高速公路高清解決方案

概述引言隨著全球人口高速增長(zhǎng)和流動(dòng)，高速公路成為人們出行的重要途徑之一，在人員和物資的跨區(qū)域流動(dòng)中承當(dāng)日益重要的作用。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路實(shí)現(xiàn)安全、高效、節(jié)能及環(huán)保運(yùn)行的重要手段，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)、視頻、路況的信息采集、處理和存儲(chǔ)，提供交通信息資源。為高速公路快速、安全、舒適、高效提供了保障。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對(duì)高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和交通控制。在現(xiàn)有的道路和環(huán)境條件下，通過對(duì)采集的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、處理和預(yù)測(cè)，采取有效的交通控制手段，預(yù)防可能發(fā)生的交通事件、事故和阻塞；當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性交通事故或道路環(huán)境變化而導(dǎo)致交通阻塞時(shí)，通過系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施進(jìn)行緩解和排除，以防止對(duì)路網(wǎng)交通產(chǎn)生更大的影響，進(jìn)而提高路網(wǎng)運(yùn)行的利用效率和安全性。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)按照業(yè)務(wù)劃分一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控系統(tǒng)和隧道監(jiān)控。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。本文旨在提供一套通用、先進(jìn)、安全可靠、完善的高速公路監(jiān)控方案，為高速公路視頻監(jiān)控建設(shè)提供參考。建設(shè)原則本方案設(shè)計(jì)遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。并綜合考慮施工、維護(hù)及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴(kuò)建、改造等因素留有擴(kuò)充的余地。本方案設(shè)計(jì)內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；方案設(shè)計(jì)具有科學(xué)性、合理性、可操作性。在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)遵循以下原則：先進(jìn)性原則采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)，集中管理，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展，功能完善，工作穩(wěn)定可靠，使整個(gè)系統(tǒng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，保持國內(nèi)外先進(jìn)水平。充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)平臺(tái)。標(biāo)準(zhǔn)化原則本方案的系統(tǒng)采用國際標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)和協(xié)議設(shè)計(jì)、開發(fā)，產(chǎn)品均需遵循視頻協(xié)議和傳輸標(biāo)準(zhǔn)的要求?？蓴U(kuò)展性由于用戶以后的需求會(huì)不斷發(fā)展，監(jiān)控?cái)?shù)量將隨之?dāng)U大，只要增加前端設(shè)備和升級(jí)軟件不用添加其他附加設(shè)備，以保證用戶的投資。為了適宜未來系統(tǒng)擴(kuò)展的要求，系統(tǒng)在滿足現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上預(yù)留足夠的設(shè)備容納性以便系統(tǒng)擴(kuò)充之用。系統(tǒng)中控制部件（軟、硬件）采用集中式結(jié)構(gòu)、嵌入式等技術(shù)措施，可以方便靈活的進(jìn)行擴(kuò)充，充分保證系統(tǒng)在將來的適應(yīng)性。靈活的組網(wǎng)方式，方便被監(jiān)控點(diǎn)的增加。幾個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以作為子系統(tǒng)組成更大的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可按多級(jí)組網(wǎng)的方式，形成大規(guī)模的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，高一級(jí)監(jiān)控中心能管理和監(jiān)控低一級(jí)監(jiān)控中心的運(yùn)行。易用性軟件使用界面良好，用戶安裝相應(yīng)軟件（客戶端控件）后就可進(jìn)行實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，完全智能控制，不用單獨(dú)設(shè)置。系統(tǒng)可以很方便進(jìn)行在線升級(jí)，保證用戶投資。系統(tǒng)采用的程序，包括：服務(wù)器程序和客戶端程序，均為客戶提供升級(jí)服務(wù)?？烧{(diào)節(jié)圖像質(zhì)量與帶寬占用，系統(tǒng)采用H264硬件編解碼，可以根據(jù)用戶需求調(diào)節(jié)幀數(shù)、分辨率、圖像質(zhì)量等。帶寬和碼流均可調(diào)。多種圖像瀏覽方式，包括單畫面、四畫面、九畫面、十六畫面多種瀏覽方式。可靠性具有設(shè)計(jì)獨(dú)到的視頻流量管理功能，保證傳輸通暢。實(shí)行操作權(quán)限管理，保證統(tǒng)一、規(guī)范管理。系統(tǒng)具備智能運(yùn)維功能，在出現(xiàn)故障后系統(tǒng)能在第一時(shí)間發(fā)送報(bào)警信息并通過短信或郵件抄送給指定人員系統(tǒng)設(shè)備的平均無故障工作時(shí)間MTBF>10000小時(shí)。分布式由于每一個(gè)設(shè)備均以分散的方式安裝于遠(yuǎn)端的攝像機(jī)端，即使單個(gè)設(shè)備發(fā)生了故障也僅僅是影響到這個(gè)設(shè)備，而不至于影響整個(gè)系統(tǒng)。完善性具有強(qiáng)大的視頻、音頻和數(shù)據(jù)告警功能，當(dāng)某臺(tái)攝像機(jī)發(fā)生移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)啟動(dòng)錄像，或驅(qū)動(dòng)云臺(tái)前往預(yù)置位實(shí)時(shí)監(jiān)視；當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，能把聯(lián)動(dòng)報(bào)警的信號(hào)進(jìn)行接入，識(shí)別報(bào)警。功能完善的錄像管理體系，系統(tǒng)可選用手動(dòng)、移動(dòng)偵測(cè)、報(bào)警、定時(shí)錄像四種錄像方式；提供指定周期的滾動(dòng)刪除功能，有效防止存儲(chǔ)空間耗盡。同時(shí)可提供分布式網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)功能。系統(tǒng)具備完善的控制功能，系統(tǒng)設(shè)權(quán)限管理，對(duì)不同級(jí)別的用戶給予不同的權(quán)限，有效防止越權(quán)操作。良好的硬件平臺(tái)系統(tǒng)硬件平臺(tái)為嵌入式設(shè)計(jì)，高實(shí)現(xiàn)高度一體化、高度工程化，便于施工、安裝、調(diào)試。建設(shè)目標(biāo)通過高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站、隧道、外場(chǎng)等公路沿線高清點(diǎn)位的覆蓋和監(jiān)控圖像的逐級(jí)上傳，并在省級(jí)監(jiān)控中心進(jìn)行全路段的交通信息綜合管理。系統(tǒng)可以有效地保障高速公路的通行安全，規(guī)范車輛的行駛行為，提升公路收費(fèi)的精細(xì)化管理，同時(shí)通過信息發(fā)布和指揮調(diào)度等系統(tǒng)，對(duì)出行高峰期的車輛進(jìn)行疏導(dǎo)和管理，從而有效減少交通事故的發(fā)生，并提高高速公路出行服務(wù)水平。需求分析高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)組建包括對(duì)收費(fèi)亭、車道和廣場(chǎng)的監(jiān)控，以及道路沿線和隧道的監(jiān)控，在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)上，以光纖專線為傳輸介質(zhì)，前端采用數(shù)字+模擬，存儲(chǔ)采用本地存儲(chǔ)+中心存儲(chǔ)等模式來實(shí)現(xiàn)，要求達(dá)到統(tǒng)一的監(jiān)控，對(duì)收費(fèi)站、道路沿線和隧道進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)音視頻監(jiān)控與錄像。要求作到集中監(jiān)控、集中管理，可以在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)鋪蓋的任何地點(diǎn)查看、控制任何一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，隨意調(diào)用監(jiān)控畫面，要求畫面清晰連貫。1) 實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的視頻監(jiān)控，以各監(jiān)控點(diǎn)為基本單元，各級(jí)基于數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)多級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。2) 視頻監(jiān)控覆蓋到收費(fèi)亭和車道的監(jiān)控需求的地方，對(duì)其進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，特殊區(qū)域還可以進(jìn)行實(shí)時(shí)音視頻監(jiān)控。3) 在監(jiān)控中心可以遠(yuǎn)程控制各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的攝像機(jī)云臺(tái)，實(shí)現(xiàn)變焦、變光圈、聚焦的控制，達(dá)到更大范圍、更佳效果的監(jiān)控。4) 在網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)上能夠?qū)崟r(shí)接收前端傳統(tǒng)報(bào)警裝置傳送的報(bào)警信息，實(shí)時(shí)反應(yīng)出報(bào)警點(diǎn)即時(shí)的音視頻情況。5) 能夠?qū)λ幸曨l信號(hào)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的音視頻錄像，網(wǎng)絡(luò)上的計(jì)算機(jī)能夠隨時(shí)調(diào)看錄像資料。6) 具備完善的安全級(jí)別控制，實(shí)現(xiàn)完善的安全策略管理。7) 收費(fèi)亭跟監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)雙向?qū)χv。8) 能夠接入原有的安防監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更加靈活應(yīng)用。9) 支持在視頻監(jiān)控中心將所有視頻圖像輸出到電視墻顯示，具備視頻矩陣功能，支持大容量的系統(tǒng)擴(kuò)容。10) 支持對(duì)車輛進(jìn)行區(qū)間測(cè)速和點(diǎn)測(cè)速。11) 在圖像的覆蓋范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行交通參數(shù)的檢測(cè)及各種交通事件、事故的自動(dòng)檢測(cè)，包括車輛事故、高速停車、行人時(shí)間、車輛逆行、交通擁堵、車輛慢行、拋灑物，煙氣和火災(zāi)檢測(cè)等，同時(shí)還能檢測(cè)并輸出道路流量、平均速度和占有率等報(bào)表。12) 由于高速公路線路維修困難，故高速公路網(wǎng)絡(luò)需要做鏈路冗余保護(hù)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)建設(shè)以國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)，具體如下：城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：(1) 《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GA/T669-2008）(2) 《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》（DB33/T629-2007）(3) 《安全防頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》GB/T28181安防視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：(1) 《中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA70-94）(2) 《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）(3) 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)(4) 《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ115-87）(5) 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T75-2000）(6) 《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832—2009）(7) 《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-2009）(8) 《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009(9) 《防盜報(bào)警中心控制臺(tái)》GB/T16572—1996(10)《報(bào)警系統(tǒng)環(huán)境試驗(yàn)》GB15211—1994(11)《建筑及建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50311-2000）(12)公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面：(1) 《電視視頻通道測(cè)試方法》（GB3659-83）(2) 《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》（GB7401-1987）監(jiān)控專用網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)及平臺(tái)設(shè)計(jì)方面：(1) 《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T17963）(2) 《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求》GB/T20271-2006(3) 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999）(4) 《信息技術(shù)設(shè)備的安全》GB4943-2001(5) 《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面：(1) 《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-94）(2) 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)(3) 《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93）(4) 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)(5) 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)(6) 《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)(7) 《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)視頻系統(tǒng)工程驗(yàn)收方面：(1) 《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T509）(2) 《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308/2001）(3) 《中國電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ232-90.92）(4) 《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》(GB/T50312-2000)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體架構(gòu)根據(jù)高速公路管理部門的運(yùn)營特點(diǎn)和安全管理的業(yè)務(wù)要求，整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)上采用級(jí)聯(lián)網(wǎng)的管理架構(gòu)，一般由省監(jiān)控中心、路段監(jiān)控分中心、基層監(jiān)控單元三級(jí)管理架構(gòu)構(gòu)成。系統(tǒng)的整體架構(gòu)如下圖所示：收費(fèi)站、隧道的設(shè)備通過千兆自愈環(huán)網(wǎng)接入到各自的管理站進(jìn)行管理。外場(chǎng)通過千兆自愈環(huán)網(wǎng)直接接入到路段監(jiān)控分中心。路段監(jiān)控分中心可通過SDH/MSTP傳輸網(wǎng)接入到省監(jiān)控中心。省監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)完成全省高速公路監(jiān)控資源的聯(lián)網(wǎng)以及對(duì)外的資源共享，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)快速地調(diào)取各路段的監(jiān)控資源，并進(jìn)行遠(yuǎn)程控制云臺(tái)、語言雙向?qū)χv等操作，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮調(diào)度。子系統(tǒng)設(shè)計(jì)收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)收費(fèi)站是高速公路運(yùn)營的重要組成，也是高速公路路段內(nèi)的重要場(chǎng)所。收費(fèi)站的重要監(jiān)管部位主要有收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)、收費(fèi)亭、車道，以及站內(nèi)場(chǎng)所，通過視頻的可視化管理，可以有效提高高速公路運(yùn)營的數(shù)字化和智能化水平。收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)高速公路的收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)、收費(fèi)亭、車道進(jìn)行連續(xù)24小時(shí)全天監(jiān)控。監(jiān)控收費(fèi)站廣場(chǎng)入口的車輛排隊(duì)情況，協(xié)助維護(hù)車輛排隊(duì)秩序，保障車輛的通行安全；監(jiān)控收費(fèi)亭內(nèi)情況，監(jiān)督工作人員工作情況，輔助上級(jí)部門的管理工作；監(jiān)控車道的過車情況，對(duì)車輛進(jìn)行車牌抓拍、車型識(shí)別、車標(biāo)識(shí)別等，并結(jié)合后臺(tái)系統(tǒng)分析實(shí)現(xiàn)車輛軌跡的核對(duì)、車輛查詢等功能。監(jiān)視模式收費(fèi)系統(tǒng)一般采用片區(qū)收費(fèi)中心集中管理的模式。因此，收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)也相應(yīng)采用片區(qū)收費(fèi)集中監(jiān)控的模式。各收費(fèi)站的收費(fèi)圖像及數(shù)據(jù)均上傳至收費(fèi)管理站。監(jiān)視規(guī)模為了實(shí)時(shí)、全面地監(jiān)督和管理收費(fèi)工具，本方案采用“入、出口收費(fèi)車道監(jiān)視+入、出口收費(fèi)亭監(jiān)視+收費(fèi)廣場(chǎng)監(jiān)控+財(cái)務(wù)室監(jiān)視+票務(wù)監(jiān)視+機(jī)房監(jiān)控”的監(jiān)視規(guī)模。前端設(shè)計(jì)收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)主要由出入口廣場(chǎng)監(jiān)控、收費(fèi)亭監(jiān)控、車道監(jiān)控等部分組成。出入口廣場(chǎng)監(jiān)控收費(fèi)出、入廣場(chǎng)各安裝1臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)智能高速球機(jī)，可以方便地監(jiān)視到收費(fèi)廣場(chǎng)的全貌，并可根據(jù)需要追蹤違章車輛，該圖像上傳至收費(fèi)管理站的NVR進(jìn)行存儲(chǔ)。車道監(jiān)控出、入口收費(fèi)車道各安裝1臺(tái)高清卡口攝像機(jī)，用于車輛圖像抓拍和車道監(jiān)視，該攝像機(jī)可以出兩路流，一路是圖像及車牌信息流，提供給收費(fèi)系統(tǒng)軟件，進(jìn)行存儲(chǔ)；另一路通過網(wǎng)絡(luò)接入收費(fèi)管理站的NVR，進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像的存儲(chǔ)。收費(fèi)亭監(jiān)控出、入口收費(fèi)亭內(nèi)安裝1臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)半球攝像機(jī)，用于監(jiān)視收費(fèi)人員工作情況。站內(nèi)監(jiān)控在收費(fèi)管理站的財(cái)務(wù)室安裝1只高清半球攝像機(jī)，用以監(jiān)視值班、財(cái)務(wù)人員的操作情況；票務(wù)室安裝1只高清半球攝像機(jī)，用以監(jiān)視票務(wù)人員的操作情況；管理站機(jī)房安裝1只高清半球攝像機(jī)，對(duì)進(jìn)入機(jī)房的人員操作情況進(jìn)行監(jiān)視。收費(fèi)管理站設(shè)計(jì)收費(fèi)管理站對(duì)各收費(fèi)點(diǎn)的視頻資源進(jìn)行匯聚和存儲(chǔ)管理，管理人員可以通過顯控設(shè)備和對(duì)講設(shè)備與前方工作人員進(jìn)行遠(yuǎn)程的調(diào)度和溝通，進(jìn)行運(yùn)營管理工作。收費(fèi)管理站作為重要的圖像數(shù)據(jù)匯聚點(diǎn)，需要采用高可靠性的設(shè)備。因此，在本設(shè)計(jì)中收費(fèi)管理站將采用大華ATCA電信運(yùn)營級(jí)進(jìn)行設(shè)備的綜合管理平臺(tái)M60作為核心設(shè)備，并配置嵌入式管理平臺(tái)DH-DSS7016、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像設(shè)備DH-NVR6000、客戶端及拼接大屏來組成收費(fèi)管理站監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)匯聚過來的各收費(fèi)站圖像進(jìn)行集中控制、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程對(duì)講、上墻顯示等應(yīng)用。在本設(shè)計(jì)中，作為核心設(shè)備視頻綜合平臺(tái)M60具有強(qiáng)大的性能：通過主控板上的光纖接口與各收費(fèi)亭的光纖設(shè)備組成光纖自愈環(huán)網(wǎng)。同時(shí)主控板的8個(gè)電口實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)橋和路由功能，可以作為管理站的數(shù)據(jù)匯聚和交換核心設(shè)備。通過解碼板可實(shí)現(xiàn)視頻圖像的上墻顯示功能，并具有大屏拼接控制器的視頻任意組合、混合顯示、漫游功能。在管理站配置的DH-NVR6000作為各收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、廣場(chǎng)和管理站財(cái)務(wù)室、票務(wù)室、機(jī)房的攝像機(jī)圖像存儲(chǔ)設(shè)備，具有32路高清視頻（1080P）接入，并具有強(qiáng)大的視頻轉(zhuǎn)發(fā)能力和解碼能力。在本方案中，對(duì)NVR6000的4個(gè)千兆電口做了網(wǎng)橋功能，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換功能，其中3個(gè)電口接入管理站的3路高清圖像，另一電口接入M60，與M60、平臺(tái)和客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)錄像資料的回放等操作。另外在管理站配置了大華的嵌入式管理平臺(tái)DH-DSS7016，對(duì)管理站接入的視頻圖像進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像預(yù)覽、錄像回放、報(bào)警聯(lián)動(dòng)等操作。對(duì)講、廣播系統(tǒng)各收費(fèi)亭安裝1路拾音器和1只音箱，接入收費(fèi)亭的高清網(wǎng)絡(luò)半球攝像機(jī)的音頻輸入口和音頻輸出口，通過網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)管理站實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)講的功能。收費(fèi)管理站的客戶端也可以對(duì)各收費(fèi)亭進(jìn)行廣播。緊急報(bào)警系統(tǒng)緊急報(bào)警系統(tǒng)用于收費(fèi)員在遇到緊急情況時(shí)向收費(fèi)管理站發(fā)出報(bào)警信號(hào)。在各收費(fèi)亭內(nèi)的安裝腳踏緊急報(bào)警器，接入車道高清卡口攝像機(jī)的報(bào)警輸入端口，當(dāng)各車道有突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，收費(fèi)人員可通過腳踏報(bào)警設(shè)備，向管理站值班人員進(jìn)行報(bào)警，方便管理站及時(shí)進(jìn)行突發(fā)事件的處理，減少突發(fā)事件造成的影響，有效的進(jìn)行事態(tài)控制。傳輸網(wǎng)絡(luò)為了保證圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，在收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)采用了光纖自愈環(huán)網(wǎng)。在保證可靠性的同時(shí)，為了能節(jié)省網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入成本，大華公司通過自身的技術(shù)實(shí)力，在前端設(shè)備和中心綜合平臺(tái)上植入了RSTP協(xié)議，并實(shí)現(xiàn)了綜合平臺(tái)的路由功能，使得在實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，節(jié)省了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本。該組網(wǎng)模式有如下優(yōu)點(diǎn)：降低了視頻存儲(chǔ)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的需求。降低了通信系統(tǒng)故障對(duì)視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)的影響。降低了監(jiān)控分中心網(wǎng)絡(luò)故障對(duì)視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)的影響。隧道監(jiān)控系統(tǒng)隧道是高速公路安全運(yùn)營管理的重點(diǎn)防護(hù)區(qū)，具有狹長(zhǎng)、封閉、視野狹窄的特點(diǎn)，有較高的交通安全隱患，極易受到節(jié)假日、天氣的影響而導(dǎo)致交通流量的增加，甚至發(fā)生交通事故。一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，交通的疏導(dǎo)也較為困難。因此，在高速公路的運(yùn)營管理中，對(duì)隧道的視頻實(shí)時(shí)管控是非常必要的。隧道監(jiān)控系統(tǒng)采用對(duì)隧道全路段進(jìn)行完全的可視性監(jiān)視。在正常的運(yùn)行期間用以掌握交通狀況，采集交通信息，便于為交通控制提供必要的依據(jù)；在發(fā)生交通事故或火災(zāi)等意外情況時(shí)有以確認(rèn)，并發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信息以及語音廣播，采取相應(yīng)的救援及事故處理等一系統(tǒng)活動(dòng)，充分發(fā)揮隧道實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。前端設(shè)計(jì)在隧道外攝像機(jī)設(shè)置在距隧道入、出口100～250m處1臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)智能球機(jī)。如隧道一側(cè)的入、出口相距較遠(yuǎn)或設(shè)置1臺(tái)攝像機(jī)很難無盲區(qū)監(jiān)視，可以增加設(shè)置攝像機(jī)。隧道內(nèi)攝像機(jī)應(yīng)從距入口(以隧道洞口頂部為基準(zhǔn))2.0～5.0m處采用100～200m的布置間距，實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)監(jiān)控。隧道內(nèi)攝像機(jī)布置宜考慮有效監(jiān)視緊急電話、緊急停車帶、人行橫洞、車行橫洞等(車行橫洞可采用帶云臺(tái)攝像機(jī)或球型攝像機(jī))。視頻數(shù)據(jù)采用光纖環(huán)網(wǎng)傳輸至隧道管理站或路段監(jiān)控中心。隧道內(nèi)如有風(fēng)機(jī)房、配電房，應(yīng)設(shè)置攝像機(jī)監(jiān)視。隧道管理站設(shè)計(jì)在隧道管理站視頻管理平臺(tái)DH-DSS7016、存儲(chǔ)設(shè)備DH-NVR6000、網(wǎng)絡(luò)鍵盤DH-NKB3000、高清解碼器DH-NVS0904DH、拼接大屏和客戶端。由管理平臺(tái)DH-DSS7016對(duì)接入隧道管理站的前端設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的管理，并控制高清解碼器的上墻顯示。存儲(chǔ)設(shè)備DH-NVR6000對(duì)接入隧道管理站的前端視頻設(shè)備進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)控制鍵盤可以對(duì)接入的前端視頻進(jìn)行切換上墻操作。語音廣播系統(tǒng)在隧道的合理位置設(shè)置廣播音箱，接入攝像機(jī)的音頻輸出口，隧道管理站或監(jiān)控中心可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程投放語音播報(bào)，提醒注意行駛安全。當(dāng)隧道內(nèi)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，可以通過語音廣播疏導(dǎo)隧道內(nèi)車輛和人員及時(shí)撤離，防止因隧道內(nèi)執(zhí)行混亂而引起不必要的損失。傳輸網(wǎng)絡(luò)各隧道攝像機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)接入就近的光交換機(jī)，各隧道光交換機(jī)組成光纖自愈網(wǎng)接入到隧道管理站部署的NVR存儲(chǔ)設(shè)備，并部署平臺(tái)進(jìn)行管理，通過解碼器進(jìn)行上墻顯示。外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，包括沿線監(jiān)控系統(tǒng)、事件檢測(cè)系統(tǒng)、車流量系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)等。通過沿線的外場(chǎng)設(shè)施（攝像機(jī)、顯示等裝置）及時(shí)，準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通流量、事件、事故、路況等。沿線的車輛，可以通過道路運(yùn)營中心的信息發(fā)布系統(tǒng)，直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，運(yùn)營中心能及時(shí)確定事故位置或受阻區(qū)域位置，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。前端設(shè)計(jì)沿線監(jiān)控系統(tǒng)，以“點(diǎn)、線、面整體布放”為原則，實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的全面監(jiān)控，每公里設(shè)置一個(gè)高清監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)施高速全程覆蓋。每一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)使用12米高的立桿，安裝高清夜視一體化重載云臺(tái)，可360度旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)30倍光學(xué)變倍，16倍數(shù)字變焦，實(shí)時(shí)查看互通區(qū)及重點(diǎn)路段的車輛情況。整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)能做到既能看到道路的實(shí)時(shí)狀態(tài)，也能清晰看清細(xì)節(jié)。為現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮、特殊事件處理提供更有效的數(shù)據(jù)。事件檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)于高速公路重點(diǎn)路段、事故多發(fā)路段需要通過智能分析來進(jìn)行事件檢測(cè)，快速發(fā)現(xiàn)高速公路上的違法事件，保證公路高速的安全運(yùn)行。因此可以通過事件檢測(cè)設(shè)備來進(jìn)行事件的檢測(cè)。整個(gè)系統(tǒng)分為兩部分，分別為外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備和分中心事件分析系統(tǒng)。外場(chǎng)的設(shè)備，主要是由攝像機(jī)組成，攝像機(jī)采集的高清網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒种行摹鬏數(shù)椒种行牡囊曨l數(shù)據(jù)直接提供給事件檢測(cè)服務(wù)器進(jìn)行處理，處理完后數(shù)據(jù)傳給后臺(tái)事件檢測(cè)管理終端進(jìn)行顯示，并通知給管理中心。車輛卡口系統(tǒng)在高速公路沿線路段的重要位置，可以設(shè)置高清卡口攝像機(jī)，構(gòu)建車輛卡口系統(tǒng)。系統(tǒng)采用純視頻檢測(cè)方式，通過前端攝像機(jī)自動(dòng)對(duì)視頻流圖像中運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀定位、跟蹤、實(shí)時(shí)抓拍，并在所抓拍的照片中顯示車輛的通過時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向、車牌號(hào)碼、車牌顏色等車輛的識(shí)別信息，通過光纖傳輸?shù)铰范畏挚刂行牡墓芾砥脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛流量統(tǒng)計(jì)分析、車輛軌跡分析等管理業(yè)務(wù)。車輛卡口系統(tǒng)的架構(gòu)如下圖所示。信息發(fā)布系統(tǒng)在高速公路沿線設(shè)置LED電子誘導(dǎo)屏，監(jiān)控中心可以根據(jù)道路監(jiān)控信息及時(shí)地發(fā)布當(dāng)前路段車輛運(yùn)行狀況，誘導(dǎo)車輛正確便捷地行駛減少道路堵塞，其次根據(jù)天氣情況、路段改造和交通設(shè)施檢修等情況，發(fā)布天氣預(yù)報(bào)、環(huán)保指數(shù)、交通警告、交通法規(guī)等，提示駕駛員和行人，保障道路暢通。路段監(jiān)控分中心路段監(jiān)控分中心，負(fù)責(zé)路段內(nèi)收費(fèi)站、隧道、外場(chǎng)各監(jiān)控設(shè)備的接入和管理，實(shí)現(xiàn)日常的道路運(yùn)行監(jiān)控和運(yùn)營管理。通過視頻上墻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)路段內(nèi)道路和車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，保障高速公路的暢通；通過智能化分析系統(tǒng)，對(duì)路段內(nèi)車輛的異常行駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)管控；通過卡口抓拍系統(tǒng)，記錄車輛的車牌、車型、車標(biāo)等數(shù)據(jù)信息，提供車流量分析、過車記錄查詢、車輛軌跡識(shí)別等業(yè)務(wù)應(yīng)用。中心監(jiān)控由網(wǎng)絡(luò)鍵盤、IPSAN存儲(chǔ)設(shè)備、轉(zhuǎn)碼服務(wù)器、視頻綜合平臺(tái)、大屏、軟件綜合管理平臺(tái)服務(wù)器、設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)、運(yùn)維服務(wù)器、交通檢測(cè)服務(wù)器等設(shè)備組成，對(duì)外提供綜合服務(wù)，以達(dá)到集中監(jiān)控和集中管理的目的。省監(jiān)控中心省監(jiān)控中心能夠?qū)λ械穆范芜M(jìn)行控制。能夠調(diào)用和控制所有路段的圖像。在省指揮中心，考慮到與第三方系統(tǒng)的兼容性，設(shè)置了轉(zhuǎn)碼服務(wù)器，平臺(tái)接入網(wǎng)關(guān)，并配置了雙視頻平臺(tái)進(jìn)行雙機(jī)熱備。能夠完成第三方設(shè)備以及平臺(tái)的接入外，還能保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。應(yīng)用設(shè)計(jì)收費(fèi)站廣場(chǎng)全景監(jiān)控系統(tǒng)概述傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)在解決大場(chǎng)景監(jiān)控的需求時(shí)通常會(huì)部署多臺(tái)攝像機(jī)，但這些攝像機(jī)的視野存在重疊區(qū)域，沒有整體畫面感。如果選用魚眼攝像機(jī)或超廣角攝像機(jī)，畫面邊緣畸變大，視距小，不能滿足全景監(jiān)控的需求。此外，在這類大場(chǎng)景監(jiān)控項(xiàng)目中，往往還需要解決“看得清楚”的問題，用戶需要了解場(chǎng)景中任一區(qū)域的細(xì)節(jié)信息，及時(shí)做出有效的反應(yīng)。全景拼接技術(shù)是在相鄰攝像機(jī)監(jiān)控畫面中尋找重疊區(qū)域的相似點(diǎn)，通過圖像幾何變換和柱面投影，去除相鄰畫面的重疊區(qū)域，得到一幅完整的拼接視頻。然后利用圖像融合技術(shù)，消除由于不同攝像機(jī)產(chǎn)生的各拼接區(qū)域明暗不一致的現(xiàn)象，使得整體畫面和諧、統(tǒng)一。為了解決全景視頻中目標(biāo)過小的問題，可以采用槍球聯(lián)動(dòng)的技術(shù)，對(duì)拼接視頻和高清快球進(jìn)行坐標(biāo)系映射。用戶點(diǎn)擊拼接視頻任一區(qū)域后，球機(jī)通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，即可迅速定位到指定區(qū)域。大華智能視頻分析服務(wù)器-全景拼接是大華自主研發(fā)的新一代智能視頻分析服務(wù)器，具有實(shí)時(shí)無縫拼接、全景槍球聯(lián)動(dòng)、本地輸出上墻等特點(diǎn)。產(chǎn)品針對(duì)交通行業(yè)，滿足大型應(yīng)用場(chǎng)景中監(jiān)控視野全覆蓋和目標(biāo)特寫清晰抓拍的需要。系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)拓?fù)鋱D以上是學(xué)校入口全景監(jiān)控案例，全景監(jiān)控通過全景攝像機(jī)一至四攝像機(jī)組成，每個(gè)攝像機(jī)監(jiān)控路口部份區(qū)域，四個(gè)視頻傳到拼接服務(wù)器自動(dòng)融合、幾何效正，還原一幅完整無損的場(chǎng)景視頻畫面，上傳到拼接控制器解碼上墻顯示。設(shè)計(jì)分析高速收費(fèi)站是一個(gè)公共開放的辦公場(chǎng)所，距離市區(qū)、城區(qū)較遠(yuǎn)。對(duì)于過路車輛大部份采用現(xiàn)金繳費(fèi)，因涉及資金存放。為防止不法份子入侵搶劫及對(duì)公共設(shè)施破壞，保證工作人員人生財(cái)產(chǎn)安全及公共設(shè)施安全。而收費(fèi)亭廣場(chǎng)采用傳統(tǒng)的監(jiān)控方式存在無法全覆蓋或是重復(fù)監(jiān)控等問題，為此設(shè)計(jì)一套全景拼接系統(tǒng)，采用4臺(tái)200萬像素智能分析紅外槍式攝像機(jī)，1臺(tái)200萬自動(dòng)跟蹤球機(jī)，通過拼接服務(wù)器對(duì)重疊部進(jìn)行幾何效正以及全景融合，上傳至拼接控制器解碼上電視墻，在電視墻上呈現(xiàn)完美的整個(gè)收費(fèi)站廣場(chǎng)的視頻顯示。通過與智能球機(jī)的配合，當(dāng)在廣場(chǎng)發(fā)現(xiàn)如人員聚集、打架斗毆、徘徊及禁止區(qū)域入侵等行為時(shí)，監(jiān)控中心視頻報(bào)警同時(shí)球機(jī)自動(dòng)跟蹤事發(fā)區(qū)域。指揮中心通過球機(jī)跟蹤方位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況準(zhǔn)確定位指揮。控點(diǎn)位安裝布放產(chǎn)品功能描述功能支持4路180度拼接支持手動(dòng)槍球聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)單機(jī)版支持本地6路顯示輸出上墻定制程序支持編碼輸出至平臺(tái)操作支持自動(dòng)/手動(dòng)拼接支持自動(dòng)/手動(dòng)槍球標(biāo)定車輛路徑識(shí)別在高速公路外場(chǎng)沿線的重要點(diǎn)位，設(shè)置高清卡口攝像機(jī)設(shè)備，對(duì)途徑的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行車牌識(shí)別抓拍，后臺(tái)通過依據(jù)車牌、抓拍位置等信息，可以分析機(jī)動(dòng)車在高速公路的行駛路徑。通過視頻分析的車輛路徑識(shí)別，可以作為收費(fèi)站對(duì)機(jī)動(dòng)車收費(fèi)的輔助判斷依據(jù)，提高計(jì)算機(jī)動(dòng)車過路費(fèi)用的準(zhǔn)確度。系統(tǒng)功能示意圖如下：系統(tǒng)建設(shè)方案前端監(jiān)控系統(tǒng)收費(fèi)站前端系統(tǒng)收費(fèi)站監(jiān)控點(diǎn)位布放設(shè)計(jì)分析收費(fèi)卡口抓拍錄像：高速收費(fèi)亭過路車輛流統(tǒng)計(jì)、抓拍，采用100萬-300萬抓拍攝像機(jī)，每個(gè)通道1臺(tái)，距抓拍車輛5-8米，設(shè)計(jì)1.3-1.8米高立桿，安裝一臺(tái)抓拍攝像機(jī)及補(bǔ)光燈設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛車牌識(shí)別以及實(shí)時(shí)錄像。收費(fèi)亭監(jiān)控：收費(fèi)亭是面向司乘人員公共繳費(fèi)，整個(gè)設(shè)計(jì)四面玻璃全透明，設(shè)計(jì)收費(fèi)窗口，攝像機(jī)需要帶超寬動(dòng)態(tài)功能才能對(duì)工作人員作業(yè)及繳費(fèi)過程全程高清監(jiān)控，采用一臺(tái)200像素超寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)，寬動(dòng)態(tài)范圍120dB，當(dāng)有車燈或其它光源反射到收費(fèi)亭時(shí)仍然不影響正常監(jiān)控，確保不法分子利用科技手段對(duì)窗口采用強(qiáng)光直射后做案，監(jiān)控?cái)z像頭失效的問題。財(cái)務(wù)室監(jiān)控：采用1臺(tái)200萬像素廣角防暴半球，通過吸頂安裝方式安裝于室內(nèi)上方，覆蓋財(cái)務(wù)室辦公區(qū)域，通過技防方式保證財(cái)務(wù)工作人員工作安全。投包室監(jiān)控：投包室是收費(fèi)站收費(fèi)資金的中轉(zhuǎn)站，需重點(diǎn)監(jiān)控，采用200萬像素智能分析攝像、門禁系統(tǒng)、紅外報(bào)警設(shè)備進(jìn)行布防監(jiān)控，200萬智能分析攝像機(jī)安裝于天花板頂部對(duì)室內(nèi)大范圍區(qū)域高清監(jiān)控，配合紅外報(bào)警做視頻聯(lián)動(dòng)，保證每天收費(fèi)站收費(fèi)資金安全。監(jiān)控室監(jiān)控：為保證監(jiān)控室實(shí)時(shí)有人值班看守，在監(jiān)控室采用130萬像素半球，安裝于天板頂部，對(duì)值班人員及設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證應(yīng)急事件前端值班室急時(shí)響應(yīng)處理。產(chǎn)品功能描述成像器件：采用SONY寬動(dòng)態(tài)CMOS傳感器，有效像素1920*1080，200萬像素。功能：1、120dB超寬動(dòng)態(tài)，在車燈逆光下扔然可以正常監(jiān)控；自動(dòng)后調(diào)焦（ABF），保證實(shí)時(shí)最佳高清晰度監(jiān)控；支持區(qū)域入侵，拌線入侵，物品遺留/消失，場(chǎng)景變更的偵測(cè)，并且可以與報(bào)警聯(lián)動(dòng)；支持虛焦偵測(cè),偵測(cè)視頻是否有因鏡頭成像變虛而導(dǎo)致畫面模糊,根據(jù)判斷結(jié)果聯(lián)動(dòng)報(bào)警等。2、外觀結(jié)構(gòu)采用防暴力破壞設(shè)計(jì)，防暴等級(jí)IK10。隧道前端系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)位安裝布放遂道內(nèi)安裝布放圖設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)高速為人們的出行提供了快速便捷的出行通道，由于駕駛員的不遵守交通規(guī)則，車輛違章變道，強(qiáng)制性超速等導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，而遂道發(fā)生的交通事故代嚴(yán)重性更高，如2014年3月1日下午14點(diǎn)50分，位于山西省晉城市境內(nèi)的晉濟(jì)高速巖后隧道內(nèi)發(fā)生兩輛甲醇車追尾相撞，導(dǎo)致前車甲醇泄漏，在司機(jī)處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內(nèi)42臺(tái)車輛及煤炭等貨物被引燃引爆，事故導(dǎo)致多人死亡。近年規(guī)化在建高速路線遂道長(zhǎng)度大部份都是長(zhǎng)遂道或特長(zhǎng)遂道，根據(jù)《公路遂道設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，長(zhǎng)遂道長(zhǎng)度為3000≥L＞1000米，而特長(zhǎng)遂道長(zhǎng)度L＞3000米，在GB/T18567-2010《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式》規(guī)范中明確要求，一般500-800米或滿足長(zhǎng)遂道要求的推薦安裝視頻監(jiān)控。在500-800米或更長(zhǎng)遂道中，對(duì)整條遂道全程監(jiān)控。采用200萬星光級(jí)超寬動(dòng)態(tài)智能分析攝像機(jī)，在微弱光亮度下扔然高清監(jiān)控。根據(jù)《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》距出入口100～200m處開始安裝攝像機(jī)，攝像機(jī)安裝于遂道頂部正上方，相距150米安裝一臺(tái)攝像機(jī)。通過攝像機(jī)的智能分析功能，對(duì)遂道內(nèi)產(chǎn)生的拋灑物、行人穿越、火災(zāi)及占道停車等危險(xiǎn)行為檢測(cè)，其中單獨(dú)對(duì)排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)扇及配電房設(shè)備監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生遂道內(nèi)路面有拋灑物、行人穿越、火災(zāi)及占道停車等危險(xiǎn)行為時(shí)，攝像機(jī)自動(dòng)向監(jiān)控中心視頻報(bào)警同時(shí)通過與路政、公安、消防、醫(yī)院等應(yīng)急系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)部門對(duì)應(yīng)急事件響應(yīng)，急時(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度。產(chǎn)品功能描述成像器件：采用SONY星光級(jí)CMOS傳感器，有效像素1920*1080，200萬像素，最低照度0.0002Lux，可在微光下正常監(jiān)控。功能：120dB超寬動(dòng)態(tài)，在車燈逆光下扔然可以正常監(jiān)控；自動(dòng)后調(diào)焦（ABF），保證實(shí)時(shí)最佳高清晰度監(jiān)控；支持區(qū)域入侵，拌線入侵，物品遺留/消失，場(chǎng)景變更的偵測(cè)，并且可以與報(bào)警聯(lián)動(dòng)；支持虛焦偵測(cè),偵測(cè)視頻是否有因鏡頭成像變虛而導(dǎo)致畫面模糊,根據(jù)判斷結(jié)果聯(lián)動(dòng)報(bào)警等。外場(chǎng)前端系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)位安裝沿線監(jiān)控點(diǎn)位布放外場(chǎng)安裝布放圖車輛卡口點(diǎn)位布放卡口安裝布放圖設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)根據(jù)《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》對(duì)于沿線外場(chǎng)、特大橋做視頻監(jiān)控。特大橋定義：?jiǎn)慰卓鐝匠^150米的公路橋梁為特大橋。沿線監(jiān)控：外場(chǎng)設(shè)計(jì)8-12米高立桿安裝一臺(tái)40倍200萬像素重型激光云臺(tái)或激光球型攝像機(jī)，對(duì)沿線3-5公里車輛監(jiān)控，沿線每隔1-3KM安裝一臺(tái)重型云臺(tái)或激光球型攝像機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控沿線車行情況，實(shí)時(shí)視頻上傳到指揮中心，指揮中心可以隨時(shí)監(jiān)看到3-5公里的清晰的視頻，發(fā)生交通事故各部門可急時(shí)響應(yīng)處理，中心現(xiàn)場(chǎng)指揮，全存錄像保存。特大橋梁監(jiān)控：在橋頭設(shè)計(jì)8米高立桿安裝一臺(tái)200萬像素激光球型攝像機(jī)，對(duì)整個(gè)橋面情況全程高清監(jiān)控，實(shí)時(shí)視頻上傳到指揮中心。通過監(jiān)控如發(fā)現(xiàn)橋面出現(xiàn)大裂痕或垮塌等事故時(shí)，指揮中心快速響應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)處理，避免發(fā)生重大交通事故。車輛卡口監(jiān)控：根據(jù)高速路現(xiàn)場(chǎng)情況，在路段中設(shè)計(jì)6米高龍門架，安裝200-800萬高清抓拍攝像機(jī)，來回兩個(gè)方向分別各安裝一個(gè)抓拍攝像機(jī)，安裝一臺(tái)補(bǔ)光燈以及一臺(tái)爆閃燈，對(duì)整條高速路段高速行駛車輛抓，流量統(tǒng)計(jì)。交通誘導(dǎo)屏：在路段中設(shè)計(jì)6米高龍門架，來回兩個(gè)方向安裝交通信息誘導(dǎo)屏，發(fā)布交通車流量情況、違章車輛、路段安全警示等。產(chǎn)品功能描述1、采用SONY高性能1/2.8"英寸200萬CMOS圖像傳感器，低照度環(huán)境的完美展現(xiàn)。2、40倍光學(xué)變倍，16倍數(shù)字變倍，總變倍率達(dá)到480倍。3、超級(jí)寬動(dòng)態(tài)效果，加上圖像降噪功能，完美的白天/夜晚圖像展現(xiàn)。4、支持電子透霧功能；5、采用TI達(dá)芬奇系列高性能DSP，最高支持1920*1080/30fps的視頻輸出。6、內(nèi)置激光補(bǔ)光，補(bǔ)光距離大于500米（可選）。7、WEB菜單操作，用戶界面更友好，功能更強(qiáng)大。8、獨(dú)特的三維定位功能，捕捉目標(biāo)更方便、精準(zhǔn)、快捷。9、多種網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方式相結(jié)合(手機(jī)、WEB、客戶端)，使用更方便。10、靈活的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展能力，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)。交通事件檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)概述交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在（高速）道路和隧道內(nèi)的攝像機(jī)采集的視頻圖像作為輸入，通過對(duì)視頻圖像的處理分析，在圖像的覆蓋范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行交通參數(shù)的檢測(cè)及各種交通事件、事故的自動(dòng)檢測(cè)，包括車輛事故，車輛逆行、車輛停駛、交通擁堵、車輛慢行、車輛遺棄物，煙氣和火災(zāi)檢測(cè)等多種類型的交通事件檢測(cè)和交通流量參數(shù)分析上報(bào)展示-并具有檢測(cè)參數(shù)配置管理，報(bào)警事件及錄像管理，報(bào)警和交通車流量情況地圖展示等功能。系統(tǒng)架構(gòu)對(duì)于交通事件檢測(cè)，提供兩種典型的方案：基于交通事件檢測(cè)智能盒的前端部署方式和基于交通事件檢測(cè)服務(wù)器的中心方式。中心檢測(cè)方式中心方式為前端采集和中心分析處理的方式，系統(tǒng)包括交通事件檢測(cè)、傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控管理平臺(tái)。交通事件檢測(cè)系統(tǒng)1. 交通事件檢測(cè)器：交通事件檢測(cè)服務(wù)器（通用服務(wù)器）負(fù)責(zé)獲取前端視頻的數(shù)字信號(hào)（1臺(tái)服務(wù)器支持可以4路高清1080p數(shù)字輸入）進(jìn)行分析，當(dāng)檢測(cè)到交通事件時(shí)，檢測(cè)服務(wù)器負(fù)責(zé)將產(chǎn)生的報(bào)警和相關(guān)的事件圖片發(fā)送給交通事件檢測(cè)平臺(tái)。檢測(cè)服務(wù)器檢測(cè)到交通事件的同時(shí)，會(huì)啟動(dòng)事件發(fā)生前后的錄像，并將事件的錄像文件上傳到交通事件檢測(cè)平臺(tái)。交通事件檢測(cè)服務(wù)器支持從視頻管理平臺(tái)（DSS平臺(tái)）中獲取視頻流進(jìn)行分析（默認(rèn)方式）。交通事件檢測(cè)服務(wù)器支持直接從設(shè)備取流進(jìn)行分析。將檢測(cè)到的交通流量參數(shù)上傳給交通事件檢測(cè)平臺(tái)。交通事件檢測(cè)智能盒除服務(wù)器，在中心也可以采用智能盒方式的交通事件智能盒進(jìn)行事件檢測(cè)，智能盒支持高清視頻的分析檢測(cè)。智能盒方式由于受硬件限制，對(duì)于事件聯(lián)動(dòng)錄像功能的支持-由交通事件檢測(cè)平臺(tái)從智能盒實(shí)時(shí)收到交通事件報(bào)警后，會(huì)實(shí)時(shí)的從視頻管理平臺(tái)獲取報(bào)警時(shí)間點(diǎn)前后各1分鐘（可設(shè)置）的視頻錄像（此方式要求視頻綜合平臺(tái)對(duì)所有通道的視頻進(jìn)行全錄像），并進(jìn)行保存管理。2. 交通事件檢測(cè)管理平臺(tái)：支持從視頻綜合平臺(tái)獲取設(shè)備樹信息，對(duì)檢測(cè)器的視頻通道來源進(jìn)行配置。對(duì)交通事件檢測(cè)器的檢測(cè)參數(shù)進(jìn)行智能配置，智能配置過程中，交通事件檢測(cè)平臺(tái)客戶端可提供通道的實(shí)時(shí)畫面協(xié)助進(jìn)行維護(hù)人員進(jìn)行智能配置。負(fù)責(zé)對(duì)檢測(cè)服務(wù)器上報(bào)的交通事件進(jìn)行展現(xiàn)和管理，對(duì)交通流量參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和展現(xiàn)。提供交通事件的報(bào)表和統(tǒng)計(jì)功能。集中存儲(chǔ)檢測(cè)結(jié)果，包括：報(bào)警記錄、報(bào)警圖片和聯(lián)動(dòng)視頻序列。報(bào)警圖片和聯(lián)動(dòng)視頻支持外接IPSAN進(jìn)行存儲(chǔ)擴(kuò)容。簡(jiǎn)單設(shè)備健康狀態(tài)管理。提供對(duì)外的報(bào)警查詢接口，視頻綜合平臺(tái)根據(jù)策略從交通事件檢測(cè)平臺(tái)獲取報(bào)警，進(jìn)行上墻等進(jìn)一步操作。支持實(shí)時(shí)從檢測(cè)器獲取交通事件錄像保存，或者實(shí)時(shí)從大華視頻綜合平臺(tái)獲取交通事件錄像進(jìn)行保存。3. 工作站客戶端：使用web登錄頁面，進(jìn)行日常報(bào)警監(jiān)控查看和管理操作。用戶在客戶端上，可以對(duì)重要的報(bào)警記錄和錄像進(jìn)行導(dǎo)出操作。視頻管理平臺(tái)視頻管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)根據(jù)交通事件檢測(cè)系統(tǒng)的請(qǐng)求，將實(shí)時(shí)的視頻轉(zhuǎn)發(fā)給交通事件檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行視頻分析檢測(cè)。支持根據(jù)交通事件檢測(cè)平臺(tái)的請(qǐng)求，將交通事件相關(guān)的事件錄像回傳給交通事件檢測(cè)平臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)和管理。支持根據(jù)客戶具體需求，在大華視頻綜合平臺(tái)上進(jìn)行手動(dòng)/計(jì)劃錄像。支持從交通事件檢測(cè)器獲取視頻流進(jìn)行錄像存儲(chǔ)，并在回放界面展示智能規(guī)則。支持從交通事件檢測(cè)平臺(tái)通過接口獲取交通事件報(bào)警進(jìn)行聯(lián)動(dòng)視頻上墻。前端視頻光環(huán)網(wǎng)在前端視頻光環(huán)網(wǎng)中，高清數(shù)字云臺(tái)槍機(jī)通過光電轉(zhuǎn)換器，連接到光環(huán)網(wǎng)路中，并和中心機(jī)房的視頻綜合平臺(tái)相連通。采用光環(huán)網(wǎng)組網(wǎng)可以有效的提高網(wǎng)絡(luò)的可靠性，當(dāng)某一處光鏈路斷連時(shí)，系統(tǒng)可立即切換到另一段光鏈路上，保證業(yè)務(wù)的高可用性。前端檢測(cè)方式使用前端方式，主要是使用事件檢測(cè)智能盒在前端就近進(jìn)行事件分析。事件檢測(cè)智能盒支持標(biāo)清模擬信號(hào)的直接接入分析，智能盒在分析視頻的同時(shí)可以對(duì)視頻畫面進(jìn)行編碼輸出。事件檢測(cè)智能盒支持高清數(shù)字信號(hào)的接入分析。通常隧道和外場(chǎng)會(huì)分開進(jìn)行組網(wǎng)，因此在拓?fù)鋱D中分開進(jìn)行體現(xiàn)。前端方式方案的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：1.）對(duì)于模擬標(biāo)清，就近分析，不需要再進(jìn)行編碼-解碼過車，提高分析效率和事件檢測(cè)實(shí)時(shí)性；另外智能盒同時(shí)具有編碼輸出功能，不需要再部署編碼設(shè)備。2.）對(duì)于高清數(shù)字視頻，不需要再在平臺(tái)除取流，可以節(jié)省中心視頻平臺(tái)的轉(zhuǎn)發(fā)壓力和帶寬壓力，同時(shí)可以可以提高事件檢測(cè)的實(shí)時(shí)效率。事件檢測(cè)系統(tǒng)功能實(shí)時(shí)檢測(cè)來自（云臺(tái)、鏡頭可變即遙控的）彩色或黑白攝像機(jī)（含球型攝像機(jī)）以及固定攝像機(jī)（彩色或黑白）的圖像信號(hào)。視頻圖像無需設(shè)置：只要將視頻圖像接入本系統(tǒng)，不需要任何軟件設(shè)置，即可自動(dòng)進(jìn)行事件、事故檢測(cè)，即插即用。系統(tǒng)在交通監(jiān)控的情況下，能實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)的事件、事故包括：車輛擁堵、車輛停駛、交通事故等。畫面檢測(cè)：只要在攝像機(jī)的圖像畫面范圍內(nèi)，發(fā)生的交通事件和事故，系統(tǒng)都能檢測(cè)到。系統(tǒng)具有即變焦即檢測(cè)功能：對(duì)于遙控?cái)z像機(jī)，畫面拉近或推遠(yuǎn)后，系統(tǒng)可以自動(dòng)學(xué)習(xí)適應(yīng)新的背景畫面，2—3分鐘后立即自動(dòng)進(jìn)行事件、事故檢測(cè)。對(duì)于遙控?cái)z像機(jī)，如果攝像機(jī)角度發(fā)生變化，系統(tǒng)可以自動(dòng)學(xué)習(xí)，適應(yīng)新的背景畫面。2—3分鐘后立即自動(dòng)進(jìn)行事件、事故的檢測(cè)。輸入視頻信號(hào)切換后，系統(tǒng)可以自動(dòng)學(xué)習(xí)、適應(yīng)新的背景。2—3分鐘后立即自動(dòng)進(jìn)行事件、事故的檢測(cè)。全天候檢測(cè)功能：不管晝、夜、雨、雪、霧，在各種氣候條件下，只要人眼能看見車輛的移動(dòng)，即使在道路沒有照明的情況下，只要車輛有正常的前燈、尾燈照明，即可毫無障礙的檢測(cè)事件、事故。系統(tǒng)自動(dòng)記錄事件、事故發(fā)生之前和之后的圖像，前后不少于3分鐘。所記錄的視頻序列標(biāo)記與報(bào)警信息相關(guān)。高清視頻通過網(wǎng)絡(luò)高速傳輸，存儲(chǔ)到中心集中存儲(chǔ)設(shè)備上。前端攝像機(jī)采集的高清視頻圖像可以直接存到存儲(chǔ)設(shè)備中，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)用?？芍С质录浵?、報(bào)警錄像、實(shí)時(shí)錄像等錄像功能。視頻可以檢測(cè)如下故障：視頻信號(hào)丟失、系統(tǒng)設(shè)備故障、網(wǎng)絡(luò)通訊故障。系統(tǒng)具有自診斷和報(bào)警功能。違章停車在選定視頻通道中按實(shí)際需要繪制一個(gè)檢測(cè)區(qū)域，當(dāng)有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的存在時(shí)間超過了設(shè)定的最短持續(xù)時(shí)間時(shí)，就觸發(fā)智能報(bào)警；目標(biāo)護(hù)法一次報(bào)警后，如果在報(bào)警間隔時(shí)間內(nèi)還逗留在區(qū)域內(nèi)，則會(huì)再次報(bào)警，支持檢測(cè)的目標(biāo)物體有“人”和“車輛”。車輛逆行在選定視頻通道中按實(shí)際需要繪制檢測(cè)區(qū)域，然后在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)繪制方向線，該方向線為允許運(yùn)動(dòng)的方向。當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)方向方向與設(shè)定的允許運(yùn)動(dòng)方向的夾角在設(shè)定角度范圍內(nèi)，在認(rèn)為是逆行，從而產(chǎn)生智能報(bào)警。檢測(cè)的目標(biāo)物體支持“人”和“車輛”，觸發(fā)報(bào)警的位置可以是監(jiān)測(cè)區(qū)域中心、左端中心、頂端中心、右端中心、底端中心。行人異常行為該技術(shù)用于檢測(cè)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)疑似搶劫或犯罪后逃竄的高危行為。技術(shù)實(shí)現(xiàn)主要有兩種。一類實(shí)現(xiàn)仍然基于前景物體檢測(cè)，根據(jù)前景物體的運(yùn)動(dòng)路線來估計(jì)其速度，超過一定的數(shù)值就報(bào)警。這種速度估值的精度較低，而且無法克服攝像機(jī)近大遠(yuǎn)小的問題；同時(shí)，無法區(qū)分行人和自行車上的人，實(shí)用性不高。第二類實(shí)現(xiàn)采用特征運(yùn)動(dòng)模式分析技術(shù)，用模式識(shí)別的方法對(duì)于場(chǎng)景各部分可能出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)速度進(jìn)行學(xué)習(xí)，不但可以偵測(cè)出異常加速，對(duì)于罪犯逃竄時(shí)翻越欄桿、矮墻等平時(shí)出現(xiàn)機(jī)率很低的行為，也能夠識(shí)別。應(yīng)用前提：場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)人員以步行為主，攝像機(jī)俯視角度不低于30度，俯視角度較小時(shí)，應(yīng)提高架設(shè)高度避免人之間的嚴(yán)重遮擋。交通事故及遺留物報(bào)警在選定視頻通道中按實(shí)際需要繪制一個(gè)檢測(cè)區(qū)域，對(duì)于物品遺留，當(dāng)監(jiān)控場(chǎng)景中有丟棄目標(biāo)超過設(shè)定的時(shí)間時(shí)會(huì)觸發(fā)報(bào)警；對(duì)于物品搬移，當(dāng)監(jiān)控場(chǎng)景中有目標(biāo)被搬移超過設(shè)定的時(shí)間會(huì)觸發(fā)報(bào)警。對(duì)于智能報(bào)警的觸發(fā)條件，可以設(shè)置最短持續(xù)時(shí)間，及觸發(fā)報(bào)警時(shí)目標(biāo)的停留時(shí)間或搬移時(shí)間。占用應(yīng)急車道報(bào)警在高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，圖像對(duì)應(yīng)的應(yīng)急車道區(qū)域進(jìn)行布防。當(dāng)車輛占用應(yīng)急車道時(shí)即可進(jìn)行報(bào)警。防止在事故發(fā)生時(shí)救援車輛由于應(yīng)急車道被占用無法快速的到達(dá)事故地點(diǎn)進(jìn)行救援。車輛卡口系統(tǒng)系統(tǒng)概述目前車輛卡口系統(tǒng)在城市道路的監(jiān)控中已廣泛應(yīng)用并趨于成熟，在城市治安及交通管理過程中發(fā)揮了重要的作用。而在高速公路運(yùn)營管理中，同樣有著對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行抓拍、車輛號(hào)牌識(shí)別、車輛車型識(shí)別、車輛流量統(tǒng)計(jì)等方面業(yè)務(wù)需求。因此，在高速公路建設(shè)車輛卡口監(jiān)控系統(tǒng)，能有效地提升高速公路的運(yùn)營管理水平。利用車輛卡口系統(tǒng)可以更加精確、快捷地捕捉到肇事車輛、違章車輛、黑名單車輛等，同時(shí)對(duì)公路運(yùn)行車輛的構(gòu)成、流量分布、違章情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄，為管理部門提供更多、更準(zhǔn)確的管理數(shù)據(jù)。系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于分布式集中管理策略，通過多層次立體式結(jié)構(gòu)，把系統(tǒng)前端物理層、傳輸網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)處理層和用戶應(yīng)用層有機(jī)結(jié)合起來。車輛卡口系統(tǒng)主要由前端采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)等部分組成。前端采集子系統(tǒng)通過視頻跟蹤和分析技術(shù)獲取車輛的經(jīng)過時(shí)間、圖片、車牌號(hào)碼、車身顏色等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)傳輸?shù)街行墓芾碜酉到y(tǒng)。中心管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理、存儲(chǔ)、共享等處理。前端采集子系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)對(duì)經(jīng)過的所有車輛的綜合信息進(jìn)行采集，包括車輛特征照片、車牌號(hào)碼與顏色、車身顏色、司乘人員面部特征等。并完成圖片信息識(shí)別、車輛速度檢測(cè)、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及通過網(wǎng)絡(luò)向中心管理平臺(tái)傳送數(shù)據(jù)等功能。該部分系統(tǒng)由140萬/200萬嵌入式高清一體化攝像機(jī)、LED頻閃燈、閃光燈、智能終端管理設(shè)備、以太網(wǎng)交換機(jī)、光傳輸設(shè)備等組成。140/200萬高清一體化攝像機(jī)：系統(tǒng)采用的高清抓拍攝像主機(jī)分為高清140萬攝像主機(jī)和高清200萬攝像主機(jī)，所有的相機(jī)都采用嵌入式一體化結(jié)構(gòu)，獨(dú)特鋁制外殼，外殼相當(dāng)于一塊大型散熱片，可保證設(shè)備在高溫條件下的穩(wěn)定運(yùn)行；內(nèi)置高性能DSP芯片，支持內(nèi)置智能算法、可實(shí)現(xiàn)視頻檢測(cè)、車牌自動(dòng)識(shí)別功能。智能終端管理設(shè)備：智能終端管理設(shè)備采用嵌入式低功耗無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，標(biāo)配1TB容量的硬盤,可接入2路200萬視頻（12～25FPS）或8路200萬圖片（1FPS），能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作，可提供卡口數(shù)據(jù)的異地冗余備份，在與中心應(yīng)用服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接不暢的情況下，智能終端管理設(shè)備可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)，待鏈路恢復(fù)后通過斷點(diǎn)續(xù)傳自動(dòng)上傳補(bǔ)錄到中心集中存儲(chǔ)設(shè)備中。這樣保證了所有車輛通行信息不會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)異常而丟失。補(bǔ)光燈：當(dāng)前大華卡口系統(tǒng)的輔助補(bǔ)光設(shè)備主要有閃光燈和LED頻閃燈兩種方式，可根據(jù)前端現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇最佳的補(bǔ)光方案。LED頻閃燈采用進(jìn)口封裝高亮度LED，內(nèi)置燈泡全部采用原裝進(jìn)口的美國CREE燈泡，發(fā)光效率為普通補(bǔ)光燈的兩倍以上，防護(hù)等級(jí)為IP65，等夠適應(yīng)在室外的惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間無故障作業(yè)。閃光燈使用高亮、高性能燈管，通過散熱型、便捷安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有過壓、欠壓、過流保護(hù)功能，主要用于滿足要求看清車牌和車內(nèi)司機(jī)人臉效果等應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備：由以太網(wǎng)交換機(jī)、光傳輸設(shè)備等設(shè)備組成，實(shí)現(xiàn)前端卡口采集系統(tǒng)到后端中心管理平臺(tái)之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。嵌入式一體化攝像機(jī)和補(bǔ)光設(shè)備采用同桿安裝的方案，該方案成本較低，安裝實(shí)施方便。安裝示意圖如下圖所示：網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要包括交換機(jī)、光傳輸設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)前端采集子系統(tǒng)與中心管理子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和圖像信息傳輸。（1）光纖傳輸：如果線路可到達(dá)，且施工成本可以承受，推薦建設(shè)光纖鏈路作為前端與中心的數(shù)據(jù)傳輸通道，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和可靠性。（2）無線接入：使用3G等無線數(shù)據(jù)傳輸方式，不需要架設(shè)線路。推薦通信線路無法到達(dá)或者架設(shè)線路成本較高，而卡點(diǎn)數(shù)據(jù)量不大、實(shí)時(shí)性要求不高時(shí)使用。（3）運(yùn)營商線路：使用運(yùn)營商的專用線路，以ADSL/ISDN等方式接入。推薦卡點(diǎn)數(shù)據(jù)量不大，附近有運(yùn)營商專線時(shí)使用。中心管理系統(tǒng)中心管理子系統(tǒng)主要由設(shè)備接入、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、集中管理和用戶應(yīng)用四大塊組成。主要實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)的接收與存儲(chǔ)、前端設(shè)備的管理、數(shù)據(jù)的應(yīng)用等功能。從系統(tǒng)的可用性和可擴(kuò)展性上考慮，整個(gè)系統(tǒng)采用C/S和B/S相結(jié)合的模式。C/S模式可以提供友善的用戶界面和方便的設(shè)備管理功能，B/S增強(qiáng)了系統(tǒng)的可部署性和可用性。結(jié)合兩種模式的優(yōu)點(diǎn)可以將整個(gè)系統(tǒng)的可用性提升到一個(gè)新的高度。在中心系統(tǒng)中可以查看各設(shè)備實(shí)時(shí)上傳的圖片信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的實(shí)時(shí)圖片監(jiān)控。通過客戶端可以完成設(shè)備參數(shù)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)和系統(tǒng)維護(hù)。系統(tǒng)功能車輛捕獲功能采用先進(jìn)的視頻分析算法，能夠?qū)?jīng)過的所有車輛進(jìn)行捕獲，并將車輛相關(guān)的識(shí)別信息，包括車牌、車型、顏色、位置等信息統(tǒng)一記錄到管理后臺(tái)，作為后續(xù)車輛查詢、車流量統(tǒng)計(jì)、車輛保有量分析等管理業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。高清圖片抓拍功能高清卡口攝像機(jī)，圖像抓拍功能不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。在環(huán)境無霧包括雨雪天氣下，監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛被記錄的圖片能清晰看清車輛前部所有特征、車內(nèi)駕駛員、副駕駛位置情況，還能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。在環(huán)境照度比較低的情況下（例如夜晚），系統(tǒng)自動(dòng)開啟閃光燈進(jìn)行補(bǔ)光，以增強(qiáng)圖片亮度，保證圖片足夠清晰。在強(qiáng)光照射下（例如晴天正午），系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整攝像機(jī)的成像模式，抑制強(qiáng)光影響，保證圖片暴光正常，成像清晰。在逆光情況下，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)拍攝主體的亮度，其寬動(dòng)態(tài)功能可保證車牌依然很清晰。這樣，在各種環(huán)境和氣候條件下，攝像機(jī)都可以拍攝到清晰的圖片，非常有利于人工辨認(rèn)和機(jī)器識(shí)別牌照信息。圖像以JPEG格式存儲(chǔ)于前端設(shè)備，并同時(shí)上傳至中心進(jìn)行存儲(chǔ)。抓拍效果圖如下所示。200萬相機(jī)白天抓拍效果圖200萬相機(jī)夜間抓拍效果圖機(jī)動(dòng)車車牌識(shí)別系統(tǒng)采用國內(nèi)領(lǐng)先的圖像識(shí)別算法，對(duì)通過的所有車輛進(jìn)行車輛號(hào)碼識(shí)別、號(hào)牌顏色識(shí)別、車身顏色、車標(biāo)、車型等自動(dòng)識(shí)別。1）號(hào)牌結(jié)構(gòu)識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別的號(hào)牌結(jié)構(gòu)包括：?jiǎn)闻抛址Y(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用小型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的小型汽車號(hào)牌、港澳入出境車號(hào)牌、教練汽車號(hào)牌等；武警用小型汽車號(hào)牌；警用汽車號(hào)牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用大型汽車號(hào)牌、武警用大型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車號(hào)牌、掛車號(hào)牌、低速汽車號(hào)牌等。2）號(hào)牌字符識(shí)別識(shí)別的字符包括:①數(shù)字：0~9；②字母：A~Z；③省、自治區(qū)、直轄市簡(jiǎn)稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；④軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟(jì)、京；⑤號(hào)牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；⑥武警號(hào)牌特殊字符：WJ、00~34、練。3）號(hào)牌顏色識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別藍(lán)、黃、白、黑四種底色的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛進(jìn)行分型。對(duì)于民用車來說，藍(lán)顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，對(duì)于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。4）車輛號(hào)牌識(shí)別號(hào)牌識(shí)別信息包含號(hào)牌結(jié)構(gòu)、號(hào)牌字符、號(hào)牌顏色等信息。系統(tǒng)識(shí)別的車牌類型部分示例：車身顏色識(shí)別系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識(shí)別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白、黑、紅、黃、灰、藍(lán)、綠、粉、棕。深淺分類準(zhǔn)確率不小于80％；9種常見車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率不小于70％。圖像記錄防篡改功能系統(tǒng)在前端攝像機(jī)對(duì)圖片進(jìn)行水印加密，也就是從數(shù)據(jù)的源頭加密，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過程中被人為修改，斷絕了數(shù)據(jù)篡改的可能性。圖片通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行墓芾矸?wù)器，中心管理軟件自動(dòng)對(duì)每一張圖片進(jìn)行水印驗(yàn)證，以保證數(shù)據(jù)的安全性和真實(shí)性。信息發(fā)布系統(tǒng)大華多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)采用國際領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)和互動(dòng)技術(shù)推出“總部集控管理，終端播放互動(dòng)”的智能多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)，助力用戶構(gòu)建組合LCD、LED、觸摸屏、拼接墻等的統(tǒng)一數(shù)字標(biāo)牌管理平臺(tái)。系統(tǒng)采用獨(dú)有的全B/S架構(gòu)，用戶只需登錄管理端Web頁面即可快速完成節(jié)目制作、發(fā)布、審批、終端管理、設(shè)置和遠(yuǎn)程監(jiān)控、維護(hù)等操作。系統(tǒng)組成信息發(fā)布系統(tǒng)主要用中心管理端設(shè)備（硬件和軟件）和現(xiàn)場(chǎng)播放設(shè)備（播放器和顯示屏）組成。中心管理端硬件設(shè)備：架設(shè)在中心管理機(jī)房，安裝中心管理端軟件及擴(kuò)展應(yīng)用。一般小型應(yīng)用規(guī)模（500個(gè)終端以內(nèi)），部署一臺(tái)中心管理服務(wù)器即可，減少用戶投資。注：對(duì)于中大型應(yīng)用規(guī)模（500個(gè)終端以上）應(yīng)用，可根據(jù)實(shí)際情況，部署管理端子功能應(yīng)用服務(wù)器（集群）及二級(jí)分發(fā)服務(wù)器。中心管理端軟件：用于節(jié)目制作、發(fā)布、審核管理、終端監(jiān)控及維護(hù)、播放日程管理、系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置等功能。播放終端硬件：架設(shè)在終端點(diǎn)位，可由分體機(jī)（播放機(jī)+顯示設(shè)備）和一體機(jī)（集成一體化設(shè)備）等終端設(shè)備組成。典型終端型號(hào)規(guī)格如下。分體機(jī)方式（播放機(jī)+顯示設(shè)備）項(xiàng)目描述(具體規(guī)格可能會(huì)有差異)CPU/內(nèi)存/硬盤/網(wǎng)卡標(biāo)準(zhǔn)播放機(jī)【EBB08】:1.6GHz主頻/1GB/16GBSSD或160G硬盤/10M/1000M網(wǎng)卡全高清播放機(jī)【EBB09】：雙核1.8GHz主頻/2GB/32GBSSD或320G硬盤/10M/1000M網(wǎng)卡電源220V輸入、12V輸出I/O接口1個(gè)VGA（720P高清輸出）1個(gè)HDMI輸出（1080P全高清輸出，需選購全高清播放機(jī)配置）1個(gè)RJ45網(wǎng)線口（可選配內(nèi)置WiFi），一組音頻輸入輸出5個(gè)USB接口功耗無風(fēng)扇全鋁機(jī)身散熱、低功耗工業(yè)設(shè)計(jì)外觀尺寸及標(biāo)注190（L）×150（W）×25（H）mm標(biāo)準(zhǔn)播放機(jī)【EBB08】183（L）×123（W）×29（H）mm全高清播放機(jī)【EBB09】終端播放機(jī)LCD/PDP/LED等顯示終端系統(tǒng)功能中心管理軟件，可編輯文字、圖片，將編輯好的文字、圖片發(fā)送到指定的播放器上，進(jìn)行播放顯示。在高速公路應(yīng)用上，中心事件檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)出哪個(gè)路段有擁堵、事故發(fā)生時(shí)，可以將事件信息發(fā)送到路段前的LED顯示屏上，以提醒行車人員注意或繞道行駛。顯示屏的硬件、軟件特性顯示屏硬件特性適應(yīng)環(huán)境要求環(huán)境溫度：－20℃~＋60℃的環(huán)境下連續(xù)正常工作。環(huán)境溫度：小于95%環(huán)境下，內(nèi)部不結(jié)露、且能正常工作。屏體具有防水、防潮、防鹽霧、防腐蝕、防霉變等防護(hù)功能。屏體具有防風(fēng)、防塵、防工業(yè)干擾、抗震、阻燃等防護(hù)功能。屏體具有防電磁干擾、防雷擊等防護(hù)功能。電器運(yùn)行方面具有過流、短路、斷路、過壓、欠壓等保護(hù)措施。發(fā)光管部件紅色LED采用美國生產(chǎn)鋁、銦、鎵、磷（ALInGap）四元素超高亮度管芯（AVAGO-T檔）發(fā)光二極管，純綠色與純蘭色LED采用日本日亞（NICHIA）公司生產(chǎn)的氮化鉀全進(jìn)口超高亮度發(fā)光二極管。LED的平均無故障時(shí)間MTBF≥50000小時(shí)。 高亮度我們選用高質(zhì)量原裝芯片做為發(fā)光部件，不僅具有很高的色純度、高亮度、長(zhǎng)壽命，而且有很大的視角，水平方向≥110°，垂直方向≥40°。 高色純度為更好還原圖像的色彩，作為顯示要素的發(fā)光管應(yīng)具有很高的色純度，紅色發(fā)光管峰值波長(zhǎng)為625nm；綠色發(fā)光管峰值波長(zhǎng)為525nm。 壽命長(zhǎng)相對(duì)初期亮度來說一般把壽命亮度下降到50%的這一時(shí)間來定義壽命。LED顯示屏可保證溫度在-200C～+600C、濕度在10%～95%條件下壽命為120000小時(shí)以上。畫面設(shè)計(jì) 高亮度要提高單位面積的亮度，得到亮畫面的方法是采用高亮度的LED。用定量表示面亮度的cd/m2單位進(jìn)行定義。室外屏的亮度系數(shù)必須如下：才能在陽光照耀下清晰可見，10000cd/m2。亮度與單位面積的LED的數(shù)量成正比。但是，LED的同亮度級(jí)以同電流為先決條件。亮度與電流成正比，但是壽命卻與電流的平方成反比。電流增加2倍，亮度也增加2倍，而壽命卻縮短為1/4。 高對(duì)比度為了能夠清晰地顯示出亮度均一的文字圖像，具有識(shí)別周圍環(huán)境亮度與發(fā)光光源點(diǎn)（LED）之間的明暗是非常必要的。發(fā)光時(shí)的亮度（發(fā)光亮度）對(duì)比度的定義＝————————————————不發(fā)光時(shí)的亮度（反射亮度）定量表示圖像的好壞一般都用對(duì)比度做為指標(biāo)。不發(fā)光時(shí)的亮度與周圍亮度，以及反射光對(duì)周圍光線亮度形成正比例，而對(duì)比度則成反比例。所以要有隨著環(huán)境亮度的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)顯示屏顯示亮度的功能。一般來說周圍環(huán)境亮度為50000LX時(shí)，對(duì)比度必要值應(yīng)該在150以上。 可視角寬廣為了使光適度的擴(kuò)散，正面亮度和側(cè)面亮度的比率一定要小，這樣才能從顯示屏的正面或側(cè)面看到畫面。一般把正面亮度值的50%（半值角度）定為側(cè)面可視角的極限值。側(cè)面的亮度———————————≥0.5（半值角度的定義）正面亮度（最大亮度）從以上的計(jì)算可以得出（0.5）半值角度越大可視角度就越大。為了擴(kuò)大可視角度，一般都把芯片封裝成發(fā)光管做成扇形或心形。具有同一光能的LED在擴(kuò)散光時(shí)與它的擴(kuò)散面積（可視角度）成反比，而且亮度會(huì)變低。為確保同樣的亮度必須把可視角擴(kuò)大2倍，這樣就需要4倍的光能。水平110度，垂直50度的可視角是大型室外顯示屏系統(tǒng)必須具備的條件。 清晰的再現(xiàn)影像能否再現(xiàn)清晰的影像，與單位時(shí)間的畫面數(shù)有很大關(guān)系。為了再現(xiàn)清晰流暢影像必須每秒傳送60幅以上的畫面，畫面的切換必須為全畫面同時(shí)切換，而非掃描方式。 畫面亮度均一性好由于畫面是由幾萬個(gè)像素而構(gòu)成，所以控制像素之間的亮度差就是一個(gè)很重要的問題?？紤]到人的視覺與聽覺具有同樣的對(duì)數(shù)性這一特點(diǎn)為，維持畫面亮度的均一性（普通電視機(jī)在80%以上）應(yīng)很必要了，對(duì)于高品質(zhì)國LED顯示系統(tǒng)相鄰像素間亮度均一性應(yīng)達(dá)90%以上。相鄰最暗像素的亮度均一性＝————————————≥0.9相鄰最亮像素的亮度關(guān)鍵技術(shù) 恒流源技術(shù)目前，LED顯示屏的驅(qū)動(dòng)方式有兩種：一種為恒壓方式，另一種為恒流方式，恒壓驅(qū)動(dòng)方式用于LED驅(qū)動(dòng)存在較大的缺陷，眾所周知，LED是一種電流器件，由于LED的管壓降存在離散性，用恒壓驅(qū)動(dòng)易造成LED發(fā)光亮度的不一致，另外由于電流的不一致性，將導(dǎo)致主波長(zhǎng)的變化，引起色度的不一致，容易造成“馬賽克現(xiàn)象”，同時(shí)影響顯示屏的使用壽命。針對(duì)恒壓驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)，近年來，國際上一些著名的IC生產(chǎn)制造廠家，推出了具有恒定輸出電流控制功能的邏輯功率驅(qū)動(dòng)IC，它具有較多的集成度，自身有驅(qū)動(dòng)能力，還具有恒流輸出功能，而且恒流的大小還能根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)定和調(diào)整，從而確保了LED顯示屏亮度、色度一致性的要求，較好地改善了顯示圖像的畫質(zhì)，從根本上克服了“馬賽克現(xiàn)象”。經(jīng)過幾年的工程應(yīng)用實(shí)踐，對(duì)于此類恒流器件進(jìn)行一些完善。使各LED驅(qū)動(dòng)電流的差值降到最低。 馬賽克處理技術(shù)為避免產(chǎn)生馬賽克現(xiàn)象，采用發(fā)光模組為同一品牌、同一型號(hào)、同一檔次的LED。選擇產(chǎn)量投入很大的公司封裝。 對(duì)比度處理對(duì)比度是圖像顯示的一種重要指標(biāo)，對(duì)比度不足會(huì)使圖像暗淡，無層次感，對(duì)比度過高又會(huì)使圖像過于生硬，為達(dá)到最佳的觀看效果，利用大規(guī)模圖形處理芯片對(duì)視頻信號(hào)的幅度進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整，使顯示效果達(dá)到最佳狀態(tài)。在對(duì)視頻信號(hào)對(duì)比度動(dòng)態(tài)調(diào)整的同時(shí)，我們也對(duì)顯示屏體進(jìn)行了如下處理以提高顯示屏的自身對(duì)比度。采用高亮度的發(fā)光二極管。表面進(jìn)行黑化處理，采用黑色的罩殼，選擇低反光系數(shù)的設(shè)計(jì)形狀。封裝采用亞光黑色硅膠。 亮度調(diào)節(jié)為了保證在不同光強(qiáng)環(huán)境下的觀看效果，我們可采用手動(dòng)或自動(dòng)方式對(duì)顯示屏進(jìn)行多級(jí)亮度調(diào)整，以達(dá)到最佳的觀看效果。 同步換幀技術(shù)為了滿足顯示屏顯示信息在攝像機(jī)、照像機(jī)的拍攝重放過程中具有很好的效果，我們?cè)陲@示屏中運(yùn)用了鎖相環(huán)技術(shù)，保證了顯示屏的同步換幀和同步刷新。 運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償傳統(tǒng)的視頻信號(hào)都是隔行掃描的，而在現(xiàn)在LED顯示屏中采用的是逐行信號(hào)，在隔行轉(zhuǎn)逐行的過程中，如不進(jìn)行運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償，則圖像會(huì)出現(xiàn)鋸齒、拉毛或圖像模糊，分辯率降低的現(xiàn)象，影響觀看效果。我們利用幀預(yù)測(cè)技術(shù)，借助于專用芯片完成了視頻圖像的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償，以達(dá)到最好的顯示效果。 高速圖像刷新技術(shù)我們采用的分散式控制方式，可使顯示屏具有極高的刷新頻240HZ，可滿足人眼長(zhǎng)時(shí)間觀看而不疲勞的要求。 降噪顯示屏的亮度和顯示面積是普通電視機(jī)等顯示設(shè)備的數(shù)倍，如不對(duì)噪聲處理，視頻信號(hào)中的噪聲在顯示屏中會(huì)非常的明顯，采用大規(guī)?？删幊碳呻娐?，開發(fā)了具有遞歸和在中值濾波功能的LED控制系統(tǒng)，更好地改善了視頻圖象的觀賞效果。 適合的LEDγ變換來自計(jì)算機(jī)和電視的信號(hào)，為了修正CRT顯像管的非線性特性（γ特性），對(duì)信號(hào)進(jìn)行了γ預(yù)校正，如果將這樣的信號(hào)原封不動(dòng)地呈現(xiàn)到LED顯示屏上，就會(huì)造成對(duì)比度低，模糊的圖像，這是因?yàn)長(zhǎng)ED不具備CRT的γ特性。因此我們采用了在通常γ校正（γ＝2.6）的基礎(chǔ)上再加一階段適合LED的γ校正的方法，根據(jù)LED的發(fā)光、亮度特性和LED的安置環(huán)境，在系統(tǒng)中將校正系數(shù)制表，由此可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)的線性化，從而提高圖像自身的對(duì)比度和清晰度。 高性能的控制機(jī)制支持PAL、NTSC、SECAM制式的接入，采用統(tǒng)一視頻處理技術(shù)，保證所有制式圖像顯示效果的最佳性，對(duì)RGB信號(hào)無級(jí)縮放，以滿足適合的顯示尺寸。支持實(shí)時(shí)亮度、色度調(diào)節(jié)，外置亮度傳感器手動(dòng)/自動(dòng)64級(jí)以上亮度具有65536級(jí)灰度顯示能力，能實(shí)現(xiàn)每色非線性1024級(jí)灰度，具有10億色以上的表現(xiàn)能力。支持亮度均一性校正，采用制表方式實(shí)現(xiàn)像素亮度一致性校正，可實(shí)現(xiàn)相鄰像素間亮度差在10%以內(nèi)。 系統(tǒng)報(bào)警自檢技術(shù)控制系統(tǒng)自檢功能包括以下幾部分：溫度檢測(cè)、電源檢測(cè)、傳輸檢測(cè)。 溫度檢測(cè)溫度傳感器檢測(cè)當(dāng)前顯示屏內(nèi)的環(huán)境溫度，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后，送溫度控制單片處理，并根據(jù)風(fēng)扇和空調(diào)是否啟動(dòng)的預(yù)設(shè)值來控制風(fēng)扇供電的繼電器進(jìn)行動(dòng)作。 電源檢測(cè)將開關(guān)電源輸出電壓與基準(zhǔn)工作電壓進(jìn)行比較，比較結(jié)果送電源檢測(cè)系統(tǒng)單片機(jī)進(jìn)行處理。當(dāng)輸出電壓低于基準(zhǔn)電壓時(shí)，視為電源發(fā)生故障，將故障報(bào)告上傳至中心上位機(jī)供工作人員查詢。 傳輸檢測(cè)控制計(jì)算機(jī)周期性向播放計(jì)算機(jī)發(fā)送握手?jǐn)?shù)據(jù)A，播放計(jì)算機(jī)接收到握手?jǐn)?shù)據(jù)后，向控制計(jì)算機(jī)回送握手?jǐn)?shù)據(jù)B，如果通信線路出現(xiàn)故障，播放計(jì)算機(jī)收不到握手?jǐn)?shù)據(jù)A，則將通信設(shè)備自動(dòng)復(fù)位，控制計(jì)算機(jī)收不到握手?jǐn)?shù)據(jù)B，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提示工作人員檢修。 優(yōu)良的象素封裝技術(shù)采用硅膠加一定比例的，使硅膠與罩、LED和印制電路板的粘模組罩殼采用聚碳酸脂加一定比例的，以提高罩殼的硬度、韌度和抗老化能力。模組中的PCB采用單板設(shè)計(jì)方式，以提高模組的可靠性。 顯示屏配電技術(shù)本系統(tǒng)為復(fù)雜的大型電子系統(tǒng)，元器件多、功耗大。為保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行和安全擬采用高性能的開關(guān)電源，對(duì)大屏采用保護(hù)接地、防靜電接地、屏蔽接地多種等多種接地措施。電源：三相五線供電方式，220V開關(guān)電源供電，其在電壓波動(dòng)±10%下工作。顯示系統(tǒng)開關(guān)電源質(zhì)量?jī)?yōu)，轉(zhuǎn)換效率高。專用地線：接地電阻〈10Ω顯示屏軟件特性系統(tǒng)控制軟件主要分為信息編輯、顯示播放、傳輸通信、檢測(cè)控制、工作記錄等部分，其主要功能：狀態(tài)查詢：對(duì)誘導(dǎo)顯示屏的工作狀態(tài)進(jìn)行查詢并顯示查詢的結(jié)果，可選擇對(duì)某塊顯示屏的回送內(nèi)容模擬顯示。脫機(jī)運(yùn)行：誘導(dǎo)顯示屏在脫機(jī)狀態(tài)，可獨(dú)立播放。群發(fā)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)送，控制：上位機(jī)可以對(duì)一群誘導(dǎo)屏或一塊誘導(dǎo)屏發(fā)送播放文件，圖片，動(dòng)畫文件或開關(guān)電源，校時(shí)等控制。庫內(nèi)容編輯管理：可以將路口，路段，路名，路況及措施，天氣等基本內(nèi)容組織成元素庫，便于快速的內(nèi)容編輯。圖片及動(dòng)畫播放：可以播放單幀圖片(BMP文件)，雙幀圖片(兩個(gè)BMP圖片組成簡(jiǎn)易動(dòng)畫)，動(dòng)畫圖片(FLC文件)。播放內(nèi)容生成：可以手動(dòng)編輯播放內(nèi)容，也可以自動(dòng)根據(jù)網(wǎng)上采集生成的主要路口的路況編號(hào)動(dòng)態(tài)生成播放文件并發(fā)送。系統(tǒng)擁有遠(yuǎn)程有線和無線的控制方式，操作簡(jiǎn)便、界面友好。應(yīng)用軟件除基本的控制、播放功能外還具有特殊的應(yīng)用功能：景區(qū)誘導(dǎo)信息制作、播放功能。軟件是整個(gè)設(shè)備不可分割的組成部分，而且對(duì)于計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)而言，操作人員是通過軟件界面才能與設(shè)備對(duì)話，進(jìn)行有關(guān)操作，所以軟件也就在一定程度上決定著設(shè)備的功能和性能。系統(tǒng)操作軟件都統(tǒng)一在WINDOWS平臺(tái)上，界面友好。軟件包括嵌入式軟件和用戶軟件兩部分。以下所說的軟件主要是指用戶軟件，它以PC機(jī)(可以是工作站)為媒介，為廣大用戶提供設(shè)備操作的平臺(tái)。很顯然，軟件作為設(shè)備的一部分，同樣要符合前面所述的網(wǎng)絡(luò)化，高性能，實(shí)時(shí)性，容錯(cuò)性，故障檢測(cè)，可靠性，可擴(kuò)充性，美觀性等要求。除此以外，它還要求具有友好的界面，完善的功能，可靠的性能，能夠高效動(dòng)作。系統(tǒng)軟件的總體要求是提供簡(jiǎn)單和交互的節(jié)目/制作播放環(huán)境，實(shí)現(xiàn)中用層次化，模塊化的設(shè)計(jì)方法，有良好的可靠性和可擴(kuò)充性，該軟件系統(tǒng)包括支撐環(huán)境、計(jì)算機(jī)圖文顯示或多媒體節(jié)目播放軟件、特技軟件、多媒體數(shù)據(jù)庫等幾個(gè)部分，以下分別就功能和性能加以說明。支撐環(huán)境有操作系統(tǒng)、中文環(huán)境和設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序三部分：操作系統(tǒng)：WIN98/2000/NT/XP中文環(huán)境：使用先進(jìn)的TrueType字體，有二十余種字體，字體無級(jí)放大，不產(chǎn)生鋸齒、變形。硬件驅(qū)動(dòng)軟件：在Windows下，系統(tǒng)以動(dòng)態(tài)鏈接庫的形式，支持應(yīng)用軟件操作。立桿、基礎(chǔ)和框架(包括散熱設(shè)備和外觀裝飾)顯示屏整體承載按抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)和8級(jí)以上地震標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能夠承受風(fēng)壓力106kg/m2[（914.72+0.1）×（3.2+0.1）×106=5184.01kg］。屏體自重為60Kg/平方米。顯示屏框架為鋼架結(jié)構(gòu)件，采用國家標(biāo)準(zhǔn)材料。從顯示屏的結(jié)構(gòu)牢固、可視距離、美觀程度等方面考慮而設(shè)計(jì)。12.16平方米的交通誘導(dǎo)屏采用“F”型立桿。效果圖如下：視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)系統(tǒng)概述視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)部署方案存儲(chǔ)總體要求本次系統(tǒng)旨在建設(shè)一個(gè)可行的、先進(jìn)的、成熟的、高可靠、高可用、易維護(hù)、高安全、高開放、高性能、靈活可擴(kuò)展、易管理的存儲(chǔ)平臺(tái)，保證各監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)高質(zhì)量地提供連續(xù)穩(wěn)定不間斷的服務(wù)。在建設(shè)中，作為核心基礎(chǔ)設(shè)施的存儲(chǔ)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)達(dá)到以下主要目標(biāo)：(1) 要求在連續(xù)寫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)隨機(jī)讀的快速處理；(2) 存儲(chǔ)系統(tǒng)要求可靠性高,穩(wěn)定性強(qiáng),支持7*24小時(shí)不間斷工作；(3) 采用高性能高可靠性成熟的存儲(chǔ)架構(gòu)，同時(shí)滿足視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間需求；(4) 系統(tǒng)可管理性強(qiáng),管理方式簡(jiǎn)單,易操作,系統(tǒng)具有自動(dòng)恢復(fù)功能,在斷電后能夠迅速重新啟動(dòng)；(5) 數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，針對(duì)重要的視頻數(shù)據(jù)可進(jìn)行快速備份恢復(fù)及數(shù)據(jù)歸檔和遷移管理；(6) 支持在海量視頻數(shù)據(jù)中的在線快速讀取所需視頻錄象；(7) 存儲(chǔ)系統(tǒng)硬件采用硬件無線纜設(shè)計(jì)，INTEL嵌入式硬件系統(tǒng)與嵌入式軟件系統(tǒng)，確保無單點(diǎn)故障；(8) 存儲(chǔ)系統(tǒng)單臺(tái)設(shè)備除存儲(chǔ)功能外，還可實(shí)現(xiàn)多多臺(tái)主機(jī)流媒體請(qǐng)求的轉(zhuǎn)發(fā)功能；(9) 存儲(chǔ)系統(tǒng)在存儲(chǔ)前端IPC網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)時(shí)，采用流媒體直存儲(chǔ)模式，無需額外服務(wù)器；存儲(chǔ)功能介紹1) 存儲(chǔ)功能實(shí)時(shí)視頻直連式存儲(chǔ)，支持定時(shí)錄像、手動(dòng)錄像、移動(dòng)偵測(cè)錄像、報(bào)警錄像等多種方式。2) 流媒體轉(zhuǎn)發(fā)功能提供音視頻實(shí)時(shí)復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)功能，既可滿足中心多個(gè)客戶端對(duì)前端同時(shí)監(jiān)控點(diǎn)視頻圖像的實(shí)時(shí)瀏覽，又可降低前端到中心的主干網(wǎng)占用帶寬，節(jié)省網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資。3) 錄像檢索回放功能錄像檢索：系統(tǒng)支持本地和遠(yuǎn)程進(jìn)行錄像檢索，可根據(jù)通道、錄像類型、時(shí)間等方式進(jìn)行錄像文件下載。錄像回放：系統(tǒng)支持本地和遠(yuǎn)程進(jìn)行錄像回放，支持快進(jìn)、慢放、倒放、逐幀播放、暫停、抓圖等操作，本地最大支持4路1080P圖像同步回放。4) 視頻瀏覽功能系統(tǒng)支持本地和遠(yuǎn)程進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻瀏覽，本地最大支持4路1080P圖像同時(shí)瀏覽。5) 錄像下載備份功能系統(tǒng)支持本地和遠(yuǎn)程進(jìn)行錄像文件下載或備份。存儲(chǔ)產(chǎn)品特點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化與兼容性：本次建設(shè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行視頻、音頻、數(shù)據(jù)等信息傳輸、交換、控制時(shí)，應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP通信協(xié)議。存儲(chǔ)產(chǎn)品支持GB/T28181-2011協(xié)議，前端視頻流通過GB/T28181-2011標(biāo)準(zhǔn)的SIP協(xié)議直接存儲(chǔ)至EVS，并支持通過GB/T28181-2011協(xié)議與平臺(tái)軟件實(shí)現(xiàn)接入。強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理與交換能力：兼容所有的主流監(jiān)控平臺(tái)，有效的管理7*24小時(shí)不間斷錄像資料，為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)提供極高的安全性應(yīng)用存儲(chǔ)空間。支持多客戶端視頻流直取，替代流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，降低平臺(tái)負(fù)載。先進(jìn)的Raid技術(shù)支持，極大的提高監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性，單盤、Raid0、Raid1、Raid5、Raid6、Raid10、Raid50、Raid60、盤組。支持全局熱備、局部熱備，使Raid安全性更高，更易維護(hù)。支持Raid寫同步機(jī)制，確保數(shù)據(jù)安全。單控制器，最大支持5路10/100/1000Mbps網(wǎng)口和2個(gè)萬兆網(wǎng)口，支持網(wǎng)口綁定和負(fù)載均衡。支持錄像定向存儲(chǔ)。支持最新的ONVIF協(xié)議2.4、支持多家廠商私有協(xié)議接入。開放的硬件架構(gòu)，嵌入式軟件設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展的級(jí)聯(lián)架構(gòu)，強(qiáng)大的直存優(yōu)勢(shì)：基于mips架構(gòu)的嵌入式Linux系統(tǒng)，穩(wěn)定可靠。采用先進(jìn)的多核處理器，搭載大容量緩存，并具備先進(jìn)的緩存利用率算法，使設(shè)備具備極強(qiáng)的并發(fā)數(shù)據(jù)處理能力。支持512路2M視頻的接入、存儲(chǔ)與同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)能力。嵌入式軟件架構(gòu)，保證系統(tǒng)安全性與定制化；根據(jù)大容量、高并發(fā)性數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)并定制開發(fā)，與硬件架構(gòu)實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合，使設(shè)備在性能、穩(wěn)定性等表現(xiàn)上有極佳表現(xiàn)。4U/24盤位、8U/48盤位，兩種設(shè)計(jì)，支持SATA、SAS硬盤熱插拔，內(nèi)部多風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)非常緊湊、合理，保證設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的可靠性。配合碼流直存功能，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)直接存儲(chǔ)，無需服務(wù)器管理與轉(zhuǎn)發(fā)。支持獨(dú)立的ESATA擴(kuò)展柜支持，使整體存儲(chǔ)容量得到極大的擴(kuò)充。自主設(shè)計(jì)的全新外觀，優(yōu)化的通風(fēng)散熱系統(tǒng)，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)方案及技術(shù)優(yōu)勢(shì)音視頻直存方案優(yōu)勢(shì)在音視頻直存方案中，由EVS70系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)前端IPC的流管理，并主動(dòng)從前端抓取視頻流數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，進(jìn)行本地存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)過程不需要其他設(shè)備參與；在音視頻直存方案中，方案的協(xié)議采用標(biāo)準(zhǔn)的視頻流協(xié)議，只要前端設(shè)備支持標(biāo)準(zhǔn)視頻流協(xié)議，就可以部署直存方案。方案兼容性強(qiáng)，不必局限于品牌限制；整體方案既可以不部署平臺(tái)服務(wù)器，也可以結(jié)合平臺(tái)服務(wù)器形成整體方案。部署的平臺(tái)服務(wù)器只負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理，不參與視頻數(shù)據(jù)寫入和存儲(chǔ)，平臺(tái)服務(wù)器壓力非常小小，同時(shí)平臺(tái)出現(xiàn)故障宕機(jī)，不會(huì)影響前端視頻數(shù)據(jù)寫入；EVS70系列產(chǎn)品為主存儲(chǔ)設(shè)備獨(dú)立工作，中心平臺(tái)管理多個(gè)EVS70系列設(shè)備，平臺(tái)離線不會(huì)影響EVS70系列產(chǎn)品的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)，平臺(tái)上線后添加EVS70系列產(chǎn)品后，即可以完成錄像預(yù)覽和回放，數(shù)據(jù)安全性不會(huì)受到任何影響；EVS70系列產(chǎn)品流媒體轉(zhuǎn)發(fā)性能強(qiáng)大，實(shí)現(xiàn)1:1的接入和轉(zhuǎn)發(fā)性能，滿足客戶視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、預(yù)覽、回放、客戶端監(jiān)看等多種需求； EVS70系列產(chǎn)品支持N+M功能，即N臺(tái)設(shè)備做數(shù)據(jù)存儲(chǔ)主設(shè)備，M臺(tái)設(shè)備做系統(tǒng)備機(jī)，當(dāng)N臺(tái)主設(shè)備出現(xiàn)任何故障時(shí)，M臺(tái)備機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無縫接管數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)，保證數(shù)據(jù)的絕對(duì)安全可靠；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)1) Raid5數(shù)據(jù)保護(hù)EVS通過做Raid5加熱備盤的方式來提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的可靠性，當(dāng)Raid5組中某個(gè)硬盤出現(xiàn)故障時(shí)，熱備盤自動(dòng)替換故障硬盤，保障存儲(chǔ)系統(tǒng)不間斷運(yùn)行，同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況智能調(diào)整數(shù)據(jù)同步速度，避免因?yàn)閿?shù)據(jù)同步而導(dǎo)致數(shù)據(jù)讀寫速度及設(shè)備處理能力的下降。Raid5方案示意圖如下：圖表73Raid5方案示意圖2) 數(shù)據(jù)加密存儲(chǔ)數(shù)據(jù)在攝像機(jī)源頭進(jìn)行水印加密，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?) 緩存技術(shù)EVS自帶緩存技術(shù)，保障在瞬間斷電的情況下，數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。4) 專為監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具有自主產(chǎn)權(quán)的文件系統(tǒng)主要特性：完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；支持超大容量硬盤，總?cè)萘繋缀鯖]有上限；效率高，關(guān)鍵性能（寫）是標(biāo)準(zhǔn)文件系統(tǒng)的3倍；針對(duì)大吞吐量的數(shù)據(jù)處理進(jìn)行優(yōu)化，提高空間利用率；提供標(biāo)準(zhǔn)格式的訪問接口。系統(tǒng)穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)整機(jī)采用電信級(jí)機(jī)箱設(shè)計(jì)，散熱效果好，硬盤結(jié)構(gòu)清晰。內(nèi)部結(jié)構(gòu)件圖如下：?jiǎn)闻_(tái)EVS70系列產(chǎn)品每個(gè)控制器自帶5個(gè)千兆網(wǎng)口，可擴(kuò)展2個(gè)萬兆網(wǎng)口，支持端口綁定，當(dāng)其中某一個(gè)網(wǎng)口的網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，仍可保障網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)恼?。大容量的?shù)據(jù)讀寫對(duì)網(wǎng)絡(luò)處理能力的要求非常高，大華EVS支持負(fù)載均衡技術(shù)，將壓力均攤到每個(gè)網(wǎng)口上，如總的網(wǎng)絡(luò)處理需求為400Mbps，當(dāng)啟動(dòng)負(fù)載均衡技術(shù)時(shí)，每個(gè)網(wǎng)口的實(shí)際處理速率為200Mbps，極大的降低了每個(gè)網(wǎng)口的負(fù)載，大大提高設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)處理能力。節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)大華EVS采用嵌入式低功耗處理器和環(huán)保節(jié)能電子元器件，EVS70整機(jī)功耗在400W左右，完全符合現(xiàn)在國家倡導(dǎo)企業(yè)或政府單位采用節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品.聯(lián)網(wǎng)接入優(yōu)勢(shì)符合GB/T28181標(biāo)準(zhǔn)，便于與其它系統(tǒng)或平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，并具有公安部門出具的檢測(cè)報(bào)告。大華EVS默認(rèn)支持SDK、Onvif、GB28181協(xié)議前端接入，便于系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。模塊化存儲(chǔ)通過統(tǒng)一的中心管理平臺(tái)進(jìn)行接入存儲(chǔ)服務(wù)獨(dú)立運(yùn)行在每臺(tái)存儲(chǔ)設(shè)備上，中心管理平臺(tái)宕機(jī)或者其他存儲(chǔ)設(shè)