公路工程技術(shù)與計量全

公路工程技術(shù)與計量精講班第1講講義公路的組成1公路的基本組成1.1公路線形組成

公路是一條空間的帶狀結(jié)構(gòu)物，我們說的線形主要指路中線的形狀。按視圖的方位不同，分為平面線形和縱斷面線形，其平面線形有直線和平曲線組成，平面曲線又分為圓曲線、緩和曲線：縱斷面包括坡度線和豎曲線。橫斷面則反映了組成部分的尺寸。1.2公路工程的組成部分①路基工程具體形式有：路堤、路塹、半堤半挖以及不填不挖四種。②路面工程一般分柔性路面、剛性路面和半剛性路面。③隧道工程④橋涵工程⑤防護工程⑥交通安全及沿線設(shè)施不同等級的公路設(shè)施不同，高速公路和一級公路相關(guān)設(shè)施較多。工程的設(shè)計2.工程設(shè)計按項目大小和技術(shù)復(fù)雜程度設(shè)計階段一般分：①

一階段設(shè)計即一階段施工圖設(shè)計，設(shè)計依據(jù)：批準的可行性研究報告②二階段設(shè)計包括初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段。以批準的可行性研究報告、設(shè)計合同和初測資料為依據(jù)，編制初步設(shè)計文件和工程概算。根據(jù)批準的初步設(shè)計，詳細測量，編制施工圖設(shè)計文件和工程預(yù)算③三階段設(shè)計在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間，增加的一個設(shè)計階段，稱為技術(shù)設(shè)計，是根據(jù)初步設(shè)計資料進行的，是對初步設(shè)計的技術(shù)、經(jīng)濟規(guī)劃的具體和深化，從而制定更為完善的設(shè)計和施工方案。進而確定各項工程量，提供相關(guān)數(shù)據(jù)，修正概算。公路工程基本項目一般分兩階段設(shè)計，對于簡單的小型項目采用一階段設(shè)計，技術(shù)復(fù)雜或特殊大型橋梁、隧道、立交橋等分部工程，可采用三階段設(shè)計。設(shè)計原則：①精心設(shè)計，實事求是，因地制宜，就地取材②節(jié)約用地③經(jīng)濟性公路工程技術(shù)與計量精講班第2講講義工程的施工3.工程施工①公路工程設(shè)計施工過程：(1)接受施工任務(wù)

有三種方式：上級單位統(tǒng)一接受，按行政隸屬關(guān)系下達：經(jīng)主管單位同意，對外接受任務(wù)；自行投標。(2)開工前的規(guī)劃組織準備

熟悉和校核設(shè)計文件→補充調(diào)查收集資料→組織先遣人員進場→編制實施性施工組織設(shè)計和施工預(yù)算(3)開工前的現(xiàn)場條件準備

包括征地拆遷、技術(shù)準備工作、臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施建設(shè)以及人員、機具、材料的進場。(4)工程施工(5)竣工驗收

參加人員有：主管部門、建設(shè)單位、交工驗收組代表|質(zhì)量監(jiān)督、造價管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護、當?shù)叵嚓P(guān)部門以及專家。②公路施工的特點：(1)工程施工組織的復(fù)雜性(2)施工工藝和施工組織方法的多樣性(3)規(guī)模大，周期長(4)受自然條件影響大③公路工程施工組織的基本原則：連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性、均衡性4.施工程序施工過程中建設(shè)工程的施工程序按設(shè)計要求和驗收規(guī)范施工工程項目的施工程序先主體工程，后附屬工程；先地下工程，后地上工程；先下部工程，后上部工程。四、習題講解

(一)單項選擇題

1.道路中線的平面線形有（

）組成

A圓曲線和緩和曲線

B坡度線和豎曲線

C直線和平曲線

D直線和豎曲線

答案：C.一階段設(shè)計即一階段施工圖設(shè)計。應(yīng)以批準的可行性研究報告（或測設(shè)合同）為依據(jù)，進行（

）次詳細測量，據(jù)次編制施工圖設(shè)計文件和設(shè)計預(yù)算。

A

2

B

1

C

3

D

4答案：B3.竣工驗收工作以（

）為依據(jù)。

A施工文件

B設(shè)計文件C施工日志

D

監(jiān)理文件答案：B4.工程項目（單位工程）的合理的程序，應(yīng)該是（

）

A先主體工程，后附屬工程

B先地下工程，后地上工程

C先下部工程，后上部工程D以上三項都是答案：D5.下列是（

）公路工程的施工特點

A公路建設(shè)工程是固定在土地上的構(gòu)筑物

B公路工程建設(shè)主要是土建工程，任何施工單位都可以參建

C公路建設(shè)規(guī)模大，周期長，是線性的施工現(xiàn)場

D公路建設(shè)工程使用勞動力多，所有工程都可以使用民工來修建

答案：A(二)多項選擇題

1.路基的斷面形式一般有（

）等斷面形式

A路堤

B路塹

C梯形

D半填半挖

答案：ABD2.公路是承受荷載及自然因素影響的交通工程結(jié)構(gòu)物，主要包括（

）

A路基路面工程

B排水工程

C防護工程

D

特殊構(gòu)造物以及交通安全服務(wù)設(shè)施

答案：ABCD3.路面是用各種不同的堅硬材料鋪筑在路基上供汽車直接行使的地帶，通常有（

）組成。

A底層

B面層

C基層

D墊層

答案：BCD4.交通安全服務(wù)設(shè)施，包括（

）

A照明設(shè)施

B安全設(shè)施

C服務(wù)設(shè)施

D

植樹綠化與美化工程

答案：ABCD5.階段設(shè)計按項目大小和技術(shù)復(fù)雜程度分為（

）

A一階段設(shè)計

B二階段設(shè)計

C三階段設(shè)計

D初步設(shè)計

答案：ABC6.施工單位接受施工任務(wù)后，依次經(jīng)歷（

）等，按設(shè)計要求完成施工

A開工前的規(guī)劃準備階段

B現(xiàn)場條件準備階段

C正式施工階段

D

竣工驗收階段

答案：ABCD7.施工企業(yè)獲得施工任務(wù)通常有哪幾種方式（

）

A有上級主管部門統(tǒng)一接受任務(wù)，按行政隸屬關(guān)系安排計劃下達

B經(jīng)主管部門同意后，對外接受任務(wù)

C通過人際關(guān)系獲得任務(wù)

D自行對外投標

答案：ABD公路工程技術(shù)與計量精講班第3講講義公路對路基的要求公路工程造價師考前輔導（精講班）學習

（公路工程技術(shù)基本知識）

按考試大綱要求，專業(yè)知識分為掌握、熟悉、了解三個層次，其含義分別為：了解，即要求考生應(yīng)具有與工程造價有關(guān)的廣泛知識面；熟悉，即要求考生對有關(guān)工程造價的知識應(yīng)具有深刻的理解；掌握，即考生能運用所要求的知識解決實際工作問題。掌握程度按甲、乙級分別要求，凡掌握程度中不區(qū)分的，則要求甲、乙級同等掌握。掌握程度中進行區(qū)分的，則括號外的為甲級應(yīng)掌握，括號內(nèi)的為乙級應(yīng)掌握，如掌握（熟悉）即要求甲級為掌握、乙級為熟悉。

路基工程

一、內(nèi)容提要：

本講內(nèi)容主要包括路基的要求；路基設(shè)計內(nèi)容；路基橫斷面組成及斷面形式：路基幾何要素；路基壓實度和路基土的分類；天然密實與壓實方。

二、本講內(nèi)容要求：

1.掌握路基橫斷面組成及形式、路基壓實度、路基土的分類以及天然密實與壓實方的關(guān)系。

2.了解公路工程對路基的要求、路基設(shè)計內(nèi)容以及路基的幾何要素。

三、內(nèi)容講解

1.公路對路基的要求

①具有足夠的整體穩(wěn)定性

②具有足夠強度

③具有足夠的水溫穩(wěn)定性

2.路基的設(shè)計內(nèi)容：

①搜集設(shè)計資料

②路基主體設(shè)計（斷面形式，各部分尺寸等）包括選擇路基橫斷面形式、確定路基寬度、路基高度、路基邊坡坡度等。

③排水設(shè)計，根據(jù)沿線地表水流和地下水埋藏情況，進行沿線排水系統(tǒng)的總體布置，以及地面排水設(shè)施和地下排水設(shè)施的設(shè)計。

④路基防護與加固設(shè)計，防護與加固設(shè)計內(nèi)容有坡面防護、沖刷防護及支擋結(jié)構(gòu)物的布置、構(gòu)造設(shè)計與計算等。

⑤附屬設(shè)施設(shè)計（取土場、棄土堆、護坡道等）路基橫斷面組成及形式3.路基橫斷面組成及形式

①路基橫斷面的組成

行車道、路基（土路肩和硬路肩）、中間帶、邊坡、護坡道、邊溝等組成。

規(guī)范對行車道規(guī)定公路等級 高

速

公

路 一 二 三 四計算行車速度(km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20車道數(shù) 8 6 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 1或2行車道寬度(m) 2X15.0 2X11.25 2X7.5 2X7.5 2X7.5 2X7.0 2X7.5 2X7.0 9.0 7.0 7.0 6.0 3.5或6.0中間帶的寬度公

路

等

級 高

速

公

路 一級公路計算行車速度(km/h) 120 100 80 60 100 60中央分隔帶寬度(m) 一般值 3.00 2.00 2..00 2.00 2.00 2.00 低限值 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00左側(cè)路緣帶寬度(m) 一般值 0.75 0.75 0.50 0.50 0.750 0.50 低限值 0.75 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50中間帶寬度(m) 一般值 4.50 3.50 3.00 3..00 3.50 3..00 低限值 2.50 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00各級公路的路肩寬度公路等級 高速公路、一級公路 二級公路、三級公路、四級公路計算行車速度(km/h) 120 100 80 60 80 60 40 30 20 20硬路肩寬(m)

一般值 3.00或3.50 3.00 2.50 2.50 1.50 0.75 － － － － 低限值 3.00 2.50 1.50 1.50 0.75 0.25

土路肩寬(m) 一般值 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.75 0.75 0.50 0.25(雙車道)或0.50(單車道) 低限值 0.75 0.75 0.75 0.50 0.50 0.25 ②路基橫斷面形式有路堤、路塹、半填半挖、不填不挖四種。公路工程技術(shù)與計量精講班第4講講義路基幾何要素4.路基幾何要素

①路基寬度（包括行車道、路肩、中間帶等之和）

②路基高度

是由設(shè)計而定，需要注意的：路基的設(shè)計高度，無中央分隔帶的公路，應(yīng)為路基邊緣高度，有中央分隔帶的公路，應(yīng)為中央分隔帶外側(cè)邊緣的高度；設(shè)置超高和加寬段的路段指的是設(shè)置超高加寬前的路基邊緣高度。

路基設(shè)計洪水頻率公路等級 高速公路 一 二 三 四設(shè)計洪水頻率 1/100 1/100 1/50 1/25 視具體情況而定③路基邊坡坡度

邊坡的高度與水平距離比值表示，土質(zhì)邊坡和邊坡高度、土的濕度、密度以及地表、地下水位有關(guān)；巖石邊坡坡度和巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風化程度、地表、地下水位有關(guān)

5.路基壓實度

所謂壓實度是指壓實后土的干密度與該種土的最大干密度之比，以Ｋ表示。

壓實度Ｋ實際上是以土的最大干密度為基準的相對值，是土在壓實后達到接近最大干密度的程度。

土質(zhì)路堤壓實度標準填挖類型 路床頂面以下深度

（m）

壓

實

度（%）

高速公路、一級公路 二級公路

三級公路、四級公路零填及挖方 0~0.30 ? ? 394 0.30~0.80 396 395 ?

填方

0~0.80 396 395 394 0.80~1.50 394 394 393 ＞1.50 393 392 390路基土分類與分級6.路基土分類與分級

①

路基的分類

按照土的粒徑劃分為：

200

60

20

5

2

0.5

0.25

0.074

0.002(mm)巨粒組 粗

粒

組 細粒組漂石(塊石) 卵石(小塊石) 礫(角礫) 砂 粉粒 粘粒 粗 中 細 粗 中 細 公路土的工程分類為：巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土。

②

土石工程分級公路工程定額分類 松土 普通土 硬土 軟石 次堅石 堅石十六級分類 Ⅰ~Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ~Ⅵ Ⅶ~Ⅸ Ⅹ~ⅩⅩⅠ土石方的劃分的主要因素：是否爆破。

7.天然密實與壓實方

斷面方：路基橫斷面設(shè)計圖所顯示的填挖方工程量。包含填方和挖方，填方按壓實后的體積計算，稱為“壓實方”；挖方是天然密實體積計算，稱為“天然密實方”。定額規(guī)定：當以填方壓實體積為工程量，采用天然密實方為計量單位的定額時，所采用的定額應(yīng)乘以調(diào)整系數(shù)，調(diào)整系數(shù)見下表：公路等級 土方 石方 松土 普通土 硬土 運輸 二級以上公路 1.23 1.16 1.09 1.19 0.92三、四級公路 1.11 1.05 1.00 1.08 0.84習題講解四、習題講解

(一)單項選擇題

1.有中央分隔帶的公路，路基設(shè)計標高一般為（）。

A中央分隔帶外側(cè)邊緣的高度

B路基邊緣的高度

C路面外側(cè)邊緣高度

D路基中心高度線和豎曲線

答案：A

2.公路的路床指的是路面地面以下（）范圍內(nèi)的路基部分。

A

30cm

B

80cm

C

150cm

D

30~80cm

答案：B

3.按公路工程技術(shù)標準，對路基壓實度的要求，高速、一級公路路床頂面以下深度30~80cm的挖方，其壓實度應(yīng)達到（）。

A97%

96%

B

93%

C

90%D

答案：B

(二)多項選擇題

1.公路工程路基應(yīng)滿足（）基本要求。

A足夠的水溫穩(wěn)定性

B足夠的強度

C足夠的平整度

D足夠的抗滑性

答案：AB

2.公路的路基主要有（）等構(gòu)成。

A路基體

B排水設(shè)施

C防護設(shè)施

D加固工程、附屬設(shè)施

答案：ABCD

3.公路路基橫斷面一般有（）等組成。

A路肩（土路肩、硬路肩）

B行車道

C中間帶、邊坡

D護坡道、邊溝

答案：ABCD

4.公路路基設(shè)計標高一般指（）。

A無中央分隔帶的公路，為路基邊緣高度

B有中央分隔帶的公路，應(yīng)為中央分隔帶外側(cè)邊緣的高度

C設(shè)置超高和加寬段的路段指的是設(shè)置超高加寬前的路基邊緣高度

D設(shè)置超高和加寬段的路段指的是設(shè)置超高加寬后的路基邊緣高度

答案：ABC

5.土的分類方法很多，根據(jù)《公路工程試驗規(guī)程》規(guī)定，按土的粒徑分為（）。

A巨粒組

B粗粒組

C中粒組

D細粒組

答案：ABD公路工程技術(shù)與計量精講班第5講講義施工前的準備工作按考試大綱要求，專業(yè)知識分為掌握、熟悉、了解三個層次，其含義分別為：了解，即要求考生應(yīng)具有與工程造價有關(guān)的廣泛知識面；熟悉，即要求考生對有關(guān)工程造價的知識應(yīng)具有深刻的理解；掌握，即考生能運用所要求的知識解決實際工作問題。掌握程度按甲、乙級分別要求，凡掌握程度中不區(qū)分的，則要求甲、乙級同等掌握。掌握程度中進行區(qū)分的，則括號外的為甲級應(yīng)掌握，括號內(nèi)的為乙級應(yīng)掌握，如掌握（熟悉）即要求甲級為掌握、乙級為熟悉。

路基工程

一、內(nèi)容提要：

本講內(nèi)容主要包括路基施工前的準備；路基土石方作業(yè)。

二、本講內(nèi)容要求：

1.了解路基施工前的準備內(nèi)容。

2.熟悉路基土石方作業(yè)的程序和施工要點。

三、內(nèi)容講解

1施工前的準備工作

①復(fù)測及放樣

主要指恢復(fù)和固定路線，包括中線位置和原地面高程復(fù)測，水準點復(fù)測及增加，橫斷面面的檢查、補測等。放樣是指按圖紙要求將路基輪廓在現(xiàn)場定出來，便于施工。

要注意復(fù)查現(xiàn)場土石分類是否和圖紙一致，地下水、地表水以及路基的干濕類型與設(shè)計是否相符，若與設(shè)計有出入應(yīng)及時補充測量，申請變更。

復(fù)測及放樣的費用在承包人的其他直接費項下的施工輔助費中開支，引起重大變更設(shè)計方案的勘測設(shè)計費用，由甲方支付。

②土樣試驗

主要指土樣的的天然密實度、含水量、液限、塑限指數(shù)等試驗，填方工程應(yīng)測定最大干密度與最佳含水量。

土樣試驗的費用在承包人的其他直接費項下的施工輔助費中開支。

例題（判斷題）：在路堤正式施工之前，一般要做一段試驗段，來獲取一些施工參數(shù)，這部分的費用應(yīng)計入施工單位其他直接費項下的施工輔助費中開支。（√）

③場地疏干

路基施工保證場地的干燥，保證地表水和地下水處于良好的排疏狀態(tài)。

④臨時道路與橋涵

保證施工期間的正常運輸，其費用公路定額編制在第七章臨時工程。

⑤場地清除

按設(shè)計要求施工清除草皮、灌木、草叢、表土的費用按建筑安裝定額的規(guī)定計量支付，計量樹木時，胸徑15cm為一棵，超過胸徑時，每增加5cm，增加一棵，小于10cm的樹木歸入砍伐灌木林，砍伐灌木林1000m2中220棵以下等級為稀，以上為密，清除淤泥、軟土結(jié)合軟弱地基處理方案給予計量支付。例題例題：砍伐一棵胸徑為22cm的樹，按建筑安裝定額的規(guī)定計量支付，應(yīng)計量(

)棵。

A1

B2

C3

D4

答案：B

⑥拆遷

拆遷工作由施工方完成的，按相關(guān)規(guī)定計量（賠償費用除外），甲方負責完成的，在工程建設(shè)其他費中列支。

⑦承包人駐地建設(shè)

一般列入施工單位現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費中。

⑧臨時公用設(shè)施

水、電、暖、通訊等。

2.路基土石方作業(yè)：

2.1填方路路堤

(1)基底處理及零填挖路床

①

基底處理。按相關(guān)規(guī)范要求施工。

基底處理中，場地清理費用劃入準備項下計價，屬于一般列入施工單位現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費中，屬于工程措施的劃入排水設(shè)施或軟基處治項下計價，基底處理中的挖臺階、耕地填前的壓實和填挖等費用攤?cè)胩罘接媰r中。

例題（判斷題）：基底處理中，場地清理費用劃入準備項下計價，屬于工程措施的劃入排水設(shè)施或軟基處治項下計價（√）

②零填挖路床。

零填挖路段路床面以下0~30cm的原地面天然密實度達不到壓實要求時，將原地面翻挖壓實，仍達不到要求時，采用換填。一般按m2計價，換填時，按m3計價，包括棄方外運和換土的運輸、碾壓等作業(yè)費用。公路工程技術(shù)與計量精講班第6講講義填料的選擇(2)填料的選擇

碎石、卵石、礫石、粗砂等透水性良好的材料，不易壓縮，強度高且受水的影響小，填筑路堤時可不受含水量限制，應(yīng)分層填筑壓實，此類材料應(yīng)優(yōu)先選用。

用透水性不良及不透水的土填筑路堤時，需使其含水量接近最佳含水量時進行分層壓實。

粉性土的水穩(wěn)定性差，不宜用作路堤填料，在季節(jié)性冰凍地區(qū)更應(yīng)注意。

重粘土及粘性土可用在不高于5m的路堤，但應(yīng)按水平層次填筑并壓實到要求的密實度。

路堤填筑的最大粒徑要求：高速公路和一級公路，路面底下0~80cm，填料最大粒徑為10cm；80cm以上，最大粒徑為15cm；零填及路塹路面底下深度0~30cm，填料最大粒徑為10cm。

例題：高速公路和一級公路，路面底下0~80cm，填料最大粒徑為（）cm

A10

B15

C20

D18

答案：A

(3)最佳含水量

通過標準擊實實驗曲線查得。

當土干時，需要加水，加水量按下式計算：

式中V——所需加水量（t）；

——天然含水量

——最佳含水量

Q——需要加水的土的質(zhì)量（t）

加水和灑水的費用攤?cè)胩罘絾蝺r中。

(4)路堤填筑

填筑時含水量控制在最佳含水量的上下2%，分層填筑時，石塊粒徑不超過層厚的2/3。

土質(zhì)路堤分層厚度，高速和一級公路不宜大于30cm，其他等級可經(jīng)試驗確定，一般不超過50cm。

填石路堤：高速和一級公路不宜大于50cm，其他等級可經(jīng)試驗確定，一般不超過100cm。

例題：土方路堤采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度：高速公路、一級公路不應(yīng)超過(

)。

A20cm

B25cm

C30cm

D35cm

答案：C

不同土質(zhì)混合填筑時，須遵守下列規(guī)定：

①不同性質(zhì)的土填筑路堤時，應(yīng)分層填筑，層數(shù)應(yīng)盡量減少，每層總厚度最好不小于0.5m。不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面。

②透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面應(yīng)做成4％的雙向橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。

③透水性較小的土填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上，以保證水分的蒸發(fā)和排除。

④凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。

⑤在路線縱向用不同土質(zhì)填筑的相接處，為防止發(fā)生不均勻變形，在交接處做成斜面，將透水性差的土安排在斜面的下部。例題：在路堤填筑過程中，不同土質(zhì)混合填筑時，應(yīng)注意(

)

A應(yīng)分層填筑，層數(shù)應(yīng)盡量減少，每層總厚度最好不小于0.5m。

B透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面應(yīng)做成4％的雙向橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。

C透水性較小的土填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上，以保證水分的蒸發(fā)和排除。

D不同土質(zhì)填筑的相接處，在交接處做成斜面，將透水性差的土安排在斜面的下部。

答案：ABCD

(5)填方壓實

在組織壓實操作時，還應(yīng)注意下列各點：

①采用的壓實機具應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)土體強度的增長。

②碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免松土被機械推走。

③組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中間，以便保持路拱；在彎道部分設(shè)有超高時，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一（或15~20cm），保證壓實均勻不得漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人工或小型機具夯實。

④應(yīng)經(jīng)常注意檢查土的含水量和密實度，并視需要采取相應(yīng)調(diào)整措施，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

需注意的是：路堤填筑時，一般比設(shè)計寬度大20~50cm，這部分不應(yīng)計入工程量，但應(yīng)將發(fā)生的費用攤?cè)胩罘降挠媰r方量的單價中。還包括刷坡后，廢棄土石方的外運。

例題（判斷題）：路堤填筑時，一般比設(shè)計寬度大20~50cm，這部分也應(yīng)計入工程量（×）

(6)橋涵及其他構(gòu)造物的填筑

①填料

為保證橋頭路堤穩(wěn)定，臺背填土除設(shè)計文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)用砂性土或其它滲水性土填筑。當采用非透水性土，應(yīng)在土中增加外摻劑如石灰、水泥等。

②填筑

橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3~4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。

填土高度：從路堤頂面起向下計算，在冰凍地區(qū)一般不小于2.5m；無冰凍地區(qū)到高水位，均應(yīng)填以滲水性土，其余部分可用與路堤相同的土填筑，并在其上設(shè)橫向排水盲溝或鋪向外傾斜的粘土或膠泥層。

涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。

③排水

設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施。

④壓實

含水量：接近最佳含水量，攤鋪厚度：填土應(yīng)分層夯實到要求的壓實度，每層的松鋪厚度不得超過20cm。橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行。采用小型夯實機具時，一級以上公路松鋪厚度不宜大于15cm。

例題：公路工程路基土質(zhì)填方宜在接近(

)含水量的狀態(tài)下進行碾壓。

A液限

B塑限

C最佳

D平均相對

答案：C

(7)填方計價回填土：計價單位：m2；土方：m3；石方：m3

2.2挖方路基

(1)路基開挖注意事項：

①禁止亂挖、超挖嚴禁掏洞取土。

②路塹開挖，處理好排水，根據(jù)實際情況，選擇合理方案。

③注意邊坡穩(wěn)定，做好防護。

④擴大工作面，提高生產(chǎn)效率。

⑤避免超挖。

⑥合理利用路塹開挖的材料。

(2)路塹開挖方案

①橫挖法

亦稱橫向全寬挖掘法，適用于短而寬的路塹，可按其整個橫斷面從路塹的一端或兩端進行。用人力挖掘時，為了增加工作面，加快施工進度，可以在不同高度處分幾個臺階進行挖掘，其深度視施工操作便利和安全而定，一般為1.5~2.0m。無論自兩端或分臺階挖掘，均應(yīng)有其單獨的運土路線和臨時排水溝渠以便順利進行施工。

開挖方向與道路中線垂直。

②縱挖法

縱向開挖法可分為分層縱挖法和通道縱挖法。

分層縱挖法是沿路線全寬及深度都不大的縱向?qū)哟瓮诰?，挖掘工作可用各式鏟運機，在短距離及大坡度時可用推土機，在較長較寬的路塹，可用鏟運機并配備運土機具進行挖掘。

通道縱挖法先沿路塹縱向挖一通道，然后向兩側(cè)開挖，用此方法時，可采用人力或機械挖掘。

③混合法

混合開挖法是將橫挖法和通道縱挖法混合使用，即先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每一開挖坡面應(yīng)容納一個施工作業(yè)組或一臺機械。在較大的挖土地段，還可沿橫向再挖通道以裝設(shè)傳動設(shè)備或布置運土車輛

例題：土質(zhì)路塹的開挖方法一般有(

)。

A橫挖法

B縱挖法

C混合挖掘法

D水平分層挖掘

答案：ABC

(3)土石方機械作業(yè)機械名稱 適

用

的

作

業(yè)

項

目 施工準備工作 基本土方作業(yè) 施工輔助作業(yè)推土機 1、修筑臨時道路；2、推倒樹木，拔除樹根；3、鏟草皮，除積雪及建筑碎屑；4、推緩陡坡地形，整平場地；5、翻挖回填井、坑、陷穴、墳。 1、高度3m以內(nèi)的路堤和路塹土方；2、運距100m以內(nèi)土方的挖、填與壓實；3、傍山坡挖填結(jié)合路基土方。 1、路基缺口土方的回填；2、路基粗平、取棄土方的整平；3、填土壓實，斜坡上挖臺階；4、配合挖掘機與鏟運機松土、運土。鏟運機 1、鏟運草皮；2、移運孤石。 運距60~700m以內(nèi)的挖土、運土、鋪平與壓實(高度不限)。 1、路基粗平；2、借土坑與棄土堆整平。平地機 除草、除雪松土。 修筑高0.75m以內(nèi)路堤與深0.6m以內(nèi)路塹，以及填挖結(jié)合路基的挖、運土。 開挖排水溝，平整路基，修正邊坡。松土機 翻松舊路面、清除樹根與廢土層、翻松硬土。

1、Ⅲ~Ⅳ類土的翻松；2、破碎0.5m內(nèi)的凍土層。挖掘機

1、半徑7m以內(nèi)的挖土與卸土；2、裝土供汽車遠運。 1、挖溝槽與基坑；2、水下?lián)仆?反向鏟土)。(4)石方開挖

①爆破法

常見方法有：淺孔爆破（鋼釬炮）、深孔爆破、光面爆破、微差爆破、藥壺炮（葫蘆炮）、貓洞炮、洞室炮等。

②松土法

特點：充分利用巖體自身的各種裂面和結(jié)構(gòu)面，用推土機或裝載機與自卸汽車聯(lián)合作業(yè)，完成施工。

(5)挖方計價

挖土方：m3，挖石方：m3，挖出非適用材料：m3

2.3取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺

(1)取土坑

開挖費用攤?cè)胩罘接媰r。

(2)棄土堆

棄土堆的堆置費用（包括裝卸、運輸）計入挖方單價。

(3)護坡道

不單獨計量。計入路基填方。

(4)碎落臺

費用在挖方中計入。

2.4路基整修

內(nèi)容：檢查路床面的中線和高程，以及路基寬度、邊坡坡度、截、排水溝系統(tǒng)。外觀要求：路基平整，邊線順直，曲線圓滑；邊坡坡面平順穩(wěn)定；取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺位置適當、整齊，美觀；石方邊坡不得有松石、險石。

其費用攤?cè)肼坊钔诜焦こ讨?，不單獨計量與支付。

例題：公路工程驗收中，要求路基(

)。

A路基平整，邊線順直，曲線圓滑

B邊坡坡面平順穩(wěn)定

C取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺位置適當、整齊，美觀

D石方邊坡不得有松石、險石

答案：ABCD公路工程技術(shù)與計量精講班第7講講義排水設(shè)施按考試大綱要求，專業(yè)知識分為掌握、熟悉、了解三個層次，其含義分別為：了解，即要求考生應(yīng)具有與工程造價有關(guān)的廣泛知識面；熟悉，即要求考生對有關(guān)工程造價的知識應(yīng)具有深刻的理解；掌握，即考生能運用所要求的知識解決實際工作問題。掌握程度按甲、乙級分別要求，凡掌握程度中不區(qū)分的，則要求甲、乙級同等掌握。掌握程度中進行區(qū)分的，則括號外的為甲級應(yīng)掌握，括號內(nèi)的為乙級應(yīng)掌握，如掌握（熟悉）即要求甲級為掌握、乙級為熟悉。

路基工程

一、內(nèi)容提要：

本講內(nèi)容主要包括路基排水設(shè)施、路基邊坡防護和加固以及軟基處理。

二、本講內(nèi)容要求：

1.熟悉公路常見排水設(shè)施和邊坡防護措施。

2.熟悉軟土路基的特點及處治措施。

三、內(nèi)容講解

1.排水設(shè)施

(1)基本要求

路基排水設(shè)施的作用：將路基范圍內(nèi)匯集的地表水和地下水盡快排除，保證路基的穩(wěn)定性和強度。

分類：分為地表排水設(shè)施和地下排水設(shè)施。地表排水設(shè)施主要有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽及攬水帶等；地下排水設(shè)施主要有：明溝、暗溝、滲溝等。

例題：屬于地面排水設(shè)施的是(

)。

A邊溝

B截水溝

C暗溝

D排水溝

答案：ABD

(2)地表排水設(shè)施

①邊溝

形式有：梯形、三角形、矩形、流線型等。

無鋪砌的邊溝，開挖工程量在路基挖方中計量與支付；有鋪砌的邊溝計價時，包括溝槽土石開挖（砌體所占部分）、整型、夯實、廢方棄運，鋪砌材料的采備、運輸、砌筑，混凝土現(xiàn)澆或預(yù)制、安裝、養(yǎng)生等作業(yè)的費用。

②截水溝及排水溝

作用：排除路基邊坡上方匯集的雨水，長度不超過500m，溝底縱坡不小于0.3%。

例題：截水溝長度一般不宜超過500m，其平、縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)曲線連接，其溝底縱坡應(yīng)不小于(

)。

A0.2%

B0.4%

C0.5%

D0.3%

答案：D

無鋪砌的截水溝、排水溝按其開挖土石方的工程量計價。計價中，包括溝槽開挖、整型、夯實、廢方棄運等作業(yè)費用。有鋪砌或加固溝面的截水溝、排水溝，按加固或鋪砌類型的圬工工程量計價。計價中，應(yīng)包含溝槽開挖的土石方工程量。

邊溝、截水溝、排水溝的計量單位，《公路工程國內(nèi)招標文件范本》技術(shù)規(guī)范規(guī)定按長度m計。實際工作中，由于溝道尺寸難于定型，加固類別的選擇范圍又較廣泛，計量單位仍以體積單位m3。計較為方便。

③跌水和急流槽

設(shè)置在水溝通過陡坡路段，一般為砌體或混凝土結(jié)構(gòu)。

跌水與急流槽的計價應(yīng)包括消力池、消力檻、抗滑平臺等附屬設(shè)施。其計量與支付的內(nèi)容與有鋪砌或加固的邊溝、截水溝、排水溝大體相同。例題：跌水與急流槽的計價應(yīng)包括(

)等附屬設(shè)施

A邊溝

B消力檻

C抗滑平臺

D消力池

答案：BCD

④蒸發(fā)池

設(shè)置在氣候干燥且排水困難路段。

利用取土坑作蒸發(fā)池時，對蒸發(fā)池的技術(shù)要求應(yīng)在取土坑設(shè)計時一并考慮，蒸發(fā)池不計量與支付。非利用取土坑的蒸發(fā)池，其土方作業(yè)費用按土方開挖的有關(guān)規(guī)定予以計量與支付。

例題(判斷)：蒸發(fā)池屬于地表排水設(shè)施。（√）

(3)地下排水設(shè)施

①明溝、暗溝、排水槽、暗管

當?shù)叵滤桓撸瑵撍畬勇癫夭簧顣r，可采用明溝或排水槽，截流地下水或降低地下水位，明溝或排水槽必須深入到潛水層。明溝一般以干砌片石加固，并設(shè)反濾層以使水流滲入明溝。明溝及排水槽可兼排地面水。排水槽可用木料、混凝土、干砌或漿砌片石筑成。為排出泉水或地下集中水流，可采用暗溝或暗管。

高等級公路的中央分隔帶也需要采用縱向、橫向的暗溝及暗管將集水排出路基之外。暗溝一般采用砌片石或混凝土筑成，暗管一般為混凝土預(yù)制安裝構(gòu)件。

明溝、暗溝、排水槽、暗管的計價，一般按構(gòu)筑物的體積以m3為單位計量與支付，計價內(nèi)容包括溝槽開挖及砌筑、澆筑或預(yù)制、安裝等作業(yè)的費用。也應(yīng)設(shè)置。

②滲井、滲溝

滲溝及滲井的計價，《公路工程國內(nèi)招標文件范本》技術(shù)規(guī)范規(guī)定按修建長度以m為單位計量。但由于滲溝的設(shè)計尺寸不盡相同，其封閉層、反濾層、填充層的材料變化因素又較多，按m計量難度較大。實際工作中多按結(jié)構(gòu)類型的不同，按滲溝、滲井的體積以m3為單位計量。計價時均應(yīng)包括溝槽的開挖、整型、夯實、廢方棄運、回填壓實，材料的采備、供應(yīng)、加工、運輸，溝道或管道的鋪設(shè)、安裝，土工布、反濾層的設(shè)置等作業(yè)的費用。

例題：地下排水設(shè)施一般包括(

)等。

A明溝、暗溝

B跌水、急流槽

C排水槽、暗管

D滲井、滲溝

答案：ACD

③隔離層

高出邊溝水位0.2m，至路基邊緣的高度一般為0.45~0.70m。

隔離層按鋪筑類型的不同，可按面積m2(如鋪土工布)或體積m3(如碎石、礫石墊層)計價。

例題(判斷)：隔離層屬于地表排水設(shè)施。（×）

(4)路面排水設(shè)施

①路面排水設(shè)施組成

1)路面表面排水：漫流排水方式、集中排水方式。

2)中央分隔帶排水。

3)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。

4)橋面鋪裝體系排

②路面排水措施

1)開級配透水性瀝青混凝土表層

2)排水性土工織物中間層

3)透水性基層

4)路面邊緣排水系統(tǒng)

5)中央分隔帶排水

一般路段中央分隔帶排水。一般路段的中央分隔帶，其排水系統(tǒng)的主要作用是排除中央分隔帶范圍內(nèi)的表面滲水。中央分隔帶排水系統(tǒng)主要由滲溝、滲溝內(nèi)的集水管和每隔一定間距設(shè)置的橫向排水管組成。

超高路段中央分隔帶排水。高等級公路超高路段不允許上側(cè)半幅路面的表面水橫向漫流過下側(cè)半幅路面。因此，超高路段的中央分隔帶，除應(yīng)具有一般路段中央分隔帶應(yīng)具有的功能和構(gòu)造要求外，尚應(yīng)設(shè)置明溝攔截上側(cè)半幅路面漫流過來的表面水。針對不同的中央分隔帶形式，目前在高等級公路建設(shè)中主要采用以下兩種方式：

a）凸形中央分隔帶。采取在中央分隔帶路緣石外側(cè)設(shè)置縱向格柵蓋板溝，并通過每隔一定間距設(shè)置集水井，并通過橫向排水管將水排出路基范圍之外。

b)凹形中央分隔帶。在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置縱向格柵蓋板溝，上側(cè)半幅路面的表面水直接漫流入中央分隔帶內(nèi)的縱向溝，每隔一定間距設(shè)置集水井，通過橫向排水管將水排出路基范圍之外。

例題：路面排水設(shè)施一般包括(

)等。

A路面表面排水

B中央分隔帶排水

C路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水

D滲井、滲溝

答案：ABC公路工程技術(shù)與計量精講班第8講講義

路基邊坡防護與加固2.路基邊坡防護與加固

(1)坡面防護

①植物防護

適用于土質(zhì)邊坡，且邊坡不太陡。主要形式有：種草、鋪草皮和植樹。

計價時，不設(shè)圬工網(wǎng)格的植物坡面防護，種草、鋪草皮及種植灌木叢，按鋪、種面積m2為單位計量與支付；種植喬木按不同樹種以株為單位計量與支付。計價中，包括樹木、草皮、草籽的供應(yīng)、運輸、種植、澆水、施肥、鋪撒表土、防蟲、修剪、管理等作業(yè)的費用。

對于圬工網(wǎng)格內(nèi)的植物坡面防護計價，有兩種處理方式：一是把植物坡面防護的工作內(nèi)容綜合進圬工網(wǎng)格工程單價內(nèi)；二是把圬工網(wǎng)格及植物坡面防護分別按其實際完成的工程量計量與支付。

例題：植物防護主要形式一般包括(

)等。

A種草

B鋪草皮

C植樹

D勾縫

答案：ABC

②工程防護

工程防護是指采用砂石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料進行的坡面防護。對易于風化的軟質(zhì)巖石或破碎巖石路塹邊坡，常受侵蝕而剝落，又不能用植物防護時，常采用礦料防護形式。它主要有砂漿抹面、勾縫或噴涂以及石砌護坡和護面墻等。

1)坡面處治

方法：勾縫、灌漿、抹面、噴漿、嵌固、錨固和噴射混凝土等。

坡面處治一般按處治面積計量與支付。但由于處治對象的地形、地質(zhì)隋況變化較大，處治方案的可變因素又較多，按面積計價時的工程含量往往也出入較大，實際工作中也經(jīng)常按處治的設(shè)計體積以m3。為單位計量與支付。

2)護坡和護面墻

護面墻適用于嚴重風化破碎，容易產(chǎn)生碎落坍方的巖石路塹邊坡或易受沖刷、膨脹性較大的不良土質(zhì)路塹邊坡。

護坡及護面墻一般按圬工體積以m3為單位計價。計價中，應(yīng)包括挖(清)基、備料、搭拆腳手架、砌筑、勾縫、養(yǎng)生等作業(yè)的費用沿河路基的防護

(2)沿河路基的防護

①直接防護措施

植物防護、干砌片石防護、漿砌片石防護、拋石、石籠、浸水擋墻、混凝土預(yù)制板等。

計價時，植物防護同前述坡面防護。護坡及護岸擋墻計價除一般常規(guī)所包含內(nèi)容外，還應(yīng)考慮開挖中的排水因素。拋石、石籠按m3為單位計量與支付，計價中包括材料(石籠含鐵絲或鋼筋等)的采備、供應(yīng)、運輸，石料拋擲或堆碼，石籠的制作、籠內(nèi)裝石、捆扎安放等作業(yè)的費用。

②間接防護措施

設(shè)置導治結(jié)構(gòu)物：順壩、丁壩、石籠護坡等。

導治構(gòu)造物計價一般按圬工體積以m3為單位計量與支付。計價中包括以挖基開始至圬工完成的一切相關(guān)費用。

例題：下列屬于直接防護的是(

)。

A漿砌片石防護

B拋石

C浸水擋墻

D丁壩

答案：ABC

（3）支擋結(jié)構(gòu)物

①重力式擋土墻

②衡重式擋土墻

③加筋擋土墻

④錨桿擋土墻、錨頂板式擋土墻等。

⑤護肩及砌石

（4）改移河道

改河工程的土石方作業(yè)可比照路基土石方作業(yè)計價。改河工程中設(shè)置的攔河壩、石砌護坡、河床鋪砌、導流構(gòu)造物等附屬工程，按其相近的公路工程定額計價。

3.軟弱地基處理

（1）概述

①概述

軟基的定義：強度低、壓縮性高的軟弱土層。

軟基的分類：按空隙比和有機質(zhì)含量等指標，軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土以及泥炭五種類。

按成因大致可分為：海洋沿岸沉積和內(nèi)陸湖盆地沉積兩大類。

我國各地不同成因的軟土都具有近于相同的共性，主要表現(xiàn)為：

1)天然含水量高、孔隙比大。含水量≥35％，天然孔隙比≥1.0，飽和度一般大于95％，液限一般為35％~60％，塑性指數(shù)為13~30，天然重度為15~19kN/m3。

2)透水性差。大部分軟土的滲透系數(shù)為10-8~10-7cm/s。

3)壓縮性高。壓縮系數(shù)為0.005~0.02，屬高壓縮性土。

4)抗剪強度低。其快剪黏聚力在10kPa左右，直剪內(nèi)摩擦角宜小于5°，十字板剪切強度<35kPa。

5)具有觸變性。一旦受到擾動，土的強度明顯下降，甚至呈流動狀態(tài)。

6)流變性顯著。其長期抗剪強度只有一般抗剪強度的0.4~0.8倍

例題：我國各地不同成因的軟土都具有近于相同的共性(

)

A透水性差

B濕密度大

C抗剪強度低

D流變性顯著

答案：ACD

(2)軟土地基的勘察

包括勘察軟土的表征、氣候、徑流條件、地形、地貌極其軟土的成因。

取樣試驗，取樣試驗后，應(yīng)對軟土的發(fā)展趨勢、危害程度，特別是修建公路工程的后果作出評價，提出合理、經(jīng)濟的處治措施。

調(diào)查、勘察結(jié)束后，應(yīng)提供說明書、工程地質(zhì)平、縱面圖、鉆孔柱狀圖、原位測試成果圖、土工物理、力學、化學試驗成果表及相應(yīng)的相關(guān)照片、圖表及文件。

(3)軟土地基的沉降與穩(wěn)定性

規(guī)范允許的工后沉降公路等級 容許工后沉降(m) 橋頭路堤與涵洞、箱形通道相鄰路堤 一般路段路堤高速、一級公路 ≤0.1 ≤0.2 ≤0.3二級（采用高級路面） ≤0.2 ≤0.3 ≤0.5A瞬時沉降

B主固結(jié)沉降

C次固結(jié)沉降

D工后沉降

答案：ABC

(4)軟土地基的處治措施

①砂墊層

②淺層處治

③輕質(zhì)路堤及加筋路堤

④反壓護道

⑤預(yù)壓

⑥豎向排水體

⑦粒料樁

⑧加固樁

(5)造價分析

軟弱地基處治方案較多，有單項或多項綜合治理。一般以單項計價為宜。

計價中，袋裝砂井及塑料排水板按井底到砂礫墊層頂面的長度以m為單位計量，砂井由于井徑變化，可按設(shè)計體積以m3為單位計量。計價內(nèi)容包括材料采備、運輸及施工機械的操作、裝砂、灌砂、套管沉人、拔出、樁機移位、沉降觀測等作業(yè)的費用。

土工織物按鋪筑面積以m2為單位計量，計量時不得將搭接及卷邊面積計入。計價內(nèi)容包括土工織物的采備、供應(yīng)、運輸及原地面整平、鋪筑土工織物、沉降觀測等。

墊層及拋石按設(shè)計尺寸的體積以m3為單位計量。計價內(nèi)容包括材料采備、運輸、攤鋪、整平、壓實等作業(yè)的費用。

換土按換填壓實的體積以m3為單位計量。計價中包括軟土的翻挖、運棄，換填好土的挖、運、攤鋪、整平、壓實、整形，沉降觀測等作業(yè)的費用。挖除的軟土棄置及換填好土的運人，應(yīng)包含一定距離的免費運距，該免費運距由公路工程定額或招標文件給出。超出免費運距后,另計超運費用，以運量單位m.km計量，計價按公路工程土石方運輸定額中的“增運”計列。

粒料樁(砂樁、碎石樁、石灰砂樁等)按形成樁體的體積以m3。為單位計量，加固土樁(旋噴樁)按注入的加固漿液體以m3為單位計量。計價內(nèi)容包括樁機就位、機械作業(yè)全過程、樁機移位以及清理作業(yè)面等作業(yè)的費用。

路堤預(yù)壓填方填筑壓實的體積以m3為單位計量。壓實體積根據(jù)施工的沉降觀測標示的沉降量所繪制的橫斷面計算。計價中包括以借（?。┩恋拈_挖、免費運距以內(nèi)的運輸、攤鋪、整平、壓實、整形、沉降觀測等費用，產(chǎn)生的超運，按m3.km另行計算。移除預(yù)壓多余填料的按測量體積m3為單位計量。計價中包括、挖出、運棄（含一定運距的）等費用。挖出預(yù)壓多余填料，如產(chǎn)生超運，按運量單位m3.km另行計算。公路工程技術(shù)與計量精講班第9講講義第一節(jié)概述按考試大綱要求，專業(yè)知識分為掌握、熟悉、了解三個層次，其含義分別為：了解，即要求考生應(yīng)具有與工程造價有關(guān)的廣泛知識面；熟悉，即要求考生對有關(guān)工程造價的知識應(yīng)具有深刻的理解；掌握，即考生能運用所要求的知識解決實際工作問題。掌握程度按甲、乙級分別要求，凡掌握程度中不區(qū)分的，則要求甲、乙級同等掌握。掌握程度中進行區(qū)分的，則括號外的為甲級應(yīng)掌握，括號內(nèi)的為乙級應(yīng)掌握，如掌握（熟悉）即要求甲級為掌握、乙級為熟悉。

路面工程

一、內(nèi)容提要：

本講內(nèi)容主要包括路面的要求、路面設(shè)計、路面類型、路面結(jié)構(gòu)組成以及墊層、基層和底基層（包括無機結(jié)合料基層、粒料類基層）的設(shè)計及施工。

二、本講內(nèi)容要求：

1.掌握路面的等級劃分和常見類型，路面的構(gòu)造。

2.了解公路工程對路面的要求、路基設(shè)計內(nèi)容以及墊層、基層和底基層的施工工藝。

三、內(nèi)容講解

第一節(jié)概述

一、公路對路面的要求

1．具有足夠的強度

2．具有足夠的穩(wěn)定性

3．具有足夠的平整度

4．具有足夠的抗滑性

5．具有盡可能低的揚塵性

例題(多選)：公路對路面的要求有（）

A足夠的強度

B足夠的穩(wěn)定性

C足夠的平整度

D足夠的抗滑性

答案：ABCD

例題(判斷)：路面穩(wěn)定性一般指水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。(√）

二、路面的設(shè)計

1．設(shè)計內(nèi)容：

(1)路面結(jié)構(gòu)層原材料的選擇

(2)混凝土配合比設(shè)計

(3)設(shè)計參數(shù)的測試與確定

(4)路面結(jié)構(gòu)層組合與厚度計算

(5)路面結(jié)構(gòu)的方案比選

(6)路面排水系統(tǒng)設(shè)計

(7)路肩加固等的設(shè)計

2．設(shè)計原則：

(1)根據(jù)使用要求及自然條件，結(jié)合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗，進行路基路面綜合設(shè)計。

(2)遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、有利于機械化、工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。

(3)結(jié)合當?shù)貤l件，積極推廣成熟的科研成果，對行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)在路面設(shè)計方案中積極、慎重地加以運用。

(4)路面設(shè)計方案應(yīng)注意環(huán)境保護和施工人員的健康和安全。

(5)為提高路面工程質(zhì)量，應(yīng)推行機械化施工。對高速公路、一級公路，應(yīng)采用大型、高效的成套機械設(shè)備施工，以確保工程質(zhì)量。

(6)高速公路、一級公路的路面不宜分期修建。

對軟土地區(qū)或高填方路基等可能產(chǎn)生較大沉降的路段，宜按“分期修建”或“一次設(shè)計分期實施”的原則設(shè)計

例題(判斷)：在軟土地區(qū)或高填方路基等可能產(chǎn)生較大沉降的路段修建時，應(yīng)遵循“一步到位的原則”。(×）三、路面的類型

三、路面的類型路面類型分為鋪裝路面、簡易鋪裝路面和砂石路面。鋪裝路面為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，表面處治、瀝青碎石、貫入式路面等稱為簡易鋪裝路面，砂石路面等計人未鋪裝路面。砂石路面是以砂、石等為骨料，以土、水、灰為結(jié)合料，通過一定的配比鋪筑而成的路面統(tǒng)稱，包括級配碎(礫)石路面、泥結(jié)碎(礫)石路面、水結(jié)碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面。路面面層類型的選用應(yīng)符合下表的規(guī)定。

路面面層類型及適用范圍面層類型 適

用

范

圍瀝青混凝土 高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路水泥混凝土 高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路瀝青貫人、瀝青碎石、瀝青表面處治 三級公路、四級公路砂石路面 四級公路1.按材料分類，路面可分為瀝青混凝土、水泥混凝土路面等。

2.按路面力學特性，可分為柔性、剛性及半剛性路面。

例題（多選）(

)等稱為簡易鋪裝路面。

A表面處治路面

B瀝青碎石路面

C水泥混凝土路面

D貫人式路面

答案：ABD

例題（多選）．按材料分類，路面可分為(

)路面。

A瀝青混凝土路面

B水泥混凝土路面

C瀝青碎石路面

D貫人式路面

答案：ABC

柔性路面的力學特點是：在行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強度小，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積殘余變形。路面的破壞取決于荷載作用下所產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力。目前我國的公路路面，絕大多數(shù)均屬柔性路面，如瀝青混凝土路面。

剛性路面的特點是：在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，其抗彎拉強度和彈性模量較其他各種路面材料要大得多，故呈現(xiàn)出較大的剛性。剛性路面在荷載作用下的彎沉變形極小，路面的破壞取決于荷載作用下所產(chǎn)生的疲勞彎拉應(yīng)力。剛性路面主要指水泥混凝土路面。

半剛性路面是指全用水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料(常稱半剛性材料)作為基層、底基層的瀝青路面結(jié)構(gòu)。這種半剛性基層材料使用前期的力學特性呈柔性，而后期趨近于剛性，如水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料類基層瀝青路面。

四、路面結(jié)構(gòu)組成

路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。

面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由一至三層組成。

基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層可分為無機結(jié)合料穩(wěn)定類(整體型)和粒料類(嵌鎖型、級配型)。對高速公路、一級公路，應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰(二灰)穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級配碎礫石等材料鋪筑，高速公路、一級公路的底基層和二級及二級以下公路基層和底基層，除上述類型材料外，也可采用水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣、填隙碎石等或其他適宜的當?shù)夭牧箱佒?/p>

墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。各級公路當需要設(shè)置墊層時，一般可采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定材料鋪筑。

例題（多選）．路面結(jié)構(gòu)一般有(

)組成。

A面層

B基層

C墊層

D土基

答案：ABC

例題(判斷)：高速公路、一級公路，一般采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰(二灰)穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級配碎礫石等材料鋪筑基層(√）公路工程技術(shù)與計量精講班第10講講義第二節(jié)墊層、基層及底基層第二節(jié)墊層、基層及底基層

一、墊層

1．墊層的設(shè)置原則

墊層作用：排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。

(1)地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段。

(2)排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段。

(3)季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段。

(4)基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段。

2．墊層材料

墊層材料可選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等粒料以及水泥或石灰煤渣穩(wěn)定粗粒土，石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土等。若采用粗砂和砂礫料時，通過0.074mm篩孔的顆粒含量應(yīng)不大于5%。采用煤渣時，小于2mm的顆粒含量不宜大于20%。

3．墊層設(shè)置寬度

高速公路、一、二級公路的排水墊層應(yīng)鋪至路基同寬，以利路面結(jié)構(gòu)排水，保持路基穩(wěn)定。三、四級公路的墊層寬度可比底基層每側(cè)至少寬25cm

例題(判斷)：高速公路、一、二級公路的排水墊層應(yīng)鋪至路基同寬，以利路面結(jié)構(gòu)排水，保持路基穩(wěn)定；三、四級公路的墊層寬度可比底基層每側(cè)至少寬15cm(×）。

二、無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層(底基層)

無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括：水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類和工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。半剛性基層材料的顯著特點是：整體性強、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟。半剛性材料已廣泛用于修建高等級公路路面基層或底基層。

水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的基層和底基層，但水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層。

石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用做二級和二級以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層。

例題（多選）無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括一般有(

)組成。

A水泥穩(wěn)定類

B石灰穩(wěn)定類

C工業(yè)廢渣穩(wěn)定類

D二灰土

答案：ABC

例題(判斷)：水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土可以用做高級路面的基層(×）。

1．對原材料的要求

1)無機結(jié)合料

無機結(jié)合料目前最常用的有水泥、石灰、粉煤灰及工業(yè)廢渣

(1)水泥。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用作結(jié)合料，但宜選用終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥?？煊菜?、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。水泥劑量見下表

注意：水泥(石灰)劑量系指水泥(石灰)質(zhì)量占全部粗細顆粒(即礫石、砂粒、粉粒和黏粒)的干質(zhì)量的百分率。

(2)石灰。石灰質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的Ⅲ級以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標。

石灰劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但工地實際采用的劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%~1%。采用集中廠拌法施工時，可只增加0.5%；采用路拌法施工時，宜增加1%。

(3)粉煤灰。粉煤灰是火力發(fā)電廠燃燒煤粉產(chǎn)生的粉狀灰渣，其主要成分SiO2(二氧化硅)、Al2O3(三氧化二鋁)和Fe203(三氧化二鐵)的總含量應(yīng)大于70%,燒失量不應(yīng)超過20%。

(4)煤渣。煤渣是煤經(jīng)鍋爐燃燒后的殘渣，其主要成分是Si02(二氧化硅)和Al203；(三氧化二鋁)，它的松干密度在700~1100kg/m3之間。煤渣的最大粒徑不應(yīng)大于30mm，顆粒組成宜有一定級配，且不含雜質(zhì)。煤渣的含煤量宜少，最好選低于20%的選用。

2)集料

適宜做水泥或石灰穩(wěn)定土基層的材料有：級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和各種粒狀礦渣等。碎石包括巖石碎石和礦渣碎石。有機質(zhì)含量超過2%的土，不應(yīng)單獨用水泥穩(wěn)定，如需采用，必須先用石灰進行處理，之后方可用水泥穩(wěn)定。硫酸鹽含量超過0.25%的土，不應(yīng)用于水泥穩(wěn)定。塑性指數(shù)為15～20的黏性土以及含有一定數(shù)量黏性土的中粒土和粗粒土均適宜于用石灰穩(wěn)定。塑性指數(shù)為15以上的黏性土更適宜于用石灰和水泥綜合穩(wěn)定。

用作基層時，集料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm；用作底基層時，集料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過40mm。同時，土的均勻系數(shù)(通過量為60%的篩孔尺寸與通過量為10%的篩孔尺寸的比值)應(yīng)大于5。

水泥穩(wěn)定粒徑較均勻的砂，宜在砂中添加少部分塑性指數(shù)小于10的黏性土或石灰土，也可添加部分粉煤灰；加入比例可按使混合料的標準干密度接近最大值確定，一般為20%～40%。

半剛性基層材料所用碎、礫石應(yīng)具有一定的抗壓碎能力。高速和一級公路的集料壓碎值不大于30%、二級和二級以下公路的集料壓碎值不大于35%(底基層可放寬至40%)。

3)水

2．混合料配合比設(shè)計

混合料組成設(shè)計的主要內(nèi)容是根據(jù)規(guī)范要求的強度標準值，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的材料，確定材料的配比以及最大干密度和最佳含水量。表中所列數(shù)值指齡期為7d(濕養(yǎng)6d、浸水ld)的無側(cè)限抗壓強度。

無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料的抗壓強度(MPa)

公路等級 高速、一級公路 二級及二級以下公路 基層 底基層 基層 底基層

水泥穩(wěn)定類材料

3~5

1.5~2.5

2.5~3

1.5~2.0

石灰穩(wěn)定類材料

≥0.8

≥0.8

0.5~0.7

二灰穩(wěn)定類材料

0.8～1.1

≥0.6

0.6～0.8

≥0.5

水泥劑量參考值

土

類 水泥劑量(%) 作基層時 作底基層時中粒土和粗粒土 3 4 5 6 7 3 4 5 6 7塑性指數(shù)小于12的土 5 7 8 9 11 4 5 6 7 9

其他細粒土 8 10 12 14 16 6 8 9 10 12

石灰劑量參考值

土

類 水泥劑量(%) 作基層時 作底基層時

砂粒土和碎石土 3 4 5 6 7

塑性指數(shù)小于l2黏性土 10 12 13 14 16 8 10 11 12 14塑性指數(shù)大于12黏性土 5 7 9 11 13 5 7 8 9 11

混合料組成的具體設(shè)計步驟如下：

(1)制備同一種土樣、不同結(jié)合料劑量的混合料。

(2)采用重型擊實試驗確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做三個不同水泥或石灰劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。其他劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。

(3)按工地預(yù)定達到的壓實度，分別計算不同結(jié)合料劑量時試件應(yīng)有的干密度。

(4)按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件，進行強度試驗。

(5)試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水1d后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。規(guī)定的溫度為：冰凍地區(qū)20±2oC，非冰凍地區(qū)25±2oC。計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。

(6)根據(jù)規(guī)范要求的強度標準，選定合適的結(jié)合料劑量。

例題(判斷)：混合料組成設(shè)計中，水泥或石灰的劑量越大，混合料強度越高(×）。

3．路拌法施工

半剛性基層或底基層路拌法施工的主要工序為：準備下承層→施工測量→備料→攤鋪→拌和→整平與碾壓成型→初期養(yǎng)護。

1)下承層準備與施工測量

2)備料

3)攤鋪與拌和

4)整形與碾壓

5)養(yǎng)生

一般情況下，路拌法每一流水作業(yè)段以200m為宜，但每天的第一個作業(yè)段宜稍短些，可為150m(僅指寬7~8m的穩(wěn)定層)，如穩(wěn)定層較寬，則作業(yè)段應(yīng)再縮短。

4．廠拌法施工

廠拌法施工前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，以確保按設(shè)計配合比拌和。拌和生產(chǎn)中，含水量應(yīng)略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳含水量。運輸過程中，如運距較遠，車上混合料應(yīng)覆蓋，以防水分損失過多；如有粗細顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)用機械或人工再充分拌和。

混合料攤鋪應(yīng)采用攤鋪機進行。拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力應(yīng)互相協(xié)調(diào)，減少攤鋪機停機待料情況，以保證施工的連續(xù)性。一般公路施工沒有攤鋪機時，也可以用自動平地機攤鋪。

攤鋪后的整形、碾壓、養(yǎng)生與路拌法施工相同。

《公路工程國內(nèi)招標文件范本》明確規(guī)定：水泥穩(wěn)定土底基層、基層都不得采用人工拌和法施工。對于二級和二級以下的公路，可以采用路拌法。但對于二級公路，應(yīng)采用專用的穩(wěn)定土拌和機。對于高速和一級公路，除直接鋪筑在土基上的底基層下層，可用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工外，其上的各個穩(wěn)定土層都應(yīng)用集中廠拌法拌制混合料，并應(yīng)用攤鋪機攤鋪基層混合料。

例題(判斷)：高速和一級公路，水泥穩(wěn)定土底基層、基層可以采用路拌法施工(×）。

5．造價分析

公路工程定額編列了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、石灰煤渣穩(wěn)定土、水泥石灰穩(wěn)定土，穩(wěn)定土廠拌、運輸及鋪筑，穩(wěn)定土廠拌設(shè)備安裝、拆除等定額，基本適應(yīng)當前無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層、底基層工程造價分析計算。

水泥、石灰穩(wěn)定類定額所列水泥或石灰與其他材料的數(shù)量系按定額表所示出的配合比編制，當設(shè)計配合比與定額標示的配合比不同時，相關(guān)的材料消耗量可按定額說明中規(guī)定的有關(guān)公式進行換算。三、粒料類基層(底基層)三、粒料類基層(底基層)

粒料類基層按強度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級配型。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

例題（多選）．下列哪些屬于嵌鎖型粒料類基層(

)。

A泥結(jié)碎石

B填隙碎石

C級配碎石

D級配天然砂礫

答案：AB

1．填隙碎石

1)一般規(guī)定

2)材料

3)施工

填隙碎石施工的工藝流程為：準備下承層→施工放樣→備料葉攤鋪粗集料→初壓→撒布石屑→振動壓實→第二次撒布石屑→振動壓實→局部補撒石屑及掃勻→振動壓實填滿孔隙，

然后：

干法施工→灑少量水→終壓。

濕法施工→灑水飽和→碾壓滾漿終壓。

(1)準備下承層及放樣

(2)備料

(3)干法施工

(4)濕法施工

2．級配碎石

粗、細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合密實級配要求時，稱為級配碎石。級配碎石適用于各級公路的基層和底基層；可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。在二級和二級以下公路上，將級配碎石用作基層時，其最大粒徑應(yīng)控制在40mm以內(nèi)；在高速和一級公路上，將級配碎石用作基層以及半剛性路面的中間層時，其最大粒徑宜控制在30mm以下。

1)材料

2)路拌法施工

級配碎石路拌法施工的工藝流程為：準備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪未篩分碎石→灑水使碎石濕潤→運輸和撒布石屑→拌和并補充灑水斗整形→碾壓。其中，未篩分碎石和石屑可在碎石場加水濕拌→運到現(xiàn)場攤鋪→補充拌和和灑水→整形→碾壓。

3)廠拌法施工

級配碎石混合料可以在中心站用多種機械進行集中拌和，拌和設(shè)備同無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料類。宜采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機內(nèi)拌制成級配碎石?昆合料，當采用未篩分碎石和石屑拌和時，若其顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)注意及時調(diào)整，以使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。

廠拌混合料宜采用瀝青混凝土攤鋪機、水泥混凝土攤鋪面或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，并應(yīng)設(shè)專人跟隨機后，注意消除粗細集料離析現(xiàn)象，一般公路施工無攤鋪機時，也可以用自動平地機攤鋪混合料。攤鋪后的整形及碾壓與路拌法施工相同。

3．造價分析

現(xiàn)行公路工程定額編列的粒料類基層、底基層定額有：泥灰法碎石、填隙碎石、泥結(jié)碎石、級配碎石及級配礫石等項，其施工方式均為路拌法，級配混合料的廠拌法施工缺相關(guān)定額。造價分析時，若需按廠拌法生產(chǎn)級配混合料，用攤鋪機攤鋪級配混合料的情況，應(yīng)根據(jù)定額的編制原則和方法編制補充定額。

四、基層的要求

基層、底基層應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)還應(yīng)具有一定抗凍性。高級路面下的半剛性基層應(yīng)具有較小的收縮(溫縮及干縮)變形和較強的抗沖刷能力。

一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出25cm，底基層每側(cè)宜比基層寬15cm。在多雨地區(qū)，透水性好的粒料基層，宜鋪至路基全寬，以利排水。高速公路、一級公路的基層應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

例題(判斷)：一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出15cm，底基層每側(cè)宜比基層寬25cm。(×）。公路工程技術(shù)與計量精講班第11講講義瀝青路面按考試大綱要求，專業(yè)知識分為掌握、熟悉、了解三個層次，其含義分別為：了解，即要求考生應(yīng)具有與工程造價有關(guān)的廣泛知識面；熟悉，即要求考生對有關(guān)工程造價的知識應(yīng)具有深刻的理解；掌握，即考生能運用所要求的知識解決實際工作問題。掌握程度按甲、乙級分別要求，凡掌握程度中不區(qū)分的，則要求甲、乙級同等掌握。掌握程度中進行區(qū)分的，則括號外的為甲級應(yīng)掌握，括號內(nèi)的為乙級應(yīng)掌握，如掌握（熟悉）即要求甲級為掌握、乙級為熟悉。

路面工程（瀝青路面）

一、內(nèi)容提要：

本講內(nèi)容主要包括瀝青路面特點、路面分類、路面所用材料以及常見幾種瀝青路面的特點、施工工藝。

二、本講內(nèi)容要求：

1.掌握瀝青路面的分類，路面混合料材料用量的確定方法和油石比。

2.了解瀝青路面的特點以及施工工藝。

三、內(nèi)容講解

第三節(jié)瀝青路面

瀝青路面特點：具有行車舒適、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便等。

瀝青路面分類：瀝青路面按照材料組成及施工工藝可分為：瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫人式、瀝青表面處治等。

瀝青路面應(yīng)具有堅實、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時，還應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。

例題(選擇)：下面哪個不是瀝青路面的特點(

)

A行車舒適

B噪聲低

C使用壽命長

D養(yǎng)護維修簡便

答案：C

例題(選擇)：瀝青路面按照材料組成及施工工藝可分為(

)

A瀝青混凝土

B瀝青碎石

C瀝青貫人式

D粗粒式瀝青混凝土

答案：ABC

一、一般規(guī)定

1．瀝青面層的適用范圍

面層類型應(yīng)與公路等級、使用要求、交通等級相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝土可用于作各級公路的面層。

貫人式瀝青碎石和上拌下貫式瀝青碎石可用三、四級公路的面層。

表面處治和稀漿封層可用于三級、四級公路的面層。

冷拌瀝青混合料可用于交通量小的三級、四級公路面層。

例題(判斷)：貫人式瀝青碎石路面可作為高速公路、一級公路的面層(×)

2．瀝青層的厚度

各瀝青層的厚度應(yīng)與混合料的公稱最大粒徑相匹配，瀝青混合料的一層壓實最小厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的2.5~3倍。OGFC或SMA的一層壓實最小厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的2~2.5倍。

各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度應(yīng)根據(jù)級配類型、結(jié)構(gòu)組合及施工條件等確定。瀝青混合料的壓實最小厚度與適宜厚度見相關(guān)規(guī)范。貫人式瀝青碎石、瀝青表面處治的壓實最小厚度與適宜厚度見下表

貫入式瀝青碎石、瀝青表面處治壓實最小厚度與適宜厚度

例題(判斷)：瀝青混合料的一層壓實最小厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的2.5~3倍(√)

例題(判斷)：貫人式瀝青碎石路面屬于高級路面(×)

3．基層、底基層設(shè)計原則

基層可選用無機結(jié)合料穩(wěn)定集料類或瀝青混合料、粒料、貧混凝土等材料，底基層應(yīng)充分利用沿線地方材料，可采用無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土類或料粒類等。

基層、底基層厚度應(yīng)根據(jù)交通量大小、材料性能，充分發(fā)揮壓實機具的功能，以及考慮施工等因素選擇結(jié)構(gòu)層的厚度。

各種結(jié)構(gòu)層壓實最小厚度與適宜厚度

結(jié)構(gòu)組合設(shè)計4．結(jié)構(gòu)組合設(shè)計

對半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計，基層與瀝青面層的模量比宜在1.5~3之間；基層與底基層的模量比不宜大于3.0；底基層與土基模量比宜在2.5~12.5之間。

二、瀝青路面對材料的基本要求

1．瀝青

1)瀝青的品種

瀝青路面使用的瀝青材料有：道路石油瀝青、改性瀝青、乳化瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青等。

(1)石油瀝青是由石油經(jīng)蒸餾、吹氧、調(diào)和等工藝加工得到，主要為可溶于二硫化碳的碳氫化合物的固體黏稠狀物質(zhì)。

(2)改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料。

(3)乳化瀝青是石油瀝青(或煤瀝青)與水在乳化劑、穩(wěn)定劑作用下經(jīng)乳化加工制得的瀝青產(chǎn)品，也稱瀝青乳液。

(4)煤瀝青系由煤干餾得到的煤焦油再經(jīng)蒸餾加工制成。

(5)液體石油瀝青系用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而成的瀝青產(chǎn)品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。液體石油瀝青使用前應(yīng)由試驗確定摻配比例。

2)瀝青的選擇

道路石油瀝青根據(jù)當前的瀝青使用和生產(chǎn)水平，按技術(shù)性能分為A、B、C三個等級。各個瀝青等級的適用范圍應(yīng)符合下表的規(guī)定。道路石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)的有關(guān)要求。

道路石油瀝青的適用范圍

瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等，結(jié)合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。

乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫人式路面、冷拌瀝青混合料路面及修補裂縫，噴灑透層、黏層與封層等。

液體石油瀝青適用于透層、黏層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場所，可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青。

例題(選擇)：選擇瀝青路面采用的瀝青標號，應(yīng)考慮(

)

A公路等級

B氣候條件

C施工方法

D交通條件

答案：ABCD

2．粗集料

用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定。

酸性巖石的粗集料(花崗巖、石英巖)用于高速公路、一級公路時，宜使用針人度較小的瀝青。為保證與瀝青的黏附性，應(yīng)采用下列抗剝離措施：

(1)用干燥的磨細消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1%~2%。

(2)在瀝青中摻加抗剝離劑。

(3)將粗集料用石灰漿處理后使用。

3．細集料

瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑，其規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范要求。細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并由適當?shù)念w粒組成。其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)定要求。

4．填料

瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉要求潔凈、干燥，其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。

三、瀝青混合料分類

瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料；按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配(空隙率3%~6%)、半開級配(空隙率6%~12%)、開級配混合料(排水式、空隙率18%以上)；按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑等于或大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細粒式(公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料；按制造工藝分熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。公路工程技術(shù)與計量精講班第12講講義例題例題(選擇)：瀝青混合料，按礦料級配組成及空隙率大小分為(

)

A密級配

B半開級配

C開級配

D混合級配

答案：ABC

例題(選擇)：瀝青混合料，按公稱最大粒徑的大小可分為(

)

A特粗式

B粗粒式

C中粒式

D細粒式和砂粒式

答案：ABCD

密級配瀝青混合料主要有密實式瀝青混凝土混合料(AC)和密實式瀝青穩(wěn)定碎石混合料(ATB)兩種。密級配瀝青混合料分按關(guān)鍵性篩孔通過率的不同又可分為細型、粗型密級配瀝青混合料等。

瀝青穩(wěn)定碎石混合料簡稱瀝青碎石，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少，分為密級配瀝青碎石(ATB)，開級配瀝青碎石(OGFC表面層及ATPB基層)、半開級配瀝青碎石(AM)。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料是由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細集料以及較多量的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗集料骨架的間隙，組成一體形成的瀝青混合

料，簡稱SMA。

四、瀝青表面處治路面

瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。其主要作用是保護下層路面結(jié)構(gòu)層，使它不直接遭受行車和自然因素的破壞作用，延長路面使用壽命，并改善行車條件。計算路面厚度時，不作為單獨受力結(jié)構(gòu)層。

1．特點及分類

瀝青表面處治路面可采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕?。比較普遍采用的是層鋪法，即將瀝青材料與礦質(zhì)材料分層灑布與鋪撒，分層碾壓成型。拌和法可熱拌熱鋪或冷拌冷鋪，熱拌熱鋪的施工工藝按熱拌瀝青混合料路面的規(guī)定執(zhí)行，冷拌冷鋪的施工工藝按乳化瀝青碎石混合料路面的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

層鋪法施工瀝青表面處治路面，按澆灑瀝青及撒鋪礦料的層次多少，可分為單層式、雙層式和三層式，厚度宜