二建公路工程實(shí)務(wù)及答案

2/2二建公路工程實(shí)務(wù)一、單項(xiàng)選擇題（共50題，每小題2分，共100分）1、下列（）不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。 A、鋼筋保護(hù)層必須符合要求 B、襯砌形式及厚度 C、沉降縫、伸縮縫符合要求 D、混凝土襯砌表面應(yīng)做防蝕層2、土基施工最佳含水量是指（）。 A、在擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)飽和曲線的值 B、擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率 C、在擊實(shí)曲線上最小于密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量 D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小于密度所對(duì)應(yīng)的含水量3、澆筑箱梁混凝土?xí)r，對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設(shè)備是()。 A、插入式振動(dòng)器 B、附著式振動(dòng)器 C、平板式振動(dòng)器 D、振搗棒4、預(yù)制涵洞拱圈和蓋板，成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。 A、70% B、85% C、90% D、100%5、上封層根據(jù)情況可選擇的材料不包括（）。 A、微表處 B、改性瀝青集料封層 C、瀝青貫入 D、薄層磨耗層6、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于（）級(jí)。 A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅳ7、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。 A、公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制 B、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變 C、被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí) D、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年8、下面關(guān)于工程量計(jì)量表述錯(cuò)誤的是（）。 A、凡是超過(guò)圖紙所示的任何長(zhǎng)度、面積或體積，均不予計(jì)量 B、全部必需的模板、腳手架應(yīng)單獨(dú)計(jì)量 C、如果規(guī)范規(guī)定的分項(xiàng)工程未在工程細(xì)目中出現(xiàn)，則認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不單獨(dú)計(jì)量 D、所有計(jì)量證書(shū)必須由承包人和監(jiān)理工程師共同簽署才能作為支付的憑證9、下列流水施工參數(shù)，屬于空間參數(shù)的是（）。 A、組織間歇 B、流水強(qiáng)度 C、工作面 D、施工過(guò)程數(shù)10、對(duì)無(wú)機(jī)穩(wěn)定基層的要求，正確的是（）。 A、對(duì)水泥穩(wěn)定類(lèi)基層，應(yīng)在2d之內(nèi)完成碾壓 B、混合料的初凝時(shí)間作為施工控制時(shí)間 C、取混合料的容許延遲時(shí)間作為施工控制時(shí)間 D、石灰穩(wěn)定類(lèi)材料宜在當(dāng)天碾壓完成，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)4d11、路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是()。 A、未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料 B、水泥處治的碎石集料＞未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料 C、瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料 D、未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞瀝青處治的碎石集料12、有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是（）。 A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞 B、明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞 C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高 D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞13、SMA瀝青混合料的級(jí)配類(lèi)型是()。 A、開(kāi)級(jí)配 B、連續(xù)級(jí)配 C、半開(kāi)級(jí)配 D、間斷級(jí)配14、以曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)的位置的方法稱為（）。 A、切線支距法 B、直角坐標(biāo)法 C、坐標(biāo)法 D、偏角法15、隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。 A、干噴法 B、潮噴法 C、濕噴法 D、混合噴射法16、根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于（）m。 A、3 B、5 C、6 D、817、公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為()。 A、驗(yàn)收準(zhǔn)備→核對(duì)證件→檢驗(yàn)實(shí)物→辦理入庫(kù) B、市場(chǎng)調(diào)研→檢驗(yàn)實(shí)物→核對(duì)證件→辦理入庫(kù) C、市場(chǎng)調(diào)研→合同簽訂→核對(duì)證件→辦理入庫(kù) D、合同簽訂→檢驗(yàn)實(shí)物→報(bào)告批復(fù)→辦理入庫(kù)18、不屬于隧道圍巖分級(jí)考慮的因素是（）。 A、巖石的堅(jiān)硬程度 B、巖體的完整程度 C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度 D、地下水的影響19、具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大、單位跨度的材料耗費(fèi)越少、造價(jià)越低的特點(diǎn)的橋梁是（）。 A、剛架橋 B、拱橋 C、梁式橋 D、懸索橋20、屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是（）。 A、施工過(guò)程數(shù) B、工作面 C、流水節(jié)拍 D、流水強(qiáng)度21、預(yù)應(yīng)力錨固施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施中錯(cuò)誤的是（）。 A、鉆孔后要清孔，錨索入孔后24小時(shí)內(nèi)注漿 B、采用二次注漿加大錨固力 C、腳手架高度在10～15m時(shí)，應(yīng)設(shè)置一組（4～6根）纜風(fēng)索 D、正式施工前應(yīng)進(jìn)行錨固力基本試驗(yàn)22、下列擋土墻結(jié)構(gòu)類(lèi)型中，受地基承載力限制最大的是()。 A、重力式擋土墻 B、加筋擋土墻 C、錨桿擋土墻 D、懸臂式擋土墻23、不能保證路基邊緣壓實(shí)度的措施是（）。 A、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊 B、控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度 C、嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)寬度填筑 D、確保邊緣帶碾壓頻率高于行車(chē)帶24、下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。 A、當(dāng)圖紙與工程量清單所列數(shù)量不一致時(shí)，應(yīng)以清單所列數(shù)量作為報(bào)價(jià)的依據(jù) B、不同種類(lèi)的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目 C、清單中沒(méi)有填入價(jià)格的子目，承包人必須按指令完成 D、實(shí)際施工過(guò)程中，業(yè)主應(yīng)按照清單價(jià)格和數(shù)量進(jìn)行結(jié)算25、當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的正確的是（）。 A、二次攪拌時(shí)不得加水 B、可同時(shí)加水和水泥，以保持其原水灰比不變 C、泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌 D、二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌26、透油層噴灑過(guò)量時(shí)的處理方法是（）。 A、立即撒布石屑或砂吸油 B、立即噴灑稀釋劑 C、立即噴灑輕柴油 D、立即用剛輪壓路基進(jìn)行碾壓27、防撞設(shè)施主要包括（）、防撞筒等。 A、防眩網(wǎng) B、輪廓標(biāo) C、護(hù)欄 D、鋼板網(wǎng)28、下列復(fù)合式隧道監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目中，屬于選測(cè)項(xiàng)目的是（）。 A、周邊位移 B、拱頂下沉 C、鋼支撐內(nèi)力及外力 D、地表下沉29、路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過(guò)45~60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度有應(yīng)增設(shè)（）。（2017年真題） A、縱向排水管 B、橫向排水管 C、縱向集水管 D、橫向鐵水井30、某路面施工工序如下：基層準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→灑第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→灑第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型，其對(duì)應(yīng)的路面是()。 A、瀝青貫人式路面 B、同步瀝青碎石路面 C、瀝青混凝土路面 D、瀝青表面處治路面31、為避免路基頂面排水不暢，應(yīng)采用下列（）防治措施。 A、邊坡植樹(shù)植草 B、圬工砌筑時(shí)勾縫應(yīng)密實(shí) C、做好排水工程 D、設(shè)置隔離層32、下列關(guān)于錨桿擋土墻施工正確的做法（）。 A、在施工前應(yīng)作錨桿抗拔力驗(yàn)證試驗(yàn) B、宜先灌漿后插入錨桿 C、灌漿應(yīng)采用孔口注漿法，灌漿管應(yīng)插至距孔口50～100mm D、砂漿錨桿安裝后，必須待砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后方可安裝肋柱、墻板33、下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)的是（）。 A、張拉力及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制 B、支架澆筑時(shí)支架沉降量的控制 C、先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制 D、預(yù)應(yīng)力粱：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制34、預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用（）。 A、木模板 B、鋼模板 C、全部土胎 D、滑模板35、漿砌片石護(hù)坡每（）m應(yīng)留一伸縮縫。 A、5～10 B、8～12 C、10～15 D、2036、豎向排水體處理軟基時(shí)可采用袋裝砂井和塑料排水板，豎向排水體可按正方形或（）布置。 A、梯形 B、等邊三角形 C、圓形 D、長(zhǎng)方形37、下列翻模法施工風(fēng)險(xiǎn)防控措施錯(cuò)誤的是（）。 A、高墩翻模施工應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案并組織專(zhuān)家論證 B、翻模強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求 C、翻模施工時(shí)使用起重設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢測(cè)合格安全裝置齊全有效 D、高墩施工人員上下須使用一字形爬梯38、（2020年真題）關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。 A、安全繩不宜用作懸吊繩 B、高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢 C、作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過(guò)5.0m D、安全網(wǎng)的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2.5m39、危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)LEC法的公式為D=L×E×

C，其中E的含義是（）。（2017年真題） A、項(xiàng)目重要程度分值 B、事故發(fā)生的可能性分值 C、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值 D、事故造成的后果分值40、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí) C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證41、隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開(kāi)挖方法是()。 A、單側(cè)壁導(dǎo)坑法 B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 C、全斷面法 D、留核心土法42、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（）。 A、鋼釬炮 B、深孔爆破 C、藥壺炮 D、貓洞炮43、主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)汽車(chē)燈光的反射，使司機(jī)了解前方道路的線形及走向的交通設(shè)施是()。 A、輪廓標(biāo) B、禁令標(biāo)志 C、路面箭頭 D、警告標(biāo)志44、（2018年）關(guān)于圓管涵施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。 A、管涵不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造 B、當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平 C、對(duì)插口接管處不得使用瀝青填塞 D、每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°45、先張法預(yù)制梁板，張拉時(shí)，每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的（）。 A、1% B、2% C、3% D、5%46、關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。 A、橫縫包括橫向施工縫、縮縫和脹縫 B、每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫 C、攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向施工縫 D、普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫47、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。 A、8～12 B、10～15 C、12～16 D、18～2248、由于鐵路運(yùn)輸部門(mén)原因，承包方施工機(jī)械未按期運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。 A、可原諒，可補(bǔ)償 B、可原諒，不可補(bǔ)償 C、不可原諒，可補(bǔ)償 D、不可原諒，不可補(bǔ)償49、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（）。 A、盡量采用平接縫 B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè) C、做好壓縫并及時(shí)切縫 D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專(zhuān)人清除掉在“滑靴”前的混合料50、里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑的主要作用是（）。 A、標(biāo)志出道路里程和公路用地界限 B、誘導(dǎo)視線 C、防止雜物落在橋梁下方的道路行車(chē)道上 D、避免對(duì)向車(chē)燈造成的眩光

參考答案一、單項(xiàng)選擇題1、D【解析】2020版教材P183

二、隧道襯砌裂縫病害的防治a）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)周巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。（2）施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)，使襯砌符合實(shí)際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。（3）鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理（4）混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，控制水泥用量，合理選用外加劑，降低水膠比。確定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度；混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20°C;加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h。（5）襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。（6）襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。2、B【解析】2021/2020版教材P35

最佳含水量是擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率3、D【解析】本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土。澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗。@##4、B【解析】2020版教材P151

預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)：成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。5、C【解析】2021/2020版教材P66

上封層可選用乳化瀝青稀漿封層，微表處，改性瀝青集料封層，薄層磨耗層，或其他適宜的材料。6、B【解析】2020版教材P159

本題考察對(duì)圍巖分類(lèi)的掌握，堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451屬于Ⅱ級(jí)。7、C【解析】本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理和信用信息管理的相關(guān)規(guī)定。選項(xiàng)C，正確的說(shuō)法“被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)”。

@##8、B【解析】全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。9、C【解析】空間參數(shù)包括:工作面、施工面m、施工層。10、D【解析】本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。對(duì)水泥穩(wěn)定類(lèi)基層，應(yīng)在2h之內(nèi)完成碾壓，應(yīng)取混合料的初凝時(shí)間與容許延遲時(shí)間作為施工控制時(shí)間。11、C【解析】未處治碎石集料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低；其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石?？梢?jiàn)選C@##12、C【解析】2020版教材P160

拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。13、D【解析】(4)間斷級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合料。代表類(lèi)型有瀝青瑪琦脂碎石(SMA)。14、D【解析】2021/2020版教材P40

偏角法：是一種極坐標(biāo)定點(diǎn)的方法，它是以曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)的位置。15、C【解析】本題考點(diǎn)是公路隧道初期支護(hù)。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴和濕噴。干噴法因噴射速度大、粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法與干噴相比，上料、拌合及噴射時(shí)的粉塵少。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對(duì)噴射機(jī)械要求較高，機(jī)械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現(xiàn)場(chǎng)濕噴法使用的較多。16、B【解析】2020版教材P148

根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。17、A【解析】【考點(diǎn)】材料的驗(yàn)收程序。此題主要考察的是材料的驗(yàn)收程序。材料驗(yàn)收就是在材料收入倉(cāng)庫(kù)之前，由保管人員根據(jù)購(gòu)料發(fā)票、運(yùn)輸單據(jù)和交料單等有關(guān)憑證，對(duì)材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量所進(jìn)行的檢查和核對(duì)。所以材料的驗(yàn)收和市場(chǎng)調(diào)研沒(méi)有關(guān)系，可見(jiàn)排除答案B、C，和合同簽訂也沒(méi)有關(guān)系，排除答案D。18、C【解析】根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)^，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。

圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：

①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應(yīng)力。19、D【解析】2020版教材P104

懸索橋的特點(diǎn)是：構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確；在同等條件下，跨徑愈大，單位跨度的材料耗費(fèi)愈少、造價(jià)愈低。20、C【解析】2020版教材P202

時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。21、A【解析】本題考查的是路基工程施工安全管理措施。鉆孔后要清孔，錨索入孔后1小時(shí)內(nèi)注漿。22、A【解析】重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力）以維持土體的穩(wěn)定，是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑，這種擋土墻形式簡(jiǎn)單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過(guò)高。選項(xiàng)B屬于輕型擋土墻，選項(xiàng)C、D對(duì)地基要求均不及重力式擋土墻。本題的正確項(xiàng)只能是“A.重力式擋土墻”。23、C【解析】本題考查的是路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治。路基邊緣壓實(shí)度不足的預(yù)防措施：路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶。24、D【解析】本題考查的是公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用。因?yàn)樵趯?shí)際施工過(guò)程中，可能會(huì)因各種原因與設(shè)計(jì)條件不一致，從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化，業(yè)主應(yīng)按實(shí)際工程量支付工程費(fèi)用。25、B【解析】二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；^二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不得使用。26、A【解析】2021/2020版教材P65

透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適時(shí)碾壓。27、C【解析】2020版教材P184

防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。28、C【解析】選測(cè)項(xiàng)目：（1）鋼架內(nèi)力及外力；（2）圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）；（3）圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點(diǎn)）；（4）圍巖壓力；（5）兩層支護(hù)間壓力；（6）錨桿軸力；（7）支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力；（8）圍巖彈性波速度；（9）爆破震動(dòng)；（10）滲水壓力、水流量；（11）地表下沉。29、B【解析】考點(diǎn):路面基層排水。在一些特殊地段，如連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段、曲線超高過(guò)渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過(guò)45～60m。在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長(zhǎng)度。30、D【解析】瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。選D31、C【解析】2021/2020版教材P43

（6）路基頂面排水不暢；預(yù)防措施：（6）加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。32、A【解析】錨桿擋土墻施工要求為：

（1）按照設(shè)計(jì)要求，在施工前應(yīng)作錨桿抗拔力驗(yàn)證試驗(yàn)。

（2）鉆孔后應(yīng)將孔內(nèi)粉塵、石渣清理干凈?？纵S應(yīng)保持直線，孔位允許偏差為±50mm，深度允許偏差為-10～+50mm。

（3）錨桿應(yīng)安裝在孔位中心。

（4）錨桿未插入巖層部分，必須按設(shè)計(jì)要求作防銹處理。

（5）有水地段安裝錨桿，應(yīng)將孔內(nèi)的水排出或采用早強(qiáng)速凝藥包式描桿。

（6）宜先插入錨桿然后灌漿，灌漿應(yīng)采用孔底注漿法，灌漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm，并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出，灌漿壓強(qiáng)宜不小于0.2MPa。

（7）砂漿桿安裝后，不得敲擊、搖動(dòng)。普通砂漿錨桿在3天內(nèi)，早強(qiáng)砂漿錨桿在12小時(shí)內(nèi)，不得在桿體上懸掛重物。必須待砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可安裝肋柱、墻板。

（8）安裝墻板時(shí)，應(yīng)邊安裝墻板邊進(jìn)行墻背回填及墻背排水系統(tǒng)施工。33、A【解析】2020版教材P223

連續(xù)梁橋1）支架施工：支架沉降量的控制。2）先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。4）預(yù)應(yīng)力粱：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制。@##34、B【解析】2020版教材P151

預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用鋼模板。受條件限制時(shí)，可采用木模板，但應(yīng)保證足夠的剛度。35、C【解析】2021/2020版教材P31

漿砌片石護(hù)坡每10~15m應(yīng)留一伸縮縫，縫寬20~30mm在基底地質(zhì)有變化處，應(yīng)設(shè)沉降縫，可將伸縮縫與沉降縫合并設(shè)置。36、B【解析】2021/2020版教材P20

豎向排水體可采用袋裝砂井和塑料排水板。豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置。37、D【解析】2020版教材P248

（1）高墩翻模施工應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并組織專(zhuān)家論證。2）翻模強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求，模板安裝前應(yīng)組織相關(guān)人員驗(yàn)收和試拼裝，模板及其支架應(yīng)采取有效的防傾覆臨時(shí)固定措施?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可拆模及進(jìn)行模板翻轉(zhuǎn)（3）翻模施工時(shí)使用起重設(shè)備，應(yīng)經(jīng)檢測(cè)合格，安全裝置齊全、有效，起重設(shè)備操作人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。（7）高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護(hù)欄等防護(hù)設(shè)施應(yīng)安全可靠。38、B【解析】P244-257

選項(xiàng)A錯(cuò)誤，嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。

選項(xiàng)B正確，高處作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀登。高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢。

選項(xiàng)C錯(cuò)誤，作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過(guò)3.0m。

選項(xiàng)D錯(cuò)誤，安全繩有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于1.2m。39、C【解析】考點(diǎn):工程安全隱患排查與治理。對(duì)于危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)通常采用作業(yè)條件危險(xiǎn)評(píng)價(jià)法（LEC法）進(jìn)行判斷。即D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值；E為暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。40、C【解析】2020版教材P205

計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性（1）各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)；（2）各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)；（3）關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。41、C【解析】根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。故選C42、A【解析】2021/2020版教材P5

優(yōu)點(diǎn)：比較靈活，在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。43、A【解析】輪廓標(biāo)，主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車(chē)燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。故選A44、B【解析】為保證涵管節(jié)的質(zhì)量，管涵宜在工廠中成批預(yù)制，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，預(yù)制混凝土圓涵管可采用振動(dòng)制管法、離