《汽車?yán)錄_壓零件未注公差尺寸的極限偏差》編制說(shuō)明

《汽車?yán)錄_壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差》

1工作簡(jiǎn)況

1.1.任務(wù)來(lái)源

汽車?yán)錄_壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差1989年首次發(fā)布

實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)定義了非約束狀態(tài)下汽車產(chǎn)品零件圖中經(jīng)冷沖壓加工形

成的尺寸要素未注公差尺寸的極限偏差，為汽車?yán)錄_壓零件未注公差

尺寸的精度判定提供了依據(jù)；1999年，結(jié)合汽車?yán)錄_壓領(lǐng)域出現(xiàn)的

新技術(shù)新工藝應(yīng)用情況及企業(yè)需求，該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第一次修訂，滿足了

企業(yè)對(duì)冷沖壓零件未注公差尺寸的精度判定標(biāo)準(zhǔn)的需求。

近年來(lái)，隨著CAD\CAE\CAM\CAPP技術(shù)在冷沖壓領(lǐng)域得到了全面廣

泛和深度的應(yīng)用，對(duì)汽車?yán)錄_壓加工零件未注公差的管控有越來(lái)越精

細(xì)化和范圍擴(kuò)大化的趨勢(shì)，原有標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足企業(yè)對(duì)未注公差尺

寸的管控需要，該標(biāo)準(zhǔn)急需修訂，以滿足汽車企業(yè)的需要。

本標(biāo)準(zhǔn)已列入“十四五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，體系編號(hào)為：

QC-102-204-303-401-503-004。2019年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃表

（汽車行業(yè)）發(fā)布了QC/T《汽車?yán)錄_壓加工零件未注公差尺寸的極

限偏差》標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃，計(jì)劃編號(hào)為2020-0353T-QC，主要起草單位

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司。

1.2.主要工作過(guò)程

受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會(huì)基礎(chǔ)分技術(shù)委員會(huì)于2016年啟動(dòng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車?yán)錄_

壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差》標(biāo)準(zhǔn)研究工作。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）作為牽頭

起草單位與北汽集團(tuán)越野車研究院共同成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，按照工業(yè)和

信息化部的要求完成相關(guān)研究任務(wù)。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是CAD\CAE\CAM\CAPP技術(shù)、先

進(jìn)加工技術(shù)的發(fā)展，QC/T268-1999標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法滿足汽車企業(yè)汽車?yán)錄_

壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差管控需求，2019年1月標(biāo)準(zhǔn)起

草組開展了走訪調(diào)研和預(yù)研交流工作，深入了解了汽車行業(yè)冷沖壓零

件公差管控情況，一方面了解了主機(jī)廠對(duì)冷沖壓零件未注公差尺寸的

極限偏差的功能要求，另一方面也了解了零部件企業(yè)的技術(shù)工藝和加

工能力，綜合考慮了修訂該標(biāo)準(zhǔn)的整體思路，提出了優(yōu)化方案。

2019年3月，標(biāo)準(zhǔn)起草組完成了標(biāo)準(zhǔn)框架及正文內(nèi)容編制，并

對(duì)東風(fēng)、北汽、日產(chǎn)、神龍、上汽、一汽等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的梳理工作進(jìn)行

了分工，從商用車、乘用車兩個(gè)角度進(jìn)行優(yōu)化，確保標(biāo)準(zhǔn)覆蓋范圍的

完整性。

2019年4月風(fēng)公司代表起草組完成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯，該標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)

目批準(zhǔn)文號(hào)及項(xiàng)目編號(hào)：工信廳科函[2019]126號(hào)、2020-0353T-QC。

2020年3月東風(fēng)公司結(jié)合上汽通用五菱、江淮汽車、北汽集團(tuán)

越野車研究院、北汽股份的反饋意見，完成標(biāo)準(zhǔn)修訂稿編制，并在起

草組內(nèi)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)研討確認(rèn)。

2020年5月，緊固件工作組2020年第一次會(huì)議通過(guò)騰訊會(huì)議形

式召開，來(lái)自國(guó)內(nèi)外整車及零部件企業(yè)40余位專家參加了此次會(huì)議。

起草組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿進(jìn)行了介紹，并聽取了與會(huì)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的意

見與建議，對(duì)與會(huì)專家提出的問(wèn)題進(jìn)行了解釋說(shuō)明。

2020年9月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)基礎(chǔ)分技術(shù)委員會(huì)組

織召開了2019年年會(huì)暨標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，東風(fēng)公司作為第一起草單位對(duì)

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹，并對(duì)與會(huì)專家的問(wèn)題進(jìn)行了解答，與會(huì)專家一致同

意，標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查進(jìn)入意見征集環(huán)節(jié)。

2020年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)各單位反饋的意見進(jìn)行了分析，并

給出采納與否的處理意見及理由，完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見處理匯總表的編

制，并依據(jù)反饋意見完成標(biāo)準(zhǔn)送審稿的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明的完善。

2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要技術(shù)內(nèi)容

2.1編制原則

1）標(biāo)準(zhǔn)文本依據(jù)GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草；

2）本標(biāo)準(zhǔn)的修訂充分考慮國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)冷沖壓加工零件的未注公差

尺寸的實(shí)際情況和發(fā)展趨勢(shì)，既能滿足現(xiàn)在各企業(yè)的需求，又具備一

定的前瞻性。標(biāo)準(zhǔn)修訂不能影響目前行業(yè)的使用，原有標(biāo)準(zhǔn)核心內(nèi)

容和架構(gòu)原則上保持不變，在保留繼承性的同時(shí)，為今后的發(fā)展留

出余地，響應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中沖裁或成型特征分類精細(xì)化

的要求，研討修改的必要性。修改標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)妥必要，要與時(shí)俱

進(jìn)，考慮冷沖壓加工零件技術(shù)和工藝的發(fā)展，跟上并引導(dǎo)技術(shù)發(fā)

展，推動(dòng)冷沖壓加工零件的產(chǎn)品升級(jí)與技術(shù)進(jìn)步。

2.2主要技術(shù)內(nèi)容

2.2.1標(biāo)準(zhǔn)范圍

本文件規(guī)定了非約束狀態(tài)下汽車產(chǎn)品零件圖中經(jīng)冷沖壓加工形

成的尺寸要素未注公差尺寸的極限偏差。

本文件適用于非約束狀態(tài)下汽車產(chǎn)品零件圖中經(jīng)冷沖壓加工的未

注公差尺寸的極限偏差。

相較于QC/T268-1999，修訂標(biāo)準(zhǔn)加入了“非約束狀態(tài)下”字樣，

標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍更加精準(zhǔn)。

2.2.2主要內(nèi)容

2.2.2.1規(guī)范性引用文件

增加了規(guī)范性引用文件一章。

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可

少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本

文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用

于本文件。

GB/T15055沖壓件未注公差尺寸極限偏差

2.2.2.2平?jīng)_壓加工未注公差尺寸的極限偏差

取消了表一中孔類、軸類未注尺寸的極限偏差規(guī)定

與適用范圍對(duì)應(yīng)，汽車?yán)錄_壓零件未注公差尺寸一般應(yīng)用在非約

束狀態(tài)下，即沒用裝配、搭接、緊固、安裝等約束條件，也不應(yīng)用在

孔類或軸類零件因裝配關(guān)系需要偏置公差的情形。在汽車?yán)錄_壓零件

中，需要公差偏置的情況均需要在圖面或公差表文件中具體標(biāo)識(shí)。

同時(shí)，在表1中增加了公差等級(jí)（I級(jí)和II級(jí)），滿足乘用車和

商用車的不同需求。

2.2.2.3沖裁角度未注公差尺寸的極限偏差

將“沖裁角度未注公差的極限偏差按圖2、表3規(guī)定”改為“沖

裁角度未注公差尺寸的極限偏差按圖2、表3規(guī)定”。

原文的語(yǔ)法有錯(cuò)誤，主語(yǔ)與該是“未注公差尺寸的極限偏差”，

而不是“未注公差的極限偏差”。

修改了表3中的個(gè)別數(shù)據(jù)，使得邏輯性更強(qiáng)，滿足公差隨著零件

特征尺寸的增加而呈線性增加的邏輯。

2.2.2.4彎曲角度未注公差尺寸的極限偏差

將“彎曲角度未注公差的極限偏差按圖4、表6規(guī)定”改為“彎

曲角度未注公差尺寸的極限偏差按圖4、表6規(guī)定”。

原文的語(yǔ)法有錯(cuò)誤，主語(yǔ)與該是“彎曲角度未注公差尺寸的極限

偏差”，而不是“彎曲角度未注公差的極限偏差”。

2.2.2.5受翹曲影響的孔距未注公差尺寸的極限偏差

增加了公差等級(jí)I級(jí)和II級(jí)），滿足乘用車和商用車的不同需求，

見表13。

2.2.2.6采用本標(biāo)準(zhǔn)的表示方法

新增本章，主要規(guī)范對(duì)公差等級(jí)的采用方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的

未注公差尺寸的極限偏差，在相應(yīng)的圖樣、技術(shù)文件或標(biāo)準(zhǔn)中用本標(biāo)

準(zhǔn)號(hào)和公差等級(jí)符號(hào)表示。例如選用本標(biāo)準(zhǔn)II級(jí)公差等級(jí)時(shí)，表示

為QC\T268-II。

3主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及試驗(yàn)（或驗(yàn)證）。

4專利說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂不涉及國(guó)內(nèi)外專利及其它知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題

5預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

《汽車?yán)錄_壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差》是一項(xiàng)汽車?yán)錄_壓

零件加工領(lǐng)域的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)文件，修訂此文件適應(yīng)了技術(shù)發(fā)展的需要。

技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn)在：1）CAD\CAE\CAM\CAPP技術(shù)在冷沖壓領(lǐng)域得到

了全面廣泛和深度的應(yīng)用。二十年前模具主流技術(shù)是手工設(shè)計(jì)、手工

研配調(diào)整。2）先進(jìn)加工技術(shù)的廣泛應(yīng)用。大幅提高加工效率，獲得

極高的表面光潔度，淘汰了以前的靠模銑加工。3）優(yōu)質(zhì)模具材料和

先進(jìn)的表面處理技術(shù)提高了模具壽命和零件質(zhì)量。4）多工位級(jí)進(jìn)模、

連續(xù)模成為發(fā)展趨勢(shì)，效率和成本收益顯著。5）沖壓設(shè)備的高速化、

數(shù)控化，沖壓線的自動(dòng)化成為主流配置。6）三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備、光學(xué)

三維掃描設(shè)備管控沖壓零件幾何尺寸精度，淘汰了以前的樣板檢查。

7）模具標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高。體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)工藝、標(biāo)準(zhǔn)件

使用、標(biāo)準(zhǔn)成本、標(biāo)準(zhǔn)周期、標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目管理。標(biāo)準(zhǔn)化的含義擴(kuò)大，從

技術(shù)擴(kuò)大到管理。8）由于新材料特別是輕量化新材料的出現(xiàn)將導(dǎo)致

新工藝的產(chǎn)生，而新的工藝必然導(dǎo)致新的工藝裝備和模具需求，典型

的例子如鋁合金板材的使用和激光拼焊板的使用。9）新型硬質(zhì)合金

刀具及表面硬化處理涂層技術(shù)的應(yīng)用，使得加工效率、精度及成本得

到的改善。

修訂后的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于提升行業(yè)的整體技術(shù)水平和質(zhì)量水平有重要

意義。

6采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)；目前國(guó)外各大汽車企業(yè)均有行業(yè)

的汽車?yán)錄_壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)零件幾何尺

寸的評(píng)判要求非常規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)冷沖壓加工零件的幾何特征分類很細(xì)，

對(duì)這些特征的未注公差尺寸的極限偏差都按類有明確的定量要求。

7在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，

特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性。

本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容有其它國(guó)標(biāo)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒于這些標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)

立使用，單獨(dú)規(guī)定了汽車?yán)錄_壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差。

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T1184形狀和位置公差未注公差值，GB/T15055沖

壓件未注公差尺寸極限偏差等。

8重大分歧意見的處理過(guò)程和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中無(wú)重大分歧。

9標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

10貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議發(fā)布后立即執(zhí)行。

11廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議廢止QC/T268-1999。

12其它應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

QC/T268—XXXX

圖4

表6

角度短邊長(zhǎng)度L,mm≤30＞30～50＞50～80＞80～120＞120

厚度≤2mm±1°30′±1°15′±1°±0°45′±0°38′

極限偏差

厚度＞2mm±1°15′±1°±0°45′±0°38′±0°30′

6成形拉延未注公差尺寸的極限偏差

6.1拉延直徑d（圖1，C）未注公差尺寸的極限偏差按表1“基本尺寸”欄放大1級(jí)。

6.2拉延零件深度H未注公差尺寸的極限偏差按圖5、表7規(guī)定。

圖5

表7

單位為毫米

拉延深度

材料厚度≤18＞18～50＞50～120＞120～180＞180～250＞250～500

極限偏差

≤1±0.3±0.5±0.8±1.0±1.4±1.6

5

序號(hào)報(bào)告編號(hào)試驗(yàn)方法技術(shù)要求檢驗(yàn)結(jié)果是否合格

3支按照6.4.3進(jìn)行試驗(yàn)均無(wú)氣泡是

1YD202006251

產(chǎn)生

向充注閥的加注端方

按照6.4.3進(jìn)是

向充入0.15MPa～3支按照6.4.3進(jìn)行試驗(yàn)均無(wú)氣泡

2YD202006252行試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)

0.18MPa空氣，將充注產(chǎn)生

氣泡產(chǎn)生。

閥放入水中，保壓30s是

3支按照6.4.3進(jìn)行試驗(yàn)均無(wú)氣泡

3YD202006253

產(chǎn)生

2）開啟壓力驗(yàn)證情況

序號(hào)報(bào)告編號(hào)試驗(yàn)方法技術(shù)要求檢驗(yàn)結(jié)果（N）是否合格

3支按6.5進(jìn)行試驗(yàn)開啟壓力是

1YD202006251

在常溫常壓條件下，2.3N,2.4N,2.2N

將充注閥固定在彈簧

按6.5進(jìn)行試

拉壓試驗(yàn)機(jī)上，用彈3支按6.5進(jìn)行試驗(yàn)開啟壓力是

2YD202006252驗(yàn)，開啟壓力

簧試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)閥芯頂1.95N,1.98N,2.0N

為1.5N～5N。

桿位移0.25mm時(shí)的壓

3支按6.5進(jìn)行試驗(yàn)開啟壓力是

3YD202006253力值。

2.4N,2.2N,2.3N

3）耐壓驗(yàn)證情況

序號(hào)報(bào)告編號(hào)試驗(yàn)方法技術(shù)要求檢驗(yàn)結(jié)果是否合格

1、3支加壓6.3MPa目視檢查均無(wú)斷是

裂，無(wú)明顯變形

2、3支按6.4.2做水檢氣密性試驗(yàn)均無(wú)

氣泡產(chǎn)生

1YD202006251

3、3支按6.4.3進(jìn)行耐真空度試驗(yàn)均無(wú)

氣泡產(chǎn)生

向閥內(nèi)施加4、3支按6.8做作動(dòng)平順性試驗(yàn)均回彈

5.4MPa的水壓到位，閥芯無(wú)卡滯現(xiàn)象

或油壓，保持

是

5分鐘，目視1、3支加壓6.3MPa目視檢查均無(wú)斷

檢查無(wú)斷裂，按6.10進(jìn)行試裂，無(wú)明顯變形

無(wú)明顯變形，驗(yàn)，無(wú)斷裂，2、3支按6.4.2做水檢氣密性試驗(yàn)均無(wú)

氣泡產(chǎn)生

2YD202006252然后按6.4.2無(wú)明顯變形，

做水檢氣密性并符合5.4.2、3、3支按6.4.3進(jìn)行耐真空度試驗(yàn)均無(wú)

試驗(yàn)、按5.4.3和5.8要?dú)馀莓a(chǎn)生

6.4.3進(jìn)行耐求。4、3支按6.8做作動(dòng)平順性試驗(yàn)均回彈

真空度試驗(yàn)、到位，閥芯無(wú)卡滯現(xiàn)象

按6.8做作動(dòng)是

平順性試驗(yàn)。1、3支加壓6.3MPa目視檢查均無(wú)斷

裂，無(wú)明顯變形

2、3支按6.4.2做水檢氣密性試驗(yàn)均無(wú)

氣泡產(chǎn)生

3YD202006253

3、3支按6.4.3進(jìn)行耐真空度試驗(yàn)均無(wú)

氣泡產(chǎn)生

4、3支按6.8做作動(dòng)平順性試驗(yàn)均回彈

到位，閥芯無(wú)卡滯現(xiàn)象

4）頂桿作動(dòng)耐久驗(yàn)證情況

134.1.2.2扁管外觀刪除

144.1.2.3整體外觀刪除

制冷量、空氣壓按5.2試驗(yàn)后，蒸發(fā)器制冷量、空氣壓降及制冷劑壓降由供需雙

154.2

降、制冷劑壓降方協(xié)商確定。

164.3氣密性能順序調(diào)整

蒸發(fā)器在完成其它試驗(yàn)后，按5.3.2水檢氣密性能試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)氣

174.3.1水檢氣密性能

泡產(chǎn)生。

蒸發(fā)器初始?xì)饷苄詸z查按5.3.1試驗(yàn)，氦檢測(cè)漏率應(yīng)不大于

184.3.2氦檢氣密性能

1×10-5mbar?l/s（制冷劑當(dāng)量泄漏率為2g/y）。

按5.4試驗(yàn)后，測(cè)得的內(nèi)腔殘存雜質(zhì)質(zhì)量≤20mg/m2，顆粒尺寸

194.4內(nèi)腔殘存雜質(zhì)量

≤0.5mm×0.5mm×1mm。

204.12耐高溫性能更改為“高溫貯藏”

214.13耐低溫性能更改為“低溫貯藏”

225試驗(yàn)方法順序調(diào)整

尺寸公差及外觀

235.1尺寸公差用量具進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀采用目測(cè)法和量具檢測(cè)。

要求

245.7爆破壓力試驗(yàn)完善描述

25