連云港港口物流業(yè)發(fā)展SWOT分析及對策研究

連云港港口物流業(yè)發(fā)展SWOT分析及對策研究摘要：用SWOT分析方法對連云港港口物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢以及面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行了綜合分析，并為加強連云港港口物流業(yè)的發(fā)展提出了相關的對策。關鍵詞：連云港港；港口物流；SWOT分析；對策一、連云港國際物流發(fā)展的SWOT分析SWOT分析法，又稱為態(tài)勢分析法，由美國舊金山大學的教授于20世紀80年代初提出，是一種能夠較客觀而準確地分析和研究現(xiàn)實情況的方法。對連云港目前園區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀進行分析。（一）發(fā)展優(yōu)勢1、優(yōu)越的地理和經(jīng)濟區(qū)位連云港市地處中國沿海中部的黃海之濱，地處海陸、南北過渡的結合部，是中國沿海首批14個對外開放城市之一、新亞歐大陸橋東方橋頭堡，地理位置十分優(yōu)越。目前，連云港承擔蘇北地區(qū)和魯南地區(qū)70%以上的海運和90%以上的集裝箱運輸，已成為該地區(qū)最大的外貿(mào)口岸和物流平臺。2、優(yōu)良的港口自然條件連云港港口是江蘇第一、沿海十大和全球百強集裝箱港?，F(xiàn)擁有包括集裝箱、散糧、焦炭、煤炭、礦石、氧化鋁、液體化工、客滾、雜貨在內(nèi)的各類碼頭泊位35個，其中萬噸級以上泊位30個。與世界154個國家和地區(qū)的近千個港口有通航聯(lián)系，先后開通了連云港至香港、日本和東南亞等地的近100多條固定集裝箱班輪航線。并已建成具有海關監(jiān)管和保稅功能，為港口的物流提供了充足的發(fā)展空間。3完善的物流業(yè)支撐體系連云港擁有完善的集疏運體系，在海、陸、空方面已經(jīng)形成了一個交錯縱橫的運輸網(wǎng)絡。連云港市以港口為中心的海陸空立體交通網(wǎng)絡初步形成。民航開通了到中國重要城市北京、廣州、上海等地的航班。鐵路客運和貨運列車可直通北京、上海、南京、成都、武漢、寶雞等大中城市，并通過京滬線、京九線、隴海線等連接中國各地。連云港是中國五大交通樞紐之一，公路對外交通已全部實現(xiàn)高速化，國家重點建設的同三、連霍兩條高速公路在境內(nèi)交匯。面積達45萬m2的港口中云物流園區(qū)開發(fā)應用了較為完備的大型集疏運車輛和貨源信息發(fā)布與管理系統(tǒng)、電子商務網(wǎng)絡系統(tǒng)和物流園區(qū)倉儲管理系統(tǒng)。4廣闊的經(jīng)濟腹地，巨大的市場容量四通八達的交通賦予連云港廣闊的經(jīng)濟腹地，直接經(jīng)濟腹地包括山東南部、河南北部、河北南部、山西南部及陜西關中等地區(qū)，面積18萬km2，間接經(jīng)濟腹地包括甘肅、寧夏、新疆等中原、西北廣大地區(qū)，面積約占全國的1/5，為連云港物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。（二）劣勢1規(guī)劃相對滯后，產(chǎn)業(yè)集聚度不高目前，連云港市還沒有對物流業(yè)做出統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，港口物流業(yè)仍處于自我發(fā)展、松散管理的起步階段，尚未建成規(guī)模較大、檔次水平較高、發(fā)展后勁較強的物流園區(qū)，企業(yè)布局分散，不利于發(fā)揮臨港優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)聚集效應。尤其是物流倉儲區(qū)域狹小，預留空間不足，基礎設施薄弱，遠不能滿足港口集疏運能力的需求，影響了港口物流業(yè)的進一步發(fā)展。2港口物流信息化服務功能有待于進一步發(fā)展現(xiàn)代物流是信息時代的產(chǎn)物，信息化是港口物流發(fā)展的必由之路。連云港主要的信息平臺有多個，包括大陸橋信息中心、橋頭堡口岸信息系統(tǒng)、政府行業(yè)信息系統(tǒng)和國際商務中心信息系統(tǒng)。這些信息資源目前都比較分散，缺乏有效的整合。此外，港口與海關的EDI系統(tǒng)還很不完善，各大船公司、國際國內(nèi)港口、海關、出入境檢驗檢疫、代理、貨主等各用戶之間不能實現(xiàn)高效銜接。這些都直接影響到物流管理水平和服務質(zhì)量的提高。3企業(yè)競爭力不強，專業(yè)人才匱乏港口物流的活力來自于大大小小的物流企業(yè)，而本土物流企業(yè)的競爭力不夠，大部分企業(yè)相對規(guī)模比較小，管理水平比較低，主要表現(xiàn)在經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務功能少、高素質(zhì)人才少特別是缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃等高級管理人員等等。（三）機會1經(jīng)濟一體化促進物流一體化的發(fā)展全球經(jīng)濟一體化帶動了國際貿(mào)易和航運業(yè)的蓬勃發(fā)展。加入WTO后，資源配置將會在更大范圍內(nèi)進行，從而給進出口業(yè)務帶來較大的發(fā)展空間，從國際貿(mào)易中派生的國際航運市場容量日益增長，為發(fā)展港口物流提供了一個良好的國際經(jīng)濟環(huán)境。2國家經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展重心的轉移隨著我國中西部經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的實施，中西部地區(qū)的經(jīng)濟得到了迅速的發(fā)展。它們作為連云港的經(jīng)濟腹地，為連云港物流的發(fā)展提供了一個良好的國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境。3國家、省、市三級政府的政策支持2009年3月，國務院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，促進包括港口行業(yè)在內(nèi)的物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點；中央加緊實施東部率先、中部崛起、西部開發(fā)戰(zhàn)略，連云港港被確定為全國25個沿海主要港口和長江三角洲地區(qū)港口群的主要港口之一，上海國際航運中心北翼擴大至連云港港；江蘇省實施在全國率先實現(xiàn)小康社會、率先實現(xiàn)現(xiàn)代化戰(zhàn)略，建設沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶和沿海經(jīng)濟帶，促進蘇北區(qū)域經(jīng)濟振興、江蘇經(jīng)濟國際化，連云港港被擺上了江蘇生產(chǎn)力布局的重要位置，成為振興蘇北的龍頭；連云港市加快實施“以工興港、以港興市、以市帶農(nóng)”發(fā)展戰(zhàn)略，連云港港成為連云港市謀求跨越發(fā)展，實現(xiàn)崛起騰飛的重要依托。連云港港已成為國家、省、市三級政府重點規(guī)劃建設的港口。這些政策為連云港物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和強有力的法律保障。（四）威脅1外部港口的競爭連云港南有上海港北有青島港這兩個競爭力很強的國際性大港，同時新崛起的日照港和南通港也在瓜分市場份額。上海和青島優(yōu)良的港口條件為國際第五代集裝箱船提供了首選靠泊港，成為眾多國際集裝箱定期航班靠泊地。這給連云港國際物流業(yè)進一步發(fā)展帶來一定的障礙。2市場要求的提高隨著市場競爭的加劇，貨主對物流服務的深度、廣度提出了更高更專業(yè)化的要求，港口傳統(tǒng)的倉儲、裝卸、包裝和整理、分組、拼箱等服務已難以為繼，貨主越來越多地要求港口能夠提供增值服務，包括重新包裝（分包）、改裝、組裝、質(zhì)量控制、檢測和維修、標簽、退貨處理等。目前連云港港口仍以傳統(tǒng)的裝卸業(yè)務為主，能夠提供增值服務的不多，港口作為物流重要節(jié)點所應具有的信息、貨代、倉儲、運輸?shù)染C合功能沒有充分發(fā)揮出來。3大陸橋區(qū)域國際物流協(xié)作缺乏新亞歐大陸橋區(qū)域是連云港國際物流中心主要服務對象，當前，陸橋區(qū)域物流聯(lián)動發(fā)展機制形成，缺乏統(tǒng)一的一體化物流發(fā)展戰(zhàn)略框架和多層次的協(xié)調(diào)合作機制。新亞歐大陸橋沿線地區(qū)各自都有獨立的物流發(fā)展規(guī)劃和定位，缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)和整體的發(fā)展戰(zhàn)略。沿線很多城市在物流規(guī)劃