?？谀细?ldquo;二線口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目 環(huán)評報告

PAGE74目錄一、建設項目基本情況 3二、建設內容 18三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準 43四、生態(tài)環(huán)境影響分析 64五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施 84六、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單 95七、結論 97附件：1、委托函2、《海南鐵路有限公司關于報送粵海鐵路普鐵旅客換乘及聯(lián)合查驗工程項目建議書的函》海鐵計財函〔2021〕446號3、《?？谑邪l(fā)展和改革委員會關于粵海鐵路普鐵旅客換乘及聯(lián)合查驗工程項目建議書的復函》海發(fā)改社發(fā)函〔2021〕1674號4、《?？谑邪l(fā)展和改革委員會關于海口南港“二線口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目可行性研究報告（修改稿）的批復》海發(fā)改社發(fā)〔2022〕570號5、《?？谑邪l(fā)展和改革委員會關于?？谀细邸岸€口岸”(普鐵旅客)查驗設施建設項目概算的批復》海發(fā)改社發(fā)〔2022〕1556號6、《海口市住房和城鄉(xiāng)建設局?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目初步設計審批意見書》海住建施〔2022〕375號7、《?？谑凶匀毁Y源和規(guī)劃局關于南港“二線口岸”查驗設備設施建設項目（粵海普鐵旅客換乘及聯(lián)合查驗設施工程）用地預選址情況的復函》海資規(guī)編審〔2022〕154號8、《?？谑辛謽I(yè)局關于核查海口南站鐵路貨列查驗區(qū)工程項目（現(xiàn)?？谡捐F路貨列“二線口岸”查驗區(qū)工程）項目和?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目建設范圍內是否涉及生態(tài)敏感區(qū)情況的復函》海林函[2022]348號9、噪聲監(jiān)測報告10、水質監(jiān)測報告11、《?？谑腥嗣裾P于將南港“二線口岸”查驗設備設施建設項目（粵海普鐵旅客換乘及聯(lián)合查驗設施工程）用地納入海口市國土空間規(guī)劃及“一張圖”的承諾函》12、海口南港“二線口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目建設用地規(guī)劃許可證13、既有南港排污許可證附圖：1、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目地理位置圖2、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目平縱斷面示意圖3、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目總平面布置圖4、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目環(huán)境保護目標及外環(huán)境關系示意圖5、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目三線一單綜合管控單元位置關系示意圖6、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目海南省生態(tài)保護紅線（2021年）位置關系示意圖7、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目用地規(guī)劃圖位置關系示意圖8、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目區(qū)域水系圖9、海口南港“二線口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目噪聲布點圖10、海口南港“二線口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目與聲環(huán)境功能區(qū)劃位置關系示意圖11、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目等聲級曲線圖12、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目土地利用現(xiàn)狀圖13、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目植被類型圖14、?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目保護動物分布圖

一、建設項目基本情況建設項目名稱海口南港“二線口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目項目代碼2112-460100-04-01-13023建設單位聯(lián)系人建設地點海南省?？谑行阌^(qū)西秀鎮(zhèn)新海村、博養(yǎng)村地理坐標經(jīng)度110°9′32.48″，緯度20°2′17.27″建設項目行業(yè)類別五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)133改建鐵路用地（用海）面積（m2）/長度（km）占地9.71hm2建設性質□新建（遷建）√改建□擴建□技術改造建設項目申報情形√首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準/備案）部門（選填）海南省發(fā)改委項目審批（核準/備案）文號（選填）海發(fā)改社發(fā)函〔2021〕1674號總投資（萬元）37150.72環(huán)保投資（萬元）209.53環(huán)保投資占比（%）0.4%施工工期1是否開工建設√否□是：專項評價設置情況無規(guī)劃情況項目與《海南自由貿(mào)易港口岸建設“十四五”規(guī)劃（2021-2025）》規(guī)劃符合性分析規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析根據(jù)《海南自由貿(mào)易港口岸建設“十四五”規(guī)劃（2021-2025）》，本項目是該規(guī)劃項目清單中的第46項“粵海普鐵旅客換乘及聯(lián)合查驗工程”。規(guī)劃要求在“十四五”期間全力推動海南水運、航空口岸及跨境電商物流和郵件快件監(jiān)管中心等設施、設備建設，使其具備承擔相應的對外開放口岸、“二線口岸”功能，具備封關運作條件，為海南自貿(mào)港建設打下堅實基礎。本項目計劃建設的南港客運樞紐站房是未來海南封關管理后火車列車、汽車和旅客進出海南島的一個重要站點，站房及站房內查驗設施設備的建設關系到未來2025年全島封關運作的監(jiān)管能力，是海南島實現(xiàn)“一線”放開、“二線”管住的基礎。本項目建設完成將成為口岸布局合理、設施設備先進、建設集約高效、運行安全便利、服務完備優(yōu)質、管理規(guī)范協(xié)調、危機應對快速有效、口岸經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的中國特色國際一流現(xiàn)代化口岸，提升海南省口岸整體建設和監(jiān)管水平，加快海南自貿(mào)港的建設。因此，本項目建設與《海南自由貿(mào)易港口岸建設“十四五”規(guī)劃》是相符合的。其他符合性分析1.2與產(chǎn)業(yè)政策符合性根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2017），項目屬于E4811鐵路工程建筑，對照國家相關部門頒布的《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）》，該項目屬于“鼓勵類”的二十三條：2、既有鐵路改擴建及鐵路專用線建設。不屬于國土資源部、國家發(fā)展改革委“關于發(fā)布實施《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用地項目目錄（2012年本）》的通知”的項目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。不屬于《海南省產(chǎn)業(yè)準入禁止限值目錄（2019年版）》中的項目，符合地方產(chǎn)業(yè)政策。1.3與《?？谑锌傮w規(guī)劃（空間類2015-2030）》（調整完善版）符合性根據(jù)《海口市總體規(guī)劃（空間類2015-2030）》，本項目新增用地范圍為城鎮(zhèn)建設用地和自然保留地，符合總體規(guī)劃（空間類）要求。因此，項目符合所在區(qū)域城市用地發(fā)展規(guī)劃。工程與海口市總體規(guī)劃位置關系示意圖見附圖7。1.4項目與“三線一單”符合性分析1、生態(tài)保護紅線經(jīng)與海南省發(fā)布的生態(tài)紅線（2021年版）核對，本工程不涉及海南省生態(tài)保護紅線。根據(jù)海南省自然資源和規(guī)劃廳公布的海南省“多規(guī)合一”信息綜合管理平臺進行查詢，本工程不涉及已上報國家的海南省陸域、海域生態(tài)保護紅線。本工程與海南省生態(tài)保護紅線（2021年）位置關系示意圖，見附圖6。2、環(huán)境質量底線1）相關規(guī)劃要求根據(jù)《海南省“十四五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》（瓊府辦〔2021〕36號），統(tǒng)籌水資源、水生態(tài)、水環(huán)境，實施河流湖庫全流域綜合整治，系統(tǒng)推進工業(yè)、農(nóng)業(yè)、生活等污染治理。到2024年，全省全面消除省控地表水劣V類水體，城市黑臭水體全面消除。2）符合性分析根據(jù)海南省環(huán)境質量公報發(fā)布數(shù)據(jù)和現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)，2021年?？谑兴吹厮|全年均穩(wěn)定達標。本工程新增污水量較少，且項目周圍市政污水管網(wǎng)完善，新增污水進入市政管網(wǎng)，納入長流污水處理站進行處理，不會對項目周圍的水體產(chǎn)生影響，符合海南省水環(huán)境質量底線要求。（2）大氣環(huán)境1）相關規(guī)劃要求根據(jù)《海南省“十四五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》（瓊府辦〔2021〕36號），健全完善大氣污染防治監(jiān)測—研判—預警—響應全鏈條工作機制，推進大氣污染精細化管控，到2025年細顆粒物（Pm2.5）力爭達到11微克/立方米。推動交通綠色低碳化。積極調整運輸結構，加快大宗貨物和中長途運輸“公轉鐵”“公轉水”，大力發(fā)展鐵路專用線。2）符合性分析本工程在南港客車場新增旅客列車查驗區(qū)，新增列車為電力牽引的動車，不設置任何鍋爐，無新增大氣污染物排放。符合生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃的相關要求，符合海南省、海口市大氣環(huán)境質量底線要求。3、資源利用上線本次改建海口站北端咽喉和新建南港客車場工程，新增永久占地約7.95hm2，占區(qū)域土地數(shù)量的百分比較小，未占用基本農(nóng)田，符合土地資源利用上線的要求。工程運營期用水量19m3/日，主要是車站的生活用水，消耗量較小。本項目為電力牽引，能源消耗量較小。因此，工程建設符合區(qū)域資源利用上線要求。4與海南省生態(tài)環(huán)境準入清單符合性項目位于?？谑行阌^(qū)，根據(jù)中共海南省委辦公廳海南省人民政府辦公廳印發(fā)《關于海南省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的實施意見》的通知以及查詢海南省三線一單成果發(fā)布系統(tǒng)，項目所在區(qū)域涉及2個陸域管控單元，?？谑行阌^(qū)重點管控單元2、?？谑行阌^(qū)重點管控單元4。根據(jù)《海南省生態(tài)環(huán)境準入清單（2021年版）》（瓊環(huán)函〔2021〕287號），各個管控單元管控要求及符合性分析詳見下表。本工程與三線一單綜合管控單元位置關系見附圖5表1.4-1項目與生態(tài)環(huán)境準入清單符合性分析表環(huán)境管控單元編碼單元類型管控維度管控要求本項目情況符合性ZH46010520002?？谑行阌^(qū)重點管控單元2空間布局約束執(zhí)行水環(huán)境（城鎮(zhèn)生活污染重點管控區(qū)）普適性管控要求：禁止向水體排放、傾倒城鎮(zhèn)垃圾和其他廢棄物。項目新增污水不直接排入水體，排入市政管網(wǎng)。新增垃圾和其他廢物有固定的垃圾桶收集后交由環(huán)衛(wèi)部門同意處理不會排入水體符合執(zhí)行自然資源（高污染燃料禁燃區(qū)）普適性管控要求：（1）禁止銷售、燃用高污染燃料；禁止新建、擴建燃用高污染燃料的設施；已建成的，應當在城市人民政府規(guī)定的期限內改用天然氣、頁巖氣、液化石油氣、電或者其他清潔能源。（2）禁燃區(qū)內禁止燃用《高污染燃料目錄》中的Ⅲ類（嚴格）燃料，禁燃區(qū)內禁止新建、改建、擴建以煤或煤制品、重油、渣油及各種可燃廢物、直接燃用的生物質燃料（木柴、木屑、秸稈、稻殼等）等高污染燃料作為燃料的設施，現(xiàn)有的高污染燃料燃用設施改用清潔能源。本項目無高污染燃料，不行再高污染燃料設施，采用電力作為能源。符合5、對區(qū)域內已建大氣重污染企業(yè)實施搬遷改造或依法關閉。開展“散亂污”企業(yè)及集群綜合整治專項行動。開展工業(yè)爐窯綜合整治，全面淘汰不達標工業(yè)爐窯，推動工業(yè)爐窯使用電、天然氣等清潔能源或集中供熱。本項目及機油鐵路項目不屬于大氣重污染企業(yè)，也不屬于工業(yè)爐窯整治項目符合污染物排放管控6、執(zhí)行水環(huán)境（城鎮(zhèn)生活污染重點管控區(qū)）普適性管控要求：（1）向城鎮(zhèn)污水集中處理設施排放水污染物，應當符合國家或海南省規(guī)定的水污染物排放標準；向農(nóng)田灌溉渠道排放城鎮(zhèn)污水，應當保證其下游最近的灌溉取水點的水質符合農(nóng)田灌溉水質標準；城鎮(zhèn)污水集中處理設施的運營單位或者污泥處理處置單位應當安全處理處置污泥，保證處理處置后的污泥符合國家標準。（2）新建、改建、擴建項目的生活污水不能并入城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)的，應當單獨配套建設污水處理設施。（3）城鎮(zhèn)新區(qū)的開發(fā)和建設應當按照先規(guī)劃后建設的原則，優(yōu)先安排排水與污水集中處理設施，同步規(guī)劃、設計、建設雨水管網(wǎng)、污水管網(wǎng)，實行雨水、污水分流。（4）排污單位應當嚴格執(zhí)行排污許可證的規(guī)定，確保按證排污。本項目污水可納入市政管網(wǎng)符合7、執(zhí)行大氣環(huán)境（受體敏感重點管控區(qū)、布局敏感重點管控區(qū)）普適性管控要求：（1）加強環(huán)境管理水平，減少污染物排放，確保區(qū)域環(huán)境質量不下降。區(qū)域內新增建設項目主要污染物實行區(qū)域等量削減；（2）加強機動車污染防治，逐步推進老舊車淘汰。規(guī)范非道路移動機械管理及污染防治，嚴格控制油品質量。（3）推進道路機械化清掃、噴霧等低塵作業(yè)方式。裝卸物料應當采取密閉或者噴淋等方式防治揚塵污染。嚴查運輸車輛揚塵污染，嚴厲打擊私拉私倒和沿途遺撒現(xiàn)象。城市揚塵污染管控，應實施建筑市場主體“黑名單”制度，嚴禁敞開式作業(yè)，落實工地揚塵污染防治措施，并安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控設備。（4）推動城鎮(zhèn)建成區(qū)所有排放油煙的特大型、大型、中型餐館食堂全部安裝高效油煙凈化設施，確保油煙達標排放。其他類型餐飲服務單位推廣使用油煙凈化設施。進一步加強餐飲油煙治理，城市建成區(qū)飲食服務業(yè)爐灶應使用燃氣、電等清潔能源，所有排放油煙的餐飲企業(yè)和單位、學校食堂應安裝高效油煙凈化設施，安裝運行率達到100%。本項目列車采用電力牽引，施工期廠界將安裝圍擋、噴淋裝置，嚴格落實工地揚塵防治措施。施工期與運營期均不設置廚房鍋爐符合8、執(zhí)行自然資源（高污染燃料禁燃區(qū)）普適性管控要求：（1）使用管道天然氣、液化石油氣、電、生物質成型燃料等清潔能源，確保排放的污染物達到國家規(guī)定的排放標準。（2）燃用生物質成型燃料必須配備生物質成型燃料專用鍋爐，并按規(guī)定安裝高效除塵設施。本項目使用電能，不設置鍋爐符合9、區(qū)域內保留企業(yè)采用先進生產(chǎn)工藝，進行環(huán)保措施升級改造，嚴格落實污染治理設施。使用電、天然氣等清潔能源。全面禁止露天燒烤。本項目使用電能符合環(huán)境風險防控執(zhí)行大氣環(huán)境（受體敏感重點管控區(qū)）普適性管控要求：強化重點時段大氣污染跨市縣跨部門聯(lián)防聯(lián)控，有效防控、應對污染天氣。本項目運營期不新增大氣污染物符合ZH46010520002?？谑行阌^(qū)重點管控單元4空間布局約束1、執(zhí)行水環(huán)境（城鎮(zhèn)生活污染重點管控區(qū)）普適性管控要求：禁止向水體排放、傾倒城鎮(zhèn)垃圾和其他廢棄物。項目新增污水不直接排入水體，排入市政管網(wǎng)。新增垃圾和其他廢物有固定的垃圾桶收集后交由環(huán)衛(wèi)部門同意處理不會排入水體符合2、執(zhí)行大氣環(huán)境（受體敏感重點管控區(qū)）普適性管控要求：（1）嚴格控制環(huán)境敏感地區(qū)建設“兩高”行業(yè)項目。不新增高污染、高耗能類建設項目，嚴格控制新增項目準入。（2）優(yōu)化全省產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局，新建產(chǎn)業(yè)項目原則上集中在園區(qū)建設運營。引導產(chǎn)業(yè)項目在省級和市縣工業(yè)園區(qū)內選址建設。（3）劃定煙花爆竹禁燃區(qū)，明確全年禁燃區(qū)域、節(jié)日期間禁燃區(qū)及煙花爆竹種類，不得出現(xiàn)因燃放煙火爆竹造成空氣質量不達標問題。市、縣城市主城區(qū)內、各市、縣政府確定的大型住宅小區(qū)及其周邊50m范圍內，全年禁止燃放煙花爆竹。（4）城鎮(zhèn)建成區(qū)全面禁止露天燒烤，建成區(qū)以外允許區(qū)域內露天燒烤的，應使用清潔環(huán)保的燃料。（5）禁止在人口集中區(qū)域從事露天噴漆、噴沙、制作玻璃鋼以及其他散發(fā)有毒有害氣體的作業(yè)。（6）禁止在人口集中地區(qū)未密閉或者未使用煙氣處理裝置加熱瀝青。本項目無維修工程，不會對土壤環(huán)境造成影響；施工期瀝青采用商購。4、執(zhí)行自然資源（高污染燃料禁燃區(qū)）普適性管控要求：（1）禁止銷售、燃用高污染燃料；禁止新建、擴建燃用高污染燃料的設施；已建成的，應當在城市人民政府規(guī)定的期限內改用天然氣、頁巖氣、液化石油氣、電或者其他清潔能源。（2）禁燃區(qū)內禁止燃用《高污染燃料目錄》中的Ⅲ類（嚴格）燃料，禁燃區(qū)內禁止新建、改建、擴建以煤或煤制品、重油、渣油及各種可燃廢物、直接燃用的生物質燃料（木柴、木屑、秸稈、稻殼等）等高污染燃料作為燃料的設施，現(xiàn)有的高污染燃料燃用設施改用清潔能源。本項目采用電力牽引、不設置鍋爐不會對大氣環(huán)境造成影響。本項目與《海南省生態(tài)環(huán)境準入清單（2021年版）》（瓊環(huán)函〔2021〕287號）中的管控要求相符，本項目為環(huán)境準入允許類別。5、與海南省“三區(qū)三線”劃定成果的符合性分析根據(jù)?？谑腥嗣裾P于將南港“二線口岸”查驗設備設施項目用地納入?？谑袊量臻g規(guī)劃及“一張圖”的承諾函中明確到，本項目的選址位于“三區(qū)三線”劃定的城鎮(zhèn)開發(fā)邊界外，設計占用現(xiàn)行的永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護紅線及自然保護地。所以項目與海南省“三區(qū)三線”劃定的成果相符。二、建設內容地理位置?？谀细邸岸€口岸”(普鐵旅客)查驗設施建設項目位于我國大陸最南端海南島?？谑行阌^(qū)，北端連接粵海鐵路，以鐵路輪渡跨越瓊州海峽，南端與海南環(huán)島高鐵及既有西環(huán)鐵路相連。詳見附圖1：地理位置圖項目組成及規(guī)模2.1項目背景2.1.1項目建設意義根據(jù)《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》“一線”放開、“二線”管住、“島內自由”的制度設計，全島封關運作后，海南口岸分為對外開放口岸和“二線口岸”?！逗Ｄ献杂少Q(mào)易港建設總體方案》明確要求，2025年前，圍繞貿(mào)易投資自由化便利化，在實現(xiàn)有效監(jiān)管的前提下，適時啟動全島封關運作，建設全島封關運作的海關監(jiān)管特殊區(qū)域，實行以“零關稅”為基本特征的自由化便利化制度，“一線”放開、“二線”管住。粵海鐵路輪渡南港作為粵海鐵路通道的重要組成部分，承擔著進出海南島火車、汽車和旅客的上下船任務，是粵海鐵路輪渡的南大門，其重要性不言而喻。特別是海南建設自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港以來，粵海鐵路南港的作用日益凸顯。本項目計劃建設的南港客運樞紐站房是未來海南封關管理后火車列車、汽車和旅客進出海南島的一個重要站點，站房及站房內查驗設施設備的建設關系到未來2025年全島封關運作的監(jiān)管能力，是海南島實現(xiàn)“一線”放開、“二線”管住的基礎。本項目建設完成將成為口岸布局合理、設施設備先進、建設集約高效、運行安全便利、服務完備優(yōu)質、管理規(guī)范協(xié)調、危機應對快速有效、口岸經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的中國特色國際一流現(xiàn)代化口岸，提升海南省口岸整體建設和監(jiān)管水平，加快海南自貿(mào)港的建設。2.1.2項目與既有南港碼頭的關系粵海鐵路瓊州海峽輪渡工程由?？谀细?、火車渡輪和粵海北港三部分組成。南港碼頭作為粵海鐵路南港的重要組成部分，包括輪渡碼頭和檢修碼頭。輪渡碼頭用于停靠火車渡輪，是火車、汽車和乘客乘坐渡輪的必經(jīng)之地。檢修碼頭用于檢查和維修渡輪。本工程利用南港既有待渡場區(qū)域新建到發(fā)線，新建站房（海關業(yè)務技術用房、海關邊檢大廳、服務用房、電力房屋），對?？谡佳屎矶尾糠旨扔需F路進行站線改造。同時由于占用了南港既有的待渡場，在既有南港東南側，新增用地用于還建待渡場。2.1建設內容及規(guī)模2.1.1建設內容及工程范圍根據(jù)《?？谑邪l(fā)展和改革委員會關于?？谀细邸岸€口岸”(普鐵旅客)查驗設施建設項目概算的批復》海發(fā)改社發(fā)〔2022〕1556號，本項目位于?？谑谢浐ｈF路南港碼頭內。項目建設內容是南港站房建設包括海關業(yè)務技術用房、海關旅檢大廳、設備、邊檢、服務用房、電力房屋等、線路改造、配備海關查驗設施設備以及鐵路設備等。按照初步設計文件及批復內容本項目工程范圍內不設置衛(wèi)生檢疫、動植物查驗、新冠疫情檢疫點等檢驗檢疫點。2.1.2建設規(guī)模新征鐵路工程用地7.95hm2，新建房屋面積6814m2，其中站房面積6090m2，新增一座島式站臺站臺長230m，站臺預留450m長。新增兩條到發(fā)線，有效長度583m，站線改造236m，還建待渡場面積2.30hm2。工程土石方挖填總量20.03萬m3，其中挖方4.55萬m3，填方15.48萬m3（利用方4.55萬m3，借方10.93萬m3，無余方。項目總投資37150.72萬元，工期12個月。2.2依托工程概況本工程的依托工程是既有粵海鐵路、粵海鐵路或稱湛海鐵路，是一條連接廣東省湛江市、海南省?？谑泻唾僦菔小⒔K到三亞市的普速鐵路，為中國第一條跨海鐵路。本項目依托粵海鐵路?？谡镜哪细鄞a頭進行建設。2.2.2既有?？谡灸细鄞a頭內待渡場南港碼頭設置于?？谡颈眰?，內含南港站房（南港港口客運中心），面積約3135m2，位于碼頭的西北端。配備有南港一體化污水處理站、鐵路公安南港檢查站，過海車輛安檢站、南港鐵路派出所、南港新海海事處等鐵路與海關用房，既有南港碼頭內鐵路長度1.1km、既有南港待渡場面積64688m2，南港待渡場與?？谡镜桨l(fā)場縱列布置，按四車組（每組最大11輛貨車）上下船作業(yè)規(guī)模設待渡線8條。能滿足現(xiàn)狀鐵路通道運輸能力需求?；浐ｈF路輪渡是我國第一條跨海鐵路通道，于2003年1月正式建成投產(chǎn)，項目總投資約23億元。由鐵路南港、鐵路南港及“粵海鐵1、2、3、4號”四艘客滾船組成，即“兩港四船”，主要承擔瓊州海峽間散客、汽車裝載運營及出島客貨列運輸。海上航距為12.5海里（約22.5公里）。南、北兩港區(qū)碼頭均設有火車棧橋、汽車棧橋和人行棧橋，棧橋升降調均由液壓升降系統(tǒng)控制；上下船實行人車分流。目前日運營能力28單航次，每天輪渡裝運旅客列車10單航次。隨著瓊州海峽客貨運量的不斷增長，粵海鐵路輪渡客貨運輸能力接近飽和。既有南港一個碼頭泊位，4條滾裝船運營，圖定航班次數(shù)14次，每日完成5對鐵路客車、8對鐵路貨車、5對汽車滾裝。圖2.2.2-2既有南港碼頭內待渡場現(xiàn)狀平面布置示意圖2.2.3依托工程環(huán)保驗收及運行情況根據(jù)環(huán)保部2005年對粵海鐵路環(huán)保驗收提出的意見環(huán)驗【2005】073號，新建鐵路粵海鐵路通道工程在建設過程中執(zhí)行了環(huán)境影響和環(huán)境保護“三同時”管理制度，落實了環(huán)評報告書及有關批復提出的生態(tài)保護和污染防治措施。取、棄土場和施工營地等臨時占地均已基本平整復耕、綠化等，施工便道已交地方使用；對路堤、路塹邊坡等采取了工程與植物相結合的防護措施；對部分受鐵路列車運行噪聲影響的敏感點采取了措施。湛江西站和南、南港區(qū)以及?？趨^(qū)段站等均設有污水處理系統(tǒng)，生產(chǎn)、生活污水經(jīng)處理達標后排放；粵海渡船均配備船用油水分離器，外排管道鉛封，船舶垃圾和廢水定期交有資質的單位回收處理。公司環(huán)境保護管理機構健全，環(huán)境保護規(guī)章制度完善。2.3工程項目概況2.3.1研究年度近期2035年、遠期2045年。2.3.2主要技術標準本工程到發(fā)線采用的主要技術標準如下：表2.3.2-1鐵路主要技術標準表鐵路等級客運專線正線數(shù)目雙線限制坡度（‰）12最大20最小曲線半徑（m）5500牽引種類電力機車類型CRH1牽引定數(shù)（t）-到發(fā)線有效長（m）650旅客列車設計時速（km/h）200閉塞類型自動2.3.3本工程改造后列車對數(shù)根據(jù)運量預測，各研究年度粵海鐵路輪渡所承擔的鐵路客車（采用人過海車不過海的運輸組織模式）分別為8對/日（2035年）、8對/日（2045年）。項目改造后根據(jù)運量計算，貨車對數(shù)變化為近期7對/日（2035年）、遠期8對/日（2045年）2.3.4項目組成及建設規(guī)模本工程項目組成及建設規(guī)模詳見表2.3.4-1。表2.3.4-1現(xiàn)有及新增工程項目組成及建設規(guī)模表工程情況介紹建設單位海南鐵路有限公司設計單位中鐵二院工程集團有限責任公司建設期總工期12個月總投資37150.72萬元現(xiàn)有依托工程線路待渡線8條站房南港碼頭客運中心一座環(huán)保工程一體化污水處理廠一座其他建筑鐵路公安南港檢查站過海車輛安檢站南港新海海事處等房屋南港鐵路派出所新建工程主體工程南港客車場及到發(fā)線工程于既有南港碼頭東側新增到發(fā)線2條，有效長583m，?？谀细蹆鹊桨l(fā)線上框架涵洞兩座，100.49平方米。用于排洪。既有?？谡揪€改造對海口站北側咽喉段236m既有鐵路進行站線改造，將既有海口站北端咽喉動車運行進路9號道岔改造為12號，?？谡?道和6道通行到南港站房新增南港站房，面積6090m2，其中包括島式站臺一座、海關業(yè)務技術用房、海關旅檢大廳、設備、邊檢、服務用房中間站臺一座，在站臺靠輪渡端部新建二層高架旅客連廊，新建高架旅客站房便于旅客集散與海關查驗。客車場的旅客列車。電力電力房屋面積724m2，電力主要工程內容包括10kV電源線路、10kV開閉所、10/0.4kV變電所車站高壓供電線路、分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)、電力綜合自動化系統(tǒng)、路內電力遷改工程等。還建待渡場工程本次還建待渡場新增用地32.1畝，對場地進行回填平整及硬化其它新增?？谀细邸岸€口岸”客運查驗點（小客車）項目用地，本項目僅征地，不含土石方和項目建設工程輔助工程鋪面及道路路面還建待渡場區(qū)域均為新建瀝青鋪面，人行區(qū)域均為新建砼面磚鋪面。查驗設備自助申報終端14臺、申報臺14臺、高速CT型智能檢查機2臺、X光機12臺、毫米波7臺、海關旅檢智能查驗臺7臺，查驗設備還未招標，相依的電磁評價單獨進行，不納入本次環(huán)評其它接觸網(wǎng)、信號、給排水、鐵路防護柵欄等臨時工程施工場地和營地施工場地采取永臨結合，施工營地采用租用民房。環(huán)保工程綠化噴播植草4024平方米，栽植灌木4.02千株。固廢分類垃圾收集設施污水處理DN150排水管35m、DN300排水管300m，檢查井14座本次項目主要包含南港客車場增設到發(fā)線、南港客車場及站房和還建待渡場、海口站北端咽喉區(qū)改建等工程。南港采用增設港前站，辦理鐵路與輪渡旅客換乘作業(yè)。1、南港客車場到發(fā)線及相關工程本項目于既有南港碼頭東側新增到發(fā)線2條（G6K0+110～G6K0+693），長583m，設230m×9m×1.25m島式中間站臺一座，站臺預留450m長度條件，并將既有?？谡颈倍搜屎韯榆囘\行進路9號道岔改造為12號。到發(fā)線相關工程建設的原地面標2m~5m，建成后到發(fā)線相關工程標高約4m。（1）路基1）路基形狀路基基底采用水泥攪拌樁加固，三角型布置，樁間距1.5m，樁頂鋪設0.4m厚碎石墊層夾一層強度不小于80kN的雙向土工格柵。正線股道下方加固區(qū)域與未加固區(qū)域通過長短樁進行過渡，臨近既有線地段攪拌樁施工采用矮塔式機械。水泥攪拌樁共65390m。G6K0+390～G6K0+530線路經(jīng)過水塘地段，在右側設置擋水圍堰。袋裝圍堰共980m3圖2-1-5到發(fā)線相關工程典型斷面圖路基邊坡寬度①路堤邊坡平臺寬度為2.0m。②路塹側溝平臺寬度為一般為2.0m（困難地段1.0m），每8～10m高設置一級邊坡平臺，并根據(jù)邊坡穩(wěn)定計算確定平臺寬度，平臺寬度一般為2～4m，平臺上設截水溝，將坡面匯水引出路基以外，邊坡平臺采用混凝土封閉。3）路基邊坡防護①路堤邊坡防護一般地段路堤邊坡高度H＜3m時，采用噴播植草間植低矮灌木護坡，每隔10～15米設橫向排水槽。一般地段路堤邊坡高度H≥3m時，采用人字型截水骨架內客土植草護坡防護。②路塹邊坡防護土質及全風化巖質路塹邊坡高度＜3m時，路塹邊坡采用噴播植草間植低矮灌木護坡防護，必要時輔以挖溝回填客土或網(wǎng)墊固土措施。水田或地形凹槽路塹等地下水發(fā)育地段增設邊坡支撐滲溝。一般地段路塹邊坡高度H≥3m時，采用人字型截水骨架內客土植草護坡防護。路基排水路堤地段在靠山側和地面橫坡不明顯地段兩側均設排水溝，排水溝一般為梯形，截面尺寸為0.6m（寬）×0.8m（高）×0.2m（厚），必要時根據(jù)流量情況加大水溝斷面。路塹地段設置側溝，軟質巖、強風化的硬質巖及土質路塹采用矩形側溝，截面尺寸為0.6m（寬）×0.8m（高）×0.2m（厚）鋼筋混凝土矩形溝。反坡排水起點側溝深度不小于0.4m。（2）涵洞?？诘桨l(fā)線上設置框架涵洞兩座，分別位于G6K0+332、G6K0+656建共48.7橫延米，100.49平方米。圖2.3.4-1鐵路涵洞照片軌道南港旅客列車到發(fā)線按無縫線路設計，采用60N、100m定尺長U75V無螺栓孔新鋼軌，在半徑≤1200m的曲線地段采用同材質的在線熱處理鋼軌。鋼軌質量應符合《鋼軌第1部分：43kg/m～75kg/m鋼軌》（TB/T2344.1-2020）的相關要求。拆除軌道考慮部分利舊。速度到發(fā)線列車運行速度5~20km/h。圖2.3.4-2到發(fā)線區(qū)域現(xiàn)狀環(huán)境照片2、南港客車場站房工程（1）站臺于到發(fā)線北側設230m×9m×1.25m島式中間站臺一座，站臺預留450m長度條件。（2）站房本項目于站臺西北側新增兩層高架站房，站房總面積為6090m2，包含海關業(yè)務技術設施用房、查驗報關用房、檢測技術用房、檔案設備用房、監(jiān)控分析用房、執(zhí)法辦案用房、扣留退運用房、設備用房、邊檢用房、服務用房、交通及結構面積等。根據(jù)鐵發(fā)改函（2021）534號《國鐵集團關于粵海鐵路南北兩港設施改造工程可行性研究報告的批復》和海發(fā)改社發(fā)（2022）570號《海口市發(fā)展和改革委員會關于?？谀细邸岸€口岸”（普鐵旅客）查驗設施建設項目可行性研究報告（修改稿）的批復》批復文件，南港客車場旅客站房面積規(guī)模詳下表：表2.3.4-3海南鐵路封關項目站房規(guī)模表房間名稱數(shù)量（m2）備注旅檢大廳3256包含海關功能，候車候船功能，中轉集散功能海關業(yè)務技術設施用房850查驗報關用房170檢測技術用房140檔案設備用房110監(jiān)控分析用房190執(zhí)法辦案用房50扣留退運用房190.設備用房567包含電力，暖通，信息用房邊檢用房148服務用房448包含男女衛(wèi)生間，無障礙衛(wèi)生間，母嬰室等功能交通及結構面積821建筑總規(guī)模面積6090站臺層布置站臺，設備用房，海關業(yè)務技術用房等等；站臺層夾層布置海關業(yè)務技術用房；高架層布置旅檢大廳，中轉集散廳，設備用房，海關業(yè)務技術用房等等。本站房采用裝配式建造，基礎采用鉆孔灌注樁施工，候車大廳采用鋼結構屋蓋，鋼結構屋蓋及四周懸挑均采用正交正放倒四角錐焊接球網(wǎng)架結構形式，支撐于下部混凝土框架柱上。圖2.3.4-3新建南港客車場站房高架層平面示意圖圖2.3.4-4新建南港客車場站房站臺層/負一層平面示意圖圖2.3.4-5順軌1-1剖面圖圖2.3.4-6垂軌2-2剖面圖圖2.3.4-7南港站房鳥瞰效果圖圖2.3.4-8南港站站房一點透視效果圖圖2.3.4-9站場區(qū)域現(xiàn)狀照片（3）高架連廊在站臺靠輪渡端部新建二層高架旅客連廊，長旅客列車接發(fā)車要求。本次封閉旅客連廊寬度為8m，總長度約160m。高架連廊為地上2層，底層鏤空，采用鋼筋混凝土框架結構。（4）客流線南港客車場主要旅客流線主要分為離島流線和進島流線。旅客離島流線。滾裝車旅客離島，旅客通過在港區(qū)內小汽車海關查驗點的高架廊道，步行至站房高架平臺后進入旅檢大廳，經(jīng)海關查驗后在中轉集散廳內等候上船，接到上船信息后，通過高架廊道到達泊位接口處上船；鐵路換乘輪渡旅客離島，旅客通過樓扶梯由站臺上至旅檢大廳，經(jīng)海關查驗后在中轉集散廳內等候上船，接到上船信息后，通過高架廊道到達泊位接口處上船；散客（乘坐公交車、出租車、網(wǎng)約車離島的乘客）離島，旅客通過在港區(qū)內公共交通接駁點下車后上行至高架廊道，而后步行至站房高架平臺后進入旅檢大廳，經(jīng)海關查驗后在中轉集散廳內等候上船，接到上船信息后，通過高架廊道到達泊位接口處上船。圖2.3.4-10新建南港客車場站房離島旅客流線示意圖旅客進島流線。滾裝車旅客進島，旅客下船后通過高架廊道步行至站房出站空間，通過樓扶梯下行至滾裝車會客點，乘坐滾裝車從港區(qū)道路離港；輪渡換乘鐵路旅客進島，旅客下船后通過高架廊道步行至站房中轉集散廳，接到上車信息后通過下行樓扶梯到站臺乘車；散客（乘坐公交車、出租車、網(wǎng)約車進島的乘客）進島，旅客下船后通過高架廊道步行至站房出站空間，由站前高架平臺和高架廊道步行至公共交通接駁點進行乘車。圖2.3.4-11新建南港客車場站房進島旅客流線示意圖3、待渡場工程由于新建鐵路站房占用既有待渡場，需還建待渡場，占地2.3hm2，待渡場最高點標高3.90m，原址塘底最低點標高-8.1m。待渡場工程用地如下圖范圍所示。圖2.3.4-12待渡場工程占地示意圖（紅色部分）圖2.3.4-13待渡場工程環(huán)境現(xiàn)狀新增用地部分原地貌為水塘，需對場地進行回填平整及硬化，待渡場場坪填筑為確保邊坡穩(wěn)定，在坡腳設置擋水圍堰。新建待渡場硬化范圍新建瀝青鋪面，人行區(qū)域均為新建砼面磚鋪面，具體設計范圍如圖所示：圖2.3.4-14待渡場工程硬化區(qū)域示意圖4、站線改造對?？谡颈眰妊屎矶?36m既有鐵路進行站線改造，將既有?？谡颈倍搜屎韯榆囘\行進路9號道岔改造為12號，?？谡?道和6道通行到南港。5、附屬工程（1）查驗工程出島旅客有兩種到達南港的方式，搭乘接駁列車（海口市郊列車或環(huán)島高鐵）或其它交通運輸工具，其中搭乘其它交通運輸工具到達南港的乘客需先進站接受鐵路安檢，具體內容包括“票-證-人”核驗、違禁/危險/管制物品查驗等，針對持護照簽證的外國旅客，通過人工驗證柜臺識別，由工作人員引導至公安業(yè)務用房進行證件核驗；搭乘接駁列車（?？谑薪剂熊嚕僬緝葥Q乘客流，無需再次進行鐵路安檢。所有旅客都需進入海關聯(lián)檢大廳辦理通關，具體通關流程如下：圖2.3.4-15通關流程圖現(xiàn)南港碼頭只有一個泊位，計劃至2035年，高峰每小時輪渡通航量為1趟，每趟輪渡客運量為1200人次，即高峰每小時旅客人數(shù)約為1200人，根據(jù)現(xiàn)場人流量及場地大小推算，安檢需在15-20分鐘內完成一趟渡輪所有乘客的安檢查驗。根據(jù)列車輪船時間要求，按15分鐘內完成安檢海關查驗流程，即每分鐘需驗放80人，每名旅客通過安檢時間約10秒計算，單通道每分鐘可完成6名旅客查驗，則共需設置14條查驗通道才能滿足查驗需求。表2.3.4-4查驗通道數(shù)量計算表類型單名旅客查驗時間單條通道每分鐘查驗人數(shù)通過旅客數(shù)（高峰小時）查驗時間每分鐘通過查驗旅客數(shù)量通道數(shù)量旅客約10秒約6人1200（高峰小時旅客人數(shù)）約15分鐘約6人14條在海關監(jiān)管作業(yè)現(xiàn)場設置行李物品監(jiān)管區(qū)和現(xiàn)場辦公區(qū)，并部署物品自助申報終端、申報臺、高速CT型智能檢查機、X光機、毫米波、海關旅檢智能查驗臺等查驗設備設施，本次評價未含上述設備電磁輻射內容。圖2.3.4-16站房查驗設備工藝布局平面圖（2）給排水工程1）給水本項目用水量為55m3，采用粵海南港出島客車查驗區(qū)及閘口新建工程內新建加壓泵站提供用水，就近接DN100管。排水新增生活污水量按生活用水量的90%計，為30m3，項目區(qū)域東側的濱海大道有市政污水管D800，可以滿足本項目污水接入條件。本項目的站房地面標高為3.4m，污水井管內底標高2.0m，距市政道路直線距離722m，市政道路地面標高4.8m，污水井管內底標高2.5m，排水管道坡度采用0.3%，無法重力排入。排水方案為小客車查驗區(qū)由港區(qū)開始沿道路設主排水管道d500至小汽車待渡場入口附近，在附近設污水泵井，由潛水排污泵提升至濱海大道路邊，再重力排至道路的市政污水井內。本項目站房的污水重力排至就近主排水管道d500的檢查井內。本項目本項目圖2.3.4-17污水市政規(guī)劃圖本項目污水進入市政管網(wǎng)，進入海口市長流污水處理廠。該污水處理廠位于?？谑行阌^(qū)濱海大道312號，是海南省“十一五”規(guī)劃節(jié)能減排工作重點建設工程。污水廠位于?？谑谢浐４蟮酪晕?、瓊州海峽以南的地塊內，占地面積13.27hm2，設計處理能力為5.0萬m3/d。納水范圍為廠區(qū)外海口長流組團、秀英溝（主要為港澳工業(yè)開發(fā)區(qū)、藥谷的生產(chǎn)、生活污水和海勝路部分居民生活污水）和濱海大道（部分路段）的城市生活污水及廠區(qū)內的污水。本項目東側的濱海大道上有市政污水管道d800，污水最終流入長流污水處理廠處理。本項目產(chǎn)生的污水量較小，可以納入該處的市政污水管道。（3）通信工程從?？诩扔行盘枠欠笤O24芯光纜2條至新建站房及開閉所通信機械室，構成不同物理徑路，通信工程占地全部在永久征占地范圍內。（4）電力系統(tǒng)新增電化股道利用既有?？跔恳冸娝╇?，無新增牽引供電設施。（5）采暖空調系統(tǒng)1）集中供暖設置標準及供熱規(guī)劃原則本工程位于夏熱冬暖地區(qū)，根據(jù)《鐵路房屋暖通空調設計標準》和沿線氣象條件，新增房屋不考慮冬季供暖。2）空氣調節(jié)設置標準及冷（熱）源的選擇原則站房公共區(qū)冷源采用風冷式一體化機組，候車區(qū)采用全空氣系統(tǒng)，采用噴口兩側送風，兩側設置單層百葉下回風，并設置中部補強機組；站房管理及辦公用房設置多聯(lián)空調系統(tǒng)，新風采用多聯(lián)新風機組。工程范圍內不設置風機冷卻塔。3）空調制冷劑本項目采用R134a、R410a環(huán)保制冷劑（6）房屋拆除項目拆遷的房屋大部分為路內生產(chǎn)房屋。拆遷總量為1317.1平米，其中路內生產(chǎn)房屋拆遷量為555.9平米。6、其他新增用地本工程新增用地除新建到發(fā)線用地與還建待渡場用地外，剩余用地作為?？谀细邸岸€口岸”客運查驗點（小客車）項目儲備用地，本工程僅征地，無其他土建工程。7、定員本次設計范圍新增定員共計34人。8、臨時工程（1）施工便道、大臨工程本項在所在區(qū)域交通發(fā)達，故不再額外考慮運輸便道、拌合站及材料廠等大型臨時工程。（2）施工營地本工程周邊經(jīng)濟發(fā)達，所處的區(qū)域城鎮(zhèn)化程度較高，為減少工程建設對地表的擾動，施工營地擬就近租賃當?shù)孛穹炕蛘呃眉扔懈蹍^(qū)內房屋。（3）臨時堆土場結合主體工程分布以及施工場地布置，補充了臨時堆土場及表土剝離臨時堆置方案。根據(jù)工程建設特點，到發(fā)線相關工程和站房工程征地紅線范圍內用地緊張，待渡場工程征地范圍較大，且待渡場工程西南側存在幾處天然淺塘（平均水深1.8m），淺塘塘水抽排之后，到發(fā)線相關工程和站房工程施工過程中未能及時回填的剝離的表土臨時堆放在此范圍，設臨時表土堆存場1處，占地0.1hm2，不影響施工區(qū)域，有條件堆放表土，不新增臨時占地。到發(fā)線相關工程土石方施工段較集中，挖方可用于待渡場場坪回填，結合施工工藝，綜合考慮既有鐵路運營安全和減少占地，故采用隨挖隨運，無需設置臨時堆土場。站房工程基礎建設利用開挖土石方進行回填，因土石方數(shù)量較小，施工周期短，故將回填土方臨時堆存在站房工程既有用地范圍內，共計1處，共計占地0.10hm2。（4）取、棄土場本工程無余方，填方采用外購方式，故不設置取、棄土場。（5）其他大臨工程本項在所在區(qū)域交通發(fā)達，臨近的港口及?？谀险揪赊k理貨運，故不再額外考慮運輸便道及材料廠等大型臨時工程。9、工程占地及土石方量（1）占地本工程總占地面積9.71hm2，均為永久占地，其中新征用地7.95hm2，剩余1.62hm2為南港碼頭既有用地。表2.3.4-5工程征占地詳細情況表單位：hm2行政區(qū)劃占地性質工程類型林地（03）草地(04)交通運輸用地（10）水域及水利設施用地（11）其他用地（12）合計既有用地其他林地(0307)其他草地（0404）港口碼頭用地（1008）坑塘水面（1104）空閑地（1201）?？谑行阌^(qū)西秀鎮(zhèn)永久用地到發(fā)線相關工程0.240.560.440.000.501.740.44站房工程0.040.101.180.000.001.321.18待渡場工程0.000.000.002.300.002.300.00其他新增用地4.354.35小計0.280.661.626.650.509.711.62（2）土石方數(shù)量工程土石方挖填總量20.03萬m3，其中挖方4.55萬m3（含表土剝離0.28萬m3），填方15.48萬m3（含表土回覆0.28萬m3），利用方4.55萬m3，借方10.93萬m3（外購），無余方。其中其他新增用地的土石方量不納入本工程。表2.3.4-6土石方平衡調配詳細情況表單位：萬m3序號工程類別挖方填方填料來源余方土表土石挖方小計A、B組填料土表土填方小計本段挖方利用調入來源調出去向借方（外購）合計1站房工程1.220.040.001.260.000.400.010.410.410.000.85待渡場0.000.002到發(fā)線相關工程2.250.240.002.491.730.720.022.470.020.002.47待渡場2.453待渡場工程0.800.000.000.800.0012.350.2512.600.803.32到發(fā)線、站房0.008.484小計4.270.280.004.551.7313.470.2815.481.233.323.3210.9310、原輔材料及原有污染情況分析本項目運營期的原輔料主要是水、電。消耗情況見下表表2.3.4-7主要原輔料及年消耗量一覽表序號材料名稱單位年用量備注1電萬千瓦時495.15運營期2水m32007511、項目總投資及工期項目投資估算總額37150.72萬元，計劃施工期12個月。總平面及現(xiàn)場布置2.3.5總平面及現(xiàn)場布置工程總平面布置圖見附圖3，本工程平面布置為于既有南港碼頭到發(fā)線的既有南港碼頭東側新增到發(fā)線2條（G6K0+110～G6K0+693），長583m，到發(fā)線西側設230m×9m×1.25m島式中間站臺一座，站臺預留450m長度條件。站臺靠輪渡端設站房1座，站房建筑面積6090m2（不含電力房屋面積），在站房靠輪渡段設置2層高架連廊。施工方案2.3.6施工工藝及方法1、建設總工期建設總工期預計為12個月。關鍵線路為：施工工期安排如下：施工準備（1月）→站房工程（8個月）→聯(lián)調聯(lián)試1個月→試運行（2個月），總工期12個月。2、主要工程的施工流程及方法（1）新建站房、新建站臺、新建到發(fā)線、新建高架連廊。圖2.3.6-1改建海口站北端咽喉區(qū)施工過渡第一步示意圖（2）新修站場臨時過渡便線，利用天窗時間，在既有10道85-9#和87-9#道岔間插入9號道岔，并與既有9道聯(lián)通。圖2.3.6-2改建?？谡颈倍搜屎韰^(qū)施工過渡第二步示意圖（3）封閉?？谡颈倍搜屎韰^(qū)，完成咽喉區(qū)改造。圖2.3.6-3改建?？谡颈倍搜屎韰^(qū)施工過渡第三步示意圖（4）拆除既有9道部分線路，利用天窗時間，聯(lián)通新建線路與既有線。圖2.3.6-4改建海口站北端咽喉區(qū)施工過渡第四步示意圖（5）利用天窗時間，拆除便線，撥接聯(lián)通既有9道，全站開通。圖2.3.6-5改建?？谡颈倍搜屎韰^(qū)施工過渡第五步示意圖3、施工工藝本程主要施工工藝和施工組織如下：（1）到發(fā)線相關工程施工準備→剝離表土→基地處理→路基填筑與壓實→路基整修→到發(fā)線相關附屬工程施工→鋪設道渣與軌道→綠化施工→檢查質量。到發(fā)線施工工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”，三階段即準備階段、施工階段、整修驗收階段，四區(qū)段即施工階段的填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段，八流程即：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修。（2）站房工程本站房采用裝配式建造，基礎采用鉆孔灌注樁施工，其簡化施工工藝如下：剝離表土→平整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質量→主體建筑結構施工。（3）待渡場工程待渡場工程簡化施工工藝如下：測量放樣→臨時圍堰→水塘排水→采用滲水土逐層填筑到設計斷面→待自然沉降穩(wěn)定后進行強夯處理→然后進行土石方填筑和場坪硬化、綠化施工→檢查質量。其中水塘排水工藝為：先使用抽水泵抽排水塘中上部清澈水體至港區(qū)既有市政管網(wǎng)，水塘底部擬采用泥沙分離循環(huán)綜合利用技術，通過泥水分離系統(tǒng)、制調漿系統(tǒng)及壓濾系統(tǒng)，將分離出來的泥漿重新回填。圖2.3.6-7泥水分離設備其他無三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3.1.1自然環(huán)境概況1、地形地貌南港客車場和海口站位于?？谑行阌^(qū)西秀鎮(zhèn)新海村、博養(yǎng)村，為海積階地，地形平坦，海拔高程一般3～5m。海岸較順直，走向北北東，為砂質海岸，沙灘窄，岸坡平緩。工程場地現(xiàn)狀有既有建筑物、停車場、道路、魚塘等。2、工程地質條件（1）地層巖性工程場區(qū)地層有第四系全新統(tǒng)人工填筑層（Q4ml）、煙墩組（Qh3y），下更新統(tǒng)秀英組（Qp1x）和第三系上新統(tǒng)?？诮M（N2h），巖土特性分述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）<1-1>人工填筑土（Q4ml）：雜色，稍濕，稍密，主要成分為黏性土和中粗砂，部分地段含玄武巖質、凝灰?guī)r質的碎塊。主要分布于段內鐵路路基、場坪及道路等區(qū)域，厚0～3m，屬Ⅱ級普通土。2）全新統(tǒng)煙墩組（Qh3y）淺海或陸相沉積層<2-1>軟土（Qh3y）：主要為淤泥質土、軟塑狀粉質黏土，灰、深灰色，軟塑狀，局部流塑，巖芯可為土柱狀，但是著力極易變形；土質不均，含較多粉細砂及少許腐植物及腐爛貝殼。分布于地表魚塘及水田，以及下臥于<2-5>中-粗砂層，厚度0～5m，屬Ⅱ級普通土。<2-2>粉質黏土（Qh3y）：局部為黏土，灰黃、灰色、灰黑色，硬塑狀，土質較純，灰、灰黃色，硬塑狀，含石英砂<5%。厚0～6m不等，屬Ⅱ級普通土。<2-5>中-粗砂（Qh3y）：淺黃、灰黃色，表層為松散，稍密～中密狀，潮濕～飽和，砂粒主要成分為石英，次為長石。該層分布廣泛，主要分布于南港客車場和海口站人工填土以下，厚5.0～15m，屬I級松土。③下更新統(tǒng)秀英組（Qp1x）陸相為主的河流三角洲相沉積層<5-1>粉質黏土（Qp1x）：褐黃、灰黃色，可塑、硬塑，巖芯為土柱狀，粘粒含量重，土質總體較純，局部夾薄砂層。水平層理發(fā)育，成巖作用不明顯。分布于南港客車場和?？谡荆穸?～3m。屬Ⅱ級普通土。<5-4>細砂（Qp1x）：灰黃色、褐黃、灰色，中密，飽和，砂粒主要成分為石英，次為長石，夾塊狀或薄層黏土。透鏡狀分布于<5-1>粉質黏土層之下，厚0～5m。屬I級松土。<5-5>中砂（Qp1x）：灰黃色、褐黃色，中密～密實，飽和，砂粒主要成分為石英，次為長石，含少量貝殼碎屑。連續(xù)分布于<5-1>粉質黏土層之下，厚0～5m。屬I級松土。④第三系上新統(tǒng)?？诮M（N2h）淺海、濱海相沉積層<6-1>粉質黏土（N2h）：深灰、灰色，可塑、硬塑狀，巖芯為土柱狀；水平層理發(fā)育，有一定的弱成巖作用。含有薄砂層、砂團及貝殼碎屑。廣泛分布于場地內。屬Ⅱ級普通土。<6-4>凝灰質砂（N2h）：灰黃色、褐黃、灰色，中密～密實，局部有膠結，飽和，以粉細砂為主，砂粒主要成分為石英，次為長石，夾塊狀或薄層黏土。呈透鏡狀分布，厚0～12m。屬I級松土。<6-8>凝灰質砂巖（N2h）：灰黃色，弱風化狀，弱膠結，成巖作用差，粉砂結構，取出巖心呈短柱狀，節(jié)長5-13㎝，石質較硬，屬IV級軟石。（2）地質構造工程區(qū)地表覆蓋層厚，根據(jù)區(qū)域地質，?？谡緰|南2km發(fā)育長流－仙溝斷裂（西支），該斷裂總體走向北西30，傾向南西，傾角60～80，屬全新世活動斷裂。（3）不良地質和特殊巖土區(qū)內地形平緩，地勢開闊，不良地質為砂土液化和軟土震陷，特殊巖土為軟土。① 砂土液化南港客車場和?？谡颈韺尤斯ぬ钪酉虏繛?lt;2-5>中-粗砂，稍密～中密厚5～15m，平均厚度約10m，根據(jù)標準貫入判別地震液化土平均深度約9m，液化等級中等～嚴重。②軟土及震陷軟土<2-1>屬高壓縮性土，天然孔隙比大，含水量高，物理力學性質差，承載力低，地震時可能發(fā)生存在震陷作用，不能作為天然地基。南港客車場和海口站軟土有兩層，第一層為水塘底淤積的淤泥質粉質黏土，一般混有粉土、砂，厚度0～1m。第二層分布于<2-5>中-粗砂下部，為淤泥質粉質黏土，厚度1～5m，平均厚度約3m。3、水文地質特征南港客車場及?？谡镜叵滤x存于砂層中，水量豐富，屬孔隙潛水、孔隙承壓水，水位埋深0～2.1m（標高1.3～1.5m），地下水與海水有較強的水力聯(lián)系，并受海水漲落潮影響，為鹽水、咸水。根據(jù)《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TB10005-2010），在環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境及氯鹽環(huán)境時，地下水中SO42-、Mg2+對混凝土結構侵蝕等級為H2，Cl-對混凝土結構侵蝕等級為L3，鹽類結晶環(huán)境作用等級為Y3。4、地震動參數(shù)區(qū)劃根據(jù)GB18306-2015《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（1/400萬），南港客車場及海口站地震動峰值加速度為0.30g。5、水土流失根據(jù)中華人民共和國水利部辦公廳關于《全國水土保持規(guī)劃國家級水土流失重點預防和重點治理區(qū)復核劃分成果》（辦水保〔2013〕188號），項目所在?？谑胁粚儆趪壹壦亮魇е攸c區(qū)域；根據(jù)《海南省水土保持規(guī)劃》（2016-2030年），?？谑袑儆谑〖壷攸c預防區(qū)，項目區(qū)水土流失以微度為主。3.1.2主體功能區(qū)規(guī)劃與生態(tài)功能區(qū)劃1、主體功能區(qū)規(guī)劃根據(jù)《海南省主體功能區(qū)劃》（2013年12月），主體功能區(qū)劃分為三大類，分別為重點開發(fā)區(qū)域、國家限制開發(fā)區(qū)域和海南禁止開發(fā)區(qū)域，其中國家限制開發(fā)區(qū)域又分為國家級農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和國家級重點生態(tài)功能區(qū)。本項目位于?？谑行阌^(qū)西北角，屬于國家重點開發(fā)區(qū)域。該區(qū)域具有較強的經(jīng)濟基礎，較大的發(fā)展?jié)摿ΑＦ渲性搮^(qū)域的發(fā)展方向和開發(fā)原則為：完善基礎設施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設交通、能源、水利、通信、環(huán)保、防災等基礎設施，構建完善、高效、區(qū)域一體、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的基礎設施網(wǎng)絡。本區(qū)域的發(fā)展重點：統(tǒng)籌推進工業(yè)化城鎮(zhèn)化，推動產(chǎn)城互動、融合發(fā)展，加快重點開發(fā)區(qū)域的建設。詳見下圖。擬建項目擬建項目圖3.1.2-1本工程與海南省主體功能區(qū)劃方案位置關系示意圖2、生態(tài)功能區(qū)劃海南省地處熱帶，地形地貌分異呈現(xiàn)環(huán)狀階梯形，由中南部山區(qū)向臺地、丘陵、平原、海岸灘涂、淺海、深海，地勢逐步降低，由于受中部山區(qū)的阻擋，來自東南風和東北風帶來的降水無法越過高山，導致海南島西南部干旱，現(xiàn)狀東北部洪澇，其宏觀生態(tài)系統(tǒng)類型、主要生態(tài)過程及人類活動影響具有空間分異特點。生態(tài)功能區(qū)劃過程中，首先按地貌、水熱組合等自然條件劃分出4大生態(tài)區(qū)，即海南島海岸帶生態(tài)區(qū)（Ⅰ）；海南島環(huán)島臺地、平原生態(tài)區(qū)（Ⅱ）；海南中部山地生態(tài)區(qū)（Ⅲ）；南海海洋與南海諸島生態(tài)區(qū)（IV）。本區(qū)劃在明確生態(tài)區(qū)的基礎上，按生態(tài)系統(tǒng)特征和前述區(qū)劃原則進一步將上述第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個生態(tài)區(qū)細劃為10個生態(tài)亞區(qū)和38個生態(tài)功能區(qū)。本項目位于海南省海口市秀英區(qū)西北角，通過疊圖分析，項目所在區(qū)域為Ⅰ-1-3海口城鎮(zhèn)發(fā)展生態(tài)功能區(qū)詳見下圖。本項目本項目圖3.1.2-1本工程與海南省生態(tài)功能區(qū)劃方案位置關系示意圖項目在設計中重視生態(tài)保護，盡量避讓生物多樣性敏感地區(qū)，工程設計針對工程可能引起的生態(tài)問題提出了系統(tǒng)生態(tài)恢復措施，可有效減少生態(tài)破壞，防治水土流失，保護區(qū)域生物多樣性；涉及水體路段均加強水環(huán)境防護措施，可有效防范環(huán)境風險；道路采優(yōu)化路基設計，減少了耕地占用，盡力保障區(qū)域農(nóng)業(yè)發(fā)展；工程改善了區(qū)域交通條件，非常有利于區(qū)域旅游業(yè)3.1.3區(qū)域生態(tài)環(huán)境概況本次評價生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀按照HJ19-2022三級評價現(xiàn)狀要求，收集了監(jiān)測資料等，此外，中鐵二院組織了植物、動物、生態(tài)、環(huán)境工程、景觀等專業(yè)技術人員共5人于2022年10~11月進行了現(xiàn)場調查。調查方法主要采用樣線調查記錄。1、土地利用及土壤通過分析統(tǒng)計，本工程所在區(qū)域主要分布的地類主要為養(yǎng)殖水面，其次為耕地、農(nóng)村宅基地。2、植被現(xiàn)狀評價區(qū)屬于城市建成區(qū)。受人類活動長期影響，區(qū)域內以次生灌草叢、栽培植被及農(nóng)田植被為主，小片森林植被均為人工植被或次生林，群落結構較簡單。植物種類主要為華南地區(qū)常見種，多為栽培植物，常見的喬木植物有油棕（Elaeisguineensis）、小葉榕（Ficusconcinna）、木麻黃（Casuarinaequisetifolia）、大葉相思（Acaciaauriculiformis）、合歡（Albiziajulibrissin）、垂葉榕（Ficusbenjamina）等，灌木植物有馬纓丹（Lantanacamara）、長春花（Catharanthusroseus）、龍船花（Ixorachinensis）、假連翹（Durantaerecta）等，草本植物有白茅（Imperatacylindrica）、細葉結縷草（Zoysiapacifica）、地毯草（Axonopuscompressus）、青葙（Celosiaargentea）、一年蓬（Erigeronannuus）等。本工程占地區(qū)主要是坑塘水面，植物種類以雨久花科、澤瀉科、莎草科為主，均為常見物種。調查還發(fā)現(xiàn)鳳眼蓮（Eichhorniacrassipes）等外來入侵植物。評價范圍內未發(fā)現(xiàn)國家級或省級保護植物分布。合歡，相思等散生行道樹車站植被（小葉榕、木麻黃等）水塘水塘既有鐵路兩側照片圖3.1.3-1現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境及既有鐵路現(xiàn)狀照片3． 野生動物現(xiàn)狀本工程主要位于城市區(qū)域，經(jīng)過長期的開發(fā)活動，沿線已無大型野生動物，野生動物主要以生活于灌草叢及農(nóng)田中的小型動物為主。本次現(xiàn)場調查記錄到沿線野生動物以鳥類為主，包括白胸翡翠（Halcyonsmyrnensis）、栗喉蜂虎（Meropsphilippinus）家八哥（Acridotherestristis）、白鷺（Egrettagarzetta）、池鷺（Ardeolabacchus）、牛背鷺（Bubulcusibis）、黑喉石?（Saxicolatorquatus）、棕扇尾鶯（Cisticolajuncidis）、普通翠鳥（Alcedoatthis）、白鹡鸰（Motacillaalba）、鵲鴝（Copsychussaularis）、麻雀（Passermontanus）等。其中，國家二級保護野生動物有白胸翡翠，海南省重點保護野生動物有白鷺、池鷺、牛背鷺、家八哥等。白鷺白胸翡翠栗喉蜂虎鳥栗喉蜂虎，國家二級重點保護野生動物。飛行捕食技巧高超，以蜻蜓、蜜蜂、蝴蝶、甲蟲、蒼蠅等昆蟲為食，繁殖期主要食物是蜻蜓。夏季繁殖于中國南方，冬季則飛到東南亞越冬，在海南島為不常見夏候鳥。栗喉蜂虎夏季繁殖于中國南方，冬季則飛到東南亞越冬，在?？诶鹾矸浠⒚磕?月-7月前來筑巢繁殖，繁殖結束后往南遷飛。栗喉蜂虎的巢址選擇在沙質崖壁上，同時附近需要有大片坑塘水面供其覓食。為深入了解?？谖骱０斗浠ⅧB的分布、數(shù)量及遷徙規(guī)律，從2018年至今，海口市秀英區(qū)濕地保護管理中心委托?？诋z榃濕地研究所于每年3月至9月開展蜂虎鳥監(jiān)測，調查范圍東起五源河下游，西至馬村港，為蜂虎的遷徙、活動區(qū)域，沿長度約25公里的海岸線展開，總面積約90平方公里，見下圖。在蜂虎鳥繁殖期，每月開展1次監(jiān)測；對五源河下游蜂虎鳥保護小區(qū)等重點區(qū)域，則是每月開展2次監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)測資料顯示（見圖3.1.3-2），本工程占地區(qū)不是栗喉蜂虎的繁殖點。栗喉蜂虎的繁殖點包括金沙灣雅居樂小區(qū)周邊的金輝路、金沙灣一路、四路、五路和永清大道東等區(qū)段。各繁殖點與本工程的位置關系為：金輝路繁殖點（約140m），金沙灣一路繁殖點（約1.09km），金沙灣四路繁殖點（約1.5km），永慶大道繁殖點（約1.9km）。因坑塘水面面積占比過高及村民養(yǎng)鴨導致沙壩的坍塌，原金沙灣蜂虎保護小區(qū)（距離本工程約270m）自2019年至2022年連續(xù)4年監(jiān)測未發(fā)現(xiàn)栗喉蜂虎筑巢繁殖。表3.1.3-1蜂虎鳥繁殖單與工程位置關系表繁殖點距離km既有鐵路本項目金輝路0.1400.168金沙灣一路0.4831.09金沙灣四路0.5911.50永慶大道東0.1781.90根據(jù)監(jiān)測資料顯示，本工程所在的金沙灣片區(qū)為蜂虎繁殖區(qū)域，但繁殖點相對比較分散，包括金沙灣雅居樂小區(qū)周邊的金輝路、金沙灣一路、四路、五路和永清大道東等區(qū)段，金沙灣區(qū)域各主要蜂虎繁殖點見下圖。金輝路繁殖點永慶大道東繁殖點本項目圖例：蜂虎鳥繁殖點本工程占地區(qū)域金沙灣四路繁殖點金輝路繁殖點永慶大道東繁殖點本項目圖例：蜂虎鳥繁殖點本工程占地區(qū)域金沙灣四路繁殖點金沙灣一路繁殖點原金沙灣蜂虎濕地保護小區(qū)繁殖點圖3.1.3-2金沙灣區(qū)域蜂虎繁殖位置示意圖栗喉蜂虎有挑選新形成的沙壁上挖洞做窩的繁殖特點，即每年不會利用固定或已有的舊巢穴進行繁殖，其繁殖點靈活且能夠進行適應性變化。根據(jù)栗喉蜂虎的繁殖數(shù)量監(jiān)測結果（表3.1.3-1），栗喉蜂虎可能選擇在金輝路、永清大道東、五源河下游蜂虎保護小區(qū)作為了新的繁殖點。同時根據(jù)表3.1.3-1可以看出，蜂虎鳥各個繁殖點均距離既有鐵路更近，表明其生活繁殖均已適應既有鐵路噪聲等對其影響。表3.1.3-2西海岸蜂虎繁殖數(shù)量年度變化表（2017-2022年）時間數(shù)量地點金沙灣片區(qū)五源河下游蜂虎保護小區(qū)合計金輝路金沙灣一路金沙灣四路永慶大道東原金沙灣蜂虎濕地保護小區(qū)2017年30246000602018年211430023261142019年5242300571542020年38401500681612021年15826380721592022年36218420801784、土壤現(xiàn)狀?？谑型寥婪譃樗就?、磚紅壤、菜園土、潮沙泥土、濱海鹽漬沼澤土、濱海鹽土、濱海沙土7個土類，12個亞類，29個土屬，54個土種。項目區(qū)主要土壤為濱海沙土。現(xiàn)狀土壤如下圖所示：圖3.1.3-3站房工程站址土壤現(xiàn)場照片圖3.1.3-4站房工程地質斷面鉆孔樣品圖3.1.3-5到發(fā)線相關工程土壤現(xiàn)狀3.1.4環(huán)境質量概況1、環(huán)境空氣現(xiàn)狀本項目位于?？谑行阌^(qū)西秀鎮(zhèn)新海村、博養(yǎng)村交接處，項目所在環(huán)境空氣功能區(qū)屬二類區(qū)。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》HJ2.2-2018。要求，項目為三級評價，故環(huán)境空氣現(xiàn)狀引用區(qū)域環(huán)境質量公報。根據(jù)《2021年?？谑猩鷳B(tài)環(huán)境狀況公報》，2021年海口市空氣質量狀況總體優(yōu)良，主要污染物二氧化硫平均濃度為4微克/立方米，二氧化氮平均濃度為10微克/立方米、可吸入顆粒物（PM10）平均濃度為28微克/立方米，細顆粒物（Pm2.5）平均濃度為14微克/立方米，一氧化碳24小時平均第95百分位數(shù)是0.7毫克/立方米，臭氧日最大8小時平均第90百分位數(shù)是124微克/立方米。城市環(huán)境空氣質量達標情況評價指標為SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO和O3，此六項污染物全部達標即為城市環(huán)境空氣質量達標。據(jù)下表可知PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO和O3均達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準限值。表3.1.4-1空氣質量現(xiàn)狀達標情況污染物評價指標濃度標準值達標情況PM2.5年平均質量濃度1435達標PM10年平均質量濃度2870達標SO2年平均質量濃度460達標NO2年平均質量濃度1040達標CO日均值第95百分位濃度值0.74達標O3日最大8小時均值第90百分位濃度值124160達標2、地表水環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)《2021年海口市生態(tài)環(huán)境狀況公報》，2021年全市3個城市集中式飲用水水源地中，地表水水源地南渡江龍?zhí)粒á蝾悾┖陀狼f水庫（Ⅲ類）、地下水水源地秀英水廠（Ⅲ類），水源地水質全年均穩(wěn)定達標；20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下集中式飲用水水源地中，4個地表水型水源地水質均達標，16個地下水型水源地中，13個水質達標，3個除總大腸菌群和菌落總數(shù)之外的監(jiān)測項目均達標。全市4個地表水國控斷面水質達標率75%，南渡江龍?zhí)痢⒛隙山宸亢臀牟愚r(nóng)墾橡膠所一隊3個斷面水質均為地表水Ⅱ類，演州河河口斷面水質為地表水Ⅳ類，水質超標。10個地表水省控斷面中，9個列入考核的省控斷面水質優(yōu)良率88.9%；其中南渡江龍?zhí)痢⒛隙山宸?、南渡江群益村、南渡江福美村、巡崖河巡崖村和文昌河農(nóng)墾橡膠所一隊等6個斷面水質為地表水Ⅱ類；南面溝保禮和永莊水庫取水口等2個斷面水質為地表水Ⅲ類；演州河河口斷面水質為地表水Ⅳ類，水質未達優(yōu)良。全市33處城鎮(zhèn)內河（湖）考核斷面，水質達標率93.8%。全市近岸海域水質總體為優(yōu)，19個近岸海域監(jiān)測點位水質優(yōu)良率100%。3、聲環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)《2021年海口市生態(tài)環(huán)境狀況公報》，2021年城市功能區(qū)聲環(huán)境監(jiān)測點位由4個調整為15個。點位調整后晝間平均等效聲級達標率85%，夜間平均等效聲級達標率70%。區(qū)域聲環(huán)境質量總體一般，晝間平均等效聲級為59.6分貝，聲源構成中生活噪聲占比最大。與2020年相比，平均等效聲級上升2.1分貝。道路交通聲環(huán)境質量總體為好，等效聲級為68.0分貝。與2020年相比，平均等效聲級上升0.3分貝。根據(jù)《?？谑协h(huán)境功能區(qū)劃》，項目所在區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)。本項目區(qū)域主要受到既有南港碼頭鐵路交通噪聲影響和公路噪聲影響，包括既有南港碼頭內股道、濱海大道、金港路，其次為社會生活噪聲。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），委托青島譜尼檢測有限公司于2021年10月26~10月29日對項目區(qū)域廠界和鐵路邊界進行了監(jiān)測，監(jiān)測結果見下表。表3.2.2-2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結果表單位：dB（A）名稱測點編號測點位置監(jiān)測點與既有貨線位置關系（m）背景噪聲（dBA）環(huán)境現(xiàn)狀噪聲（dBA）標準值（dBA）超標量（dBA）主要噪聲源線路形式最近距離高差晝夜晝夜晝夜晝夜廠界噪聲N1-1廠界南側路基171//7466706046受場內既有貨線貨車輪軌噪聲影響，且鳴笛頻繁（1分鐘內2~3次）N1-2廠界北側路基2882//54527060達標達標既有鐵路邊界噪聲N2-1鐵路邊界30m處路基301545459717070達標1（1）既有鐵路外軌中心線外30m處噪聲監(jiān)測結果分析既有鐵路外軌中心線外30m處布設1處監(jiān)測點，晝間現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測值59dB（A），滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525－90）修改方案晝間70dB（A）的標準要求；夜間現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測值71dB（A），不滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525－90）修改方案中夜間70dB（A）的標準要求，分析原因是由于監(jiān)測期間列車作業(yè)頻繁和鳴笛導致聲環(huán)境現(xiàn)狀超標。（2）廠界噪聲監(jiān)測結果分析與項目有關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題3.2.2與項目有關的原有環(huán)境污染問題本項目在既有南港碼頭、?？谡具M行改建，項目既有環(huán)境污染問題主要為南港碼頭的噪聲影響、水環(huán)境影響。1、廢水既有工程污水處理設施已按照環(huán)評報告書、及批復要求建設完成，并與主體工程同步投入使用。表3.2.2-1既有污水處理措施概況表車站污水性質實際達標情況處理工藝排放去向執(zhí)行標準南港生活污水水解好氧海洋《污水綜合排放標準》（8978-1996）一級達標?？谡旧钗鬯夂醚鯓s山河《污水綜合排放標準》（8978-1996）二級達標委托青島譜尼檢測公司2022年10月16日對南港碼頭既有污水處理站進出口水質進行了監(jiān)測，于10月12日對?？谡揪C合工區(qū)污水處理廠進出水質均進行了監(jiān)測，結果見下表。表3.2.2-2既有污水處理站進出口水質監(jiān)測結果單位：mg/L監(jiān)測點位pHss化學需氧量（CODCr）五日生化需氧量（BOD5）氨氮石油類動植物油陰離子表面活性劑糞大腸桿菌南港碼頭污水處理站進口7.36142.61.320.481.33＜0.051.3*107南港碼頭污水處理站出口7.4481.40.0890.070.49＜0.0590?？谡揪C合維修段污水處理站進口7.16163.40.542.880.25＜0.052.4×106海口站綜合維修段污水處理站出口7.2＜410.11＜0.054.9×102《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級6~970100301510205500《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）二級6~91501503010252010/單因子指數(shù)（Pi）南港碼頭污水處理站進口/0.090.140.090.090.050.07＜0.01260000南港碼頭污水處理站出口/0.090.140.090.090.050.07＜0.010.18?？谡揪C合維修段污水處理站進口/0.050.120.01＜0.01/?？谡揪C合維修段污水處理站出口/＜0.030.070.070.010.050.01＜0.01/根據(jù)監(jiān)測結果顯示，現(xiàn)狀污水處理站進口糞大腸桿菌有超標情況，但出口水質均滿足《污水綜合排放標準》GB8978-1996一級標準要求。說明目前南港污水處理站運行良好。海口站綜合工區(qū)污水處理站的出水可以滿足《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）二級標準，水質達標排放，不會對周圍水體造成污染。2、噪聲根據(jù)《海口市環(huán)境功能區(qū)劃》，項目所在區(qū)域為2類、4b類聲環(huán)境功能區(qū)，詳見附圖10本項目與聲環(huán)境功能區(qū)劃位置關系示意圖。本項目區(qū)域主要受到既有南港碼頭鐵路交通噪聲影響和公路噪聲影響，包括既有南港碼頭內股道、濱海大道、金港路，其次為社會生活噪聲。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021），委托青島譜尼檢測有限公司于2021年10月26~10月29日對項目區(qū)域廠界和鐵路邊界進行了監(jiān)測，監(jiān)測結果見下表。表3.2.2-2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結果表單位：dB（A）名稱測點編號測點位置監(jiān)測點與既有貨線位置關系（m）背景噪聲（dBA）環(huán)境現(xiàn)狀噪聲（dBA）標準值（dBA）超標量（dBA）主要噪聲源線路形式最近距離高差晝夜晝夜晝夜晝夜廠界噪聲N1-1廠界南側路基171//7466706046受場內既有貨線貨車輪軌噪聲影響，有鳴笛N1-2廠界北側路基2882//54527060達標達標既有鐵路邊界噪聲N2-1鐵路邊界30m處路基301545459717070達標1（1）既有鐵路外軌中心線外30m處噪聲監(jiān)測結果分析既有鐵路外軌中心線外30m監(jiān)測點，晝間現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測值滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525－90）修改方案晝間70dB（A）的標準要求；夜間現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測值不滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525－90）修改方案中夜間70dB（A）的標準要求，超標量為1dB（A）分析原因是由于監(jiān)測期間列車作業(yè)頻繁和鳴笛導致聲環(huán)境現(xiàn)狀超標。（2）廠界噪聲監(jiān)測結果分析（3）針對既有南港鐵路邊界處和廠界噪聲超標應采取的整改措施由于既有南港的鐵路邊界與南廠界噪聲值有不同程度超標的情況，本次評價建議要求既有南港鐵路機車作業(yè)時候嚴格限制不必要的鳴笛，確保噪聲能夠滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）中4b類區(qū)標準限值要求及《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525－90）修改方案中夜間70dB（A）的標準要求。運營單位應在本項目完工前整改完成。3.3.1