2023年民用航空器維修執(zhí)照考試口試題及答案

2023年民用航空器維修執(zhí)照考試口試題及答案

基礎(chǔ)（精講）+沖刺（仿真）+督學(xué)（測評）+口訣（速記）+經(jīng)典（資料）

民用航空器維修執(zhí)照考試口試題及答案

一、問答題（共16題，共100分）

1.

亞音速噴管的三種工作狀態(tài)？

【答案】：

亞臨界工作狀態(tài)：當可用落壓比小于1?85時，噴管處于亞臨界狀態(tài)。這時噴管出口氣流馬

赫數(shù)小于1,出口靜壓等于反壓，實際落壓比等于可用落壓比，是完全膨脹。臨界工作狀態(tài)：

當可用落壓比等于1.85時，噴管處于臨界狀態(tài)。這時噴管出口氣流馬赫數(shù)等于1,出口靜壓

等于反壓，實際落壓比等于可用落壓比，都等于臨界壓比。是完全膨脹。超臨界工作狀態(tài)：

當可用落壓比大于1.85時，噴管處于超臨界狀態(tài)。出口靜壓等于臨界壓力而大于反壓，實

際落壓比小于可用落壓比，是不完全膨脹。排氣流動是由渦輪出口壓力和環(huán)境壓力之間的壓

力比引起。噴管的落壓比分為實際落壓比和可用落壓比。實際落壓比：是噴管出口處的總壓

和噴管出口處的靜壓之比?？捎寐鋲罕龋菏菄姽苓M口處的總壓和噴管出口外的反壓之比。流

最系數(shù)：工作葉輪進口處的絕對速度在發(fā)動機軸線上的分量和葉輪旋轉(zhuǎn)的切向速度之比。

2.

渦輪發(fā)動機機械操縱系統(tǒng)分為幾個部分？其主要部件是什么？

【答案】:

計算部分和計量部分。

計量部分的主要部件：壓差調(diào)整釘、壓差活門、計量活門、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器

計算部分：凸輪、板桿、滾輪、彈簧、活門。

3.

為什么多采用環(huán)形燃燒室？

【答案】：

主要優(yōu)點：同一功率輸出而言，燃燒室的長度只有同樣直徑的環(huán)管型燃燒室長度的75%,

節(jié)省了重量和成本消除了各燃燒室之間的燃燒傳播問題。

4.

渦輪發(fā)動機的特征？有幾個特性？

【答案】：

發(fā)動機特性包括：轉(zhuǎn)速特性、高度特性、速度特性。保持飛機高度和飛機速度不變段情況下，

發(fā)動機推力和燃油消耗率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律叫發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性。在給定的調(diào)節(jié)規(guī)律下,

保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和飛機速度不變時，發(fā)動機的推力和燃油消耗率隨飛機的高度的變化規(guī)律

叫高度特性。在給定的調(diào)節(jié)規(guī)律下，保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和飛行高度不變時，發(fā)動機的推力

和燃油消耗量隨飛機速度（或馬赫數(shù)）的變化規(guī)律叫速度特性。

5.

進入燃燒室的第一股氣流和第二股氣流各有什么作用？進入燃燒室的第一股氣流和第二股

氣流各有什么作用？

【答案】：

第一股又燃燒室的頭部經(jīng)過旋流器進入，約25%左右，與燃油混合，組成余氣系數(shù)稍小于1

的混合氣體進行燃燒。第二股氣流由火焰桶壁上開店小孔及縫隙進入燃燒室，占總進氣量的

75%左右，用于降低空氣速度，補充燃燒，與燃氣摻混，稀釋并降低燃氣溫度，滿足渦輪對

溫度的要求。

6.

第1頁，共5頁5/6

2023年民用航空器維修執(zhí)照考試口試題及答案

基礎(chǔ)（精講）+沖刺（仿真）+督學(xué)（測評）+口訣（速記）+經(jīng)典（資料）

直接傳動式渦漿發(fā)動機的工作原理？

【答案】：

當來自燃氣發(fā)生器的排氣用于旋轉(zhuǎn)附加的渦輪并通過減速器驅(qū)動螺旋槳時，這就是渦槳發(fā)動

機。當飛機功率直接從壓氣機傳動軸驅(qū)動螺旋槳減速器產(chǎn)生，這種類型叫直接傳動渦輪螺槳

發(fā)動機。

7.

什么是渦軸式發(fā)動機的最大功率匹配原理？

【答案】：

升機大多采用多臺發(fā)動機，它們驅(qū)動共同的旋翼。所以希望每臺發(fā)動機的輸出功率相同即功

率匹配，這對直升機的強度是有利的。為此，如果使用兩臺發(fā)動機，將兩臺發(fā)動機的扭矩做

比較。輸出扭矩大的發(fā)動機不做改變，輸出扭矩小的發(fā)動機將增加燃油流量，增大輸出扭

矩，直到與扭矩大的發(fā)動機相等，這成為匹配最大原理。它可以防止扭矩負載回路將好的發(fā)

動機功率減小去匹配功率受到限制的發(fā)動機。

8.

發(fā)動機排氣溫度的測量？

【答案】：

不少機型EGT是從低壓渦輪中間級測量的，也叫排氣溫度。排氣溫度與允許極限值之差值

稱為EGT裕度。它代表發(fā)動機性能衰弱的參數(shù)。通常使用熱電偶。為測量平均溫度，常常

多個熱電偶并聯(lián)連接。

9.

高能點火和低能點火什么時候使用？

【答案】：

高值輸出（12J）是必要的以保證發(fā)動機在高空將獲得滿意的再點火。有時為了保證可靠啟

動也需要高值輸出。在某些飛行條件下，像結(jié)冰或在大雨和雪中起飛，點火系統(tǒng)聯(lián)系工作是

必要的，以便一旦發(fā)生熄滅時進行自動再點火。這時低能點火（3?6J）是有利的。

10.

發(fā)動機液壓機械式控制器的特征？

【答案】：

有良好的使用經(jīng)驗和較高的可靠性。除控制供往燃燒室的燃油外，才操縱發(fā)動機可變幾何形

狀，例如：可調(diào)靜止葉片、放氣活門、放氣帶等，保證發(fā)動機工作穩(wěn)定和提高發(fā)動機性能。

液壓機械式控制器，計算由凸輪、杠桿、滾輪、彈簧、活門等機械元件組合實現(xiàn)，由液壓源

作為伺服油。

11.

滑油系統(tǒng)作用？

【答案】：

滑油系統(tǒng)是向軸承和附件齒輪箱提供滑油，減少各摩擦面的摩擦，降低摩擦面的溫度，并且

清潔各摩擦面，還有防腐作用。滑油系統(tǒng)部件包括：滑油箱、滑油泵、滑油濾、磁用探測

器、滑油冷卻器、油氣分離器、釋壓活門、滑油噴嘴、最終油濾、測試儀表等。

12.

發(fā)動機空氣系統(tǒng)包括那些？

【答案】：

壓氣機控制分系統(tǒng)、間隙控制分系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻分系統(tǒng)（內(nèi)部空氣系統(tǒng)和外部空氣系統(tǒng)）

功能：發(fā)動機內(nèi)部部件和附件裝置的冷卻，軸承腔封嚴，控制軸承的軸線載荷，推力平衡，

壓氣機防喘，控制渦輪葉片的葉尖間隙，發(fā)動機防冰。還為飛機的使用要求提供引氣，用于

第2頁，共5頁5/6

2023年民用航空器維修執(zhí)照考試口試題及答案

基礎(chǔ)（精講）+沖刺（仿真）+督學(xué)（測評）+口訣（速記）+經(jīng)典（資料）

飛機空調(diào)、增壓、啟動發(fā)動機、機翼防冰、探頭加溫等冷卻：內(nèi)部空氣系統(tǒng)覆蓋除了通過

氣路的主氣流外的所有發(fā)動機內(nèi)部氣流，任務(wù)是內(nèi)部封嚴，壓力平衡和內(nèi)部冷卻。外部空

氣系統(tǒng)則用于冷卻通風(fēng)整流罩和發(fā)動機機匣的外部區(qū)域。

氣源系統(tǒng)包括：鋼管路、單向活門、PRSOV、壓力調(diào)節(jié)器、FCSoV、空氣冷卻系統(tǒng)。

13.

防喘活門怎么控制？

【答案】：

ECU通過接受轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、飛機高度和反推信息計算何時打開和關(guān)閉放氣活門。當接受到喘振

信號時，ECU通電各自的電磁活門，放掉部分空氣，防止發(fā)動機喘振。壓氣機喘振的探測

IT前主要是依據(jù)壓氣機出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)子的減速率來判斷。

14.

高函道比發(fā)動機反推類型，各有何特點？

【答案】：

氣動型和液壓型

氣動型：從高壓壓氣機引氣。部件包括引氣供應(yīng)管、控制活門、一或兩個氣動驅(qū)動裝置、

齒輪箱、軟驅(qū)動軸、球型螺旋作動器。

液壓型：從《機液壓系統(tǒng)。部件包括：反推控制器活門組件、展開和收藏反推裝置的液

壓作動器，供油管和回油管、展開和收藏電磁活門、方向控制活門、手動切斷活門。

15.

發(fā)動機流量特性，喘震邊界定義，喘震欲度定義？

【答案】：

喘振邊界：即不同轉(zhuǎn)速下喘振點的連線。

喘震裕度：為了避免壓氣機喘振，必須保持工作線和喘振線有足夠的距離，這個距離用喘振

裕度來衡量。

在進入壓氣機的空氣總溫、總壓保持不變的情況下，壓氣機的增壓比和效率隨進入壓氣機

的空氣流量、壓氣機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律稱為壓氣機的流量特性。

16.

發(fā)動機EGT升高，燃油消耗率上升，N2下降，是什么故障？

【答案】：

一、發(fā)動機本體的性能衰退；

二、附件驅(qū)動系統(tǒng)有問題；

三、有可能是空氣系統(tǒng)有問題；

四、還有其它的一些問題。

具體是何問題：那要對發(fā)動機試車并結(jié)合QAR發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控曲線進行具體的分析來排除

故障。