高中歷史選擇性必修2單元素養(yǎng)評價第五單元交通與社會變遷

單元素養(yǎng)評價(五)(第五單元)(45分鐘100分)一、選擇題(每小題4分,共44分)1.以國都為中心向四方輻射是中國古代交通網(wǎng)的主要特點。鴉片戰(zhàn)爭后,港口與交通的有機聯(lián)接則成為中國近代交通體系的主要形態(tài)。這一轉(zhuǎn)變主要反映了中國 ()A.中央集權(quán)的削弱 B.傳統(tǒng)觀念的改變C.交通工具的革新 D.經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變動【解析】選D。鴉片戰(zhàn)爭后,中國自然經(jīng)濟開始解體,隨著商品經(jīng)濟和對外貿(mào)易的發(fā)展,港口在經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要。因此材料中的“港口與交通的有機聯(lián)接則成為中國近代交通體系的主要形態(tài)”,表明當(dāng)時中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生變動。故答案為D。鴉片戰(zhàn)爭后中國的中央集權(quán)沒有削弱,材料中的轉(zhuǎn)變不是政治方面的原因,排除A;這一轉(zhuǎn)變與人們的觀念變化無關(guān),排除B;這一變化主要不是交通工具的變化帶來的,排除C。故答案為D。2.“中國傳統(tǒng)交通方式以自然力為動力造成流動困難,這一方面限制了人們流動范圍,形成安土重遷的傳統(tǒng);另一方面形成交通特權(quán)和等級性,流動多為官、士、商,國家設(shè)官道、驛站、輿轎等級制度。開口通商后,西方新式交通工具相繼傳入……清末民初時已經(jīng)初步形成以大城市為中心的大眾化、公共化長途交通網(wǎng)和城市交通體系?！辈牧媳砻?中國近代交通方式的變革 ()A.使中國開始從對外封閉走向開放B.有利于民主共和思想的傳播C.促進中國交通在城鄉(xiāng)的均衡發(fā)展D.沖擊了社會等級和特權(quán)制度【解析】選D。根據(jù)題干可知,中國傳統(tǒng)交通方式形成安土重遷的傳統(tǒng),形成交通特權(quán)和等級性;西方新式交通工具的傳入沖擊了舊的思想觀念、社會等級和特權(quán)制度,故D正確。西方工業(yè)文明對中國的沖擊迫使中國從封閉走向開放,排除A。B與題干無關(guān),排除。C錯在“均衡發(fā)展”,排除。綜上所述,本題正確答案為D。3.秦漢時代,南方的郡面積都比北方的大得多。例如,秦朝北方的河?xùn)|、上黨、太原等五郡才相當(dāng)于今山西省,而南方的長沙郡就相當(dāng)于今半個湖南省。這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是秦漢時期 ()A.南方地區(qū)的經(jīng)濟地位更重B.南方馳道等交通設(shè)施更完善C.北方地區(qū)開發(fā)的程度更高D.北方地區(qū)實行郡國并存制度【解析】選C。南方地區(qū)經(jīng)濟地位更重要是在經(jīng)濟重心南移以后,A錯誤;秦代“馳道”主要在北方地區(qū),南方更多的是“五尺道”“棧道”等,B錯誤;在經(jīng)濟重心南移之前,古代中國的經(jīng)濟重心在北方(主要是黃河中下游一帶),北方地區(qū)開發(fā)程度更高,故郡、縣的設(shè)置更多、更密,故選C;漢初實行的郡國并行制度是在全國范圍內(nèi),并非僅北方地區(qū),D錯誤。4.下列各項,在后世又曾大規(guī)模增修或擴建的工程是 ()①鄭國渠②都江堰③趙州橋④長城⑤大運河A.①② B.③④ C.②⑤ D.④⑤【解析】選D。①③在后世沒有增修或擴建是比較明確的,②容易誤選,因為三國時蜀漢諸葛亮在成都附近的都江堰設(shè)置堰官,派專人護堰,但需明確的是設(shè)堰官派人護堰而非增修或擴建,故①②③都排除。故選D。5.下表為隋朝大運河和元朝大運河比較,由本表可知,運河的開鑿與整修()開鑿時間河道走向起止點隋朝運河隋煬帝時以洛陽為中心點,呈縱橫形狀涿郡—余杭元朝運河元世祖時呈南北垂直形狀大都—杭州A.鞏固南方經(jīng)濟重心地位B.緩解北方水資源不足問題C.反映古代政治中心的變化D.體現(xiàn)農(nóng)耕文明的外向特征【解析】選C。南方成為經(jīng)濟重心是宋代后,與隋朝運河開鑿時間不符,故A錯誤;B不是隋朝和元朝運河開鑿的原因,故B錯誤;從隋朝運河以洛陽為中心,元朝棄洛陽,直取北京連至杭州,體現(xiàn)出兩朝都城的變化,故C正確;運河促進南北經(jīng)濟交流,而不是促進對外貿(mào)易發(fā)展,D“外向特征”錯誤。故答案為C。6.有人說,歐洲人開辟新航路追求的是“物質(zhì)財富”,而鄭和下西洋則追求“精神財富”,如果把二者結(jié)合在一起,就稱得上完美的航行了。對這句話的錯誤理解是 ()A.強調(diào)這二次航行都有美中不足B.鄭和下西洋是宣揚國威的政治行為C.歐洲人開辟新航路是一種掠奪D.同時指出了兩次航行的弊端【解析】選A。B、C容易判斷為正確理解,從“如果把二者結(jié)合在一起,就稱得上完美的航行了”也可判斷兩次航行都不完美,都有弊端,排除D?！懊乐胁蛔恪睉?yīng)該是以美為主,材料并未強調(diào),故A理解錯誤。7.據(jù)史料記載,鄭和七下西洋耗費巨大,帶回價值無法估量的異國珍寶大多歸入皇室寶庫,或用于賞賜王公大臣;而達(dá)·迦馬等西方航海家從東方帶回的珍寶則進入市場,獲取巨額利潤。這說明 ()A.經(jīng)濟發(fā)展水平不同影響航海結(jié)果B.社會制度不同決定對外政策差異C.西方的遠(yuǎn)航比鄭和下西洋獲利多D.社會環(huán)境影響人們的價值觀念【解析】選D。由材料可知鄭和帶回的財富“大多歸入皇室寶庫,或用于賞賜王公大臣”,而西方航海家?guī)Щ氐恼鋵殹斑M入市場”,原因是兩國經(jīng)濟基礎(chǔ)不同,中國是傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟,不重視商業(yè),且財富都是皇帝的私有財產(chǎn);而西方商品經(jīng)濟發(fā)達(dá),注重保護私有財產(chǎn),所以珍寶進入市場,故D正確;材料與經(jīng)濟發(fā)展水平無關(guān),故A錯誤;材料不是對外政策,故B錯誤;材料未體現(xiàn)西方的遠(yuǎn)航比鄭和下西洋獲利多,故C錯誤。故答案為D。8.新航路開辟后,許多新的商品如美洲的煙草、可可和中國的茶葉等出現(xiàn)在歐洲市場上,香料等傳統(tǒng)商品的交易量更是成倍上升。這表明 ()A.新航路的開辟,引起了價格革命B.新航路的開辟,引起了商業(yè)革命C.新航路的開辟,引起了商業(yè)危機D.新航路的開辟,引起了黑奴貿(mào)易【解析】選B。據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識可知,新的商品出現(xiàn)在歐洲市場上說明新航路的開辟使貿(mào)易范圍擴大、商品種類增加,引起了商業(yè)革命,故B正確;價格革命指金銀價值下降,物價上升,與材料無關(guān),故A錯誤;商業(yè)危機是新航路開辟的原因之一,故C錯誤;黑奴貿(mào)易與商品的交流無關(guān),故D錯誤。故選B。9.美國“汽車大王”福特致力于降低汽車的成本,實行了流水線作業(yè)。流水線的使用引發(fā)了一場生產(chǎn)方式的革命,使得原來需要花12小時28分鐘的汽車底盤組裝時間縮短至1小時33分鐘。他于1908年推出第一輛“平民汽車”。下列對流水線作業(yè)的表述不正確的是 ()A.降低了汽車生產(chǎn)成本,從而降低了價格B.不能從根本上縮小社會的貧富差距C.從此工廠成為主要的生產(chǎn)組織形式D.極大地提高了社會生產(chǎn)力,是社會的進步【解析】選C。美國“汽車大王”福特致力于降低汽車的成本,說明是第二次工業(yè)革命特點,工廠開始取代工場,成為主要的生產(chǎn)組織形式是第一次工業(yè)革命特點,C錯誤,符合題意;流水線作業(yè)降低了汽車生產(chǎn)成本,從而降低了價格,A正確,不符合題意;資本主義貧富差距不能根本消除,B正確,不符合題意;流水線作業(yè)極大地提高了社會生產(chǎn)力,D正確,不符合題意。10.1985年上海大眾汽車廠成立。德國《明鏡》周刊一位記者感慨:“大眾汽車廠好像是在一個孤島上生產(chǎn)……(它)既可能是成功的史篇,也可能是失敗的研究報告?！贝擞^點主要基于當(dāng)時的中國 ()A.國企改革缺乏政策保障B.國民經(jīng)濟比例嚴(yán)重失調(diào)C.城市經(jīng)濟處于停滯狀態(tài)D.工業(yè)發(fā)展與世界相脫節(jié)【解析】選D。依據(jù)題文中記者的感慨“大眾汽車廠好像是在一個孤島上生產(chǎn)”可以直接推導(dǎo)出當(dāng)時的中國工業(yè)發(fā)展與世界相脫節(jié),故正確答案為D。A、B、C在題文中都沒有體現(xiàn)。11.下列關(guān)于交通運輸業(yè)的敘述,正確的是 ()A.世界上最早的汽車誕生于美國B.工業(yè)革命時期的汽船發(fā)明于英國C.美國萊特兄弟19世紀(jì)末發(fā)明了飛機D.中國最早的近代航運企業(yè)是輪船招商局【解析】選D。1886年1月29日,兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán),標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日,A錯誤。最早發(fā)明汽船的是美國人,B錯誤。20世紀(jì)初,美國的萊特兄弟設(shè)計的“飛行者1號”二、非選擇題(每小題28分,共56分)12.鐵路是近現(xiàn)代文明發(fā)展的縮影。閱讀下列材料,回答問題。材料一張家口距京師驛路計四百余里,既屬重鎮(zhèn),又當(dāng)孔道,不但互市之要區(qū),實亦西北之屏藩……以此項路工實關(guān)大局,竊謂我國地大物博,而于一路之工必需借重外人,引以為恥,更不得不力任其難,勉副眾望?！蔡煊印毒堣F路工程紀(jì)略》自序材料二1931年蔣介石擬定交通建設(shè)五年計劃,規(guī)定到1937年完成85000公里鐵路建設(shè)任務(wù)。1934年公布公營鐵道條例和民營鐵路條例,鼓勵省辦、民營商辦鐵道。建設(shè)新路的同時修補整理舊路:加固橋梁、添購機車,裝設(shè)調(diào)度、增設(shè)防空設(shè)施等。交通建設(shè)為國防建設(shè)奠定了基礎(chǔ),——據(jù)宗玉梅《1927—1937年南京國民政府的經(jīng)濟建設(shè)述評》材料三從1955年起,京廣鐵路開始修建復(fù)線,至1988年,全線宣告完成全部復(fù)線的建設(shè),經(jīng)過多次提速后,自北京至廣州的客車,旅行時間已由過去的90多小時縮短到21小時,武漢到廣州的時間也縮短到11個小時左右……2005年6月,京廣高速鐵路武廣段開始建設(shè),于2009年11月全線建成,建設(shè)工期用了4年半,設(shè)計時速350公里,武漢到廣州的全程最短運行時間3小時,2012年,京廣高速鐵路北京—武漢段全線建成,北京至廣州全程運行時間將縮短至8——《楚天金報·三條粵漢鐵路見證巨變》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)說明京張鐵路修筑的必要性。(12分)(2)根據(jù)材料二概括這一時期國民政府鐵路交通建設(shè)的特點。(8分)(3)根據(jù)材料三概括20世紀(jì)80年代以來京廣鐵路發(fā)展的特點。結(jié)合所學(xué)知識分析形成這一特點的原因。(8分)【解析】第(1)題主要考查學(xué)生綜合分析與歸納的能力。結(jié)合材料中“既屬重鎮(zhèn),又當(dāng)孔道,不但互市之要區(qū),實亦西北之屏藩”“竊謂我國地大物博,而于一路之工必需借重外人,引以為恥,更不得不力任其難,勉副眾望”等信息分析歸納即可。第(2)題主要考查學(xué)生閱讀史料,提煉有效信息的能力。解題時緊扣材料中“交通建設(shè)五年計劃,規(guī)定到1937年完成85000公里鐵路建設(shè)任務(wù)”“公營鐵道條例和民營鐵路條例”“建設(shè)新路的同時修補整理舊路”“交通建設(shè)為國防建設(shè)奠定了基礎(chǔ),也為社會經(jīng)濟的發(fā)展提供了條件”等信息分析歸納即可。第(3)題主要考查學(xué)生準(zhǔn)確解讀史料及綜合分析歸納的能力。第一問緊扣“從1955年起……至1988年”“由過去的90多小時縮短到21小時”等信息分析歸納即可。第二問的解答需要綜合所學(xué),答案:(1)必要性:①為了促進北方經(jīng)濟發(fā)展交流和鞏固西北邊防,必須修筑京張鐵路;②中國人自己修筑京張鐵路,能洗刷恥辱,增強國人的民族自尊心和自信心。(2)特點:①政府制定計劃,明確任務(wù);②公營與民營相結(jié)合;③新建與改舊結(jié)合,提高道路的技術(shù)含量;④成效顯著,意義重大。(3)特點:建設(shè)速度日益加快;運行時間日益縮短。原因:①國家重視鐵路事業(yè)的發(fā)展,加快建設(shè)步伐;②改革開放以來我國經(jīng)濟迅速發(fā)展,國力和財力日益增強;③鐵路建設(shè)技術(shù)和火車制造技術(shù)不斷提高。13.閱讀材料,完成下列要求。材料一先秦時期是交通的起步階段。秦漢時期,交通得到發(fā)展,開辟道路、開鑿河渠、完善郵驛和館舍,初步形成了全國性的交通網(wǎng)絡(luò),出現(xiàn)陸上、海上絲綢之路。唐宋時期,政府繼續(xù)整修道路,建設(shè)交通干線,完善驛館,健全交通法令,形成了以京師為中心的道路交通網(wǎng),同時開鑿大運河,推動了南北交通和東南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,唐宋造船和航海技術(shù)發(fā)達(dá),指南針用于航海,對外交通發(fā)達(dá),與各國保持密切的貿(mào)易聯(lián)系,揚州、廣州、泉州、明州成為著名的貿(mào)易港口。元朝政府整治河運,將大運河截彎取直,同時政府通過修建道路,加強了對西北及東北地區(qū)的控制,利用海運運送南方的糧食供應(yīng)大都。明朝時鄭和下西洋,是中國和世界航海史上的壯舉。——摘編自白壽彝《中國交通史》材料二鴉片戰(zhàn)爭后,中國近代交通開始起步,逐步推動交通運輸業(yè)的近代化步伐,但未能從根本上改變中國交通落后的局面。中華人民共和國成立,建立了新型的人民交通事業(yè)。改革開放40年,我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就,各種運輸方式都實現(xiàn)了快速發(fā)展,高速鐵路、高速公路、城市軌道運營里程以及港口萬噸級泊位數(shù)量等均位居世界第一,機場數(shù)量、管道里程位居世界前列,成為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要支撐?！幾园讐垡汀吨袊煌ㄊ贰泛＝荨稖\談改革開放40年中國交通發(fā)展》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括中國古代交通事業(yè)發(fā)展的主要特點及其積極影響。(16分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,分析改革開放后中國交通事業(yè)發(fā)展的主要原因及其啟示。(12分)【解析】第(1)題特點:從先秦時期到明朝鄭和下西洋可以得出起步早,歷史悠久,逐漸發(fā)展完善;從道路的開辟、河渠的開鑿、郵驛和館舍的完善可以得出多種交通方式綜合發(fā)展;從初步形成全國性的交通網(wǎng)絡(luò)到以京師為中心的道路交通網(wǎng)可以得出形成全國性交通網(wǎng)絡(luò);結(jié)合所學(xué)可知從秦漢到明交通設(shè)施的完善都以政府為主導(dǎo);從出現(xiàn)陸上、海上絲綢之路到唐宋造船和航海技術(shù)發(fā)達(dá),再到明朝時鄭和下西洋可以推出海外交通發(fā)展;明朝時鄭和下西洋,不僅是中國航海史上的壯舉,也是世界航海史上的壯舉,可知整體水平較高。積極影響:結(jié)合所學(xué),可以從政治、經(jīng)濟、思想文化等角度進行分析。第(2)題原因:結(jié)合所學(xué),可以從歷史基礎(chǔ)、國內(nèi)環(huán)境是否良好、人的主觀能動性、政府的作為等方面展開分析。