大學(xué)生貨運(yùn)代理公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

大學(xué)生貨運(yùn)代理公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報告_大學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

一、走近你,讓我布滿憧憬

當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的時機(jī)。也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣馬上走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你布滿了憧憬,邦達(dá),你是好樣的!

二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日，星期一，我來到公司開頭實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;

其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;

第三站，4月26日至28日，美加整柜;

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個馬上畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最根本的東西學(xué)起、做起，比方發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。

4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的慎重。

從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的其次天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的。大致流程為：承受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司確實(shí)認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運(yùn)價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingxx里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的時機(jī)最多，固然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比擬多，但是我學(xué)會了不少東西。比方，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，根本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線根本狀況，承受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，仔細(xì)努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，熬煉了自己的動手力量。

貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

一、走近你,讓我布滿憧憬

當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的時機(jī)。也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣馬上走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你布滿了憧憬,邦達(dá),你是好樣的!

二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日，星期一，我來到公司開頭實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;

其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;

第三站，4月26日至28日，美加整柜;

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個馬上畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最根本的東西學(xué)起、做起，比方發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。

4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的慎重。

從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的其次天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的。大致流程為：承受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司確實(shí)認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運(yùn)價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的時機(jī)最多，固然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比擬多，但是我學(xué)會了不少東西。比方，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，根本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線根本狀況，承受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，仔細(xì)努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，熬煉了自己的動手力量。

2023年5月大學(xué)生貨運(yùn)代理公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報告范文

一、走近你,讓我布滿憧憬

當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的時機(jī)。也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣馬上走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你布滿了憧憬,邦達(dá),你是好樣的!

二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日，星期一，我來到公司開頭實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;

其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;

第三站，4月26日至28日，美加整柜;

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個馬上畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最根本的東西學(xué)起、做起，比方發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。

4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的慎重。

從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的其次天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的。大致流程為：承受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司確實(shí)認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運(yùn)價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的時機(jī)最多，固然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比擬多，但是我學(xué)會了不少東西。比方，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，根本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線根本狀況，承受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，仔細(xì)努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，熬煉了自己的動手力量。

貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報告范文

貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

一、走近你,讓我布滿憧憬

當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的時機(jī)。也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣馬上走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你布滿了憧憬,邦達(dá),你是好樣的!

二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日，星期一，我來到公司開頭實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;

其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;

第三站，4月26日至28日，美加整柜;

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個馬上畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最根本的東西學(xué)起、做起，比方發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。

4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的慎重。

從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的其次天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的。大致流程為：承受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司確實(shí)認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運(yùn)價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的時機(jī)最多，固然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比擬多，但是我學(xué)會了不少東西。比方，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，根本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線根本狀況，承受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，仔細(xì)努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，熬煉了自己的動手力量。

國際貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)報告總結(jié)

7月，一個漂亮的季節(jié)，帶著對將來的向往，對大學(xué)生活的依依不舍，我馬上離開始終育我，愛護(hù)我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會的船只。開頭了我漂流生活。

7月8日天氣晴星期四

8:30整，我站在了新世紀(jì)廣場這座大廈面前，它馬上是我實(shí)習(xí)的地方，想到這我的心就感動不已，排著隊(duì)登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運(yùn)代理有限公司的門口，信念滿懷的對自己說：“xx你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的生疏又那么的熟識，在這一天，我熟悉了公司的兩位老總分別是Jason和JoJo、我的師傅(Vicky)以及學(xué)姐(Mandy)以及有著跟老媽一樣年紀(jì)的會計，我的工作主要就是負(fù)責(zé)海運(yùn)這一塊的，打托付書，到復(fù)印，到傳真，以及自己漸漸的熟識一下我們公司的工作內(nèi)容，有時自己也會自學(xué)一些國家的名字，發(fā)覺英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不專心，所以有時會被批，但是今日過得真的很開心!盼望，我們大家一起工作開心，忘了我也有英文名，那就是Ada。

7月19日天氣陰星期一

兩個星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)覺自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵確定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我?guī)托那閹У搅斯ぷ魃?，工作的沒有專心，消失了錯誤，同時始終怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天消失了許多錯誤，平常也不是在辦公室?guī)е?，有時出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我情愿出去，跑東跑西，我喜愛自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從今誕生了，自己從打托付書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡潔，但是需要足夠的急躁和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址是要清晰的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，假如提單錯了(是自己的責(zé)任的話，產(chǎn)生改單費(fèi)要自己付的)，其實(shí)這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：第一，會說話，由于作為一個貨代操作，你要跟客人聯(lián)系也要跟車隊(duì)，船公司或許還要跟報關(guān)行聯(lián)系，這就需要你會說，其次細(xì)心正如我所說的，做海運(yùn)細(xì)心相當(dāng)重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關(guān)，安排進(jìn)港，以及每個港口的不同規(guī)定，比方洋山和外港的區(qū)分，洋山是需要先報關(guān)后進(jìn)港，而且洋山比擬遠(yuǎn)，所以一般我們在離開船的前三天就要報關(guān)進(jìn)港，外港的話可以先進(jìn)港后報關(guān)，還有拼箱和整箱的操作也是存在區(qū)分的，第三專業(yè)學(xué)問過硬，我們要學(xué)的許多，比方：港口名稱，操作的詳細(xì)安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)大事還是不會處理。所及以后要加油了!!!!

7月30日天氣晴星期五

最終又是一個星期五，今日值得快樂的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很美麗也很有氣質(zhì)的女強(qiáng)人，同時也會很溫順，今日她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很美麗不能說美麗應(yīng)當(dāng)說是高雅加復(fù)古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今日快樂的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個暖和、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，Vicky的循循善誘，和急躁的教育，以及從生活上的關(guān)懷，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感謝，她嘴都講干了，其實(shí)她是個很好的女人，急躁，溫順，細(xì)心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，Mandy學(xué)姐的一絲不茍，要求嚴(yán)格，她和Vicky師傅兩個一起會幫我出辦法，給我建議，她也會時不時的抽查你，答復(fù)不上來的話，她就會嚴(yán)厲的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提示，以及幫忙，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人確定會認(rèn)為我們是一對母女，的確，她在生活中會替我們大家想到許多，她會想到你的難處，在這里我學(xué)到許多，有專業(yè)的學(xué)問和精神的收益，讓我覺得這個社會其實(shí)還是那么美妙，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜愛這個公司更喜愛她們。所以我要好好表現(xiàn)爭取留下來。連續(xù)跟她們一起繪制事業(yè)藍(lán)圖。

8月26日天氣晴星期四

這個月過的很快樂，跟她們之間我覺得是那么熟識，這個月跟著Vicky師傅后面學(xué)到了許多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會了我許多，我在她的幫忙之下做了一些單子，自己也開頭跟倉庫車隊(duì)，報關(guān)行以及代理聯(lián)系，自己在各個環(huán)節(jié)中可以熟識的做下去了，以前遇到不會的都幫它登記來，現(xiàn)在都懂了，知道了報關(guān)數(shù)據(jù)中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到托付書怎樣AtoZ的去做，這些Ican，這兩個月完畢了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，盼望自己可以做到，最終我?guī)推聪涞牧鞒探o大家了解我所做的工作以及可以幫大家學(xué)習(xí)到許多，這些都是我總結(jié)出來的：

1、收到客戶的出口貨物明細(xì)表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時候好。

2、我們依據(jù)出口明細(xì)表打好海運(yùn)貨物托付書給我們的訂艙代理進(jìn)展訂艙。(寫好船期以及報價)

3、訂艙代理睬傳進(jìn)倉通知書給我們(留意進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址以及截單時間)

4、我們依據(jù)進(jìn)倉通知書打一份我們格式的進(jìn)倉通知單給傳給客人(留意進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址以及截單時間)

5、問客人要報關(guān)單據(jù)整理之后復(fù)印留底傳給拼箱代理(在截單之前的前一天給代理，由于代理也要傳給上海)，同時貨到之后問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認(rèn)給客人確認(rèn)?？腿舜_認(rèn)之后核對好之后給代理提單制法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的

6、在船期當(dāng)天問代理船開的時間，看是否準(zhǔn)時開的。假如遲開一天的話要倒簽。

7、船開之后代理睬給我們提單，我們核對之后復(fù)印留存給客戶。

2023年暑假貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告范文

一、走近你,讓我布滿憧憬

當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的時機(jī)。也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣馬上走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你布滿了憧憬,邦達(dá),你是好樣的!

二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日，星期一，我來到公司開頭實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;

其次站，4月19日至24日上午，拼箱部