全國(guó)鐵路司機(jī)專業(yè)知識(shí)考試題庫(kù)大全-下（填空、簡(jiǎn)答題匯總）

PAGEPAGE1全國(guó)鐵路司機(jī)專業(yè)知識(shí)考試題庫(kù)大全-下（填空、簡(jiǎn)答題匯總）填空題1.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示器的測(cè)距按鍵包括（）、【站中心】、【側(cè)線】、【進(jìn)岔】、【出岔】、【正/反】共6個(gè)按鍵。答案：信號(hào)機(jī)2.當(dāng)因水溫高使柴油機(jī)卸載后,應(yīng)將主手柄置于“0”或“1”位,待水溫降低后,在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開,使（）失電,柴油機(jī)方能加載。答案：2ZJ3.貨物列車壓縮車鉤時(shí)的退行距離要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)掌握,禁止因壓縮車鉤不當(dāng)造成列車尾部越過（）。答案：警沖標(biāo)4.更換4RD或5RD熔片時(shí),應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（）后進(jìn)行。答案：停止發(fā)電5.換向手柄置于前進(jìn)位,司機(jī)控制器KZ中的3號(hào)觸指閉合,牽引電空閥線圈（）得電,機(jī)車呈牽引工況。答案：1-2HKg6.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng),機(jī)車制動(dòng)缸壓力不能按比例上升,且不能保壓,工作風(fēng)缸指示壓力下降,為（）泄漏。答案：工作風(fēng)缸7.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí),制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（）。答案：最大值8.東風(fēng)4機(jī)車輔助傳動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)主要由前變速箱、（）、各傳動(dòng)軸及聯(lián)軸節(jié)組成。答案：后變速箱9.以壓縮空氣為動(dòng)力,通過控制傳動(dòng)裝置使閘片壓緊裝在車軸（）上制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦而形成制動(dòng)力的方式稱為（）。答案：或車輪|盤形制動(dòng)10.聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在不改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、供油量的條件下,調(diào)節(jié)（）勵(lì)磁電流的大小,以改變牽引發(fā)電機(jī)的輸出功率,從而使柴油機(jī)功率輸出恒定。答案：測(cè)速發(fā)電機(jī)11.列車施行常用制動(dòng)時(shí),貨物列車運(yùn)行速度在（）以下時(shí),不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。答案：15km/h12.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）存儲(chǔ),運(yùn)用時(shí)順序調(diào)用的工作方式,因此,運(yùn)行前應(yīng)將本次乘務(wù)的車次,車站等參數(shù)輸入裝置。答案：地面數(shù)據(jù)13.牽引電機(jī)全部支承在一系彈簧之上,就稱為牽引電動(dòng)機(jī)的（）。答案：全懸掛14.當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止工作時(shí),（）防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空氣壓縮機(jī)氣缸逆流,以減少壓縮空氣的泄漏。答案：止回閥15.過風(fēng)充風(fēng)缸0.5mm小孔孔徑（）或過充風(fēng)缸及其管路漏泄時(shí),自閥手把由過充位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位,均會(huì)使過充壓力消除過快。答案：過大16.柴油機(jī)啟動(dòng)后,冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)（）。答案：缺水17.電器觸頭氣隙空氣中的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象稱為（）。答案：電弧18.機(jī)車噴機(jī)油的主要原因一是機(jī)油進(jìn)入氣缸,二是（）漏油。答案：增壓器19.柴油機(jī)超速停車裝置的用途是防止因某種原因使柴油機(jī)發(fā)生超速,造成（）事故。答案：飛車20.蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí),啟動(dòng)柴油機(jī)后,應(yīng)使用（）,以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電,以利于提高蓄電池的容量。答案：固定發(fā)電21.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng),機(jī)車制動(dòng)缸壓力不能（）,且不能保壓,工作風(fēng)缸指示壓力下降,為工作風(fēng)缸泄漏。答案：按比例上升22.（）是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件之一,它將活塞和曲軸連接起來,把活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。答案：連桿23.變壓器是根據(jù)（）原理制成的一種能把交流電從一個(gè)電壓值轉(zhuǎn)換為另一個(gè)不同電壓值的靜止電器。答案：互感24.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位,自閥制動(dòng)后,制動(dòng)管保壓良好,但降壓快,甚至常用制動(dòng)時(shí)起非常,自閥手柄前兩位增壓緩慢,為（）及其管路泄漏。答案：均衡風(fēng)缸25.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過小時(shí),活塞與活塞環(huán)受熱膨脹后易將活塞環(huán)（）在槽內(nèi),使其失去彈性和工作能力。答案：卡死26.東風(fēng)4型機(jī)車轉(zhuǎn)向架主要起傳遞（）、制動(dòng)力的作用,并能承受沖擊和橫向力的作用。答案：牽引力27.噴油器噴油壓力調(diào)整過高,不僅功率損失大,而且會(huì)引起本身工作條件惡化,影響其使用壽命和工作的（）。答案：可靠性28.自閥是用來操縱（）制動(dòng)和緩解。答案：全列車的29.柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)啟機(jī)前應(yīng)進(jìn)行甩車,如不進(jìn)行甩車時(shí),將可能產(chǎn)生“油錘”,或（）的嚴(yán)重故障。答案：水錘30.列車的緩解作用沿列車長(zhǎng)度方向由前向后逐次發(fā)生,習(xí)慣上叫作（）。答案：緩解波31.啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí),按下1QA,（）線圈和1SJ得電,QBC主觸頭接通QBD電路,啟動(dòng)機(jī)油泵投入工作。答案：QBC32.觸頭按用途分為（）和輔助觸頭。答案：主觸頭33.使用DK及GK,均無法排除DJ動(dòng)作時(shí)的原因?yàn)椋ǎ┙拥?接地繼電器動(dòng)作值變小;主電路交流側(cè)發(fā)生接地。答案：主電路正端34.嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車部件。檢修前,必須切斷壓力來源,排盡（）,切斷電源,禁止帶電作業(yè)。答案：剩余壓力35.當(dāng)空氣壓縮機(jī)活塞與缸壁密封不良好,壓縮空氣串入空氣壓縮機(jī)曲軸箱后,會(huì)引起通氣孔（）。答案：噴油36.制動(dòng)機(jī)的靈敏度分為制動(dòng)靈敏度和（）靈敏度。答案：緩解37.空轉(zhuǎn)繼電器的構(gòu)造與接地繼電器相似,但沒有（）裝置。答案：鎖閉38.柴油機(jī)運(yùn)用中,發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時(shí),可逐缸停止噴油泵供油,并打開（）,檢查水箱是否漲水。答案：示功閥39.自閥的緩解柱塞閥控制遮斷閥管通路8a和（）的充風(fēng)或排風(fēng)。答案：過充風(fēng)缸40.東風(fēng)4B型機(jī)車柴油機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速（）。答案：430r/min41.所謂主電路接地是指機(jī)車主電路帶電部分和（）相接觸。答案：車體42.牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火,輕者燒損（）和刷架,嚴(yán)重時(shí)可將電機(jī)繞組燒斷。答案：換向器43.柴油機(jī)工作時(shí),機(jī)油濾清器前后壓力差不大于（）kpa。答案：15044.直流電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作,也可作為電動(dòng)機(jī)工作。這稱之為直流電機(jī)的（）。答案：可逆性45.制動(dòng)管向緊急風(fēng)缸充氣,由制動(dòng)管和緊急風(fēng)缸的壓力差控制緊急部放風(fēng)閥的（）。答案：開啟或關(guān)閉46.司機(jī)使用列車緊急制動(dòng)后,需經(jīng)（）后才可以充氣緩解。答案：15s47.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)油貯備量為（）kg。答案：120048.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)曲軸箱上的防爆裝置有（）、防爆安全閥、呼吸裝置3種。答案：差示壓力計(jì)49.為了使柴油機(jī)噴油泵的供油量不致過大,設(shè)置了（）。答案：供油止擋50.電壓調(diào)整器是調(diào)節(jié)（）的勵(lì)磁電流。答案：?jiǎn)?dòng)發(fā)電機(jī)51.機(jī)車運(yùn)行中,柴油機(jī)油水溫度應(yīng)保持在（）℃之間。答案：65-8052.JZ-7型制動(dòng)機(jī)單閥有（）,運(yùn)轉(zhuǎn)位,制動(dòng)區(qū)三個(gè)作用位置。答案：?jiǎn)为?dú)緩解位53.列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型,JZ一7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于（）位時(shí),當(dāng)制動(dòng)管有漏泄,或自閥置于常用制動(dòng)區(qū)后誤將手把在制動(dòng)區(qū)向左移動(dòng)時(shí),會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生自然緩解,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生列車放飏事故。答案：客車54.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行需緩解列車制動(dòng)時(shí),應(yīng)先緩解空氣制動(dòng),再逐步解除（）制動(dòng)。答案：動(dòng)力55.膨脹水箱是為冷卻水提供熱脹冷縮的余地,并起到（）和微量漏泄后的補(bǔ)水作用。答案：放氣56.氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的（）是凸輪的從動(dòng)件,它把凸輪的推動(dòng)力傳遞給頂桿和搖臂,使氣門按一定的規(guī)律運(yùn)行。答案：推桿57.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)活塞到達(dá)下止點(diǎn)前（）的角度時(shí),排氣閥開。答案：42°20′58.JZ-7型制動(dòng)機(jī)作用閥由勾貝、膜板、空心閥桿、（）、管座等組成。答案：供氣閥59.用手晃動(dòng)、拍擊、擰動(dòng)零件時(shí)用力要適當(dāng),防止損傷部件,尤其是檢查線路接頭與緊固件松緊度時(shí),要（）擰動(dòng)。答案：順時(shí)針60.柴油機(jī)盤車機(jī)構(gòu)主要用于盤車檢查柴油機(jī)（）部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。答案：運(yùn)動(dòng)61.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示,底色為綠色的是已經(jīng)通過的,紅色的是（）的揭示。答案：已經(jīng)解除62.柴油機(jī)工作時(shí),差示壓力計(jì)CS兩側(cè)液面差達(dá)（）水柱時(shí),CS作用,4ZJ得電,柴油機(jī)停機(jī)。答案：60mm63.緊急停車按鈕是手動(dòng)停車的一種應(yīng)急裝置,在緊急情況下按下此按鈕,使噴油泵齒條拉向（）。答案：停油位64.電刷邊緣全部或大部分有強(qiáng)烈的火花。換向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同時(shí)電刷上有灼痕。電機(jī)不允許在這種情況下長(zhǎng)期運(yùn)行。這樣的火化等級(jí)為（）級(jí)。答案：265.防止電動(dòng)機(jī)環(huán)火的主要措施是:保持（）表面清潔,電刷狀態(tài)良好,防止電動(dòng)機(jī)負(fù)載劇烈變化。答案：換向器66.當(dāng)靜液壓系統(tǒng)高壓油管內(nèi)工作油壓超過安全閥調(diào)定的（）時(shí),高壓油直接回封閉油箱。答案：17MPa67.內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式,一般可分為（）和非軸承車體。答案：承載車體68.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下,可按壓【↑】鍵增加（）。答案：屏幕亮度69.在列車制動(dòng)計(jì)算中,列車制動(dòng)距離Sz等于空走距離Sk與（）Se之和。答案：有效制動(dòng)距離70.當(dāng)電壓調(diào)整器故障時(shí),應(yīng)閉合（）轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。答案：8K71.牽引總重噸數(shù)包含貨物的總重和牽引車輛的（）。答案：自重72.柴油機(jī)工作時(shí),主機(jī)油泵出口壓力不大于（）kpa。答案：60073.柴油機(jī)工作時(shí),操縱臺(tái)增壓器機(jī)油壓力為（）kpa。答案：250-30074.檢查機(jī)車時(shí),手觸檢查主要適用于有關(guān)部件的溫度、振動(dòng)以及高壓油管的（）。答案：脈沖75.油脂粘度的變化取決于油脂的（）。答案：溫度76.轉(zhuǎn)向架彈性摩擦旁承的功用之一是承受機(jī)車上部結(jié)構(gòu)的（）。答案：垂直載荷77.柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)潤(rùn)滑的作用主要包括:飛濺潤(rùn)滑、（）潤(rùn)滑、高壓注油潤(rùn)滑和混合式潤(rùn)滑。答案：壓力78.DF4型內(nèi)燃機(jī)車由48節(jié)蓄電池串聯(lián),總電壓為（）。答案：96V79.機(jī)車走行部用以承受車體車架及其上部所有設(shè)備的重量,傳遞機(jī)車（）和制動(dòng)力,并保證機(jī)車的安全行走。答案：牽引力80.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的全懸掛分為架懸式和（）。答案：體懸式81.在靜液壓泵和（）主軸軸承處,裝有泄油管與封閉油箱相連。答案：靜液壓馬達(dá)82.柴油機(jī)在低于700r/min轉(zhuǎn)速負(fù)載運(yùn)行時(shí),在一定的機(jī)車速度范圍內(nèi),功調(diào)電阻Rgt均處于（）位。答案：減載極限83.運(yùn)行中需要調(diào)速時(shí),應(yīng)首先使用動(dòng)力制動(dòng),當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車（）時(shí),要及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。答案：速度84.柴油機(jī)正常停機(jī)時(shí)油水溫度在（）℃之間較好。答案：50-6085.LKJ-2000監(jiān)控裝置設(shè)定操作分為手動(dòng)輸入和（）卡輸入兩種。答案：IC86.為保護(hù)曲軸箱因某種原因壓力突然升高時(shí)帶來的危害,設(shè)置了（）和曲軸箱防爆安全孔蓋。答案：差示壓力計(jì)87.人工撒砂方法分為線式撒砂和（）撒砂兩種。答案：點(diǎn)式88.機(jī)車檢修修程分為大修、中修、（）、輔修四級(jí)。答案：小修89.同步牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁,是（）發(fā)出的三相交流電經(jīng)2ZL整流后,向牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組供電而實(shí)現(xiàn)的。答案：勵(lì)磁機(jī)90.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),任意一個(gè)增壓器機(jī)油入口處的壓力低于78kPa,使（）釋放DLS失電,柴油機(jī)停機(jī)。答案：1YJ或2YJ91.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥手柄在各位置時(shí),單閥調(diào)整閥蓋下方缺口均排風(fēng)不止時(shí),為（）泄漏。答案：供氣部分92.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥重聯(lián)柱塞閥,當(dāng)自閥手柄在取柄位時(shí),柱塞右移,溝通自鎖→中均管4的通路,使中繼閥（）。答案：自鎖93.電弧跨越換向器或電刷裝置表面,飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機(jī)座等處而接地,這種現(xiàn)象稱為（）。答案：飛弧94.為達(dá)到冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的無級(jí)變速,在靜液壓泵和馬達(dá)的油路中并聯(lián)著（）。答案：溫度控制閥95.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī),當(dāng)工作風(fēng)缸壓力降壓與制動(dòng)管壓力相同后,工作風(fēng)缸與制動(dòng)管壓力仍繼續(xù)同時(shí)下降為工作風(fēng)缸（）。答案：外漏96.車輪擦傷后繼續(xù)運(yùn)行時(shí),將對(duì)軌面產(chǎn)生錘擊作用,（）越高,錘擊作用越大,不但增加了機(jī)車、車輛振動(dòng),縮短機(jī)車部件使用壽命,而且會(huì)損傷鋼軌和線路。答案：速度97.JZ-7型制動(dòng)機(jī)由（）、制動(dòng)機(jī)及其輔助裝置兩大部分組成。答案：風(fēng)源部分98.當(dāng)某牽引電動(dòng)機(jī)故障時(shí),利用（）斷開故障電動(dòng)機(jī)電路,以使其它牽引電動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)投入工作。答案：GK99.增、減載針閥開度過大,會(huì)使柴油機(jī)有載時(shí)大幅度（）。答案：悠車100.使用DK及GK,均無法排除DJ動(dòng)作時(shí)的原因?yàn)椋ǎ┙拥?接地繼電器動(dòng)作值變小;主電路交流側(cè)發(fā)生接地。答案：主電路正端大線101.東風(fēng)4B型機(jī)車電阻制動(dòng)在柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速一定時(shí),制動(dòng)電流不隨（）的變化而變化。答案：機(jī)車速度102.輔助機(jī)油泵的功能是從油底殼吸入機(jī)油,使機(jī)油進(jìn)入機(jī)油熱交換器進(jìn)行（）,然后送到柴油機(jī)內(nèi)。答案：預(yù)熱103.增壓后的空氣溫度升高,密度減小,為增加充入氣缸的空氣量,改善燃燒過程,需對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行（）。答案：冷卻104.粘度是內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油主要性能參數(shù)之一,我國(guó)機(jī)油的分類就以此為依據(jù)。粘度指標(biāo)通常以（）來衡量。答案：運(yùn)動(dòng)粘度105.制動(dòng)管向緊急風(fēng)缸充氣,由制動(dòng)管和緊急風(fēng)缸的（）控制緊急部放風(fēng)閥的開啟或關(guān)閉。答案：壓力差106.運(yùn)行中施行常用制動(dòng)時(shí),應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件,準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和（）。答案：減壓量107.各觸頭、觸指、接點(diǎn)的接觸壓力、（）、超程不良時(shí)要及時(shí)調(diào)整。答案：開距108.在正確插入IC卡時(shí),LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“IC卡”燈（）。答案：亮109.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式有:半肩回式、肩回式、循環(huán)式、（）和環(huán)形式5種。答案：半循環(huán)式110.電阻串聯(lián)電路中總電流與通過各用電器的（）相等。答案：電流111.分配閥緊急部主要由膜板活塞、柱塞桿、放風(fēng)閥、放風(fēng)彈簧及三個(gè)（）等組成。答案：縮口風(fēng)堵112.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸（）是指工作風(fēng)缸及其管路泄漏將壓力空氣漏至大氣。答案：外漏113.機(jī)車磁場(chǎng)削弱時(shí),當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)主極連線（）,將引起磁場(chǎng)削弱電阻過熱燒損。答案：斷路114.柴油機(jī)正常停機(jī)時(shí)油水溫度在（）℃之間較好。答案：50-60115.氣缸的內(nèi)表面和活塞頂面以及氣缸蓋底面共同構(gòu)成柴油機(jī)的（）。答案：燃燒空間116.輔助發(fā)電機(jī)過壓保護(hù)是由繼電器FLJ完成的,當(dāng)QF電壓超過（）時(shí)FLJ動(dòng)作,使GFC得電動(dòng)作,QF自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。答案：127V117.在回手柄減負(fù)荷的過程中,柴油機(jī)有“飛車”跡象時(shí),應(yīng)將主手柄（）,千萬不要卸掉負(fù)荷。答案：恢復(fù)原位118.1~2YJ觸頭控制的是（）線圈電路。答案：DLS119.東風(fēng)4型機(jī)車靜液壓泵的工作是將柴油機(jī)的（）能轉(zhuǎn)換成工作油的勢(shì)能來驅(qū)動(dòng)靜液壓馬達(dá)工作的。答案：機(jī)械120.柴油機(jī)增壓壓力不足,將使氣缸內(nèi)（）減少,排氣溫度增高,增加燃油消耗。答案：空氣充量121.無級(jí)調(diào)速裝置的最終目的是使步進(jìn)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),經(jīng)齒輪和蝸輪的傳遞,轉(zhuǎn)換成蝸桿的（）。答案：升降運(yùn)動(dòng)122.聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在不改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、供油量的條件下,調(diào)節(jié)（）勵(lì)磁電流的大小,以改變牽引發(fā)電機(jī)的輸出功率,從而使柴油機(jī)功率輸出恒定。答案：測(cè)速發(fā)電機(jī)123.JZ-7型制動(dòng)機(jī)中,副閥緩解位的通路,當(dāng)制動(dòng)管增壓時(shí),副閥柱塞尾端將（）和降壓風(fēng)缸連通。答案：工作風(fēng)缸124.常用限壓閥柱塞O形圈密封不良或緊急限壓閥止閥（）時(shí),均會(huì)造成限壓閥泄漏。答案：關(guān)閉不良125.啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí),閉合4K,RBC線圈得電,（）接通RBD電路,燃油泵投入工作。答案：RBC主觸頭126.JZ-7型制動(dòng)機(jī)中,副閥緩解位的通路,當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí),副閥柱塞尾端將工作風(fēng)缸和（）連通。答案：降壓風(fēng)缸127.使用（）時(shí)要注意線夾接正極線時(shí)稱為正燈;線夾接負(fù)極線時(shí)稱為負(fù)燈。答案：試燈128.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示界面的主窗口區(qū)位于中間,設(shè)有（）的顯示框。顯示測(cè)距儀的各種狀態(tài)信息。答案：各種數(shù)據(jù)129.在聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功調(diào)滑閥回油油路中,分別設(shè)有增載和減載針閥,其作用是在回油腔內(nèi)形成一定的背壓,以增加功率調(diào)節(jié)過程中的（）。答案：平衡性130.東風(fēng)4機(jī)車上接觸器QC.LC.YC.YRC線圈均是由啟動(dòng)線圈和（）線圈組成。答案：保持131.81.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀,位于屏幕下側(cè),指示（）下的幫助或提示信息。答案：目前狀態(tài)132.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車,自接到調(diào)度命令起,在（）內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。答案：2h133.由司機(jī)控制、通過制動(dòng)裝置產(chǎn)生的,與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（）。答案：制動(dòng)力134.自閥手把在緊急制動(dòng)位時(shí),自閥的放風(fēng)閥能直接排出（）內(nèi)的壓力空氣,以達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。答案：制動(dòng)管135.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)做為發(fā)電機(jī)時(shí)分為（）和固定發(fā)電兩種工況。答案：輔助發(fā)電136.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥柱塞卡滯后的處理方法是:將制動(dòng)閥手柄移至制動(dòng)無效時(shí)的作用位置,然后輕輕（）故障的變向閥體,一般情況下故障便能消失。答案：敲擊137.機(jī)車出庫(kù)前檢查喇叭發(fā)現(xiàn)無響聲或聲音嘶啞,調(diào)整無效則應(yīng)更換（）,并清掃后蓋板中排氣孔。答案：膜片138.閉合5K,輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示110V,蓄電池充電電流表顯示放電的原因是啟動(dòng)接觸器QC犯卡、燒結(jié),不能（）。答案：釋放139.中繼閥的作用是接受自閥的控制而直接操縱（）的壓力變化,從而使列車制動(dòng)、保壓和緩解。答案：制動(dòng)管140.過電壓會(huì)使直流電機(jī)繞組造成（）等事故。答案：絕緣擊穿141.在靜液壓泵和（）主軸軸承處,裝有泄油管與封閉油箱相連。答案：靜液壓馬達(dá)142.渦輪增壓器用壓氣機(jī)一般有離心式、（）和混流式三種形式。答案：軸流式143.活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前42°20′曲軸轉(zhuǎn)角時(shí),該缸進(jìn)氣凸輪使（）的升程按技術(shù)要求為0.38mm,這一數(shù)值叫做0.38尺寸。答案：滾輪144.當(dāng)某牽引電動(dòng)機(jī)故障時(shí),利用（）斷開故障電動(dòng)機(jī)電路,以使其它牽引電動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)投入工作。答案：GK145.活塞氣環(huán)的（）作用防止氣缸內(nèi)的壓縮空氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱,造成曲軸箱壓力增高;防止機(jī)油竄入燃燒室,以免結(jié)碳。答案：氣密146.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥管座上有均衡風(fēng)缸管、列車管、總風(fēng)缸管、中均管、撒砂管、過充管、（）、單獨(dú)緩解管、單獨(dú)作用管共九根管。答案：遮斷閥管147.當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為430r/min時(shí),操縱臺(tái)機(jī)油壓力表顯示不小于（）kPa。答案：120148.列車的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。答案：曲線阻力149.燃料在氣缸內(nèi)燃燒,通過燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞、連桿、曲軸等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),將燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑臒崃Πl(fā)動(dòng)機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)。答案：機(jī)械能150.自閥手把前兩位排風(fēng)不止,為副閥柱塞或閥套端部第一道O形圈密封不良,將制動(dòng)管壓力空氣漏入（）所致。答案：局減室151.機(jī)車電器按其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為有觸點(diǎn)電器和（）。答案：無觸點(diǎn)電器152.機(jī)車牽引力隨著機(jī)車（）不同而變化的規(guī)律稱為機(jī)車的牽引特性。答案：速度153.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)油、水溫度不得低于20攝氏度;柴油機(jī)加負(fù)荷時(shí)油水溫度不得低于（）。答案：40℃154.運(yùn)行中冷卻裝置發(fā)生周期性“喀冬喀冬”聲時(shí)為液壓馬達(dá)（）破損。答案：軸承155.柴油機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)后,特別是在冬季,如果低溫啟動(dòng),對(duì)柴油機(jī)（）不利。答案：保養(yǎng)156.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)使用單獨(dú)制動(dòng)時(shí),相關(guān)閥之間的控制關(guān)系為單閥→（）→機(jī)車制動(dòng)缸。答案：作用閥157.空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣,進(jìn)入（）儲(chǔ)存,供機(jī)車空氣系統(tǒng)各部使用。答案：總風(fēng)缸158.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位,自閥制動(dòng)后,制動(dòng)管保壓良好,但降壓快,甚至常用制動(dòng)時(shí)起非常,自閥手柄前兩位（）,為均衡風(fēng)缸及其管路泄漏:答案：增壓緩慢159.柴油機(jī)工作時(shí),操縱臺(tái)燃油壓力應(yīng)為（）kpa。答案：150-250160.柴油機(jī)工作時(shí),增壓器機(jī)油壓力為（）kpa。答案：250-300161.電流及（）電流較大的變化。答案：發(fā)射極162.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí),閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動(dòng),車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動(dòng),這種現(xiàn)象叫（）。答案：滑行163.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大時(shí),會(huì)造成泵油量增大,使過多的機(jī)油竄入（）,既浪費(fèi)機(jī)油,又易產(chǎn)生積炭。答案：燃燒室164.警惕鍵可解除降級(jí)狀態(tài)下的報(bào)警,也可在防溜工況下,解除（）的報(bào)警。答案：防溜165.87.LKJ-2000監(jiān)控裝置以（）曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度和剛走行的速度曲線。答案：綠色166.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥有過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、（）、緊急制動(dòng)位七個(gè)作用位置。答案：手把取出位167.電器的滅弧裝置屬于電器的（）。答案：保護(hù)機(jī)械168.機(jī)車牽引力的傳遞過程為（）→車架→牽引梁→緩沖器→從板→尾銷→車鉤。答案：輪周牽引力169.柴油機(jī)曲軸自由端裝有（）、曲軸齒輪、簧片硅油減振器和萬向軸。答案：泵傳動(dòng)齒輪170.靜液壓系統(tǒng)的工作油應(yīng)保持清潔,機(jī)車每運(yùn)行（）km時(shí)應(yīng)該更換新油。答案：40000-50000171.101.LKJ-2000監(jiān)控裝置開車操作完成出發(fā)對(duì)標(biāo),開車對(duì)標(biāo)必須在（）顯示器上才能進(jìn)行操作。答案：有權(quán)端172.空轉(zhuǎn)繼電器的構(gòu)造與接地繼電器相似,但沒有（）裝置。答案：鎖閉173.由于電弧產(chǎn)生強(qiáng)大的熱量,它可將觸頭及其附近的零部件燒損,這樣不但影響觸頭的導(dǎo)電性能,而且還會(huì)使電器部件受到損害,因此,必須采用（）來滅弧。答案：滅弧裝置174.如因牽引發(fā)電機(jī)本身故障造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因,一般是極間連線或引出線焊接脫焊,緊固不牢或折斷等;勵(lì)磁線圈在正負(fù)兩端處短路或（）;電樞線圈斷線等。答案：同時(shí)接地175.后變速箱的從動(dòng)軸通過尼龍繩帶動(dòng)后通風(fēng)機(jī),左右從動(dòng)軸分別驅(qū)動(dòng)（）。答案：靜液壓泵176.當(dāng)主手柄在“?！蔽?走車電路中（）斷開,通過與之并聯(lián)的LLC常開觸頭向走車電路供電,防止高位起車。答案：1Z常閉觸頭177.分配閥緊急部主要由膜板活塞、柱塞桿、放風(fēng)閥、放風(fēng)彈簧及（）縮口風(fēng)堵等組成。答案：三個(gè)178.當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓升至127V時(shí)或充電電流大于100A時(shí),（）動(dòng)作,自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。答案：FLJ179.充電電阻Rc的功用是為保護(hù)（）而設(shè)。答案：蓄電池組180.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥有過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、（）、手把取出位、緊急制動(dòng)位七個(gè)作用位置。答案：過量減壓位181.一系懸掛裝置采用的是較軟的圓彈簧和（）及橡膠墊組合。答案：油壓減震器182.非操縱端自閥手把誤置運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),當(dāng)操縱端自閥施行制動(dòng)時(shí),操縱端中繼閥排風(fēng)口會(huì)（）。答案：排風(fēng)不止183.中繼閥管座上有列車管,總風(fēng)缸管,中均管,（）,遮斷閥管共五根管。答案：過充管184.機(jī)車無動(dòng)力編入列車回送時(shí),無動(dòng)力回送裝置使機(jī)車能與其他車輛一樣的產(chǎn)生（）和緩解作用。答案：制動(dòng)185.LKJ-2000監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制后,必須（）后才可緩解。答案：停車186.多缸柴油機(jī)曲軸的各曲柄按一定規(guī)律、一定角度位置的布置方式稱為（）。答案：曲柄排列187.當(dāng)控制電路發(fā)生正、負(fù)兩點(diǎn)同時(shí)接地時(shí),將引起保險(xiǎn)、導(dǎo)線、（）燒損。答案：線圈188.無級(jí)調(diào)速機(jī)車主手柄提升位,5、6、7、8號(hào)觸頭（）,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升。答案：閉合189.司機(jī)操縱臺(tái)機(jī)油壓力表顯示機(jī)油總管的壓力,當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為430r/min時(shí),不得小于（）。答案：120kpa190.油環(huán)的（）作用當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí),油環(huán)的尖夾角從氣缸壁上刮下多余的機(jī)油。答案：刮油191.三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有（）和三角形接法兩種。答案：星形接法192.對(duì)于交-直流傳動(dòng)的電力機(jī)車,由于整流器輸出電壓是一個(gè)脈動(dòng)電壓,在整流電路中必然產(chǎn)生（）。答案：脈動(dòng)電流193.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大時(shí),會(huì)造成（）增大,使過多的機(jī)油竄入燃燒室,既浪費(fèi)機(jī)油,又易產(chǎn)生積炭。答案：泵油量194.LKJ-2000監(jiān)控裝置降級(jí)ZTL狀態(tài)報(bào)警時(shí),按（）鍵暫停報(bào)警作用。答案：警惕195.當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓升至127V時(shí)或充電電流大于100A時(shí),（）動(dòng)作,自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。答案：FLJ196.自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本原理是:向制動(dòng)管（）時(shí),制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用;當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí),制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用。答案：充氣197.溫升是指電器部件溫度與（）溫度之差。答案：周圍介質(zhì)198.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥重聯(lián)柱塞閥,當(dāng)自閥手柄在取柄位時(shí),柱塞右移,溝通自鎖列車管2→（）的通路,使中繼閥自鎖。答案：中均管4199.內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式,一般可分為承載車體和（）。答案：非承載車體200.內(nèi)、電機(jī)車整備作業(yè)進(jìn)行主要試驗(yàn)包括:進(jìn)行機(jī)車電氣試驗(yàn)及（）系統(tǒng)的機(jī)能試驗(yàn)。答案：制動(dòng)機(jī)201.運(yùn)用中對(duì)輪對(duì)檢查的技術(shù)要求中規(guī)定:輪箍踏面磨耗深度不超過7mm,使用報(bào)廢限度為（）mm。答案：38202.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后,制動(dòng)管泄漏時(shí),工作風(fēng)缸壓力正常;機(jī)車制動(dòng)缸壓力隨制動(dòng)管泄漏而逐漸（）。答案：增高203.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)（）泄漏時(shí),自閥前四位時(shí),主閥排氣口排氣不止,手柄后三位,機(jī)車制動(dòng)缸壓力增至限壓閥所限制的壓力時(shí),主閥排氣口停止排氣。答案：主閥供氣閥204.主電路是指同步牽引發(fā)電機(jī)和（）之間的電氣聯(lián)接。答案：牽引電動(dòng)機(jī)205.牽引桿裝置是把機(jī)車的（）與轉(zhuǎn)向架連接起來,傳遞牽引力和制動(dòng)力。答案：車體206.DJ置接地位時(shí),DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接,DJ能否工作,完全取決于DJ線圈兩端（）是否足夠大。答案：電位差207.自閥（）施行制動(dòng)時(shí)起,至列車停車或緩解時(shí)止,列車所走行的距離叫（）。答案：大閘|列車制動(dòng)距離208.充電電阻Rc兩端并聯(lián)了過壓保護(hù)電路,保證輔助發(fā)電機(jī)電壓過高或充電電流超過（）時(shí),自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。答案：100A209.柴油機(jī)按（）分類可分為有增壓、非增壓之分。答案：進(jìn)氣壓力210.用調(diào)整裝置調(diào)整閘瓦與踏面的間隙,使其在（）mm的范圍內(nèi)。答案：6-8211.在機(jī)車周轉(zhuǎn)圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個(gè)等分格,表示一晝夜（）的時(shí)分。答案：24h212.柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)（）,各氣缸完成一個(gè)工作循環(huán),各氣缸均發(fā)火一次。答案：兩圈213.活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞頂部距離曲軸中心線最遠(yuǎn)的位置,稱為（）。答案：上止點(diǎn)214.在調(diào)速器配速滑閥的進(jìn)油通路上設(shè)有（）,它控制配速活塞上方壓力油增加的速度,從而控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高的時(shí)間。答案：升速針閥215.檢查蓄電池時(shí),要先斷開（）,嚴(yán)禁明火照明或?qū)⒔饘俟ぞ叻旁谛铍姵氐目缇€上,并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。答案：閘刀216.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷（）與中繼閥的聯(lián)系。答案：均衡風(fēng)缸217.主發(fā)電機(jī)的電流互感器LH嚴(yán)禁副邊（）運(yùn)行。答案：斷路218.當(dāng)調(diào)壓器失靈,總風(fēng)缸空氣壓力達(dá)到950±20kPa時(shí),空氣壓縮機(jī)仍不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,（）開啟,以保護(hù)空氣壓縮機(jī)和總風(fēng)缸的安全。答案：NT2高壓保安閥219.柴油機(jī)工作時(shí),當(dāng)水溫達(dá)（）時(shí),WJ動(dòng)作,柴油機(jī)卸載。答案：88℃220.操縱臺(tái)上燃油壓力表的正常壓力為150—250kPa,燃油精濾器前的正常壓力為（）kpa。答案：200-300221.當(dāng)QF停止發(fā)電或其端電壓低于蓄電池電壓時(shí),NL中的二極管處于反向截止?fàn)顟B(tài),這種狀態(tài)可防止蓄電池經(jīng)NL（）。答案：放電222.柴油機(jī)冒白煙的主要原因是（）進(jìn)入氣缸參與燃燒。答案：水分223.為了保證柴油機(jī)在盤車過程中不會(huì)因啟動(dòng)柴油機(jī)而發(fā)生事故,所以在電路中設(shè)有（）聯(lián)鎖。答案：行程開關(guān)224.主閥空心閥桿上端O型圈密封不良會(huì)使自閥手把前兩位正常,后五位時(shí)主閥排氣口（）。答案：排氣不止225.防止列車斷鉤要注意在列車起動(dòng)時(shí),列車完全緩解后再起動(dòng),伸開車鉤再（）。答案：加速226.由于列車起動(dòng)時(shí)的阻力較大,特別是重載、長(zhǎng)大貨物列車在起動(dòng)時(shí),若列車中大部分車輛的車鉤是處于（）狀態(tài)的,可能使列車起動(dòng)困難。答案：伸張227.按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和（）機(jī)車。答案：非配屬228.當(dāng)16V240ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min時(shí),超速停車裝置動(dòng)作,柴油機(jī)停機(jī)。答案：1120-1150229.柴油機(jī)啟動(dòng)后若先閉合10K,再閉合5K,QF立即投入工作,空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)將在全電壓下啟動(dòng),造成QF產(chǎn)生很大的沖擊（）電流和勵(lì)磁電流,損壞電機(jī)。答案：負(fù)載230.聯(lián)合調(diào)節(jié)器在補(bǔ)償活塞上方壓力油通路上,設(shè)有（）針閥,它控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能,使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程更趨于穩(wěn)定。答案：補(bǔ)償231.JZ-7型制動(dòng)機(jī)由（）、制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置三部分組成。答案：風(fēng)源部分232.自閥的重聯(lián)柱塞閥用于:（）連通或切斷均衡風(fēng)缸管與（）的聯(lián)系。（）自閥手把在緊急制動(dòng)位時(shí),使總風(fēng)缸管與撒砂管連通。答案：1|中繼閥|2233.當(dāng)DLS線圈通電后,動(dòng)鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動(dòng)尾桿下移,針閥關(guān)閉（）,柴油機(jī)才能正常啟動(dòng)。答案：泄油孔234.84.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀設(shè)定好測(cè)距操作,機(jī)車動(dòng)車經(jīng)過首架信號(hào)機(jī)時(shí),按壓（）鍵,產(chǎn)生一條記錄,并轉(zhuǎn)入測(cè)距運(yùn)行狀態(tài)。答案：信號(hào)機(jī)235.缸套的穴蝕是一種復(fù)雜的過程,它包含著空泡腐蝕及（）腐蝕兩個(gè)方面。答案：電化236.空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣,進(jìn)入（）儲(chǔ)存,供機(jī)車空氣系統(tǒng)各部使用。答案：總風(fēng)缸237.噴油器噴油壓力調(diào)整（）,不僅功率損失大,而且會(huì)引起本身工作條件惡化,影響其使用壽命和工作的可靠性。答案：過高238.列車起動(dòng)時(shí),幾乎沒有（）阻力,以軸頸與軸承的摩擦為主。答案：空氣239.當(dāng)因水溫高使柴油機(jī)卸載后,應(yīng)將主手柄置于“0”或“1”位,待水溫降低后,在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開,使（）失電,柴油機(jī)方能加載。答案：2ZJ240.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)非操縱端自閥手柄誤放運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),當(dāng)操縱端自閥施行制動(dòng)時(shí),均衡風(fēng)缸減壓正常,制動(dòng)管（）,但操縱端中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止。答案：壓力下降241.柴油機(jī)空載檢查,將主手柄置于升速位時(shí)（）,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在（）S內(nèi)均勻升到1000r/min。答案：無級(jí)調(diào)速機(jī)車|18-20242.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥緊急制動(dòng)位時(shí),副閥部的作用是:副閥是制動(dòng)位,保持閥使降壓風(fēng)缸壓力保持為280-340kPa以提高機(jī)車與車輛緩解的一致性,其他各閥與（）位相同。答案：常用制動(dòng)243.QBC線圈得電動(dòng)作后,其主觸頭閉合,接通啟動(dòng)機(jī)油泵電動(dòng)機(jī)電源,啟動(dòng)機(jī)油泵向（）充油。答案：柴油機(jī)244.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)主閥供氣閥泄漏時(shí),自閥前四位時(shí),主閥排氣口（）,手柄后三位,機(jī)車制動(dòng)缸壓力增至限壓閥所限制的壓力時(shí),主閥排氣口停止排氣。答案：排氣不止245.直流串勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián),用（）電流勵(lì)磁。答案：負(fù)載246.《機(jī)車操作規(guī)則》規(guī)定:制動(dòng)管定壓為500kPa時(shí),最大有效減壓量為（）。答案：140kPa247.當(dāng)主電路短路、牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火等,主電路電流達(dá)到（）時(shí),LJ動(dòng)作,柴油機(jī)卸載。答案：6500A248.用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或用杠桿撥動(dòng)的方法,使閘瓦壓緊車輪踏面而達(dá)到制動(dòng)的目的的制動(dòng)機(jī)稱為（）。答案：手動(dòng)制動(dòng)機(jī)249.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,單閥制動(dòng)區(qū)時(shí),總風(fēng)缸向單獨(dú)作用管充氣,使（）呈制動(dòng)位。答案：作用閥250.更換閘瓦時(shí),應(yīng)關(guān)閉該組制動(dòng)缸塞門,使其它組（）,以保安全。答案：制動(dòng)251.機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動(dòng)時(shí)作為（）運(yùn)行。答案：發(fā)電機(jī)252.LKJ-2000監(jiān)控裝置在速度為零時(shí),按壓（）鍵進(jìn)入或退出調(diào)車工作。答案：調(diào)車253.列車進(jìn)站前施行調(diào)速制動(dòng),待列車到預(yù)定地點(diǎn)且速度降至所需要速度時(shí)進(jìn)行緩解;進(jìn)站充滿風(fēng)后再次施行停車制動(dòng),使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點(diǎn),這種操縱方法叫作（）。答案：兩段制動(dòng)法254.機(jī)車旅行時(shí)間是指機(jī)車牽引列車從（）至到達(dá)終點(diǎn)站的全部時(shí)間。答案：始發(fā)站發(fā)車255.JZ-7型制動(dòng)機(jī)由風(fēng)源部分、制動(dòng)機(jī)及其（）兩大部分組成。答案：輔助裝置256.機(jī)車儀表定期檢驗(yàn)應(yīng)結(jié)合機(jī)車定期修理進(jìn)行,其檢驗(yàn)期限:為空氣壓力表為（）;其它儀表及溫度繼電器為6—9個(gè)月。答案：3個(gè)月257.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油時(shí),往聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)加的工作油或清洗用柴油,均須經(jīng)（）過濾并經(jīng)加油口濾網(wǎng)慢慢加入調(diào)節(jié)器內(nèi)。答案：綢布258.柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是保證柴油機(jī)的（）過程按配氣正時(shí)的要求,準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行。答案：換氣259.LKJ-2000監(jiān)控裝置按壓（）鍵,進(jìn)入支線號(hào)或側(cè)線號(hào)輸入操作狀態(tài)。答案：進(jìn)路號(hào)260.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上側(cè),顯示日期時(shí)間及（）名稱。答案：主窗口261.冷卻系統(tǒng)的功用是保證柴油機(jī)氣缸套、氣缸蓋、增壓器、中冷器及（）得到適當(dāng)?shù)睦鋮s。答案：機(jī)油262.閉合5K,輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示110V,蓄電池充電電流表顯示放電的原因是啟動(dòng)接觸器QC犯卡、燒結(jié),不能（）。答案：釋放263.東風(fēng)4型機(jī)車柴油機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速（）。答案：430r/min264.油壓繼電器是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置,它的結(jié)構(gòu)包括（）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。答案：測(cè)量機(jī)構(gòu)265.常用限壓閥的限制壓力為（）,緊急限壓閥的限制壓力為450kPa。（）答案：350kPa|條件:列車制動(dòng)管定壓500kPa時(shí)266.具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī),分配閥的動(dòng)作由制動(dòng)管（）和制動(dòng)缸三種壓力來控制。答案：定壓風(fēng)缸267.柴油機(jī)工作時(shí),操縱臺(tái)燃油壓力應(yīng)為（）kPa。答案：150-250268.內(nèi)燃機(jī)車從柴油機(jī)曲軸到機(jī)車車軸之間的功率傳遞,需要有一套扭矩和轉(zhuǎn)速及方向可變的中間環(huán)節(jié),這個(gè)中間環(huán)節(jié)即（）。答案：傳動(dòng)裝置269.（）的作用是接受自閥的控制而直接操縱制動(dòng)管的壓力變化,從而使列車制動(dòng)、保壓和緩解。答案：中繼閥270.柴油機(jī)啟動(dòng)后若先閉合10K,再閉合5K,QF立即投入工作,空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)將在全電壓下啟動(dòng),造成QF產(chǎn)生很大的沖擊（）電流和勵(lì)磁電流,損壞電機(jī)。答案：負(fù)載271.柴油機(jī)運(yùn)用中,發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時(shí),可逐缸停止（）,并打開示功閥,檢查水箱是否漲水。答案：噴油泵供油272.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的功用是使閘瓦距車輪踏面的（）自動(dòng)保持在規(guī)定范圍內(nèi)。答案：緩解間隙273.無級(jí)調(diào)速機(jī)車主手柄在前三位時(shí),（）觸頭斷開,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。答案：8號(hào)274.過流繼電器用以保護(hù)（）電氣設(shè)備不至因電流過大而損壞。答案：主電路275.燃油系統(tǒng)的功用是保證定量、定質(zhì)、（）地向氣缸內(nèi)供給燃油。答案：定時(shí)276.由4個(gè)橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。答案：兩個(gè)對(duì)角形277.機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量,是確定機(jī)車檢修（）,計(jì)算油脂、燃料消耗、日車公里、技術(shù)速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)答案：修程278.98.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動(dòng)輸入?yún)?shù)時(shí),按壓（）鍵。答案：設(shè)定279.柴油機(jī)最大供油止擋的作用是限制柴油機(jī)的最大供油量,以免柴油機(jī)（）工作。答案：超負(fù)荷280.運(yùn)行中冷卻裝置發(fā)生周期性“喀冬喀冬”聲時(shí)為靜液壓馬達(dá)（）破損。答案：軸承281.機(jī)車運(yùn)行中,柴油機(jī)油水溫度應(yīng)保持在（）℃之間。答案：65-80282.一系懸掛裝置位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與（）之間,其主要作用是緩和來自線路的沖擊。答案：軸箱283.列車在沿途各站停車,調(diào)小機(jī)車在車站停留時(shí),不論在任何情況下,乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位,有人看守（）。答案：機(jī)車284.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥管座上有均衡風(fēng)缸管、列車管、總風(fēng)缸管、中均管、撒砂管、（）、遮斷伐管、單獨(dú)緩解管、單獨(dú)作用管共九根管。答案：過充管285.LKJ-2000監(jiān)控裝置在操縱端可進(jìn)行正常按鍵操作,而在非操縱端只能進(jìn)行一些（）操作。答案：查詢286.用壓力空氣作為動(dòng)力并用空氣壓力的變化來操縱的制動(dòng)機(jī),叫做（）。答案：空氣制動(dòng)機(jī)287.制動(dòng)靈敏度又分為緊急制動(dòng)靈敏度和（）靈敏度。答案：常用制動(dòng)288.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（）操作,返回原界面。進(jìn)入子狀態(tài)窗口界面時(shí),按壓【返回】鍵可以返回上一級(jí)窗口界面。答案：修改289.柴油機(jī)通過（）將牽引發(fā)電機(jī)與機(jī)體連接形成柴油一發(fā)電機(jī)組。答案：連接箱290.列車車輛制動(dòng)機(jī)為一次緩解型,JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位時(shí),當(dāng)制動(dòng)管有漏泄,或自閥置于常用制動(dòng)區(qū)后誤將手把在制動(dòng)區(qū)向左移動(dòng)時(shí),會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生（）,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生列車放飏事故。答案：自然緩解291.柴油機(jī)用冷卻液的基礎(chǔ)水一律采用（）水。答案：去離子292.聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用之一是隨著司機(jī)控制器手柄位置的改變來調(diào)節(jié)（）以改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。答案：供油量293.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側(cè)時(shí),自閥制動(dòng)（）,單閥制動(dòng)無效。答案：有效294.JZ-7型制動(dòng)機(jī)單閥有單獨(dú)緩解位,運(yùn)轉(zhuǎn)位,（）三個(gè)作用位置。答案：制動(dòng)區(qū)295.用閘瓦壓緊車輪踏面,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)方式稱為（）。答案：閘瓦制動(dòng)296.無級(jí)調(diào)速裝置的組成為新型司機(jī)控制器、（）和傳動(dòng)裝置。答案：驅(qū)動(dòng)裝置297.LKJ-2000監(jiān)控裝置當(dāng)車次、交路號(hào)、站號(hào)有效設(shè)置后,在屏幕的左上角以漢字的形式顯示（）站的站名。答案：始發(fā)298.運(yùn)行中差示壓力計(jì)CS動(dòng)作造成柴油機(jī)停機(jī)后,若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃?xì)饣虿裼蜋C(jī)抱缸,這時(shí)不要盲目打開曲軸箱（）蓋或啟動(dòng)柴油機(jī)。答案：檢查孔299.16V240ZJC.16V240ZJD型柴油機(jī)皆采用（）型聯(lián)合調(diào)節(jié)器。答案：C3300.一般電阻的阻值與（）成正比,與導(dǎo)體截面積成反比。答案：導(dǎo)體長(zhǎng)度301.柴油機(jī)除裝設(shè)水溫、潤(rùn)滑、曲軸箱防爆、柴油機(jī)超速保護(hù)環(huán)節(jié),此外還有曲軸箱防爆閥、盤車機(jī)構(gòu)的（）和緊急停車按鈕。答案：轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖302.QBC線圈得電動(dòng)作后,其主觸頭閉合,接通啟動(dòng)機(jī)油泵電動(dòng)機(jī)電源,啟動(dòng)機(jī)油泵向（）充油。答案：柴油機(jī)303.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電工況電壓高于（）電壓時(shí),可向蓄電池充電。答案：蓄電池304.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的燃油箱容積為（）L（）。答案：9000|部分DF4D型機(jī)車除外305.未加裝切換閥的機(jī)車:制動(dòng)缸壓力=2.5×（）。答案：制動(dòng)管減壓量306.檢查機(jī)車時(shí),對(duì)不適宜錘檢的部件應(yīng)用（）檢查。答案：手動(dòng)307.DF4B型機(jī)車構(gòu)造速度:客運(yùn)120km/h,貨運(yùn)（）km/h。答案：100308.機(jī)車在運(yùn)行中油水溫度不得超過（）℃。答案：88309.更換4RD或5RD熔片時(shí),應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（）后進(jìn)行。答案：停止發(fā)電310.制動(dòng)裝置由制動(dòng)機(jī)、（）和手制動(dòng)機(jī)三部分組成。答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置311.JZ-7型分配閥主要由主閥部、副閥部、（）和管座組成。答案：緊急部312.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應(yīng)后（）。答案：燈滅313.電空或電磁接觸器的滅弧裝置主要由（）和滅弧室組成。答案：滅弧線圈314.LKJ-2000監(jiān)控裝置參數(shù)設(shè)定或修改有效,保存退出按壓（）鍵。答案：確認(rèn)315.柴油機(jī)增壓壓力不足,將使氣缸內(nèi)空氣充量減少,排氣溫度（）,增加燃油消耗。答案：增高316.靜液壓系統(tǒng)安全閥是當(dāng)高壓油管內(nèi)工作油壓超過（）MPa時(shí),高壓油直接回封閉油箱,從而緩和系統(tǒng)沖擊,避免過載。答案：170317.當(dāng)柴油機(jī)油水溫度低于20℃時(shí),禁止啟動(dòng)柴油機(jī),須進(jìn)行油、水（）后再啟動(dòng)。答案：預(yù)熱318.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí),應(yīng)將牽引電動(dòng)機(jī)的電刷（）。答案：全部拔掉319.列車運(yùn)行在曲線地段時(shí),由于內(nèi)、外軌（）的不同將使車輪相對(duì)于鋼軌的縱向、橫向滑動(dòng)加劇。答案：長(zhǎng)度320.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用（）原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。答案：坐標(biāo)圖簡(jiǎn)答題1.自閥追加減壓有時(shí)制動(dòng)力為何不足？答案：調(diào)整閥是自動(dòng)保壓式，均衡風(fēng)缸泄漏時(shí)可隨時(shí)得到補(bǔ)充；中繼閥則不然，客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于貨車位，自閥制動(dòng)后，制動(dòng)管泄漏時(shí)卻不能得到補(bǔ)充。均衡風(fēng)缸壓力高于制動(dòng)管壓力時(shí)進(jìn)行追加減壓，因制動(dòng)管減壓量小于均衡風(fēng)缸減壓量，列車制動(dòng)不按均衡風(fēng)缸減壓量的比例增加，故追加減壓時(shí)制動(dòng)力不足。2.LKJ—2000型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的？《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P45答案：行車指令要求主要指是否允許列車運(yùn)行及允許運(yùn)行的速度（2分）。目前，速度監(jiān)控裝置是通過機(jī)車信號(hào)獲取行車指令要求的（3分）。3.簡(jiǎn)述控制電路接地的危害。答案：當(dāng)只有控制電路一點(diǎn)接地時(shí)，對(duì)電路沒有直接影響。如果發(fā)生正、負(fù)兩點(diǎn)同時(shí)接地時(shí)，將會(huì)引起燒損保險(xiǎn)、導(dǎo)線、線圈；正負(fù)兩點(diǎn)接地還可能引起電器誤動(dòng)作，會(huì)造成短路，使自動(dòng)開關(guān)15DZ跳開。(3分)因此，當(dāng)發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)要及時(shí)處理，以免在運(yùn)行中發(fā)生另一點(diǎn)再接地而造成故障危害。4.牽引電機(jī)故障后，使用電阻制動(dòng)有何危害？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P33T171答案：如果某臺(tái)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生故障，而各電機(jī)的勵(lì)磁繞組在電阻制動(dòng)時(shí)串接在一起，因而無法使用電阻制動(dòng)（2分），如果電機(jī)電樞繞組發(fā)生故障，雖可單獨(dú)切除電樞繞組，但由于勵(lì)磁繞組在使用電阻制動(dòng)時(shí)仍被勵(lì)磁，在電樞上會(huì)產(chǎn)生發(fā)電機(jī)電勢(shì)，使故障擴(kuò)大（3分）。5.簡(jiǎn)述軸箱發(fā)熱的主要原因。答案：(1)缺油或油多；(2)軸承損壞：(3)軸承保持架損壞；(4)軸承內(nèi)套損壞；(5)軸擋間隙過??；(6)軸荷重不均。6.確定機(jī)車交路應(yīng)考慮哪些因素?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P50T239答案：確定機(jī)車交路的長(zhǎng)短應(yīng)考慮的主要因素有:(1)機(jī)車運(yùn)行一定距離后,必須進(jìn)行技術(shù)檢查和整備作業(yè)。（1分）(2)必須考慮機(jī)車乘務(wù)員對(duì)牽引區(qū)段線路的熟悉程度及沿途站場(chǎng)的設(shè)施情況,有利于發(fā)揮操縱技術(shù)和保證行車安全。（2分）(3)必須考慮機(jī)車乘務(wù)員的出乘方式和一次出乘連續(xù)工作時(shí)間。（1分）(4)考慮編組站的布局、列檢公里、列車旅速、貨物運(yùn)送距離以及直達(dá)貨流所占的比重等因素。（1分）7.噴油器噴油壓力調(diào)整過高或過低有何影響？答案：壓力過低，噴油霧化不良，燃燒不充分，降低了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，且燃油沿缸壁流下會(huì)造成機(jī)油稀釋，缸內(nèi)產(chǎn)生積炭，加劇氣缸磨耗；壓力過高，不僅功率損失大，而且會(huì)引起本身工作條件惡化，影響其使用壽命和工作的可靠性。8.哪些原因會(huì)造成柴油機(jī)“飛車”?答案：(1)甩缸操作不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位。(2)聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油過臟或本身故障，同時(shí)超速停車裝置失去作用。(3)供油拉桿卡滯或失去控制。(4)噴油泵故障卡滯在供油位。(5)人工扳動(dòng)供油拉桿維持運(yùn)行時(shí)操作過急、過量。9.什么叫斷路？短路？短路有何危害？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P7T33答案：使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路（1分）。由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路（2分）。電源被短路時(shí)，由于電路電阻極小，而電流會(huì)立即上升到最大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源、各用電器、儀表等設(shè)備損壞（2分）。10.什么是循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P43T207答案：機(jī)車擔(dān)當(dāng)機(jī)務(wù)段所在站相鄰兩個(gè)或更多區(qū)段的列車牽引任務(wù),除需要進(jìn)入折返段進(jìn)行技術(shù)作業(yè)或因檢修修程需要入機(jī)務(wù)段以外,（2分）機(jī)車均在機(jī)務(wù)段所在站進(jìn)行乘務(wù)員換班和整備作業(yè),直到需要定期檢修時(shí)才進(jìn)入本段的叫循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式。（3分）11.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK，均無法排除DJ動(dòng)作時(shí)是何原因?答案：(1)主電路正端大線接地。(1．5分)(2)接地繼電器動(dòng)作值變小。(1．5分)(3)對(duì)于具有交流側(cè)接地保護(hù)作用的電路，尚有一原因是主電路交流側(cè)發(fā)生接地。(2分)12.蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)如何啟動(dòng)柴油機(jī)?答案：當(dāng)蓄電池虧電嚴(yán)重又無條件充電時(shí)，可采用部分甩缸的方法來啟動(dòng)柴油機(jī)。根據(jù)柴油機(jī)的發(fā)火順序可甩掉1、10、5、11、2缸后進(jìn)行啟機(jī)，啟機(jī)后應(yīng)盡快將甩掉的缸恢復(fù)。(2分)啟機(jī)后，由于蓄電池虧電嚴(yán)重，應(yīng)使用固定發(fā)電，以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。(2分)13.試述自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位(單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位)的綜合作用(JZ-7型)?答案：緩解柱塞閥將總風(fēng)缸管與過充管的連通遮斷，過充風(fēng)缸壓力空氣由本身Φ0．5mm小孔自行消除，過充柱塞與中繼閥膜板脫離接觸；工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸內(nèi)過充壓力由分配閥向制動(dòng)管逆流，制動(dòng)管過充壓力由中繼閥消除并保持規(guī)定壓力，其它部分與過充位相同。14.補(bǔ)償針閥開度過大或過小有何影響答案：針閥開度過大，使反饋系統(tǒng)作用不良，引起悠車；(2分)針閥開度過小，使調(diào)節(jié)器動(dòng)作遲鈍，調(diào)節(jié)時(shí)間延長(zhǎng)，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，突然加載時(shí)可能瞬間過載，突然卸載時(shí)轉(zhuǎn)速升高加快。(3分)15.LKJ—2000型監(jiān)控裝置屏幕顯示器能顯示哪些內(nèi)容？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P171T696答案：（1）實(shí)際運(yùn)行速度曲線。（2）顯示允許速度及臨時(shí)限制速度曲線。（1分）（3）顯示模式限制速度曲線。（4）以曲線、符號(hào)和文字形式，沿線路里程的延展顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號(hào)機(jī)種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標(biāo)、車機(jī)聯(lián)控地點(diǎn)等設(shè)置情況，在接近有操作要求的標(biāo)志時(shí)進(jìn)行語言提示。（1分）（5）顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)和運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的機(jī)車優(yōu)化操縱運(yùn)行曲線和手柄級(jí)位（或牽引電流）曲線。（1分）（6）顯示站間規(guī)定運(yùn)行時(shí)分。（1分）（7）以圖形或數(shù)字方式顯示實(shí)際運(yùn)行速度，限制速度、距前方信號(hào)機(jī)距離及時(shí)鐘。（8）選擇單項(xiàng)顯示功能（1分）。16.機(jī)車撒砂要注意哪些事項(xiàng)？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P106T447答案：（1）撒砂量不要過多（2分）。（2）已發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減低牽引力，空轉(zhuǎn)停止后再適量撒砂（2分）。（3）列車緊急停車，速度較低時(shí)應(yīng)少量撒砂（1分）。17.司機(jī)控制器主手柄移動(dòng)過快時(shí)為何易出現(xiàn)喘振？答案：主手柄移動(dòng)過快，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化的速度同時(shí)增快，(2分)此時(shí)進(jìn)氣道中空氣流量瞬時(shí)變化太大，容易導(dǎo)致進(jìn)氣負(fù)壓發(fā)生急劇的變化，(2分)促使空氣流量減小，氣流速度降低，因此容易出現(xiàn)喘振。18.什么叫感應(yīng)電動(dòng)機(jī)？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P18T95答案：感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)不是由直流電源供給電流而產(chǎn)生的（2分），而是由定子的交流電經(jīng)感應(yīng)作用而產(chǎn)生的，所以，這種電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)速總低于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速（2分），這種電動(dòng)機(jī)稱感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，也稱異步電動(dòng)機(jī)（1分）。19.空轉(zhuǎn)危害有哪些?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P111T468答案：空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，牽引力急劇下降，容易造成坡停和運(yùn)緩（2分）?？辙D(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，輪軌急劇摩擦，甚至造成輪箍松弛（2分）。牽引電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，造成電機(jī)損壞甚至電機(jī)“掃膛”（1分）。20.自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，機(jī)車起緊急制動(dòng)作用是什么原因(JZ-7型)?答案：(1)均衡風(fēng)缸管堵塞，使均衡風(fēng)缸容積大大縮小，這可由檢查均衡風(fēng)缸的排風(fēng)速度來斷定。(2)分配閥的緊急放風(fēng)閥第一排風(fēng)堵與第二排風(fēng)堵裝錯(cuò)或堵塞。(3)緊急放風(fēng)閥充氣限制堵因污物堵塞。21.LKJ—2000型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么？《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P45答案：速度監(jiān)控裝置的主要作用，一是防止列車運(yùn)行越過關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī)，二是防止列車在任何區(qū)段運(yùn)行中超過機(jī)車車輛的構(gòu)造速度、線路允許的最高運(yùn)行速度和對(duì)應(yīng)不同規(guī)格的道岔的限制速度。（3分）實(shí)現(xiàn)這樣的作用目標(biāo)，速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息，即行車指令要求、運(yùn)行線路狀況和列車自身狀況。（2分）22.柴油機(jī)兩側(cè)供油刻線不一致有何危害?答案：兩側(cè)供油刻線不同，兩側(cè)噴油泵的實(shí)際供油量也不同。因兩側(cè)氣缸新鮮空氣充量相同，致使供油刻線高的一側(cè)氣缸過量空氣系數(shù)相對(duì)減少，導(dǎo)致一側(cè)燃燒不良，使柴油機(jī)熱力狀態(tài)惡化。23.簡(jiǎn)述運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)的檢查判斷方法?答案：一看：操縱臺(tái)差示壓力信號(hào)燈1XD是否亮、燃油壓力表有無顯示、操縱臺(tái)下方15DZ是否跳開。二扳：緊急停車裝置是否起作用。三檢：DLS線圈RdLs有無燒損，接線是否松脫。四啟機(jī)：以上檢查均正常，再次啟動(dòng)時(shí)注意操縱臺(tái)機(jī)油壓力，若油壓力達(dá)100kPa以上，松1QA停機(jī)，為1—2YJ故障；無油壓時(shí)為油泵故障。24.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK，均無法排除DJ動(dòng)作時(shí)是何原因?答案：(1)主電路正端大線接地。(2)接地繼電器動(dòng)作值變小。(3)對(duì)于具有交流側(cè)接地保護(hù)作用的電路，尚有一原因是主電路交流側(cè)發(fā)生接地。25.抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪些?答案：(1)抱軸瓦潤(rùn)滑間隙太小，或兩側(cè)間隙太大，產(chǎn)生偏斜。(2)抱軸瓦的接觸面不足或抱軸瓦本身有缺陷。(3)抱軸油盒內(nèi)油量不足或油變質(zhì)、太臟。(4)抱軸油盒內(nèi)氈片毛線吸油性能差，或毛氈不貼軸，或彈簧折損。(5)軸頸拉傷引起發(fā)熱。26.變壓器為什么只能改變交流電壓,不能改變直流電壓?P31T156答案：根據(jù)電磁感應(yīng)原理,線圈中的磁通量發(fā)生變化時(shí)(增大或減小),在線圈中能感應(yīng)出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),由于交流電能產(chǎn)生變化的交變磁通,所以能變壓;（2分）而直流電的大小不變,所以在原邊線圈中的磁通不發(fā)生變化,則次邊線圈中不能產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也就不能變壓。（3分）27.機(jī)車上的安全保護(hù)裝置動(dòng)作后應(yīng)注意什么?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P63T289答案：機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督計(jì)量器具不得盲目拆(切)除及任意調(diào)整其動(dòng)作參數(shù)。（2分）內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器(油壓、水溫、接地、過流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝置)動(dòng)作后,在未判明原因前,嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫起動(dòng)柴油機(jī)及切除保護(hù)裝置。（2分）當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝置切除后,應(yīng)密切注意機(jī)車各儀表的顯示,加強(qiáng)機(jī)械間的巡視,防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。（1分）28.防止滑行的辦法有哪些？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P110T467答案：防止滑行的辦法:(1)適當(dāng)掌握減壓量。（2分）(2)低速制動(dòng)時(shí),一次減壓量不可過大;機(jī)車制動(dòng)力過大時(shí),可用單閥適當(dāng)緩解。（2分）(3)機(jī)車制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)位的自動(dòng)撒砂作用良好;列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí),應(yīng)在停車前適當(dāng)撒砂。（1分）29.牽引電動(dòng)機(jī)的半懸掛有何優(yōu)缺點(diǎn)?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P94T415答案：軸懸式的的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,成本低廉,維修方便。（2分）軸懸式的的缺點(diǎn):簧下質(zhì)量大,輪軌的動(dòng)載荷大;來自線路的沖擊使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)垂向加速度大,造成電機(jī)部件和絕緣過早的損壞,使?fàn)恳姍C(jī)故障率較高,而且機(jī)車速度增高時(shí),更為明顯。（3分）30.如何判斷均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管、中均管泄漏(JZ-7型)?答案：客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位。自閥手把制動(dòng)區(qū)，過減位，取柄位制動(dòng)管都不能保壓時(shí)，為制動(dòng)管泄漏：制動(dòng)區(qū)，過減位制動(dòng)管保壓良好，但取柄位卻不保壓時(shí)，為中均管漏；制動(dòng)管保壓良好，但降壓快，(甚至常用制動(dòng)時(shí)機(jī)起非常)，自閥手把前兩位增壓緩慢時(shí)，為均衡風(fēng)缸及其管路泄漏。31.運(yùn)行中機(jī)車功率不足，屬于柴油機(jī)系統(tǒng)的原因有哪些?答案：(1)空氣濾清器太臟，柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低。(2)活塞環(huán)、氣缸磨損到限，造成壓縮壓力不足。(3)增壓器故障，空氣增壓壓力不足。(4)噴油泵故障或齒條拉桿犯卡，使個(gè)別氣缸不工作。(5)噴油器故障，燃油霧化不良。(6)燃油中有空氣、水分或管路泄漏，燃油壓力不足。(7)供油提前角調(diào)整不當(dāng)或氣閥間隙發(fā)生變化。(8)聯(lián)合調(diào)節(jié)器給定環(huán)節(jié)(電磁閥、步進(jìn)電機(jī))作用不良。32.簡(jiǎn)述自閥取柄位的作用和通路？答案：自閥取柄位是機(jī)車重聯(lián)、無動(dòng)力回送或做本務(wù)機(jī)車時(shí)非操縱端使用的位置。各閥通路如下：（1）重聯(lián)柱塞閥：中均管4→制動(dòng)管2，使中繼閥自鎖而失去控制制動(dòng)管壓力變化的能力。（2）其他各閥通路與過減位相同。33.檢查機(jī)車時(shí)應(yīng)做到哪些？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P90T399答案：檢查機(jī)車時(shí)應(yīng)做到:順序檢查,不錯(cuò)不漏;姿勢(shì)正確,步法不亂;錘分輕重,目標(biāo)準(zhǔn)確;（2分）目視耳聽,仔細(xì)周到;鼻嗅手觸,靈活熟練;（2分）儀表量具,動(dòng)用自如;判斷故障,迅速果斷。（1分）34.柴油機(jī)啟動(dòng)后，松開1QA后為何又停機(jī)?答案：(1)經(jīng)濟(jì)電阻Rdls斷路。(3)油壓繼電器1—2YJ未接通。機(jī)油壓力正常時(shí)，為油壓繼電器本身故障，此時(shí)可將1—2YJ接點(diǎn)短接，機(jī)油壓力低于150kPa時(shí)，為機(jī)油系統(tǒng)故障，此時(shí)嚴(yán)禁短接1—2YJ接點(diǎn)。35.LKJ—2000型監(jiān)控裝置運(yùn)行線路狀況是如何獲取的？《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P45答案：行車路線狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況，以及各種運(yùn)輸設(shè)備（車站、道岔、信號(hào)機(jī)）布置等情況。（3分）目前速度監(jiān)控是通過將機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)倪\(yùn)行區(qū)段的線路和設(shè)施等有關(guān)參數(shù)預(yù)先存儲(chǔ)于監(jiān)控裝置的主機(jī)中獲得的。（2分）36.簡(jiǎn)述運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)的檢查判斷方法?答案：一看：操縱臺(tái)差示壓力信號(hào)燈1XD是否亮、燃油壓力表有無顯示、操縱臺(tái)下方15DZ是否跳開。二扳：緊急停車裝置是否起作用。三檢：DLS線圈RdLs有無燒損，接線是否松脫。四啟機(jī)：以上檢查均正常，再次啟動(dòng)時(shí)注意操縱臺(tái)機(jī)油壓力，若油壓力達(dá)100kPa以上，松1QA停機(jī)，為1—2YJ故障；無油壓時(shí)為油泵故障。37.LKJ—2000型監(jiān)控裝置能記錄哪些運(yùn)行參數(shù)？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P171T695答案：LKJ-2000型監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行參數(shù)有：時(shí)間，線路公里標(biāo)，距前方信號(hào)機(jī)距離，（1分）前方信號(hào)機(jī)種類及編號(hào)，機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，地面?zhèn)鬏斝畔?，?shí)際速度，限制速度。（1分）列車管壓力、機(jī)車制動(dòng)缸壓力，機(jī)車工況。（1分）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速/原邊電流，裝置報(bào)警。（1分）裝置控制指令輸出狀況，司機(jī)操作裝置狀況，裝置異常狀況，平面調(diào)車燈顯信息。（1分）38.什么是過電壓?《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P21T105答案：在電路中,如含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種用電器,該電路的電感必然很大,（2分）因此,在電路開斷或電路電流的大小、方向發(fā)生變化時(shí),所產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)數(shù)值往往會(huì)超過電源電勢(shì)很多倍,這就叫過電壓。（3分）39.為什么接地開關(guān)置接地位(負(fù)端)時(shí)，主電路高電位接地DJ動(dòng)作，而低電位DJ卻不能動(dòng)作?答案：DJ置接地位時(shí)，DJ的一端已不和三相繞組的中點(diǎn)0聯(lián)接，而是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否動(dòng)作，完全取決于DJ線圈兩端電位差是否足夠大。(2分)當(dāng)高電位接地時(shí)，DJ兩端的電位差足夠大，所以DJ能動(dòng)作：(1．5分)而低電位時(shí)，DJ兩端近似等電位，所以DJ不動(dòng)作。(1．5分)40.在電化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P63T291答案：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件與上述設(shè)備接觸（2分）。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上,都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸（2分）。當(dāng)接觸網(wǎng)損壞時(shí)，禁止接觸（1分）。論述題（總共15題）1.[論述題]追加減壓時(shí)有時(shí)制動(dòng)力為何不足?如何防止(JZ-7型)?答案：調(diào)整閥是自動(dòng)保壓式，均衡風(fēng)缸泄漏時(shí)可隨時(shí)得到補(bǔ)充；中繼閥則不然，客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于貨車位，自閥制動(dòng)后，制動(dòng)管泄漏時(shí)卻不能得到補(bǔ)充。均衡風(fēng)缸壓力高于制動(dòng)管壓力時(shí)進(jìn)行追加減壓，因制動(dòng)管減壓量小于均衡風(fēng)缸減壓量，列車制動(dòng)力不按均衡風(fēng)缸減壓量的比例增加，故追加減壓時(shí)制動(dòng)力不足。防止辦法：(1)自閥制動(dòng)后機(jī)車單獨(dú)緩解時(shí)，機(jī)車要保持一定制動(dòng)力，以防增加制動(dòng)管的泄漏。(2)盡量采取短波浪制動(dòng)，以減少制動(dòng)管泄漏時(shí)間。(3)均衡風(fēng)缸壓力高于制動(dòng)管壓力時(shí)，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)管實(shí)際壓力來確定均衡風(fēng)缸的追加減壓量。2.[論述題]試述用接地試燈檢查控制電路斷路的方法?答案：控制電路斷路時(shí)，用接地試燈的正燈和負(fù)燈均可查找其斷路處所。用正燈查找線圈斷路和負(fù)端斷路比較方便。用正燈查找時(shí)，應(yīng)使故障電路處于斷電狀態(tài)。當(dāng)用正燈的插頭觸被查電路某點(diǎn)時(shí)，正燈亮，為該點(diǎn)的后部無斷路；正燈不亮，應(yīng)再逐段查找。當(dāng)有基他回路影響時(shí)，應(yīng)將該回路斷開。用負(fù)燈查找斷路時(shí)，應(yīng)使故障處于通電狀態(tài)。當(dāng)用負(fù)燈的插頭觸被查電路正端某點(diǎn)時(shí)，燈亮為該點(diǎn)前部無斷路，由被查電路向負(fù)燈供電。如負(fù)燈不亮，表明該點(diǎn)前部有斷路，應(yīng)逐段向前部查找。用負(fù)燈查找線圈前部的正端斷路比較方便。3.[論述題]正向連掛列車后，手把直至取柄位，換端后移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，為何有時(shí)制動(dòng)管不充風(fēng)?如何處理(JZ-7型)?答案：自閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至取把位后換端操縱，這是一種不正確的操縱方法。連掛列車后這樣換端，再將手把由取柄位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，機(jī)車分配閥中緊急放風(fēng)閥口將自動(dòng)開啟。此時(shí)若將制動(dòng)軟管連接妥善，并恰好開放列車和機(jī)車制動(dòng)管折角塞門時(shí)，制動(dòng)管容積立即增大，制動(dòng)管充風(fēng)速度降低；不能強(qiáng)行將緊急放風(fēng)閥口關(guān)閉，于是造成空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)不止，制動(dòng)管由中繼閥充風(fēng)的同時(shí)，又由緊急放風(fēng)閥口直接排向大氣，致使制動(dòng)管始終不能增壓。處理方法：自閥手把移至緊急制動(dòng)位，待緊急放風(fēng)閥口自行關(guān)閉后，再將手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位即可。4.[論述題]主手柄提1位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD不滅時(shí)的故障判斷方法是什么?答案：在該故障情況下，故障在控制電路。控制電路故障(1)檢查機(jī)控16DZ自動(dòng)開關(guān)是否跳開，如恢復(fù)16DZ后，提主手柄繼續(xù)跳開，為走車回路中有故障。(2分)(2)如機(jī)控16DZ在正常合位，應(yīng)檢查勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC是否吸合，LLC不吸合應(yīng)檢查1-2Hkf的輔助觸頭;LJ、DJ、lZJ、2ZJ、3ZJ的常閉觸頭是否虛接或斷路;LLC線圈是否斷路。(3)如勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC吸合，而勵(lì)磁觸器LC不吸合時(shí)，應(yīng)檢查L(zhǎng)C無名線是否斷路，用絕緣物托LC吸銜鐵，如能維持吸合為L(zhǎng)C無名線斷路;檢查1-6C線圈電路是否斷路或者LLC常開觸頭是否虛接，可用1-6c故障開關(guān)來判斷某一線圈故障;LC線圈是否故障。5.[論述題]追加減壓時(shí)有時(shí)制動(dòng)力為何不足?如何防止(JZ-7型)?答案：調(diào)整閥是自動(dòng)保壓式，均衡風(fēng)缸泄漏時(shí)可隨時(shí)得到補(bǔ)充；中繼閥則不然，客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于貨車位，自閥制動(dòng)后，制動(dòng)管泄漏時(shí)卻不能得到補(bǔ)充。(2分)均衡風(fēng)缸壓力高于制動(dòng)管壓力時(shí)進(jìn)行追加減壓，因制動(dòng)管減壓量小于均衡風(fēng)缸減壓量，列車制動(dòng)力不按均衡風(fēng)缸減壓量的比例增加，故追加減壓時(shí)制動(dòng)力不足。防止辦法：(1)自閥制動(dòng)后機(jī)車單獨(dú)緩解時(shí)，機(jī)車要保持一定制動(dòng)力，以防增加制動(dòng)管的泄漏。(2)盡量采取短波浪制動(dòng)，以減少制動(dòng)管泄漏時(shí)間。(3)均衡風(fēng)缸壓力高于制動(dòng)管壓力時(shí)，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)管實(shí)際壓力來確定均衡風(fēng)缸的