新臘樹河特大橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案樣本

目錄TOC\o"1-3"\h\u一.編制根據(jù) 1二、工程概況 12.1重要設(shè)計(jì)技術(shù)原則 12.2地質(zhì)條件 22.3水文條件 22.4氣候環(huán)境 22.5編制范疇 32.6工程簡(jiǎn)介 32.7工程特點(diǎn)及重難點(diǎn) 62.7.1技術(shù)難點(diǎn)及重點(diǎn) 62.7.2工程重點(diǎn)和難點(diǎn) 6三.施工內(nèi)容、級(jí)別及施工條件 73.1施工作業(yè)內(nèi)容 73.2施工級(jí)別 73.3影響范疇及限速范疇 73.4行車設(shè)備及運(yùn)送組織方式變化 73.5施工有關(guān)單位 83.6.安全卡控重點(diǎn)及難點(diǎn) 83.7總體施工工期 83.8施工工期安排 8四.施工總體方案 94.1施工準(zhǔn)備 94.1.1施工便道布置 94.1.2施工程序 104.1.3總體施工方案 104.2測(cè)量放樣 104.3鉆孔樁施工 124.4承臺(tái)施工 194.5橋墩（臺(tái)）身施工 23五．施工人員、機(jī)械、材料配備狀況 305.1重要施工機(jī)配備表 305.2勞動(dòng)力配備表 30六．安全辦法 316.1組織機(jī)構(gòu) 316.2既有鐵路線安全防護(hù)保證辦法 336.2.1普通防護(hù)辦法 336.3專項(xiàng)施工安全防護(hù)辦法 376.3.1安全危險(xiǎn)源分析 376.3.2鉆孔樁施工防護(hù)辦法 376.3.3鄰近既有線承臺(tái)開挖施工防護(hù)及沉降觀測(cè)辦法 396.3.4橋墩（臺(tái)）施工防護(hù)辦法 416.3.5圍堰施工防護(hù)辦法 426.3.6大型設(shè)備安全管理辦法 436.3.7雨季施工安全防范辦法 44七．質(zhì)量保證辦法 447.1質(zhì)量目的 447.2質(zhì)量辦法 45八．文明施工、環(huán)保及水土保持辦法 45九．應(yīng)急預(yù)案 469.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 469.1.1成立預(yù)案專項(xiàng)小組 469.1.2專項(xiàng)小組職責(zé) 469.1.3指揮組人員分工 479.1.4救援專業(yè)隊(duì)伍構(gòu)成及分工 479.1.5各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后解決工作 489.2各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 499.2.1挖斷管線應(yīng)急預(yù)案 499.2.2樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方導(dǎo)致線路變形超限應(yīng)急預(yù)案 499.2.3大型機(jī)械設(shè)備傾覆應(yīng)急預(yù)案 509.2.4接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案 519.2.5高處墜落事故應(yīng)急辦法 519.2.6洪水應(yīng)急辦法 529.2.7既有線行車安全應(yīng)急預(yù)案 539.3應(yīng)急響應(yīng)配備勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備 549.4.應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)系電話 55一.編制根據(jù)（1）《成昆線成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程》施工圖、招標(biāo)圖（中鐵二院集團(tuán)有限公司）及有關(guān)工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；（2）成昆鐵路有限責(zé)任公司編制成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程指引性施工組織設(shè)計(jì)。（3）《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則》（成鐵運(yùn)[]80號(hào)）；（4）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料；

（5）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[]280號(hào)）；

（6）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[]177號(hào)）；（7）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》（TB

10415-）；（8）由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位交樁及復(fù)測(cè)資料；

（9）國(guó)家和鐵道部有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范、原則及規(guī)程；

（10）我單位既有技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備能力以及長(zhǎng)期從事鐵路軌道工程施工積累起來施工能力和施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況2.1重要設(shè)計(jì)技術(shù)原則鐵路級(jí)別：Ⅰ級(jí)鐵路橋上線路：?jiǎn)尉€，曲線線路坡度：5.6‰和5.9‰設(shè)計(jì)行車速度：160km/h設(shè)計(jì)荷載：中一活載牽引種類：電力軌道構(gòu)造：采用60kg/m重型鋼軌，按無縫線路設(shè)計(jì)，鋪設(shè)Ⅲ型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕。地震動(dòng)峰值加速度：本橋合用于地震動(dòng)峰值加速度0.1g及如下地區(qū)。2.2地質(zhì)條件該段地層從上至下重要為：(1)0人工填土層（4#、5#橋墩位置），由粘性土、碎石等構(gòu)成，層厚0.4m～1m,平均0.7m；(2)7粉質(zhì)黏土（Q4al+pl）：灰褐、深灰色，硬塑狀，質(zhì)較純，底部含砂量較多，局部見卵石，厚0～3m。分布于地表。（3）卵石土（Q4al+pl）：灰褐、深灰色，松散～中密，飽和。卵石約占50%，Φ=60～120mm，石質(zhì)成分以弱風(fēng)化火成巖類為主，渾圓狀，分選性差；漂石約占20%，Φ=200～400mm；含約10%細(xì)圓礫，Φ=2～20mm，別的為中細(xì)砂充填。分布于河流兩岸，厚2～5m。2.3水文條件沿線重要河流水系特性，所屬區(qū)域?yàn)獒航?，岷江發(fā)源于岷山弓杠嶺和郎架嶺，全長(zhǎng)735公里，流域面積14萬(wàn)平方公里，為長(zhǎng)江上游左岸一級(jí)支流，有安昌江、鴨子河、青白江、青衣江等重要支流。流域降水豐富，近年平均徑流深676毫米，年均徑流量916億立方米。2.4氣候環(huán)境本段線路所在地位于成都平原及川中丘陵區(qū)氣候?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候類型，四季分明，年平均氣溫15～16℃，1月最冷，均溫3～8℃，7月最熱，普通25～28℃。全年無霜期長(zhǎng)，普通可達(dá)10個(gè)月，但云霧多，濕度大、日照少。年降水量豐沛，平均1000mm左右，季節(jié)分布不均，夏季集中多暴雨，秋季降水不多，冬春兩季少雨。2.5編制范疇本方案適應(yīng)于成昆鐵路擴(kuò)能改造工程成峨段二標(biāo)段新臘樹河特大橋（YDK107+273.000）橋梁施工,起訖里程YDK106+986.87～YDK107+557.71（0#～17#臺(tái)），相應(yīng)鐵路營(yíng)業(yè)線里程為K107+036.88～K107+607.72。所在營(yíng)業(yè)線區(qū)間為鮮灘～思蒙。2.6工程簡(jiǎn)介新臘樹河特大橋中心里程為YDK107+273.000，鐵路營(yíng)業(yè)線中心里程為K107+323，線間距17.6~22.4米，橋梁孔跨：17×32m，全橋長(zhǎng)570.84m。新臘樹河特大橋位于直線、緩和曲線、圓曲線上，全橋采用“通橋（）2101簡(jiǎn)支T梁”（單線梁）。本橋位于既有成昆線路堤旁，基坑開挖采用帶檔開挖。本橋#0臺(tái)和17#臺(tái)距既有線較近，施工時(shí)采用鋼軌樁防護(hù)，布置間距0.4m，每個(gè)橋臺(tái)設(shè)35根，每根鋼軌樁樁長(zhǎng)6.25m，樁底低于承臺(tái)底3m，樁間設(shè)木擋板。14#臺(tái)和15#墩基本施工采用編織裝土圍堰筑島，施工完畢后拆除圍堰恢復(fù)河道。本橋承臺(tái)及橋臺(tái)尺寸如下表：橋墩號(hào)承臺(tái)尺寸（長(zhǎng)×寬×高）墩臺(tái)身尺寸（長(zhǎng)×寬×高）0#橋臺(tái)10.6×6.1×2.5m9.25×3.8×8m1#橋墩5.4×4.8×2.5m2×4×6m2#橋墩5.4×4.8×2m2×4×6m3#橋墩5.4×4.8×2m2×4×6m4#橋墩5.4×4.8×2m2×4×6.5m5橋墩5.4×4.8×2m2×4×6.5m6#橋墩5.4×4.8×2m2×4×6.5m7#橋墩5.4×4.8×2m2×4×7m8#橋墩5.4×4.8×2m2×4×7m9#橋墩5.4×4.8×2m2×4×7m10#橋墩5.4×4.8×2m2×4×7m11#橋墩5.4×4.8×2m2×4×7m12#橋墩5.4×4.8×2m2×4×6m13#橋墩5.4×4.8×2m2×4×7m14#橋墩5.4×4.8×2m2×4×8m15#橋墩5.4×4.8×2m2×4×7.5m16#橋墩5.4×4.8×2m2×4×4m17#橋臺(tái)9.4×6.1×2.5m8×3.8×7m新臘樹河特大橋現(xiàn)場(chǎng)圖新臘樹河特大橋與既有線關(guān)系平面示意圖2.7工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)2.7.1技術(shù)難點(diǎn)及重點(diǎn)本橋跨越河流，14#和15#墩施工需編織袋裝土圍堰施工，0#和17#橋臺(tái)施工離既有線較近，既有線施工加強(qiáng)安全防護(hù)辦法。2.7.2工程重點(diǎn)和難點(diǎn)本橋鄰近既有成昆線施工，施工安全壓力大，詳細(xì)體現(xiàn)如下：（1）防護(hù)樁、樁基、梁部施工緊鄰既有線，鉆機(jī)、吊車等施工機(jī)械存在傾覆風(fēng)險(xiǎn)。（2）承臺(tái)、橋臺(tái)施工時(shí)，防護(hù)辦法必要保證基坑開挖后既有鐵路橋基本穩(wěn)定。（3）橋臺(tái)施工：橋臺(tái)施工時(shí)腳手架緊鄰既有線人行道板邊沿，防護(hù)重點(diǎn)為腳手架、模板、橋臺(tái)鋼筋以及吊裝設(shè)備防傾覆，模板吊裝時(shí)防侵界。（4）承臺(tái)開挖需采用鋼軌樁防護(hù)圍堰開挖，施工安全壓力大。（5）0#臺(tái)和17#臺(tái)施工是本橋重點(diǎn)。三.施工內(nèi)容、級(jí)別及施工條件3.1施工作業(yè)內(nèi)容本橋鄰近既有線施工樁基、承臺(tái)、橋臺(tái)，施工作業(yè)內(nèi)容及重要工程數(shù)量如下。施工作業(yè)內(nèi)容及工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目涉及既有線名稱所處營(yíng)業(yè)線區(qū)間相應(yīng)營(yíng)業(yè)線里程備注1鋼軌防護(hù)樁施工(70根)既有成昆線鮮灘-思蒙區(qū)間K107+323鄰近既有線施工。2鉆孔灌注樁施工(76根)3承臺(tái)施工(18個(gè))4橋臺(tái)身施工(18個(gè))3.2施工級(jí)別鄰近營(yíng)業(yè)線施工C類監(jiān)管施工。3.3影響范疇及限速范疇鄰近營(yíng)業(yè)線施工C類監(jiān)管，不影響既有線行車，只需采用監(jiān)管防護(hù)辦法。3.4行車設(shè)備及運(yùn)送組織方式變化施工期間行車設(shè)備及運(yùn)送組織方式無變化。3.5施工有關(guān)單位施工主體單位：中鐵二十四局股份公司成昆鐵路擴(kuò)能改造工程成峨段二標(biāo)鐵路站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部。施工配合單位：成都工務(wù)段、成都通信段、成都電務(wù)段、西昌供電段。1#臺(tái)1#臺(tái)1#臺(tái)1#臺(tái)3.6.安全卡控重點(diǎn)及難點(diǎn)鄰近既有成昆線施工，施工安全卡控重點(diǎn)及難點(diǎn)如下：序號(hào)作業(yè)內(nèi)容安全卡控重點(diǎn)卡控辦法負(fù)責(zé)人備注1鉆孔樁基本施工機(jī)架侵倒，碰觸接觸網(wǎng)；導(dǎo)致既有事故，吊車吊裝作業(yè)侵襲設(shè)立纜風(fēng)繩彭陽(yáng)耀鄰近既有線施工2承臺(tái)基坑開挖緊鄰既有橋墩開挖防止對(duì)既有橋墩承臺(tái)基本擾動(dòng)開挖前工字鋼坡面防護(hù)彭陽(yáng)耀3墩臺(tái)身施工模板、腳手架侵線、吊車吊裝作業(yè)侵襲設(shè)立圍擋、纜風(fēng)繩現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)防護(hù)彭陽(yáng)耀4鋼軌防護(hù)樁施工吊機(jī)吊裝侵線設(shè)立防護(hù)網(wǎng)、現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)防護(hù)彭陽(yáng)耀3.7總體施工工期按照工程量均衡基本原則，結(jié)合跨河流施工需圍堰、鄰進(jìn)既有線鋼軌樁防護(hù)等實(shí)況，充分考慮作業(yè)效率及成本控制辦法，制定施工總體方案?；I劃2月15日開始施工，10月30日完畢。3.8施工工期安排樁基施工考慮10臺(tái)鉆機(jī)施工，詳細(xì)工期見下表：施工內(nèi)容總時(shí)間開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間新臘樹河特大橋橋290d3月15日12月30日施工準(zhǔn)備20d3月15日4月5日樁基122d4月1日7月31日承臺(tái)153d5月6日10月6日墩臺(tái)身214d5月20日12月30日四.施工總體方案4.1施工準(zhǔn)備1.提前與設(shè)計(jì)院聯(lián)系，對(duì)橋墩地質(zhì)補(bǔ)鉆，核算地質(zhì)狀況做好樁基施工方案。2.組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行圖紙技術(shù)交底，使作業(yè)技術(shù)人員明白設(shè)計(jì)意圖及相應(yīng)施工作業(yè)技術(shù)原則3.依照設(shè)計(jì)資料進(jìn)行測(cè)量復(fù)測(cè)，擬定施工測(cè)量參數(shù)，并現(xiàn)場(chǎng)放樣復(fù)核合格后方可施工。4.進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地下管線調(diào)查，與鐵路有關(guān)部門訂立安全合同。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查狀況：既有小橋橋下兩根通信纜穿過，沿線路方向有信號(hào)纜及電力貫通線沿線路布設(shè)，施工前需排除后才干施工。5.編制施工方案和作業(yè)指引書并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底（涉及選取重要施工設(shè)備、機(jī)具、勞動(dòng)力配備、物資供應(yīng)等）4.1.1施工便道布置新臘樹河特大橋運(yùn)用既有水泥路引入，0#臺(tái)到17#臺(tái)之間在大里程右側(cè)遠(yuǎn)離既有線方向暫時(shí)租用地修建一條4m寬泥結(jié)碎石施工便道，每50m設(shè)一種匯車平臺(tái)；便道填筑前先清除地表腐殖土0.2m，填層厚0.3m，且高于自然地面0.3m。設(shè)立雙側(cè)排水溝，單側(cè)2%排水坡，基床為30厘米厚泥結(jié)碎石。本橋3#、4#墩接近既有公路一側(cè)橋墩下部構(gòu)造施工基坑開挖需設(shè)立鋼軌樁防護(hù)；本橋4#墩基本施工前應(yīng)核算公路橋臺(tái)基本形式及位置；本橋0#，17#墩基坑施工接近既有線坡腳側(cè)需設(shè)立鋼軌樁防護(hù)。施工時(shí)先放樣出承臺(tái)位置，依照放樣位置設(shè)立鋼軌樁防護(hù)范疇，用挖機(jī)把準(zhǔn)備好鋼軌打入。鋼軌樁打好后再進(jìn)行承臺(tái)開挖。4.1.2施工程序依照設(shè)計(jì)規(guī)定，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查實(shí)際狀況，本橋施工程序如下：施工便道施工→鋼軌樁施工→橋梁下部構(gòu)造樁基、承臺(tái)、橋墩臺(tái)施工。4.1.3總體施工方案1.本橋位于既有成昆線路堤旁，基坑開挖采用帶檔開挖。本橋#0臺(tái)和17#臺(tái)距既有線較近，施工時(shí)采用鋼軌樁防護(hù)，布置間距0.4m，每個(gè)橋臺(tái)設(shè)35根，每根鋼軌樁樁長(zhǎng)6.25m，樁底低于承臺(tái)底3m，樁間設(shè)木擋板。14#臺(tái)和15#墩基本施工采用編織裝土圍堰筑島，施工完畢后拆除圍堰恢復(fù)河道。施工便道和鋼軌防護(hù)樁施工完畢后再進(jìn)行全橋樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身施工。2.所有鋼筋由鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，砼罐車運(yùn)送砼經(jīng)便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，泵車泵送混凝土入模，灑水覆蓋養(yǎng)生。4.2測(cè)量放樣導(dǎo)線控制測(cè)量、橋軸線測(cè)量控制、墩、臺(tái)、樁定位測(cè)量、支座墊石施工放樣和支座安裝、橋面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量。（1）導(dǎo)線控制測(cè)量運(yùn)用設(shè)計(jì)單位提供已知點(diǎn)，用全站儀（必要時(shí)用GPS）補(bǔ)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)，并形成三維導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行橋軸線平面位置控制。經(jīng)環(huán)導(dǎo)閉合測(cè)量，角度閉合差、坐標(biāo)閉合差均滿足一級(jí)導(dǎo)線技術(shù)規(guī)定。（2）橋軸線測(cè)量控制運(yùn)用已知控制點(diǎn)坐標(biāo)及施工圖提供橋軸線控制點(diǎn)坐標(biāo)，用坐標(biāo)放線法進(jìn)行各匝道橋橋軸線恢復(fù)測(cè)量。即以橋軸線長(zhǎng)度作為一種邊，而布置成閉合導(dǎo)線，再采用坐標(biāo)法施放軸線上各點(diǎn)。（3）墩、臺(tái)、樁定位測(cè)量施工階段測(cè)定橋軸線長(zhǎng)度，目就是為了建立起施工放樣墩、臺(tái)、樁平面控制。墩、臺(tái)、樁定位測(cè)量?jī)?nèi)容就是準(zhǔn)擬定出橋墩、臺(tái)、樁中心位置和它縱軸線。可依照設(shè)計(jì)單位提供墩、臺(tái)、樁設(shè)計(jì)坐標(biāo)，按坐標(biāo)反算求出坐標(biāo)法放樣數(shù)據(jù)，用以施放墩、臺(tái)、樁平面位置。同步采用坐標(biāo)法，在不同曲線控制點(diǎn)、交點(diǎn)設(shè)站，直接測(cè)距，對(duì)施放墩、臺(tái)、樁位置進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)證。樁基本鉆孔定位放樣依照設(shè)計(jì)圖計(jì)算出每個(gè)樁基中心放樣數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)圖紙中已給出數(shù)據(jù)也應(yīng)通過復(fù)核后方可使用。施工放樣采用全站儀坐標(biāo)法進(jìn)行。①承臺(tái)施工放樣用全站儀坐標(biāo)法放出承臺(tái)輪廓線特性點(diǎn)，供安裝模板用。通過吊線法和水平靠尺進(jìn)行模板安裝，安裝完畢后，用全站儀測(cè)定模板四角頂口坐標(biāo)，直至符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定。用水準(zhǔn)儀進(jìn)行承臺(tái)頂面高程放樣，其精度應(yīng)達(dá)到四等水準(zhǔn)規(guī)定，用紅油漆標(biāo)示出高程相應(yīng)位置。②橋臺(tái)放樣橋臺(tái)放樣時(shí)，先在已澆筑承臺(tái)頂面上放出橋臺(tái)輪廓線特性點(diǎn)，供支模板用（首節(jié)模板要嚴(yán)格控制其平整度）。用全站儀測(cè)出模板頂面特性點(diǎn)三維坐標(biāo)，并與設(shè)計(jì)值相比較，直到差值滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定為止。③支座墊石施工放樣和支座安裝用全站儀坐標(biāo)法放出支座墊石輪廓線特性點(diǎn)，供模板安裝。安裝完畢后，用全站儀進(jìn)行模板4角頂口坐標(biāo)測(cè)量，直至符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定。用水準(zhǔn)儀以吊鋼尺法進(jìn)行支座墊石高程放樣，并用紅漆標(biāo)示出相應(yīng)位置。待支座墊石施工完畢后，用全站儀坐標(biāo)法放出支座安裝線供支座定位。（4）墩臺(tái)竣工檢測(cè)全橋或標(biāo)段內(nèi)橋墩施工結(jié)束后，為了查明墩臺(tái)各重要某些平面位置及高程與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，需要進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)。此階段測(cè)量重要內(nèi)容有：通過控制點(diǎn)用全站儀坐標(biāo)法來測(cè)定各橋墩臺(tái)中心實(shí)際坐標(biāo)，并計(jì)算橋墩臺(tái)中心間距。用帶尺量拱座或墊石尺寸和位置以及供頂長(zhǎng)和寬，這些尺寸與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)偏差不應(yīng)超過2cm。用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查性水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)自一岸永久水準(zhǔn)點(diǎn)通過橋墩閉合到對(duì)岸永久水準(zhǔn)點(diǎn)，其高程閉合差應(yīng)不超過±4√n（n為測(cè)站數(shù)）。在進(jìn)行該項(xiàng)水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)測(cè)定墩頂水準(zhǔn)點(diǎn)，拱座或墊石頂面高程，以及墩頂其她各點(diǎn)高程。最后依照測(cè)量資料編繪墩臺(tái)中心距離一覽表、墩頂水準(zhǔn)點(diǎn)高程一覽表、為下階段橋梁上部構(gòu)造安裝和架設(shè)提供可靠原始數(shù)據(jù)。4.3鉆孔樁施工1.做好材料抽檢、配合比實(shí)驗(yàn)及作業(yè)技術(shù)交底，做好前期鋼護(hù)筒、料斗制作、并對(duì)導(dǎo)管水密實(shí)驗(yàn)，測(cè)量人員放出樁位。2.施工工藝鉆孔樁施工工藝框圖（1）對(duì)場(chǎng)地及施工平臺(tái)規(guī)定平整場(chǎng)地與安裝施工平臺(tái)。場(chǎng)地要夯實(shí)或筑島，當(dāng)水較深時(shí)可打樁搭設(shè)施工平臺(tái)，以便安裝鉆機(jī)、下沉護(hù)筒和鉆孔等。（2）制作和埋設(shè)護(hù)筒①為固定樁位、鉆孔導(dǎo)向、防止孔口地面坍塌、承受因提高孔內(nèi)水頭增長(zhǎng)壓力等，均須埋設(shè)護(hù)筒。②護(hù)筒必要嚴(yán)密不漏水，壁厚依照詳細(xì)狀況而定。普通鋼護(hù)筒可用6～10mm鋼板制作。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)不不大于鉆頭直徑30cm～40cm。詳細(xì)數(shù)值可依照地質(zhì)條件和護(hù)筒長(zhǎng)短不同而決定。③護(hù)筒頂應(yīng)高出施工地面0.3m。④護(hù)筒深度應(yīng)依照地質(zhì)狀況擬定，宜符合下列規(guī)定：⑤護(hù)筒頂面位置偏差不得不不大于50mm，其傾斜度應(yīng)控制在≤1%以內(nèi)。⑥護(hù)筒采用挖土埋設(shè)辦法，護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)。（3）安裝鉆機(jī)①底架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，使不產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機(jī)頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對(duì)稱栓牢拉緊。鉆頭或鉆桿中心與護(hù)筒中心偏差不得不不大于5cm。②開孔孔位必要精確，應(yīng)使初成孔壁豎直、圓順、堅(jiān)實(shí)。③如采用工作平臺(tái)，鉆架應(yīng)平穩(wěn)安放在施工平臺(tái)上，底座應(yīng)抄平墊實(shí)穩(wěn)妥、牢固可靠，以保證沖孔過程中不發(fā)生位移或下沉。④通過鉆架上滑輪緣鉛垂線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位（或護(hù)筒底）中心，其偏差不得不不大于5cm。（4）泥漿泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定，泥漿池設(shè)立：設(shè)立于遠(yuǎn)離既有橋墩一側(cè)，開挖長(zhǎng)3m，寬3m，深度1.5m，靠?jī)蓚?cè)橋臺(tái)各設(shè)一種。沉淀池設(shè)在泥漿池之間，與泥漿池留50cm土埂隔離，土埂兩端開泥漿循環(huán)口，沉淀池開挖長(zhǎng)3m，寬3m，深度1.3m。（5）鉆孔①開鉆時(shí)鉆頭中心與樁位中心偏差不得不不大于5厘米?？變?nèi)應(yīng)先灌注泥漿，如孔中有水，可直接投放粘土，用鉆頭以小沖程重復(fù)沖擊造漿，使護(hù)筒底口如下2-3范疇內(nèi)孔壁堅(jiān)實(shí)、不漏，并豎直圓順，能起導(dǎo)向作用。②鉆進(jìn)過程中，必要勤松繩，少量松繩，防止打空錘，避免鋼絲繩承受過大意外荷載而遭受破壞。在鉆孔中，必要隨鉆隨清碴。使用取碴筒清碴，普通鉆進(jìn)0.5~1.0m清一次碴，或者依照鉆進(jìn)速度決定清碴與否。取碴后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)入新鮮泥漿以保護(hù)護(hù)筒內(nèi)水頭。③起落鉆頭時(shí)，速度宜均勻，不可過猛或驟然變速以免碰撞孔壁。④鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查鉆頭轉(zhuǎn)向裝置，使鉆頭在鉆進(jìn)中能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。鋼絲繩聯(lián)接不牢固時(shí)及時(shí)加固，以防掉鉆。⑤鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)使沖程在一定范疇內(nèi)經(jīng)常變動(dòng)，不可長(zhǎng)時(shí)間采用同一沖程，以免沖成十字槽或梅花孔，而發(fā)生卡鉆。⑥經(jīng)常檢測(cè)泥漿性能，泥漿性能不好時(shí)，可采用投粘土，摻NaOH或Na2Co3，取碴等辦法及時(shí)調(diào)節(jié)。⑦如發(fā)現(xiàn)偏孔，應(yīng)及時(shí)回填粘土和小片石進(jìn)行糾偏，回填高度應(yīng)高出偏孔處0.5米。⑧鉆頭直徑磨耗超過1.5厘米時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換、修補(bǔ)。更換新鉆頭前，先檢孔到孔底，確認(rèn)鉆孔正常時(shí)才干放入新鉆頭，為了對(duì)的提高鉆頭沖程，應(yīng)在鋼絲繩上做出醒目的記。。⑨因故停鉆時(shí)，應(yīng)將鉆頭提出孔口，再開鉆時(shí)應(yīng)以小沖程沖擊從小逐漸加大，過渡到正常沖程范疇，更換鉆頭時(shí)，應(yīng)檢測(cè)鉆頭直徑，以免卡鉆。⑩鉆孔過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)已鉆成孔進(jìn)行檢查。檢孔器用鋼筋制作，高度為鉆孔直徑4~6倍，直徑與鉆孔樁直徑相似。每鉆進(jìn)2m，應(yīng)用檢孔器檢查測(cè)量一次孔徑。如果檢孔器不能通過，即表白鉆孔不合規(guī)定，也許發(fā)生彎孔、斜孔、十字槽或探頭石等問題。因而，應(yīng)拋片石、粘土坯至直徑開始變小處以上0.3~0.5m再行鉆孔。禁止未投片石、粘土，單純使用鉆頭修孔，以防卡鉆事故。（6）檢孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔位、孔徑、孔深和孔形等進(jìn)行檢查，孔位偏差不應(yīng)不不大于5厘米，斜度不可不不大于1%，設(shè)計(jì)圖上未注明時(shí)，孔深容許偏差不可超過設(shè)計(jì)深度-1%。（7）清孔清孔目是清除鉆碴和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉碴而減少樁承載力，另一方面，清孔還為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)深對(duì)的，灌注順利。終孔檢查后，應(yīng)迅速清孔，不可停歇過久，使泥漿、鉆碴沉淀增多，導(dǎo)致清孔工作困難甚至坍孔。清孔時(shí)先用取碴筒初清，盡量讓大顆粒沉碴取干凈，然后用空氣吸泥機(jī)清孔，用空氣吸泥機(jī)出碴時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)注入清水或新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位，避免坍孔。禁止采用加深鉆孔深度辦法代替清孔。（8）鋼筋籠①鋼筋籠制作與運(yùn)送樁基鋼筋籠制作成整體，一次吊裝就位，制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋位置。把主筋擺放在平整工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋位置。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋垂直度，然后點(diǎn)焊。本橋所用鋼筋籠長(zhǎng)度均超過6米，在平板車上加托架運(yùn)送。如用鋼管焊成一種或幾種托架用翻斗車牽引，可運(yùn)送各種長(zhǎng)度鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運(yùn)送普通長(zhǎng)度鋼筋籠。②鋼筋籠保護(hù)層設(shè)立辦法：鋼筋籠保護(hù)層厚度采用轉(zhuǎn)動(dòng)混凝土墊塊，置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周均勻布置4個(gè)。③鋼筋籠安裝：鋼筋籠制作完畢后，安裝采用汽車吊，為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，采用兩點(diǎn)吊裝，第一吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠下部，第二點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠長(zhǎng)度中點(diǎn)到上三分之一點(diǎn)之間。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使鋼筋籠稍提起，再與第二吊同步起吊，待鋼筋籠離開地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提高第二吊點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到鋼筋籠同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查鋼筋籠與否順直，如有彎曲進(jìn)行整直。當(dāng)鋼筋籠進(jìn)入孔口后，將其扶正徐徐下降，禁止擺動(dòng)碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。當(dāng)鋼筋籠下降到第二吊點(diǎn)附近加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視鋼筋籠輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍筋下方，將鋼筋籠暫時(shí)支承于孔口，孔口暫時(shí)支撐滿足強(qiáng)度規(guī)定。將吊鉤移到鋼筋籠上端，取出暫時(shí)支承，將鋼筋籠徐徐下降，降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。鋼筋籠最上端定位，必要由測(cè)定孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋長(zhǎng)度，并重復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，依照護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重疊。在定位鋼筋籠頂端頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫泄ぷ咒摶虿垆摚诳卓谏戏艃筛叫姓砟荆ǜ叱鲎o(hù)筒5cm左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。（9）水下混凝土澆筑安設(shè)導(dǎo)管放置充氣球膽安放灰斗灌注首批混凝土安設(shè)導(dǎo)管放置充氣球膽安放灰斗灌注首批混凝土持續(xù)灌注混凝土，提高導(dǎo)管混凝土澆筑完畢，拔出護(hù)筒持續(xù)灌注混凝土，提高導(dǎo)管混凝土澆筑完畢，拔出護(hù)筒①砼拌合：水下砼應(yīng)具備足夠流動(dòng)性和良好和易性，且在澆筑過程中不應(yīng)發(fā)生離析或泌水過多等現(xiàn)象?；炷僚渲茝?qiáng)度應(yīng)較設(shè)計(jì)提高10%～20%。水泥用量不適當(dāng)不大于350kg/m3；混凝土坍落度宜為180～220mm，在也許與水接觸初澆筑階段，坍落度可恰當(dāng)減少。②運(yùn)送：采用砼攪拌運(yùn)送車將砼運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，依照運(yùn)距和初凝時(shí)間，由實(shí)驗(yàn)室對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證砼澆筑質(zhì)量。普通狀況下，混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢容許時(shí)間為2h。③導(dǎo)管吊裝和水下砼灌注成孔和清孔質(zhì)量檢查合格，鋼筋籠下放就位后，及時(shí)進(jìn)行灌注前孔內(nèi)沉碴檢測(cè)，合格后及時(shí)灌注水下混凝土。如不合格及時(shí)進(jìn)行二次清孔，二次清孔依照地質(zhì)狀況采用空氣吸泥機(jī)或泥漿循環(huán)清理，合格后方可進(jìn)行混凝土灌注。水下砼采用導(dǎo)管法灌注，管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，接頭使用螺口連接時(shí)，導(dǎo)管連接處用橡膠墊圈密閉。初次使用導(dǎo)管前應(yīng)試拼、試壓、球膽通過以及接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水，并編號(hào)及自上而下標(biāo)尺度。水密實(shí)驗(yàn)水壓不不大于孔底靜水壓力1.3倍，也不不大于承受砼最大壓力1.3倍。導(dǎo)管長(zhǎng)度依照孔深、平臺(tái)高度等因素?cái)M定，導(dǎo)管下口至孔底（沉碴面）距離為30～50cm。吊裝時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在灌注砼邁進(jìn)行升降實(shí)驗(yàn)。整個(gè)吊裝過程應(yīng)豎直下放，防止和井孔壁碰撞受損坍塌?；炷凉嗳肭跋扔们逅浞譂?rùn)濕料斗，然后再灌入混凝土。水下砼封底采用“拔球法”加充氣球膽隔漿，灌注前，砼必要準(zhǔn)備充分，砼初始存量能滿足導(dǎo)管埋入首批砼中深度不不大于1m，一次封底成功。運(yùn)用2m3漏斗存初始砼，拔球后后繼砼及時(shí)能泵送進(jìn)入漏斗內(nèi)；在拔球同步，砼罐車直接放送砼入漏斗內(nèi)，保持砼持續(xù)灌注，從而保證封底成功。混凝土初灌量要保證灌入后導(dǎo)管埋入混凝土埋管深度不不大于1m。計(jì)算公式如下：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1；h1=Hwrw/rC；導(dǎo)管底口與孔底距離為25-40cm，V表達(dá)澆筑首批混凝土所需數(shù)量，D表達(dá)樁孔直徑，H1表達(dá)砼樁底到導(dǎo)管底口高度0.4m，H2表達(dá)首批灌注砼最小深度（導(dǎo)管底口到砼面高度）1m，d表達(dá)導(dǎo)管內(nèi)徑0.25m，h1表達(dá)樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外壓力所需高度，Hw表達(dá)樁孔內(nèi)混凝土面至樁孔內(nèi)泥漿頂面高度，rw表達(dá)泥漿比重，rC混凝土得比重。灌注開始后，要持續(xù)進(jìn)行，并盡量縮短拆除導(dǎo)管間隔時(shí)間。灌注混凝土要持續(xù)從漏斗口邊側(cè)溜滑入導(dǎo)管內(nèi)，不可一次放滿，以避免產(chǎn)氣憤囊。灌注過程中，要經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔。在灌注過程中，采用測(cè)深錘隨時(shí)探測(cè)孔內(nèi)砼面位置，及時(shí)調(diào)節(jié)導(dǎo)管埋置深度，控制導(dǎo)管埋入深度在1～3m。導(dǎo)管結(jié)實(shí)并有足夠起重能力時(shí)，導(dǎo)管埋置深度可恰當(dāng)增長(zhǎng)，從而減少拆管次數(shù)。在拆除導(dǎo)管時(shí)，必要保證導(dǎo)管下口埋入砼中1m以上。灌注頂部5m時(shí)，可恰當(dāng)提高漏斗高度，保持砼勢(shì)頭高，保證正常灌注。導(dǎo)管提高由25t汽車吊完畢。砼面接近鋼筋骨架時(shí)，可以使導(dǎo)管保持稍大埋深，并放慢灌注速度，以減小砼沖擊力；當(dāng)砼進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，應(yīng)恰當(dāng)提高導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下有一定埋深。樁頂砼超灌控制在0.3m～0.8m，以保證樁頂砼質(zhì)量。灌注過程中設(shè)專人記錄灌注時(shí)間、砼深度、導(dǎo)管埋深及導(dǎo)管拆除狀況。嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深及拆除長(zhǎng)度，避免浮現(xiàn)導(dǎo)管拔不動(dòng)或拔出砼面，從而導(dǎo)致斷樁事故。在灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對(duì)砼灌入數(shù)量，以擬定所測(cè)砼灌注高度與否對(duì)的。如浮現(xiàn)混凝土頂升困難時(shí)，可恰當(dāng)減小導(dǎo)管埋深使灌注工作順利進(jìn)行，在拔出最后一節(jié)長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，避免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中?；炷凉嘧r(shí)，每根樁均應(yīng)制作混凝土試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢測(cè)。鋼護(hù)筒在灌注結(jié)束，混凝土初凝前拔出，起吊護(hù)筒時(shí)要保持其垂直性。4.4承臺(tái)施工承臺(tái)在樁基施工完畢后，挖掘機(jī)挖掘承臺(tái)某些上部土體?；娱_挖樁頭解決基坑開挖樁頭解決鋼筋綁扎安裝模板澆筑混凝土砼養(yǎng)護(hù)、拆?；踊靥?)基坑開挖基坑開挖可采用垂直開挖辦法,施工前由測(cè)量工程師放出承臺(tái)開挖四個(gè)角樁，開挖尺寸應(yīng)結(jié)合承臺(tái)構(gòu)造尺寸，按照基坑土質(zhì)狀況擬定開挖邊坡坡比，并保證坑底有施工作業(yè)空間（基坑底尺寸不不大于承臺(tái)構(gòu)造尺寸+0.5m），放樣合格后采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)場(chǎng)開挖基坑。樁身砼達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖。承臺(tái)基坑開挖前先做好地面排水，在基坑四周緣向外設(shè)排水溝，坑邊沿應(yīng)有不不大于2.0m護(hù)道，上面禁止堆放材料、棄土，禁止機(jī)械通行?；娱_挖采用人工配合挖掘機(jī)及自卸車進(jìn)行，底部開挖尺寸比設(shè)計(jì)加0.5m，以便擋護(hù)、立模、排水。開挖時(shí)挖掘機(jī)開挖樁間某些，人工鑿除樁頭某些。挖至距承臺(tái)底20～30cm時(shí)，采用人工開挖、修底，修整基坑邊坡及鉆孔樁之間土方，以免擾動(dòng)基底，減少承載力?；娱_挖必要24小時(shí)持續(xù)施工，開挖過程中現(xiàn)場(chǎng)施工員值班，注意觀測(cè)坑緣頂?shù)孛嬗袩o裂縫，坑壁有無松散坍塌現(xiàn)象，及時(shí)進(jìn)行加固支護(hù)，保證基坑開挖安全順利完畢。2)樁頭解決在基坑開挖完畢后，對(duì)鉆孔樁高出設(shè)計(jì)標(biāo)高樁頭進(jìn)行鑿除，多余樁頭鑿除由人工采用風(fēng)鎬鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有10～20cm由人工進(jìn)行鑿除。鑿除前技術(shù)人員應(yīng)測(cè)量每根樁標(biāo)高，并在樁頭鋼筋頭上用紅油漆標(biāo)示清晰（注意樁頭編號(hào)順序），依照測(cè)量高程進(jìn)行樁頂鑿除技術(shù)交底，精確控制樁頭鑿除長(zhǎng)度，保證樁頭伸入承臺(tái)10cm。鑿除過程中要保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂如下樁身砼。禁止用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞樁身砼及鋼筋。樁頭將伸入承臺(tái)樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀后，復(fù)測(cè)樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測(cè)。3)鋼筋綁扎（1）綁扎承臺(tái)鋼筋前，核算承臺(tái)底面高程及每根樁埋入承臺(tái)長(zhǎng)度，并對(duì)基底面進(jìn)行修整采用砂漿墊層封閉。當(dāng)基底為軟弱土層時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定采用恰當(dāng)辦法，防止承臺(tái)在灌筑砼過程中產(chǎn)生不均勻沉降。（2）基樁頂主鋼筋伸入承臺(tái)聯(lián)結(jié)時(shí)，承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截?cái)唷＃?）承臺(tái)底面及側(cè)面鋼筋凈保護(hù)層厚度要滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。4)模板安裝承臺(tái)模板采用大塊鋼模，汽車吊配合安裝。模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。模板采用人工配合25T吊車整體安裝、拆卸，模板平直光滑，接縫間貼密封條，立模時(shí)模板底外側(cè)用黏土填實(shí)，內(nèi)側(cè)抹砂漿封堵，保證嚴(yán)密不漏漿。模板加固采用φ14拉筋加固，拉筋布置三層，縱橫間距為1.00m×0.6m。上、下兩排采用50cm長(zhǎng)直徑14mm，一端帶15cm絲頭圓鋼與承臺(tái)鋼筋上下層焊接，焊接長(zhǎng)度（單面焊不不大于14cm，雙面焊不不大于7cm），外側(cè)與模板外40鋼管靠條依托5cm寬槽鋼采用絲扣連接；中間布置一道通長(zhǎng)拉筋，間距100cm。模板外再按兩排用方木進(jìn)行支撐，方木支撐縱橫間距為1.00m×0.8m，基坑邊坡處方木支撐點(diǎn)用方木或槽鋼進(jìn)行加固，保證模板線條順直，牢固穩(wěn)定，澆注砼時(shí)不發(fā)生跑?，F(xiàn)象。5)混凝土澆筑（1）澆筑混凝土分層進(jìn)行，其厚度（指搗實(shí)厚度）應(yīng)依照拌制能力、運(yùn)送條件、澆注速度、振搗能力構(gòu)造規(guī)定等條件決定，普通不適當(dāng)超過30cm。（2）混凝土澆注持續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間要盡量縮短。當(dāng)溫度高達(dá)30℃左右時(shí)，不應(yīng)超過1.5小時(shí)；當(dāng)溫度低至10℃左右時(shí)，可延至2.5小時(shí)。（3）當(dāng)容許間歇時(shí)間已經(jīng)超過時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷解決，留置施工縫。（4）混凝土澆筑時(shí)自由傾落高度不得超過2米，當(dāng)自由傾落高度不不大于2米時(shí)，應(yīng)采用滑槽、串筒、漏斗等容器灌注。（5）澆筑混凝土應(yīng)使用振搗器搗實(shí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：①插入式振搗器移動(dòng)間距不適當(dāng)不不大于振搗作用半徑1.5倍，并且插入下層混凝土內(nèi)深度宜為5～10cm。②表面振搗器移動(dòng)距離應(yīng)能覆蓋已振搗某些邊沿。③機(jī)械振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件，與側(cè)模保持5～10cm距離。④每一振點(diǎn)振搗延續(xù)時(shí)間應(yīng)為20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈現(xiàn)浮漿為度。防止振搗過度導(dǎo)致混凝土離析。⑤在振搗棒夠不著地方可以使用木棒、振搗鏟、錘敲打模板等辦法進(jìn)行振搗。⑥由于承臺(tái)混凝土體積較大，施工澆筑時(shí)，應(yīng)采用減少水化熱及溫控辦法，避免浮現(xiàn)大體積混凝土裂紋。6)混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模（1）混凝土振搗完畢后，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋，盡量減少暴露時(shí)間，防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。（2）在任意養(yǎng)護(hù)期間，淋注于混凝土表面養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度時(shí)，兩者間溫差不得不不大于15℃。（3）混凝土澆筑后，在常溫條件下12h內(nèi)應(yīng)覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，澆水次數(shù)以保持混凝土濕潤(rùn)為宜，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于七天。（4）不承重側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)進(jìn)行拆除，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa。（5）拆模工作應(yīng)至上而下進(jìn)行，不應(yīng)使混凝土受振損傷，并減少模板損傷；拆除模板時(shí)，不應(yīng)影響混凝土繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。7)基坑回填橋梁基本工程完畢后，基坑應(yīng)及時(shí)回填，回填土采用原開挖土，回填某些應(yīng)分層夯實(shí)，禁止采用膨脹土回填。4.5橋墩（臺(tái)）身施工墩（臺(tái)）身施工工藝流程見下圖。墩（臺(tái)）身施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備輔助腳手架搭設(shè)墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝墩身混凝土澆筑墩身鋼筋加工模板設(shè)計(jì)模板精加工模板試拼混凝土試塊制作頂帽支架搭設(shè)頂帽鋼筋綁扎立頂帽側(cè)模板頂帽混凝土澆筑墩身鋼筋加工模板設(shè)計(jì)模板加工混凝土試塊制作模板拆除混凝土養(yǎng)護(hù)（1）施工準(zhǔn)備墩（臺(tái)）身施工前需要做好準(zhǔn)備工作，涉及對(duì)承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)固定墩身模板用預(yù)埋件，涉及地錨和塔吊安裝預(yù)埋件等進(jìn)行檢查；對(duì)承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋墩身鋼筋進(jìn)行清潔并恰當(dāng)調(diào)節(jié)；對(duì)承臺(tái)頂墩身范疇內(nèi)進(jìn)行鑿毛和清洗解決；做好墩身測(cè)量放樣工作；對(duì)墩身模板支撐面進(jìn)行找平；做好技術(shù)管理和現(xiàn)場(chǎng)管理準(zhǔn)備工作。（2）輔助腳手架和承重支架施工①輔助腳手架施工a腳手架材質(zhì)規(guī)定鋼管采用Φ48×3.5mm鋼管腳手架，質(zhì)量必要滿足現(xiàn)行鋼管技術(shù)規(guī)定標(biāo)注，不得使用銹蝕嚴(yán)重(斑點(diǎn)、剝皮)、彎曲、開裂鋼管；腳手板選用寬30cm，厚5cm長(zhǎng)木板作為梯板，不得使用腐爛，材質(zhì)酥脆木板；欄桿圍網(wǎng)選用合格聚氯乙烯縞織1.8m×6m密目式安全立網(wǎng)。b輔助腳手架搭設(shè)輔助腳手采用Φ48×3.5mm敞開式雙排鋼管腳手架搭設(shè)，輔助腳手采用Φ48×3.5mm敞開式雙排鋼管腳手架搭設(shè)，立桿橫距b=0.9m，立桿縱距L=1.5m，內(nèi)立桿距柱0.6m，外立桿距柱1.5m。腳手架步距h=1.80m，腳手板從地面2.0m開始每1.8m設(shè)一道（滿鋪竹籬笆）。作業(yè)層橫向水平桿間距按不不不大于0.8m設(shè)立。腳手架與墩身連接點(diǎn)位置依照立柱高度來定，原則上每5m設(shè)一道連柱件，連柱件采用腳手架鋼管環(huán)抱在立柱模板上，掃地桿設(shè)立在距離地面高度為20cm處。剪刀撐設(shè)立在腳手架最外側(cè)，剪刀撐采用φ48×3.5mm鋼管搭設(shè)，交叉角度近45-60度。最底下一道剪刀撐應(yīng)落地，剪刀撐穿過每根鋼管都應(yīng)采用扣件連接牢固，裝螺栓時(shí)應(yīng)注意將根部放正和保持恰當(dāng)擰緊限度，這對(duì)于腳手架承載能力、穩(wěn)定性和安全影響很大。螺栓擰緊限度應(yīng)適中，扭力矩控制在40-65N.m，最大不超過65N.m。為控制擰緊限度，操作人員依照扳手長(zhǎng)度用測(cè)力計(jì)校核自己手勁，重復(fù)練習(xí)，以求達(dá)到精確掌握扭力矩大小。c腳手架拆除架子拆除時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周邊設(shè)立圍欄或豎立警戒標(biāo)志,地面設(shè)有專人指揮，禁止非作業(yè)人員入內(nèi)；拆除高空作業(yè)人員，必要戴安全帽、系安全帶、穿軟底鞋；拆除順序遵循由上而下、先搭后拆原則，即先拆欄桿、腳手板、剪刀撐，后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清原則進(jìn)行，禁止上下同步進(jìn)行拆除作業(yè)；拆下材料應(yīng)堆放成堆，材料應(yīng)按指定地點(diǎn)，隨拆隨運(yùn)禁止拋擲，運(yùn)至堆放地分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，作到場(chǎng)地整潔，文明施工。②頂帽支架搭設(shè)墩（臺(tái)）身頂帽施工時(shí)需要搭設(shè)承重支架，由于頂帽伸出墩身懸臂某些較小，采用無支架施工，在墩身模板上預(yù)留預(yù)埋件，焊接型鋼斜支撐作為支架，在型鋼支架上設(shè)立縱橫向分派梁將整個(gè)支架連為整體，再在分派梁上放置方木作為頂帽底模板背肋，最后在方木上鋪設(shè)底模板，完畢承重支架體系。施工期間重點(diǎn)做好支撐型鋼焊接和與分派梁連接工作，并做好支撐型鋼與墩身模板連接工作，保證承重支架體系強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性符合規(guī)定，正式施工前需對(duì)每一部件進(jìn)行詳細(xì)驗(yàn)算并報(bào)監(jiān)理工程師審核，通過后方可進(jìn)行施工。（3）鋼筋施工墩（臺(tái)）身鋼筋在鋼筋加工車間采用鋼筋切斷機(jī)按定尺寸長(zhǎng)度下料、成型，運(yùn)用平板車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊或普通吊機(jī)吊裝至施工平臺(tái)進(jìn)行安裝。主筋接長(zhǎng)采用直螺紋套筒或焊接連接方式，別的鋼筋采用焊接或綁扎連結(jié)。直螺紋套筒連接接頭加工涉及鋼筋墩頭和套絲，墩頭和套絲均采用直螺紋墩頭機(jī)和套絲機(jī)進(jìn)行加工。主筋接長(zhǎng)同一斷面受力鋼筋接頭數(shù)量不超過全斷面50%。在進(jìn)行正式連接施工前先取試件作拉伸實(shí)驗(yàn)，試件經(jīng)檢查合格后開始正式連接施工，施工過程中尚應(yīng)按批對(duì)直螺紋套筒接頭和焊接接頭進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。墩（臺(tái)）身鋼筋施工時(shí)需要注意如下幾點(diǎn)：①鋼筋綁扎前把墩（臺(tái)）身與承臺(tái)接觸面浮漿和松動(dòng)石子鑿除，露出混凝土中粗骨料，用水沖洗干凈，并清除積水，同步把露出承臺(tái)面預(yù)留鋼筋清刷干凈。②某些墩身較高，因此需豎向連接主筋，除按規(guī)范規(guī)定錯(cuò)開接頭外，為保證豎向主筋順直，本橋豎向主筋連接采用機(jī)械連接工藝，保證連接質(zhì)量。③為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點(diǎn)焊搭接主筋進(jìn)行加固。④墩（臺(tái)）身鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定下端與上端鋼筋布置就位后，按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定部位及時(shí)整治，并填寫自檢單。⑤墩（臺(tái)）身鋼筋施工是需要按照?qǐng)D紙規(guī)定預(yù)埋燈具、檢查梯、接觸網(wǎng)基本等設(shè)施預(yù)埋件。⑥采用等強(qiáng)度砂漿墊塊，放于模板和鋼筋之間，保證混凝土保護(hù)層厚度，提高構(gòu)造耐久性。其位置以鋼筋縱橫交叉處為宜，在鋼筋骨架底面、側(cè)面每平方米不少于4塊。（4）模板施工為保證工程質(zhì)量，所有墩身模板除頂帽底模板外所有采用定制鋼模，橋臺(tái)采用木模板。承臺(tái)拆完模板后，在承臺(tái)頂面施工放樣墩身位置，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出承臺(tái)頂高程，由于橋墩墩身模板是定型鋼模，承臺(tái)頂高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程略低，架立模板時(shí)再找平到設(shè)計(jì)標(biāo)高。本橋墩身模板均為定型鋼模，將在本橋倒用，在施工作業(yè)時(shí)注意保護(hù)模板。①在模板安裝前用砂輪機(jī)打光、除銹，待模板解決光滑、干凈后打脫模劑，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可開始安裝。②為保證模板能互相套用，同一種模板上下都能互相連接，模板間錯(cuò)位不不不大于1mm；模板安裝時(shí)注意板與板之間錯(cuò)臺(tái)不得超過1mm；模板安裝完后截面尺寸必要符合設(shè)計(jì)規(guī)定；模板加固要牢固，防止爆模發(fā)生；接縫要嚴(yán)密，不得漏漿。③模板及支架與輔助腳手架之間不得互相連接。④澆筑混凝土前必要對(duì)模板及支架進(jìn)行交接檢查，形成施工記錄。⑤墩（臺(tái)）身模板安裝采用分節(jié)拼裝，依照高度、模板重量選用汽車吊、履帶吊或塔吊。⑥墩（臺(tái)）身模板垂直度用全站儀控制，并用纜風(fēng)繩對(duì)拉，一端固定于模板，另一端固定于地錨，地錨采用型鋼打入土中，保證結(jié)實(shí)穩(wěn)定。同步在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋鋼筋，以用作固定立柱模板。⑦墩（臺(tái)）身模板拆除為分片拆模，拆模規(guī)定混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度，以同條件試塊報(bào)告為準(zhǔn)。為保證清水混凝土質(zhì)量，拆模時(shí)規(guī)定不得強(qiáng)行拉撬模，以不損傷清水混凝土表面光潔為前提。⑧拆下模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面混凝土斑，用砂皮修整模板平面，整修幾何尺寸，保證模板正常周轉(zhuǎn)。暫時(shí)不用模板集中堆放整潔，用蓬布覆蓋，按規(guī)定支點(diǎn)位置擱置楞木，避免翹曲。（5）混凝土施工墩（臺(tái)）身混凝土使用級(jí)配良好合格中粗砂、碎石。嚴(yán)格控制其水灰比，按照施工配合比在拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)送車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模，導(dǎo)管距澆筑混凝土表面高度控制在2m范疇內(nèi)，混凝土采用對(duì)稱、水平、分層澆筑，分層厚度不不不大于30cm，插入式振搗棒振搗，振搗棒移動(dòng)間距不超過其作用半徑1.5倍；并與模板保持10cm距離；插入下層混凝土深度為5cm。振搗時(shí)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。混凝土要振搗密實(shí)，不能漏振，欠振或過振，振搗時(shí)間控制在10-20s左右，以表面開始泛漿，不再浮現(xiàn)氣泡為宜?；炷潦┕?yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，加強(qiáng)各工序控制，澆筑時(shí)發(fā)現(xiàn)模板有超過容許偏差變形值時(shí)，及時(shí)予以糾正恢復(fù)；固定在模板上預(yù)埋件和預(yù)留孔洞安裝牢固、位置精確，有防止變形、移位等加強(qiáng)連接辦法。墩身混凝土澆筑完畢后，表面及時(shí)進(jìn)行修正抹平，收漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。墩（臺(tái)）身混凝土采用泵送，混凝土可泵性、和易性必要滿足規(guī)定，施工時(shí)充分考慮施工季節(jié)混凝土配合比調(diào)節(jié)，例如在高溫季節(jié)混凝土水平運(yùn)送、垂直運(yùn)送過程中水分均有損失，易導(dǎo)致泵送時(shí)間過長(zhǎng)或堵塞現(xiàn)象。墩身混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)須摻入外加劑和粉煤灰，以改進(jìn)混凝土和易性、可泵性、緩凝早強(qiáng)等效果，提高混凝土工作性能；夏季施工時(shí)采用冷水拌合，以控制混凝土出倉(cāng)溫度，同步對(duì)混凝土運(yùn)送車和泵管分別采用降溫辦法，以減少混凝土水份損失。墩（臺(tái)）身混凝土澆筑施工中應(yīng)注意事項(xiàng)。①墩（臺(tái)）身、頂帽由于高度高、體積大，采用分段澆筑施工，其間隔時(shí)間嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范控制，其接觸面應(yīng)嚴(yán)格按照施工接縫解決，并加強(qiáng)對(duì)接縫處振搗。施工縫采用人工鑿毛解決，鑿毛后混凝土面用高壓空氣沖洗干凈。②混凝土采用滾動(dòng)式攪拌車負(fù)責(zé)水平運(yùn)送，混凝土泵車負(fù)責(zé)垂直運(yùn)送。振搗由專人負(fù)責(zé)，入模后混凝土及時(shí)振搗，防止超振、漏搗。③為防止模板底部應(yīng)力過大，控制澆筑速度不不不大于2m/h。為防止表面浮現(xiàn)翻砂現(xiàn)象，入模時(shí)坍落度應(yīng)偏小?；炷谅洳畈怀^2m，對(duì)落差不不大于4m墩身澆筑時(shí)接長(zhǎng)泵管，防止直接傾倒入模，引起離析。④在墩（臺(tái)）身混凝土澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿，走動(dòng)，鋼筋松動(dòng)、變形，墊塊脫落等現(xiàn)象，及時(shí)組織糾正。（6）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)依照氣候條件采用不同養(yǎng)護(hù)方式，普通狀況下采用高壓水泵抽取沉淀后江河水或地下水灑水養(yǎng)護(hù)，夏季拆模前澆水養(yǎng)護(hù)，拆模后噴灑養(yǎng)護(hù)液或包裹薄膜養(yǎng)護(hù)，冬季采用保溫辦法。派專人嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，混凝土冬季施工按關(guān)于規(guī)定執(zhí)行。混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)依照溫濕值和溫差，及時(shí)調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)辦法，及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，以保證墩（臺(tái)）身外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量。五．施工人員、機(jī)械、材料配備狀況5.1重要施工機(jī)配備表依照工程施工需要，重要機(jī)械設(shè)備配備籌劃見下表：序號(hào)資源名稱單位數(shù)量備注1沖擊鉆機(jī)臺(tái)72承臺(tái)模型套33墩柱模型套24砼天泵輛15挖掘機(jī)(2.0m3)臺(tái)16砼運(yùn)送車(8m3)輛57汽吊(QY25)臺(tái)15.2勞動(dòng)力配備表序號(hào)工序工作內(nèi)容人數(shù)備注1樁基施工鋼筋加工、鉆孔、混凝土灌注352承臺(tái)施工鋼筋綁扎、模型安裝、混凝土灌注153臺(tái)身施工鋼筋綁扎、模型安裝、混凝土灌注154共計(jì)65六．安全辦法6.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖二分部二分部安全質(zhì)量部工程管理部綜合管理部物資部調(diào)度中心協(xié)調(diào)部財(cái)務(wù)部中心實(shí)驗(yàn)室架子隊(duì)隊(duì)既有線施工架子隊(duì)，橋梁架子隊(duì)二分部各部門經(jīng)理副經(jīng)理安全總監(jiān)為保證安全管理各項(xiàng)制度、辦法得以嚴(yán)格執(zhí)行，從如下各方面建立保證體系。（1）組織保證 按照鐵道部、鐵路局在既有線和鄰鐵路既有線施工安全管理有關(guān)規(guī)定、公司安全管理體系規(guī)定，建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，貫徹安全管理責(zé)任部門、負(fù)責(zé)人，作業(yè)隊(duì)設(shè)立安全辦公室。（2）施工技術(shù)保證 依照設(shè)計(jì)施工圖和施工技術(shù)規(guī)范，編制詳盡可行保證鐵路營(yíng)運(yùn)和施工安全專項(xiàng)施工方案，組織行業(yè)專家評(píng)審方案，并逐級(jí)上報(bào)審批。開工邁進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)編制作業(yè)指引書，保證現(xiàn)場(chǎng)管理人員、作業(yè)人員熟悉工作內(nèi)容、技術(shù)原則。（3）思想保證持續(xù)梁施工為重大風(fēng)險(xiǎn)隱患工點(diǎn)，所有管理人員、作業(yè)人員必要高度注重，一切作業(yè)行為必要遵循“安全第一、防止為主、綜合治理”安全方針，牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，一切施工作業(yè)服從營(yíng)運(yùn)營(yíng)車安全需要。（4）工作保證 ①既有線上施工必要貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》、成都鐵路局《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則》、《營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)》等有關(guān)文獻(xiàn)規(guī)定。 ②施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別訂立施工安全合同，明確雙方安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)關(guān)系，解決行車與施工中安全問題，保證信息暢通、信息反饋及時(shí)。 ③施工作業(yè)過程中人員管理、機(jī)械設(shè)備管理、工作內(nèi)容必要明確清晰，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作必要充分有序，不得無籌劃、無序作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行既有鐵路施工請(qǐng)銷點(diǎn)籌劃規(guī)定，不得超范疇準(zhǔn)備、超范疇施工、超時(shí)限施工作業(yè)。所有管理人員、作業(yè)人員上崗前必要接受既有鐵路施工安全教誨并考核合格，特種作業(yè)人員做到持證上崗，作業(yè)全過程由專職安全員、班組安全員現(xiàn)場(chǎng)盯控。 ④施工過程中自覺接受路局監(jiān)督管理，對(duì)質(zhì)量不合格及施工安全隱患要及時(shí)徹底糾正，危及行車安全時(shí)必要及時(shí)停工。（5）制度保證 ①嚴(yán)格遵守國(guó)家關(guān)于安全法律法規(guī)。 ②嚴(yán)格遵守鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》、成都鐵路局《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則》關(guān)于規(guī)定。 ③認(rèn)真貫徹項(xiàng)目部安全管理制度：“安全生產(chǎn)責(zé)任制”、“班前安全發(fā)言制”、“安全教誨制”、“安全技術(shù)交底制”、“安全生產(chǎn)檢查制”“安全事故報(bào)告制”、“安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制”（6）經(jīng)濟(jì)保證 ①充分準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)備、材料所需費(fèi)用，保證安全經(jīng)費(fèi)投入。 ②嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制”，及時(shí)兌現(xiàn)獎(jiǎng)、罰辦法。6.2既有鐵路線安全防護(hù)保證辦法針對(duì)本橋施工特點(diǎn)，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照既有線施工規(guī)程辦理，施工期間加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，保證行車安全。施工前對(duì)對(duì)既有鐵路構(gòu)造物或地下管線進(jìn)行調(diào)查，必要請(qǐng)鐵路局有關(guān)部門（如工務(wù)、電務(wù)、車站等）人員到現(xiàn)場(chǎng)指引、確認(rèn)，防止對(duì)既有鐵路構(gòu)造物或地下管線等導(dǎo)致?lián)p壞。6.2.1普通防護(hù)辦法1）基本規(guī)定1.嚴(yán)格按照批準(zhǔn)施工方案組織施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位訂立安全合同和劃定界限施工，禁止擅自擴(kuò)大施工范疇。2.嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦【】80號(hào)）

《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則》(成鐵運(yùn)〔〕80號(hào))文規(guī)定和進(jìn)行既有線施工。施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全知識(shí)學(xué)習(xí)和安全教誨，并做好相應(yīng)記錄，并對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。3.涉及既有線施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員必要佩戴安全帽和穿黃色防護(hù)背心，施工負(fù)責(zé)人、帶班人員、防護(hù)員必要佩帶工作牌，工作牌上應(yīng)注明姓名、職務(wù)等標(biāo)記,作業(yè)人員對(duì)的使用防護(hù)用品，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。4.鄰近既有線施工時(shí)，機(jī)械作業(yè)必要嚴(yán)格按“一機(jī)一人、專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防護(hù)。5.依照安全合同，嚴(yán)格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控制度，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。鄰近既有線施工項(xiàng)目未訂立安全合同不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。6.防護(hù)辦法：(1)0#臺(tái)和17#臺(tái)施工時(shí)，新線與既有線間采用物理隔離，防止施工人員擅自上既有線，危及行車安全。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)兩端各設(shè)立安全防護(hù)人員1人，所有既有線防護(hù)人員必要通過路局安全培訓(xùn)并獲得合格證后方準(zhǔn)上崗,防護(hù)人員隨時(shí)監(jiān)視列車來車方向，并做好防護(hù)工作。(3)施工現(xiàn)場(chǎng)近端設(shè)防護(hù)員1名，施工現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員各1名，兩端車站各設(shè)駐站聯(lián)系員1名,駐站人員隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，如有列車要通過及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)停止施工。(4)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必要攜帶列車無線調(diào)度電話、手機(jī)等通信設(shè)備。駐站聯(lián)系員隨時(shí)通報(bào)列車運(yùn)營(yíng)狀況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)立或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)等命令。駐站聯(lián)系員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)及時(shí)告知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。(5)車站駐站聯(lián)系員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系程序規(guī)定如下：a.施工負(fù)責(zé)人通過駐站聯(lián)系員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)營(yíng)時(shí)刻，設(shè)立好防護(hù)后方可施工。作業(yè)過程中密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。a1.預(yù)報(bào)：如系通過列車，駐站聯(lián)系員應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，應(yīng)提前一種車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。a2.確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)系員應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。a3.施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件復(fù)雜，需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)系員商定明確，并告知全體防護(hù)員及施工人員。a.4現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)系員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更告知后，均應(yīng)及時(shí)告知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(hào)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相似信號(hào)回答時(shí)為止。同步應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地狀況。施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)端防護(hù)員要以上述方式精確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對(duì)方。 ⑥防護(hù)備品：所有防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人均要配備對(duì)講機(jī)和手機(jī)；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員還需配備口笛（喇叭）、紅、黃旗各一面、響墩三個(gè)（遠(yuǎn)方防護(hù)人員）、短路銅線1條、火炬1只。夜間采用雙面信號(hào)燈。（6）材料堆放、場(chǎng)地設(shè)立保證辦法禁止在鐵路橋面上存儲(chǔ)物料、器具，施工材料堆放地，避免接近高壓線、鐵路地下通信、電纜線路，禁止依附鐵路橋墩堆放機(jī)具、材料。在施工現(xiàn)場(chǎng)四周，通行道路路口、既有鐵路橋梁設(shè)施外邊沿平面投影以外設(shè)立安全標(biāo)志、警戒線和警示牌，施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)處所，懸掛“危險(xiǎn)”或“禁止通行”明顯標(biāo)志，夜間以紅燈示警。在場(chǎng)地醒目位置安設(shè)“風(fēng)險(xiǎn)隱患工點(diǎn)安全施工警示牌”“危險(xiǎn)因素公示牌”，對(duì)施工作業(yè)過程中存在危險(xiǎn)因素、將會(huì)導(dǎo)致后果、防范辦法進(jìn)行告知。（7）起吊作業(yè)保證辦法起吊作業(yè)操作人員必要持證上崗，杜絕違規(guī)操作；起吊作業(yè)前檢查起重設(shè)備機(jī)況、起吊繩索完好狀況，保證起吊設(shè)備安放平穩(wěn)，起吊過程中不超重起吊、不用起吊設(shè)備牽、拔物件。安排專人指揮，禁止起吊作業(yè)過程中發(fā)生起重臂、起重鋼絲繩、起重物件碰撞任何鐵路設(shè)施，起吊長(zhǎng)大設(shè)備時(shí)必要采用絕緣麻繩牽引，防止起吊物飄蕩。禁止起吊物件侵入行車限界以及侵入接觸網(wǎng)安全距離內(nèi)。(8)勞動(dòng)安全保證辦法①高處作業(yè)，必要戴好安全帽，臨邊作業(yè)系好安全帶，掛好安全網(wǎng)；腳手架必要按規(guī)定搭設(shè)，作業(yè)前必要確認(rèn)機(jī)具、設(shè)施和用品完好；禁止在6級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)登高作業(yè)；禁止患有禁忌癥人員登高作業(yè)；登高掃、抹、擦、架設(shè)、堆放時(shí)，作業(yè)面下必要設(shè)立防護(hù)。②維修電器設(shè)備必要持證操作，按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品；電器設(shè)備必要線路完好，裝有漏電保護(hù)裝置；必要嚴(yán)格按規(guī)定在高壓線下進(jìn)行作業(yè)。③起重作業(yè)人員必要持證操作，禁止多人或無人指揮；禁止在吊物下方站立和行走，應(yīng)按規(guī)定操作。④進(jìn)入作業(yè)區(qū)，必要按規(guī)定使用好安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用品；高處和雙層作業(yè)時(shí)，不得向下拋擲料具，無隔離設(shè)施時(shí)，禁止雙層同步垂直作業(yè)；列車通過時(shí)，必要面向列車避車，防止落物擊傷；搬運(yùn)重、長(zhǎng)、大物時(shí)，必要有專人指揮，動(dòng)作協(xié)調(diào)。6.3專項(xiàng)施工安全防護(hù)辦法6.3.1安全危險(xiǎn)源分析依照總施工流程順序，針對(duì)橋梁基本及墩臺(tái)身施工對(duì)既有線影響，需要采用安全防護(hù)辦法重要范疇有：靠營(yíng)業(yè)線側(cè)鉆孔樁施工、基坑開挖施工、橋臺(tái)鋼筋及模板及砼施工、支護(hù)樁施工、大型設(shè)備、雨季施工，重要危險(xiǎn)源辨識(shí)如下。序號(hào)項(xiàng)目作業(yè)活動(dòng)重要危險(xiǎn)源及也許導(dǎo)致事故1橋梁工程鄰近既有線施工支架、防護(hù)侵入既有線界；影響火車正常運(yùn)營(yíng)2橋梁工程橋臺(tái)施工腳手架搭設(shè)不規(guī)范；腳手架及模板坍塌3橋梁工程吊裝施工鄰近既有線施工，觸碰接觸網(wǎng)；導(dǎo)致觸電傷人4橋梁工程鉆孔樁施工鄰近既有線施工，碰觸接觸網(wǎng)；導(dǎo)致觸電傷人5橋梁工程基坑開挖鄰近既有線施工，基坑開挖導(dǎo)致坡腳溜坍6土方工程鄰近既有線土方開挖野蠻施工挖斷電纜、光纜；影響火車正常運(yùn)營(yíng)7土方工程鄰近既有線砍伐樹木防護(hù)不到位、樹木倒入既有線內(nèi)；影響火車正常運(yùn)營(yíng)8土方工程鄰近既有線土方挖運(yùn)機(jī)具、材料侵入既有線限界；影響火車正常運(yùn)營(yíng)9臨電用電施工生產(chǎn)、生活用電無漏保、或漏保已經(jīng)損壞；漏電傷人10其他工程鄰近既有線坡腳20米范疇內(nèi)機(jī)械傾覆、接觸網(wǎng)碰觸、邊坡溜坍6.3.2鉆孔樁施工防護(hù)辦法(1)為防止機(jī)械傾覆侵入既有線接觸網(wǎng)安全范疇內(nèi)，鉆機(jī)前面對(duì)向既有線，后支點(diǎn)及操作平臺(tái)背對(duì)既有線。鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，松軟底層處采用碎石土進(jìn)行整平、壓實(shí)，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等辦法進(jìn)行基本加固、墊平解決，加固基本面必要平整，防止機(jī)械傾覆。(2)對(duì)于接近既有線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長(zhǎng)不不大于3m，使護(hù)筒底部處在硬土層上，別的樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度不得不大于2m；埋設(shè)后對(duì)鋼護(hù)筒四周用粘土對(duì)稱填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。(3)成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼?？考扔芯€側(cè)鋼筋籠分段長(zhǎng)度不不不大于6m，采用4點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對(duì)稱設(shè)立2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對(duì)稱設(shè)立2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤。吊裝時(shí)用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回?cái)[動(dòng)侵限。吊車擺放在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線便道邊。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時(shí)安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，當(dāng)有列車通過時(shí)，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。(4)樁機(jī)移動(dòng)過程中設(shè)專人進(jìn)行指揮，與車站駐站聯(lián)系員保持聯(lián)系，盡量安排在沒有列車通過時(shí)間段進(jìn)行。(5)夜間施工時(shí)，在曲線地段機(jī)械及照明設(shè)備，不能面對(duì)來車方向照明。(6)為減少鉆孔樁對(duì)地層影響，采用跳打法施工。（7）鉆機(jī)防護(hù)樁基作業(yè)采用機(jī)身較低沖擊鉆或回旋鉆，鉆機(jī)與既有鐵路平行布置，并且在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中為加強(qiáng)鉆機(jī)穩(wěn)定性，在鉆機(jī)桅桿頂上遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線路側(cè)系上兩根纜風(fēng)繩，與埋置在深1m，長(zhǎng)40cm，寬40cmC20混凝土基本里預(yù)埋16鋼筋連接上；如圖所示：（8）鋼筋、承臺(tái)、橋臺(tái)模板吊裝防護(hù)在下鋼筋籠、吊裝承臺(tái)、橋臺(tái)模板作業(yè)施工時(shí)，我部采用25t汽車吊完畢吊裝作業(yè)，吊車與既有線平行擺放以盡量遠(yuǎn)離既有線施工為原則，作業(yè)時(shí)專人指揮，并加強(qiáng)防護(hù)，如下圖所示：6.3.3鄰近既有線承臺(tái)開挖施工防護(hù)及沉降觀測(cè)辦法1.由于本橋橋臺(tái)承臺(tái)緊鄰鄰近既有線橋臺(tái)承臺(tái),測(cè)量人員放出承臺(tái)開挖線，靠既有線一側(cè)采用垂直開挖,另一側(cè)視土質(zhì)狀況放坡開挖?；臃謱娱_挖，每層開挖深度不不不大于1.0米。在有水基坑開挖中，在基坑底部四周開挖0.1m寬排水溝，并在兩個(gè)對(duì)角處設(shè)立集水井，砂袋用于基坑局部漏水處。挖出土方除預(yù)留回填外，別的土方集中運(yùn)至棄碴場(chǎng)。與電纜、管道相鄰基坑要先挖探溝。挖掘機(jī)在開挖至高于基底標(biāo)高20cm時(shí)，采用人工清基，控制挖掘深度，禁止超挖作業(yè)。開挖示意圖如下。2.基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設(shè)立1.5m高防護(hù)欄桿并掛密目防護(hù)網(wǎng)及警示標(biāo)志牌，當(dāng)有列車通過時(shí)，承臺(tái)基坑內(nèi)作業(yè)人員上到地面安全位置。3.在路肩、既有橋臺(tái)上設(shè)立觀測(cè)樁，在開挖過程中設(shè)測(cè)量人員對(duì)路基、橋臺(tái)沉降、變形進(jìn)行觀測(cè)，與工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)配合人員對(duì)線路狀況進(jìn)行監(jiān)控，保證既有線行車安全。開挖過程中浮現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí)，一方面停止施工，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并有關(guān)檢查批準(zhǔn)后，方可繼續(xù)施工。(1)觀測(cè)頻次在鉆孔樁、承臺(tái)墩身施工期間至基坑回填后一種星期，對(duì)既有路基及橋墩進(jìn)行每天一次持續(xù)觀測(cè)，基坑回填后第一次一天，第二次兩天，第三次三天，第四次七天，以七天為周期持續(xù)觀測(cè)兩個(gè)月，如有發(fā)現(xiàn)沉降加速，或遇暴雨、地震、解凍等異常應(yīng)考慮延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間或采用必要控制變形辦法。（2）觀測(cè)控制原則既有線兩側(cè)路肩內(nèi)側(cè)設(shè)觀測(cè)樁，觀測(cè)值：水平位移不超過2mm/d或合計(jì)位移不超過10mm，若超過規(guī)定期必要停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(工務(wù)段)共同分析因素，制定補(bǔ)強(qiáng)辦法。（3）觀測(cè)作業(yè)規(guī)定觀測(cè)儀器、觀測(cè)辦法、觀測(cè)精度應(yīng)符合規(guī)范關(guān)于規(guī)定。（4）觀測(cè)組人員由一種專業(yè)測(cè)量技術(shù)員及2個(gè)受過專業(yè)培訓(xùn)測(cè)量觀測(cè)人員構(gòu)成。（5）觀測(cè)記錄和資料整頓1)每個(gè)點(diǎn)觀測(cè)記錄必要反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高(位移)、本次變化量、合計(jì)變化量、變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。觀測(cè)發(fā)現(xiàn)超過控制原則值應(yīng)及時(shí)告知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解決。2)施工期間，各架子隊(duì)每天要將對(duì)既有線路基觀測(cè)記錄、分析以數(shù)據(jù)庫(kù)電子文獻(xiàn)形式及時(shí)報(bào)給項(xiàng)目部、監(jiān)理站安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行記錄分析，以全面指引施工，保證鄰近既有線施工安全。4.橋臺(tái)施工完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)回填，盡量縮短承臺(tái)開挖至回填施工作業(yè)時(shí)間，保證既有線路基穩(wěn)定。6.3.4橋墩（臺(tái)）施工防護(hù)辦法(1)橋墩（臺(tái)）模板安裝或拆除時(shí)，吊裝必要設(shè)專人指揮，吊裝時(shí)在模板下口掛2根纜風(fēng)繩，背向既有線方向人力牽引，防止模板擺動(dòng)引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。(2)模板安裝時(shí)，嚴(yán)格遵守先既有線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后既有線外側(cè)順序，同步派專職安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)；吊車吊裝時(shí)應(yīng)緩慢移動(dòng)，防止吊裝時(shí)吊車大臂或模板侵入營(yíng)業(yè)線。（3）腳手架、支架靠鐵路一側(cè)，設(shè)立安全網(wǎng)圍護(hù)全封閉圍護(hù)，禁止向鐵路一側(cè)抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側(cè)投擲物件。(4)橋臺(tái)砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過程中，需設(shè)專人指揮。當(dāng)有列車通過時(shí)，必要停止施工，所有作業(yè)人員到距營(yíng)業(yè)線最遠(yuǎn)架子上。模板纜風(fēng)繩防護(hù)6.3.5圍堰施工防護(hù)辦法(1)填筑堰堤材料采用抗?jié)B性能較好粘土，以利阻水、減少漏水、滲水。(2)為保證圍堰質(zhì)量和穩(wěn)定性、有效抵抗河水壓力，堰堤應(yīng)筑成向迎水面拱弧形，圍堰合攏點(diǎn)應(yīng)選在下游。(3)為減少水流沖刷對(duì)既有線橋墩基本影響，在既有橋墩四周設(shè)立導(dǎo)流墻，導(dǎo)流墻采用土袋上下分層錯(cuò)縫堆碼，防止既有線橋墩基本受水流沖刷受影響。(4)盡量避開雨季開挖基坑，加強(qiáng)對(duì)既有線橋墩進(jìn)行變形觀測(cè)頻率，一旦發(fā)現(xiàn)變形量超標(biāo)等狀況，及時(shí)停止開挖等一切施工，經(jīng)監(jiān)理和有關(guān)設(shè)備管理單位共同制定安全辦法并實(shí)行，待變形穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。6.3.6大型設(shè)備安全管理辦法(1)挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必要實(shí)行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必要持證上崗。(2)大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必要不不大于2m，采用接地辦法。(3)吊車、砼泵車不得站在墩臺(tái)與既有線鐵路之間，對(duì)影響既有線行車安全機(jī)械設(shè)備拉設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度不不大于60度。(4)當(dāng)列車通過時(shí)，必要停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況，保證無施工機(jī)具、材料侵入限界。(5)施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處在完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達(dá)到原則,方準(zhǔn)使用。禁止吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀測(cè)車輛四周狀況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動(dòng)車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必要與起重工密切配合,聽從指揮人員信號(hào)指揮。工作中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出緊急停車信號(hào)必要及時(shí)停車。(6)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)大小、地質(zhì)松軟限度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上坡道上橫向起吊作業(yè),如必要作業(yè)時(shí),須將車身墊平。(7)吊車吊裝鋼筋籠時(shí),應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車穩(wěn)定性和制動(dòng)器等與否靈活有效,在確認(rèn)正常安全狀況下,方可繼續(xù)工作。(8)吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時(shí),禁止同步進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上操作動(dòng)作,起重臂左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45°。(9)吊車作業(yè)時(shí)必要嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷狀況下調(diào)節(jié)起升,變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。吊裝易滑脫物件時(shí),吊鉤、吊索應(yīng)采用防滑辦法。(10)吊車司機(jī)遇有下列狀況之一時(shí),有權(quán)回絕吊運(yùn):①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定；②所吊工作物件捆綁不牢固；③工作物上有人時(shí)或手扶吊鉤時(shí)；

④吊物超過額定重量或物體重量不明時(shí)；

⑤吊物埋在地里時(shí)；

⑥指揮信號(hào)不明確或多人指揮時(shí)；

⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；

⑧吊物需歪拉斜拽時(shí)。6.3.7雨季施工安全防范辦法(1)雨季施工重要以防止為主，采用防雨辦法及加強(qiáng)排水手段，做好雨季施工信息反饋工作，對(duì)有也許發(fā)生坍塌基坑采用提前回填土、天晴后再開挖辦法。(2)坑壁周邊及營(yíng)業(yè)線邊坡、死角采用全覆蓋辦法，減小雨水下滲，保證坑壁穩(wěn)定。(3)對(duì)基坑周邊地表集水進(jìn)行引流，防止場(chǎng)地四周地面水倒入基坑內(nèi)；對(duì)基坑內(nèi)設(shè)立排水溝和排水井進(jìn)行集中抽水，保證基坑不被雨水浸泡。七．質(zhì)量保證辦法7.1質(zhì)量目的質(zhì)量符合國(guó)家、鐵道部頒發(fā)施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量原則，并接受質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督和建設(shè)單位工程師及其委派監(jiān)理工程師檢查，辦好隱蔽工程簽證手續(xù)。竣工按部頒驗(yàn)收原則一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。7.2質(zhì)量辦法在施工過程中，接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，積極配合設(shè)計(jì)手機(jī)整頓有關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并定期和不定期地進(jìn)行內(nèi)外業(yè)質(zhì)量檢查，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)罰制度，做到質(zhì)量體系嚴(yán)謹(jǐn)，崗位職責(zé)明確，層層把關(guān)，獎(jiǎng)罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)規(guī)范制定切實(shí)可行質(zhì)量檢查程序，使生產(chǎn)過程質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量處在嚴(yán)密受控狀態(tài)。以創(chuàng)優(yōu)為目的，制定保證工程質(zhì)量及施工工藝施工方案，并有切實(shí)可行詳細(xì)辦法，全面按照施工方案規(guī)定人員和設(shè)備進(jìn)行資源配備，軟件與硬件一起全方位實(shí)行創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。對(duì)核心施工技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。確立科研項(xiàng)目，完畢科研目的。八．文明施工、環(huán)保及水土保持辦法1、成立環(huán)保、水保、文物保護(hù)管理體系，制定詳細(xì)環(huán)保、水保、文物保護(hù)和文明施工方案；尊重本地民風(fēng)民俗，建立良好工農(nóng)關(guān)系；2、設(shè)立專門負(fù)責(zé)用水、用電、地畝及協(xié)調(diào)地方關(guān)系人員；3、對(duì)施工中產(chǎn)生廢料、廢水進(jìn)行解決，泥漿污水要進(jìn)行沉淀解決后滿足相應(yīng)排放原則后才干排入受納污體；禁止石油類污染物直接排入受納水體；4、嚴(yán)格控制施工噪聲對(duì)本地污染，附近有噪聲環(huán)境敏感點(diǎn)其噪聲排放原則應(yīng)滿足《都市區(qū)域環(huán)境噪聲原則》；5、生產(chǎn)和生活垃圾應(yīng)分類統(tǒng)一收集，密封包裝再運(yùn)到指定地點(diǎn)掩埋解決；6、開展學(xué)習(xí)和教誨，貫徹執(zhí)行《文物保護(hù)法》，在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究?jī)r(jià)值物品時(shí)，及時(shí)停工封閉現(xiàn)場(chǎng)，在派專人保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)同步，派人迅速告知建設(shè)單位和本地文物部門。通過文物部門解決后，再進(jìn)行施工，保證祖國(guó)文化遺產(chǎn)不受侵害，禁止對(duì)發(fā)現(xiàn)文物擅自占有或非法轉(zhuǎn)賣。7、工地始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡，保護(hù)本地水資源和建筑物，避免導(dǎo)致?lián)p失。九．應(yīng)急預(yù)案9.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)9.1.1成立預(yù)案專項(xiàng)小組成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分部經(jīng)理、架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），尋常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基本，即重大事故應(yīng)急救援指揮組，經(jīng)理任總指揮，負(fù)責(zé)架子隊(duì)?wèi)?yīng)急救援工作組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)：經(jīng)理組長(zhǎng)：經(jīng)理副組長(zhǎng)：書記、總工、副經(jīng)理成員：各部門負(fù)責(zé)人二分部9.1.2專項(xiàng)小組職責(zé)(1)發(fā)生事故時(shí)，由組長(zhǎng)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令。(2)組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)行救援行動(dòng)。(3)向上級(jí)報(bào)告和向有關(guān)單位通報(bào)事故狀況，必要時(shí)向關(guān)于單位發(fā)出救援祈求。(4)組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。9.1.3指揮組人員分工(1)組長(zhǎng)：組織指揮各分部應(yīng)急救援工作。(2)副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援詳細(xì)工作。①負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員組織調(diào)配工作和事故自救工作。②負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)系和對(duì)外聯(lián)系工作。③負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員緊急處置工作。(3)成員①安質(zhì)部：協(xié)助組長(zhǎng)做好事故報(bào)警、狀況通報(bào)及事故處置工作。②工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)解決、制定方案和防范辦法。③物資部、調(diào)度：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備儲(chǔ)備調(diào)用工作。④綜合辦公室：負(fù)責(zé)有關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員急救、轉(zhuǎn)院、親屬安頓以及生活必須品供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車輛指揮和分派工作。⑤架子隊(duì)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)系和對(duì)外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員緊急處置工作。9.1.4救援專業(yè)隊(duì)伍構(gòu)成及分工各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援責(zé)任，各救援專業(yè)隊(duì)伍根據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)構(gòu)成，是重大應(yīng)急救援骨干力量，其任務(wù)重要是肩負(fù)本部既有線各施工作業(yè)隊(duì)人員、設(shè)備、行車等事故救援和處置。救援專業(yè)隊(duì)伍構(gòu)成、任務(wù)分工如下：(1)通訊聯(lián)系隊(duì)：由安全、調(diào)度、綜合辦構(gòu)成。負(fù)責(zé)人由副組長(zhǎng)擔(dān)任，對(duì)內(nèi)肩負(fù)各施工隊(duì)、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)聯(lián)系，對(duì)外肩負(fù)外援單位聯(lián)系通訊工作。(2)治安隊(duì)：由安質(zhì)部組建。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長(zhǎng)擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。(3)搶險(xiǎn)隊(duì)：由架子隊(duì)長(zhǎng)、施工員、安全員、防護(hù)員構(gòu)成。負(fù)責(zé)人由架子隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任。一旦危及行車安全險(xiǎn)情浮現(xiàn)，及時(shí)采用辦法，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同步向上級(jí)和向行車組織部門報(bào)告狀況。(4)搶修隊(duì)：由物資、調(diào)度、施工隊(duì)構(gòu)成（涉及電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等），肩負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。(5)后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資構(gòu)成，肩負(fù)傷員生活必須品和急救物資供應(yīng)任務(wù)。9.1.5各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后解決工作(1)按照四不放過原則查明事故因素及負(fù)責(zé)人。(2)以書面形式向上級(jí)寫出報(bào)告，涉及發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害限度、受傷部位。(3)制定有效防止辦法，防止此類事故再次發(fā)生。(4)組織所有人員進(jìn)行事故教誨。(5)向所有人員宣讀事故成果，及對(duì)負(fù)責(zé)人解決意見。9.2各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案9.2.1挖斷管線應(yīng)急預(yù)案在鄰近營(yíng)業(yè)線施工之前，必要會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)紅線范疇內(nèi)管線進(jìn)行調(diào)查、確認(rèn)。施工前一方面挖探溝明確管線位置，開挖探溝時(shí)不得使用機(jī)械開挖，對(duì)已暴露管線必要采用保護(hù)辦法。施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必要及時(shí)告知車站及有關(guān)設(shè)備管理單位，詳細(xì)做法：（1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及時(shí)報(bào)告車站報(bào)告事故發(fā)生地點(diǎn)、事故因素及現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)前狀況、事故損失等狀況；（2）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員按有關(guān)規(guī)定設(shè)立防護(hù)辦法，在原地監(jiān)視；（3）設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，制定緊急方案后，及時(shí)組織人員、機(jī)具、材料，配合設(shè)備管理單位盡快搶修完畢，最大限度減少對(duì)營(yíng)業(yè)線干擾。9.2.2樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方導(dǎo)致線路變形超限應(yīng)急預(yù)案（1）施工前，必要在隔離柵欄開應(yīng)急通道并上鎖，鑰匙由現(xiàn)場(chǎng)專職安全保管，保證有突發(fā)事件線路封鎖后搶修人員能迅速進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，搶修人員必要通過安全培訓(xùn)合格純熟工人，作業(yè)時(shí)必要佩戴防護(hù)用品，穿著防護(hù)背心等，自覺遵守鐵路關(guān)于規(guī)定，增強(qiáng)護(hù)路防傷意識(shí)；（2）一旦發(fā)生樁基塌孔，或基坑涌水、涌砂等狀況，必要堅(jiān)決采用辦法，及時(shí)停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員一方面高聲呼喊，及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)安全員，如樁基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂嚴(yán)重等應(yīng)直接回填解決。如現(xiàn)場(chǎng)有人受傷，需撥打急救電話“120”，向本地醫(yī)院求救，現(xiàn)場(chǎng)可視狀況進(jìn)行包扎、止血等應(yīng)急解決，并按一下環(huán)節(jié)防護(hù)：第一步：防護(hù)人員及時(shí)報(bào)告車站及有關(guān)設(shè)備管理單位，并迅速穿過隔離柵欄應(yīng)急通道進(jìn)入相應(yīng)受影響既有線路區(qū)域；第二步：觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)狀況，如導(dǎo)致既有路基塌陷或線路變形超限影響既有線行車安全，應(yīng)及時(shí)用廠制短路銅線進(jìn)行線路頂紅短路，同步及時(shí)向車站及有關(guān)設(shè)備管理部門報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)狀況，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案