混凝土后錨固件抗拔和抗剪性能檢測技術(shù)規(guī)程

總則1.0.1為統(tǒng)一廣東省混凝土后錨固件抗拔和抗剪性能的檢測方法，在評(píng)價(jià)混凝土后錨固件的錨固性能時(shí)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、評(píng)定可靠的目的，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于采用靜力試驗(yàn)方法檢測混凝土后錨固件的抗拔和抗剪性能?；炷梁箦^固件包括機(jī)械錨栓、化學(xué)錨栓和植筋三類。1.0.3本規(guī)程規(guī)定了混凝土后錨固件抗拔和抗剪性能的檢測條件、儀器設(shè)備、檢測方法、數(shù)據(jù)分析與評(píng)定、檢測報(bào)告等內(nèi)容。1.0.4混凝土后錨固件抗拔和抗剪性能的檢測除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家和廣東省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定。

2術(shù)語和符號(hào)2.1術(shù)語2.1.1后錨固件post-installedfastening按規(guī)定工藝，在硬化的混凝土上鉆孔安裝的錨固組件。2.1.2基體base用于安裝后錨固件并承受后錨固件傳遞的荷載的母體，本規(guī)程指混凝土構(gòu)件。2.1.3錨栓anchor將固定件錨固于混凝土基體上的錨固螺栓組件，分為機(jī)械錨栓和化學(xué)錨栓。2.1.4機(jī)械錨栓mechanicalanchor通過錨栓與基體上鉆孔孔壁間的機(jī)械作用而錨固的錨栓，分為膨脹型錨栓和擴(kuò)孔型錨栓兩類。2.1.5膨脹型錨栓expansionanchor利用膨脹件擠壓錨孔孔壁形成錨固作用的錨栓。2.1.6擴(kuò)孔型錨栓undercutanchor通過錨孔底部擴(kuò)孔與錨栓膨脹件之間的鍵鎖而形成錨固作用的錨栓。2.1.7化學(xué)錨栓adhesiveanchor通過粘結(jié)劑在錨孔中固化形成錨固作用的錨栓。2.1.8植筋reinforcedbar通過錨固膠在錨孔中固化形成錨固作用的鋼筋或全螺紋螺桿。2.1.9錨板anchorplate直接與錨栓相連并傳力于基體的鋼板。2.1.10單一錨栓singleanchor單獨(dú)工作的錨栓。2.1.11群錨anchorgroup共同工作的多個(gè)錨栓。2.1.12抗拔試驗(yàn)tensiontest沿后錨固件軸線施加軸向拉拔荷載的試驗(yàn)。2.1.13抗剪試驗(yàn)sheartest施加垂直于后錨固件軸線荷載的試驗(yàn)。2.1.14鋼材破壞steelfailure后錨固件的鋼材被拉斷、剪壞或復(fù)合受力破壞形式。2.1.15拔出破壞pull-outfailure在拉力作用下后錨固件整體向基體表面滑移，最后被整體拔出（可伴隨產(chǎn)生局部范圍的混凝土破壞）的破壞形式。2.1.16穿出破壞pull-throughfailure在拉力作用下錨栓膨脹錐從膨脹套筒拉出，而膨脹筒仍留在錨孔中的破壞形式。2.1.17錐體破壞concreteconefailure在拉力作用下，錨固區(qū)基體呈以錨固件為中心的倒錐體的破壞形式。2.1.18劈裂破壞concretesplittingfailure通過后錨固件軸線或沿各后錨固件軸線的連線，基體產(chǎn)生裂縫的破壞形式。2.1.19剪撬破壞concretepryoutfailure后錨固件承受剪力作用時(shí)，基體在后錨固件的杠桿作用下產(chǎn)生的破壞形式。2.1.20楔形體破壞concretecuneiformfailure后錨固件承受剪力作用時(shí)，基體形成的楔形體破壞形式。2.1.21邊緣破壞concreteedgefailure后錨固件承受剪力作用時(shí)，基體邊緣形成以錨栓軸為頂點(diǎn)的楔形體破壞形式。2.1.22界面破壞interfacefailure粘結(jié)型錨栓、植筋和植螺桿在拉力作用下，基體與粘結(jié)劑或錨固膠交界面或鋼材與粘結(jié)劑或錨固膠交界面產(chǎn)生的破壞形式。2.2符號(hào)2.2.1作用與抗力——試驗(yàn)荷載；——最大試驗(yàn)荷載；——承載力； ——軸力；——剪力；——承載力設(shè)計(jì)值； ——承載力標(biāo)準(zhǔn)值；——抗拉承載力設(shè)計(jì)值；——抗剪承載力設(shè)計(jì)值；——抗拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值；——抗剪承載力標(biāo)準(zhǔn)值；——極限承載力的平均值； ——第i個(gè)樣本的極限承載力。2.2.2材料強(qiáng)度 ——螺桿或鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值； ——螺桿或鋼筋極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值； ——混凝土立方體抗壓強(qiáng)度；——實(shí)測混凝土抗壓強(qiáng)度。2.2.3幾何特征值 ——螺桿或鋼筋截面面積；——鋼筋或螺桿直徑； ——鉆孔直徑； ——有效錨固深度； ——基體厚度； ——后錨固件在剪力作用下，基體邊緣破壞的臨界邊距；——加載架支點(diǎn)至后錨固件軸心的最小距離。2.2.4分項(xiàng)系數(shù)及計(jì)算系數(shù) ——錨固重要性系數(shù)； ——承載力分項(xiàng)系數(shù)； ——考慮樣本偏差的修正系數(shù)； ——變異系數(shù)； ——試驗(yàn)樣本標(biāo)準(zhǔn)差； ——試驗(yàn)數(shù)目； ——概率統(tǒng)計(jì)系數(shù)。2.2.5位移和變形——后錨固件位移量；——第級(jí)試驗(yàn)荷載時(shí)，錨栓或植筋抗拔試驗(yàn)豎向位移；——第級(jí)試驗(yàn)荷載時(shí)，錨栓抗剪試驗(yàn)水平位移；、——第級(jí)試驗(yàn)荷載時(shí)，1號(hào)、2號(hào)位移傳感器或百分表讀數(shù)值；、——試驗(yàn)開始時(shí)，1號(hào)、2號(hào)位移傳感器或百分表初始讀數(shù)值。3基本規(guī)定3.1一般要求3.1.1在混凝土后錨固工程中，為確定后錨固件在承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)下的抗拔和抗剪性能，保證混凝土用后錨固件的施工質(zhì)量和相關(guān)建筑物的安全使用，必須進(jìn)行混凝土后錨固件抗拔和抗剪性能的現(xiàn)場抽樣檢測。3.1.2錨固連接安全等級(jí)應(yīng)符合以下規(guī)定：根據(jù)錨固連接破壞后果的嚴(yán)重程度，后錨固連接劃分為二個(gè)安全等級(jí)?；炷梁箦^固連接設(shè)計(jì)應(yīng)按表3.1.2的規(guī)定，采用相應(yīng)的安全等級(jí)，但不應(yīng)低于被連接構(gòu)件的安全等級(jí)。表3.1.2錨固連接安全等級(jí)安全等級(jí)破壞后果錨固類型一級(jí)很嚴(yán)重重要的錨固二級(jí)嚴(yán)重一般的錨固3.1.3后錨固件應(yīng)進(jìn)行抗拔承載力現(xiàn)場非破損檢驗(yàn)，滿足下列條件之一時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)：1安全等級(jí)為一級(jí)的后錨固構(gòu)件；2懸挑結(jié)構(gòu)和構(gòu)件；3對(duì)后錨固設(shè)計(jì)參數(shù)有疑問；4對(duì)該工程錨固質(zhì)量有懷疑。3.1.4受現(xiàn)場條件限制無法進(jìn)行原位破壞性檢驗(yàn)時(shí)，可在錨固施工的同時(shí)，在現(xiàn)場同一批構(gòu)件中可操作部位安裝同品種、同規(guī)格、同設(shè)計(jì)參數(shù)的錨固件按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)，試驗(yàn)前應(yīng)事先征得設(shè)計(jì)單位同意。3.2檢測條件3.2.1在工程現(xiàn)場外進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，試件及相關(guān)條件應(yīng)與工程中采用的后錨固件的類型、規(guī)格型號(hào)、基材強(qiáng)度等級(jí)、施工工藝和環(huán)境條件等相同。3.2.2在工程現(xiàn)場檢測時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。當(dāng)現(xiàn)場操作環(huán)境不符合儀器設(shè)備的使用要求時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。3.2.3后錨固件的安裝偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3.2.4對(duì)于化學(xué)錨栓和植筋，試驗(yàn)時(shí)粘接劑或錨固膠的固化時(shí)間應(yīng)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.2.5基材強(qiáng)度宜達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)要求；基材表面應(yīng)平整，并清除基材飾面層浮漿，必要時(shí)進(jìn)行磨平處理。3.2.6試件的環(huán)境溫度和濕度應(yīng)與給定錨固系統(tǒng)的參數(shù)要求相適應(yīng)。3.3現(xiàn)場檢測3.3.1現(xiàn)場檢測的后錨固件的選取宜符合以下規(guī)定：1施工質(zhì)量有疑問的后錨固件；2設(shè)計(jì)方認(rèn)為重要的后錨固件；3局部基材澆筑質(zhì)量有異常的后錨固件；4除上述規(guī)定外，受檢的后錨固件宜均勻隨機(jī)分布。3.3.2錨固質(zhì)量現(xiàn)場檢驗(yàn)抽樣時(shí)，應(yīng)以同品種、同規(guī)格、同強(qiáng)度等級(jí)的錨固件安裝于錨固部位基本相同的同類構(gòu)件為一檢驗(yàn)批，并應(yīng)從每一檢驗(yàn)批所含的錨固件中進(jìn)行抽樣。3.3.3現(xiàn)場破壞性檢驗(yàn)宜選擇錨固區(qū)以外的同條件位置，應(yīng)取每一檢驗(yàn)批錨固件總數(shù)的0.1％且不少于5件進(jìn)行檢驗(yàn)。錨固件為植筋且數(shù)量不超過100件時(shí)，可取3件進(jìn)行檢驗(yàn)。3.3.4現(xiàn)場非破損檢驗(yàn)的抽樣數(shù)量，應(yīng)符合下列規(guī)定：1錨栓錨固質(zhì)量的非破損檢驗(yàn)1）對(duì)重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件及生命線工程的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)按表3.3.4-1規(guī)定的抽樣數(shù)量對(duì)該檢驗(yàn)批的錨栓進(jìn)行檢驗(yàn)；表3.3.4-1重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件及生命線工程的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件錨栓錨固質(zhì)量非破損檢驗(yàn)抽樣表檢驗(yàn)批的錨栓總數(shù)≤10050010002500≥5000按檢驗(yàn)批錨栓總數(shù)計(jì)算的最小抽樣量20%且不少于5件10%7%4%3%注:當(dāng)錨栓總數(shù)介于兩欄數(shù)量之間時(shí)，可按線性內(nèi)插法確定抽樣數(shù)量2）對(duì)一般結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)取重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件抽樣量的50％且不少于5件進(jìn)行檢驗(yàn)；3）對(duì)非生命線工程的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)取每一檢驗(yàn)批錨固件總數(shù)的0.1％且不少于5件進(jìn)行檢驗(yàn)。2植筋錨固質(zhì)量的非破損檢驗(yàn)1）對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件及生命線工程的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)取每檢驗(yàn)批植筋總數(shù)的3％且不少于5件進(jìn)行檢驗(yàn)；2）對(duì)一般結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)取每一檢驗(yàn)批植筋總數(shù)的1％且不少于3件進(jìn)行檢驗(yàn)；3）對(duì)非生命線工程的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)取每一檢驗(yàn)批錨固件總數(shù)的0.1％且不少于3件進(jìn)行檢驗(yàn)；4）填充墻砌體工程的砌墻后錨固拉結(jié)筋抽樣數(shù)量應(yīng)按表3.3.4-2確定。表3.3.4-2檢驗(yàn)批抽檢錨固鋼筋樣本最小容量檢驗(yàn)批的容量≤9091~150151~280281~500501~12001201~3200樣本最小容量58132032503.3.5最大試驗(yàn)荷載的確定應(yīng)符合以下規(guī)定：1對(duì)于確定錨栓和植筋的抗拔和抗剪極限承載力的試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，即加載至錨栓或植筋出現(xiàn)破壞形態(tài)；對(duì)于錨栓和植筋的抗拔和抗剪性能的工程驗(yàn)收性試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行非破壞性試驗(yàn)。當(dāng)后錨固件設(shè)計(jì)時(shí)采用的破壞類型為鋼材破壞時(shí)，最大試驗(yàn)荷載不應(yīng)大于式3.3.5-1和式3.3.5-2的計(jì)算值。(3.3.5-1)(3.3.5-2)式中：——最大拉拔試驗(yàn)荷載；——最大剪切試驗(yàn)荷載；——螺桿屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；——螺桿截面面積。按照后錨固件設(shè)計(jì)時(shí)采用的破壞類型，最大試驗(yàn)荷載應(yīng)按式3.3.5-3確定，且最大拉拔試驗(yàn)荷載和最大剪切試驗(yàn)荷載分別不應(yīng)大于式3.3.5-1和式3.3.5-2所確定的荷載值。(3.3.5-3)式中：——最大試驗(yàn)荷載；——承載力設(shè)計(jì)值；——錨固承載力分項(xiàng)系數(shù),應(yīng)按表3.3.5采用；當(dāng)有充分試驗(yàn)依據(jù)和可靠使用經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)國家指定的機(jī)構(gòu)技術(shù)認(rèn)證許可后，其值可作適當(dāng)調(diào)整。表3.3.5錨固承載力分項(xiàng)系數(shù)序號(hào)連接構(gòu)件類型破壞類型結(jié)構(gòu)構(gòu)件非結(jié)構(gòu)構(gòu)件1混凝土錐體受拉破壞3.01.82混凝土邊緣受剪破壞2.51.53混合破壞3.01.84混凝土劈裂破壞3.01.85混凝土剪撬破壞2.51.56錨栓鋼材受拉破壞1.31.27錨栓鋼材受剪破壞1.31.22對(duì)于確定植筋抗拔極限承載力的試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，即加載至植筋出現(xiàn)破壞形態(tài)；對(duì)于植筋抗拔和抗剪性能的工程驗(yàn)收性試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行非破壞性試驗(yàn)，最大試驗(yàn)荷載也應(yīng)分別按式3.3.5-1和式3.3.5-2確定。植筋在有特殊要求時(shí)進(jìn)行抗剪性能試驗(yàn)。

4儀器設(shè)備4.1一般要求4.1.1現(xiàn)場檢測用的加荷設(shè)備，可采用專門的拉拔儀，應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)備的加荷能力應(yīng)比預(yù)計(jì)的檢驗(yàn)荷載值至少大20%，且不大于檢驗(yàn)荷載的2.5倍，應(yīng)能連續(xù)、平穩(wěn)、速度可控地運(yùn)行；2加載設(shè)備應(yīng)能夠按照規(guī)定的速度加載，測力系統(tǒng)整機(jī)允許偏差為全量程的士2％；3設(shè)備的液壓加荷系統(tǒng)持荷時(shí)間不超過5min時(shí)，其降荷值不應(yīng)大于5％；4加載設(shè)備應(yīng)能夠保證所施加的拉伸荷載始終與后錨固構(gòu)件的軸線一致；5加載設(shè)備支撐環(huán)內(nèi)徑D0應(yīng)符合下列規(guī)定：1）植筋：D0不應(yīng)小于12d和250mm的較大值；2）膨脹型錨栓和擴(kuò)底型錨栓：D0不應(yīng)小于4hef；3）化學(xué)錨栓發(fā)生混合破壞及鋼材破壞時(shí)：D0不應(yīng)小于12d和250mm的較大值；4）化學(xué)錨栓發(fā)生混凝土錐體破壞時(shí)：D0不應(yīng)小于4hef。4.1.2當(dāng)委托方要求檢測重要結(jié)構(gòu)錨固件連接的荷載位移曲線時(shí)，現(xiàn)場測量位移的裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：1儀表的量程不應(yīng)小于50mm；其測量的允許偏差應(yīng)為±0.02mm；2測量位移裝置應(yīng)能與測力系統(tǒng)同步工作，連續(xù)記錄，測出錨固件相對(duì)于混凝土表面的垂直位移，并繪制荷載位移的全程曲線。4.1.3現(xiàn)場檢驗(yàn)用的儀器設(shè)備應(yīng)定期由法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定。4.2試驗(yàn)裝置4.2.1錨栓抗拔試驗(yàn)裝置見圖4.2.1-1，抗剪試驗(yàn)裝置見圖4.2.1-2。加載架、加載桿、剪切板及其它試驗(yàn)部件均應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度；植筋抗拔試驗(yàn)裝置見圖4.2.1-3，抗剪試驗(yàn)裝置如圖4.2.1-2，其中連接夾具應(yīng)緊固或帶有自鎖功能；4.2.2試驗(yàn)前應(yīng)檢查試驗(yàn)裝置，使各部件均處于正常狀態(tài)。4.2.3位移測量儀器應(yīng)安裝在錨栓、植筋或植螺桿根部，位移值的計(jì)算應(yīng)減去錨栓、植筋或植螺桿的變形量。4.2.4群錨試驗(yàn)時(shí)加載板的安裝應(yīng)確保每一錨栓的承載比例與設(shè)計(jì)要求相符。4.2.5抗拔試驗(yàn)裝置宜緊固于基體，并保證施加的荷載直接傳遞至試件，且荷載作用線應(yīng)與試件的軸線或群錨的合力中心線重合。4.2.6抗剪試驗(yàn)裝置應(yīng)緊固于基體，并保證施加的荷載直接傳遞至試件，且荷載作用線應(yīng)與試件軸線垂直；剪切板的厚度應(yīng)不小于試件的直徑；剪切板的孔徑應(yīng)比試件直徑大1.5mm±0.75mm，且邊緣應(yīng)倒角磨圓。4.2.7后錨固件抗剪試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在剪切板與基體表面之間放置最大厚度為2.0mm厚平滑的墊片（如聚四氟乙烯），以使錨栓直接承受剪力。4.2.8若試驗(yàn)過程中出現(xiàn)試驗(yàn)裝置傾斜、基材邊緣開裂等異常情況時(shí)，應(yīng)將該試驗(yàn)值舍去，另行選擇一個(gè)試件重新試驗(yàn)。圖4.2.1-1錨栓抗拔試驗(yàn)裝置圖4.2.1-2后錨固件抗剪試驗(yàn)裝置圖4.2.1-3植筋抗拔試驗(yàn)裝置

5試驗(yàn)方法5.1加載方法5.1.1檢驗(yàn)錨固拉拔承載力的加載方式可為連續(xù)加載或分級(jí)加載，可根據(jù)實(shí)際條件選用。5.1.2進(jìn)行非破損檢驗(yàn)時(shí)，施加荷載應(yīng)符合下列規(guī)定：1連續(xù)加載時(shí)，應(yīng)以均勻速率在2min～3min時(shí)間內(nèi)加載至設(shè)定的檢驗(yàn)荷載，并持荷2min；2分級(jí)加載時(shí)，應(yīng)將設(shè)定的檢驗(yàn)荷載均分為10級(jí)，每級(jí)持荷1min，直至設(shè)定的檢驗(yàn)荷載，并持荷2min；3荷載檢驗(yàn)值應(yīng)符合本規(guī)程3.3.5條的規(guī)定。5.1.3進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)時(shí)，施加荷載應(yīng)符合下列規(guī)定：1連續(xù)加載時(shí)，對(duì)錨栓應(yīng)以均勻速率在2min～3min時(shí)間內(nèi)加荷至錨固破壞，對(duì)植筋應(yīng)以均勻速率在2min～7min時(shí)間內(nèi)加荷至錨固破壞；2分級(jí)加載時(shí)，前8級(jí)，每級(jí)荷載增量應(yīng)取為0.1Nu，且每級(jí)持荷lmin～1.5min；自第9級(jí)起，每級(jí)荷載增量應(yīng)取為0.05Nu，且每級(jí)持荷30s，直至錨固破壞。Nu為計(jì)算的破壞荷載值。5.2破壞形態(tài)5.2.1機(jī)械錨栓的錨固破壞形態(tài)分為鋼材破壞、基體破壞和錨栓拔出/穿出破壞三類，見圖5.3.1-1、圖5.3.1-2。1錨栓鋼材破壞包括錨栓拉斷、剪壞或拉剪組合受力破壞；2混凝土基體破壞包括混凝土錐體受拉破壞、混凝土楔形體受剪破壞、基體邊緣破壞及混凝土劈裂破壞；3錨栓拔出/穿出破壞包括拔出破壞和穿出破壞。5.2.2化學(xué)錨栓和植筋的破壞形態(tài)分為鋼材破壞、基體破壞和界面破壞三類，見圖5.3.2。1鋼材破壞包括錨桿、螺桿鋼筋拉斷、剪壞或拉剪組合受力破壞；2基體破壞包括混凝土錐體受拉破壞、混凝土楔形體受剪破壞、基體邊緣破壞及混凝土劈裂破壞；3界面破壞包括錨固膠/混凝土界面破壞和錨固膠/鋼筋界面破壞。（a）錐體破壞（b）拔出破壞（c）穿出破壞（d）劈裂破壞（e）鋼材破壞圖5.3.1-1機(jī)械錨栓拉拔破壞形態(tài)（a）鋼材破壞（b）剪撬破壞（c）楔形體破壞（d）邊緣破壞圖5.3.1-2后錨固件剪切破壞形態(tài)圖5.3.2粘接型錨栓、植筋、植螺桿拉拔破壞形態(tài)

6檢測數(shù)據(jù)分析與評(píng)定6.1數(shù)據(jù)分析6.1.1如需要荷載位移量測試，位移量的計(jì)算應(yīng)符合以下規(guī)定：加載至第級(jí)荷載時(shí)，后錨固件抗拔試驗(yàn)位移量，按（6.1.1-1）計(jì)算：(6.1.1-1)加載至第級(jí)荷載時(shí)，后錨固件抗剪試驗(yàn)位移量，按（6.1.1-2）計(jì)算：(6.1.1-2)式中：、 ——第級(jí)試驗(yàn)荷載時(shí)，1號(hào)、2號(hào)位移傳感器或百分表讀數(shù)值；、——試驗(yàn)開始時(shí)，1號(hào)、2號(hào)位移傳感器或百分表初始讀數(shù)值。6.1.2采用破壞性試驗(yàn)確定后錨固件承載力標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定：1統(tǒng)計(jì)量(6.1.2-1)(6.1.2-2)(6.1.2-3)式中： ——變異系數(shù)； ——測試樣本標(biāo)準(zhǔn)差；——極限承載力平均值（kN）；——第個(gè)樣本的極限承載力； ——檢測數(shù)量。2承載力標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值（1）當(dāng)試件數(shù)量小于5時(shí)，且試驗(yàn)結(jié)果僅用于確定試件承載力時(shí)，可取最小值作為其承載力標(biāo)準(zhǔn)值，并由式6.1.2-5計(jì)算設(shè)計(jì)值；（2）當(dāng)試件數(shù)量不小于5時(shí)，且試驗(yàn)結(jié)果用于確定同類試件承載力時(shí)，應(yīng)按如下規(guī)定確定承載力標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值：用試驗(yàn)測得的極限承載力平均值和變異系數(shù)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)量，按表6.1.2-1所列值，由式6.1.2-4計(jì)算具有90%置信度的正態(tài)分布單邊5%分位值，即標(biāo)準(zhǔn)值，由式6.1.2-5計(jì)算設(shè)計(jì)值。(6.1.2-4)(6.1.2-5)式中：——承載力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；——承載力設(shè)計(jì)值（kN）； ——錨固承載力分項(xiàng)系數(shù),應(yīng)按表3.3.5采用； ——錨固重要性系數(shù)。對(duì)于錨固安全等級(jí)為一級(jí)、二級(jí)的錨固，分別取1.2、1.1；——考慮樣本偏差的修正系數(shù)。若時(shí)，；若時(shí)，；若，因樣本離散性偏大，應(yīng)舍棄該組數(shù)據(jù)，并應(yīng)分析查明引起樣本離散性偏大的原因。概率統(tǒng)計(jì)系數(shù)的取值見表6.1.2。表6.1.2統(tǒng)計(jì)系數(shù)k的取值試驗(yàn)數(shù)量n567891012151820統(tǒng)計(jì)系數(shù)k3.4003.0922.8942.7542.6502.5682.4482.3292.2492.208試驗(yàn)數(shù)量n30405060708090100110120統(tǒng)計(jì)系數(shù)k2.0802.0101.9651.9331.9091.8901.8741.8611.8501.840當(dāng)試件數(shù)量大于120時(shí)，可取，按式6.1.2-4計(jì)算承載力標(biāo)準(zhǔn)值。6.2結(jié)果評(píng)定6.2.1非破損檢驗(yàn)的評(píng)定，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：1試樣在持荷期間，錨固件無滑移、基材混凝土無裂紋或其他局部損壞跡象出現(xiàn)，且加載裝置的荷載示值在2min內(nèi)無下降或下降幅度不超過5％的檢驗(yàn)荷載時(shí)，應(yīng)評(píng)定為合格。2一個(gè)檢驗(yàn)批所抽取的試樣全部合格時(shí)，該檢驗(yàn)批應(yīng)評(píng)定為合格檢驗(yàn)批。3一個(gè)檢驗(yàn)批中不合格的試樣不超過5%時(shí)，應(yīng)另抽3根試樣進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)，若檢驗(yàn)結(jié)果全部合格，該檢驗(yàn)批仍可評(píng)定為合格檢驗(yàn)批。4一個(gè)檢驗(yàn)批中不合格的試樣超過5%時(shí)，該檢驗(yàn)批應(yīng)評(píng)定為不合格，且不應(yīng)重做檢驗(yàn)。6.2.2錨栓破壞性檢驗(yàn)發(fā)生鋼材破壞，檢驗(yàn)結(jié)果滿足下列要求時(shí)，其錨固質(zhì)量應(yīng)評(píng)定為合格。(6.2.2)式中：代表受檢驗(yàn)錨固件極限抗拔力實(shí)測最小值（N）；代表鋼筋截面面積（mm2）6.2.3植筋破壞性檢驗(yàn)結(jié)果滿足下列要求時(shí)，其錨固質(zhì)量應(yīng)評(píng)定為合格：(6.2.3-1)(6.2.3-2)式中：——受檢驗(yàn)錨固件極限抗拔力實(shí)測平均值（N）；——受檢驗(yàn)錨固件極限抗拔力實(shí)測最小值（N）； ——植筋用鋼筋的抗拔強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（N/mm2）；——鋼筋截面面積（mm2）。6.2.4當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)果不滿足第6.2.1條、第6.2.2條及第6.2.3條的規(guī)定時(shí)，應(yīng)判斷該檢驗(yàn)批后錨固件不合格，并會(huì)同有關(guān)部門檢驗(yàn)結(jié)果，研究采取專門措施處理。

7檢測報(bào)告7.1.1檢測報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：1試驗(yàn)日期；報(bào)告編寫日期；工程名稱，工程地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位；后錨固件的類型、規(guī)格、型號(hào)和尺寸以及生產(chǎn)單位；粘結(jié)劑或錨固膠的類型、型號(hào)、固化時(shí)間及生產(chǎn)單位；鋼筋或螺桿的類型、規(guī)格、型號(hào)及生產(chǎn)單位；基體混凝土強(qiáng)度等級(jí)；試驗(yàn)點(diǎn)位置簡要說明或位置簡圖；試件的錨固深度；檢測報(bào)告的唯一性標(biāo)識(shí)；2檢測方法和評(píng)定依據(jù)；3儀器設(shè)備：簡要介紹檢測儀器設(shè)備的狀態(tài)和檢定情況；4檢測結(jié)果：以文字、表格表示檢測結(jié)果，必要時(shí)附以試驗(yàn)數(shù)據(jù)列表、荷載-位移曲線圖、照片及對(duì)檢測或?qū)С鼋Y(jié)果的說明；5試件破壞形態(tài)：注明破壞形態(tài)的類型，必要時(shí)附照片；6檢測結(jié)論；7試驗(yàn)人、審核人、批準(zhǔn)人簽名；8檢測單位名稱、地址和電話；9檢測報(bào)告的版權(quán)聲明。

附錄A數(shù)據(jù)歸一化處理方法A.1.1在后錨固件試驗(yàn)過程中，若發(fā)生基體破壞，可按公式（A-1）將錨固于不同抗壓強(qiáng)度混凝土上的后錨固件的承載力換算成錨固于抗壓強(qiáng)度為的混凝土上的承載力，以便于比較。(A-1)式中：——混凝土抗壓強(qiáng)度為的承載力換算值；——混凝土抗壓強(qiáng)度為的承載力實(shí)測值；——實(shí)測混凝土抗壓強(qiáng)度。

附錄B工程概況表工程名稱工程地點(diǎn)建設(shè)單位設(shè)計(jì)單位施工單位監(jiān)理單位后錨固件類型機(jī)械錨栓（膨脹型□、擴(kuò)孔型□）、粘結(jié)型錨栓□植螺桿□、植筋□、其它類型□規(guī)格、型號(hào)生產(chǎn)單位基體強(qiáng)度等級(jí)錨固深度（mm）承載力設(shè)計(jì)值（kN）抗拔：抗剪：最大試驗(yàn)荷載（kN）抗拔：抗剪：鉆孔方式清孔方式鉆孔直徑（mm）鉆孔深度（mm）粘結(jié)劑/錨固膠類型試樣位置簡圖及說明固化時(shí)間生產(chǎn)單位后錨固件總數(shù)檢測數(shù)量試驗(yàn)方法備注檢測方法單顆螺栓靜力抗拔檢測日期2002.12.4

附錄C本規(guī)程用詞說明1為了便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2規(guī)程中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程執(zhí)行時(shí)，寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010）國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本術(shù)語和通用符號(hào)》（GBJ132-90）國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50068）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（JGJ145）歐洲標(biāo)準(zhǔn)《歐洲技術(shù)批準(zhǔn)指南—混凝土用（金屬）錨栓》（ETAG001）

廣東省標(biāo)準(zhǔn)混凝土后錨固件抗拔和抗剪性能檢測技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationfortestingoftensionandshearbehaviorofpost-installedfasteningsusedinconcrete條文說明

制訂說明《混凝土后錨固件抗拔和抗剪性能檢測技術(shù)規(guī)程》DBJ/T15-XX-202X，經(jīng)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳202X年XX月XX日以粵建科函[202X]號(hào)公告批準(zhǔn)發(fā)布。為便于廣大檢測、設(shè)計(jì)、施工、科研、學(xué)校等單位的有關(guān)人員在使用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)能正確理解的執(zhí)行條文規(guī)定，《混凝土后錨固件抗拔和抗剪性能檢測技術(shù)標(biāo)規(guī)程》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本規(guī)范的條文說明，供使用參考。在使用過程中如發(fā)現(xiàn)本條文說明有不妥之處，請(qǐng)將意見函寄廣州市建筑科學(xué)研究院有限公司（通信地址：廣州市白云大道北833號(hào)，郵政編碼：510440）。

目次1總則 292術(shù)語和符號(hào) 302.1術(shù)語 302.2符號(hào) 313基本規(guī)定 323.1一般要求 323.2檢測條件 323.3現(xiàn)場檢測 324儀器設(shè)備 344.1一般要求 345試驗(yàn)方法 355.2破壞形態(tài) 356檢測數(shù)據(jù)分析與評(píng)定 376.1數(shù)據(jù)分析 37

1總則1.0.1隨著廣東省舊房改造、結(jié)構(gòu)加固和建筑裝飾裝修工程的增加，應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)的后錨固連接技術(shù)出現(xiàn)了較快的發(fā)展。后錨固連接技術(shù)與預(yù)埋連接技術(shù)相比，一方面具有施工簡便、使用靈活、時(shí)間限制少等優(yōu)點(diǎn)；另一方面其可能出現(xiàn)的破壞形態(tài)較多且較為復(fù)雜，總體上導(dǎo)致了該技術(shù)具有較高的失效概率。但大量研究表明，采用該技術(shù)時(shí)，如嚴(yán)格按照規(guī)定的工藝、程序生產(chǎn)和施工，則其可靠性會(huì)有較大提升，能滿足工程要求。后錨固連接技術(shù)在國外應(yīng)用已相當(dāng)普遍，不僅被應(yīng)用于既有工程，在新建工程中也被廣泛采納，并且在歐洲、美國及日本已編制有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)而言，我國相關(guān)技術(shù)起步較晚，作為后錨固連接的主要產(chǎn)品——如錨栓、錨固膠、粘結(jié)劑等的品種較少，性能也不夠穩(wěn)定。目前，在廣東省采用后錨固技術(shù)的工程中，后錨固相關(guān)產(chǎn)品存在種類繁雜，質(zhì)量良莠不齊，生產(chǎn)與使用脫節(jié)等問題，整個(gè)后錨固市場缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范約束，工程事故時(shí)有發(fā)生。為確保后錨固工程質(zhì)量，在廣東省安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理地使用后錨固技術(shù)，特制定本規(guī)程。后錨固連接的受力性能與基體材料的種類密切相關(guān)，目前國內(nèi)外的科研成果及相關(guān)技術(shù)使用經(jīng)驗(yàn)主要集中于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，針對(duì)砌體結(jié)構(gòu)及輕混凝土結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)、研究及結(jié)論較少。本著成熟可靠原則，參考《歐洲技術(shù)批準(zhǔn)指南—混凝土用（金屬）錨栓》（ETAG001），本規(guī)程適用范圍為采用鋼筋混凝土基體和預(yù)應(yīng)力混凝土基體的后錨固件，暫不適用于采用砌體和輕混凝土基體的后錨固件。1.0.2靜力試驗(yàn)方法簡單可靠，是工程檢測和研究性試驗(yàn)最適用且可行的方法之一。后錨固件按其工作原理及構(gòu)造措施不同，其錨固性能及適用范圍存在較大差異，ETAG001分為膨脹型錨栓、擴(kuò)孔型錨栓及粘結(jié)型錨栓三大類，我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（JGJ145-2013）分為膨脹型錨栓、擴(kuò)孔型錨栓、粘結(jié)型錨栓、化學(xué)植筋及其它類型錨栓，本規(guī)程根據(jù)后錨固件的工作機(jī)理和使用目的，分為機(jī)械錨栓、粘結(jié)型錨栓、植筋和植螺桿四大類。雖然新近出現(xiàn)的混凝土螺釘（ConcreteScrews）制作簡單，性能也較可靠，以及傳統(tǒng)的射釘、混凝土釘?shù)染芷鸬筋愃谱饔?，但因相關(guān)數(shù)據(jù)不夠完整，且技術(shù)尚未成熟，所以暫未納入本規(guī)程考慮范圍。對(duì)于后錨固件復(fù)合抗拉拔、抗剪性能的試驗(yàn)，亦可參照本規(guī)程執(zhí)行。

2術(shù)語和符號(hào)2.1術(shù)語本規(guī)程采用的術(shù)語及涵義，主要是參考《歐洲技術(shù)批準(zhǔn)指南—混凝土用（金屬）錨栓》（ETAG001）和《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（JGJ145-2013），并結(jié)合我國的習(xí)慣叫法確定的。2.1.1后錨固件是相對(duì)于澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋錨固件而命名的，是在已經(jīng)硬化的既有混凝土結(jié)構(gòu)上通過相關(guān)技術(shù)手段進(jìn)行錨固的組件。2.1.2基材作為后錨固連接的母體，必須堅(jiān)固可靠，相對(duì)于被連接件，其應(yīng)有較大的體積，以提供足夠的錨固深度。同時(shí)，基材本身還應(yīng)具有相應(yīng)的安全余量，以承擔(dān)被連接過程中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力。顯然，存在缺陷和強(qiáng)度較低的基體，其錨固承載力較低，且不可靠。本著成熟可靠原則，本規(guī)程的適用范圍限定為混凝土結(jié)構(gòu)基體。2.1.3～2.1.9根據(jù)國際慣例，結(jié)合廣東省實(shí)際應(yīng)用狀況，本規(guī)程定義了錨栓、機(jī)械錨栓、膨脹型錨栓、擴(kuò)孔型錨栓、化學(xué)錨栓、植筋和植螺桿等類型后錨固件，但就國際市場和發(fā)展趨勢分析，后錨固件品種遠(yuǎn)不止于此。本著成熟可靠原則，其它類型后錨固件有待規(guī)程修訂時(shí)增補(bǔ)。2.1.15～2.1.22后錨固破壞類型總體上可分為鋼材破壞，基體混凝土破壞，以及錨栓、植筋或植螺桿拔出/穿出破壞（界面破壞）三大類。分類目的在于試驗(yàn)時(shí)以承載力設(shè)計(jì)計(jì)算為依據(jù)，檢測錨固連接的安全可靠性及使用合理性，為設(shè)計(jì)、施工提供依據(jù)。破壞類型與后錨固件品種、錨固參數(shù)、基體性能及作用力性質(zhì)等因素有關(guān)，其中后錨固件品種及錨固參數(shù)最為直接。2.1.15鋼材破壞分拉斷破壞、剪壞及拉剪復(fù)合受力破壞，主要發(fā)生在錨固深度超過臨界深度，或混凝土強(qiáng)度過高或錨固區(qū)鋼筋密集，或錨栓或錨筋材質(zhì)強(qiáng)度較低或有效截面偏小時(shí)。此種破壞，一般具有明顯的塑性變形，破壞荷載離散性較小。參見圖5.3.1-1（e）、圖5.3.1-2（a）、圖5.3.2（a）。2.1.16機(jī)械錨栓受拉時(shí)，整個(gè)錨栓從錨孔中被拉出的破壞形式，稱為拔出破壞。拔出破壞多發(fā)生在施工安裝方法不當(dāng)，如鉆孔過大，錨栓預(yù)緊力不夠等情況。拔出破壞承載力很低，離散性大，難以統(tǒng)計(jì)出有用的承載力指標(biāo)。參見圖5.3.1-1（b）。2.1.17膨脹型錨栓受拉時(shí)，錨栓膨脹錐從套筒中被拉出，而膨脹套筒（或膨脹片）仍留在錨孔中的破壞形式，稱為穿出破壞。穿出破壞是某些錨栓常見破壞現(xiàn)象，主要是錨栓膨脹套筒或膨脹片材質(zhì)過軟，壁厚過薄，接觸表面過于光滑等，因缺乏系統(tǒng)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其承載力只能由廠家提供，且荷載變形曲線存在一定滑移。參見圖5.3.1-1（c）。2.1.18膨脹型錨栓、擴(kuò)孔型錨栓受拉時(shí)，形成以錨栓為中心的倒圓錐體混凝土基體破壞形式，稱之為混凝土錐體破壞?；炷铃F體破壞是機(jī)械錨栓錨固破壞的基本形式，特別是粗短錨栓，錐頂一般位于錨栓膨脹擴(kuò)大頭處，錐徑約三倍錨深。此種破壞表現(xiàn)出較大脆性，破壞荷載離散性較大。參見圖5.3.1-1（a）。粘結(jié)型錨栓或植筋受拉時(shí)，形成上部錐體及深部粘結(jié)拔出之混合破壞形式。當(dāng)錨固深度小于鋼材拉斷之臨界深度時(shí)，一般多發(fā)生混合型破壞；錐徑約一倍錨深。參見圖5.3.2（c）。2.1.19基體混凝土因錨栓的膨脹擠壓，形成沿錨栓軸線或群錨軸線連線之脹裂破壞形式，稱為劈裂破壞。劈裂破壞與錨栓類型、邊距c、間距s及基體厚度h有關(guān)。參見圖5.3.1-1（d）。2.1.20基體中部后錨固件受剪時(shí)，形成基體局部混凝土沿剪力反方向被錨栓撬壞的破壞形式。剪撬破壞一般發(fā)生在埋深較淺的粗短錨栓情況。參見圖5.3.1-2（b）。2.1.21基體后錨固件受剪時(shí)，形成的混凝土楔形體破壞形式。楔形體大小和形狀與邊距、錨深及錨栓外徑等有關(guān)。參見圖5.3.1-2（c）。2.1.22在基體邊緣的后錨固件受剪時(shí)形成的破壞形式。破壞體大小和形狀與邊距、錨深及錨栓外徑等有關(guān)。參見圖5.3.1-2（d）。2.1.23粘結(jié)型錨栓、植筋或植螺桿受拉時(shí)，沿粘結(jié)劑或錨固膠與混凝土孔壁界面或沿膠粘劑與鋼筋界面之拔出破壞形式，稱為界面破壞。界面破壞主要有以下兩類原因：一是因在錨孔表面處理不當(dāng)，如未清孔（存在大量灰粉），孔道過濕，孔道表面油污等；二是因粘結(jié)劑抗剪強(qiáng)度低，而基體混凝土強(qiáng)度較高，且錨固區(qū)配筋較多，鋼筋表面較為光滑等。參見圖5.3.2（b）、圖5.3.2（d）。2.2符號(hào)2.2.1～2.2.5本規(guī)程采用的符號(hào)及其意義，主要是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本術(shù)語和通用符號(hào)》（GBJ132-90）、《歐洲技術(shù)批準(zhǔn)指南—混凝土用（金屬）錨栓》（ETAG001）和《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（JGJ145-2013）制定的。

3基本規(guī)定3.1一般要求3.1.1后錨固連接與預(yù)埋連接相比，可能的破壞形態(tài)較多且較為復(fù)雜，總體上說，失效概率較大；失效概率與破壞形態(tài)密切相關(guān)，且直接依賴于后錨固件的種類和錨固參數(shù)的設(shè)定。因此，為確保工程質(zhì)量，必須進(jìn)行后錨固件的抗拔、抗剪承載力的現(xiàn)場抽樣檢測。本規(guī)程所指的后錨固件，是指滿足相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)認(rèn)證的后錨固件。目前，各廠家所生產(chǎn)的錨栓，部分未經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)證，也無性能指標(biāo)或指標(biāo)不全，致使設(shè)計(jì)、施工無法直接采用。為確保后錨固連接工程的安全，應(yīng)予以糾正。3.1.2后錨固連接破壞型態(tài)多樣且復(fù)雜，相對(duì)于結(jié)構(gòu)，失效概率較大，故另設(shè)安全等級(jí)?；炷两Y(jié)構(gòu)后錨固連接的安全等級(jí)分為二級(jí)。所謂重要的錨固，是指后接主梁、懸臂梁、桁架、網(wǎng)架，以及大偏心受壓柱等結(jié)構(gòu)構(gòu)件及生命線工程非結(jié)構(gòu)構(gòu)件之錨固連接，這些錨固連接一旦失效，破壞后果很嚴(yán)重，故定為一級(jí)。一般錨固，是指荷載較輕的中小型梁板結(jié)構(gòu)，以及一般非結(jié)構(gòu)件的錨固連接，此種錨固連接失效，破壞后果遠(yuǎn)不如一級(jí)嚴(yán)重，故定為二級(jí)。錨固連接的安全等級(jí)宜與整個(gè)被連接結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)相應(yīng)或略高，即錨固設(shè)計(jì)的安全等級(jí)及取值，應(yīng)取被連接結(jié)構(gòu)和錨固連接二者中的較高值。關(guān)于建筑結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的安全等級(jí)，應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）中第3.1.5條的規(guī)定和相應(yīng)的設(shè)計(jì)文件的要求。3.1.3規(guī)定了后錨固承載力現(xiàn)場檢驗(yàn)方法的分類和選擇要求。3.1.4根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些錨固工程，本應(yīng)采用破壞性檢驗(yàn)，但因限于現(xiàn)場條件或結(jié)構(gòu)構(gòu)造條件，無法進(jìn)行原位破壞性檢驗(yàn)的操作。對(duì)于這種情況，如果能在事前考慮到，則允許以專門澆筑的混凝土塊材，種植同品種、同規(guī)格的錨固件，作同條件下的破壞檢驗(yàn)，但應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是：這項(xiàng)檢驗(yàn)必須事先征得設(shè)計(jì)及監(jiān)理負(fù)責(zé)人書面同意，并始終在場見證、簽字，才能被認(rèn)定有效。3.2檢測條件3.2.1由于研究性試驗(yàn)通常在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，施工及環(huán)境條件易于調(diào)控，故影響后錨固件承載力的參數(shù)和條件應(yīng)能夠反映工程實(shí)際情況。3.3現(xiàn)場檢測3.3.1~3.3.4較完整地給出了抽樣規(guī)則。這里應(yīng)該指出的是：結(jié)構(gòu)構(gòu)件錨栓錨固質(zhì)量的非破壞檢驗(yàn)之所以需要很大的樣本量，是因?yàn)殄^栓破壞狀態(tài)多種多樣，承載力變異系數(shù)較大，倘若抽檢的錨栓數(shù)量只有0.1%，則很難在設(shè)計(jì)荷載的持荷時(shí)間內(nèi)，以足夠大的概率查出錨固質(zhì)量問題。在這種情況下，為了降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)，只有加大非破壞檢驗(yàn)的抽樣頻率。3.3.1由于檢測成本和周期問題，很難做到對(duì)全部后錨固件進(jìn)行檢測。施工后驗(yàn)收檢測的目的是查明隱患、確保安全。為了在有限的抽檢數(shù)量中更能充分暴露存在的質(zhì)量問題，宜優(yōu)先考慮本條第1~第3款所列的后錨固件，其次再考慮抽樣的隨機(jī)性。3.3.5最大試驗(yàn)荷載的確定主要依據(jù)后錨固件承載力的設(shè)計(jì)概念，因其失效概率偏大，且關(guān)于耐久性的研究也不十分成熟，故最大試驗(yàn)荷載應(yīng)保證其有必要的可靠度