《汽車液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說(shuō)明

《汽車液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》

1工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工業(yè)和信息化部下達(dá)的工信廳科函［2019］195號(hào)《工業(yè)和信息化部辦公

廳關(guān)于印發(fā)2019年第二批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》進(jìn)行制定。計(jì)劃編號(hào)為2019-

0777T-QC，項(xiàng)目名稱為《汽車液力變矩器總成技術(shù)條件和臺(tái)架試驗(yàn)方法》。主要起草單

位：華域動(dòng)力總成部件系統(tǒng)（上海）有限公司，計(jì)劃完成時(shí)間2020年。

1.2主要起草單位和工作組成員

本標(biāo)準(zhǔn)由華域動(dòng)力總成部件系統(tǒng)（上海）有限公司、陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司、

重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司、上汽乘用車技術(shù)中心、柳州上汽汽車變速器有限公司柳東

分公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、萬(wàn)里揚(yáng)變速器股份有限公司、盛瑞傳動(dòng)股份有限公司、

同濟(jì)大學(xué)等單位共同起草。

1.3主要工作過(guò)程

1.3.1前期工作與計(jì)劃

作為本標(biāo)準(zhǔn)的牽頭單位，接到任務(wù)后，華域動(dòng)力總成部件系統(tǒng)（上海）有限公司成立了

以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)編制領(lǐng)導(dǎo)小組和編制工作組，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)汽車液力變矩器生產(chǎn)廠、液

力變矩器整車制造廠家以及科研院所作為成員單位參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。對(duì)汽車液力變

矩器相關(guān)的國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和大型企業(yè)的技術(shù)資料進(jìn)行了收集。

2018年11月，收集液力變矩器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)資料，華域動(dòng)力總成部件系統(tǒng)（上海）

有限公司作為起草單位，向工信部提出《汽車液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)

準(zhǔn)修訂的項(xiàng)目建議書(shū)和申報(bào)項(xiàng)目的情況說(shuō)明。

2019年07月，《汽車液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目獲得成

功立項(xiàng)。

2019年07月，《汽車液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目在北京

答辯。

2019年10月，《汽車液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目獲得立

項(xiàng)批準(zhǔn)。

2019年11月，確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)工作組各單位相關(guān)人員，成立標(biāo)準(zhǔn)工作組。在標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)

議上，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定工作計(jì)劃進(jìn)行了討論。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)起草的架構(gòu)、內(nèi)容、技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)

方法進(jìn)行初步構(gòu)思。按會(huì)議討論結(jié)果，向變速箱分標(biāo)委秘書(shū)處提交了標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃。詳見(jiàn)表

1所示。

表1標(biāo)準(zhǔn)編制階段和交付物計(jì)劃表

編制階段牽頭單位工作交付物計(jì)劃節(jié)點(diǎn)

1.組建工作組（明確參與

單位及參與人選）

啟動(dòng)會(huì)建議春節(jié)前召

2.召開(kāi)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)

起草無(wú)開(kāi)

3.組織工作組討論、編寫(xiě)

文件（包括標(biāo)準(zhǔn)的征求意

見(jiàn)稿及編制說(shuō)明）

征求意見(jiàn)材料提交時(shí)

間：2020年4月30

1.征求意見(jiàn)稿

1.召開(kāi)組委會(huì)討論會(huì)日

征求意見(jiàn)2.征求意見(jiàn)稿編制

2.起草征求意見(jiàn)稿征求意見(jiàn)時(shí)間：2020

說(shuō)明

年5月21日~7月1

日（30個(gè)工作日）

審查材料提交時(shí)間：

2020年8月3日

1.送審稿

發(fā)送會(huì)議通知時(shí)間：

審查無(wú)2.送審稿編制說(shuō)明

2020年8月10日

3.征求意見(jiàn)匯總表

審查會(huì)召開(kāi)時(shí)間：

2020年9月10日

報(bào)批材料提交時(shí)間：

2020年10月8日

（審查會(huì)議通過(guò)后

20個(gè)工作日內(nèi)提交

報(bào)批無(wú)報(bào)批材料

秘書(shū)處）

秘書(shū)處報(bào)批提交時(shí)

間：2020年10月22

日

2020年3月，成立標(biāo)準(zhǔn)編制組委會(huì)，經(jīng)過(guò)組委會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)框架，內(nèi)容和細(xì)節(jié)的討論，以

華域動(dòng)力總成部件系統(tǒng)（上海）有限公司為牽頭單位，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，正式起草了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《汽車液力變矩器總成技術(shù)條件和臺(tái)架試驗(yàn)方法》初稿。由于新型冠狀病毒疫情的影響，項(xiàng)

目進(jìn)度比預(yù)期計(jì)劃晚了一個(gè)月。其中，會(huì)議細(xì)節(jié)內(nèi)容主要是通過(guò)郵件和電話會(huì)議形式進(jìn)行溝

通。經(jīng)過(guò)組委會(huì)成員的努力，2020年4月22日，組委會(huì)所有成員收到了《汽車液力變矩器

總成技術(shù)條件和臺(tái)架試驗(yàn)方法》草案。

1.3.2第一次工作組會(huì)議

2020年4月27日，由華域動(dòng)力總成部件系統(tǒng)（上海）有限公司主持召開(kāi)《汽車液力變

矩器總成技術(shù)條件和臺(tái)架試驗(yàn)方法》第一次工作組視頻會(huì)議。此次會(huì)議主要有泛亞汽車技術(shù)

中心有限公司，上汽乘用車技術(shù)中心，萬(wàn)里揚(yáng)變速器股份有限公司，盛瑞傳動(dòng)股份有限公司，

陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司，重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司等單位參加了會(huì)議。

會(huì)上介紹了《液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂的過(guò)程，總覽本標(biāo)準(zhǔn)

修訂的出發(fā)點(diǎn)和目的。

簡(jiǎn)述了《汽車液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)的總體框架和修訂原則。

會(huì)前，收集到組委會(huì)專家提出的26項(xiàng)修改意見(jiàn)，會(huì)上針對(duì)組委會(huì)成員提出的建議，逐

條討論。結(jié)合各個(gè)專家在實(shí)際項(xiàng)目中遇到的問(wèn)題，提煉出第二次修訂的側(cè)重點(diǎn)和方向。會(huì)上

重點(diǎn)討論了鎖止離合器摩擦特性、鎖止離合器扭轉(zhuǎn)減振特性、噪音測(cè)試的試驗(yàn)方法、液力變

矩器低速比耐久可靠性試驗(yàn)。

1.3.3第二次工作組會(huì)議

2020年5月10日，向組委會(huì)成員發(fā)送了《汽車液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)

方法》第二次修訂稿，2020.05.13召開(kāi)了第二次工作組會(huì)議。萬(wàn)里揚(yáng)變速器股份有限公司，

盛瑞傳動(dòng)股份有限公司，陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司等單位參加了這二次會(huì)議。

會(huì)上介紹了《液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》在第一次會(huì)議的基礎(chǔ)上做出

的修改工作，補(bǔ)充了試驗(yàn)設(shè)備參考圖。

會(huì)前，收集到組委會(huì)專家提出的9項(xiàng)修改意見(jiàn)，針對(duì)組委會(huì)成員提出的建議，逐條討

論。會(huì)上重點(diǎn)討論了液力變矩器低速比耐久可靠性試驗(yàn)的輸入條件。萬(wàn)里揚(yáng)變速器股份有限

公司的孫學(xué)敏和盛瑞傳動(dòng)股份有限公司的劉彥軍發(fā)表了意見(jiàn)，會(huì)后結(jié)合各位專家的意見(jiàn)，保

持原標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容不變。在摩擦特性和u-v特性的試驗(yàn)項(xiàng)目上，各位專家發(fā)表了各自的觀點(diǎn)，

結(jié)合目前摩擦試驗(yàn)的目的、方法和用途，組委會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)中最終采用摩擦特性。

會(huì)議結(jié)束后，按照研討會(huì)討論結(jié)果，修改征求意見(jiàn)稿和編制征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明。

2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)格式按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)

則》的要求和規(guī)定。

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容和技術(shù)要求，結(jié)合當(dāng)前汽車液力變矩器的國(guó)際、國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展水平和整

車要求，按國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際通行水平的原則確定。

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中應(yīng)充分考慮汽車行業(yè)實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)能力和可操作性，同時(shí)考

慮國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督和檢驗(yàn)的能力。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)正文主要由范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求、臺(tái)架試驗(yàn)方法、

試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理和試驗(yàn)報(bào)告組成。

汽車液力變矩器基本性能試驗(yàn)項(xiàng)目有：牽引試驗(yàn)、失速性能試驗(yàn)、反拖試驗(yàn)、鎖止離

合器扭矩容量試驗(yàn)、鎖止離合器響應(yīng)試驗(yàn)、鎖止離合器摩擦特性試驗(yàn)、鎖止離合器扭轉(zhuǎn)特

性試驗(yàn)和液力變矩器噪聲測(cè)試?？煽啃阅茉囼?yàn)有：液力變矩器總成壓力脈沖可靠性試驗(yàn)試

驗(yàn)、液力變矩器總成超速可靠性試驗(yàn)、液力變矩器總成低速比耐久可靠性試驗(yàn)、減振系統(tǒng)

扭轉(zhuǎn)耐久可靠性試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)膨脹可靠性試驗(yàn)、靜態(tài)膨脹可靠性試驗(yàn)、鎖止離合器滑摩耐久

可靠性試驗(yàn)、有負(fù)載加減速可靠性試驗(yàn)、連接塊扭轉(zhuǎn)耐久可靠性試驗(yàn)、泵輪分總成偏心載

荷耐久可靠性試驗(yàn)和蓋分總成偏心載荷耐久可靠性試驗(yàn)。

需要在鎖止?fàn)顟B(tài)完成或與鎖止離合器相關(guān)的試驗(yàn)僅限應(yīng)用于帶鎖止離合器的液力變矩

器。

2.2.1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車及商用車用液力變矩器（簡(jiǎn)稱TC）的技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車及商用車使用的液力變矩器，其它類型液力變矩器可參照使用。

2.2.2術(shù)語(yǔ)和定義

根據(jù)液力變矩器產(chǎn)品性能和功能要求，對(duì)液力變矩器傳動(dòng)油、速比、變矩比、牽引試

驗(yàn)、失速工況和反拖試驗(yàn)進(jìn)行了定義。

2.2.3技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車液力變矩器的一般技術(shù)要求、性能要求和檢驗(yàn)規(guī)則分別進(jìn)行了規(guī)定。

（1）一般技術(shù)要求和檢驗(yàn)規(guī)則

一般技術(shù)要求和檢驗(yàn)規(guī)則分別基于標(biāo)準(zhǔn)《QC/T463-1999》中第3部分和第4部分進(jìn)行

修訂?？紤]到目前行業(yè)對(duì)性能指標(biāo)的應(yīng)用普遍性，將性能指標(biāo)容量系數(shù)（或容量特性系

數(shù)）修訂為目前廣泛應(yīng)用的K系數(shù)（C系數(shù)或泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù)）指標(biāo)；由于標(biāo)準(zhǔn)《QC/T463-

1999》中3.4主要是針對(duì)液力變矩器牽引試驗(yàn)性能指標(biāo)的要求，因此將該部分調(diào)整到牽引

試驗(yàn)性能要求中。

（2）性能要求及試驗(yàn)方法

基本性能要求包括牽引性能、失速性能、反拖性能、鎖止離合器扭矩容量、鎖止離合

器響應(yīng)、鎖止離合器摩擦特性、鎖止離合器扭轉(zhuǎn)特性和液力變矩器噪聲要求；可靠性要求

包括液力變矩器總成壓力脈沖可靠性、液力變矩器總成超速可靠性、液力變矩器總成低速

比耐久可靠性、減振系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)耐久可靠性、動(dòng)態(tài)膨脹可靠性、靜態(tài)膨脹可靠性、鎖止離合

器滑摩耐久可靠性、有負(fù)載加減速可靠性、連接塊扭轉(zhuǎn)耐久可靠性、泵輪分總成偏心載荷

耐久可靠性和蓋總成偏心載荷耐久可靠性要求。每項(xiàng)試驗(yàn)均是針對(duì)液力變矩器總成或分總

成某項(xiàng)具體的性能進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，試驗(yàn)項(xiàng)目確定依據(jù)如表2所示。

序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)?zāi)康膫渥?/p>

1牽引試驗(yàn)考核液力變矩器牽引工

況變矩性能

2失速性能試驗(yàn)考核液力變矩器失速工

況變矩性能

3反拖試驗(yàn)考核液力變矩器反拖工

況變矩性能

4鎖止離合器扭矩容量試驗(yàn)考核鎖止離合器傳扭能

性能試

力

驗(yàn)

5鎖止離合器響應(yīng)試驗(yàn)考核鎖止響應(yīng)能力

6鎖止離合器摩擦特性試驗(yàn)考核摩擦材料的μ-v特

性

7鎖止離合器扭轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)考核鎖止離合器的減振

性能（剛度/阻尼）

8液力變矩器噪聲測(cè)試考核液力變矩器工作噪

音

9液力變矩器總成壓力脈沖考核液力變矩器總成焊

可靠性試驗(yàn)接、連接塊焊接、泵輪

可靠性軸套焊接的強(qiáng)度，相關(guān)

試驗(yàn)零件的彈性變形和塑性

變形

10液力變矩器總成超速可靠考核液力變矩器在超速

性試驗(yàn)下各子零件表面破壞、

裂紋、脫落情況

11液力變矩器總成低速比耐考察液力變矩器耐久性

久可靠性試驗(yàn)?zāi)?/p>

12減振系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)耐久可靠性考核減振系統(tǒng)中彈簧等

試驗(yàn)子零件的強(qiáng)度

13動(dòng)態(tài)膨脹可靠性試驗(yàn)考核動(dòng)態(tài)膨脹中零件的

彈、塑性變形

14靜態(tài)膨脹可靠性試驗(yàn)考核靜態(tài)膨脹中零件的

彈、塑性變形

15鎖止離合器滑摩耐久可靠考核摩擦片在整個(gè)生命

性試驗(yàn)周期的磨損程度以及工

作過(guò)程中傳扭能力

16有負(fù)載加減速可靠性試驗(yàn)考核液力變矩器在整個(gè)

生命周期的各個(gè)分總成

零件的強(qiáng)度及磨損

17連接塊扭轉(zhuǎn)耐久可靠性試考核蓋分總成中連接塊

驗(yàn)的焊接強(qiáng)度

18泵輪分總成偏心載荷耐久考核泵輪分總成中軸套

可靠性試驗(yàn)焊接強(qiáng)度

19蓋分總成偏心載荷耐久可考核蓋分總成中蓋柄的

靠性試驗(yàn)焊接強(qiáng)度

3主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)所涉及的驗(yàn)證試驗(yàn)主要包括牽引試驗(yàn)，失速試驗(yàn)等8項(xiàng)性能試驗(yàn)，液力變矩器

壓力脈沖可靠性試驗(yàn)等11項(xiàng)耐久試驗(yàn)。詳細(xì)驗(yàn)證項(xiàng)目見(jiàn)表2所示。

4涉及專利的情況（對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的專利許可聲

明和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及有關(guān)專利的情況。

5預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

在國(guó)外，汽車液力變矩器（TC）發(fā)展已經(jīng)有幾十年的歷史，是一項(xiàng)很成熟的技術(shù)并且

得到廣泛的應(yīng)用。汽車液力變矩器具有良好的自適應(yīng)能力、起步性能、低速穩(wěn)定性和減振

隔振性能，具有非常廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

標(biāo)準(zhǔn)的制定，為汽車液力變矩器的質(zhì)量特性指標(biāo)是否符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求提供了檢測(cè)或

試驗(yàn)的方法，為判定產(chǎn)品的合格與否提供了定量的依據(jù)，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的重要手

段。

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量和提高整車舒適性、低速穩(wěn)定性、起步性能等方面起

到積極的促進(jìn)作用，給行業(yè)帶來(lái)技術(shù)進(jìn)步、性能提高的發(fā)展局面，更大程度促進(jìn)我國(guó)的汽

車工業(yè)發(fā)展。

6采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況

無(wú)

7在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)在汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中屬于汽車液力變矩器推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過(guò)調(diào)查研究分析，本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有矛盾或沖突

的內(nèi)容。

8重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在起草及審查過(guò)程中，無(wú)重大分歧意見(jiàn)。

9標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)替代QC/T463-1999，QC/T557-1999和QC/T29033-1991三項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)，并在三項(xiàng)基礎(chǔ)上擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)為推薦性汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

10貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，由標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組組織在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行技術(shù)內(nèi)容宣貫，讓行業(yè)內(nèi)

相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及教學(xué)單位等對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容有更深刻、準(zhǔn)確的理

解和把握。

11廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，建議廢止QC/T463-1999，QC/T557-1999和QC/T29033-1991三

項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

12其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)

《汽車液力變矩器總成技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)編制工作組

2020年5月12日

QC/T267—XXXX

4.4未注公差尺寸的倒角和圓角半徑的極限偏差參考GB/T1804，具體見(jiàn)圖3、表4。

圖3未注倒角和圓角半徑

表4未注公差尺寸的倒角和圓角半徑的極限偏差表

單位為毫米

R、H、B≤0.3>0.3-0.5>0.5-1>1-3>3-6>6-10>10-18>18

極限偏差±0.1±0.2±0.3±0.5±0.8±1.0±