需求理論與跨越式經濟發(fā)展戰(zhàn)略概述

需求理論與跨越式經濟開展戰(zhàn)略北京二七機車廠D委宣傳部石振琪縱瞧世界經濟形勢，科技飛速開展，產品生命周期不斷縮短，市場競爭更加劇烈。在我國參加世貿組織之際，我們不能不把集團及各廠所的經濟開展放在那個大環(huán)境中往分析，往考慮，做出符合世界經濟開展趨勢的決策。北車集團組建后，明確提出實施跨越式經濟開展戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略目標的提出應該講是特別及時的，而且是符合世界經濟開展形勢和開展趨勢的明智之舉。為了支持這一戰(zhàn)略目標的實現，我們都應該從理論到實踐，研究探究，開拓創(chuàng)新，大膽實踐。其中包括借鑒西方興盛國家的人類文明成果。近來，對西方現代經濟學理論做了一點探討，引發(fā)點考慮，結合對跨越式開展戰(zhàn)略的學習和理解，發(fā)點議論，權作對跨越式開展戰(zhàn)略的關注和對?跨越?創(chuàng)刊的祝賀。西方現代經濟學含概的內容是特別豐富的，由于它是伴隨市場經濟開展而開展的，因此其中的一些理論、瞧點比立適合用于跨越式開展戰(zhàn)略分析。一篇短文不可涉及過多，只能就其中局部瞧點結合實際加以闡述。需求與礙事需求的因素實現跨越式開展，必須以市場為導向，所謂以市場為導向，講到底依舊以社會需求為導向，有需求才有市場，這是不爭的共識，因此特別有必要對需求的相關理論加以探討。按現代西方經濟學的界定，需求的含義是：需求是指消費者在某一特定時期內，在每一價格水平下，情愿而且能夠購置的商品和勞務數量。理解這一概念需堅持購置時刻、購置愿瞧、購置能力的統(tǒng)一。由此而推導出礙事需求的具體因素從理論上至少應有：〔以機車市場為研究根底和參照物〕1、國家經濟政策、經濟結構、產業(yè)政策的變化，2、國際市場的動態(tài)，3、鐵路運輸開展趨勢，4、機車的價格、價值、科技含量，5、相關產品的開展和狀態(tài)〔替代品、互補品的價格、質量等〕6、消費者〔客戶〕偏好等。對上述礙事需求的因素的推測做好了，就會有預期市場，因此就會有預期收益。以國家政策為例。走可持續(xù)開展道路，是我國既定宏瞧經濟政策。可持續(xù)開展戰(zhàn)略重要內涵之一確實是根基節(jié)約能源、加強環(huán)境保衛(wèi)。這一戰(zhàn)略的預期目標確信會對機車市場的預期有礙事。換句話講，確實是根基三年以后，五年以后、七年以后，國家的能源政策、環(huán)保政策將直截了當礙事機車市場的需求。再如，國家在“十五〞期間將接著實行積極的財政政策，重視根底設施建設，這一政策必將帶來鐵路大開展，必將帶動機車市場的需求。凡此種種，只有做好前瞻性的市場需求推測，才能科學決策，才能主宰預期市場。為了做好市場需求的推測，不但要明確礙事市場需求的因素，同時也應該對各因素之間的變量關系加以探討。二、需求量與需求需求量是指某種或某幾種商品的數量變化，而需求那么是指對商品門類的需要的變化。因此這是從狹義上理解。為了便于分析和增強直瞧效果，我們將利用一些經濟理論模型來講明咨詢題?！惨罁洕Ｐ陀嘘P理論，在建立經濟模型時能夠舍棄、假定某些因素，使極其復雜的經濟現象變得簡化和抽象，便于概括分析、推測后果?！衬敲葱枨罅亢托枨蟮淖兓P系如何呢？需要明確的是我們研究探討的目的最終是如何提高效益，因此不能把效益撇開。而是把變量關系直截了當回進收益關系，使分析結果與目標更加直瞧。Y1〔圖—1〕100–80-E160--E040----------------------------------------M120-E2O20406080100X1.如〔圖—1〕所示，我們設X1為機車市場以外的需求收益，〔嶄且不管是誰的收益〕，設Y1為機車市場收益。一般情況下，類似交通運輸設施的需求在每一經濟年度的總量應該是一定的。我們現在假定五年以后整個交通設備市場需求是100個經濟單位，那么，在不考慮國家干預的情況下，機車數量需求〔包括替補品〕收益與其它門類〔飛機、汽車、輪船等〕的收益關系應該有三種典型情況，1、假定機車數量需求收益為50個經濟單位，其它需求為50個經濟單位，兩者平衡，相交于E0；2、機車需求增加為80個經濟單位，其它需求減少為20個經濟單位，二者相交與E1；3、機車需求減少為20個經濟單位收益，其它需求增加為80個經濟單位，二者相交與E2；我們將E1、E0、E2連接成直線命名為M1直線。從M1直線我們能夠瞧出在交通運輸需求一定的情況下，機車需求收益與其它需求收益成反比。但要是我們在主宰機車市場的同時，掌握一定的其它市場需求，我們就可不能完全受機車市場需求的制約，反而會從其它需求的增長中獲益。三、替補產品與獨立品從理論上講，替補產品指的是能夠替代的或能夠互補的產品。獨立產品是指鳳馬牛，毫不相干的產品。但在實際中它們的相對性是特別強的。如機車市場需求相對航空市場需求，電力機車是內燃機車的替補品；飛機相對機車市場需求那么是獨立品。但要是把交通運輸化為相對牛奶、金融以外的獨立系統(tǒng)，那么機車、飛機、汽車之間就能夠瞧作是替補品，牛奶、金融那么成為獨立品。在此，我們把替補品界定在交通運輸需求系統(tǒng)之內，獨立品那么自然視為交通運輸設施系統(tǒng)之外。如〔圖---2〕所示：設五年以后，屆時社會總需求為200個經濟單位，X2為獨立品需求收益，Y2為交通運輸設施需求收益，假設三種具有代表性的情況，分不為E01、E00、E02，做出直線M2。從M2線段中我們能夠瞧出，交通運輸設施需求收益與交通運輸之外的需求收益成反Y2〔圖---2〕200160E01120E0080--------------------M240E02O4080120220200X2比。然而要是我們在維持交通運輸市場需求收益的同時，也能獲得一定的獨立品的需求收益，不但能夠增加總收益，而且能夠在一定程度上減少機車市場的風險。譬如，我們有一個相當規(guī)模的食品公司，〔類似麥當勞、肯德基〕當機車市場瞧好時，食品市場也瞧好時，我們能夠雙豐收；要是機車市場受挫時，那么能夠從食品市場需求獲益。海爾集團之因此在家電競爭中不參與價格大戰(zhàn)，緣故是多方面的，但它擁有獨立品市場的收益，〔如房地產、金融等〕也是重要因素之一。四、需求缺乏彈性的產品和需求富有彈性的產品Y3〔圖----3〕P80P60---------------------M3P40E0P20E1OX3Q40Q80Q120Q160Q200Y4〔圖---4〕P80P60E0----------------M4P40E1P20OQ40Q80Q120Q160Q200X4需求彈性即需求價格彈性。所謂彈性，一般是指反響程度，即在兩個有函數關系的變量之間，其因變量對自變量變化的反響靈敏度。按需求彈性理論分析，機車應屬于需求缺乏彈性的產品，價格對機車需求量的礙事可不能特別大，機車落價，需求量也可不能大幅度上升；機車漲價，需求量也可不能大幅度下落。因此，要想提高總收益就應該尋求需求富有彈性的產品市場。圖---3中M3表示缺乏需求彈性產品需求量與價格變化情況。依據需求彈性與總收益計算公式計算如下：總收益=價格×需求量〔銷量〕E0=40×70=2800E1=20×80=1600二者相比價格下落了百分之50，銷量提高百分之12.5,而總收益缺下落了百分之66。圖---4所示是需求富有彈性產品的價格與銷量變化情況。E0=40×20=800E1=20×200=4000E1與E0相比，價格下落百分之50，銷量卻提高了百分之90，而總效益那么提高百分之80。上述兩圖中的M3、M4完全是按照需求彈性理論特性制作的，X3、X4代表需求量；Y3、Y4代表價格單位，計算狀態(tài)是假設的。通過Ｍ３、Ｍ４的走向和假設狀態(tài)的計算，我們不難瞧出缺乏需求彈性的產品的需求與價格的變化不是特別靈敏，更遺憾的是落價未必能獲得好效益。而富有需求彈性的產品的需求對價格的變化是比立靈敏的。更可取的是要是掌握好時機，利用價格“武器〞能夠獲得時機效益。五、淺析實現跨越式經濟開展目標的參考模式前面我們從需求角度分析了與實現跨越式經濟開展目標相關的理論，設計了一些經濟理論模型，目的是討論我們的跨越式經濟開展戰(zhàn)略。Y35710H50E9E1050E6E7E850E1E4E5500E0E2E3O05050505050X〔圖-----5〕要是我們如〔圖----5〕所示，把前面幾個經濟理論模型疊加成為一體，得出的結果，全然上確實是根基一個實施框架模型。〔因此是參考〕設Y軸為機車收益，設X軸為機車市場需求以外的收益。設H軸為時刻，單位為年；Y軸X軸軸線上每一個線段單位為50個經濟單位。機車需求的特點是：需求彈性小，市場需求是一定的、受國家宏瞧經濟政策制約較大。目前瞧替補品呈現多元化，競爭日趨劇烈；機車市場以外的需求包括的面比立廣、包括機車市場以外的多種需求門類，富有需求彈性的產品及獨立品。其特點是：需求廣泛，抓住機遇能夠獲得機遇效益,本身雖有一定風險，但同時在一定程度上又能夠化解機車市場需求受挫時的風險。要是把兩者結合起來會相得益彰，提高跨越式開展目標實現的可靠度和有效的增加總收益。我們在圖中假設了幾種可能出現的情況。三年內,比立正常，機車市場收益上揚為40個經濟單位，〔E0---E1〕其它收益橫溢為40個經濟單位，〔E1---E2〕總收益那么為80個經濟單位。二、第三年到第五年機車市場需求因種種緣故不景氣，只有10個經濟單位的收益，〔E3—E4〕而其它需求那么獲得50個經濟單位的收益，〔E4---E5〕現在的總收益是60個經濟單位。三、第五年到第七年，機車市場需求強勁，獲得60個經濟單位的收益，〔E5---E6〕而其它需求因種種緣故受挫，只獲得10個經濟單位的收益，〔E6---E7〕但總收益并沒有大幅度減少，仍維持在70個經濟單位的收益。四、第七年到第十年，機車需求，其它需求都比立理想，機車需求獲得70個經濟單位的收益，〔E8---E9〕其它需求獲得70個經濟單位的收益，〔E9---E10〕總效益為140個經濟單位。綜上所述，參照〔圖---5〕經濟模型分析，要是我們縱向以機車市場為主，科學推測，迎合需求，刺激需求，滿足需求；橫向尋求其它需求，加強需求調研，開發(fā)需求門類，制造獨立品、富有需求彈性產品市場，制作自己的蛋糕，主宰一局部機車需求以外的市場需求，我們就能雙相獲益。從圖---5中我們能夠清楚的瞧到，要是雙向開展，〔要是沒有極特不情況，多種門類需求都疲軟的狀態(tài)一般是可不能發(fā)生的。即x和y軸都沒有收益的情況一般是可不能發(fā)生的〕收益不是上揚確實是根基橫溢，雙相互補，雙相