地鐵車站施工知識考核試題及答案

地鐵車站施工專項知識考核試題

-選擇題

1.下列有關鋼支撐的說法正確的是（1［單選題］*

A、作為支撐結構必須施加預應力

B、不能回收再利用

C、不能增強工程結構的穩(wěn)定性

D、屬于基坑施工應急物資√

2.開挖深度超過（）的基坑的土方開挖、支護、降水工程屬于危大工程。［單選題］*

A、3米

B、超過3米（包含3米）不大于5米√

C、5米

D、5米（含5米）

3.各段鋼圍棋以及圍樵拐角處焊接應可靠、連續(xù)，滿足受力要求。腰梁與腰梁銜接處腹板應采用兩塊

疊板連接，其翼緣也應采用連接板連接，以保證力的傳遞。銜接位置應避免在兩根支撐中心距離的1/2處，

一般宜設置在（）處。［單選題］*

A、1/2~1/3

B、1∕3~1∕4√

C、1/3~2/3

D、2/3~1/4

4.關于超過一定規(guī)模的危大工程專項施工方案中混凝土模板支撐工程敘述錯誤的是（）［單選題］*

地鐵車站施工專項知識考核試題及答案--第1頁

A.搭設高度8m及以上

B.搭設跨度18m及以上

C.施工總荷載（設計值）15kN∕m2及以上

D.集中線荷載（設計值）25kN∕m及以上?！?/p>

5.下列不屬于支撐架模板支架永久荷載的是（）［單選題］*

A.模板自重

B.模板支架自重

C.新澆筑混凝土自重

D.附加水平荷載√

6.根據設計圖紙內容要求，下列關于防水混凝土說法錯誤的是（）［單選題］*

A.防水混凝土的環(huán)境溫度,不得高于80。。防水混凝土使用的水高溫季節(jié)施工時,水溫不宜大于15。&

√

B.防水混凝土結構底板的混凝土墊層，強度等級為C20;厚度為150mm。

C.防水混凝土結構厚度不應小于250mmo

D.防水混凝土最大裂縫寬度應符合結構設計要求。一般情況下結構迎水面裂縫寬度40?2mm,背水面裂

縫寬度≤0.3mm并不得出現貫通裂縫。

7.下列關于鋼筋機械連接的說法錯誤的是（）［單選題］*

A鋼筋剝肋套絲后與套筒之間不能松動，外露螺紋不得超過2P。

B.鋼筋套絲后絲牙要包滿，滾輪損害過大時要及時替換。

C.絲頭加工完畢經檢驗合格后,應立即帶上絲頭保護帽或者擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。

D.鋼筋端口應做成"馬蹄"狀端面?！?/p>

8.現場施工中涉及到吊裝工藝，下列說法中可不必驗算的是（）［單選題］*

地鐵車站施工專項知識考核試題及答案--第2頁

A.吊機性能驗算

B.地基承載力驗算

C.吊裝鋼絲繩受力計算

D被吊物穩(wěn)定性計算√

9.下列關于鍍鋅鋼板止水帶施工技術要求說法錯誤的是（）［單選題］*

A.鋼板止水帶（鍍鋅層厚度≥70um）需固定于專門的鋼筋夾上，止水帶應定位準確，止水帶的縱向中

軸線應與縫面對齊，誤差不得大于1cm。模板封口板應固定牢固，避免脹模影響止水帶的定位精度。

B.兩塊鋼板之間的焊接可采用對接焊或搭接滿焊，需滿足水密要求，接頭處因焊接而破損的鍍鋅層須用

富鋅類涂層修補至同等厚度。

C.止水鋼板穿過柱箍筋時，可以將所穿過的箍筋斷開，制作成開口箍，電焊在鋼板上。

D振搗施工縫部位的混凝土時，振搗棒須接觸止水帶振搗。√

10.根據設計圖紙要求，下列說法錯誤的是（）［單選題］*

A.變形縫處的結構厚度不應小于300mm,其兩側結構厚度不同時，在變形縫兩側50cm范圍內的現

澆混凝土結構可不做等厚、等強處理?！?/p>

B.穿墻管防水中所有預埋穿墻管均設止水鋼環(huán)。

C.采用灌注樁作圍護的側墻，找平層采用網噴混凝土，隨抹隨光，最薄處不小于80mm。

D.所有陰角部位均應采用50mm×50mm的1:2.5水泥砂漿進行倒角處理，陽角做成R≥20mm的圓

角。

11.關于模板拆除的說法，下列表述錯誤的是（）［單選題］*

A拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆非承重、后拆承重部分的原則。

B.模板拆除后，拆除的模板和支架宜分散堆放并及時清運。臨時堆放處離邊沿距離不得小于2m,堆放

高度不得超過2m?！?/p>

地鐵車站施工專項知識考核試題及答案--第3頁

C.拆除板底模時，應設臨時支撐，防止大片模板墜落。拆立柱時，搭設支架，從上向下拆除。

D模板及支撐體系搭設、拆除以及磴澆筑期間，應設置警戒區(qū)和警戒標志，由安全員在現場監(jiān)護，嚴禁

無關人員進入模板下方警戒區(qū)域。

12.按圖紙設計要求對灌注樁進行低應變樁身完整性檢測，若某項目灌注樁總樁數為20根，則需檢測

數量應為的（）根；［單選題］*

A、3

B、4√

C、5

D、6

13.根據設計圖紙要求，下列有關鋼筋施工的說法錯誤的有（）［單選題］*

A、當鋼筋直徑d≤20mm時，可采用焊接或機械連接接頭。

B、當鋼筋直徑d<20mm時，可采用閃光對焊或電弧搭接焊，搭接長度雙面焊5d,單面焊IOd,

&鋼筋焊接接頭位置應相互錯開,位于同一連接區(qū)段內縱向受拉鋼筋接頭面積百分率不應大于25%;

√

D、當鋼筋直徑d≥22mm時，應采用機械連接接頭。縱向受力鋼筋的接頭宜設置在內力較小處。結構

構件中縱向受力鋼筋的接頭宜相互錯開。

14.防水層施工順序及方法應為（）［單選題］*

A.基層處理一陰、陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強層T粘貼聚酯布增強層T涂刷大面防水

層T下道涂膜施工V

B.基層處理T粘貼聚酯布增強層T陰、陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強層一涂刷大面防水

層T下道涂膜施工

C.基層處理T陰、陽角和施工舞等特殊部位涂刷防水涂膜加強層T涂刷大面防水層一粘貼聚酯布增強

地鐵車站施工專項知識考核試題及答案--第4頁

層T下道涂膜施工

D.基層處理T涂刷大面防水層T陰、陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強層T粘貼聚酯布增強

層T下道涂膜施工

15.根據設計圖紙對鋼筋錨固長度的要求，HRB400級鋼筋，鋼筋直徑25mm,非抗震結構，采用C35

混凝土，則下列鋼筋錨固長度正確的是(1［單選題］*

A.875mm;√

B-IOOOmm;

C.925mm;

D.725mm.,

16.根據《建筑施工承插型盤扣式鋼管腳手架安全技術標準》(JGJ/T231-2021),盤口支架掃地桿離地

高度不應大于()mm。［單選題］*

A.400

B.500

C.550√

D.600

17.()盾構機通過刀盤挖出的渣土可以作為支撐介質用于支撐隧道面。［單選題］*

A.土壓平衡V

B硬巖TBM

C.雙護盾TBM

D.泥水平衡

18.鉆孔灌注樁成孔檢驗批質量驗收中，下列屬于主控項目的是(i［單選題］*

A、孔徑

地鐵車站施工專項知識考核試題及答案--第5頁

B、垂直度

C、沉渣厚度

D、孔深V

19.鋼筋保護層厚度是指（C1［單選題］*

主筋外邊緣至混凝土表面的距離V

主筋中心至混凝土表面的距離

箍筋外邊緣至混凝土表面的距離

箍筋中心至混凝土表面的距離

20.深基坑工程監(jiān)測對象不包括有（）［單選題］*

A、圍護結構

B、地表水狀況√

C、基坑底部及周邊土體

D、周邊管線及設施

21.基坑開挖原則：豎向分層、縱向分段，先挖后撐。［判斷題］*

對

錯V

22.嚴格控制基坑周邊堆載，基坑2m范圍內嚴禁堆載。［判斷題］*

對V

錯

23.直徑不大于Im的樁或單樁混凝土量不超過25m3∕的樁每個灌注臺班抗壓強度試塊不少于1組,

每組試件應留3件［判斷題］*

對V

地鐵車站施工專項知識考核試題及答案--第6頁

錯

24.灌注樁施工時，為減小對相鄰樁影響，應采用跳孔施工，并應在灌注混凝土12h后進行鄰樁成孔

施工，同時必須保證鄰樁混凝土達到設計強度的70%。［判斷題］*

對

錯V

25.基坑開挖施工時，基坑開挖一倍深度地面范圍內超載不得大于20Kpa.［判斷題］*

對V

錯

26.搭設腳手架時，宜采用不小于0.5kg錘子敲擊插銷頂面不小于兩次，直至插銷銷緊。［判斷題］*

對V

錯

27.長期存放的大鋼模模板不需聯(lián)結成整體。疊層平放時，疊放高度不應超過2m,底部及層間應加墊

木，且上下對齊。［判斷題］*

對

錯V

28.作業(yè)架可變荷載只包括施工荷載和風荷載。［判斷題］*

對V

錯

29.車站基坑較大采用分段開挖時，要按照荷載分布，經過邊坡穩(wěn)定性分析確定安全坡度，開挖過程中

要留足坡度，防止滑坡坍塌。（判斷題］*

對

錯V

地鐵車站施工專項知識考核試題及答案--第7頁

30.腳手架設計根據正常搭設和使用過程中可能出現的荷載情況，按承載能力極限狀態(tài)進行荷載組合

進行設計。［判斷題］*

對

錯V

31.地下結構的防水設計應遵循"以防為主、剛柔結合、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則。［判

斷題］*

對V

錯

32.結構混凝土應設施工縫分段澆筑底板分段長度不宜超過24m側墻和頂板分段長度不宜超過16m,

頂板以12m~16m為宜。［判斷題］*

對V

錯

33.頂板防水材料可采用70mm厚C20細石混凝土保護。側墻不設置永久保護層。［判斷題］*

對V

錯

34.防水材料接口施工要點：卷材與卷材之間搭接密實；車站與盾構區(qū)間接口處防水各成體系；不同材

料過渡處各自收口做密封處理.防水層須連續(xù)不斷。［判斷題］*

對V

錯

35.防水卷材的自粘面必須面向現澆混凝土結構。防水層采用機械固定法固定于樁或墊層表面，固定點

距卷材邊緣處，釘距不大于［判斷題］*

2cm