《汽車玻璃用功能膜》編制說明

《汽車玻璃用功能膜》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制說明

1工作簡況

1.1任務(wù)來源

根據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)的2018-2093T-QC號任務(wù)，《汽車玻璃用功能膜》列入

2018行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃中。該項目由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口，中國建材檢驗認(rèn)證集

團(tuán)秦皇島有限公司、國家玻璃質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心承擔(dān)了本標(biāo)準(zhǔn)的修訂起草工作。同時，邀請多家生

產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)共同參加標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。現(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)文本的編制情況作如下說明。

1.2制定的目的和意義

汽車玻璃膜是一種具有改善光熱性能、提高玻璃防爆性能和一定裝飾作用的玻璃表面裝貼材料，

汽車玻璃內(nèi)表面貼膜后在滿足遮陽、提高紫外線阻隔、降低太陽能透射等方面具有明顯的優(yōu)勢，同

時賦予玻璃更可靠的安全性能。汽車玻璃用功能膜在使用中也凸顯其集節(jié)能、安全、防眩光、美觀

耐用和保護(hù)私密等特性于一身的優(yōu)勢，裝貼在汽車玻璃內(nèi)表面能給車輛提供舒適安全的乘車環(huán)境，

開創(chuàng)了一種汽車玻璃使用和裝飾的新方法，但汽車膜材料的質(zhì)量對汽車玻璃以及汽車的駕駛安全性

都會產(chǎn)生直接的影響。我國目前汽車玻璃用功能膜產(chǎn)品和應(yīng)用越來越廣泛，但至今沒有關(guān)于功能膜

產(chǎn)品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些應(yīng)用方面的標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，因此，急需制定一個功能膜的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，

以確保功能膜產(chǎn)品的質(zhì)量和性能的正確選用以及汽車貼膜玻璃的使用安全。

近幾年，隨著汽車銷售量和保有量的不斷增長，汽車玻璃貼膜的需求也在不斷增加，每年的銷

售量在7/8千萬平方米。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)汽車膜品牌多達(dá)上千個，看似百花齊放，實則魚龍混

雜，在功能膜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還不健全，存在著產(chǎn)品無標(biāo)準(zhǔn)可依的情況。汽車膜

產(chǎn)品由于存在深層染色、真空蒸發(fā)、磁控濺射等多種工藝，其品質(zhì)存在較大差別，在使用過程中汽

車膜存在一些質(zhì)量風(fēng)險，主要體現(xiàn)在：1、由于膜表面的不均勻存在水波紋而產(chǎn)生光畸變，霧度較大、

可見光透射比較低等帶來的駕駛安全隱患；2、膜的膠層中的有害物質(zhì)釋放影響車內(nèi)人員的身體健康；

3、膜使用過程中的變色、起泡等耐久性問題；4、由于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)指標(biāo)夸大，容易誤導(dǎo)消

費者。本項目通過對汽車膜產(chǎn)品安全性能、光熱性能、耐久性能的研究，制定與行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的

標(biāo)準(zhǔn)，使汽車功能膜行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，解決我國汽車玻璃用功能膜市場存在的著魚龍混雜、無序

發(fā)展的問題。

1.3簡要工作過程

標(biāo)準(zhǔn)初稿編制階段：中國建材檢驗認(rèn)證集團(tuán)秦皇島有限公司接到下達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)制定計劃后，于2018

年12月成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，并邀請國內(nèi)多家汽車玻璃用功能膜生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)檢測機構(gòu)參加標(biāo)準(zhǔn)的

編制，明確分工，細(xì)化制定計劃與進(jìn)度安排。

2

編制前起草組對GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行

系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定了基礎(chǔ)。同時起草組于2019年1月～2019年3月首先對國內(nèi)的汽

車玻璃用功能膜的生產(chǎn)企業(yè)、使用方等相關(guān)方進(jìn)行了技術(shù)研討，查閱了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、歐盟等組

織有關(guān)功能膜的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)的試驗方法標(biāo)準(zhǔn)等資料進(jìn)行分析、歸納、整理。

2019年3月召開編制組工作會議，標(biāo)準(zhǔn)起草組成員與各參加起草單位代表就標(biāo)準(zhǔn)框架、技術(shù)要

求等內(nèi)容進(jìn)行研討，確定了標(biāo)準(zhǔn)的框架、章條和相關(guān)內(nèi)容，確定了驗證試驗方案。

2019年4月開始，標(biāo)準(zhǔn)起草組開展標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求和試驗方法的研究工作，并采集了國內(nèi)外多

家生產(chǎn)企業(yè)的不同厚度、不同使用部位、不同功能的70余個樣品，開展試驗驗證工作。對本標(biāo)準(zhǔn)的

試驗項目外觀質(zhì)量、尺寸偏差、光學(xué)性能、顏色一致性、顏色識別、力學(xué)性能、粘結(jié)性能、耐磨性、

防飛濺性能、耐老化性能、揮發(fā)性有機物釋放量等進(jìn)行了大量的驗證試驗，形成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

2019年12月在秦皇島召開標(biāo)準(zhǔn)起草組第二次工作會議編制組介紹了標(biāo)準(zhǔn)草案的內(nèi)容和試驗驗

證情況，與會專家就標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容展開研討，并提出修改意見和進(jìn)一步進(jìn)行驗證的意見內(nèi)容。

2020年5月編制組經(jīng)過追加驗證試驗并修改了草案，形成了征求意見稿。

2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)編寫原則

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的確定按有利于保障安全和人民的身體健康，保護(hù)消費者利益，保護(hù)環(huán)境；有利于合

理利用國家資源，推廣科技成果，提高經(jīng)濟(jì)效益，并符合使用要求；有利于產(chǎn)品的通用互換，做到

技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理，確保相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；有利于促進(jìn)對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和對外貿(mào)易等

原則，確保標(biāo)準(zhǔn)具有科學(xué)性、先進(jìn)性、適用性等。

標(biāo)準(zhǔn)按GB/T1.1-2020給出的規(guī)定編寫。

2.2主要編寫內(nèi)容及說明

2.2.1標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍

為了更準(zhǔn)確的表述標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，根據(jù)行業(yè)的實際情況，起草組將“適用范圍”的部分進(jìn)行

了調(diào)整。

適用范圍包括兩部分內(nèi)容：一是規(guī)定了對所適用產(chǎn)品的術(shù)語和定義、分類與標(biāo)記、技術(shù)要求、

試驗方法、檢驗規(guī)則及包裝、標(biāo)識、運輸、貯存。

二是限定了本標(biāo)準(zhǔn)所適用產(chǎn)品的范圍，即：本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝貼在汽車玻璃內(nèi)表面的功能性薄膜。

2.2.2標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性引用文件

1）采用了GB/T29061《建筑玻璃用功能膜》的術(shù)語和定義；

2)引用了GB/T2680《建筑玻璃可見光透射比、太陽光直接透射比、太陽能總透射比、紫外

3

線透射比及有關(guān)窗玻璃參數(shù)的測定》測量太陽紅外線直接透射比和膜表面輻射率，計算太陽紅外

直接透射比、太陽紅外熱能總阻隔率的試驗方法；引用了ISO9050:2003《建筑玻璃可見光透射

比、太陽光直接透射比、太陽能總透射比、紫外線透射比及有關(guān)窗玻璃參數(shù)的測定》測定光譜透、

反射，膜表面校正輻射率和計算可見光透射比、可見光反射比、紫外線透射比、太陽能總阻隔率

的試驗方法；測定副像偏離時引用了GB/T31848《汽車貼膜玻璃貼膜要求》的裝貼方法；引用

GB/T5137.2《汽車安全玻璃試驗方法第2部分：光學(xué)性能試驗》副像偏離、光畸變測試方法；

引用GB9656《汽車安全玻璃》對副像偏離、光畸變的規(guī)定；

3）引用GB/T11942《彩色建筑材料色度測量方法》測量透射色色差和玻璃面反射色色差；

4）引用GB/T3979《物體色的測量方法》規(guī)定的光譜光度測色法透過試樣測量紅色、黃色、

綠色光源的色品坐標(biāo)；引用GB14887《道路交通信號燈》色度要求；

5）引用GB5768.2《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》中對警告標(biāo)志、禁止

標(biāo)志和指示標(biāo)志的顏色的要求；

6）引用GB/T5137.1《汽車安全玻璃試驗方法第1部分：力學(xué)性能試驗》耐磨性試驗方法；

7）引用GB/T16422.2《塑料實驗室光源暴露試驗方法第2部分：氙弧燈》對氙弧燈的要

求。

2.2.3標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語

汽車玻璃用功能膜與建筑用功能膜從工藝到產(chǎn)品有很多相似之處，都屬于功能膜，因此本標(biāo)準(zhǔn)

采用了GB/T29061《建筑玻璃用功能膜》中的關(guān)于功能膜以及外觀缺陷的術(shù)語和定義。

為了便于明確概念本標(biāo)準(zhǔn)對“汽車玻璃用功能膜”給出了定義，同時，對于汽車玻璃用功能膜

的光學(xué)性能“可見光透射比”、“太陽能總透射比”、“太陽能總阻隔率”、“太陽紅外熱能總透射比”、

“太陽紅外熱能總阻隔率”“紫外線透射比”和“點狀缺陷”給出了定義。

1）汽車玻璃用功能膜performancefilmsforroadvehiclewindows

裝貼在汽車玻璃表面，具有一定功能但不影響汽車安全的功能性薄膜。

2）可見光透射比visiblelighttransmittance

引用GB/T2680可見透射比的定義，稍作修改，定義為“在可見光光譜（380nm～780nm）范圍內(nèi)，

CIED65標(biāo)準(zhǔn)照明體條件下，CIE標(biāo)準(zhǔn)視見函數(shù)為接收條件的透過貼了膜的3mm平板玻璃的光通量與

入射光通量之比”。

3）太陽能總透射比totalsolarenergytransmittance

引用GB/T2680可見透射比的定義，定義為“太陽光直接透射比與被玻璃組件吸收的太陽輻射向

室內(nèi)的二次熱傳遞系數(shù)之和，也稱為太陽得熱系數(shù)、陽光因子”。

4

4）太陽能總阻隔率totalsolarenergyrejection

膜生產(chǎn)企業(yè)在銷售時，給客戶介紹產(chǎn)品時經(jīng)常使用該參數(shù)，本標(biāo)準(zhǔn)給出該定義，明確了太陽能

總阻隔率與太陽能總透射比的關(guān)系，定義為“被阻隔的太陽能量（主要是可見光、紅外線和紫外線）

和輻照在物體表面的總太陽能量之比。太陽能總阻隔率=1-太陽能總透射比”。

5）太陽紅外熱能總透射比totalsolarinfraredheattransmittance

引用GB/T2680可見透射比的定義，定義為“在太陽光譜的近紅外波段780nm～2500nm范圍內(nèi)，

直接透過貼膜玻璃的太陽輻射強度和貼了膜的玻璃吸收太陽能經(jīng)二次傳熱透過的部分之和與該波長

范圍入射太陽輻射強度的比值”。

6）太陽紅外熱能總阻隔率totalsolarthermalbarrierrate

給出了太陽紅外熱能總阻隔率的定義,明確了太陽紅外熱能總阻隔率與太陽紅外熱能總透射比

的關(guān)系。定義為“被阻隔的太陽紅外熱能和輻照在物體表面的總太陽紅外熱能之比。太陽紅外熱能

總阻隔率=1-太陽紅外熱能總透射比。”

7）紫外線透射比ultraviolettransmittance

給出紫外線透射比的定義，明確了其波長范圍，定義為“在太陽光譜（300nm～380nm）范圍內(nèi)，

CIED65標(biāo)準(zhǔn)照明體條件下，CIE標(biāo)準(zhǔn)視見函數(shù)為接收條件的透過貼了膜玻璃的光通量與入射光通量

之比”。

8）點狀缺陷pointdefect

本標(biāo)準(zhǔn)中不再區(qū)分麻點、斑點、亮點、夾雜物等缺陷，因此給出了點狀缺陷的定義，定義為“膜

層中夾帶的的顆粒狀固體或與膜整體色澤不一致的斑點，包括麻點、斑點、亮點、夾雜物等”。

2.2.4標(biāo)準(zhǔn)中產(chǎn)品分類與標(biāo)記

對于產(chǎn)品分類，考慮從使用部位和使用功能來進(jìn)行分類，同時，對隔熱型膜按太陽紅外熱能總

阻隔率進(jìn)行分級。

國家強制標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》中對前風(fēng)窗玻璃駕駛?cè)艘晠^(qū)部位和駕

駛?cè)擞糜谟^察外后視鏡的部位的可見光透射比提出了明確要求，同時，考慮GB9656-2005《汽車用

安全玻璃》標(biāo)準(zhǔn)中對風(fēng)窗玻璃的其他要求，將汽車玻璃用功能膜按部位可分為，駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域用

功能膜（Q）和駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域以外用功能膜（C），這樣便于在性能要求中做出統(tǒng)一規(guī)定。

汽車膜本身由于基膜厚度、鍍膜層或著色染色等的不同，表現(xiàn)出的使用功能我們分為隔熱型

（GR）、安全防護(hù)型（AQ）、隔熱安全防護(hù)型（GA）。

對于隔熱型汽車玻璃用功能膜，為了區(qū)分隔熱性能的高低，便于使用方的選用，根據(jù)太陽紅外

熱能總阻隔率可分為：隔熱A級、隔熱B級、隔熱C級、隔熱D級。

5

為了便于產(chǎn)品的應(yīng)用，規(guī)定了產(chǎn)品標(biāo)記方式并給出了示例，標(biāo)記中將產(chǎn)品的分類分級及厚度、

可見光透射比等關(guān)鍵信息列出。

2.2.5標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求和試驗方法的確定

根據(jù)汽車玻璃用功能膜的特點和使用要求，本標(biāo)準(zhǔn)對不同類型的汽車膜規(guī)定了1)外觀質(zhì)量；2)

尺寸偏差；3）可見光透射比；4)可見光反射比；5）紫外線透射比；6）太陽能總阻隔率；7）太陽

紅外阻隔性能；8）副像偏離；9）光畸變；10）顏色一致性；10）顏色識別；12）力學(xué)性能；13）

粘結(jié)性能；14）耐磨性；15）防飛濺性能；17）耐老化性；18）揮發(fā)性有機物釋放量等要求，具體

說明如下：

1）外觀質(zhì)量

外觀質(zhì)量的要求是針對汽車玻璃用玻璃用功能膜的制造和使用的實際情況制定的檢驗項目。外

觀的不符合會直接影響裝貼效果和汽車的安全性能。

參照相關(guān)功能膜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)品的特性，確定外觀質(zhì)量的檢查內(nèi)容：點狀缺陷、褶皺、斑紋、

線狀缺陷、氣泡、漏膠、標(biāo)記；為設(shè)定本項目的指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)起草組對其中不同生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品進(jìn)行

了調(diào)研，參考了多家國內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，并收集國內(nèi)外廠家生產(chǎn)的功能膜樣品，同時，起

草組還對標(biāo)準(zhǔn)GB/T29061《建筑玻璃用功能膜》外觀質(zhì)量要求進(jìn)行了分析研究，由于汽車玻璃功能

膜裝貼玻璃上后，人是近距離觀察的，缺陷對駕駛員或觀察者視覺影響更大，綜合后給出了外觀質(zhì)

量的要求。相對于GB/T29061《建筑玻璃用功能膜》，本標(biāo)準(zhǔn)提高了對產(chǎn)品的外觀質(zhì)量的要求。

試驗方法與GB/T29061基本一致。

2）尺寸偏差

尺寸偏差要求涉及長度、寬度和厚度，

對于長度和寬度，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定應(yīng)不小于標(biāo)稱值即可。

汽車玻璃用功能膜的厚度與PET厚度、復(fù)合膠層厚度有關(guān)，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)原材料控制指標(biāo)和產(chǎn)

品驗證中與標(biāo)稱厚度的偏差，綜合給出了厚度偏差要求。

考慮到實際測量過程中的方便和準(zhǔn)確性，本標(biāo)準(zhǔn)要求在寬度方向上，裁取50mm×50mm的試

樣3塊，再進(jìn)行測量，試驗方法與GB/T29061基本一致。

3）可見光透射比

首先，由于駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域用功能膜的可見光透射比，直接關(guān)系到駕駛安全，同時，根據(jù)GB

7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》和GB9656《汽車安全玻璃》要求駕駛?cè)丝梢晠^(qū)及風(fēng)窗玻璃

的可見光透射比≥70%，因此，本標(biāo)準(zhǔn)要求駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域用功能膜可見光透射比應(yīng)不小于70%，

駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域以外用功能膜可見光透射比可由供需雙方商定。

6

其次，考慮到駕駛?cè)说鸟{駛安全和駕駛體驗，產(chǎn)品的可見光透射比與標(biāo)稱值或幾塊產(chǎn)品之間的

偏差不應(yīng)過大，本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)玻璃產(chǎn)品的一般要求并結(jié)合試驗驗證結(jié)果，對可見光透射比偏差做出了

規(guī)定。

測量方法為功能膜裝貼在規(guī)定可見光透射比的玻璃表面，按照ISO9050的方法測量380nm-780

nm的光譜透射，計算可見光透射比。

4）可見光反射比

可見光反射比過高的高反光性車膜可能因產(chǎn)生強烈的反射眩光而引發(fā)交通安全事故，嚴(yán)重影響

車輛的正常安全行駛，因此，本標(biāo)準(zhǔn)將其作為限制性指標(biāo)，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的控制指標(biāo)并參考了相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)的要求，規(guī)定了駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域用功能膜可見光反射比應(yīng)不大于16%，駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域以外功

能膜可見光反射比應(yīng)不大于20%。

測量時，需要分別測玻璃面和膜面的反射，對于內(nèi)部裝貼的車膜，膜面反射主要考察內(nèi)駕駛?cè)?/p>

和乘客的影響，玻璃面反射主要涉及對道路上的車和行人的影響。測量方法為功能膜裝貼在規(guī)定可

見光透射比的玻璃表面，按照ISO9050的方法測量兩個面的380nm-780nm的光譜反射，計算可見

光反射比。

5）紫外線透射比

太陽光中的紫外線的長期照射會導(dǎo)致膜的老化變色、變性，也是導(dǎo)致人體皮膚曬傷和車內(nèi)部件

老化的主要誘因，膜中會添加紫外線吸收劑，阻止紫外線透過，對膜本身和車內(nèi)人和配件起到保護(hù)

作用。標(biāo)準(zhǔn)通過對紫外線透射比進(jìn)行限制，考察膜的抗紫外輻射能力，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)行業(yè)普遍的控制

指標(biāo)和其他標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定紫外線透射比應(yīng)不大于1%。

在測試方法方面，編制組研究了ISO9050、GB/T2680、JISA5759、GB/T5137.4等標(biāo)準(zhǔn)在紫外

線測定的方法，分析比較后確定紫外線透射比的測試范圍是300nm-380nm，采用空氣質(zhì)量為1.5時

地面上太陽光紫外線輻射相對光譜分布，與ISO9050等標(biāo)準(zhǔn)一致。

6）太陽能總阻隔率

產(chǎn)品的隔熱性能是消費者關(guān)注的焦點，一直以來，車膜生產(chǎn)企業(yè)和用戶多用太陽能總阻隔率表

征產(chǎn)品的隔熱性能，但存在著測量方法和計算方式不統(tǒng)一的情況，有可能使結(jié)果產(chǎn)生偏差，誤導(dǎo)消

費者。本標(biāo)準(zhǔn)在定義中增加了太陽能總阻隔率的概念，并給出了太陽能總阻隔率和太陽能總透射比

的關(guān)系，即太陽能總阻隔率=1-太陽能總透射比。本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)控制指標(biāo)和驗證試驗結(jié)果，對

太陽能總阻隔率的允許偏差進(jìn)行了限制，并規(guī)定了測量和計算方法。

本標(biāo)準(zhǔn)按照ISO9050的方法測量300nm-2500nm的光譜透射比和膜面的輻射率，計算太陽能

總透射比，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文本中太陽能總阻隔率和太陽能總透射比的關(guān)系，計算太陽能總阻隔率。

7

8）太陽紅外阻隔性能

產(chǎn)品的隔熱性能是消費者比較關(guān)注和關(guān)心的焦點，也是很多廠家銷售的賣點，科學(xué)準(zhǔn)確的評價

產(chǎn)品的隔熱性能有利于行業(yè)的規(guī)范，使消費者明白消費，不被虛假宣傳蒙蔽。本標(biāo)準(zhǔn)提出用太陽紅

外熱能總阻隔率（太陽紅外熱能總阻隔率=1-太陽紅外熱能總透射比），即被阻隔的太陽紅外熱能和

輻照在物體表面的總太陽紅外熱能之比對汽車膜產(chǎn)品進(jìn)行隔熱性能分級。

為什么用太陽紅外熱能總阻隔率來分級而不用太陽能總阻隔率呢？

上圖是太陽光譜能量分布，有資料顯示可以估算在300nm-2500nm波長范圍內(nèi)，可見光約占

47%，紅外線約占51%，太陽能總透射比包含紫外線、可見光、紅外線的能量，其中紫外線和可見

光基本不產(chǎn)生熱效應(yīng)。下圖中的三個產(chǎn)品的太陽能總透射比相同，也就是我們可以看到光譜曲線下

的總面積是一樣的，但表現(xiàn)是的形態(tài)不同。

圖2相同太陽能總透射比的不同光譜表現(xiàn)示意

其中，紅外線波段包含的面積是該產(chǎn)品熱量透過的總量，可以看出，圖中的隔熱性能高低一目

8

了然。這說明，隨著鍍膜技術(shù)的提高，可見光和紅外線透過也隨之改變，太陽能總透射比不能準(zhǔn)確

反映產(chǎn)品的隔熱性能。

太陽紅外熱能總透射比不考慮可見光范圍的透射及吸收情況，更直接準(zhǔn)確的反應(yīng)了功能膜阻擋

太陽輻射熱的能力。

圖3不同膜層的太陽光譜曲線

產(chǎn)品工藝不同，在紅外波長范圍內(nèi)表現(xiàn)的光譜透過能量占比差別很大，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)產(chǎn)品的太陽

紅外熱能總阻隔率對功能膜隔熱性能進(jìn)行分級，分為A、B、C、D級，其中A級隔熱性能最優(yōu)級。

本標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品的隔熱性能分級后可以讓消費者比較直觀的辨別優(yōu)劣，起到規(guī)范市場的作用。

太陽紅外熱能總透射比測定方法按GB/T2680新標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行。

9）副像偏離

副像偏離是一項安全保證指標(biāo)，控制副像偏離能夠避免駕駛員對較強的燈光或信號的主像與副

像判斷失誤而引起駕駛事故。GB9656《汽車安全玻璃》中對副像偏離做出規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)要求駕駛?cè)?/p>

可視區(qū)域用功能膜副像偏離應(yīng)符合GB9656的規(guī)定。

10）光畸變

汽車駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域用功能膜光畸變問題會影響駕駛員的視線和駕駛感受，極端情況下可能導(dǎo)

致駕駛疲勞而出現(xiàn)車輛失控，影響駕駛安全。應(yīng)符合GB9656《汽車安全玻璃》中對光畸變的規(guī)定。

11）顏色一致性

顏色一致性直接影響視覺感官，是客戶較為關(guān)注的問題。顏色不均勻容易引起視覺疲勞，視物

模糊。因此，將顏色一致性作為一項指標(biāo)要求。駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域的顏色不一致嚴(yán)重時可影響駕駛安

全，相對于駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域以外用，加嚴(yán)了色差要求。

本標(biāo)準(zhǔn)只對隔熱型和隔熱安全防護(hù)型功能膜做出要求，安全防護(hù)型功能膜因可見光透射比高，

9

基本無色，本標(biāo)準(zhǔn)未做出要求。

12）顏色識別

汽車在行駛中，駕乘人員需要透過玻璃觀察交通信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線等紅黃綠藍(lán)等顏色，GB

9656-2003《汽車安全玻璃》中對顏色識別做出規(guī)定，確定風(fēng)窗玻璃能否看到物體的本色，能識別白、

黃、紅、綠、藍(lán)、琥珀各色，該方法是定性的方法，在GA/T744中，要求透過貼膜的玻璃測得的紅、

黃、綠信號燈的顏色在GB14887規(guī)定的色度范圍內(nèi)，并能辨別符合GB5768.2的各類道路交通標(biāo)志

顏色。本標(biāo)準(zhǔn)參考GA/T744的要求，對駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域用功能膜提出，應(yīng)能夠識別GB14887規(guī)定

的色度范圍內(nèi)的交通信號紅、黃、綠的顏色，透過功能膜應(yīng)能辨別符合GB5768.2的各類道路交通

標(biāo)志顏色，與GA/T744一致。

13）力學(xué)性能

汽車玻璃膜基片（一般為PET膜）是一種高韌性的彈性材料，能極大地緩解來自外部的沖擊

力，其力學(xué)性能關(guān)系到駕乘人員的人身安全，包括斷裂最大拉力和斷裂延伸率。

GB29061-2012《建筑玻璃用功能膜》中采用了斷裂最大拉力和斷裂延伸率，JISS3107-2013

《汽車窗用粘合劑》和GA/T744-2013《汽車車窗玻璃遮陽膜》中采用了拉伸強度和伸長率。由于斷

裂最大拉力能夠更直接的反應(yīng)功能膜的力學(xué)性能，本標(biāo)準(zhǔn)采用了GB29061-2012《建筑玻璃用功能

膜》斷裂最大拉力和斷裂延伸率的測試方法。汽車玻璃用功能膜力學(xué)性能關(guān)系到駕乘人員的人身安

全，相較于建筑玻璃用功能膜，本標(biāo)準(zhǔn)提高了對斷裂最大拉力的要求，要求隔熱性斷裂最大拉力≥

100N，安全增強型/隔熱安全增強型斷裂最大拉力≥200N。

14）粘結(jié)性能

粘結(jié)力可以反映出功能膜與玻璃的粘結(jié)情況，與玻璃粘結(jié)牢固的功能膜粘結(jié)力大，其使用壽命

也長。尤其是具有較大粘結(jié)力的安全增強膜，當(dāng)玻璃破壞后，可以將玻璃碎片牢固地裝貼在膜表面，

僅有少量呈粉狀的玻璃碎片散落，能夠最大限度的減少玻璃飛濺物帶來的傷害。因此，粘結(jié)性能是

功能膜檢測中一項重要指標(biāo)，粘結(jié)性能不好，裝貼后功能膜容易脫落，影響使用壽命。在試驗中發(fā)

現(xiàn)，功能膜的厚度較大時，自由擺動部分的功能膜翻折180°的過程中，功能膜就已經(jīng)開始與玻璃

剝離；同時，翻折180°時功能膜無法與玻璃完全貼合，以上2種原因?qū)е聹y量值比實際值大。為

了準(zhǔn)確的表征功能膜的粘結(jié)性能，本標(biāo)準(zhǔn)要求當(dāng)厚度不大于4mil時，將試樣自由擺動部分的功能膜

翻折180°測量；當(dāng)厚度大于等于4mil時，采用90°剝離試驗的方法。

15）耐磨性

汽車玻璃用功能膜的日常使用清洗摩擦和車門升降過程中不斷地受到阻尼槽和車門擋水條的

摩擦，最終會導(dǎo)致汽車功能膜霧度增加而影響駕乘人員視線。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T5137.1-20207規(guī)定

10

的方法進(jìn)行試驗，研磨100轉(zhuǎn)，計算因磨耗引起的霧度。

16）防飛濺性能

防飛濺性能可以有效的評價隔熱安全增強膜和安全增強膜的安全性能，是模擬車窗玻璃破碎時，

膜對車內(nèi)人員的防護(hù)作用，本標(biāo)準(zhǔn)對隔熱安全防護(hù)型和安全防護(hù)型功能膜進(jìn)行防飛濺性能要求，要

求因試樣破壞飛濺下來的玻璃碎片總質(zhì)量不大于15g。

17）耐老化性

耐老化性能是考驗功能膜裝貼到汽車玻璃上是否能經(jīng)受住自然界光、熱、溫度變化所帶來的影

響，是否具有足夠的使用壽命。

本標(biāo)準(zhǔn)采用GB/T16422.2-2014方法B的氙弧燈要求，參照GA/T744-2013《汽車車窗玻璃遮

陽膜》中耐輻照性能試驗方法，考慮日光照射和溫度的極限條件，選用輻照度在很寬的通帶（300nm～

800nm）范圍內(nèi)為1000W/m2±75W/m2的老化箱，黑板溫度控制在63℃±3℃，連續(xù)照射600h

后取出，測量試樣的紫外線透射比、可見光透射比、太陽紅外直接透射比，計算透射比差值，并對

最終的粘結(jié)性能提出了要求。

18）揮發(fā)性有機物釋放量

汽車玻璃用功能膜因膜層結(jié)構(gòu)和安裝工藝的需要，膜內(nèi)和表面含有粘結(jié)劑，存在揮發(fā)性有機物

釋放的問題，大多數(shù)揮發(fā)性有機物具有令人不適的特殊氣味，并具有毒性、刺激性、致畸性和致癌

作用，特別是苯、甲苯及甲醛等對人體健康會造成很大的傷害。編制組為了確定汽車膜產(chǎn)品的揮發(fā)

性有機物種類和限值，研究了相關(guān)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，其中，GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指

南》規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛共8種揮發(fā)性有機

物的濃度要求；日本JAMA2005年自主行動計劃《小轎車車內(nèi)空氣污染治理指南》規(guī)定了甲醛、乙

醛、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯共6種揮發(fā)性有機物的濃度限值；韓國2007年《新規(guī)制作汽車的

車內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯共5種揮發(fā)性有機物的濃

度限值。同時，對多個汽車膜樣本進(jìn)行揮發(fā)性有機物釋放定性分析試驗，結(jié)果見表1。

表1汽車玻璃用功能膜揮發(fā)性有機物釋放定性分析結(jié)果

序號苯甲苯二甲苯乙苯醛類乙酸乙酯乙酸丁酯丙酮

1√√√

2√√√

3√√√√

4√√

5√√√√√

6√√√

7√√√√√√

11

8√√√√

9√√√√√√

10√√√√

汽車玻璃用功能膜揮發(fā)性有機物釋放量限值的確定，首先應(yīng)考慮保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的健康，同

時也應(yīng)與國內(nèi)外相關(guān)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值相協(xié)調(diào)。本標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮車內(nèi)空氣總量及乘用車貼膜所用功

能膜的面積，結(jié)合GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》及2016年發(fā)布的《乘用車內(nèi)空

氣質(zhì)量評價指南》標(biāo)準(zhǔn)修訂征求意見稿中所規(guī)定的車內(nèi)空氣質(zhì)量污染物限值，按車內(nèi)空氣總量5m3，

貼膜面積4m2折算成膜的單位面積釋放量，規(guī)定了甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯共5種揮發(fā)性有

機物釋放量的限值。

同時，編制組參考內(nèi)飾零部件揮發(fā)性有機物含量分析的采樣方法，選用袋子法采集汽車玻璃用

功能膜中揮發(fā)性有機物；參考公共場所空氣中甲醛的測定方法（GB/T18204.2-2014）及工作場所空

氣中甲醛的測定方法（GBZ/T300.99-2017）,采用溶液吸收-酚試劑分光光度法測定袋子法所采集氣

體樣品中甲醛的含量；參考車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法（HJ/T400-2007）及固定

污染源廢氣揮發(fā)性有機物的測定固相吸附-熱脫附/氣相色譜-質(zhì)譜法（HJ734-2014）,采用固相吸附

-熱脫附/氣相色譜-質(zhì)譜法測定袋子法所采集氣體樣品中苯、甲苯、二甲苯、乙苯的含量。

在確定測試條件時，編制組查閱資料并進(jìn)行了模擬不同處理溫度和不同處理時間對揮發(fā)性有機

物釋放量影響的多組條件試驗。見圖4、圖5。

圖4不同處理溫度對揮發(fā)性有機物釋放量的影響

圖560℃溫度下不同處理時間對揮發(fā)性有機物釋放量的影響

12

由圖可以看出，由于甲醛的揮發(fā)性較強，溫度和時間對甲醛釋放量的影響較明顯，但照射溫度

高于60°C后釋放量的變化逐漸平緩，照射時間為4h時甲醛釋放量出現(xiàn)峰值，之后隨時間變化出現(xiàn)

波動；由于苯系物釋放量較低，釋放量隨溫度和時間變化的規(guī)律也不強，擬選擇樣品處理條件與甲

醛保持一致。

經(jīng)查閱資料，有實驗結(jié)果表明在高溫停車模式下（陽光下暴曬4h，車內(nèi)溫度接近60°C）車內(nèi)

測得的各種揮發(fā)性有機物的濃度比常溫模式下（25°C）高1.5~2.5倍，駕駛模式下各種揮發(fā)性有機

物的濃度最低值只有常溫模式的10%~20%左右。

結(jié)合所查閱資料和條件試驗的結(jié)果，本標(biāo)準(zhǔn)確定模擬夏季陽光照射下的高溫停車模式，樣品前

處理溫度為60°C，前處理時間為4h，所得結(jié)果是比較惡劣條件下的揮發(fā)性有機物釋放量。

3主要試驗或驗證情況

為了確定本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求和試驗方法，標(biāo)準(zhǔn)編制組特制定了試驗方案，按此方案對不同廠家

生產(chǎn)的汽車玻璃用功能膜產(chǎn)品進(jìn)行了外觀質(zhì)量、尺寸偏差、光學(xué)性能、顏色一致性、顏色識別、力

學(xué)性能、粘結(jié)性能、耐磨性、防飛濺性能、耐老化性、揮發(fā)性有機物釋放量項的驗證試驗。

1）外觀質(zhì)量

該驗證項目裁取長度為1000mm、寬度為包裝寬的試樣，駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域用功能膜20個，駕駛

人可視區(qū)域以外用功能膜30個，進(jìn)行外觀質(zhì)量測試，測試結(jié)果見表2、表3。

表2駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域用功能外觀質(zhì)量測試結(jié)果

序號點狀缺陷線狀缺陷氣泡漏膠皺褶、斑紋結(jié)果

1×√√√√×

2√√√√√√

3√√√√√√

4√√√√√√

5√√√√√√

6√√√√√√

7√√√√√√

8√√√√√√

9√√√√√√

10√√√×√×

11√√√√√√

12√√√√√√

13√√×√√×

14√√√√√√

15√√√√√√

16√√√√√√

17√√√√√√

13

18√√√√√√

19√√√√√√

20√√√√√√

表3駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域以外用功能外觀質(zhì)量測試結(jié)果

序號點狀缺陷線狀缺陷氣泡漏膠皺褶、斑紋結(jié)果

1√√√√√√

2√√√√√√

3√√√√√√

4√√√√√√

5××√√√×

6√√√√√√

7×√√√√×

8√√√√√√

9√√√√√√

10√√×√√×

11√√√√√√

12√√√√√√

13√√√×√×

14√√√√√√

15√√√√√√

16√√√√√√

17√√√√√√

18√√√√√√

19√√√√√√

20√×√√√×

21√√√√√√

22√√√√√√

23√√√√√√

24√√√√√√

25√√√√√√

26√√√√√√

27√√√√√√

28√√√√√√

29√√√√√√

30√√√√√√

共對20個駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域用功能膜進(jìn)行檢測，其中點狀缺陷、線狀缺陷、漏膠累計3塊試樣

不滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求，17個試樣滿足本標(biāo)準(zhǔn)的外觀質(zhì)量的要求，符合率為85%；

共對30個駕駛?cè)丝梢晠^(qū)域以外用功能膜進(jìn)行檢測，其中點狀缺陷、線狀缺陷、氣泡、漏膠累

計5塊試樣不滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求，25個試樣滿足本標(biāo)準(zhǔn)的外觀質(zhì)量的要求，符合率為83.3%。

14

2）厚度偏差

該驗證項目采集了41個汽車玻璃用功能膜進(jìn)行驗證試驗，測量樣品厚度偏差，測試結(jié)果及分析

見表4。

表4厚度偏差測試結(jié)果

不合格數(shù)

允許偏差mm不合格值mm符合率

個

0.013、0.018、0.018、0.015、0.011、0.020、0.020、-0.018、

-0.01～0.0101368.3%

-0.011、-0.011、-0.011、-0.012、-0.011

0.018、0.018、0.020、0.020、-0.018、-0.011、-0.011、-0.011、

-0.01～0.0151075.6%

-0.012、-0.011

-0.01～0.02-0.018、-0.011、-0.011、-0.011、-0.012、-0.011685.4%

編制組對測試結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，把允許偏差定為-0.01～0.015更合理，共有10個試樣不滿足

本標(biāo)準(zhǔn)要求，共有35個試樣滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求，符合率為75.6%。

3）可見光透射比

該驗證項目采集了53個汽車玻璃用功能膜進(jìn)行驗證試驗，測試光譜透射，計算可見光透射比，

計算結(jié)果見表5。

表5可見光透射比測試結(jié)果

可見光透射比與平均值試樣與標(biāo)稱型號

序號平均值%偏差%偏差%

數(shù)值結(jié)果1#2#3#結(jié)果1#2#3#結(jié)果

169.66×0.13-0.14-0.08√////

270.18√-0.170.140.03√////

369.91×-0.20.150.07√////

481.18√-0.040.15-0.16√////

538.10√0.23-0.110.09√////

670.41√-0.10.050.15√////

776.11√-0.20.130.07√////

871.63√0.210.07-0.29√1.841.701.34√

972.11√-0.16-0.300.45√///

1078.50√0.05-0.110.07√////

1175.65√-0.45-0.85-0.41√////

1277.66√0.250.03-0.28√////

1371.64√0.13-0.03-0.10√////

1479.22√0.06-0.04-0.02√4.284.184.20×

1572.85√0.23-0.04-0.18√2.982.812.67√

1667.48×-0.070.040.03√-2.59-2.48-2.49√

1778.66√-0.20.150.05√-1.54-1.19-1.29√

1875.34√-0.040.11-0.06√////

15

1970.10√0.33-0.410.09√0.43-0.310.19√

2074.98√-0.02-0.050.07√4.964.935.05×

2173.32√-0.270.29-0.01√3053.613.31√

2272.92√-0.070.09-0.01√2.853.012.91√

2340.52√-0.020.08-0.07√////

2418.65√0.03-0.06-0.10√////

2541.74√-0.050.08-0.04√////

2684.28√0.090.00-0.07√////

2740.01√-0.08-0.120.11√////

2834.61√0.100.24-0.33√////

2935.58√0.110.01-0.12√-4.31-4.41-4.54×

3022.32√-0.020.08-0.07√2.302.402.25√

3136.74√0.23-0.16-0.06√////

3219.08√-0.250.38-0.14√////

339.22√0.060.00-0.07√////

3432.61√-0.08-0.020.11√////

3532.27√0.45-0.23-0.21√////

3632.74√0.060.01-0.08√////

3748.82√-0.22-0.050.26√-1.40-1.23-0.92√

3815.07√-0.260.170.09√-0.190.240.16√

3924.88√0.090.09-0.17√4.974.974.71×

4040.12√-0.260.000.25√-0.140.120.37√

4137.85√0.25-0.07-0.17√2.902.782.68√

4239.91√0.19-0.15-0.05√5.104.764.86√

4331.46√-0.14-0.020.16√1.321.441.62√

4417.62√0.000.04-0.03√2.622.662.59√

4518.07√-0.090.000.08√2.983.073.15×

4634.03√0.27-0.460.18√