成化，并且在完成施工作業(yè)后能夠快速移運以提高工作效率。因

此，集多功能于一體的各種用于石油鉆采作業(yè)的油田專用車輛應(yīng)運而生。油田專用作

業(yè)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，而且品種多、生產(chǎn)批量小，與一般公路客、貨運輸車輛

有很大的區(qū)別。

GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)中對常

規(guī)型油田專用作業(yè)車的外廓尺寸及軸荷進(jìn)行了適當(dāng)放寬，但對于特型油田專用作業(yè)車

并未有明確要求。《道路機動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》第3.5條提出：質(zhì)量和/或尺

寸參數(shù)超出GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定特種

作業(yè)車輛，如汽車起重機、消防車、混凝土泵車、清障車、油田專用作業(yè)車等作業(yè)類

產(chǎn)品應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并在車輛主要技術(shù)參數(shù)的“其它”欄中注明“超限”。

因此，為引導(dǎo)專用汽車企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計超限車輛，為管理部門對超限車輛實施監(jiān)管提供

技術(shù)依據(jù)，有必要對QC/T739-2005《油田專用車輛通用技術(shù)條件》進(jìn)行修訂，提出

符合國家相關(guān)法律法規(guī)和油田車產(chǎn)品現(xiàn)狀的技術(shù)要求和試驗方法。

本次修訂，從滿足我國油田車行業(yè)發(fā)展和管理需要考慮，在充分調(diào)研國內(nèi)外產(chǎn)品、

1

標(biāo)準(zhǔn)和管理模式的基礎(chǔ)上，明確我國油田專用車的分類、規(guī)范特型油田車和油田車專

用底盤技術(shù)要求，指導(dǎo)油田車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計、制造油田車產(chǎn)品，為用戶選用油

田車產(chǎn)品提供參考，為檢驗機構(gòu)實施油田車檢測提供依據(jù)，為管理部門優(yōu)化油田車行

業(yè)管理提供技術(shù)支撐，為振興我國石油裝備制造業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。

3、工作過程

2018年4-6月，標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃下達(dá)后，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專用汽車分技

術(shù)委員會組織標(biāo)準(zhǔn)起草單位中石化石油工程機械有限公司第四機械廠、漢陽專用汽車

研究所就QC/T739-2005《油田專用車輛通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)十多年來的執(zhí)行情況，

對國內(nèi)油田車生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構(gòu)進(jìn)行了初步調(diào)研，并成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組。

2018年6-11月，標(biāo)準(zhǔn)起草單位對我國公告內(nèi)油田專用汽車產(chǎn)品名稱進(jìn)行了梳理，

并根據(jù)前期調(diào)研情況，結(jié)合目前行業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計和檢驗情況，對標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行

了修訂，并編制了形成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

2018年12月，起草組在河北保定召開了專題討論會，會上結(jié)合前期的標(biāo)準(zhǔn)草案，

對油田專用汽車產(chǎn)品分類、技術(shù)要求進(jìn)行了討論，結(jié)合目前行業(yè)管理中所遇到的問題

對標(biāo)準(zhǔn)草案提出了進(jìn)一步的修改意見。

2019年1-3月，起草組根據(jù)會議精神對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了進(jìn)一步的修改，并按照標(biāo)準(zhǔn)草

案部署了試驗驗證工作，并同期開展國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的翻譯校對工作。

2019年3-12月，起草組結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)草案，對國內(nèi)油田車產(chǎn)品產(chǎn)品展開了試驗驗證

工作，并結(jié)合前期收集的國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對草案進(jìn)行了進(jìn)一步修改。

2020年5月，起草組以視頻形式召開了油田車工作組第二次會議，第一起草單

位逐條向標(biāo)準(zhǔn)起草組介紹了標(biāo)準(zhǔn)草案，起草組對車輛的分類、外廓尺寸進(jìn)行了激烈的

討論，最后決定參照目前的大件運輸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對國內(nèi)油田車產(chǎn)品外廓尺寸、軸荷

及質(zhì)量限值進(jìn)行充分調(diào)研后，再提出具體限值要求。

2020年11月，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，油田車標(biāo)準(zhǔn)工作組在湖北荊門召開了油田

車工作組第三次會議，會議確定了油田車推薦使用名稱、外廓尺寸，并對專用車輛的

電氣、氣路和液壓系統(tǒng)提出了通用性要求。會后起草組，按照會議精神，修改完成了

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

3、主要起草單位和工作組成員

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：

2

本標(biāo)準(zhǔn)起草人：

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，是根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、規(guī)章，按照《標(biāo)

準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T1.1—2009）要求進(jìn)行的。標(biāo)

準(zhǔn)在編制過程中立足行業(yè)現(xiàn)狀，吸收了先進(jìn)技術(shù)，并遵循切實可行的原則，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行了編制。

1）立足行業(yè)

深入廣大油田車生產(chǎn)企業(yè)一線，通過對各類油田車作業(yè)用途、典型結(jié)構(gòu)、基本性

能的研究和檢驗，在此基礎(chǔ)上梳理、分析了油田車在實際設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和使用環(huán)

節(jié)所遇到的問題，對油田車產(chǎn)品進(jìn)行了科學(xué)合理的分類，并對各種類型的油田車提出

了符合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的技術(shù)要求。

2）吸收先進(jìn)

在標(biāo)準(zhǔn)修訂中對于所提出的技術(shù)要求、參數(shù)指標(biāo)、測試方法，既立足于汽車及油

田裝備行業(yè)技術(shù)發(fā)展實際，又充分研究未來發(fā)展趨勢，同時積極采用國外相關(guān)技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)，最大程度上對標(biāo)國外先進(jìn)技術(shù)，顯著提升油田車產(chǎn)品的技術(shù)水平。

3）切實可行

本標(biāo)準(zhǔn)是油田車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)技術(shù)要求和試驗方法，既要保證油田車

的行駛和作業(yè)安全性和可靠性，又要與當(dāng)前我國油田車設(shè)計生產(chǎn)能力、用戶購買能力、

測試評價技術(shù)能力等方面相適應(yīng)，充分參照國外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，確保相關(guān)要求在標(biāo)準(zhǔn)實

施后的設(shè)計、生產(chǎn)和檢驗過程中能有效實施。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了油田車的術(shù)語和定義、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志和使用說

明書及隨車文件、運輸和貯存等技術(shù)內(nèi)容。以下對本標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)說明。

2.1修改了油田專用作業(yè)車輛、油田專用作業(yè)汽車、油田專用作業(yè)掛車和油田專

用作業(yè)汽車底盤的術(shù)語和定義。

本標(biāo)準(zhǔn)的名稱為油田專用作業(yè)車兩通用技術(shù)條件，強調(diào)作業(yè)特性，僅涵蓋油田專

用作業(yè)車輛技術(shù)要求。故為保持一致，將油田專用車術(shù)語改為油田專用作業(yè)車，并同

步對定義進(jìn)行了修改。

3

2.2增加了特型油田專用作業(yè)車輛和常規(guī)型油田專用作業(yè)車輛的定義

參照GB7258定義特型油田專用作業(yè)車輛為質(zhì)量參數(shù)和/或尺寸參數(shù)超出GB1589

規(guī)定的油田專用作業(yè)車輛；常規(guī)型油田專用作業(yè)車輛則為質(zhì)量參數(shù)和尺寸參數(shù)符合

GB1589規(guī)定的油田專用作業(yè)車輛。

2.3修改了油田專用作業(yè)車輛推薦使用名稱

因目前專用汽車標(biāo)委會正計劃修訂GB/T17350-2009，該標(biāo)準(zhǔn)的修訂中對專用作

業(yè)車使用名稱進(jìn)行了整合精簡，修改后本標(biāo)準(zhǔn)的油田車推薦使用名稱將與GB/T17350

中相關(guān)名稱協(xié)調(diào)一致。

2.4修改了分類方法

本次修訂，主要目的為支撐車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定中對特種車的準(zhǔn)入

要求，該標(biāo)準(zhǔn)對特種車的定義為質(zhì)量參數(shù)和/或尺寸參數(shù)超出GB1589規(guī)定的油田專

用作業(yè)車輛，即GB7258中所規(guī)定的特型機動車，因此本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求不再以

重質(zhì)量為依據(jù)來劃分，以是否符合GB1589而劃分，因此修改了原標(biāo)準(zhǔn)中按總質(zhì)量進(jìn)

行的分類，改為按尺寸參數(shù)和質(zhì)量量參數(shù)進(jìn)行分類。

2.5刪除了車輛標(biāo)志、VIN和外觀的要求

該部分要求與GB7258相同，本標(biāo)準(zhǔn)對GB7258進(jìn)行了引用，為保證相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

協(xié)調(diào)一致，本標(biāo)準(zhǔn)不再重復(fù)規(guī)定。

2.6修改了油田專用作業(yè)車輛外廓尺寸的最大限值

2.6.1常規(guī)油田車

相對于GB1589增加了長度限值要求，GB1589中并未規(guī)定常規(guī)型油田車長度限

值，考慮到道路行駛安全，本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合油田車生產(chǎn)實際增加了油田車長度限值的要求。

2.6.2特型油田車

我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589對在道路上使用的常規(guī)的汽車、掛車及汽車列車的外廓尺

寸、軸荷及質(zhì)量限值進(jìn)行了明確的規(guī)定，但未對超限車（GB7258定義中的特型車）

做出規(guī)定?！兜缆窓C動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》第3.5條特種作業(yè)車輛技術(shù)要求提出：

特種作業(yè)車輛是指質(zhì)量和/或尺寸參數(shù)超出GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、

軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的汽車起重機、消防車、混凝土泵車、清障車、油田專用作業(yè)

車等作業(yè)類產(chǎn)品。特種作業(yè)車輛應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并在車輛主要技術(shù)參數(shù)的

“其它”欄中注明“超限”。因此，為引導(dǎo)專用汽車企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計超限車輛，為管理

4

部門對超限車輛實施監(jiān)管提供技術(shù)依據(jù)，起草組在充分研究國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的基

礎(chǔ)上，對超限油田車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值提出要求。

美國各州對超限車輛的外廓尺寸和總質(zhì)量有不同的要求，寬度限值介于3.66～

5.49m，均值4.54m；高度限值介于4.15～5.49m，均值4.69m；長度限值介于27.4～

61m，均值37.8m；質(zhì)量限值介于52～135t，均值82t。

《歐洲異常道路運輸最佳實踐總則》對超限車輛（如汽車起重機）的軸荷、質(zhì)量

限制、外廓尺寸、通過性、標(biāo)識、護(hù)送等做出了詳細(xì)的規(guī)定，異常道路運輸許可證框

架見表1。

表1異常道路運輸許可證框架

無需許可證長期許可證使用異常道路運輸走廊

寬度3m3.5m4.5m

總長度（需滿足通道圓要求）24m30m40m

高度96/53/EC4.2m4.4m

質(zhì)量96/53/EC80t100t

承載軸96/53/EC12t12t

軸荷

轉(zhuǎn)向軸12t15t15t

對于自行式超限車歐盟目前普遍允許的軸荷為12t，總重不超過60t可以獲得長

期的行駛許可，總重不超過72t可以獲得短期的行駛許可。但當(dāng)總重超過72t時，需

要有特殊的許可方可通行。自行式機械的異常道路運輸許可證的框架見表3.

表3自行式機械的異常道路運輸許可框架

無需許可證長期許可證異常運輸走廊短期許可注意事項

寬度≤3m≤3≤3m＞3德國不允許

總長度≤20m≤22m≤22m＞22（需滿足通道圓要求）

高度≤96/53/EC≤96/53/EC≤96/53/EC＞96/53/EC

質(zhì)量≤4848＜M≤60≤72＞72德國不允許

軸荷≤12≤12≤12＞12

我國交通運輸部令2016年第62號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第10

條規(guī)定車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過

28米，或者總質(zhì)量超過100000千克，以及其他可能嚴(yán)重影響公路完好、安全、暢通

情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。護(hù)送方

案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車輛配置方案、護(hù)送人員配備方案、護(hù)送路線情況說明、護(hù)送操作細(xì)

則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014第3.6條規(guī)定一條公路應(yīng)采用同一凈高。高

5

速公路、一級公路、二級公路的凈高應(yīng)為5.00m；三級公路、四級公路的凈高應(yīng)為

4.50m。第4.0.2條規(guī)定設(shè)計時速40、60km/h的車道寬度應(yīng)為3.5m，設(shè)計時速為80、

100、120km/h的車道寬度應(yīng)為3.75m。

QC/T739-2005標(biāo)準(zhǔn)依照當(dāng)年石油行業(yè)的發(fā)展需要，對重型油田專用作業(yè)車的長

度限值為26m，掛車列車長度限值為29m，寬度為3.4m，高度為4.9m；隨著石油工

業(yè)的發(fā)展，由于頁巖氣

基于以上的分析，結(jié)合目前我國石油工業(yè)發(fā)展的實際需要及油田專用作業(yè)車的生

產(chǎn)實際，本次修訂對于總質(zhì)量小于40t的常規(guī)性油田專用作業(yè)，長度限值由20m改為

22m，大于40t的常規(guī)性油田專用作業(yè)長度限值由26m改為22m，寬度和高度與GB

1589保持一致。對于總質(zhì)量小于55t的特型油田專用作業(yè)車輛長度統(tǒng)一限定為22m，

寬度限定為3.5m，高度限定為4.9m；總質(zhì)量大于55t的特型油田專用作業(yè)車輛長度

統(tǒng)一限定為22m，寬度限定為3.75m，高度限定為4.9m；對于油田專用汽車列車，考

慮到大功率牽引車

2.7增加了汽車或汽車列車驅(qū)動軸軸荷和轉(zhuǎn)向軸的軸荷的要求

為提高車輛的運行安全性，參照GB1589和GB7258對特型油田專用作業(yè)車的

驅(qū)動軸軸荷和轉(zhuǎn)向軸軸荷提出了要求。

2.8修改了比功率要求

QC/T739-2005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用于海拔3000m以上的高原地區(qū)的專用車輛的比功率應(yīng)

大于或等于6.0kW/t，本次修訂參照GB7258-2017中的要求，改為總質(zhì)量小于等于70t

油田專用作業(yè)車輛比功率應(yīng)大于等于5.0kW/t，總質(zhì)量大于70t的油田專用作業(yè)車輛

比功率應(yīng)大于等于4.0kW/t。

因油田專用作業(yè)車的行駛路況比較差，因此對車輛的動力性能有一定的要求，因

此本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對于總質(zhì)量小于70t的油田專用作業(yè)車按照GB7258的規(guī)定執(zhí)行，但對

于總質(zhì)量大于70t的特型油田專用作業(yè)車受制于國內(nèi)目前能夠買到的大功率牽引車較

少，因此起草組根據(jù)目前市面上常用的大功率牽引車的功率進(jìn)行核算后，規(guī)定總質(zhì)量

大于70t的油田專用作業(yè)車輛比功率應(yīng)大于等于4.0kW/t。

2.9修改了油田專用作業(yè)車輛加速行駛車外噪聲要求

QC/T739-2005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定總質(zhì)量小于20t的輕型油田專用作業(yè)車車外噪聲應(yīng)小于

或等于86dB(A)，總質(zhì)量20t以上的油田專用作業(yè)車車外噪聲應(yīng)小于或等于98dB(A)。

6

考慮到目前采用已定型汽車二類底盤改裝的油田專用作業(yè)車，其加速行駛車外噪聲一

般視同原底盤的要求。因此，本次修訂明確二類底盤改裝的油田專用作業(yè)汽車噪聲應(yīng)

符合GB1495的要求。

對于采用自制自用底盤改裝的油田專用作業(yè)車，為滿足作業(yè)需要，一般會需用功

率較大的工程發(fā)動機和特制的變速箱、分動箱，以兼顧作業(yè)和行駛需要，在實際行駛

時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較低。此外，由于油田專用作業(yè)車絕大部分時間處于固定作業(yè)狀態(tài)，

很少移動，據(jù)統(tǒng)計大部分油田專用作業(yè)車在整個使用周期內(nèi)的移動距離都不會超過

10000km，且移動范圍主要集中在產(chǎn)油區(qū)，離城市較遠(yuǎn)，且人煙稀少。

為有效控制油田專用作業(yè)車加速行駛車外噪聲，起草組內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)對發(fā)動機

加裝防護(hù)罩、隔音棉等措施，并在靜止空載怠速工況和靜止空載額定轉(zhuǎn)速工況下進(jìn)行

了比對測試，測試結(jié)果表明車外噪聲在靜止空載怠速工況下可降低3~4dB左右，在靜

止空載額定轉(zhuǎn)速工況下可降低4~6dB左右。有一定降噪效果，但效果不明顯，仍然不

能符合原標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。但加裝隔音棉后，發(fā)動機散熱會受影響，在作業(yè)時候容易對發(fā)

動機帶來損傷。

此外，自制自用底盤一般軸載較大，輪胎承載能力相較于普通車輛普遍偏大，同

時油田一般地處偏遠(yuǎn)，道路條件比較差，配備的輪胎花紋較深，因此其滾動噪聲相較

于傳統(tǒng)輪胎也大很多。綜合發(fā)動機、變速箱、傳動箱和輪胎等因素，采用自制自用底

盤改裝的油田專用作業(yè)車加速行駛車外噪聲無法滿足GB1495的相關(guān)規(guī)定。

《道路機動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》第3.5條提出特種作業(yè)車輛應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)要求。為規(guī)范采用自制自用底盤改裝的油田專用作業(yè)車加速行駛車外噪聲要求，

工作組對目前油田專用作業(yè)車輛的加速行駛車外噪聲進(jìn)行了試驗驗證，測試結(jié)果表明

在采取充分隔音降噪措施后，噸位較大的采用自制自用底盤改裝的油田專用作業(yè)車加

速行駛車外噪聲接近98dB（A）。因此，根據(jù)測試數(shù)據(jù)，考慮到油田專用作業(yè)汽車

底盤改裝的油田專用作業(yè)汽車年產(chǎn)銷量不到200臺，起草組研究后規(guī)定油田專用作業(yè)

汽車底盤改裝的油田專用作業(yè)汽車加速行駛車外噪聲應(yīng)不大于98dB（A）。

2.10修改了油田專用作業(yè)車輛制動要求

為保障特型油田車行駛安全，參照GB7258增加了特型油田專用作業(yè)車輛行車制

動應(yīng)采用雙回路或多回路。同時，為提高駐車安全性，規(guī)定特型油田專用作業(yè)車輛駐

車制動裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為8%的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，時間

7

應(yīng)大于等于2min。

2.10刪除了油田專用作業(yè)掛車裝備ABS的要求

QC/T739-2005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定總質(zhì)量大于或等于30t的專用作業(yè)掛車可不裝備ABS裝

置。但考慮到裝備ABS可有效提升車輛的行駛安全性，故本次修訂刪除了相關(guān)要求。

2.11增加了連接裝置的要求

為保證列車安全，參照《大件運輸車》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對油田專用半掛車的機械連接裝

置提出了要求。

2.12刪除了油田專用作業(yè)車輛車行駛試驗要求

目前國家已經(jīng)不再對車輛的行駛可靠性做強制要求，改為行業(yè)內(nèi)企業(yè)自行把控，

因此本次修訂刪除了相關(guān)要求。

2.13增加了試驗方法

對照標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求，明確了相應(yīng)的試驗方法，增強標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。

三、主要試驗（或驗證）情況

本標(biāo)準(zhǔn)是在結(jié)合我國油田車設(shè)計、生產(chǎn)和使用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上而制定完成的。起草

單位通過對油田車進(jìn)行出廠檢驗和現(xiàn)場試驗，以及用戶的現(xiàn)場使用，證明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

的主要技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)要求既先進(jìn)合理，又切實可行。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

隨著我國石油天然氣勘探開發(fā)新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷發(fā)展和運用，對石

油機械裝備提出了更高、更廣泛的配套要求；同時由于我國絕大多數(shù)油田已進(jìn)入中后

期開發(fā)階段，地層壓力的不斷增高，對大鉆深、高壓力、大排量的石油機械裝備的需

求更加迫切，與此同時，為了實施我國“穩(wěn)定東部，開發(fā)西部”的石油天然氣能源發(fā)

展戰(zhàn)略，各油田跨區(qū)域作業(yè)和新技術(shù)、新裝備的推廣應(yīng)用，對石油機械裝備的移運性

能和可靠性的要求越來越高，油田作業(yè)專用車的大型化、專業(yè)化發(fā)展已成為必然趨勢。

多年來，我國石油裝備制造業(yè)為滿足我國油田道路狀況惡劣、轉(zhuǎn)場作業(yè)頻繁的特

點，積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)并經(jīng)過多年的消化吸收和創(chuàng)新，成功的研制了以加強型多

軸專用底盤（采用先進(jìn)的重型車軸）和國內(nèi)外重型越野底盤為移運方式的各種大型作

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業(yè)專用車輛，常規(guī)的用中、小型二類底盤改裝的專用車輛也得到較大發(fā)展，現(xiàn)已基本

取代了進(jìn)口，不少產(chǎn)品已打入國際市場。這些專用車輛為我國石油天然氣的穩(wěn)產(chǎn)、增

產(chǎn)，為振興我國石油機械裝備制造業(yè)，為加強我國石油天然氣工業(yè)的發(fā)展和參與國際

市場的競爭做出了巨大的貢獻(xiàn)。

QC/T739-2005《油田專用車輛通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡已超過十年，相關(guān)技術(shù)

要求已不符合產(chǎn)品現(xiàn)狀，且GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷

及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)中增加了油田專用作業(yè)車的要求。因此，有必要對QC/T739-2005

《油田專用車輛通用技術(shù)條件》進(jìn)行修訂，提出符合國家相關(guān)法律法規(guī)，且適應(yīng)于油

田車產(chǎn)品現(xiàn)狀的技術(shù)要求和試驗方法。

本次修訂，從滿足我國油田車行業(yè)發(fā)展和管理需要考慮，在充分調(diào)研國內(nèi)外產(chǎn)品、

標(biāo)準(zhǔn)和管理模式的基礎(chǔ)上，明確我國油田專用車的分類、規(guī)范特型油田車和油田車專

用底盤技術(shù)要求，指導(dǎo)油田車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計、制造油田車產(chǎn)品，為用戶選用油

田車產(chǎn)品提供參考，為檢驗機構(gòu)實施油田車檢測提供依據(jù)，為管理部門優(yōu)化油田車行

業(yè)管理提供技術(shù)支撐，為振興我國石油裝備制造業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。

六、與國際、國外對比情況

1、國外標(biāo)準(zhǔn)情況

1.1英國

英國特種執(zhí)法指南中規(guī)定，對于載運超大型不可拆卸物件、移動式起重機、特殊

工程作業(yè)車輛及道路救援車輛等特殊車輛，可以在（特殊類型授權(quán)）（STGO）的授

權(quán)范圍內(nèi)使用的車輛。該指南規(guī)定特殊工程作業(yè)車輛除了自身的必要作業(yè)設(shè)備外，不

得承載任何負(fù)載或運輸貨物，且當(dāng)最大總質(zhì)量為50-80t時，應(yīng)至少為6軸結(jié)構(gòu)。當(dāng)最

大總質(zhì)量80-150t時，應(yīng)至少為6軸結(jié)構(gòu)，且軸荷不得超過16.5t。同時該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定寬

度超過3.5m，單車長度超過18.75m，列車長度超過25.9m時，需要配備陪同協(xié)助人

員。此外還規(guī)定超限車輛需配備前后標(biāo)記板和額外的燈光。

1.2澳大利亞

澳大利亞規(guī)定超限車應(yīng)裝備顯示外部輪廓的反射器、警告標(biāo)識和警示旗，并對反

射器、警告標(biāo)識和警示旗提出了明確要求。

1.3歐盟

為統(tǒng)一超限運輸要求，簡化流程，歐盟能源和運輸總局起草了《歐洲異常道路運

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輸最佳實踐總則》，對超限車輛（如汽車起重機）的軸荷、質(zhì)量限制、外廓尺寸、通

過性、標(biāo)識、護(hù)送等做出了詳細(xì)的規(guī)定，異常道路運輸許可證框架見表1。

表1異常道路運輸許可證框架

無需許可證長期許可證使用異常道路運輸走廊

寬度3m3.5m4.5m

總長度（需滿足通道圓要求）24m30m40m

高度96/53/EC4.2m4.4m

質(zhì)量96/53/EC80t100t

承載軸96/53/EC12t12t

軸荷

轉(zhuǎn)向軸12t15t15t

注：無需許可證：根據(jù)96/53/EC指令4.3條；長期許可證：貨物應(yīng)不可分割，對一輛或多輛車有

效，許可證上附有可通行道路，透明的價格結(jié)構(gòu)；使用異常道路運輸走廊：各個國家應(yīng)根據(jù)自己

的道路狀況設(shè)計異常運輸走廊。

物流企業(yè)需按照表2對超限車輛進(jìn)行護(hù)送，A類護(hù)送至少一輛護(hù)送車，B類護(hù)送

至少一輛護(hù)衛(wèi)車或一名公職人員陪護(hù)，護(hù)送要求見表2。

表2陪同類別

道路類型不需護(hù)送A類護(hù)送B類護(hù)送

高速公路≤3.5m3.5＜W≤4m＞4m

寬度

其他道路≤3.25m3.25＜W≤3.5m＞3.5m

高速公路≤30m30＜L≤50m＞50m

長度

其他道路≤27.5m27.5＜L≤32.5m＞32.5m

對于自行式超限車歐盟目前普遍允許的軸荷為12t，總重不超過60t可以獲得長

期的行駛許可，總重不超過72t可以獲得短期的行駛許可。但當(dāng)總重超過72t時，需

要有特殊的許可方可通行。自行式機械的異常道路運輸許可證的框架見表3.

表3自行式機械的異常道路運輸許可框架

無需許可證長期許可證異常運輸走廊短期許可注意事項

寬度≤3m≤3≤3m＞3德國不允許

總長度≤20m≤22m≤22m＞22（需滿足通道圓要求）

高度≤96/53/EC≤96/53/EC≤96/53/EC＞96/53/EC

質(zhì)量≤4848＜M≤60≤72＞72德國不允許

軸荷≤12≤12≤12＞12

此外部分歐洲部分國家要求轉(zhuǎn)彎性能應(yīng)符合表4的要求。其中R指通道圓外圓直

徑，Ri是指通道圓內(nèi)圓直徑，S指外擺值。寬度限制為3m。

表4車輛轉(zhuǎn)彎性能要求

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測試總長度RR-RiRiS轉(zhuǎn)彎角

1≤17m12.5m≤7.2m≥5.3m≤0.8m270°

217＜L≤2012.5m≤7.2m≥5.3m≤1.2m120°

320＜L≤2314.5m≤8m≥6.5m≤1.4m120°

423＜L≤2716.5m≤9m≥7.5m≤1.7m120°

527＜L≤3016.5m≤9m≥7.5m≤1.7m120°

1.4美國

美國各州對超限車輛的外廓尺寸和總質(zhì)量有不同的要求（詳見表5），寬度限值

介于3.66～5.49m，均值4.54m；高度限值介于4.15～5.49m，均值4.69m；長度限值

介于27.4～61m，均值37.8m；質(zhì)量限值介于52～135t，均值82t。

表5美國各州對超限車輛的尺寸要求長度單位英尺，質(zhì)量單位磅

管轄區(qū)寬度，英尺高度，英尺長度，英尺重量，K

AR-Arkansas141490120K

AZ-Arizona1416120250K

CO-Colorado1415110140K

FL-Florida1618150199/140

GA-Georgia1616100150K

IA-Iowa1114.6120120K

IL-Illinois1617200299K

IN-Indiana16--110200K

KS-Kansas16.615126120K

KY-Kentucky8.613.6Legal120K

LA-Louisiana1615.6125232K

MD-Maryland1214.690150K

MN-Minnesota14.614.6110--

MO-Missouri1616150160K

1615.6120180K

MS-Mississippi

1213.699180K

MT-Montana1817150175K，250K

ND-NorthDakota1817200250K

NE-Nebraska16.116150180K

NJ-NewJersey--15100250K

NM-NewMexico1615.5120170K

OH-Ohio1414.6--160K

OK-Oklahoma1615110200K

PA-Pennsylvania16--160201K

SC-SouthCarolina1413.6100100K

SD-SouthDakota1418100130K

TN-Tennessee1614.6--150K

TX-Texas1616.6110180K

UT-Utah1414.6105125K

11

VA-Virginia1414100115K

WA-Washington1616125200K

WI-Wisconsin1414.6125250K

WV-WestVirginia1615150250K

與國外相比，本標(biāo)準(zhǔn)在外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值、通過性部分比歐洲標(biāo)準(zhǔn)略有

放寬，又比美國大部分州的要求嚴(yán)格一些。本標(biāo)準(zhǔn)水平為國內(nèi)先進(jìn)水平。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性

標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于專用汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系中產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)力求與其他現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)

的有關(guān)要求相協(xié)調(diào)，兼顧標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和對產(chǎn)品要求的全面性。本項目修訂過程中，

將遵守現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和修訂中標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。經(jīng)分析，本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章

及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無不協(xié)調(diào)之處，且貫徹了我國的有關(guān)法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建議作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)對新定型產(chǎn)品自標(biāo)準(zhǔn)實施之日起執(zhí)行，對在生產(chǎn)產(chǎn)品自實施之日起第7個

月開始執(zhí)行。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施以后建議廢除原標(biāo)準(zhǔn)QC/T739-2005《油田專用車輛通用技術(shù)條

件》。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

12

QC/T929—202X

銷

管線夾本體

2

l1.5

~

D00.6

1

l

管線夾本體

銷

供貨狀態(tài)安裝后

圖A.2一端固定式塑料管線夾（雙管）的應(yīng)用

表A.2尺寸單位為毫米

供貨時塑料銷預(yù)壓入管線夾

管線夾本體規(guī)格代號塑料銷長度l2本體的深度l1金屬薄板底孔D0

（參考）

0616.0

0718.02.08.0

0820.0

注1：金屬薄板底孔未注公差按QC/T268的規(guī)定。

注2：塑料銷直徑由制造商確定。

_________________________________

5

GB/TXXXXX—XXXX

表3分段組合測試試驗

第1類IPAS平行停車位搜索時的車速橫向距離d的范圍行駛路徑路沿石

17km/h0.5×車寬+0.8m直行無

27km/h0.5×車寬+1.3m直行無

315km/h0.5×車寬+0.8m直行無

415km/h0.5×車寬+1.3m直行無

57km/h0.5×車寬+0.8m直行有