甘肅鐵路客專復合地基加固處理施工方案(cfg樁)

新建鐵路XX至XX客運專線工程（XX段）BLTJ-2標段（IDK740+145～IDK742+881）CFG樁工藝性試樁施工方案編制：復核：審批：XX局XX客專XX段項目經(jīng)理部三工區(qū)二O一三年五月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 -1-二、水文地質(zhì)信息 -1-三、主要工程量及技術參數(shù) -1-四、試驗目的 -1-五、試驗時間 -2-六、施工準備 -2-1、機械設備 -2-2、施工材料 -2-3、施工現(xiàn)場準備 -2-4、施工人員配置 -2-七、施工方法 -2-1、CFG樁布置原則及施工方法 -2-2、工點地質(zhì)情況 -3-3、CFG樁體材料要求 -3-4、主要施工機具 -4-5、施工人員安排 -4-6、長螺旋鉆機施工方法 -4-7、清土及剔樁 -6-8、施工中的注意事項 -6-9、CFG樁施工質(zhì)量檢驗 -7-八、檢測方法 -8-1、平板載荷試驗檢測 -8-2、低應變反射波法檢測 -9-九、資料整理 -10-十、施工注意事項 -11-十一、確保工程質(zhì)量的措施 -12-十二、施工安全管理 -17-十一、施工環(huán)保、水保措施 -21-附圖： -26-一、工程概況工點起訖里程：IDK740+145~IDK742+880(IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m)全長1681.288m。工點位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè)，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區(qū)，地形較平緩、開闊，主要以填方形式通過。工點小里程端接XX山隧道，大里程端接馬鞍梁隧道。二、水文地質(zhì)信息工點處涉及地層：第四系全新統(tǒng)沖積黏質(zhì)黃土（厚度3~12m具濕陷性）、粉質(zhì)黏土（厚度1~13m）、細砂（厚度1.5~3.5m）、中砂（厚度1~3.5m）、粗砂（厚度2.2~4.5m）、礫砂（厚度1.8~7.8m）、細圓礫土（厚度1.5~22.5m）、粗圓礫土（厚度2.4~38.5m）、卵石土（厚度0~3m）、細角礫土（厚度12~15m）、粗角礫土（厚度5~12m）。工點范圍內(nèi)黏質(zhì)黃土具Ⅱ級自重濕陷性，濕陷厚度8~12m。工點內(nèi)粉質(zhì)黏土Ps<3.0MPa，輸松軟土，松軟土層厚度約8~12m。工點范圍內(nèi)DK740+200~DK740+400、DK740+460~DK741+390段15m以上，地下水位以下的飽和砂土，具地震液化現(xiàn)象，按液化土考慮。土質(zhì)最大凍結(jié)深度為66cm。工點區(qū)無地表水發(fā)育；地下水為第四系孔隙潛水，分布于渭河一級階地，主要賦存于圓礫土的孔隙中，地下水位埋深5.0~15m，水量較豐富，主要受大氣降水補給，水質(zhì)較好，對圬工無腐蝕性。三、主要工程量及技術參數(shù)本工點路基采用CFG樁基的復合地基處理，復合地基承載力不小于180KPaCFG樁：IDK740+145~IDK742+872段共436154延米，樁徑為0.4m，正三角型布置，樁間距為1.4m，樁長為5~17m。CFG樁處理寬度為路堤地段至兩側(cè)坡腳，路塹為兩側(cè)塹坡坡腳之間；CFG樁頂高于設計樁頂線0.5m，CFG樁底必須進入細圓礫土（斷層角礫）層大于0.5且不小于設計樁長。四、試驗目的檢驗完善設計，為大面積施工提供依據(jù)，確定如下幾方面內(nèi)容:⑴總結(jié)出適宜的施工設備選型、施工工藝和方法、施工順序。⑵驗證混合料配合比⑶確定混凝土坍落度⑷確定混凝土攪拌時間⑸確定混凝土灌注過程中拔管速度按要求對試驗樁進行低應變檢測試驗及單樁承載力試驗，以確認CFG樁的設計參數(shù)及樁身的完整性。五、試驗時間2013年5月15日～2010年6月12日六、施工準備1、機械設備主要設備有：LS23長螺旋鉆機一臺，S60混凝土輸送泵1臺，康明斯發(fā)電機（功率250W）1臺。2、施工材料（1）碎石采用義斌山碎石場。（2）水泥采用祁連山水泥股份有限公司P.O.42.5水泥。（3）選用的水泥、粉煤灰、碎石及外加劑等原材料符合設計要求，并按相關規(guī)定進行了檢驗。（4）按設計要求進行室內(nèi)配合比試驗，采用55%的5～16mm粒徑+45%的10～20mm粒徑碎石，中砂采用憑灣砂場粗砂。坍落度為160～200mm。配合比報告已于2013年3月18日經(jīng)總監(jiān)批復。3、施工現(xiàn)場準備（1）施工便道和地方上的省道交織成交通網(wǎng)。（2）清除障礙物、平整場地、測量放線。4、施工人員配置序號施工隊伍人員數(shù)量備注1CFG樁架子隊管理人員4專業(yè)操作人員8七、施工方法1、CFG樁布置原則及施工方法CFG樁布置原則為間距1.4m,按正三角型布置，樁徑0.4m，試樁3根。結(jié)合單樁承載力與完整性和樁間土承載力，本次試驗段內(nèi)試樁6根（布置形式如附圖），每根試樁輔以4根錨樁，該處設計復合地基承載力不小于180KPaCFG樁的施工采用長螺旋鉆孔施工方法，試驗樁樁長12米。施工里程：IDK740+366樁位平面布置形式如下：2、工點地質(zhì)情況地表原為果園，樁體長度范圍內(nèi)土層結(jié)構為粉土層、黏土層、細砂層及細圓礫土層。3、CFG樁體材料要求CFG樁樁體材料必須滿足設計及規(guī)范要求，砼配合比設計見后附CFG樁配合比設計書，低應變檢測強度不小于設計強度的70%且不小于15Mpa。水泥采用普通硅酸鹽水泥，混合料由拌合站統(tǒng)一供應，施工現(xiàn)場檢測坍落度按160～200mm控制、滿足《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》、《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》及相應設計文件要求。具體材料要求如下：水泥：采用42.5級普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。卵石：粒徑8-25mm。砂：含泥量小于5%。粉煤灰：等級要求=3\*ROMANIII級或=3\*ROMANIII級以上。泵送劑：泵送劑用于改善拌和料泵送性能，應控制摻入量，拌和料泵送性能滿足施工要求時可以不摻泵送劑。4、主要施工機具

根據(jù)本段路基的地質(zhì)特征,我單位CFG樁施工采用長螺旋鉆孔芯管泵送混合料成樁的施工方法，按此進行工藝性試驗LS23型長螺旋鉆機1臺、混凝土輸送泵1臺、混凝土罐車2臺、260KW發(fā)電機1臺、鋼釬、小推車、工字鋼、油壓千斤頂。5、施工人員安排技術員2人，質(zhì)檢員1人，安全員1人，機械操作員5人，司機2人，管理人員3人，電工1人。6、長螺旋鉆機施工方法1）施工工藝流程CFG樁長螺旋鉆機管內(nèi)泵壓混合料灌注施工流程圖檢樁、驗槽檢樁、驗槽碎石墊層施工及驗收收CFG樁復合地基驗收CFG樁檢測鉆孔就位鉆孔至設計標高地表移位施工下一根樁清除樁間土、鑿樁頭拌合CFG樁混合料泵送CFG樁混合料土 2）施工方法CFG樁施工采用長螺旋鉆機施工。鉆機就位后，啟動馬達，螺旋鉆桿鉆入地下，鉆孔過程做好記錄，進入持力層時記錄鉆壓電流值。鉆至設計標高后，開始泵壓混合料，混合料下到孔底后開始均勻提鉆。根據(jù)泵入混合料量控制提鉆速度，保證鉆頭矛尖始終埋在混合料中，以防斷樁。①放線：施工前按照樁位平面布置圖統(tǒng)一進行測放樁位線，樁位中心點用釬子插入地下，并用白灰明示，樁位偏差小于50mm。

②成孔：長螺旋鉆機成孔，一般先慢后快，試樁鉆進速率擬定按1m～1.2m/min控制，在施工時做好記錄，避免形成螺旋孔，成孔至設計深度，確保樁端進入持力層滿足設計要求，施工樁頂標高應高出設計樁頂標高不少于0.5m，垂直度偏差小于1％。

③砼灌注：成孔至設計深度后，現(xiàn)場指揮員應通知鉆機停鉆提升鉆桿，速率擬定按1.5m～1.7m/min控制，認真做好施工記錄，并同時通知司泵開始灌注砼并保持連續(xù)灌注。灌注砼至樁頂時，應適當超過樁頂設計標高50cm，以保證樁頂標高和樁頂砼質(zhì)量均符合設計要求：灌注砼之前，應檢查管路是否順暢穩(wěn)固；CFG樁件施工中，每臺班均制作檢查試件，施工前，應用水泥砂漿濕潤管路。施工過程中應認真填寫施工記錄，每臺班或每日留取試塊1～2組。7、清土及剔樁(1)第一步清土在罐壓樁施工完畢后立即將多余砼鏟除；

(2)第二步在成樁后3～7天左右剔樁，避免因樁身強度較大時剔樁困難；

(3)清土采用小型機械設備及人工開挖、運輸，避免斷樁及對地基土的擾動；

(4)清土預留至少20cm人工清除，找平；

(5)因剔樁造成樁頂開裂、斷裂，按樁基混凝土接樁規(guī)定，斷面鑿毛，刷素水泥漿后用高一級混凝土填補并振搗密實。8、施工中的注意事項（1）CFG樁成孔①鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，操縱下移鉆桿，鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆機。鉆進先慢后快，同時檢查鉆孔的偏差及時糾正。②樁機操作手和現(xiàn)場讀尺人員要密切配合，鉆機每鉆進1m，讀尺人員要及時通知樁機操作手記錄電流數(shù)據(jù)，操作手在電流發(fā)生明顯變化時，要通知現(xiàn)場讀尺人員做好鉆機進尺及土層變化的記錄，當電流顯示已進入硬土層時，要控制進尺，確保嵌入深度滿足設計要求。③樁身進入持力層的深度要求，滿足設計要求。④鉆孔至設計高程后，對地質(zhì)情況進行詳細的記錄。⑤發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不符，要及時通知設計單位。⑥在成孔過程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或鉆進難鉆時，應放慢進尺，防止樁孔偏差、位移及鉆具損壞。當鉆至設計標高后，一般才用靜止提拔，但對易卡鉆的區(qū)域，在圓礫層允許采用邊轉(zhuǎn)邊提，離開圓礫層后采用靜止提拔。⑦施工過程中認真填寫CFG樁施工記錄表（后附）。（2）開挖及樁頭處理①CFG樁施工完畢，待樁體達到一定強度（一般3～7d）后，可進行開挖。清土和截樁時，不得造成樁頂設計標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。②對基槽開挖：如果基槽較淺，可采用人工開挖；基槽較深采用人工開挖效率太低時，可采用機械和人工聯(lián)合開挖，但必須遵循如下原則：a不可對設計樁頂標高以下的樁體產(chǎn)生損害；b應盡量避免擾動樁間土。c對于這兩點，關鍵在于要留置足夠的人工開挖厚度。采用機械、人工配合開挖，人工開挖厚度留置多少，與樁體強度和土質(zhì)條件等有關，施工時在現(xiàn)場通過試驗確定。但人工開挖留置厚度一般不宜小于20cm。d基槽開挖至設計標高后，多余的樁頭需要剔除，剔除樁頭時宜采取如下措施：找出樁頂標高位置；使用改裝后切割機進行切割，并把樁頂找平；樁頭設計標高處，樁頭表面不可出現(xiàn)斜平面。如果在基槽開挖和剔除樁頭時造成樁體斷至樁頂設計標高以下，必須采取補救措施，可采取C20混凝土接樁至設計標高。注意在接樁頭過程中保護好樁間土。9、CFG樁施工質(zhì)量檢驗施工質(zhì)量驗收標準見表1。①過程檢測：a.施工過程質(zhì)量檢驗主要應檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數(shù)、樁位偏差、樁頂標高及其質(zhì)量和樁體試塊抗壓強度。b.樁位允許偏差：0～50mm、樁身傾斜不大于1%、樁體有效直徑不小于設計值。表1施工質(zhì)量驗收標準主控工區(qū)1水泥、粗細骨料的品種、規(guī)格、質(zhì)量符合設計要求2混合料的坍落度本次試樁核定3混合料的強度不小于15Mpa4樁的數(shù)量、布樁形式符合設計要求5單樁投料量符合設計要求6樁的有效長度符合設計要求7樁身質(zhì)量符合設計要求一般工區(qū)1允許偏差樁位（mm）502樁身垂直度1%3樁體有效長度不小于設計值②施工后質(zhì)量檢測：施工結(jié)束，成樁28d后進行身完整性、土以及復合地基檢測。a.CFG樁身檢測成樁過程中，抽樣做混合料試塊，每臺機械一個臺班做一組（3塊）150mm×150mm×150mm的試塊，標準養(yǎng)護，測定28d抗壓強度。附件：CFG樁原材料檢驗報告及C15混凝土配合比設計書。八、檢測方法XX客運專線路基工程檢測主要檢測方法為平板載荷試驗、低應變檢測等。低應變檢測樁身完整性應在成樁7天后進行，平板荷載試驗檢測復合地基處理應在成樁后28天進行。具體試驗方法簡介如下：1、平板載荷試驗檢測采用慢速維持荷載法對單樁復合地基承載力進行檢測。=1\*GB3①試驗設備反力系統(tǒng)：檢測設備采用地錨、鋼梁聯(lián)合反力系統(tǒng)。=2\*GB3②加載分級：采用自動加荷。加載等級分為8～10級，最終加載量為設計承載力的兩倍，每級加載增量為最終加載量的1/8～1/10。沉降觀測：由安裝在載荷板兩側(cè)的電子位移傳感器量測沉降值。每加一級荷載，按間隔1、2、2、5、5、15、15、15min讀記承壓板沉降量，以后每隔半小時讀記一次沉降量。沉降穩(wěn)定標準：連續(xù)2h內(nèi)1h的沉降量小于0.1mm，即可加下一級荷載。=3\*GB3③終止加載條件：當出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：承壓板周圍土層明顯的側(cè)向擠出；荷載增加不大，沉降急劇增大，P－Ｓ曲線出現(xiàn)陡降段；在某級荷載下，2４h沉降速率不能達到穩(wěn)定標準；相對沉降值S/b>0.01；當達不到極限荷載，而最大加載壓力已大于設計要求壓力值的2倍。檢測裝置平面示意圖2、低應變反射波法檢測=1\*GB2⑴基本原理:該檢測方法是將波動理論應用于樁基檢測，根據(jù)應力波在不同波阻抗和不同約束條件下的傳播特性來判別樁身質(zhì)量。=2\*GB2⑵具體過程：檢測時將加速度傳感器緊密粘貼在被測樁頭上，在樁身頂部用力棒（或力錘）進行豎向激振，產(chǎn)生彈性波；彈性波沿著樁身向下傳播，當樁身存在明顯的波阻抗差異界面或樁身截面積發(fā)生變化時將產(chǎn)生反射信息，經(jīng)接收、放大、和濾波后記錄在筆記本計算機內(nèi)；回到室內(nèi)對記錄數(shù)據(jù)進行分析處理，同時結(jié)合施工工藝、地層等綜合分析，識別來自樁身不同部位的反射信息，從而對基樁的施工質(zhì)量進行判釋。圖1完整摩擦樁縱波波速計算示意圖=3\*GB2⑶采用XX院XX巖海生產(chǎn)的RS-1616k（s）檢測儀和XX院巖土力學研究所生產(chǎn)的RSM-prt檢測儀。圖1完整摩擦樁縱波波速計算示意圖=4\*GB2⑷判斷標準波速計算：or式中(圖1)，c—樁身材料的一維應力波縱波波速（m/s），簡稱波速；L—測點下樁的長度（m）；Δt—樁底反射波峰值與入射波峰值的時刻差（s）；Δf——幅值譜上完整樁相鄰峰值間的頻率差（Hz）。被檢工程的樁身材料平均波速值為5根以上完整樁的波速平均值。樁身缺陷位置估算or式中（參考圖1），—場區(qū)同條件樁平均波速，—樁身第j個缺陷的距離(m)，—樁身第j個缺陷的首次反射波峰與入射波波峰對應的時差(s)，——同一缺陷兩相鄰峰間頻差。九、資料整理1、平板載荷試驗檢測地基的基本承載力值σ0可按下列方法確定：=1\*GB2⑴若p—S曲線存在拐點，則第一拐點對應壓力為比例界限pa，第二拐點對應壓力為極限承載力pu。當pu≤1.5pɑ時，取σ0=pu/2；當pu>1.5pɑ時，取σ0=pa。=2\*GB2⑵若p—S曲線呈圓弧形，無明顯拐點，可按下述方法確定：=1\*GB3①在繪制的lgp—lgS或p—?S/?p曲線上，取第一轉(zhuǎn)折點所對應的荷載強度為σ0；=2\*GB3②取相對沉降S/b值所對應的荷載強度為σ0，各類土的S/b值可按《鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》（TB10018-2003J261-2003）表3.4.2取用；=3\*GB3③由雙曲線擬合法確定pu值，取σ0＝pu//F（F為安全系數(shù)），可視地基工程性質(zhì)取F為2～3（高壓縮性土取低值，低壓縮性土取高值）。基本承載力和極限承載力設計使用值的確定應符合下列規(guī)定：=1\*GB3①同一土層參加統(tǒng)計的試驗點數(shù)不應少于3個；=2\*GB3②試驗點的σ0或pu值的極差不大于其平均值的30％時，可取平均值作為σ0或pu的設計使用值；當極差大于其平均值30％時，應查找、分析出現(xiàn)異常值原因，并按粗差剔除準則補充試驗和剔除異常值。2、低應變反射波法檢測樁身完整性判斷類別時域信號特征幅頻信號特征Ⅰ2L/c時刻前無缺陷反射波，有樁底反射波柱底諧振峰排列基本等間距，其相鄰頻差Δf≈c/2LⅡ2L/c時刻前出現(xiàn)輕微缺陷反射波，有樁底反射波樁底諧振峰排列基本等間距，其相鄰頻差Δf≈c/2L，輕微缺陷產(chǎn)生的諧振峰與樁底諧振峰之間的頻差Δf′>c/2LⅢ有明顯缺陷反射波，其它特征介于Ⅱ類和Ⅳ類之間Ⅳ2L/c時刻前出現(xiàn)嚴重缺陷反射波或周期性反射波，無樁底反射波；或因樁深淺部嚴重缺陷使波形呈現(xiàn)低頻大振幅衰減振動，無樁底反射波缺陷諧振峰排列基本等間距，相鄰頻差Δf′>c/2L,無樁底諧振峰；或因樁身淺部嚴重缺陷只出現(xiàn)單一諧振峰，無樁底諧振峰注：對同一場地、地質(zhì)條件相近、樁型和成樁工藝相同的基樁，因樁端部分樁身阻抗與持力層阻抗相匹配導致實測信號無樁底反射波時，可按本場地同條件下有樁底反射波的其他樁實測信號判定樁身完整性類別。3、驗證與擴大檢測：按《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》（TB10218-2008）相關規(guī)定執(zhí)行。十、施工注意事項1、砼采用拌合站集中拌合后運至現(xiàn)場，中途隨時與跟車人員聯(lián)系，預防因道路堵車而不能及時將砼運至現(xiàn)場。2、砼運至現(xiàn)場后，要及時進行砼坍落度試驗，如果砼的坍落度達不到要求，則該批砼不能使用且清除現(xiàn)場。3、砼輸送泵在使用前，首先利用砂漿對砼輸送管進行充分的潤滑，以防砼輸送困難。4、現(xiàn)場配備兩套砼輸送管，發(fā)現(xiàn)堵管時及時更換。5、鉆機就位時一定要保證鉆桿豎直，在開始鉆進時，利用經(jīng)緯儀90°方向分別觀測螺旋鉆管是否豎直，如螺旋鉆管傾斜，及時調(diào)整。6、成樁標高比樁頂設計標高高出0.5m-0.7m。7、樁頂一段混合料由于自重壓力較小以及浮漿的影響，靠近樁頂部分樁體混凝土質(zhì)量較差、強度較低。8、新澆筑完成的樁基混凝土強度較低，施打其相鄰的新樁可能導致已打樁受擠壓，混合料上涌使樁徑縮小。綜上所述，必須設置保護樁長，并遵照以下原則：保護樁長設定為50cm～70cm，并且上部用土封頂。9、樁頭處理CFG樁施工完畢，待樁體達到一定強度（一般為3～7天）后，可進行樁頭處理。清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。十一、確保工程質(zhì)量的措施我公司本著“以人為本，信守承諾使顧客滿意；預防為主，遵章守法保健康安全；持續(xù)改進，創(chuàng)優(yōu)環(huán)保樹信譽形象”的方針，堅持質(zhì)量就是信譽，質(zhì)量就是效益的觀念，對本工程實施全面質(zhì)量管理。我公司將嚴格執(zhí)行國家及上級機關頒布的各項技術標準、規(guī)范、質(zhì)量檢驗與評定標準和技術操作規(guī)程，建立嚴格的質(zhì)量管理制度和完善的質(zhì)量保證措施。1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡，確定質(zhì)量目標和實施方針（1）質(zhì)量管理依據(jù)①、按照《高速鐵路鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》、《高速鐵路路基工程施工技術指南》的要求，嚴格執(zhí)行“寫想做的，做所寫的，記錄所做的”程序來進行施工和業(yè)務管理。②、以《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》為基準，緊密聯(lián)系實際，將標準要求和本工程實際情況相結(jié)合，擬定完整的施工作業(yè)指導書和工區(qū)管理文件，并嚴格保證實施。（2）建立質(zhì)量管理組織機構、制定質(zhì)量管理保證體系 本工程規(guī)模大，各分項工程相互制約，施工技術復雜，為確保工程能在規(guī)定工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)安全地完成，公司將建立以工區(qū)經(jīng)理為第一責任人的質(zhì)量管理組織機構，并制定完善的質(zhì)量管理保證體系網(wǎng)絡。質(zhì)量保證體系如下：新建鐵路XX客專HQTJ-2標三工區(qū)CFG樁質(zhì)量保證體系管理方針：以人為本，信守承諾使顧客滿意；預防為主，遵章守法保健康安全；持續(xù)改進，創(chuàng)優(yōu)環(huán)保樹信譽形象組織保證管理方針：以人為本，信守承諾使顧客滿意；預防為主，遵章守法保健康安全；持續(xù)改進，創(chuàng)優(yōu)環(huán)保樹信譽形象組織保證技術保證施工保證組織落實制度落實人員落實責任落實政策落實圖紙審核技術標準施工方案測量放樣試驗控制材料管理人員素質(zhì)機械落實工序控制動態(tài)管理負責人：負責人：負責人：質(zhì)量檢查程序班組自檢施工隊驗收上報專業(yè)人員自檢監(jiān)理復檢分項驗收進行下道工序保質(zhì)量、保工期、創(chuàng)精品工程負責人：李洪安三檢四按五不準六做到1、自檢2、交接檢3、專業(yè)檢1、按圖紙2、按規(guī)范3、按工藝4、按標準1、資料不全不開工2、材料不合格不進場3、測量不閉合不使用4、工序不合格不進行5、驗收不合格不竣工1、方案合理2、技術資料齊全3、質(zhì)量檢驗可靠4、施工試驗真實5、測量數(shù)據(jù)準確6、施工工藝、方案正確（3）確定質(zhì)量目標和實施方針本工程質(zhì)量目標：工程合同履約率100％，分項工程合格率為100％；完成質(zhì)量目標的實施方針：質(zhì)量第一、科學組織、精心施工。2、嚴格執(zhí)行質(zhì)量責任制，強化工區(qū)內(nèi)部管理（1）執(zhí)行質(zhì)量責任制①、建立質(zhì)量責任制，是實行全面質(zhì)量管理的關鍵舉措，也是建立經(jīng)濟責任制的主要環(huán)節(jié)。我公司按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分別建立以下質(zhì)量責任制：即工區(qū)經(jīng)理責任制，工序責任制、質(zhì)量檢查責任制、質(zhì)量事故處理責任制、質(zhì)量管理部門責任制。嚴格執(zhí)行“三不放過”的原則，消除質(zhì)量隱患。②、工程質(zhì)量實行終身負責制，施工過程中實行“質(zhì)量第一”的實施方針，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負責，誰操作誰負責”的管理措施。③、本工區(qū)質(zhì)量由公司經(jīng)理負領導責任，工區(qū)經(jīng)理作為工程的第一責任人，工區(qū)總工負技術領導責任，操作者負直接責任。④、建立從工區(qū)→施工隊→班組→個人的縱向到底，各職能部門橫向到達的各級崗位責任制，把責任制與管理考核相結(jié)合，把工作質(zhì)量與經(jīng)濟分配直接掛鉤。（2）強化工區(qū)內(nèi)部管理①、主體工程施工前應編制嚴謹?shù)墓こ藤|(zhì)量計劃，明確質(zhì)量控制措施，質(zhì)量管理實施進度。②、建立由工區(qū)總工負責的技術方案審批制度。（3）加強思想教育和培訓工作，開展QC活動①、加強職工質(zhì)量意識的教育，以過去發(fā)生的工程質(zhì)量事故為講例，結(jié)合本工程的施工危險源點，教育職工，增強質(zhì)量意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”思想，防患于未然。②、根據(jù)本工程的施工技術需求，重點加強對參建施工人員的技術培訓。同時，選派技術人員參觀學習相關的先進經(jīng)驗和理論知識，為工程施工提供必要的技術保證。③、積極開展QC活動，組織各種QC小組和技術攻關小組，對施工中遇到的問題進行分析研究，確定相應的技術措施，以保證工程的質(zhì)量。（4）認真執(zhí)行內(nèi)部驗收制度，嚴把質(zhì)量關①、認真執(zhí)行自檢、互檢和交接檢查的三檢制度和專檢制度。三檢制度由工程部門負責，在班組工序之間進行，認真填寫三檢表，并履行簽字手續(xù)。②、專檢制度由專職質(zhì)檢員進行，工區(qū)配質(zhì)檢工程師1人、專職質(zhì)檢員2人，現(xiàn)場檢查施工技術、質(zhì)量、試驗資料，對工藝及工序進行質(zhì)量評定。③、選配先進的質(zhì)量檢測和計量設備，使檢測結(jié)果準確無誤。④、隱蔽工程必須及時驗收。驗收前在自檢合格的基礎上由分項技術負責人填寫驗收單，報請監(jiān)理工程師驗收。沒有驗收或驗收不合格的工序和工區(qū)一律不得施工。（5）材料質(zhì)量控制①、本工程施工所需的一切材料、設備都將按合同要求的質(zhì)量和規(guī)格進行采購或加工，委托加工的工廠在報請監(jiān)理工程師批準后方能確定。②、根據(jù)設計文件要求，選用相應質(zhì)量標準的材料，控制使用材料的質(zhì)量標準。材料采購時應以材料質(zhì)量標準作為衡量材料質(zhì)量的尺度，作為驗收材料質(zhì)量的依據(jù)。③、采購材料必須符合招標文件、設計文件、技術規(guī)范等要求的質(zhì)量標準，在進行詳細市場調(diào)查的基礎上，選擇供應商，并簽定供應合同。合同訂立必須符合國家經(jīng)濟合同法的規(guī)定，合同中必須有明確的材料質(zhì)量要求。④、加強材料試驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度。對于用于工程的主要材料，進場時必須具有正式的出廠合格證及質(zhì)保書，同時工地試驗室還應補做試驗，并將檢查報告提交監(jiān)理工程師。對于現(xiàn)場配制的材料，應先提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才能使用。⑤、合理地組織材料供應，建立嚴密的計劃、調(diào)度體系。完善收發(fā)料的簽證制度，材料進庫應配備使用說明書和清單，材料出庫時領料人員應帶有技術科出具的材料型號和數(shù)量，按清單領料。⑥、材料采購、運輸、入庫、貯放、發(fā)料、使用等多個環(huán)節(jié)應有明確的臺帳記錄。（6）施工設備質(zhì)量控制施工機械設備是實施工程機械化施工的重要物質(zhì)基礎，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，對施工進度、質(zhì)量均有直接影響。①、施工機械設備的選用要綜合考慮本合同工程的施工現(xiàn)場條件、建筑結(jié)構形式、機械設備性能、施工組織與管理、建筑技術經(jīng)濟等各種因素。②、加強設備使用管理，合理使用設備，正確地進行操作。貫徹“人機固定”原則，實行定人定機，定崗定責的“三定”制度。操作人員必須認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格遵守操作規(guī)程，避免安全與質(zhì)量事故。工區(qū)必須采取措施、對機械設備要進行“五好”檢查、即完成任務好，技術狀況好，使用好，保養(yǎng)好，安全好。（7）施工試驗、檢驗原材料或半成品的檢驗和試驗①、為確保工程產(chǎn)品質(zhì)量，對本工程的原材料和半成品必須建立有效的質(zhì)量控制措施，確保投入使用的均為合格產(chǎn)品。②、原材料或半成品必須有齊全的質(zhì)量保證書。該保證書由生產(chǎn)廠家出具，其內(nèi)容必須與實物產(chǎn)品吻合。③、原材料或半成品入庫后，必須按《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》及業(yè)主招標書中的要求進行取樣與檢驗。對于檢驗不合格的產(chǎn)品，立刻拒收?；炷翙z驗對混凝土進行試塊的制作、養(yǎng)護及技術規(guī)范規(guī)定的各項試驗，并及時將試驗報告上報監(jiān)理。攪拌混凝土質(zhì)量由混凝土配合比、抽樣試塊、抽檢記錄和試塊送檢報告共同組成控制質(zhì)量的依據(jù)。（8）施工過程質(zhì)量控制施工準備階段的控制①、由工區(qū)總工程師組織有關技術與管理人員編制實施性施工組織設計文件。②、編制施工進度計劃、勞動力計劃，大型機械設備計劃和材料計劃。③、組織有關人員詳細閱讀設計文件，透徹理解設計意圖并嚴格按照圖紙施工。④、在施工組織設計中，詳細制定施工工藝，提出本工程的質(zhì)量控制點和相應的控制計劃。施工工序控制首先要求操作者嚴格遵守施工工藝規(guī)程，這是確保工序質(zhì)量的前提，將質(zhì)量工作落實到每道工序，由各工序操作人具體負責，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定，加強工序間的質(zhì)量檢驗工作，使工序處于良好的控制狀態(tài)。質(zhì)量技術交底制度施工人員對圖紙進行認真閱讀、研究，并要求建設單位組織設計交底會。工區(qū)總工程師應組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質(zhì)量、安全交底。各工種分管負責人在安排施工任務的同時，也必須對施工班組人員進行技術質(zhì)量安全交底，做到交底不明確不得上崗。（9）工程質(zhì)量資料質(zhì)量管理是施工全過程的管理，必須加強對原始記錄等質(zhì)量情報工作，通過對原始記錄的總結(jié)和分析，掌握工程質(zhì)量的變化以指導工程質(zhì)量管理的工作，并制定相應的保證體系、改進措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。①、質(zhì)量資料內(nèi)容文件和資料收發(fā)、設計交底及技術交底記錄，施工控制點交接記錄，控制網(wǎng)測量記錄，物資采購記錄，原材料檢驗、試驗記錄，施工過程中各道施工工序的原始記錄，工程進度、質(zhì)量檢驗、隱蔽工程、障礙物拆除以及所有影響工程進度、質(zhì)量的原始記錄，照片和錄相，設備的檢測記錄，不合格品、不合格工序的處理記錄等。②、質(zhì)量資料記錄要求必須按《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》規(guī)定并結(jié)合本工程特點，對工程進行分項、分部和單位工程劃分，經(jīng)監(jiān)理工程師批準執(zhí)行，現(xiàn)場質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗收資料按劃分的分項、分部和單位工程歸集，現(xiàn)場質(zhì)檢原始資料應真實、準確、可靠，不得追記，不得復印。記錄數(shù)據(jù)要求準確、字跡清晰，并做好質(zhì)量記錄的收集、編目、歸檔及保管工作。十二、施工安全管理安全生產(chǎn)是關系到職工的生命和國家財產(chǎn)的大事，更是工程得以順利實施的必要保證，我們堅持以“安全生產(chǎn)，預防為主”為工作方針，堅持“管生產(chǎn)必管安全”的原則。工區(qū)在整個施工過程中，堅決執(zhí)行相關的安全技術及操作規(guī)程。1、建立安全管理組織機構，制定安全管理保證體系（1）建立安全管理組織機構建立安全管理組織機構，確保安全生產(chǎn)的正常進行。企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一法定責任人，工區(qū)經(jīng)理是本工程工區(qū)安全生產(chǎn)的第一責任人，成立以工區(qū)經(jīng)理為組長，工區(qū)副經(jīng)理、工區(qū)總工、工區(qū)安全總監(jiān)為副組長的安全工作領導小組，使安全生產(chǎn)工作程序化、規(guī)范化。領導小組以經(jīng)驗豐富的專職安全員為日常事務的主持者，同時設置各作業(yè)面的兼職安全員。并賦予他們進行指導、檢查、監(jiān)督，制止違章等責任與權力，從而形成整個工程的安全網(wǎng)絡體系。專職安全員必須持證上崗，配戴工作標志。專職質(zhì)量檢查工程師各施工隊隊長、技術負責人隊專職質(zhì)檢員安全專職質(zhì)量檢查工程師各施工隊隊長、技術負責人隊專職質(zhì)檢員安全管理組織機構副組長：副經(jīng)理副組長:總工程師組長：工區(qū)經(jīng)理安質(zhì)部長工程部長物資部長計劃部長治保主任辦公主任試驗主任副組長：安全總監(jiān)財務部（2）安全管理保證體系“安全生產(chǎn)，警鐘長鳴”，工程施工中建立嚴密的組織和完備的保證體系，確保工程始終處于安全受控狀態(tài)。思想保證組織保證思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經(jīng)濟保證證安全教育宣傳勞動法和勞動保護政策三工教育安全生產(chǎn)知識學習工區(qū)經(jīng)理安全委員會施工隊安全小組班組安全小組死亡率0%年負傷率0.6‰包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動競賽五防二級檢查定期檢查經(jīng)常檢查抓好兩個重點爆破作業(yè)機械車輛經(jīng)濟責任制工資掛鉤安全獎金掛鉤總結(jié)評比獎罰兌現(xiàn)提高安全意識全員安全無事故意措施得力措施得力安全年下步規(guī)劃安全信息反饋安全保證體系框圖2、安全保證措施（1）安全組織措施①、安全思想教育安全生產(chǎn)，首先是要思想重視，觀念更新，變要我安全為我要安全，工程開工前成立安全領導小組，對所有參加本工程施工的人員進行正規(guī)的上崗安全培訓，學習國務院及其有關部門頒發(fā)實施的安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術標準，講解“安全工作責任重于泰山，防患于未然”的道理。同時要讓職工了解安全危險點和控制點，使通過學習，提高安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規(guī)定。在施工中大家心中有數(shù)，宣講有關安全方面的經(jīng)驗教訓，塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新風。②、安全制度保證工程開工時，制定對本工區(qū)管理行之有效的安全制度法規(guī)，進行宣傳張貼，和經(jīng)濟獎罰掛鉤，使之成為法規(guī)性、強制性的制度。③、施工安全許可制度工程施工技術交底的同時進行安全技術交底，必須有現(xiàn)場專職安全員簽認。④、“五牌一圖”與安全標牌。施工現(xiàn)場必須有施工單位及工地名稱牌、安全生產(chǎn)紀律宣傳牌、防火須知牌、安全重大事故記數(shù)牌、工地主要人員名單牌和施工總平面圖，在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)主要通道口等地都必須拄有安全宣傳標語或安全警告牌。⑤、每月召開一次安全領導小組會議，討論決定安全生產(chǎn)的重大事項，每周進行一次安全檢查，并隨之召開一次各部門參加的安全會議，檢查總結(jié)一周的安全工作，貫徹安全領導小組決定，落實整改措施。（2）安全技術措施①、開工前編制切實可行的安全措施計劃，并限期實施，沒有安全保障措施，不準開工，直到訂出安全保障措施為止。對各工序，技術部門進行安全技術交底，突出關鍵點和危險點，事前找出有可能出現(xiàn)事故的危險點，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。②、密切注意天氣預報，建立正常的天氣預報接收制度，落實好防風防雨措施，保證各作業(yè)面的通訊設施暢通，機械狀態(tài)良好，防護設備齊全。超過許可風力需對設備進行加固，人、機一律停止作業(yè)。③、加強電氣設備等的用電安全管理，采取有效的接地保護措施，嚴格遵守規(guī)程操作，所有電氣設備必須質(zhì)量可靠，并有可靠的漏電保護接地裝置。施工中臨時電源盡量用電纜，避免臨時電源亂拉亂接。④、作業(yè)人員必須加強安全帶、安全帽等勞動防護用品的佩戴與使用。特殊工種如起重司機持證上崗，按操作規(guī)程作業(yè)。⑤、防止高處落物與落物打擊，在施工區(qū)域設安全警戒線，并掛警示牌。對主要起吊設備，電、氣焊工具均專門制訂安全操作規(guī)程。對施工安全設備，施工架、欄桿、工作平臺，梯子和升降裝置等設施，都必須進行檢查測試和保養(yǎng)，資料記載應作保存?zhèn)洳?。八不符合?guī)定內(nèi)必須予以更換和重新裝置。定期進行滅蟲、消毒、衛(wèi)生防疫和衛(wèi)生檢查，對工人定期體檢。十一、施工環(huán)保、水保措施1、施工環(huán)保、水土保持目標嚴格執(zhí)行合同文件要求，遵守國家、鐵道部及廣東省有關環(huán)境保護、水土保持的法律、法規(guī)和規(guī)章，并按有關規(guī)定，認真做好施工區(qū)的環(huán)保、水保工作，防止由于工程施工造成的環(huán)境污染和破壞。對環(huán)保、水保工作做到全面規(guī)劃，綜合治理，本著“三同時”原則與工程本體同步實施。2、施工環(huán)保、水土保持管理體系（1）施工環(huán)保、水土保持管理組織機構作好環(huán)境保護工作，是施工企業(yè)應盡的義務。工區(qū)將按照ISO14001環(huán)境管理體系標準要求建立以工區(qū)經(jīng)理任組長的環(huán)境保護、水土保持領導實施小組，配備必要的環(huán)保設施和環(huán)保專業(yè)人員。實行由工區(qū)負責領導、部室分工管理、安全環(huán)保部監(jiān)督指導和作業(yè)隊實施的環(huán)境保護保證體系，詳見下圖。實現(xiàn)環(huán)保及水?？偰繕似占敖逃龑崿F(xiàn)環(huán)保及水保總目標普及教育環(huán)保及水保保證體系思想保證組織保證檢查保證技術措施方案保證專業(yè)教育特殊工種教育法制法規(guī)教育強化環(huán)保水保意識，增強預防能力工區(qū)部環(huán)保領導小組安全環(huán)保部專職檢查員工區(qū)部每月一次檢查隊每半月一次檢查工班每周一次檢查班組每天檢查工區(qū)部定期檢查環(huán)保部門日常監(jiān)督班組長兼職檢查員開展環(huán)境保護月對環(huán)境有污染的逐一落實解決制定科學合理方案將施工現(xiàn)場布局合理按國家和地方及相關部門法規(guī)規(guī)定辦事針對特殊工種制定強有力防范措施用科學、合理技術措施、方案來保證環(huán)保目標的實現(xiàn)嚴格按設計要求施工施工環(huán)保及水土保持保證體系及管理機構框圖施工過程中，嚴格按照國家、鐵道部、地方政府、建設單位的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護管理制度，從組織上、制度上、經(jīng)濟上保證施工環(huán)保、水土保持，滿足國家規(guī)定標準和當?shù)丨h(huán)保部門標準，落實環(huán)境保護責任制。由工區(qū)經(jīng)理負責對工區(qū)的領導層及管理層負責人進行環(huán)境保護法規(guī)的學習教育，并組織全體施工人員進行學習。（2）施工環(huán)保、水土保持管理檢查制度①、施工環(huán)境、水土保持規(guī)劃制度施工前對施工區(qū)域的環(huán)境情況進行調(diào)查，根據(jù)國家、鐵道部、地方政府有關環(huán)保法律法規(guī)、規(guī)定，結(jié)合建設單位有關環(huán)保、水保管理辦法，制定環(huán)境保護、水土保持的具體安排及相應措施，確保環(huán)境保護目標。②、環(huán)境保護、水土保持“三同時”制度環(huán)境保護、水土保持“三同時”制度，即環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程同時設計、同時實施、同時施工的制度。施工時根據(jù)環(huán)保設施設計及施工方案，做好設計環(huán)保設施及臨時工程的環(huán)保設施，保護好施工現(xiàn)場及駐地周圍環(huán)境。3、施工環(huán)保、水土保持措施（1）環(huán)境保護措施①、減小生態(tài)破壞未經(jīng)有關部門批準不隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域的植被與綠化；工程臨時占地不擅自占用或征用林地，保護沿線古樹，不開挖采石取土，材料、廢棄物不得于林下堆放，確因建