汽車美容與裝飾一體化教程 課件 5任務二 汽車車身改色膜

汽車車身改色膜任課老師徐誕目錄01.改色膜的發(fā)展史02.改色膜的分類03.改色膜的特點04.改色膜裝貼的常用設備與工具05.汽車門板改色膜貼裝工藝01改色膜的發(fā)展史汽車改色貼膜，實際上在歐洲市場有著悠久的歷史，車貼于1887年4月20日在巴黎舉辦的世界第一場賽車比賽中首次亮相，賽車選手們的汽車側門必須貼明參賽編號以便識別，這是最早的車貼形式。經(jīng)過長久的汽車及摩托車賽事推廣，大量的贊助商涌入賽車行業(yè)，賽車車身開始出現(xiàn)了贊助商的廣告性質(zhì)品牌車貼，比如著名的法拉利車隊贊助商萬寶路等，這樣的車貼我們目前稱之為改裝車貼和標志貼，可以說車貼最早的大范圍流行就是起源于賽車運動。車貼的大力發(fā)展源于歐美和日本的汽車業(yè)興起和普及，購車人群逐漸年輕化和家庭個人化，由于年輕的性格特征及受賽車風格的影響，車貼大行其道，逐漸風靡全世界。在車身上刻字、貼廣告圖片是當時絕大部分車主選擇改變愛車外觀的重要方式，而通過整車包覆貼膜后將車呈現(xiàn)噴漆效果的方式在當時是萬萬沒有人能夠預見的。近幾年來，隨著中國汽車市場的高速發(fā)展，以及車主的年輕化，汽車改色貼膜受到眾多車主的關注。02改色膜的分類改色膜市場上最常用的材料是聚氯乙烯（PVC）1.PVC根據(jù)生產(chǎn)工藝不同分為：鑄造級（CastVinyl）原料為液態(tài)有機物生成，其中可包含有機PVC樹酯及增塑劑、耐UV添加劑、熱穩(wěn)定劑、溶劑等添加劑。加熱固化，溶劑蒸發(fā)后形成一致的固態(tài)膜。壓延級（CalenderedVinyl）將軟化的樹酯、添加物等混合物，通過不同滾輪的擠出、碾壓，使軟化的樹酯由厚到薄，直到最終成膜。通過改變膠表面的結構，可以改良其施工性能。2.根據(jù)背膠結構的不同分為：壓敏背膠：膠表面平滑，有很高的初始粘性，會迅速與基材表面粘合。此材質(zhì)一般用于小尺寸貼膜或者使用濕貼方式。壓力激活背膠：膠表面有微小的玻璃微珠，起到阻隔膠與基材結合的作用。施壓后，玻璃微珠被擠壓到膠層內(nèi)部，膠與基材直接結合，產(chǎn)生粘合作用，可使用干貼方式。導氣槽背膠：膠的表面有細小的通路，使膜與基材間殘留的空氣可以方便的逸出，便于使用干貼方式施工。3.按照改色膜特點分為：亞光膜、亮光膜、珠光膜、金屬亮光膜、亞光金屬膜、拉絲金屬膜、汽車電鍍膜、碳纖維膜、變色龍膜、透明膜等。03改色膜的特點1.輕薄強韌膜厚度要有一定的厚度才能保護車身，柔韌性、延展性更強（加溫后任意拉伸；回復常溫后定型不收縮），可在較小弧面上表現(xiàn)出理想曲折性，貼合力更持久。2.經(jīng)久耐用極好的環(huán)境耐性，不發(fā)黃，使用壽命達4年。3.持久晶瑩獨有增光涂層，增光增透，持久自然，與原車融為一體，完全綻現(xiàn)車漆質(zhì)感。4.隔絕腐蝕可抵御大部分石油、油脂、燃料、脂肪溶劑、弱酸、弱堿、弱鹽，完全隔絕酸雨、沙礫、鳥糞、油脂等持續(xù)損傷。5.耐磨耐劃超強韌性回復力提高10倍以上，自動彌合細小劃痕，極好抵御一般性劃傷、碰擦及磨損。6.卓越濾光折射、過濾有害光線，阻隔強光、UV對車漆造成的損害，保護原廠漆的光澤度和耐用性。7.隔熱阻燃適應溫差-40℃～+90℃，具備良好的隔熱及惰性導溫功效，阻火阻燃。8.整膜貼覆無需拼接，無接縫，無痕跡，保證車面完整性。9.強力貼合無褶皺，無氣泡，不開裂，不起翹。10.養(yǎng)護便捷減少洗車打蠟工時及費用。11.不留殘膠輕松一貼，輕易揭除，不傷漆面，不留殘余，達到超乎想象的驚人效果。12.超級環(huán)保不對漆面、人體及自然產(chǎn)生任何毒副污染。04

改色膜裝貼的常用設備與工具設備：多功能車門實訓臺工具：定位器、烤槍、鋼尺、裁膜刀、排氣筆、剪刀、硬刮板、軟刮板、塞邊刮板、小刮板、美工刀刀、無紡布等。。05汽車門板改色膜貼裝工藝1.車門表面清潔首先使用洗車泥配合相應美容產(chǎn)品清潔漆面，必要時使用拋光機對車門進行拋光處理。2.測量裁膜測量時選取長寬最大處。（為了減少浪費和充分利用材料，可在裁剪前對車門進行打版）；根據(jù)實際測量尺寸在裁膜臺上裁取合適的長度和寬度，并單邊延伸30～50cm，用來進行拉伸（裁膜尺寸大小與機蓋尺寸完全吻合的情況下，無法進行拉伸及包邊包角；將裁剪好的膜平鋪于車門表面，上下左右調(diào)整位置并用固定器固定，查看所裁膜是否可以完全覆蓋車門并且可以實現(xiàn)包邊包角（注意：車身改色膜施工必須包邊包角，不能露出原車顏色）。3.揭膜覆膜揭膜需兩人配合將膜兩端撐平，揭膜時從上往下，使膜面自然下垂，保持改色膜不動，順勢將底紙全部去除；覆膜時預先調(diào)整好整體位置，兩人外八字拉伸將膜撐平，輕輕放下，去除大部分氣泡（注意：覆膜時最好一次覆膜成功，反復揭膜、覆膜容易產(chǎn)生折痕及膠印）。4.定位趕膜將刮板傾斜45°先將車門腰線以上定位并將氣泡全部趕出，依次向左或者向右將刮板傾斜45°從上到下進行往復運動，將所有氣泡全部趕出為準（注意：刮板趕膜必須一道蓋一道，每次約1/3或者1/4的重疊進行操作，以盡可能的避免因趕膜過程中的遺漏造成的氣泡，刮板力度不可太大，以膜完全與鈑金件表面完全貼合為準，力度過大容易劃傷膜表面，力度太小膜未與鈑金件表面完全貼合）。5.粗裁包邊包角將多余的膜裁切掉，邊預留3～5cm進行包邊即可，角的位置預留10cm左右用來包角即可；利用烤槍將邊角的膜加熱使其軟化后，外八字拉伸后直接將邊角進行覆蓋，直線邊的地方直接用手指向板件件背面壓實即可（注意：邊角位置的膜一般都有褶皺需用烤槍對其加熱軟化后進行包角）。6.精裁依板件背面結構精細裁切，一般按照板件件背面鈑金膠的位置為基準進行裁切。7.熱定型利用烤槍對精裁過的膜表面進行加熱，使膜表面溫度達到90～9