山東現(xiàn)代國(guó)際物流基地策劃報(bào)告樣本

前言隨著中華人民共和國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)獲得了高速持續(xù)發(fā)展，對(duì)外開放步伐不斷加快,中華人民共和國(guó)各種生產(chǎn)要素市場(chǎng)化限度明顯提高，貿(mào)易環(huán)境更加公平，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化限度已超過市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)臨界水平，中華人民共和國(guó)將根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則全面參加國(guó)際經(jīng)濟(jì)合伙與競(jìng)爭(zhēng)。

流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，“是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)血脈和神經(jīng)”。改革開放以來，特別是在建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過程中，國(guó)內(nèi)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大變化。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)已成為推動(dòng)中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展一種重要因素。山東省是中華人民共和國(guó)首批對(duì)外開放沿海省份之一，改革開放以來，山東省經(jīng)濟(jì)始終持續(xù)、迅速、健康地發(fā)展，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造日趨合理，經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要指標(biāo)居全國(guó)前列，成為中華人民共和國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)大省。特別是近幾年來，山東進(jìn)出口格局發(fā)生了很大變化，初步形成了省級(jí)外貿(mào)專業(yè)公司和市地外貿(mào)公司、外商投資公司、自營(yíng)進(jìn)出口生產(chǎn)公司多渠道、全方位進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)新格局。全省已與世界200各種國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系。正在規(guī)劃建設(shè)中山東當(dāng)代國(guó)際物流基地，是浙江商會(huì)組織，當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)等多家大型公司在山東最大投資項(xiàng)目。山東當(dāng)代國(guó)際物流基地以整合國(guó)際物流資源為基本，將精心打造規(guī)模最大、理念最新、功能最全、設(shè)施最先進(jìn)物流基地，全力搭建陸港、海港、空港三位于一體國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)，立足中華人民共和國(guó)，服務(wù)全球。目錄第一編總體規(guī)劃與實(shí)行籌劃一、總論1、項(xiàng)目概況………………………（5）2、物流基地定位、特點(diǎn)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)…………（6）二、建設(shè)單位概況三、項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性1、項(xiàng)目建設(shè)背景………………（9）2、項(xiàng)目建設(shè)必要性……………（11）四、市場(chǎng)需求分析1、濟(jì)南市物流發(fā)展環(huán)境分析……………………（14）2、濟(jì)南市物流發(fā)展交通基本設(shè)施分析…………（17）3、物流業(yè)市場(chǎng)需求分析…………（19）五、建設(shè)場(chǎng)址及條件1、建設(shè)場(chǎng)址………………………（22）2、建設(shè)條件………………………（23）六、山東當(dāng)代國(guó)際物流基地總體規(guī)劃方案1、總體規(guī)劃方案概述……………（23）2、總平面布置……………………（24）3、功能分區(qū)………………………（25）4、物流基地技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)………（26）5、工程分期………………………（27）七、一期工程（山東當(dāng)代航倉(cāng)一、二期）建設(shè)1、一期工程建設(shè)內(nèi)容……………（27）2、一期工程（當(dāng)代航倉(cāng)一、二期）重要建筑物建設(shè)方案…（30）3、山東當(dāng)代航倉(cāng)六大特色工程…………………（30）4、設(shè)施……………（32）八、項(xiàng)目實(shí)行進(jìn)度籌劃1、總項(xiàng)目實(shí)行進(jìn)度籌劃…………（33）2、一期項(xiàng)目實(shí)行進(jìn)度籌劃………（33）第二編項(xiàng)目設(shè)立與建設(shè)一、基地內(nèi)物流集散、運(yùn)送中心設(shè)立與建設(shè)1、優(yōu)化設(shè)計(jì)………………………（34）2、物流系統(tǒng)作業(yè)核心：運(yùn)送系統(tǒng)與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)…………………（35）二、其她項(xiàng)目設(shè)立與建設(shè)1、商業(yè)房產(chǎn)設(shè)立與經(jīng)營(yíng)方式……………………（43）2、住宅房地產(chǎn)設(shè)立、建設(shè)與效益估算…………（43）第三編市場(chǎng)調(diào)查與項(xiàng)目效益一、市場(chǎng)調(diào)查1、濟(jì)南市市中心地段寫字樓、商業(yè)房產(chǎn)價(jià)格調(diào)查……………（44）2、濟(jì)南市住宅房產(chǎn)價(jià)格狀況調(diào)查………………（45）3、濟(jì)南市商業(yè)房產(chǎn)價(jià)格調(diào)查……………………（46）4、濟(jì)南市寫字樓房產(chǎn)價(jià)格調(diào)查…………………（47）5、遠(yuǎn)距離物流中心租賃價(jià)格調(diào)查………………（48）二、投資估算和資金籌措1、總體項(xiàng)目投資估算（見表15）和資金籌措…………………（48）2、一期當(dāng)代航倉(cāng)（一、二期）投資預(yù)測(cè)與效益………………（49）3、山東當(dāng)代航倉(cāng)一期（405畝）投資預(yù)測(cè)……（52）4、當(dāng)代航倉(cāng)一期動(dòng)工區(qū)（41畝）投資預(yù)測(cè)……（53）第四編組織機(jī)構(gòu)與管理一、組織機(jī)構(gòu)和勞動(dòng)定員1、組織機(jī)構(gòu)………………………（56）2、勞動(dòng)定員及來源………………（57）二、基地管理三、基地政策四、基地招商1、招商原則………………………（58）2、招商對(duì)象………………………（58）3、合伙方式………………………（58）4、招商規(guī)定………………………（58） 山東當(dāng)代國(guó)際物流基地投資建設(shè)與市場(chǎng)運(yùn)作模式第一編總體規(guī)劃與實(shí)行籌劃一、總論1、項(xiàng)目概況(1)項(xiàng)目名稱：山東當(dāng)代國(guó)際物流基地(2)項(xiàng)目地址：濟(jì)南市經(jīng)十西路以北、京福高速公路以西、鐵路編組站以東(3)建設(shè)單位：當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司山東當(dāng)代投資集團(tuán)有限公司山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司(4)法人代表：章鵬飛(5)項(xiàng)目概述：山東當(dāng)代國(guó)際物流基地規(guī)劃總用地11549畝，總建筑面積667萬平方米，整個(gè)基地分為當(dāng)代航倉(cāng)區(qū)、當(dāng)代物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)載作業(yè)區(qū)、當(dāng)代物流包裝、加工區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、當(dāng)代物流科創(chuàng)區(qū)、文化體育休閑景觀區(qū)、居住區(qū)、鐵路貨運(yùn)碼頭區(qū)等八大功能片區(qū)。基地功能設(shè)立重要涉及產(chǎn)品配送、技術(shù)研發(fā)、信息傳播、包裝加工、物流培訓(xùn)、餐飲住宿、休閑娛樂等?；貎?nèi)同步配套設(shè)立海關(guān)、工商、稅收、銀行、海關(guān)監(jiān)管、郵電通訊、醫(yī)療保健、導(dǎo)購(gòu)翻譯、中介征詢服務(wù)等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流一條龍服務(wù)。整個(gè)基地建設(shè)采用總體一次規(guī)劃、分期實(shí)行、滾動(dòng)開發(fā)戰(zhàn)略。一、二期工程命名為山東當(dāng)代航倉(cāng)，規(guī)劃用地1500畝，建筑面積136萬平方米，建設(shè)產(chǎn)品發(fā)送配送中心、社區(qū)公寓及配套、當(dāng)代物流港、信息中樞、管理中心及水、電、道路等配套服務(wù)設(shè)施。其中一期占地405畝，建筑面積38萬平方米，二期占地1100畝，建筑面積98萬平方米。初步測(cè)算，一、二期工程建設(shè)總投資38億元，建設(shè)資金擬由當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)、山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司等十余家集團(tuán)公司投資。一期工程所有建成投入經(jīng)營(yíng)后，預(yù)測(cè)年產(chǎn)值收入可達(dá)到41.5億元、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)11.35億元。表1一、二期工程重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明細(xì)表序號(hào)指標(biāo)名稱指標(biāo)數(shù)據(jù)1總投資38億元2年產(chǎn)值收入41.5億元/年3年利潤(rùn)11.35億元/年4投資利潤(rùn)率29.8%5稅后投資回收期6.4年2、物流基地定位、特點(diǎn)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)（1）水平定位。國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際領(lǐng)先。（2）功能定位。在環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)第三方、第四方物流；在功能上實(shí)現(xiàn)研發(fā)、信息、加工、包裝、集散、檢索傳播、運(yùn)送、配送、發(fā)送、培訓(xùn)、管理、服務(wù)等一體化。（3）功能特點(diǎn)。①多元化渠道合伙?；貎?nèi)將設(shè)立海關(guān)、工商、銀行、稅收、郵政、電信等有關(guān)機(jī)構(gòu)，實(shí)行一條龍物流服務(wù)。②產(chǎn)銷物結(jié)合?；貎?nèi)規(guī)劃有生產(chǎn)、加工、包裝區(qū)域，可供100家中小型公司開展生產(chǎn)、加工、包裝業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品由基地配送，發(fā)送中心代理配發(fā)，并由基地集散運(yùn)送中心送達(dá)。③設(shè)立共同配送中心?；貎?nèi)規(guī)劃有共同配送、發(fā)送中心，分為十大交易與配送分中心，籌劃進(jìn)駐直銷、代銷公司1萬家，形成市場(chǎng)式交易。同步，這十大配送中心與山東各市縣代理商合伙，通過商品批發(fā)，由有關(guān)合伙公司完畢各渠道物流作業(yè)后，再集中配送到終端。④日慣用品零售商亭?；匕磪^(qū)設(shè)立各社區(qū)便民服務(wù)商亭，籌劃在濟(jì)南市設(shè)600個(gè)社區(qū)商亭，全省設(shè)5000個(gè)社區(qū)商亭，直接作為基地配送終端。⑤LIMO-COP體系。由BTOB商物分離體系、BTOB零部件輸送體系和BTOC無店鋪銷售支持系統(tǒng)。LIMO-COP體系，是針對(duì)BTOB、BTOC而開展從訂發(fā)貨、查詢到出店作業(yè)、商品保管、配送、運(yùn)送等全過程物流服務(wù)體系。它可以從業(yè)務(wù)構(gòu)成、物流管理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)等四大要素構(gòu)成基地物流經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)，連接十大配送中心和集散、運(yùn)送中心服務(wù)。（4）服務(wù)優(yōu)勢(shì)①專用定溫倉(cāng)庫(kù)。②特殊配送車?；貙⒉捎蒙綎|與德國(guó)合伙制造大型恒溫式集裝箱，保證食品類配送服務(wù)質(zhì)量，并配有特殊類商品裝載運(yùn)送車輛。③采用AGV（無人搬運(yùn)機(jī)）和ID卡，對(duì)商品和場(chǎng)合實(shí)行有效管理。④采用B-CAT、E-CAT出貨流程管理系統(tǒng)，協(xié)助客戶強(qiáng)化出貨管理，簡(jiǎn)化自身物流作業(yè)，迅速相應(yīng)客戶配送規(guī)定，提高物流效率。⑤實(shí)行POS系統(tǒng)和PC加快條形碼系統(tǒng)全境導(dǎo)入。⑥采用地理信息系統(tǒng)（CIS）。⑦采用全球定位系統(tǒng)（GPS）。⑧采用國(guó)際最先進(jìn)裝卸運(yùn)載工具。二、建設(shè)單位概況當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司成立于4月，其前身是1991年月成立浙江當(dāng)代工貿(mào)集團(tuán)有限公司。通過十余年艱難創(chuàng)業(yè)、當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司現(xiàn)已發(fā)展成為集團(tuán)投資管理、房地產(chǎn)開發(fā)、大型專業(yè)市場(chǎng)、物流配送、國(guó)際貿(mào)易、會(huì)展、廣告策劃、文化傳播等產(chǎn)業(yè)于一體，擁有22個(gè)公司大型綜合集團(tuán)公司，擁有固定資產(chǎn)15億元。當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司在山東設(shè)有山東當(dāng)代投資有限公司，負(fù)責(zé)在山東省所有項(xiàng)目投資和所有產(chǎn)管理、運(yùn)作，直接管理控股公司重要有山東當(dāng)代家電市場(chǎng)有限公司、山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司、山東當(dāng)代體育健身服務(wù)有限公司、山東當(dāng)代食品市場(chǎng)有限公司、山東當(dāng)代美家居建材商城有限公司、濟(jì)南華夏當(dāng)代廣告有限公司、煙臺(tái)果蔬水產(chǎn)品有限公司、煙臺(tái)當(dāng)代食品加工有限公司等九家公司；參股管理公司重要是濟(jì)南當(dāng)代房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、濟(jì)南當(dāng)代江南園林工程有限公司?！鞍盐债?dāng)代，開創(chuàng)將來”是當(dāng)代集團(tuán)座右銘。二十世紀(jì)末，當(dāng)代集團(tuán)開始走出浙江、跨省發(fā)展，步入二次創(chuàng)業(yè)階段。確立了以市場(chǎng)開發(fā)建設(shè)為主導(dǎo)，以建設(shè)全國(guó)大型連鎖專業(yè)市場(chǎng)為目的重要戰(zhàn)略方向。山東當(dāng)代投資集團(tuán)有限公司是當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司在山東成立全資公司，負(fù)責(zé)在山東省所有項(xiàng)目投資和所有資產(chǎn)管理、運(yùn)作。公司成立于1月，注冊(cè)資金5000萬元，法定代表人章鵬飛；注冊(cè)地址在濟(jì)南市槐蔭區(qū)交校西路8號(hào)（山東當(dāng)代商業(yè)廣場(chǎng)A區(qū)三層）。重要經(jīng)營(yíng)范疇是：投資辦市場(chǎng)、投資辦公司、公司管理策劃征詢服務(wù)、機(jī)械設(shè)備租賃。公司下設(shè)辦公室、人力資源部、項(xiàng)目投資部、工程部、企劃管理部、資金結(jié)算中心（財(cái)務(wù)部）等部門，管理著十余家公司，資產(chǎn)總額3億元。其中，直接管理控股公司重要有：山東當(dāng)代商業(yè)廣場(chǎng)有限公司、山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司、濟(jì)南市當(dāng)代體育健身服務(wù)有限公司、山東當(dāng)代食品市場(chǎng)有限公司、濟(jì)南當(dāng)代美家居建材商城有限公司、煙臺(tái)果蔬水產(chǎn)品有限公司、煙臺(tái)當(dāng)代食品加工有限公司、煙臺(tái)實(shí)業(yè)有限公司等9家公司；參股管理公司重要是濟(jì)南當(dāng)代房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、濟(jì)南當(dāng)代江南園林工程有限公司。山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司,成立于5月,詳細(xì)負(fù)責(zé)山東當(dāng)代國(guó)際物流基地項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)作.2月被濟(jì)南市招商引資增進(jìn)委員會(huì)評(píng)為“招商引資十佳公司”.三、項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性1、項(xiàng)目建設(shè)背景當(dāng)代物流業(yè)運(yùn)用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，運(yùn)用當(dāng)代組織和管理技術(shù)，將運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、分類、包裝、流通加工、配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)，形成完整供應(yīng)鏈，組織產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地高效流動(dòng)。當(dāng)代物流業(yè)具備減少流通成本，提高經(jīng)濟(jì)效率和社會(huì)效益明顯作用，是涉及各種部門和領(lǐng)域新興服務(wù)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)發(fā)展，當(dāng)代物流業(yè)已經(jīng)成為發(fā)展最快產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平成為衡量綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力重要標(biāo)志。加快國(guó)內(nèi)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配備，調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造，改進(jìn)投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和公司競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式主線性轉(zhuǎn)變，具備非常重要意義。山東省，是中華人民共和國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)大省，位于黃河下游，東臨渤海、黃海，海岸線長(zhǎng)3000多公里，于朝鮮半島、日本列島隔海相望，西北與河北省接壤，西南與河南省交界，南與安徽、江蘇毗鄰。山東半島與遼東半島相對(duì)，環(huán)渤海灣。全省面積15.71萬平方米，轄17個(gè)市139個(gè)縣（市、區(qū)），人口9180萬。實(shí)現(xiàn)GDP1.549萬億元，比上年增長(zhǎng)15.3%，三次產(chǎn)業(yè)之比為5.4：66.7：28，實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額4483.4億元，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額607.8億美元，實(shí)際運(yùn)用外資98.2億美元，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入9438元，農(nóng)民人均可支配收入3507元，人均生產(chǎn)總值16925元。山東公路在全國(guó)領(lǐng)先，底通車?yán)锍踢_(dá)6.8萬公里，公路密度43.4公里/百平方公里。其中，高速公路3033公里列舉全國(guó)第一，貫通全省所有地市，與中華人民共和國(guó)公路網(wǎng)緊密相連。鐵路網(wǎng)絡(luò)完備，京滬、京九鐵路縱貫?zāi)媳?，膠濟(jì)鐵路橫貫東西，通車?yán)锍?700多公里。已有涉及濟(jì)南、青島、煙臺(tái)在內(nèi)九個(gè)機(jī)場(chǎng)，開通國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線200多條，其中華人民共和國(guó)際航線11條。既有青島、煙臺(tái)、日照、龍口等港口26處，密度居全國(guó)之手，擁有泊位243個(gè)（其中深水泊位65個(gè)、10萬噸級(jí)以上泊位43個(gè)），通航世界100各種國(guó)家和地區(qū)300各種港口，年吞吐能力達(dá)1.4億噸。近年來，山東經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度在全國(guó)名列前茅。成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力、發(fā)展速度最快省份之一。同步，也是發(fā)展后勁十足、發(fā)展?jié)摿薮笫》?。特別是山東省委、政府及各部門對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)支持力度越來越大，政策、條件越來越寬松，為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境條件。濟(jì)南是山東省省會(huì)，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融和貿(mào)易中心，是半島都市群和山東中心都市，處在十分重要地位，它南北承辦京津唐與滬寧杭經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，東西連接河海交通，是山東向內(nèi)拓展腹地和組織經(jīng)濟(jì)重要基地。通過改革開放以來特別是20世紀(jì)90年代以來迅速發(fā)展，濟(jì)南已成為“中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力50強(qiáng)”和“中華人民共和國(guó)投資環(huán)境40優(yōu)“都市之一，是重要商品集散地，發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)具備得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)。山東當(dāng)代投資集團(tuán)有限公司作為負(fù)責(zé)山東所有項(xiàng)目投資和資產(chǎn)管理、運(yùn)作全資公司，依照當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)把二次創(chuàng)業(yè)、跨省發(fā)展工作重心放在山東發(fā)展戰(zhàn)略，加大、加快了對(duì)山東投資，堅(jiān)定立足濟(jì)南、輻射全省信念，礪志在山東干出一番事業(yè)。通過全面調(diào)研、考察，決定適應(yīng)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展形勢(shì)，充分運(yùn)用濟(jì)南作為山東省會(huì)都市地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在濟(jì)南市西部投資建設(shè)大型當(dāng)代化國(guó)際物流基地。2、項(xiàng)目建設(shè)必要性符合濟(jì)南市都市總體規(guī)劃規(guī)定為貫徹省委常委擴(kuò)大會(huì)議精神，適應(yīng)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)和都市建設(shè)發(fā)展需要，濟(jì)南市政府召集關(guān)于部門和知名專家對(duì)濟(jì)南都市建設(shè)和發(fā)展進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查研究和重復(fù)論證，高起點(diǎn)制定了濟(jì)南市新都市總體規(guī)劃（—），擬定濟(jì)南都市空間發(fā)展戰(zhàn)略為“東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏”。新都市總體規(guī)劃擬定，要把濟(jì)南建設(shè)成當(dāng)代化區(qū)域中心都市。濟(jì)南市《政府工作報(bào)告》提出：此后五年，濟(jì)南市將按照“新區(qū)開發(fā)、老城提高、兩翼展開、整體推動(dòng)”總體思路，構(gòu)筑新世紀(jì)當(dāng)代化中心都市發(fā)展框架。堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高效能管理、高水平經(jīng)營(yíng)方針，進(jìn)一步拓展發(fā)展空間，完善都市功能，改進(jìn)都市環(huán)境，突出泉城特色，全面提高都市當(dāng)代化水平。山東當(dāng)代國(guó)際物流基地建設(shè)場(chǎng)址位于濟(jì)南市都市總體規(guī)劃中西部片區(qū)范疇內(nèi)，東臨京福、京滬高速公路，該區(qū)域功能定位是以京福、京滬高速公路和京滬高速鐵路為依托，以商貿(mào)、金融和物流產(chǎn)業(yè)為支撐，形成濟(jì)南市新中心區(qū)和窗口。因而，項(xiàng)目建設(shè)符合濟(jì)南市新都市總體規(guī)劃規(guī)定。（2）符合加快市場(chǎng)體系建設(shè)規(guī)定黨十六大報(bào)告明確提出，要“在更大限度上發(fā)揮市場(chǎng)在資源配備中基本性作用，健全統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序當(dāng)代市場(chǎng)體系”。建立當(dāng)代市場(chǎng)體系必要要建立更好市場(chǎng)環(huán)境，更靈活經(jīng)營(yíng)機(jī)制，更全面市場(chǎng)服務(wù)，同步要有更優(yōu)質(zhì)、更安全商品作保障。濟(jì)南市哺育與發(fā)展市場(chǎng)總體目的是：按照增強(qiáng)濟(jì)南輻射帶動(dòng)功能、完善綜合服務(wù)體系規(guī)定，以實(shí)行“一五六”工程為主體，構(gòu)筑以中心商業(yè)區(qū)為核心，以五個(gè)區(qū)域性商業(yè)中心為骨干，以六大專業(yè)市場(chǎng)和繞城高速路市場(chǎng)帶為重點(diǎn)商品流通網(wǎng)絡(luò)體系。新建、改建、擴(kuò)建一批規(guī)模大、效益高、活力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)支撐力大專業(yè)市場(chǎng)和批發(fā)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)換代升級(jí)、規(guī)模膨脹、功能完善。（3）符合濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃提出：要貫徹實(shí)行四個(gè)創(chuàng)新，大力發(fā)展新型業(yè)態(tài)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)商貿(mào)流通業(yè)換代升級(jí)，增強(qiáng)服務(wù)功能，到，建立起以市場(chǎng)機(jī)制為基本，具備完善基本設(shè)施，先進(jìn)管理水平和開放、高效、暢通、可調(diào)控商貿(mào)流通體系，形成立足本地、面向全國(guó)、溝通國(guó)際大市場(chǎng)、大流通新格局，將濟(jì)南建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流區(qū)域性商貿(mào)流通中心都市。依照“十五”規(guī)劃規(guī)定，要發(fā)揮濟(jì)南區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)，通過合理規(guī)劃和組織，重點(diǎn)引進(jìn)新型業(yè)態(tài)，盡快把當(dāng)代物流業(yè)培植成為濟(jì)南市支柱產(chǎn)業(yè)之一。因而，山東當(dāng)代國(guó)際物流基地建設(shè)，符合濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃。（4）適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要，高原則建設(shè)當(dāng)代化物流基地發(fā)達(dá)物流產(chǎn)業(yè)將從整體上提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)增進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備十分重要意義。近幾年國(guó)內(nèi)許多都市十分注重物流業(yè)發(fā)展，且把物流基地列入“十五”規(guī)劃。濟(jì)南市物流量、人流量、信息量流動(dòng)相稱巨大，已具備大規(guī)模發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)必要條件。山東當(dāng)代投資集團(tuán)有限公司適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要，決定建設(shè)當(dāng)代化國(guó)際物流基地，以物流系統(tǒng)化、原則化、專業(yè)化、當(dāng)代化為目的，向社會(huì)提供管理先進(jìn)、設(shè)施完善、信息反饋迅速當(dāng)代化服務(wù)。四、市場(chǎng)需求分析1、濟(jì)南市物流發(fā)展環(huán)境分析（1）濟(jì)南市物流發(fā)展地理環(huán)境濟(jì)南市是中華人民共和國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)和人口大省——山東省省會(huì)，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技及教誨中心；是國(guó)務(wù)院發(fā)布?xì)v史文化名城，中華人民共和國(guó)首批旅游都市，國(guó)家批準(zhǔn)副省級(jí)都市和沿海開放都市；是一種布滿生機(jī)與活力正在向當(dāng)代化邁進(jìn)省城。濟(jì)南位于北緯36°40′、東經(jīng)117°00′，處在山東省中部，南部為泰山山地，與列入世界自然文化遺產(chǎn)泰山相鄰，北部為黃河平原，與中華民族媽媽河——黃河相依，地勢(shì)南高北低，地形復(fù)雜多樣。周邊與德州、濱州、淄博、萊蕪、泰安、聊城等地市相鄰。濟(jì)南全市總面積8227平方公里，市區(qū)面積3257平方公里，現(xiàn)轄歷下、市中、天橋、槐蔭、歷城、長(zhǎng)清六區(qū)和平陰、濟(jì)陽(yáng)、商河三縣及章丘市。全市共設(shè)54個(gè)街道辦事處，64個(gè)鎮(zhèn)，28個(gè)鄉(xiāng)，417個(gè)行政村。全市總?cè)丝?90萬人，人口自然增長(zhǎng)率3.69‰，非農(nóng)業(yè)人口285.8萬人。濟(jì)南具備得天獨(dú)厚區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以北京為中心環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)與以上海為中心長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)是當(dāng)今中華人民共和國(guó)最具備經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，濟(jì)南地處兩地中間，具備十分便利鐵路、公路交通條件與其銜接；同步，濟(jì)南還是東部沿海與內(nèi)地聯(lián)系橋梁；濟(jì)南市已基本形成了公路、鐵路、航空立體交通優(yōu)勢(shì)，有全國(guó)首屈一指高速公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)達(dá)通信信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有良好社會(huì)與政策環(huán)境，具備成為北方物流中心都市基本條件。以濟(jì)南為中心，在500公里半徑范疇內(nèi)，可以輻射到山東省所有，河南、河北、安徽三省大某些與山西、江蘇兩省某些地區(qū)，輻射地區(qū)人口超過兩億，為濟(jì)南建立與發(fā)展成為中華人民共和國(guó)商貿(mào)流通批發(fā)基地，提供了優(yōu)勢(shì)條件與龐大消費(fèi)支持。（2）濟(jì)南市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r“九五”以來，濟(jì)南經(jīng)濟(jì)持續(xù)、迅速健康發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長(zhǎng)15%，全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1367.8億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值23632元，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力是全國(guó)都市50強(qiáng)之一，保持在全省前列，是全省重要綜合產(chǎn)業(yè)都市。經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)節(jié)獲得明顯成效。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造發(fā)生重大變化，第一產(chǎn)業(yè)化限度提高，特色農(nóng)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)；第二產(chǎn)業(yè)升級(jí)速度加快，支柱產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力明顯增強(qiáng)；第三產(chǎn)業(yè)全面迅速發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)，三次產(chǎn)業(yè)比重由1990年17.29:48.77:33.94調(diào)節(jié)為7.7：43.8：48.5。所有制構(gòu)造有所改進(jìn)，形成了各種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展新格局，非公有制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到35.3%。技術(shù)構(gòu)造得到提高，信息產(chǎn)業(yè)加速和倍增作用增強(qiáng)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)值占全市規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)值比重上升到26%。近年來濟(jì)南市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r見下圖：圖1預(yù)測(cè)到，濟(jì)南GDP成長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，如下圖：圖2（3）濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展?fàn)顩r近年來，濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)體系逐漸完善，服務(wù)水平逐漸提高，輻射范疇逐漸擴(kuò)大，逐漸形成了以中心商業(yè)區(qū)、區(qū)域性商業(yè)區(qū)為支撐，大型專業(yè)市場(chǎng)為骨干，特色商業(yè)街為亮點(diǎn)，大賣場(chǎng)、專業(yè)店、便利點(diǎn)，連鎖超市相結(jié)合市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。在市場(chǎng)建設(shè)中，勉勵(lì)大流通、大貿(mào)易，在增長(zhǎng)市場(chǎng)數(shù)量同步，把增長(zhǎng)市場(chǎng)規(guī)模、增長(zhǎng)市場(chǎng)效益作為市場(chǎng)建設(shè)主攻方向，建設(shè)形成了各種大型商品交易市場(chǎng)。據(jù)濟(jì)南市記錄資料，全市商品交易市場(chǎng)達(dá)713個(gè)、商品交易市場(chǎng)成交額533.6億元，其中：消費(fèi)品市場(chǎng)成交額391.6億元，生產(chǎn)資料市場(chǎng)成交額142億元，成交額過億元市場(chǎng)46處。全市連鎖店超市和便民店達(dá)770多家，各種貨倉(cāng)式、會(huì)員制商場(chǎng)、購(gòu)物中心等當(dāng)代商業(yè)發(fā)展迅速。從市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r看，市場(chǎng)建設(shè)隨著生產(chǎn)力發(fā)展水平提高而提高，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。中心商業(yè)區(qū)和五個(gè)區(qū)域商業(yè)中心已初具規(guī)模，總面積達(dá)到350多萬平方米?？萍际袌?chǎng)、茶葉市場(chǎng)、中華人民共和國(guó)家居之都是省內(nèi)外有較大影響大型專業(yè)市場(chǎng)，英雄山文化市場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)四大文化市場(chǎng)之一，濟(jì)南茶葉市場(chǎng)成為全國(guó)最大茶葉批發(fā)基地。2、濟(jì)南市物流發(fā)展交通基本設(shè)施分析濟(jì)南市具備優(yōu)越地理區(qū)位、交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位，都市基本設(shè)施建設(shè)步伐加快，交通運(yùn)送狀況不斷發(fā)展和完善，已經(jīng)形成了以鐵路、公路、航空為主，以內(nèi)河航運(yùn)、管道為輔綜合交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)體系，使山東省交通運(yùn)送樞紐優(yōu)勢(shì)逐漸得以發(fā)揮。濟(jì)南是中華人民共和國(guó)45大公路交通樞紐和7大鐵路及編組站之一，也是全省鐵路、公路、航空中樞。京滬鐵路與膠濟(jì)鐵路，京滬、京福、青銀、濟(jì)青等十余條高速公路匯交濟(jì)南，公路輻射全省各地并與鄰省相連，便捷通達(dá)東、習(xí)、南、北中華人民共和國(guó)各地。遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)既有國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線30多條，與國(guó)內(nèi)外40各種大中都市相連，開通了濟(jì)南至俄羅斯國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)。建有國(guó)際集裝箱分流中心和濟(jì)南至香港陸路貨運(yùn)通道。高、次高檔公路通車?yán)锍探?千公里，全年客運(yùn)量6891萬人，貨運(yùn)量1.5億噸。當(dāng)前，公路貨運(yùn)價(jià)維持在0.35—0.40元/噸公里，鐵路貨運(yùn)維持在0.15元/噸公里。濟(jì)南市各種運(yùn)送周轉(zhuǎn)量單位比上年增長(zhǎng)（%）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量?jī)|人公里229.223.6鐵路億人公里182.822.8公路億人公里46.426.8貨品周轉(zhuǎn)量?jī)|噸公里794.19.4鐵路億噸公里747.39.5公路億噸公里46.87.3航空旅客發(fā)送量萬人12037.9航空貨郵發(fā)送量萬噸2.150.0（1）物流交通網(wǎng)絡(luò)基本設(shè)施濟(jì)南已形成了聯(lián)結(jié)全省、全國(guó)和海外當(dāng)代化交通網(wǎng)絡(luò)，是山東省鐵路、航空、公路重要交通樞紐。是國(guó)內(nèi)華東與華北、東部沿海與西部?jī)?nèi)陸地區(qū)客、貨流中轉(zhuǎn)集散重要交通運(yùn)送樞紐之一，也是規(guī)劃全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一。（2）公路基本設(shè)施濟(jì)南市公路網(wǎng)規(guī)模大、級(jí)別高，各項(xiàng)指標(biāo)均位于全國(guó)各大都市前列。截止究竟，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)4450.5公里，比末增長(zhǎng)1.84%，其中高檔次高檔公路4330.8公里，增長(zhǎng)1.2%，高速公路189.9公里，增長(zhǎng)26.5公里。濟(jì)南繞城高速公路全線貫通和濟(jì)青、濟(jì)德、濟(jì)聊、濟(jì)泰高速公路實(shí)現(xiàn)了與周邊地區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)；都市道路建設(shè)迅速發(fā)展，二環(huán)路維修改造竣工，市區(qū)近百條主次干道拓寬改造或延長(zhǎng)，逐漸形成了濟(jì)南公路交通網(wǎng)絡(luò)體系和都市迅速交通體系有機(jī)結(jié)合道路交通網(wǎng)絡(luò)體系。濟(jì)南向東有濟(jì)青高速公路，向南、向北有京福高速公路、京滬高速公路，向西有濟(jì)聊高速公路，繞城高速公路將濟(jì)南環(huán)繞其中，國(guó)道104線、105線、220線、308線、309線及16條省道橫貫濟(jì)南，南北連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，東西通向沿海和內(nèi)陸地區(qū)。濟(jì)南已形成了以繞城高速公路為核心高級(jí)別公路網(wǎng)絡(luò)，公路通達(dá)深度和公路集疏能力明顯提高，并在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了省會(huì)都市與各地市政府駐地所有由高速公路連接。濟(jì)南作為全省公路網(wǎng)絡(luò)中心和高速公路樞紐地位已經(jīng)確立。（3）鐵路交通基本設(shè)施濟(jì)南市域內(nèi)京滬鐵路縱貫?zāi)媳保c滬寧、京津連接，膠濟(jì)鐵路橫穿東西，和煙青、鄭蘭相通，北連北京、天津，南接南京、上海、福州，東達(dá)青島、煙臺(tái)，西到鄭州、石家莊、西安等。同步尚有晏城至黨家莊、濟(jì)南至濟(jì)南東、水屯至濟(jì)南等聯(lián)系線。（4）航空交通基本設(shè)施濟(jì)南市有濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)和張莊軍用機(jī)場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)外40各種大中都市通航。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)國(guó)際空港，有通往香港、北京、哈爾濱、上海、廣州、深圳、福州、廈門、西安、武漢、珠海、?？诘榷际?0余條空中航線，并開通了濟(jì)南至俄羅斯國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)。（5）水運(yùn)交通基本設(shè)施濟(jì)南市域內(nèi)，黃河和小清河通航里程共有261.1公里。黃河流經(jīng)濟(jì)南市北部，長(zhǎng)185.1公里，四級(jí)原則航道，為老式重要水運(yùn)航道；小清河在濟(jì)南市境內(nèi)76公里。近年來由于黃河干枯、小清河污染嚴(yán)重，許多貨源已轉(zhuǎn)由公路運(yùn)送。3、物流業(yè)市場(chǎng)需求分析濟(jì)南周邊500公里形成發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈，蘊(yùn)藏著發(fā)呈當(dāng)代物流巨大潛力。濟(jì)南市GDP在全國(guó)地級(jí)以上都市排名第21位，其周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈重要都市GDP總量約為3.20萬億元，占全國(guó)GDP23.3%，較北京周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈重要都市GDP總量1.79萬億元多余1.41萬億元。若按當(dāng)前物流平均成本占GDP20—25%測(cè)算，這一圈內(nèi)物流市場(chǎng)總值將達(dá)到8000億元。濟(jì)南周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈涵蓋中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)都市33個(gè)，較北京周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈多余19個(gè)。濟(jì)南周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈社會(huì)消費(fèi)品零售總額約為1.02萬億元，高出北京周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈0.40萬億元。（1）隨著當(dāng)代經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，社會(huì)分工越來越細(xì)，加之世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，產(chǎn)品質(zhì)量提高、成本減少，以及產(chǎn)品更新加速，使得生產(chǎn)者無暇顧及到貨品流通過程組織和管理工作，只能全身心地專注于公司自身核心競(jìng)爭(zhēng)力培養(yǎng)，將繁瑣復(fù)雜物流工作推向社會(huì)，減少貨品流通成本，從而為擴(kuò)大物流范疇奠定了堅(jiān)實(shí)基本。（2）隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)加強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)特別是信息技術(shù)飛速發(fā)展以及跨國(guó)公司作用日益增大，物流作為一種實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)營(yíng)、融高新技術(shù)為一體先進(jìn)管理技術(shù)與組織方式，通過籌劃、實(shí)行、控制與協(xié)調(diào)等手段對(duì)于運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息各環(huán)節(jié)系統(tǒng)整合，以最低費(fèi)用和至少資金占用，安全、準(zhǔn)時(shí)、高質(zhì)量地為顧客提供多功能、一體化綜合服務(wù)，在世界范疇內(nèi)受到了廣泛關(guān)注，發(fā)展十分迅速。（3）由于商品流通速度加快，小批量、多品種、高時(shí)效貨品不斷增長(zhǎng)，鮮活易腐貨品、各類時(shí)令商品等需求日益增多，對(duì)運(yùn)送時(shí)間和運(yùn)送質(zhì)量規(guī)定嚴(yán)格；生產(chǎn)專業(yè)化、協(xié)作化水平提高，對(duì)公司間供應(yīng)鏈規(guī)定更高。公路零擔(dān)和迅速貨品運(yùn)送可以以其機(jī)動(dòng)、靈活、網(wǎng)絡(luò)化、門到門等運(yùn)送優(yōu)勢(shì)，以當(dāng)代物流組織管理方式，為客戶提供迅速、優(yōu)質(zhì)運(yùn)送服務(wù)，增進(jìn)物流中零擔(dān)和快運(yùn)貨品發(fā)展。（4）國(guó)內(nèi)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP20%，而美國(guó)當(dāng)前全社會(huì)物流費(fèi)用支出局限性10%，如果國(guó)內(nèi)能達(dá)到同一水平，按照GDP水平，將可覺得全社會(huì)節(jié)約9593.3億元物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9593.3億元利潤(rùn)?！笆濉逼陂g，如果國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用減少到占GDP15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約4796.7億元物流成本，并為公司和社會(huì)帶來極為可觀經(jīng)濟(jì)效益。（5）物流基地浮現(xiàn)極大地增進(jìn)了日德等國(guó)家物流業(yè)迅速發(fā)展，依照德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)研究，將來，雖然在日本、德國(guó)這樣運(yùn)送業(yè)高度發(fā)達(dá)國(guó)家，物流基地建設(shè)仍將處在蓬勃發(fā)展時(shí)期。在國(guó)內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展正在起步，深圳、成都等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)都市對(duì)物流基地建設(shè)已經(jīng)開始了大量積極有益理論摸索和實(shí)踐嘗試，如深圳擬投資1500億元建設(shè)物流中心，成都擬建八里莊大型倉(cāng)儲(chǔ)物流中心項(xiàng)目等。隨著這些物流基地規(guī)劃與建設(shè)，國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)必將迎來又一種嶄新發(fā)展機(jī)遇。（6）從第三方物流發(fā)展前景分析。據(jù)關(guān)于資料，德國(guó)第三方物流公司年?duì)I業(yè)額為80多億美元，占德國(guó)總物流市場(chǎng)份額23.3%，在其他歐共體國(guó)家中，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)合占比重基本上在10%至35%之間，在美國(guó)則有57%物流量是通過第三方物流業(yè)完畢，在社會(huì)化配送發(fā)展得最佳日本，第三方物流業(yè)占整個(gè)物流市場(chǎng)份額高達(dá)80%。中華人民共和國(guó)第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中所占比重大概為2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。國(guó)內(nèi)當(dāng)前工業(yè)公司中，36%和46%原材料物流分別由需求公司與供求公司承擔(dān)，而由供求雙方以外第三方物流公司承擔(dān)僅為16.1%。在商業(yè)公司中，由公司自理和供方承擔(dān)物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。此后，國(guó)內(nèi)60%工商公司將會(huì)把所有綜合物流業(yè)務(wù)外包給新興物流公司，第三方物流存在著巨大潛在社會(huì)需求，具備廣泛增長(zhǎng)空間。預(yù)測(cè)將來國(guó)內(nèi)第三方物流增長(zhǎng)率將在16%～25%之間，第三方物流市場(chǎng)發(fā)展將有一種大奔騰。濟(jì)南市第三方物流業(yè)還處在發(fā)展初期，諸多是從老式儲(chǔ)運(yùn)業(yè)和道路運(yùn)送業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)換而來，重要從事貨運(yùn)中介代理，某些公司有簡(jiǎn)樸基本設(shè)施，其重要功能僅限于貨品儲(chǔ)運(yùn)和中轉(zhuǎn)，缺少流通加工等增值服務(wù)功能。第三方物流社會(huì)潛在需求巨大，有待于勇敢者前去挖掘。（7）從當(dāng)代國(guó)際物流基地區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析①地處三大經(jīng)濟(jì)圈交接處。濟(jì)南市是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、黃河三角洲經(jīng)濟(jì)圈三大經(jīng)濟(jì)圈交接處和互通中樞。②地處沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)中匯段。濟(jì)南地處沿海南北要沖，是南北必經(jīng)之路，當(dāng)代國(guó)際物流基地將維系從大連、天津至江蘇蘇錫常發(fā)達(dá)地區(qū)、上海當(dāng)代都市區(qū)、浙江杭寧溫發(fā)達(dá)地區(qū)、福建廈門開發(fā)區(qū)、珠江三角洲發(fā)達(dá)地區(qū)、深圳特區(qū)綜貫?zāi)媳边\(yùn)送路線，并起到調(diào)節(jié)南北運(yùn)送樞紐作用。③是500～800公里配送半徑始發(fā)基地。以濟(jì)南為物流基地，在直接配送半徑500～800公里內(nèi)，涉及京、津、冀、豫、皖、蘇、滬、浙（約1000公里）等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和較強(qiáng)省市。④是山東全境500公里配送中心點(diǎn)。濟(jì)南以東為膠東半島發(fā)達(dá)地區(qū)，并成為北片、西片、南片等市縣級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)域中心，從當(dāng)代國(guó)際物流基地出發(fā)，全境內(nèi)可在5小時(shí)內(nèi)送達(dá)（配送5小時(shí)送達(dá)工程）。⑤是西部能源、礦源出海途徑。從煙臺(tái)、青島港口經(jīng)濟(jì)南可送達(dá)山西、蘭州等西北地區(qū)，承辦西部進(jìn)出口物流運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)。五、建設(shè)場(chǎng)址及條件1、建設(shè)場(chǎng)址山東當(dāng)代國(guó)際物流基地建設(shè)場(chǎng)址位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)段店鎮(zhèn)所轄區(qū)域，地處濟(jì)南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（北區(qū)）。規(guī)劃用地范疇為：東至京福高速公路，西至濟(jì)南鐵路編組站，南至經(jīng)十西路，北至小清河，總用地約11549畝。所有用地涉及段店鎮(zhèn)擔(dān)山屯村、大金莊村、小金莊村、宋莊、孟王莊村、油牌趙村、位里村等七個(gè)村土地。其中：擔(dān)山屯村和小金莊村村莊需要整體搬遷，大金莊村、宋莊村和位里村只占用其某些土地，不涉及村民搬遷問題。擔(dān)山屯村人口總數(shù)為1800人（527戶），小金莊村人口總數(shù)為3270人。一、二期工程規(guī)劃用地約1500畝，需占用擔(dān)山屯村土地，村莊需要整體搬遷。2、建設(shè)條件(1)用地規(guī)劃：依照濟(jì)南市新都市總體規(guī)劃，該地區(qū)規(guī)劃為商業(yè)用地，擬作為濟(jì)南市大型物流園區(qū)之一。(2)交通：濟(jì)南是山東省鐵路、公路、航空交通樞紐，具備立體交通優(yōu)勢(shì)。公路：場(chǎng)址東臨京福高速公路，南臨220國(guó)道，與京滬、濟(jì)青、濟(jì)泰、濟(jì)德、濟(jì)聊高速公路、國(guó)道104線、308線、309線、220線及市區(qū)經(jīng)十路等干道連接以便，可迅速通往省內(nèi)外各地。鐵路：京滬、膠濟(jì)鐵路在濟(jì)南市交匯，場(chǎng)址西鄰京滬鐵路濟(jì)南西編組站，距黃家莊站約2公里，東鄰擬建京滬高速鐵路。航空：濟(jì)南機(jī)場(chǎng)是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)國(guó)際空港，有通往香港、北京、哈爾濱、上海、廣州、深圳、福州、廈門、西安、武漢、珠海、?？诘榷际?0余條空中航線，并開通了濟(jì)南至俄羅斯國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)。場(chǎng)址距濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)約40公里，驅(qū)車半小時(shí)即可到達(dá)，空港運(yùn)送便利。（3）水電等基本設(shè)施場(chǎng)址附近有濟(jì)南供電局西郊變電站，場(chǎng)址西南部有濟(jì)南市自來水公司玉清湖水廠。六、山東當(dāng)代國(guó)際物流基地總體規(guī)劃方案1、總體規(guī)劃方案概述山東當(dāng)代國(guó)際物流基地功能設(shè)立重要涉及產(chǎn)品配送、技術(shù)研發(fā)、信息傳播、包裝加工、物流培訓(xùn)、餐飲住宿、休閑娛樂等?；貎?nèi)同步配套設(shè)立海關(guān)、工商、稅收、銀行分理處、海關(guān)監(jiān)管、郵電通訊、醫(yī)療保健、導(dǎo)購(gòu)翻譯、中介征詢服務(wù)等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流一條龍服務(wù)。依照項(xiàng)目功能規(guī)劃和場(chǎng)地地形，整個(gè)基地提成八大功能片區(qū)，分別為：產(chǎn)品發(fā)送配送中心、當(dāng)代物流港、廣場(chǎng)大廈、社區(qū)公寓與配套服務(wù)區(qū)、海關(guān)保稅區(qū)、國(guó)際培訓(xùn)中心、文化體育休閑中心、國(guó)際物流設(shè)備展示交流中心、物流產(chǎn)品包裝加工區(qū)和海外留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園。物流基地規(guī)劃總用地11549畝，總建筑面積667萬平方米，擬分四期建設(shè)。其中：一期工程規(guī)劃用地約1500畝，建筑面積約136萬平方米。二期工程規(guī)劃用地約3000畝，建筑面積約187.8萬平方米。三期工程規(guī)劃用地約3000畝，建筑面積約187.8萬平方米。四期工程規(guī)劃用地約4049畝，建筑面積約253.4萬平方米。2、總平面布置依照?qǐng)龅氐乩砦恢煤偷匦翁匦?，結(jié)合功能分區(qū)需要，山東當(dāng)代國(guó)際物流基地南端布置為產(chǎn)品發(fā)送配送中心和廣場(chǎng)大廈。廣場(chǎng)大廈緊靠經(jīng)十西路和220國(guó)道布置。發(fā)送配送中心東北部布置為當(dāng)代物流港，當(dāng)代物流港主體為上下車道、半徑150米三層圓形日貨倉(cāng)，以此為中心北接以自動(dòng)傳播帶為流轉(zhuǎn)體原則箱裝倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，南接各類產(chǎn)品發(fā)送配送中心。發(fā)送配送中心西北部布置社區(qū)公寓及配套。文化體育休閑中心和國(guó)際培訓(xùn)中心布置在基地中部，依托峨嵋山和場(chǎng)內(nèi)湖洼水域修建山丘和仿西湖景觀，布置雕塑、綠化小品，改造和美化小清河南岸，營(yíng)造舒服環(huán)境空間?；刂泻蟛坎贾脼槲锪鳟a(chǎn)品包裝加工區(qū)和海外留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園，基地中前部布置為中央商務(wù)區(qū)，有國(guó)際物流設(shè)備展示交流中心和海關(guān)保稅倉(cāng)區(qū)等。基地設(shè)六個(gè)出入口，分別布置在南面、北面和東面三個(gè)方向?；啬厦嬖O(shè)三個(gè)出入口，通向經(jīng)十西路和220國(guó)道，其中：在廣場(chǎng)大廈前設(shè)主出入口，主出入口東面布置為物流出入口，西面布置為社區(qū)、培訓(xùn)中心出入口。基地東面兩個(gè)出入口布置在北部東西干道和中部東西干道東端，分別與濟(jì)南市西部新城規(guī)劃道路連接?；乇泵娉鋈肟谂c南面主出入口南北貫通，向北通往規(guī)劃道路?；貎?nèi)設(shè)立三縱三橫六條主干道，形成南北、東西道路交通網(wǎng)絡(luò)主框架。各功能區(qū)和建筑物周邊布置次干道?；貎?nèi)道路互相貫通，以便車流、人流、物流進(jìn)出。3、功能分區(qū)山東當(dāng)代物流基地各功能區(qū)塊面積及投資額一覽表序號(hào)用地名稱用地面積建筑面積（萬㎡）投資額（億）1道路廣場(chǎng)2580畝72運(yùn)載配送倉(cāng)儲(chǔ)1993畝160萬㎡23.13商業(yè)、文化娛樂與公共設(shè)施2285畝258萬㎡40.64包裝加工970畝78萬㎡10.265居住1433畝171萬㎡25.956鐵路256畝1.27綠地1850畝38水域與其他182畝0.659總計(jì)11549畝667萬㎡111.764、物流基地技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（見表3）表3山東當(dāng)代國(guó)際物流基地規(guī)劃用地平衡表序號(hào)用地代號(hào)用地面積(公頃)用地比例(%)1R居住用地95.5813.05其中二類住宅用地78.9公共服務(wù)設(shè)施用地13.4社區(qū)綠地3.272C公共設(shè)施用地149.9520.48其中行政辦公用地23.59商業(yè)金融業(yè)用地27.43文化娛樂用地4.68體育用地4.06醫(yī)療衛(wèi)生用地1.37教誨科研設(shè)計(jì)用地93.5其中教誨用地15.96科研設(shè)計(jì)用地77.543M工業(yè)用地64.698.83二類工業(yè)用地64.694W倉(cāng)儲(chǔ)用地132.8718.15普通倉(cāng)儲(chǔ)用地132.875T鐵路用地17.042.326S道路廣場(chǎng)用地172.0423.5其中道路用地146廣場(chǎng)用地2.31社會(huì)停車場(chǎng)用地16.317U市政公用設(shè)施用地2.370.328G綠地85.3211.65其中公園32.93街頭綠地46.37生產(chǎn)防護(hù)綠地6.029E水域和其她用地12.121.65水域12.1210731.981005、工程分期山東當(dāng)代國(guó)際物流基地籌劃分四期實(shí)行：一期工程為當(dāng)代航倉(cāng)（1、2期）在完畢立項(xiàng)、規(guī)劃、征地、拆遷等前期準(zhǔn)備工作基本上，建設(shè)產(chǎn)品發(fā)送配送中心、社區(qū)公寓及配套、當(dāng)代物流港、廣場(chǎng)大廈及水、電、道路等配套基本設(shè)施；二期工程建設(shè)海關(guān)保稅區(qū)、國(guó)際物流設(shè)備展示交流中心、物流產(chǎn)品包裝加工區(qū)，配套建設(shè)水、電、道路等基本設(shè)施；三期工程建設(shè)國(guó)際培訓(xùn)中心、海外留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園和文化體育休閑中心，并進(jìn)一步完善區(qū)域內(nèi)基本設(shè)施。四期房地產(chǎn)開發(fā)與科創(chuàng)園，涉及配套建設(shè)水、電、道路等基本設(shè)施。所有工程完畢后，最后將山東當(dāng)代國(guó)際物流基地建設(shè)成為氣勢(shì)宏大、環(huán)境優(yōu)美、立足山東、輻射全國(guó)、溝通國(guó)際高科技當(dāng)代國(guó)際物流港。七、一期工程（山東當(dāng)代航倉(cāng)一、二期）建設(shè)1、一期工程建設(shè)內(nèi)容一期工程（當(dāng)代航倉(cāng)一、二期）建設(shè)內(nèi)容涉及：產(chǎn)品發(fā)送配送、日流轉(zhuǎn)貨倉(cāng)、原則箱式貨倉(cāng)、信息網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)研發(fā)、管理服務(wù)、社區(qū)住宅等。物流港內(nèi)貨品倉(cāng)儲(chǔ)、保管、裝卸、分揀、配貨、包裝等物流全過程服務(wù)所有采用當(dāng)代化機(jī)械作業(yè)。一期工程規(guī)劃用地1500畝，重要建設(shè)產(chǎn)品發(fā)送配送中心、廣場(chǎng)大廈、當(dāng)代物流港和社區(qū)公寓及配套，建筑面積136萬平方米。重要建設(shè)內(nèi)容如下：（1）產(chǎn)品發(fā)送配送中心：占地375畝，建筑面積27萬平方米。其中：小商品發(fā)送配送中心：占地35畝，建筑面積2萬平方米；建筑裝飾材料發(fā)送中心：占地50畝，建筑面積2萬平方米；服裝發(fā)送配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；鞋帽類商品發(fā)送配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；塑料皮革類發(fā)送配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；文化體育用品發(fā)送配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；輕便車及配件配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；五金機(jī)電配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；家具配送中心：占地40畝，建筑面積3萬平方米；食品土特產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)送中心：占地40畝，建筑面積2萬平方米；品牌汽車展示中心：占地40畝，建筑面積2萬平方米；國(guó)際物流大酒店：占地20畝，建筑面積2萬平方米；（2）廣場(chǎng)大廈:占地112畝，建筑面積18萬平方米。其中：國(guó)際物流信息中樞：占地30畝，建筑面積8萬平方米；國(guó)際物流科創(chuàng)研發(fā)中心：占地30畝，建筑面積8萬平方米；廣場(chǎng)：占地52畝。（3）當(dāng)代物流港:占地590畝，建筑面積56萬平方米。其中：原則箱裝倉(cāng)儲(chǔ)：占地450畝，建筑面積40萬平方米；R150M日貨倉(cāng)：占地90畝，建筑面積12萬平方米；國(guó)際航倉(cāng)：占地50畝，建筑面積4萬平方米。（4）社區(qū)公寓及配套：占地385畝，建筑面積46萬平方米。其中：公寓：占地250畝，建筑面積30萬平方米；舊村改造：占地100畝，建筑面積15萬平方米；社區(qū)服務(wù)中心：占地10畝，建筑面積5000平方米；社區(qū)居委會(huì)樓：占地10畝，建筑面積平方米；社區(qū)幼兒園、小學(xué)：占地15畝，建筑面積3000平方米。（5）一期工程（當(dāng)代航倉(cāng)一、二期）道路建設(shè)占地38畝。一期工程重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見下表（見表4）。表4一期工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表功能分區(qū)項(xiàng)目名稱用地面積（畝）建筑面積(萬平方米)產(chǎn)品發(fā)送配送中心小商品發(fā)送配送中心352建筑裝飾材料發(fā)送中心504服裝發(fā)送配送中心252鞋帽類商品發(fā)送配送中心252塑料皮革類發(fā)送配送中心252文化體育用品發(fā)送配送中心252輕便車及配件配送中心252五金機(jī)電配送中心252家具配送中心403食品土特產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)送中心403品牌汽車展示中心402國(guó)際物流大酒店203當(dāng)代物流港原則箱裝倉(cāng)儲(chǔ)45035R150M日貨倉(cāng)9010國(guó)際航倉(cāng)504廣場(chǎng)大廈入口廣場(chǎng)52—國(guó)際物流信息中樞308國(guó)際物流科創(chuàng)研發(fā)中心308社區(qū)公寓與配套服務(wù)公寓25026舊村改造10015社區(qū)服務(wù)中心100.5社區(qū)居委會(huì)樓100.2社區(qū)幼兒園小學(xué)150.3道路市政主干道10—西側(cè)干道5—東側(cè)物流道15—區(qū)內(nèi)道路8—共計(jì)15001362、一期工程（當(dāng)代航倉(cāng)一、二期）重要建筑物建設(shè)方案一期工程建設(shè)從基地南面開始，沿經(jīng)十西路和220國(guó)道出入口向北推動(dòng)。主出入口處國(guó)際物流信息中樞和科創(chuàng)研發(fā)中心兩幢大樓設(shè)計(jì)為高層建筑，層高為20層。建筑物呈弧形對(duì)稱排列，氣勢(shì)宏偉，呈現(xiàn)物流基地當(dāng)代化氣息。R150M日貨倉(cāng)采用圓形設(shè)計(jì)，半徑150米，上下車道，三層，其中一、二層為12米，三層為3.9米。原則箱裝倉(cāng)儲(chǔ)樓也為三層。產(chǎn)品發(fā)送配送中心采用多層建筑，考慮各類產(chǎn)品交易方式和交易量，分別設(shè)計(jì)為六層、四層、三層。各類產(chǎn)品配送中心樓由南向北高度依次遞減，形成錯(cuò)落有致建筑群。信息中樞和研發(fā)中心樓采用全現(xiàn)澆框架—剪力墻構(gòu)造體系，剪力墻重要沿樓梯、電梯以及外墻布置。樓面采用主次梁及全現(xiàn)澆砼樓面。圓形日貨倉(cāng)樓及其他建筑采用全現(xiàn)澆框架構(gòu)造。3、山東當(dāng)代航倉(cāng)六大特色工程（1）運(yùn)力調(diào)度信息化工程采用全息影像技術(shù)，對(duì)進(jìn)出貨品運(yùn)送實(shí)行全方位、全過程監(jiān)控，控制好在各環(huán)節(jié)合理狀態(tài)時(shí)段，減少貨品運(yùn)送相對(duì)滯留度和運(yùn)載設(shè)備空置率，運(yùn)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，有效調(diào)控進(jìn)港貨品品種、數(shù)量和貨品目的到達(dá)地所需運(yùn)力資源量，保證協(xié)調(diào)有力、指揮有效，從而提高物流運(yùn)營(yíng)流動(dòng)性和暢通性。實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)性與最大效益比。（2）電子商務(wù)物流配送工程通過中華人民共和國(guó)最大容量和最具影響力商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)，建立客戶業(yè)戶互動(dòng)交易網(wǎng)絡(luò)通道，建設(shè)擁有日獲信息量50000條國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)交易平臺(tái)，使近400家物流公司借助于電子商務(wù)操控全國(guó)乃至國(guó)際商品市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間最大貨品交易。電子商務(wù)物流配送工程實(shí)行，是對(duì)老式物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，從而有效推動(dòng)中華人民共和國(guó)物流產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化和數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程。（3）物流包裝、分檢自動(dòng)化控制工程按國(guó)際慣例和國(guó)際物流原則業(yè)態(tài)，推動(dòng)物流公司原則化、模型化、自動(dòng)化，通過自動(dòng)化和智能化控制手段，采用條形碼信息技術(shù)，對(duì)配送貨品預(yù)達(dá)地辨認(rèn)并進(jìn)行自動(dòng)分檢，以使貨品及時(shí)精確到達(dá)配送倉(cāng)，減少貨品在傳播過程滯留時(shí)間，形成包裝、傳播、分檢系統(tǒng)及時(shí)有效控制，提高貨品配送效率。（4）國(guó)際物流數(shù)碼工程物流數(shù)碼技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用，開中華人民共和國(guó)物流技術(shù)之先河。將數(shù)碼技術(shù)嫁接到物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作與管理中，是對(duì)老式物流模式改進(jìn)與創(chuàng)新，是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集約化、數(shù)字化、國(guó)際化最佳技術(shù)支撐和有效途徑。通過互聯(lián)網(wǎng)將美洲市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)、東南亞市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，成為中華人民共和國(guó)品牌進(jìn)入國(guó)際大市場(chǎng)迅速通道。從而，構(gòu)建國(guó)際化物流平臺(tái)和打造物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際品牌。（5）當(dāng)代物流管理信息化工程通過對(duì)物流運(yùn)作流程再造，建立符合當(dāng)代物流運(yùn)營(yíng)管理信息化技術(shù)支持系統(tǒng)。通過科學(xué)區(qū)劃、合理分類，對(duì)物流資源實(shí)行信息化管理，以求高效率、快節(jié)奏、高效益優(yōu)化配備物流資源。通過信息化管理，摒棄老式物流管理模式，推動(dòng)物流管理專業(yè)化、模式化、程序化，從而提高物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)化和高效化。（6）倉(cāng)儲(chǔ)與搬運(yùn)控制系統(tǒng)工程全息數(shù)碼物流港∮300m規(guī)模圓形放射狀日貨倉(cāng)創(chuàng)新構(gòu)造設(shè)計(jì)理念，將有效地改進(jìn)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境，通過優(yōu)化物流功能布局和系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及升降機(jī)技術(shù)引入，有效地實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話和協(xié)調(diào)控制，極大地減少了物流污染和物流耗損，使倉(cāng)儲(chǔ)與配送達(dá)到了最佳銜接，從而使物流產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)和核心程序達(dá)到了最有力調(diào)控。4、設(shè)施(1)供電：電源引自濟(jì)南市槐蔭區(qū)西郊變電站。在區(qū)內(nèi)新建三處變配電室，分別向發(fā)送配送中心、當(dāng)代物流港、社區(qū)公寓及配套供電，廣場(chǎng)大廈與發(fā)送配送中心共用一種變配電室。供電電纜沿區(qū)內(nèi)道路埋地敷設(shè)。(2)供水：水源由濟(jì)南自來水公司供水管網(wǎng)引入。在場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)調(diào)壓站和泵房，沿場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路敷設(shè)供水管道，以供生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、生活、消防等用水需要。(3)排水：實(shí)行雨污分流制，場(chǎng)地內(nèi)分別鋪設(shè)雨水和污水管網(wǎng)。雨水匯集后直接排入都市雨水管網(wǎng)，污水經(jīng)解決達(dá)標(biāo)后排入都市污水管網(wǎng)。（4）通訊：通訊可向濟(jì)南電信局槐蔭分局申請(qǐng)接入，通訊電纜沿區(qū)內(nèi)道路敷設(shè)，依照需要接至各顧客。（5）網(wǎng)絡(luò)：基地內(nèi)布設(shè)網(wǎng)絡(luò)專線，物流港等區(qū)域單元依照需要向網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商申請(qǐng)接入。物流港采用網(wǎng)絡(luò)式倉(cāng)儲(chǔ)軟件管理，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，運(yùn)用條碼和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程原則化、網(wǎng)絡(luò)化管理，實(shí)現(xiàn)全方位網(wǎng)絡(luò)信息軌道交易。（6）空調(diào)采暖通風(fēng)：依照基地內(nèi)不同功能建筑，分別采用不同空調(diào)采暖通風(fēng)方式，如：中央空調(diào)系統(tǒng)、集中供暖、分體式空調(diào)器等，并安裝強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備。（7）環(huán)境衛(wèi)生：場(chǎng)區(qū)內(nèi)建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站和公廁，由環(huán)衛(wèi)保潔人員負(fù)責(zé)區(qū)內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，及時(shí)清運(yùn)廢棄物、垃圾等。八、項(xiàng)目實(shí)行進(jìn)度籌劃依照項(xiàng)目分期實(shí)行方案，一期工程籌劃于9月份完畢立項(xiàng)、規(guī)劃定點(diǎn)、勘察設(shè)計(jì)、三通一平等前期準(zhǔn)備工作，10月份開工建設(shè)，建設(shè)期3年，期間完畢項(xiàng)目建筑、安裝、裝飾工程和道路、綠化等基本設(shè)施建設(shè)，預(yù)測(cè)10月份一期工程所有竣工。1、總項(xiàng)目實(shí)行進(jìn)度籌劃：一期：9月---10月二期：9月---10月三期：9月---10月四期：9月---10月2、一期項(xiàng)目實(shí)行進(jìn)度籌劃表5項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表項(xiàng)目立項(xiàng)、規(guī)劃、三通一平招標(biāo)勘察設(shè)計(jì)建筑安裝裝飾工程基本設(shè)施工程所有竣工第二編項(xiàng)目設(shè)立與建設(shè)一、基地內(nèi)物流集散、運(yùn)送中心設(shè)立與建設(shè)1、優(yōu)化設(shè)計(jì)其一：可以將南來北往、東進(jìn)西出之貨品所有集中在此物流中心，然后分流到各目地。使?jié)夏酥裂鼐€地區(qū)每天群眾生活之必須品準(zhǔn)時(shí)按量分流。其二：銷售之商品作為各大型銷售商所有商品都倉(cāng)儲(chǔ)在中心每天各自按銷售量告知中心送貨便可，這樣能大大減少銷售成本。其三：中轉(zhuǎn)貨品可以通過中心中轉(zhuǎn)至山東各地及出?？诎?。之后回程則由中心按條件合理調(diào)配各車輛回空時(shí)載貨。這樣大大提高整個(gè)山東地區(qū)交通運(yùn)送能力，從而得以綜合配備、合理運(yùn)用資源。其四：依照市區(qū)交通管制，貨車不能直接進(jìn)入市區(qū)，則中心配備相稱數(shù)量5-10噸貨柜車，將貨品分流至市區(qū)，這樣各出入道路大貨車迂回狀況即可改進(jìn)，從而可直接舒緩交通壓力。其五：所有各出入口不規(guī)范停車場(chǎng)可相映減少，切實(shí)變化市場(chǎng)、市容、市貌及道路臟、亂、差現(xiàn)象，輔助“青山，碧水，藍(lán)天”工程實(shí)現(xiàn)。其六：對(duì)山東省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)行有積極意義，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)能力，適合國(guó)際發(fā)展需要，有著深刻歷史意義。其七：綜觀發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)狀，公路網(wǎng)發(fā)達(dá)同步，各地區(qū)均配備大型公用貨倉(cāng)。例如香港貨柜碼頭外亦有大量貨倉(cāng)作為配備，才干處在世界貨柜運(yùn)送量繼荷蘭阿姆斯特丹之后第二位，并擔(dān)當(dāng)著中華人民共和國(guó)大陸相稱某些貨品進(jìn)出口任務(wù)；新加坡也是如此。上述三地都很小，但能對(duì)世界商品流通做出如此巨大貢獻(xiàn)，事實(shí)上是從配備完善、服務(wù)一流上下工夫。山東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展夠快、夠好亦有充分條件參加國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，建造大型貨品儲(chǔ)運(yùn)中心，即有必要也非常有利。同步再引入國(guó)際化互聯(lián)網(wǎng)貨品聯(lián)運(yùn)，在運(yùn)送方面引入全球衛(wèi)生定位裝置，這樣即可將輻射全國(guó)運(yùn)送能力提高25%。而物流成本，在美國(guó)占貨價(jià)25%，在英國(guó)占貨價(jià)20%，在中華人民共和國(guó)占貨價(jià)30%，其中鮮活類商品（如水果、水產(chǎn)）更占到50%，可見合理物流能有效地減少商品成本，從而造福人類。從社會(huì)效益上看，以上所述足可證明，從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求及實(shí)際出發(fā)，實(shí)行該項(xiàng)目非常有利并且十分必要。2、物流系統(tǒng)作業(yè)核心：運(yùn)送系統(tǒng)與包儲(chǔ)系統(tǒng)由物流作業(yè)方式，不難發(fā)現(xiàn)老式貨運(yùn)事業(yè)沒落因素是：物流事業(yè)將制造生產(chǎn)、運(yùn)送與銷售一貫化程序加以整合，即充分掌握整體情報(bào)，而老式貨運(yùn)事業(yè)僅提供運(yùn)送階段服務(wù)，所匯集征詢有限，致使其競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)削弱，進(jìn)而影響整體產(chǎn)生發(fā)展。（1）系統(tǒng)特點(diǎn)在都市運(yùn)送規(guī)劃過程中，多以“人旅次”為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃與研究，忽視了“貨品旅次”對(duì)都市運(yùn)送所導(dǎo)致影響，進(jìn)而產(chǎn)生貨品運(yùn)送所衍生都市運(yùn)送問題。產(chǎn)生重要因素是貨品運(yùn)送自身特性導(dǎo)致：多元性：依各貨品旅次完畢，必要有一種以上參加者，如貨運(yùn)者、收貨者、代理商、貨車公司及司機(jī)等，導(dǎo)致貨品旅次需求分析不易；不定性：貨品運(yùn)送在都市內(nèi)起點(diǎn)非常復(fù)雜，基本資料匯集不易，導(dǎo)致模式建立困難。多重性：一種貨品由起點(diǎn)至終點(diǎn)完畢其旅次時(shí)，也許需要使用數(shù)個(gè)貨車旅次。加成性：一噸城際貨品運(yùn)送也許衍生數(shù)噸城內(nèi)貨運(yùn)量，增長(zhǎng)都市內(nèi)道路系統(tǒng)負(fù)荷。多面性：貨品特性（如原料、半成品、成品）差別將產(chǎn)生使用不同運(yùn)送工具情形。當(dāng)前中華人民共和國(guó)運(yùn)送轉(zhuǎn)運(yùn)及物流概念正處在萌芽階段，可匯集資料相稱有限，故依照國(guó)外研究資料，作為參照并但愿能規(guī)劃出一套適合中華人民共和國(guó)國(guó)情及現(xiàn)實(shí)籌劃方案。根據(jù)國(guó)外先進(jìn)國(guó)家研究成果顯示都市貨品運(yùn)送成本與“人”運(yùn)送所導(dǎo)致成本相似，且隨著都市規(guī)模擴(kuò)大，貨品運(yùn)送成本所增長(zhǎng)幅度較“人”運(yùn)送成本更大。由于貨品運(yùn)送對(duì)于都市交通影響很大，國(guó)外在1970年就對(duì)都市貨品運(yùn)送規(guī)劃有關(guān)課題進(jìn)行研究，并分別在法國(guó)、美加等地區(qū)召開大型研討會(huì)，就全球各重要都市在60—70年代間未收集充分資料進(jìn)行都市貨品運(yùn)送規(guī)劃與分析提出呼吁；政府部門更是針對(duì)都市貨品運(yùn)送規(guī)劃有關(guān)課題進(jìn)行一系列研究與規(guī)劃，其中對(duì)“貨車”與貨品流量特性分析、都市貨運(yùn)成本及問題探討以擬訂指引手冊(cè)及運(yùn)送管理方略。（2）系統(tǒng)要點(diǎn)都市內(nèi)貨品站之區(qū)位選取。都市內(nèi)貨品集散場(chǎng)站之設(shè)立。貨品運(yùn)送與土地使用，都市規(guī)劃，場(chǎng)站設(shè)施與環(huán)境關(guān)系。運(yùn)用管制手段發(fā)送貨品運(yùn)送。地方政府管制所導(dǎo)致沖擊。都市貨品運(yùn)送與管制方略之關(guān)系。透過營(yíng)運(yùn)管理手段改進(jìn)貨品運(yùn)送系統(tǒng)。辦法論之規(guī)劃與模式化評(píng)估。聯(lián)合運(yùn)送可行性；都市貨品運(yùn)送經(jīng)濟(jì)課題。貨品運(yùn)送在都市運(yùn)送規(guī)劃中扮演角色。都市貨品運(yùn)送資本化與組織化改進(jìn)時(shí)機(jī)。貨品運(yùn)送對(duì)于都會(huì)區(qū)化影響。都市內(nèi)貨品之重要供需者區(qū)位與運(yùn)送方式。政策、規(guī)劃與設(shè)計(jì)所需之貨運(yùn)基本資料收集。交通工程與設(shè)計(jì)配合。都市鐵路貨運(yùn)區(qū)位重選。都市鐵路貨運(yùn)服務(wù)所導(dǎo)致沖擊。以上其中<1>、<2>、<3>均與貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心直接有關(guān)，而別的則與轉(zhuǎn)運(yùn)中心有間接關(guān)系，顯示轉(zhuǎn)運(yùn)中心在“都市貨品”運(yùn)送規(guī)劃中重要性與必要性。根據(jù)前述國(guó)外先進(jìn)研究規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)與成果可以看出，同步使貨品運(yùn)送事業(yè)扮演更積極經(jīng)濟(jì)活動(dòng)角色，并建立別的制造端與消費(fèi)端之間更緊密關(guān)系對(duì)于都市貨品運(yùn)送規(guī)劃具備正面效果。在國(guó)內(nèi)設(shè)立貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心已刻不容緩。（3）轉(zhuǎn)運(yùn)“中心”使用者界定根據(jù)當(dāng)前貨品運(yùn)送業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，將來也許使用本籌劃所建議開發(fā)貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心業(yè)者，應(yīng)涉及零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)中線路貨運(yùn)業(yè)，提成大型、中、小三類，整車零擔(dān)（散貨）貨運(yùn)業(yè)，以及儲(chǔ)配運(yùn)送（物流）業(yè)等，而此三種貨品運(yùn)送業(yè)者，將是進(jìn)行貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心需求特性基本客戶。（4）建筑空間規(guī)劃構(gòu)思與原則公共聯(lián)合貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心建筑空間重要可分為轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施與非轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施兩大類，其中轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施某些應(yīng)涉及月臺(tái)、停車場(chǎng)以及貨品解決場(chǎng)；非轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施則涉及車輛維修場(chǎng)、會(huì)議室、停車場(chǎng)、加油站、餐廳、休息室、郵局、醫(yī)務(wù)所及娛樂場(chǎng)合等。（5）實(shí)現(xiàn)規(guī)劃方案①僅具備貨品集散功能公共（聯(lián)合）貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心②兼具備貨品集散與倉(cāng)儲(chǔ)功能公共（聯(lián)合）貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心A、土地使用規(guī)模B、基地規(guī)劃與配備C、建筑規(guī)模與配備依新加坡、荷蘭、日本經(jīng)驗(yàn)，物流中心設(shè)立后可減少20%--30%車流量。（6）交通路線規(guī)劃①大型貨車進(jìn)出場(chǎng)線路合理規(guī)劃。②中、小型貨車進(jìn)出場(chǎng)線路合理規(guī)劃。（7）“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”貨運(yùn)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)由于零擔(dān)貨業(yè)與儲(chǔ)配運(yùn)送業(yè)（物流）場(chǎng)站為整貨品運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)重要戰(zhàn)略要點(diǎn)，故設(shè)立公共貨品（聯(lián)合）轉(zhuǎn)運(yùn)中心，需理解何種貨品運(yùn)送及網(wǎng)絡(luò)如何適合國(guó)內(nèi)貨運(yùn)辦法。（8）項(xiàng)目系統(tǒng)及其功能設(shè)計(jì)電子自動(dòng)化貨品裝卸、分揀、儲(chǔ)存系統(tǒng)由建筑物內(nèi)兩個(gè)獨(dú)立貨品解決區(qū)構(gòu)成：貨柜系統(tǒng)和小型貨柜系統(tǒng)。貨柜系統(tǒng)以“升降與輸送”概念為基本（分三層樓），連接裝柜、拆柜區(qū)及貨運(yùn)站臺(tái)，水平及垂直運(yùn)送互不相干。所有三層樓通過各樓層中全自動(dòng)化貨柜升降機(jī)連在一起，每一層都可進(jìn)出，所有升降機(jī)在第一層均有兩臺(tái)運(yùn)送車配合。貨柜系統(tǒng)執(zhí)行如下任務(wù)：①地面層供貨柜進(jìn)出空務(wù)區(qū)或陸務(wù)區(qū)、貨柜暫存（依照運(yùn)單目地及出車班次）、區(qū)及貨車裝卸/卸載及預(yù)裝貨柜解決。在那里，一條暫存通道可以從兩旁操作。例如：由陸務(wù)區(qū)通過全自動(dòng)運(yùn)送車與貨運(yùn)站臺(tái)連接是通過托運(yùn)穿梭運(yùn)送車實(shí)現(xiàn)。暫存區(qū)陸務(wù)區(qū)邊界有航空貨柜及拆柜工作站。②二樓供航空貨柜裝柜、拆柜及儲(chǔ)存之用。在二樓每一種轉(zhuǎn)柜工作站都連接到小型貨品系統(tǒng)，使郵袋和包裹可依照運(yùn)單選進(jìn)航空貨柜或海運(yùn)貨柜。下層集裝箱（LDC）拆柜可在二樓進(jìn)行，這一層有摩擦驅(qū)動(dòng)滾輪平臺(tái)，用來儲(chǔ)存航空貨柜或海運(yùn)貨柜。③三樓用作航空貨柜儲(chǔ)存以及展翼式貨柜裝柜/拆柜。小型貨品系統(tǒng)占三樓，設(shè)有起重、暫存及分選裝置。由航空貨柜、坡道車及貨車從空務(wù)區(qū)及陸務(wù)區(qū)運(yùn)送至集散站包裹郵貨由水平輸送機(jī)及垂直電梯送到位于建筑物二樓高速自動(dòng)分選機(jī)。所有貨品會(huì)依照其目地被自動(dòng)分選、調(diào)配及運(yùn)送至離站航空貨柜、海運(yùn)貨柜、坡道車及貨車。該系統(tǒng)基本上由四個(gè)解決區(qū)構(gòu)成：地成層空務(wù)區(qū)及陸務(wù)區(qū)進(jìn)出位置，涉及連接各解決區(qū)升降機(jī)及螺旋溜槽，地面層伸縮帶式輸送機(jī)，用來增援貨車裝載及卸載；二樓流水式分選裝置，涉及“無法辨認(rèn)”區(qū)及總合并通道；二樓暫存區(qū)，涉及帶式儲(chǔ)運(yùn)機(jī)及合并通道；三樓人手分選區(qū)進(jìn)出位置，涉及連接各解決區(qū)升降機(jī)及螺旋溜槽。將執(zhí)行如下任務(wù)：進(jìn)站貨件①來自海務(wù)區(qū)（貨車）可用機(jī)械輸送進(jìn)站貨件被裝上伸縮式輸送機(jī)，然后送到三樓人手分選區(qū)作進(jìn)一步人手解決（即依照航班號(hào)用人手分選用貨件）。人手解決完后，貨件裝上電梯運(yùn)送到二樓總合并通道。②來自陸務(wù)區(qū)（裝卸跳板區(qū)，即直接貨件）可用機(jī)械輸送進(jìn)站貨件裝上電梯運(yùn)送到二樓總合并通道。③來自在空務(wù)區(qū)（航空貨柜，坡道車）可用機(jī)械輸送進(jìn)站貨件裝上電梯，送到三樓人手分選區(qū)作進(jìn)一步人手解決（即將直接貨件和原則貨件分開，并依照本地目地用人手分選原則貨件）。離站貨件①須送往空務(wù)區(qū)貨件會(huì)自動(dòng)分選至4條螺旋溜槽并在地面裝入航空貨柜，或自動(dòng)分選到19條溜槽并在二樓裝入航空貨柜。此外尚有一條螺旋溜槽，用來將散裝貨品裝進(jìn)在地面層坡道車或是自動(dòng)分選至海運(yùn)區(qū)交由港口貨車解決。②須送陸務(wù)區(qū)貨件會(huì)自動(dòng)選用至3條螺旋溜槽，并通過在地面層伸縮式輸送機(jī)裝上在貨車站臺(tái)貨車，或自動(dòng)分選到3條螺旋溜槽直接裝上地面層裝卸區(qū)貨車。③在“無法辨認(rèn)”工作站，自動(dòng)激光條碼掃描器無法辨認(rèn)貨件也會(huì)被送到“無法辨認(rèn)”工作站。④在航班就緒或貨車準(zhǔn)備好作裝卸前到達(dá)集散站貨件（早到貨件）會(huì)暫存于稱為“早到貨件通道”帶式傳運(yùn)機(jī)。當(dāng)可以裝柜或裝載上貨車時(shí)，有關(guān)儲(chǔ)運(yùn)機(jī)啟動(dòng)，將貨件帶回分選機(jī)，分選到關(guān)于溜槽。⑤如果貨件在航空貨柜裝柜或貨車裝載前很早到達(dá)（極早到貨件），有也許會(huì)通過持續(xù)電梯被送到擱板式儲(chǔ)存區(qū)作長(zhǎng)時(shí)間暫存解決。貨件須進(jìn)一步解決時(shí)，會(huì)從擱板式貨倉(cāng)用人手提取并裝入持續(xù)電梯運(yùn)送回二樓總臺(tái)合并通道。SIEMENS公司供應(yīng)范疇和系統(tǒng)可解決貨品類型/特性①航空貨柜系統(tǒng)〈1〉SIEMENS公司該系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、交付及安裝〈2〉可解決航空貨柜類型所有航空貨柜類型只要底長(zhǎng)超過5尺，不大于或等于10尺，都可由這個(gè)系統(tǒng)解決。那些航空貨柜送到后，移送自/至航空貨柜升降機(jī)及移送自/至地面層穿梭運(yùn)送車，5尺底板航空貨柜（LD3）運(yùn)送時(shí)必要要闊邊向前，即上述貨柜斜面向左邊或右邊。上述航空貨柜最大闊度是2450mm。②小型貨柜系統(tǒng)或海運(yùn)集裝箱及散貨零擔(dān)系統(tǒng)SIEMEMS公司供應(yīng)范疇涉及下列子系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備及電氣控制設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、制造、交付（CIS中華人民共和國(guó)廣州）、監(jiān)督安裝、現(xiàn)場(chǎng)安裝、測(cè)試及調(diào)試：進(jìn)站：伸縮帶式輸送機(jī)、水平輸送機(jī)、垂直持續(xù)電梯分選機(jī)：流水式斜口分選機(jī)、自動(dòng)條碼掃描器“無法辨認(rèn)”通道早到貨件通道極早到貨件通道離站：溜槽、螺旋溜槽、水平輸送機(jī)、伸縮帶輸送機(jī)③待解決貨件特性待解決貨件涉及紙箱、金屬盒、手塑料或紙板制造立方體箱子及滿載郵貨袋子，要可用帶式輸送機(jī)運(yùn)送，不用梯級(jí)式運(yùn)送。貨件不可有容易卡在輸送帶間松繩或口蓋。底面應(yīng)合理地平坦，無凸出物。（見表6）表6貨品運(yùn)載包裝規(guī)格表最小平均最大長(zhǎng)度（mm）250600900寬度（mm）120300600高度（mm）20300600重量（kg）0.5630表7貨品郵送包裝規(guī)格表最小平均最大長(zhǎng)度（mm）2507501250寬度（mm）120400700高度（mm）20300600重量（kg）0.53050上述不合大小規(guī)格（較小/較大）或重量規(guī)格貨件或不適當(dāng)在帶式輸送機(jī)上運(yùn)送貨件會(huì)被視為不可用機(jī)械輸送，要分開解決。從輸送方向看，郵貨結(jié)繩口會(huì)向后。貨件運(yùn)送時(shí)，其最長(zhǎng)邊會(huì)與流向平行。操作員會(huì)將貨件一一放在伸縮輸送機(jī)或電梯導(dǎo)入輸送機(jī)上，擱開至少150mm，并貼可見標(biāo)簽（上面、右面、左面、正面或背面）·電子自動(dòng)化貨品裝卸、分揀、儲(chǔ)存系統(tǒng)整體運(yùn)作及控制將由一套綜共計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、各種編程邏輯控制器（PLC）及各型外部設(shè)備實(shí)現(xiàn)?！る娮幼詣?dòng)化貨品裝卸、分揀、儲(chǔ)存系統(tǒng)總解決量（每天平均值）為：10萬噸，涉及5萬噸進(jìn)站，5萬噸離站。（9）設(shè)備及技術(shù)項(xiàng)目設(shè)備采用招投標(biāo)方式采購(gòu)，該項(xiàng)目所述電子自動(dòng)化貨品裝卸、分揀、儲(chǔ)存系統(tǒng)和建筑物多將采用國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)來籌建、設(shè)計(jì)和建設(shè)，并使建筑物構(gòu)造與分選設(shè)備配合做到營(yíng)運(yùn)成本低，維修便宜。（10）關(guān)于原、輔材料和水電、氣、熱、通訊、運(yùn)送等公共設(shè)施規(guī)定在經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目開始建設(shè)時(shí)提供。（11）交通貨運(yùn)調(diào)查為了全面理解山東及周邊地區(qū)重要商品生產(chǎn)、生產(chǎn)資料狀況并為遠(yuǎn)景發(fā)展預(yù)測(cè)提供資料，全面理解全國(guó)各地運(yùn)入山東貨品及進(jìn)出口貨品，在作業(yè)過程中還需收集如下資料：①山東及周邊省份有名品牌商品；②山東及周邊省份生產(chǎn)廠家數(shù)量及生產(chǎn)商品量預(yù)測(cè)；③進(jìn)出濟(jì)南及周邊地區(qū)貨品預(yù)測(cè)；④進(jìn)出濟(jì)南周邊貨車預(yù)測(cè)；⑤項(xiàng)目所在地交通運(yùn)送資料：涉及濟(jì)南及周邊地區(qū)貨品周轉(zhuǎn)量、港口貨品吞吐量、機(jī)場(chǎng)貨品周轉(zhuǎn)量以及汽車運(yùn)送成本；⑥項(xiàng)目所在地區(qū)汽車保有量、周邊各地汽車保有量。二、其她項(xiàng)目設(shè)立與建設(shè)1、商業(yè)房產(chǎn)設(shè)立與經(jīng)營(yíng)方式航倉(cāng)項(xiàng)目一、二期規(guī)劃商業(yè)及公建配套詳細(xì)分項(xiàng)指標(biāo)（見表8）表8當(dāng)代航倉(cāng)一、二期商業(yè)與公建配套房產(chǎn)設(shè)立、建設(shè)與效益測(cè)算一覽表項(xiàng)目名稱占地位置建筑面積完畢時(shí)間投資經(jīng)營(yíng)方式信息大廈25畝濟(jì)西大道東9萬㎡13244萬元自營(yíng)、租賃管理中心25畝濟(jì)西大道西9萬㎡15600萬元自營(yíng)、租賃市場(chǎng)配送375畝中央大道兩側(cè)27萬㎡21600萬元租賃、買斷社區(qū)配套385畝46萬㎡2、住宅房地產(chǎn)設(shè)立、建設(shè)與效益估算本項(xiàng)目規(guī)劃安頓房產(chǎn)與開發(fā)房產(chǎn)建設(shè)用地其中安頓房產(chǎn)380畝，開發(fā)房產(chǎn)畝。表9基地安頓房產(chǎn)與開發(fā)房產(chǎn)設(shè)立、建設(shè)與效益估算一覽表項(xiàng)目名稱占地（畝）位置建筑面積完畢時(shí)間投資經(jīng)營(yíng)方式安頓房產(chǎn)380峨眉山旁32萬㎡25600萬元安頓村民開發(fā)房產(chǎn)小清河173萬㎡173000萬元出售

第三編市場(chǎng)調(diào)查與項(xiàng)目效益一、市場(chǎng)調(diào)查1、濟(jì)南市市中心地段寫字樓、商業(yè)房產(chǎn)價(jià)格調(diào)查（見表10）表10市中心地段寫字樓、商業(yè)房產(chǎn)價(jià)格調(diào)查狀況一覽表分類項(xiàng)目名稱區(qū)位租金（元/天/㎡）售價(jià)（元/㎡）租售率（%）規(guī)模（萬㎡）原則層面積（㎡）入住時(shí)間純寫字樓勝利大廈泉城廣場(chǎng)4952.4119341999.9中信廣場(chǎng)泉城廣場(chǎng)4.5903.8516661999齊魯國(guó)廈泉城廣場(chǎng)2.8908.512001995金龍大廈主樓CBD及周邊區(qū)域3.890007051430金龍大廈東樓CBD及周邊區(qū)域49200902.5912銀河大廈CBD及周邊區(qū)域3.58.7中銀大廈泉城廣場(chǎng)5.1950090411001998泰山國(guó)際大廈CBD及周邊區(qū)域2.2854.216591998發(fā)展大廈山大路及周邊區(qū)域502.7.10銀座數(shù)碼山大路及周邊區(qū)域8571811.10綜合樓銀座寫字樓主樓泉城廣場(chǎng)4.5951.110501998銀座東部裙樓泉城廣場(chǎng)3.5651.3玉泉森信大酒店泉城廣場(chǎng)4.0651.57261995.7良友富臨大酒店泉城廣場(chǎng)4.0950.810001996.12匯寶大廈CBD及周邊區(qū)域3.06011000.11華能大廈泉城廣場(chǎng)4.0851140019972、濟(jì)南市住宅房產(chǎn)價(jià)格狀況調(diào)查（見表11）表11住宅房產(chǎn)價(jià)格調(diào)查調(diào)查狀況一覽表項(xiàng)目名稱區(qū)位與本項(xiàng)目距離規(guī)模售價(jià)入住時(shí)間西湖花園大楊莊半公里85萬㎡高層4700元/㎡未入住實(shí)力榮翔段店1公里20萬㎡高層4700元/㎡后周段店1.5公里13.3萬㎡1400元/㎡宋莊段店0.7公里20萬㎡1600元/㎡西子花園匡山社區(qū)5公里30萬㎡3300元/㎡銀座花園經(jīng)十東路與本項(xiàng)目同處經(jīng)十路200畝3800元/㎡高層4500元/㎡距離本項(xiàng)目不同地段住宅房產(chǎn)價(jià)格分析圖：按公里數(shù)推算物流住宅房產(chǎn)價(jià)格曲線圖如下：3、濟(jì)南市商業(yè)房產(chǎn)價(jià)格調(diào)查（見表12）表12商業(yè)房產(chǎn)調(diào)查狀況一覽表項(xiàng)目名稱區(qū)位面積租金（元/㎡/天）出租率入住時(shí)間距本項(xiàng)目公里數(shù)溫州服裝市場(chǎng)經(jīng)十西路8萬㎡1.270%2.5實(shí)力大廈段店立交橋1萬㎡1.5100%3匯寶大廈大觀園1萬㎡3.080%10玉泉森信大酒店泉城廣場(chǎng)1.5萬㎡4.080%1995年14距離本項(xiàng)目不同地段商業(yè)房產(chǎn)價(jià)格分析圖按公里數(shù)推算物流基地商業(yè)房地產(chǎn)價(jià)格曲線圖4、濟(jì)南市寫字樓房產(chǎn)價(jià)格調(diào)查（見表13）表13寫字樓類房產(chǎn)調(diào)查狀況一覽表項(xiàng)目名稱區(qū)位與本項(xiàng)目距離售價(jià)租金（元/㎡/天規(guī)模入住時(shí)間實(shí)力大廈段店3公里5000元/㎡2.08000㎡泰山國(guó)際CBD及周邊區(qū)域5公里6800元/㎡2.24.2萬㎡1998金龍大廈同上8公里9200元/㎡4.02.5萬㎡中信廣場(chǎng)泉城廣場(chǎng)10公里9000元/㎡4.53.85萬㎡1999中銀大廈同上12公里9500元/㎡5.14萬㎡1998距離本項(xiàng)目不同地段寫字樓銷售價(jià)格分析圖距本項(xiàng)目不同地段寫字樓租賃價(jià)格分析圖：5、遠(yuǎn)距離物流中心租賃價(jià)格調(diào)查（見表14）表14遠(yuǎn)距離物流調(diào)查狀況一覽表編號(hào)項(xiàng)目名稱地理位置與本項(xiàng)目距離規(guī)模租金出租率入住時(shí)間1泉?jiǎng)傥锪魑挥诒蓖猸h(huán)路約8公里占地1680畝三十年買斷經(jīng)營(yíng)權(quán)市場(chǎng)配送出租率約90%2蓋家溝物流位于濟(jì)青高速零點(diǎn)公里處約12公里一期540畝0.28元/天/㎡95%以上濟(jì)南市不同地段物流中心價(jià)格曲線圖二、投資估算和資金籌措1、總體項(xiàng)目投資估算（見表15）和資金籌措?？傮w總投資110億元，產(chǎn)值417.5億元/年，平均利潤(rùn)48.35億元/年。其中：一期投資38億元，產(chǎn)值41.5億元/年，利潤(rùn)11.35億元/年。二期投資21.94億元，產(chǎn)值87.76億元/年，利潤(rùn)8億元/年。三期投資18.51億元，產(chǎn)值93.35億元/年，利潤(rùn)10.26億元/年。四期投資31.55億元，產(chǎn)值77.39億元/年，利潤(rùn)9.28億元/年。表15山東當(dāng)代物流基地項(xiàng)目投資估算期數(shù)投資(億元)產(chǎn)值（億元/年）利潤(rùn)（億元/年）資金籌措一期3841.511.35自籌、銀行二期21.9487.768.8自籌、銀行三期18.5193.3510.26自籌、銀行四期31.5577.399.28自籌、銀行2、一期當(dāng)代航倉(cāng)（一、二期）投資預(yù)測(cè)與效益（1）投資估算編制根據(jù)①《山東省建筑安裝工程綜合定額濟(jì)南地區(qū)價(jià)目表》（）②《全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額山東省單位估價(jià)表》（）③《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試用版）④《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法與參數(shù)》（第二版）⑤類似工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)⑥建設(shè)單位提供關(guān)于資料（2）投資估算編制闡明①項(xiàng)目總用地1500畝，按照《濟(jì)南市統(tǒng)一征地暫行辦法》關(guān)于規(guī)定，初步測(cè)算，土地征用費(fèi)平均每畝約為45萬元。②投資估算中都市建設(shè)綜合配套費(fèi)、人防工程費(fèi)，根據(jù)濟(jì)南市現(xiàn)行收費(fèi)原則測(cè)算。（3）投資估算初步測(cè)算，一期工程建設(shè)總投資為380000萬元。總投資估算詳見表16。

表16建設(shè)投資估算表序號(hào)項(xiàng)目名稱估算投資額（萬元）備注1征地費(fèi)用966822建筑造價(jià)2542113設(shè)備費(fèi)用1按第1、2項(xiàng)之和5%計(jì)算4其他費(fèi)用4000合計(jì)366893工程費(fèi)用投資估算詳見表17。表17工程費(fèi)用估算表序號(hào)功能分區(qū)項(xiàng)目名稱建筑面積(萬平方米)投資估算額（萬元）1產(chǎn)品發(fā)送配送中心發(fā)送配中心2615600國(guó)際物流大酒店348002當(dāng)代物流港原則箱裝倉(cāng)儲(chǔ)4028000R150M日貨倉(cāng)128400國(guó)際航倉(cāng)432003廣場(chǎng)大廈國(guó)際物流信息中樞913244國(guó)際物流科創(chuàng)研發(fā)中心9156004社區(qū)公寓與配套服務(wù)公寓3019500舊村改造159000社區(qū)服務(wù)16005道路市政主干道及區(qū)內(nèi)道路2.51006給排水及消防工程10007變配電工程18008空調(diào)采暖通風(fēng)工程19009通訊網(wǎng)絡(luò)工程30010綠化等其她室外工程500共計(jì)123544（4）財(cái)務(wù)分析評(píng)價(jià)由于本項(xiàng)目規(guī)模龐大，內(nèi)容繁多，各功能分區(qū)經(jīng)營(yíng)方式當(dāng)前尚不能擬定，故經(jīng)濟(jì)效益不能詳細(xì)進(jìn)行計(jì)算，在此僅按照預(yù)測(cè)產(chǎn)值收入和利潤(rùn)來進(jìn)行簡(jiǎn)樸財(cái)務(wù)分析和評(píng)價(jià)。初步預(yù)測(cè)，一期工程各功能分區(qū)產(chǎn)值收入、利潤(rùn)如下表（見表18）表18一期工程產(chǎn)值收入和利潤(rùn)估算表項(xiàng)目名稱預(yù)測(cè)產(chǎn)值收入預(yù)測(cè)利潤(rùn)率預(yù)測(cè)