【第三方物流企業(yè)增值服務(wù)存在的問題及優(yōu)化建議分析10000字（論文）】

第三方物流企業(yè)增值服務(wù)存在的問題及完善對策研究一、緒論 一、緒論（一）研究背景第三方物流業(yè)是一個只有20多年歷史相對比較年輕的行業(yè)，美國和日本的第三方物流占整個物流市場比重分別為57%和80%，而歐共體國家第三方物流所占比重在10%-35.5%之問，其中德國為23.8%，法國為26.9%，英國則達(dá)到了34.5%。我國物流業(yè)起步于改革開放初期，經(jīng)過較長時問的探索，到了本世紀(jì)，特別是加入WTO以后，中國的物流業(yè)有了快速的發(fā)展，并且近年來，我國新增物流企業(yè)的數(shù)量每年以16%至25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關(guān)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，但從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，真正實(shí)力超群具有競爭力的企業(yè)寥寥無幾。從國外來看，物流增值服務(wù)已在整個物流行業(yè)全面展開。事實(shí)上，無論是海運(yùn)、空運(yùn)還是陸運(yùn)，幾乎所有和物流運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的公司都在想方設(shè)法地提供增值服務(wù)?？鐕爝f公司中的敦豪(DHL)、聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹(UPS)都已選擇為客戶提供一站式服務(wù)，從產(chǎn)品的采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配送等全過程。而由這些巨頭們領(lǐng)跑的速遞業(yè)已不再是簡單的門到門、戶到戶的貨件運(yùn)送，而是集電子商務(wù)、物流、金融、保險、代理等于一身的綜合性行業(yè)。物流給人們稱為“第三利潤源”，是在前兩個利潤源(第一利潤源為原材料資源領(lǐng)域，第二利潤源為人力資源領(lǐng)域「6]潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人重視，但隨著物流企業(yè)之問的競爭，必然會大大壓縮物流企業(yè)的利潤，這時候就會更加突出了增值服務(wù)給企業(yè)帶來的好處，所以物流的增值服務(wù)是物流企業(yè)未來一種趨勢，應(yīng)該按照白身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開展有特色的，白身業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的增值服務(wù)，最終使中國更多的物流企業(yè)能做大做強(qiáng)。（二）研究意義近幾年，我國政府也在推動物流業(yè)的大力發(fā)展方面做了很大的努力，并且出臺了許多相應(yīng)的優(yōu)惠政策和措施，各項(xiàng)舉措在很大程度上使我國的物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平有了很大的提高，如在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流企業(yè)改造、物流觀念更新等方面都有了較快的發(fā)展。另一方面，由于國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，更使得生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求日趨顯著增加，一時間全國各地物流企業(yè)如雨后春筍般相繼出現(xiàn)。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)，目前，我國登記在冊的第三方物流企業(yè)有2萬多家，物流業(yè)呈現(xiàn)一片欣然景象;然而這些企業(yè)大多構(gòu)成簡單，規(guī)模有限，有的甚至只是幾個人加幾臺車的空車配貨形式，造成了我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)僅靠壓縮基礎(chǔ)成本來獲得利潤來源。物流給人們稱為“第三利潤源”，是在前兩個利潤源(第一利潤源為原材料資源領(lǐng)域，第二利潤源為人力資源領(lǐng)域潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人重視，但隨著物流企業(yè)之問的競爭，必然會大大壓縮物流企業(yè)的利潤，這時候就會更加突出了增值服務(wù)給企業(yè)帶來的好處，所以物流的增值服務(wù)是物流企業(yè)未來一種趨勢，應(yīng)該按照白身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開展有特色的，自身業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的增值服務(wù)，最終使中國更多的物流企業(yè)能做大做強(qiáng)。本文的研究的目的和意義在于從理論方面介紹第三方物流的相關(guān)概念，從第三方物流引出物流增值服務(wù)，介紹了增值服務(wù)在第三方物流中的應(yīng)用，闡述了提供增值服務(wù)對于第三方物流的重要性，并通過第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析物流增值服務(wù)現(xiàn)有的發(fā)展問題，最后通過總結(jié)出的發(fā)展問題提出解決策略，使讀者對物流增值服務(wù)有明確的認(rèn)識。（三）文獻(xiàn)綜述從國外來看，物流增值服務(wù)起源于競爭激烈的信件和包裹快遞業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已在整個物流行業(yè)全面展開。事實(shí)上，無論海運(yùn)、空運(yùn)還是陸運(yùn)，幾乎所有與物流運(yùn)輸有關(guān)的公司都在想方設(shè)法地提供增值服務(wù)?？鐕爝f公司中的中外運(yùn)敦豪(DHL)、聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹(UPS)都已經(jīng)開始選擇為客戶提供一站式服務(wù)，他們的服務(wù)涵蓋了一件產(chǎn)品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配送、回返及再循環(huán)的全過程。國外第三方物流市場正在由成長期向成熟期過渡，增值服務(wù)在各行各業(yè)漸呈細(xì)分式的發(fā)展，第三方物流企業(yè)問的競爭已不局限于行業(yè)一般性服務(wù)的競爭，而是深入到企業(yè)深層次供應(yīng)鏈內(nèi)部進(jìn)行競爭。首先Bagchi與VirumDaughertyLieb與Randall等許多學(xué)者都對物流外包進(jìn)行過研究，指出主要因素包括:對物流的需求、流程和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的定義、供需雙方密切的關(guān)系等。PeterVan和Laarhoven在對歐洲物流發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，通過對合作成功與合作失敗案例的比較，總結(jié)出外包物流的成功因素是:分工明確、責(zé)任清晰、密切的合作關(guān)系、增值服務(wù)、績效考核等。在此次研究中將增值服務(wù)作為物流成功的因素列舉出來，使它得到了人們的認(rèn)識。美國學(xué)者J.MikeJone指出，對競爭激烈的物流企業(yè)而言，單獨(dú)的物流服務(wù)，如運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)無法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎(chǔ)，所以一方面他們必須提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨(dú)家的或者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容—增值服務(wù)，以增加企業(yè)的核心競爭力。伴隨著第三方物流的發(fā)展，物流增值服務(wù)越來越受到企業(yè)界的關(guān)注，并逐漸成為理論界的研究重點(diǎn)。馬慧敏(2004)對我國現(xiàn)今物流設(shè)施的描述是:我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的總體呈上升趨勢，但規(guī)模仍然偏小。魯曉春、吳志強(qiáng)(2004)在《物流設(shè)施與設(shè)備》書中指出:物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)中貫穿于物流活動全過程，深入到各作業(yè)細(xì)節(jié)的、復(fù)雜的技術(shù)支撐要素。設(shè)施分為物流基礎(chǔ)性設(shè)施和功能性設(shè)施，設(shè)備有倉儲、起重、輸送機(jī)械、流通加工、集裝單元器具、工業(yè)搬運(yùn)車輛。楊愛明、李芬(2002)指出基本服務(wù)是向客戶提供的最低服務(wù)水準(zhǔn)，是向所有客戶提供的一視同仁承諾，是企業(yè)建立其最基本業(yè)務(wù)關(guān)系的顧客服務(wù)方案，以保持顧客的忠誠。而增值服務(wù)是向客戶提供的超出基本服務(wù)水平之上的額外服務(wù)，如果客戶愿意為增值服務(wù)支付額外的費(fèi)用，物流企業(yè)將會提供這種服務(wù)。該定義是以客戶為中心劃分的物流服務(wù)。荊海霞、鄒輝霞(2003)在描述我國物流企業(yè)增值服務(wù)的現(xiàn)狀時，提出:增值物流服務(wù)是隨著第三方物流的興起而逐漸引人注意的一個詞.物流的增值服務(wù)功能沒有固定的組成要素，目前對于增值功能的界定還很模糊。敢守峰(2004)提出:增值服務(wù)是在基本服務(wù)(如為承運(yùn)人服務(wù)、貨運(yùn)組織調(diào)度、配送中心管理、倉儲運(yùn)輸管理、物料回運(yùn)管理、配送中心設(shè)計(jì)、信息流管理以及物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等)的基礎(chǔ)上，增加的便利性服務(wù)或支持性服務(wù)。姜春華(2005提出:增值性的物流服務(wù)(Value-addedlogisticsservices)是根據(jù)客戶需要、為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性的物流服務(wù)的本質(zhì)特征。國內(nèi)物流企業(yè)已有的幾種增值性服務(wù)包括:承運(yùn)人型增值服務(wù)、倉儲型增值服務(wù)、貨運(yùn)代理型增值服務(wù)、信息型增值服務(wù)、第四方物流增值服務(wù)。張恩明(2009)提出，我國第三方物流企業(yè)在提供基礎(chǔ)物流服務(wù)的同時，要根據(jù)客戶需求，不斷發(fā)展綜合服務(wù)、套餐型服務(wù)，包括流通加工、個性包裝、產(chǎn)品回收等業(yè)務(wù)，在此基礎(chǔ)上發(fā)展增值服務(wù)，提供獨(dú)特的增值服務(wù)，以客戶增值體驗(yàn)為服務(wù)宗旨，以服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)效益。二、相關(guān)概念界定（一）第三方物流的概念第三方物流(Third-PartyLogistics,TPL)，又稱“合同物流”、“外包物流”、“代理物流”，這一概念是二十世紀(jì)80年代中期才在歐、美等發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的?！暗谌轿锪鞣?wù)者”一詞，是在1998年美國物流管理委員會進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于顧客服務(wù)的調(diào)查中首次提到的。但是到目前為止，國外關(guān)于“第三方物流”這一術(shù)語也沒有統(tǒng)一、確切的定義。人們的理解大致可分為以下幾種:如，第三方物流類似于外協(xié)或契約物流，一個公司使用另一公司進(jìn)行所有或部分物料管理或產(chǎn)品分銷;外協(xié)所有或部分公司的物流功能，相對于基本服務(wù)，契約物流服務(wù)提供復(fù)雜、多功能物流服務(wù)，以長期互益的關(guān)系為特征，等等。第三方物流一詞是近些年傳到我國的，人們對這個概念的理解也是莫衷一是:如認(rèn)為第三方物流即物流社會化，是指商流與物流實(shí)行社會分工，物流業(yè)務(wù)由第三方的物流業(yè)者承接辦理，或認(rèn)為物流行業(yè)既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是從生產(chǎn)到銷售的，整個流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它不擁有商品，而是為客戶提供代理服務(wù)，具體內(nèi)容包括:商品運(yùn)輸、儲存配送以及附加值服務(wù)，物流活動和配送工作由專業(yè)的物流公司或儲運(yùn)公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨(dú)立于買方和賣方之外的第三方，故稱第三方物流，等等。也有學(xué)者認(rèn)為，除了以上關(guān)于第三方物流經(jīng)營形式的特征外，個性化的物流服務(wù)、企業(yè)間的聯(lián)盟關(guān)系才是第三方物流的本質(zhì)，并將第三方物流定義為:是第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。這一定義強(qiáng)調(diào)了第三方物流服務(wù)中不可缺少的信息特征，和以第三方物流企業(yè)為橋梁的新型供應(yīng)鏈的合作關(guān)系。第三方物流的經(jīng)營形態(tài)具有多樣性:一種是承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動，并按合同規(guī)定的方式取得報(bào)酬，其業(yè)務(wù)類型可以有與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)、與管理相關(guān)的服務(wù)、兩者兼而有之的服務(wù)三種類型，但無論哪種類型都與過去一般運(yùn)輸業(yè)者和合同運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù)不同，但這類企業(yè)仍然需要擁有物流作業(yè)能力。還有一種是沒有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動，而是站在貨主立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為目標(biāo)，負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而由貨主運(yùn)營，這類企業(yè)可以不具有物流作業(yè)能力。第三種是不僅承擔(dān)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的責(zé)任，還要對物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)的運(yùn)營管理。有人認(rèn)為，判斷是否是第三方物流公司的關(guān)鍵，是看它是否利用了其他公司的資源為物流需求方提供了服務(wù)。這一概念說明了兩點(diǎn):第三方物流經(jīng)營的手段是對資源的利用，而經(jīng)營的目標(biāo)是向客戶提供服務(wù)?？偠灾?，作為社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向，第三方物流的經(jīng)營方式在國外物流市場已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)大的比例，但在我國尚處于起步階段，還沒有形成成熟、系統(tǒng)的模式，學(xué)術(shù)界對于第三方物流內(nèi)涵和業(yè)務(wù)模式的研究也處于初級階段。（二）物流增值服務(wù)1.目前第三方物流利潤的來源分析第三方物流企業(yè)利用資源優(yōu)勢、先進(jìn)技術(shù)及規(guī)模化經(jīng)營，從而以低于客戶自身物流運(yùn)作成本的價格提供物流服務(wù)并獲得利潤。令C1,P1和C2分別為企業(yè)自營物流成本、外包給第三方物流企業(yè)的價格(P1<C1，否則不會外包)和第三方物流企業(yè)的運(yùn)作成本。則企業(yè)在物流外包中可降低成本而獲利Vl=C1-P1。而第三方物流企業(yè)也可因?yàn)樽约旱膶I(yè)化、規(guī)?；б娼档臀锪鞒杀?，從而謀取自己的利潤:V2=P1-C2，因提供的是原來企業(yè)物流部門所能提供的基本服務(wù)，其最大值是VO=C1-C2。2.增值服務(wù)的特點(diǎn)根據(jù)國標(biāo)定義，物流是指根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、包裝、儲存、裝卸、配送、流通加工、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。在以上七大功能中，前而五種屬于基本的服務(wù)，而流通加工和信息處理便是屬于物流的增值服務(wù)，它能夠滿足客戶特定要求(比如剪切客戶實(shí)際需要量的鋼材)，顯著增加客戶價值，是圍繞物流服務(wù)而展開的創(chuàng)新性的服務(wù)。由于增值服務(wù)是相對于基本服務(wù)而高，因此又具有從屬性，即從屬于物流基本服務(wù)。除此之外，增值服務(wù)還具有創(chuàng)新'勝、增值性和進(jìn)化性。其中創(chuàng)新性表現(xiàn)在一些具有創(chuàng)新能力的物流企業(yè)最先推出新的物流增值服務(wù)可以獲得高額利潤，增值性是指物流增值服務(wù)的利潤應(yīng)高于或遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于基本服務(wù)的利潤，進(jìn)化性是指經(jīng)過一定時期的激烈競爭，增值服務(wù)也會“沉淀”下來變成基本服務(wù)。3.增值服務(wù)的主要內(nèi)容（1）增加便利性。為客戶提供簡化手續(xù)，簡化操作的服務(wù)。具體來說，就是原來需要用戶自己做的一些事情，現(xiàn)在由物流提供方，以各種方式代替用戶做了，從而使用戶這種服務(wù)變得簡單，如提供一條龍門到門的運(yùn)輸服務(wù)，原來需要客戶自己把貨物送到車站或物流部門，現(xiàn)在由車站或物流部門直接上門收貨，對客戶來說就提供了便利。（2）加快反應(yīng)速度。在市場快速反應(yīng)的情況下，要求流通過程加快，這就要求物流的提供方能優(yōu)化生產(chǎn)和流通系統(tǒng)的中心網(wǎng)絡(luò)，或重新設(shè)計(jì)適合生產(chǎn)和流通需要的流通渠道，減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。（3）降低成本。越來越多的企業(yè)特別是電子商務(wù)經(jīng)營者，要求物流服務(wù)商采用比較適用但投資較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)提高物流的效率和效益，降低物流成本。這部分業(yè)務(wù)如果由專門的物流服務(wù)企業(yè)來做，相當(dāng)于為客戶提供了更多的價值，從而降低了物流服務(wù)接受方的物流成本。（4）延伸服務(wù)。物流增值服務(wù)向前可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測，采購及訂單處理，向后可延伸到配送、物流管理咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議，貨款同收與結(jié)算、教育培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。（三）物流增值服務(wù)的類型由于物流增值服務(wù)復(fù)雜和不斷創(chuàng)新發(fā)展，對其類型的劃分有一定的困難，國內(nèi)外物流增值服務(wù)類型劃分還很不規(guī)范，筆者根據(jù)當(dāng)前第三方物流企業(yè)主要出現(xiàn)的物流增值服務(wù)，將其分為五類：1.常規(guī)擴(kuò)展型物流增值服務(wù)在物流企業(yè)的常規(guī)物流服務(wù)基礎(chǔ)上拓寬和延伸而開展起來的服務(wù)就屬于常規(guī)擴(kuò)展型物流增值服務(wù)例如在倉儲基礎(chǔ)上發(fā)展起來的庫存管理、原材料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補(bǔ)充等服務(wù)，在運(yùn)輸基礎(chǔ)上發(fā)展起來的個性化運(yùn)輸，在配送的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的個性化配送，在包裝的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的個性化包裝。2.聯(lián)合型物流增值服務(wù)由于多數(shù)的第三方物流企業(yè)規(guī)模有限，他們所能開展的業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)的覆蓋區(qū)域不能涵蓋客戶的所有需求，這就造成了一個客戶需要多家物流企業(yè)為其服務(wù)的狀況，無疑導(dǎo)致了客戶在物流服務(wù)選擇上需要花費(fèi)許多精力，在這樣的情況下就出現(xiàn)了這種物流增值服務(wù)—聯(lián)合型物流增值服務(wù)這是指為客戶提供一體化物流服務(wù)，本企業(yè)不能為客戶提供的物流服務(wù)則聯(lián)合其他物流企業(yè)為客戶提供例如建立物流服務(wù)平臺、建立虛擬物流企業(yè)、全程物流等。3.第四方型物流增值服務(wù)第三方物流企業(yè)與客戶是面對面的服務(wù)，關(guān)系密切，部分第三方物流企業(yè)利用自身的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢來開展類似于第四方物流企業(yè)業(yè)務(wù)的服務(wù)，既為客戶提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)，這就是第四方型物流增值服務(wù)例如提供一體化物流解決方案、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、市場調(diào)研與預(yù)測、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流培訓(xùn)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、幫助客戶選擇第三方物流企業(yè)和服務(wù)等。4.縱向延伸型物流增值服務(wù)縱向延伸型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)應(yīng)客戶要求沿產(chǎn)業(yè)鏈向前或向后方向的延伸，即為客戶提供采購、加工、銷售等增值服務(wù)山于第三方物流企業(yè)為多家客戶服務(wù)，因此在為客戶提供采購服務(wù)過程中存在數(shù)量優(yōu)勢，可以以更低的價格采購商品，現(xiàn)代物流概念被提出時，已經(jīng)明確了流通加工屬于物流的一個基本功能，物流向加工延伸可以更好地滿足客戶的多樣化需求、方便消費(fèi)、彌補(bǔ)生產(chǎn)上的不足、提高效率等，山于第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域較大，因此生產(chǎn)企業(yè)的某些銷量小的地區(qū)的促銷、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)就可以委托第三方物流企業(yè)來完成，這也能更多地降低生產(chǎn)企業(yè)的成本，提高物流企業(yè)的利潤。5.跨行業(yè)集成型物流增值服務(wù)跨行業(yè)集成型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)提供的增值服務(wù)不再只局限于傳統(tǒng)模式下的本行業(yè)或生產(chǎn)制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè)，而是應(yīng)客戶的要求，向更多的行業(yè)集成，例如物流金融、物流中心提供餐飲食宿等服務(wù)。三、第三方物流企業(yè)增值服務(wù)的現(xiàn)狀隨著時代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，當(dāng)前國內(nèi)市場的競爭日益激烈，第三方物流企業(yè)增值服務(wù)作為物流業(yè)務(wù)發(fā)展的重要源泉，在實(shí)際的發(fā)展過程中，一方而由于我國第三方物流企業(yè)對增值服務(wù)的認(rèn)識相對不足，還處于一種初級的發(fā)展階段，難以從根本上為客戶提供相對合適的一些增值服務(wù)，同時伴隨著第三方物流企業(yè)的逐漸增加，其服務(wù)的內(nèi)容仍然是單一性的，第三方物流服務(wù)市場相對來說處于一種發(fā)展期的狀態(tài)，和國外的服務(wù)模式相比較，仍然有著較大的發(fā)展空間。1.第三方物流企業(yè)對增值服務(wù)的認(rèn)識還存在初級階段目前國內(nèi)絕大多數(shù)的第三方物流企業(yè)對增值服務(wù)的認(rèn)識還存在較為模糊的階段。由于對增值服務(wù)的認(rèn)識不清，更無法為客戶提供合適的增值服務(wù)。來自中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查表明，國內(nèi)第三方物流企業(yè)收益的85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，諸如運(yùn)輸管理和倉儲管理等，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占15%。這表明目前國內(nèi)的大多數(shù)第三方物流企業(yè)是從物流基礎(chǔ)服務(wù)中獲得利潤，缺乏從物流服務(wù)的創(chuàng)新與開展物流增值服務(wù)中尋求利潤的理念。2.第三方物流企業(yè)逐漸增多，但服務(wù)內(nèi)容較單一隨著物流行業(yè)的興起，越來越多的物流企業(yè)加入到第三方物流市場。這些物流企業(yè)主要是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型過來，對倉儲和運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)理解較深入，但對第三方物流的綜合服務(wù)和增值服務(wù)這塊的服務(wù)涉入較少，尤其是中小型的物流企業(yè)能夠提供的增值服務(wù)更少。少數(shù)大型第三方物流企業(yè)年業(yè)務(wù)量在1億元以上天由于市場競爭的壓力及客戶對增值服務(wù)的需求等原因，開始意識到增值服務(wù)的重要性，也逐漸在物流服務(wù)的基礎(chǔ)上開始提供延伸的增值服務(wù)。如某些物流企業(yè)開始在普遍服務(wù)如倉儲和運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上延伸開展增值服務(wù)，包括原料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補(bǔ)充、提供門到門的配送、倉庫融通倉及運(yùn)輸貨物的追蹤和查詢等。3.總體上第三方物流服務(wù)市場處在發(fā)展期由于第三方物流企業(yè)服務(wù)水平還不令人滿意，以及企業(yè)對物流外包的認(rèn)識不足等原因，我國的第三方物流市場尚未打開局面，仍然處在培育發(fā)展期。但隨著外資企業(yè)進(jìn)入和市場的競爭的加劇，貨主企業(yè)對物流的認(rèn)識逐漸深化，對專業(yè)化、一體化、綜合化的第三方物流需求日漸增加。越來越多的企業(yè)開始考慮和認(rèn)可第三方物流服務(wù)。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，在我國第三方物流服務(wù)的比重是21%，而在歐洲和美國達(dá)到使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)達(dá)到了76%和58%。這表明國內(nèi)的第三方物流服務(wù)與國外相比，比重還較低，還有較大的發(fā)展空間。四、第三方物流企業(yè)增值服務(wù)存在的問題（一）增值服務(wù)內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)內(nèi)容存在差距第三方物流企業(yè)增值服務(wù)的過程中，主要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)設(shè)訓(xùn)一服務(wù)、條碼采集服務(wù)、倉儲保管服務(wù)、干線運(yùn)輸服務(wù)、市內(nèi)配送服務(wù)以及包裝的增值服務(wù)等。就其實(shí)質(zhì)性而言，這種服務(wù)的表現(xiàn)值主要是第三方物流企業(yè)為客戶服務(wù)的一種績效水平，特別是近些年來，物流開始有了很大的發(fā)展，雖然第三方物流企業(yè)提供的普遍服務(wù)基本上受到客戶的相關(guān)肯定，但是就其實(shí)質(zhì)性而言，大部分的包裝增值服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)服務(wù)以及干線運(yùn)輸服務(wù)上仍然和客戶企業(yè)期望的增值服務(wù)有著相對較大的差距。（二）缺乏創(chuàng)新機(jī)制增值服務(wù)的提供關(guān)鍵靠創(chuàng)新，第三方物流企業(yè)增值服務(wù)的過程中，同樣也缺乏一定的創(chuàng)新機(jī)制，而目前第三方物流企業(yè)普遍存在的現(xiàn)象是為了應(yīng)付客戶的價格壓榨，不得不雇用較低成本、低層次的人員。員工素質(zhì)較低，知識構(gòu)成不合理，人才匱乏，缺乏創(chuàng)新能力，員工較低的綜合素質(zhì)，不合理的知識結(jié)構(gòu)，難以實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)的實(shí)際創(chuàng)新，這些因素直接限制了第三方物流企業(yè)的創(chuàng)新，根本無法提供知識含量高、擁有一定技術(shù)水平的增值服務(wù)。（三）信息反饋較慢第三方物流企業(yè)在實(shí)際的增值服務(wù)過程中，由于有著相對較慢的信息反饋，以至于客戶對第三方物流服務(wù)有著相對較差的滿意度，據(jù)有關(guān)專家調(diào)查，客戶對第三方物流服務(wù)滿意度差的原因，主要來自第三方物流企業(yè)的信息方面。第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)相對來說比較的落后，在信息的實(shí)際反饋過程中，難以實(shí)現(xiàn)信息的及時性實(shí)時性跟蹤，以至于難以從根本上滿足客戶快速增長的一些信息化的實(shí)際需求。在這種形勢下，發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，其重要的環(huán)節(jié)是滿足客戶業(yè)務(wù)需要的物流信息系統(tǒng)是當(dāng)下迫在眉睫的事情。五、第三方物流企業(yè)增值服務(wù)發(fā)展建議（一）要以客戶需求為導(dǎo)向，并注重引導(dǎo)客戶需求第三方物流市場順應(yīng)整個市場經(jīng)濟(jì)，其發(fā)展要符合買方為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)模式。第三方物流企業(yè)不能說自己要提供什么樣的增值服務(wù)，客戶就能接受這種服務(wù)，企業(yè)必須了解客戶需要什么服務(wù)，什么時候需要這些服務(wù)，要以客戶需求為導(dǎo)向。但是，有時候往往連客戶都不知道自己需要什么服務(wù)，這時第三方物流企業(yè)就應(yīng)該對客戶需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，為客戶分析形勢，提供量體裁衣的物流解決方案。（二）現(xiàn)有系統(tǒng)邏輯架構(gòu)的改進(jìn)首先，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和便于信息增值服務(wù)系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的處理、集成和綜合，現(xiàn)有系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)需要打破按照部門和運(yùn)輸方式劃分業(yè)務(wù)的模式，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫平臺，特別是要將與運(yùn)輸管理有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成。其次，明確劃分基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能，特別是對配送和運(yùn)輸這兩項(xiàng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)所具有的功能進(jìn)行明確區(qū)分。這樣一方面減少數(shù)據(jù)冗余，增加基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的正確性，另一方面易于工作人員的理解和操作管理，減少操作失誤，增加管理的科學(xué)性。第三，將基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的功能進(jìn)一步完善。例如，針對倉庫管理系統(tǒng)要增加其對存貨量的管理，對庫存布局安排進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，以及如何合理利用有限庫存的功能。對于運(yùn)輸管理系統(tǒng)則要加強(qiáng)對陸、海、空運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一管理，為支持多式聯(lián)運(yùn)管理打下基礎(chǔ)，并且，增強(qiáng)路線、排程的科學(xué)性，不能只由配送經(jīng)理按個人經(jīng)驗(yàn)安排。將報(bào)表管理系統(tǒng)中的裝車/配送功能分離出來，形成單獨(dú)的配送管理系統(tǒng)尤為重要。（三）提高物流裝備掌握國際先進(jìn)的物流技術(shù)和方法。先進(jìn)的物流裝備和技術(shù)是物流企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，特別是物流響應(yīng)速度及準(zhǔn)確性、安全性必須以技術(shù)、裝備及有效的管理來保證。在電子商務(wù)時代，第三方物流企業(yè)必須努力提高物流裝備、物流技術(shù)及管理水平，如采用條形碼(BARCODE)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)等。第三方物流企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)物流裝備與管理方法的現(xiàn)代化，物流信息與物流通道網(wǎng)絡(luò)化，才能及時快速地對瞬息萬變、競爭激烈的國際物流市場環(huán)境做出反應(yīng)，保證第三方物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)。六、發(fā)展趨勢隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導(dǎo)致本土化生產(chǎn)、全球采購、全球消費(fèi)趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代化物流呈現(xiàn)出新的特點(diǎn):①電子物流的興起；②物流規(guī)劃與物流活動的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化協(xié)同化發(fā)展；③物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化；④第三方物流的快速發(fā)展；⑤綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢；⑥不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平。21世紀(jì)是網(wǎng)絡(luò)時代，物流企業(yè)的最重要的“三流”為資金流、實(shí)物流、信息流，其中網(wǎng)絡(luò)時代給物流企業(yè)的信息流起來重大的推動作用，可以說沒有網(wǎng)絡(luò)也就沒有今天的第三方物流企業(yè)的發(fā)展，所以電子物流得到了蓬勃發(fā)展，通過互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系與溝通，互相協(xié)調(diào)，相互合作。促進(jìn)了它們之間的信息傳遞與信息共享，提高了工作的效率。并且物流企業(yè)向集約化協(xié)同發(fā)展，擴(kuò)大物流活動的范圍，與客戶建立戰(zhàn)略同盟的關(guān)系，使第三方物流企業(yè)與客戶的利益綁定在一起，表面看上去是外包關(guān)系，但實(shí)際的效果不比自己建立的物流部門差，由于第三方物流企業(yè)專注的為客戶提供物流服務(wù)，關(guān)于物流的問題客戶根本不需要花什么精力，客戶只管輸入與輸出的效果即可，比管理自己建立的物流部門簡單得多，如果出現(xiàn)什么異常，以客戶的身分要求第三方物流企業(yè)按要求進(jìn)行改善，甚至帶上懲罰性的處理，所以對于客戶來說，把物流外包給第三方物流企業(yè)，對雙方都有利。近年第三方物流也得到了快速的發(fā)展，但由于物流的進(jìn)入門檻低，第三方物流企業(yè)像雨后春筍般的發(fā)展，但是第三方物流企業(yè)參差不齊，并且整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，在2002年《中國第三方物流市場調(diào)查報(bào)告》中在被訪得多家第三方物流企業(yè)中，沒有一家被訪的物流服務(wù)商擁有超過2%的市場份額。在報(bào)告中提出中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)服務(wù)，如運(yùn)輸管理(占35%)和倉儲管理(占32%)，而增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。第三方物流的確在飛速發(fā)展，但數(shù)據(jù)證明中國的第三方物流企業(yè)仍然在物流的核心價值外面打轉(zhuǎn)，還沒觸及到物流核心價值。隨著生產(chǎn)制造企業(yè)間的競爭越來越白熱化，更多的生產(chǎn)和制造企業(yè)會把非核心業(yè)務(wù)外包出去，如物流管理與供應(yīng)鏈相關(guān)的業(yè)務(wù)會外包給第三方物流企業(yè)來處理;而在物流企業(yè)之間，也隨著物流業(yè)務(wù)的競爭越來越激烈，目前提供的基礎(chǔ)服務(wù)拼的都是成本，到最后基礎(chǔ)服務(wù)只能成為第三方物流企業(yè)的雞肋，利潤會大大的給壓縮，所以第三方物流企業(yè)想在激烈的競爭中生存甚至發(fā)展壯大，必須提供新穎的物流增值服務(wù)，提供獨(dú)一無二的滿足某一客戶的物流增值服務(wù)，讓別的第三方物流企業(yè)無法取代，因此，在未來，物流增值服務(wù)必然會大力的推廣，并得到飛速的發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]李元愛.我國第三方物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2015,(25):1.[2]秦儉.第三方物流企業(yè)增值服務(wù)模式探討[J].物流工程與管理,2015,(01):26-27.[3]賈廣超.物流增值服務(wù)模式及發(fā)展策略研究綜述[A].中國災(zāi)害防御協(xié)會風(fēng)險分析專業(yè)委員會(RiskAnalysisCouncilofChina