2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》考前提分卷（五）附詳解

2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》點睛提分卷(五)附詳解

一、單選題

1.在測定無機結(jié)合料穩(wěn)定土的7d無側(cè)限抗壓強度試驗中，室內(nèi)制備試件的干密

度應(yīng)按照()控制。

A、IO0%壓實密度

Bv97%壓實密度

C、95%壓實密度

D、工地預(yù)期的壓實密度

答案：D

解析：三、試驗步驟。1.試料準(zhǔn)備。2.最佳含水量和最大干密度。按《公路工程

無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》JTGE51—2009確定無機結(jié)合料的最佳含水量和

最大干密度。3.配制混合料。4.按預(yù)定的干密度制作試件。5.成型后試件應(yīng)立即

放入恒溫室養(yǎng)護(hù)。6.無側(cè)限抗壓強度試驗。7.整理數(shù)字、強度評定并提供試驗報

告。。只有D符合題意。預(yù)定的壓實密度。選D

2.用于防治路基病害、保證路基穩(wěn)定'改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的工程稱作

Oo

A、路基防護(hù)工程

B、路基排水工程

Cv路基加固工程

D、路基支擋工程

答案：A

解析：教材P30路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、

保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。

3.里程標(biāo)（碑）`百米標(biāo)（樁）和公路界碑的主要作用是OO

A、標(biāo)志出道路里程和公路用地界限

B、誘導(dǎo)視線

C、防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上

D、避免對向車燈造成的眩光

答案：A

解析：教材P185該題主要考察的是里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（*莊）和公路界碑的

作用，里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（班）和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作

用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限。

4.總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。

A、凈跨徑的總和

B、計算跨徑的總和

C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和

D、經(jīng)濟跨徑的總和

答案：A

解析：教材PIO31、橋梁的組成2、相關(guān)尺寸術(shù)語名稱2.總跨徑：是多孔橋梁

中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。

5.明洞主要分為（）和棚式。

A、拱式

B、端墻式

G環(huán)框式

Dx遮光式

答案：A

解析：教材P160明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

6.（2019年）公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式'

職能式、矩陣式和OO

A、直線職能式

B、頂層設(shè)計式

G代建制度

D、聯(lián)合組建式

答案：A

解析：本題考查的是項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公路工程施工項目經(jīng)理部的組

織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式'矩陣式。目前主要采

用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。

7.公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、

路面、橋梁、涵洞、隧道、綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施和（）及預(yù)埋管線部分。

A、機械設(shè)備

B、租賃設(shè)備

C、安全設(shè)施

Dx暫定金額

答案：C

解析：教材P280工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計日工明細(xì)表進(jìn)行

匯總，再加上一定比例或數(shù)量（按招標(biāo)文件規(guī)定）的暫列金額而得出該項目的總

報價，該報價與投標(biāo)書中填寫的投標(biāo)總價是一致的，其格式見表2B320081-2。

8.SMA面層施工不得使用的機械為（）。

Ax振動壓路機

B、鋼輪壓路機

C、靜力式壓路機

D、膠輪壓路機

答案：D

解析：教材P82SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪

壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理

和粗糙度。

9.交通安全設(shè)施中，防撞筒的主要作用是OO

A、管制和引導(dǎo)

B、標(biāo)識出道路里程

C、吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度

D、防止失控車輛超過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生

二次事故

答案：C

解析：教材P184防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕

事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

10.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風(fēng)險控方法。

A、替代T消除T工程控制措施T標(biāo)志、警告或管理控制T個人防護(hù)設(shè)

B、消除T替代T工程控制措施T標(biāo)志、警告或管理控制T個人防護(hù)設(shè)備

C、消除T替代T標(biāo)志、警告或管理控制T工程控制措施T個人防護(hù)設(shè)備

D、標(biāo)志、警告或管理控制T替代一工程控制措施T消除T個人防護(hù)設(shè)備

答案：B

解析：教材P231在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順

序選擇風(fēng)險控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標(biāo)志'警告或管理

控制。5.個人防護(hù)設(shè)備。

11.下列懸臂澆筑施工風(fēng)險控制措施錯誤的是Oo

A、掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼

B、掛籃拼裝時應(yīng)兩邊對稱進(jìn)行

C、澆筑墩頂段（0號段）混凝土前應(yīng)對托架模板進(jìn)行檢驗和預(yù)壓

D、預(yù)壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降

答案：D

解析：教材P2492.掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼；掛籃正式拼裝應(yīng)在起步長度

梁段（墩頂段或O號段）混凝土達(dá)到要求的強度后才能進(jìn)行，拼裝時應(yīng)兩邊對稱

進(jìn)行。3.澆筑墩頂段號段）混凝土前，應(yīng)對托架、模板進(jìn)行檢驗和預(yù)壓，消除桿

件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。

12.正常情況下，配電箱、開關(guān)箱在使用過程中的停電先后順序是（）。

A、總配電箱T分配電箱T開關(guān)箱

B、開關(guān)箱T分配電箱T總配電箱

C、分配電箱T總開關(guān)箱T開關(guān)箱

D、總開關(guān)箱T分配電箱T開關(guān)箱

答案：B

解析：所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)

箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電（出現(xiàn)電氣故障時的

緊急情況除外）。本題的正確項只能是“B.開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱”。

13.特殊路基不包括O。

A、高海拔地區(qū)路基

B、滑坡地段路基

C、膨脹土地區(qū)路基

D、涎流冰地段路基

答案：A

解析：教材P17特殊路基是指位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段，或受水、

氣候等自然因素影響強烈的路基。特殊路基主要有：特殊路基包括：滑坡地段路

基'崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基'巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)

路基、紅黏土與高液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地

區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基'風(fēng)沙地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、

采空區(qū)路基、濱海路基'水庫地區(qū)路基、季節(jié)性冰凍地區(qū)路基

14.關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說法正確的是Oo

A、在拋石高出水面后，應(yīng)采用輕型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填

土壓實

B、當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴展，并

在高側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面

C、當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前直線拋填，將淤泥擠向兩側(cè)

D、當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，

將淤泥擠向兩側(cè)

答案：D

解析：教材P19當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向

兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一

側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高

出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實

15.關(guān)于泵送混凝土的說法，正確的是Oo

A、泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等

B、粗集料宜采用間斷級配，細(xì)集料宜采用中砂

C、當(dāng)摻用摻合料較多時，除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳

化試驗

D、混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)廢棄

答案:C

解析：本題考查的是混凝土工程施工。泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸

鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒

不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。混凝土運

至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。

二次攪拌時不得任意加水,確有必要時,可同時加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑，

并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。

16.以曲線起點、終點為坐標(biāo)原點，以兩端切線為Z軸，過原點的曲線半徑為y

軸，根據(jù)曲線上各點的坐標(biāo)進(jìn)行測設(shè)的方法稱為OO

A、切線支距法

Bx偏角法

C、坐標(biāo)法

D、切基線法

答案:A

解析：教材P40切線支距法：亦稱為直角坐標(biāo)法。它是以曲線起點ZH（或ZY）`

終點（或YZ）為坐標(biāo)原點，以兩端切線為X軸，過原點的曲線半徑為y軸，根

據(jù)曲線上各點的坐標(biāo)（xi、yi）進(jìn)行測設(shè)的。切線支距法適用于低等級公路。

17.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋施工時對于預(yù)拱度偏差防治的說法，錯誤的是（）。

A、支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計要求

B、預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確

C、控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)

D、預(yù)制梁存梁時間不宜過長

答案：C

解析：主要考察的是預(yù)拱度偏差防治措施，預(yù)拱度偏差防治措施：（1）提高支架

基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差；（2）加強施工控制，及

時調(diào)整預(yù)拱度誤差；（3）嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁

板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；（4）要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力

筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時的應(yīng)力值，按要求的

時間持荷；（5）張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈

性模量的實測值；（6）預(yù)制梁存梁時間不宜過長，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡

期差。

18.橋臺屬于橋梁的Oo

Ax上部結(jié)構(gòu)

B、下部結(jié)構(gòu)

C、基礎(chǔ)

D`橋跨結(jié)構(gòu)

答案：B

解析：教材P103橋梁的組成橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施

四個基本部分組成。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩'橋臺和基礎(chǔ)。

19.當(dāng)需分層鋪筑時，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約（）mm,然后

在上攤鋪第二層粗碎石。

A、3~6

B、5~10

C、8~12

D、10~20

答案：B

解析：教材P47（8）需分層鋪筑時，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露

約570mm,然后在上攤鋪第二層粗碎石。

20.混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額

定攪拌量的（）

Av60%

B、70%

C、80%

Dv90%

答案：D

解析：教材P87該題主要考察的是混凝土拌和物攪拌，拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌

樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%o純拌和時間應(yīng)控制在含氣量最大或

較大時。

多選題

1.瀝青混合料在運輸過程中出現(xiàn)（）時應(yīng)予以廢棄。

A、已離析的混合料

B、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料

C、在夏季中午高溫時運輸?shù)幕旌狭?/p>

D、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料

E、被雨淋的混合料

答案：ABDE

解析：教材P74已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨

淋的混合料予以廢棄。

2.路面基層排水施工時，排水基層下必須設(shè)置OO

Ax透水層

Bx反濾層

C、防水層

D、排水層

E、不透水墊層

答案：BE

解析：教材P94排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲

入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層而造成

堵塞。

3.復(fù)合式襯砌隧道的必測項目有O。

A、圍巖體內(nèi)位移

B、地表下沉

C、周邊位移

D、拱頂下沉

E、錨桿軸力及抗拔力

答案：BCD

解析：本題考點是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。必測項目有4項：洞內(nèi)、外觀察、周

邊位移、拱頂下沉、地表下沉。

4.關(guān)于波形鋼涵洞施工的說法，正確的有OO

A、涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度以15Cm為宜

B、在距波形鋼管0.3m范圍內(nèi)的填土中，不得含有尺寸超過80mm的石塊

C、對直徑大于2.Om的波形鋼管涵，宜在管內(nèi)路中線處設(shè)置臨時支撐

D、管內(nèi)的臨時支撐應(yīng)在填土不再下沉后方可拆除

E、管頂填高60Cm后，按一般路基壓實要求碾壓

答案：ABDE

解析：教材P1534.涵管處的填筑方法：涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度

以15Cm為宜。A對。填土初期輕壓，采用小型夯壓機或人工夯實，至管頂填高6

OCm后，按一般路基壓實要求碾壓。E對。在距波形鋼管0.3m范圍內(nèi)的填土中，

不得含有尺寸超過80mm的石塊、混凝土塊、凍土塊、高塑性粘土塊或其他有害

腐蝕材料。B對。管內(nèi)的臨時支撐應(yīng)在填土不再下沉后方可拆除。D對。

5.洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，符合要求的有OO

Ax防水板宜采用專用臺架

B、防水板宜選用高分子材料

C、止水帶采用釘子固定

D、防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查

E、中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時，應(yīng)在仰拱、底板完成后施工

答案：ABD

解析：教材P178防水板宜選用高分子材料防水板鋪。防水板鋪設(shè)宜采用專用臺

架，鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，畫出標(biāo)準(zhǔn)線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量

減少接頭。排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。防水板的

搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查。中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時，應(yīng)和仰拱、

底板同步施工。

6.按支付內(nèi)容分類，支付可分為OO

A、進(jìn)度款支付

B、基本支付

C、附加支付

D、材料款支付

E、開工預(yù)付款支付

答案：BC

解析：教材P2902.按支付的內(nèi)容分類按支付內(nèi)容可分為工程量清單內(nèi)的付款和

工程量清單外的付款，即基本支付和附加支付

7.棚式明洞外邊墻可以采用O結(jié)構(gòu)。

A、鋼架式

Bx柱式

Cx墻式

D、連拱式

E、加筋式

答案：ABC

解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成，頂蓋通

常為梁式結(jié)構(gòu)；內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上，當(dāng)

巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約培工，可采用錨桿式內(nèi)邊

墻；外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。

8.屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫產(chǎn)生原因的有OO

A、水泥安定性不合格

B、骨料為風(fēng)化性材料

C、混凝土攪拌時間過長

D、骨料含泥料過大

E、水膠比小的混凝土

答案：ABCD

解析：教材P156水膠比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2-3個月內(nèi)產(chǎn)生裂

縫。

9.在壓實度現(xiàn)場密度的測定方法中，關(guān)于核子密度濕度儀法敘述有誤的是OO

A、適用于細(xì)粒土的密度測試

B、測定時，測試員打開儀器應(yīng)退出3m之外

C、利用灌砂測定現(xiàn)場挖坑的體積，并計算其密度

D、利用放射性元素測定路面材料的密實度和含水量

E、用直接透射法測定時，應(yīng)將放射源棒放入已預(yù)先打好的孔內(nèi)

答案：ABC

解析：教材P37該題主要考察的是核子密度濕度儀法。利用放射性元素以散射法

或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度?？梢詸z

測土、碎石、土石混合物、瀝青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。3.試驗步

驟：（1）散射法測定時，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上。（2）如用直接透

射法測定時，應(yīng)將放射源棒放入已預(yù)先打好的孔內(nèi)。（3）打開儀器，測試員退

出2m之外，按照選定的時間進(jìn)行測量。達(dá)到測定時間后，讀取顯示的各種數(shù)值，

并迅速關(guān)機。

10.水泥路面改造加鋪瀝青面層通?？刹捎玫姆椒ㄓ蠴o

A、直接加鋪法

B、現(xiàn)場冷再生法

C、現(xiàn)場熱再生法

D、碎石化法

E、路拌法

答案：AD

解析：教材P76七、水泥路面改造加鋪瀝青面層：1.直接加鋪法；2.碎石化法。

簡答題（總共4題）

1.背景資料：某施工單位承接了一段長30.8km的雙向兩車道新建二級公路D合

同段路基、路面施工，路基寬8.5m,路面寬7.0m,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下：

■■靖”代號IB

VfVt

ft*±β,住上及頁心Ktt±ΛK^

第”干?奧發(fā)中度

計彳況

*

(O.OIforn)

區(qū)歡雙I*?m,<7m*9cm?*7m

：????M20dn.?7Sm

1??站種反W‰mt*7Sm

?Λcm<tm

ti?-

<230<290

(0.01mm》

心33MPa30MP?

陽例化?《

感油??*???I

該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價如下表:

合同消隼單價表

項目單位單價（元）備注

%樽中粒式瀝次猥鼓土面層一

R2126.9

28n厚水泥穩(wěn)定碎石基層一

61.5

2?Ca厚填原碎石墊層一

52.5

2”?痛天然眇礫墊層’

26.1

???…???

施工

單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準(zhǔn)備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：

施工放樣T攤鋪粗碎石T初壓T撒布填隙料T復(fù)壓T再次撒布填隙料T再次碾

壓T局部補撒填隙料T振動壓實填滿孔隙T步驟AT碾壓滾漿T步驟Bo施工過

程中發(fā)生了以下兩個事件：事件一：K5+500?K6+300路段，設(shè)計圖為“中濕”

類型路基，原設(shè)計采用I型路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場復(fù)核后，確定該路段屬于“潮

濕”類型路基,監(jiān)理單位現(xiàn)場確認(rèn)并書面同意按Il型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。事件二：

K15+000?K16+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實測縱斷高程

時發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計標(biāo)高整體低了2.5cm,原因是施工單位測量人員在設(shè)置測量

轉(zhuǎn)點時發(fā)生錯誤。其余實測項目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥

穩(wěn)定碎石基層的厚度由20Cm加厚至22.5cm的缺陷修復(fù)方案，并按該方案組織施

工，基層施工完成后通過了檢測。該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。施

工單位針對事件一和事件二分別提出增加費用變更申請，監(jiān)理單位審批并同意了

事件一的變更費用申請，但對事件二的變更費用不予確認(rèn)?！締栴}】1.寫出步驟

A和步驟B所對應(yīng)的工藝流程名稱。2.寫出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿''結(jié)

束的判斷依據(jù)。3.寫出圖中EO的中文名稱。4.計算事件一的變更增加費用。5.

監(jiān)理單位對事件一和事件二申請的審批結(jié)果是否合理？分別說明理由。

答案：1.步驟A是灑水飽和，步驟B是干燥（或晾干、曬干）。2.碾壓滾漿應(yīng)一直

進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止，粉砂漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機輪前形

成微波紋狀。3.路基彈性模量（或路基回彈模量）O4.8×800×（52.5-26.1）=168

960元。5.監(jiān)理同意事件一費用申請，合理。因為事件一的變更是設(shè)計與現(xiàn)場實

際不符造成的（或非施工單位責(zé)任）。監(jiān)理不同意事件二費用申請，合理。因為事

件二是施工單位自身原因造成的（或施工單位責(zé)任）。

2.甲路橋公司承擔(dān)一座9X3Om的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位

地質(zhì)為較密實的土層，且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路

橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包

合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用

后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位

投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下

的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，

預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土

澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須

進(jìn)行張拉作業(yè)。（5）張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸

長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。（6）拆除張拉設(shè)備，

將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)

錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后,順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題：

1.分包合同有哪兩類？背景中分包合同屬于哪類？簡述分包合同中，甲路橋公司

與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的

正確性,并改正錯誤之處。3.針對背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象,提出補救措施。

4.補充T梁預(yù)制施工中還需的技術(shù)工種。

答案：1.分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中分包合同屬于一

般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系是：①甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)

總責(zé)；②甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；③樁基分包單位服

從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2.第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4

條錯誤,混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求（或規(guī)程要求）后,再進(jìn)行張拉；第5條錯誤,

應(yīng)按實際伸長量校核,張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時,應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨

固；第6條正確。3.補救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后,用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土

補強后重新張拉。4.還需模板工（或木工）`電焊工及張拉工。

1.此題考察分包合同類別?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握公路工程

施工有關(guān)合同”與“掌握公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”兩個目。

分包合同的分類：①一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于

某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外

的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，從

承包商那里分包一部分工程，并與承包商簽訂明確規(guī)定相互責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的

分包合同的人或?qū)嶓w，稱之為一般分包商。②指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師

指定或選擇的分包工程施工'供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂

的分包合同。凡是已經(jīng)或?qū)⒁蓸I(yè)主或監(jiān)理工程師所指定'選定或批準(zhǔn)的實施合

同中以暫定金額支付工程的施工或任何貨物'材料供應(yīng)、工程設(shè)備或提供服務(wù)的

所有專業(yè)人員、商人、技術(shù)工人及其他人員，以及根據(jù)合同規(guī)定，要求承包商對

他們進(jìn)行分包的任何人員，在從事上述工程的實施或供貨`材料供應(yīng)、工程設(shè)備

和服務(wù)提供的過程中，均應(yīng)視為承包商雇傭的分包商，并在此合同中稱為指定分

包商。建設(shè)工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。

總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全

生產(chǎn)方面的權(quán)利'義務(wù)。總承包單位對分包工程的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。分包

單位應(yīng)當(dāng)服從總承包單位的安全生產(chǎn)管理，分包單位不服從管理導(dǎo)致生產(chǎn)安全事

故的，由分包單位承擔(dān)主要責(zé)任。解題思路：這是一道公路工程合同管理的題,

考核考生對公路工程施工有關(guān)合同的掌握。2.此題考察T梁預(yù)制后張法張拉時的

施工要點?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”一目。

對鋼筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行檢驗，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張

拉時，構(gòu)件混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)計無要求時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級

值的75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa。預(yù)

應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計未規(guī)定時，可采取分批、分段對稱張

拉。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進(jìn)行校

核。預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度

不宜小于300mm,錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕

的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋,

嚴(yán)禁用電弧焊切割，強調(diào)用砂輪機切割。解題思路:這是一道橋梁施工技術(shù)的題，

考核考生對橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的掌握。3.此題考察T梁施工中易出現(xiàn)的問題及處

理方法?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”一目。

⑴檢查預(yù)應(yīng)力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應(yīng)采取張拉力和伸長量雙控制。事

先校正測力系統(tǒng)，包括表具。（2）錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。（3）鋼絞線（鋼絲束）

斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。（4）錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力

釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。（5）改進(jìn)鋼束孔道施工

工藝，使孔道線形符合設(shè)計要求，必要時可使用減摩劑。解題思路：這是一道橋

梁施工技術(shù)的題，考核考生對橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的掌握。4.此題考察公路工程主

要施工工序的勞動力組合?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握勞動力組

合”一目。投入施工現(xiàn)場的勞動力由技術(shù)人員、技術(shù)工人'機械工人和普通工人

組成，技術(shù)工人主要有測量工、試驗工、機修工、鋼筋工'木工、混凝土工及張

拉工等，除測量工和試驗工在所有的工程中必須配置及隨機械配置機械工外，所

有工程的勞動力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。在結(jié)構(gòu)工程施工中，為使各工種

互相搭配合理，均衡施工，宜采用混合隊形式。（1）鉆孔灌注樁成孔施工需配備

鉆孔機操作人員'普工和工長；（2）混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土

施工一般按澆筑、攤鋪'振搗和修飾幾個工序安排工人；（3）鋼筋施工需要鋼筋

工和電焊工，鋼筋施工的生產(chǎn)率將由鋼筋的規(guī)格'形狀、間距和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度

決定。解題思路：這是一道施工現(xiàn)場管理的題，考核考生對勞動力組合的掌握。

3.施工單位采用圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。

【問題】指出圖中A、B分別代表

的施工過程。

答案：A：開挖截水溝；B：開挖邊溝

4.（2020年真題）施工單位承接了某國道的交通安全設(shè)施施工項目，起訖樁號K

296+400~K316+600.該工程參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同，合同

約定；針對變更工程，投標(biāo)報價中若無適用清單項目，可重新擬定價格；企業(yè)管

理費和利潤均以直接費為計算基數(shù)，企業(yè)管理費費率為7%,利潤率為6%；針對

小型變更項目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計日工施工。根據(jù)施工圖設(shè)計,

中央分隔帶護(hù)欄為混凝土護(hù)欄，采用預(yù)制安裝施工工藝，K300+210~K300+250臨

件：事件一：施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場，用于混凝土護(hù)欄、里

程碑等構(gòu)件的預(yù)制。小型構(gòu)件預(yù)制場采用封閉式管理，平面布置圖中將場地劃分

為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)、廢料處理區(qū)等4個主要功能區(qū)。事件二：混凝土護(hù)欄預(yù)制、安裝

時，施工單位采取了如下做法：①混凝土護(hù)欄預(yù)制采用木模板，入模前進(jìn)行了模

板拼縫檢查，并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑，保證混凝土外觀。②K298+300~K299+900中央

分隔帶混凝土安裝時，施工人員同時從兩端向中間施工。③在吊裝、堆放混凝土

護(hù)欄過程中，個別混凝土護(hù)欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損，護(hù)欄安裝就位后，施工人

員及時采用了MlO水泥砂漿進(jìn)行了修補。事件三：由于設(shè)計變更導(dǎo)致部分已安裝

完成的混凝土護(hù)欄需拆除，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查，拆除工作持續(xù)兩天，每天1

個施工技術(shù)員和1個工長現(xiàn)場