汽車檢測與故障診斷中職全套教學(xué)課件

發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（一）-01-任務(wù)一發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（一）-02-任務(wù)二發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（二）-03-任務(wù)三發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（三）-04-任務(wù)四發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（四）-05-任務(wù)五發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（五）-06-任務(wù)六發(fā)動機(jī)怠速抖動故障診斷與維修（一）-07-任務(wù)七發(fā)動機(jī)怠速抖動故障診斷與維修（二）-08-任務(wù)八發(fā)動機(jī)怠速抖動故障診斷與維修（三）-09-任務(wù)九發(fā)動機(jī)加速無力故障診斷與維修（一）-10-任務(wù)十發(fā)動機(jī)加速無力故障診斷與維修（二）-11-任務(wù)十一發(fā)動機(jī)加速無力故障診斷與維修（三）-12-任務(wù)十二發(fā)動機(jī)加速無力故障診斷與維修（四）-13-任務(wù)十三前照燈電路故障診斷與維修（一）-14-任務(wù)十四前照燈電路故障診斷與維修（二）-15-任務(wù)十五前照燈電路故障診斷與維修（三）-16-任務(wù)十六刮水器不工作故障診斷與維修（一）-17-任務(wù)十七刮水器不工作故障診斷與維修（二）-18-任務(wù)十八電動車窗故障診斷與維修（一）-19-任務(wù)十九電動車窗故障診斷與維修（二）-20-任務(wù)二十空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維修（一）-21-任務(wù)二十一空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維修（二）-22-任務(wù)二十二空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維修（三）-23-任務(wù)二十三中控門鎖故障診斷與維修（一）-24-任務(wù)二十四中控門鎖故障診斷與維修（二）-25-任務(wù)二十五無鑰匙進(jìn)入故障診斷與維修（一）-26-任務(wù)二十六無鑰匙進(jìn)入故障診斷與維修（二）-27-任務(wù)二十七電子駐車制動系統(tǒng)故障診斷與維修（一）-28-任務(wù)二十八電子駐車制動系統(tǒng)故障診斷與維修（二）-29-任務(wù)二十九電子駐車制動系統(tǒng)故障診斷與維修（三）-30-任務(wù)三十電子駐車制動系統(tǒng)故障診斷與維修（四）全套可編輯PPT課件1任務(wù)載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進(jìn)行故障維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務(wù)信息：發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設(shè)備和檢測儀器對車輛故障進(jìn)行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進(jìn)行質(zhì)量檢查；能夠解答客戶關(guān)于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標(biāo)邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理；內(nèi)容2課程概述能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除重點(diǎn)發(fā)動機(jī)無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點(diǎn)3知識講解（1）.發(fā)動機(jī)無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法啟動★起動機(jī)故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點(diǎn)火開關(guān)、檔位開關(guān)、離合器開關(guān)、制動開關(guān)故障★發(fā)動機(jī)控制單元及相關(guān)電路故障2起動機(jī)正常，發(fā)動機(jī)無法啟動★發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點(diǎn)火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡(luò)通信傳輸故障★發(fā)動機(jī)缸壓不足★發(fā)動機(jī)正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機(jī)控制單元J623,進(jìn)入及啟動許可天線、點(diǎn)火鑰匙、點(diǎn)火開關(guān)E415、點(diǎn)火啟動按鍵E378、網(wǎng)關(guān)J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點(diǎn)火開關(guān)E415或點(diǎn)火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點(diǎn)火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當(dāng)按下啟動按鍵時，首先進(jìn)行防盜驗(yàn)證，舒適控制單元J393通過進(jìn)入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點(diǎn)火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元J764中，使其內(nèi)部的開關(guān)接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點(diǎn)亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機(jī)控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關(guān)信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機(jī)繼電器J682和J710,使起動機(jī)啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運(yùn)行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點(diǎn)火開關(guān)。并將硬件和軟件都切換到緊急運(yùn)行狀態(tài)(J942內(nèi)部），這表示來自點(diǎn)火開關(guān)接線端將被連接，進(jìn)而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運(yùn)行。點(diǎn)火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關(guān)閉，只要點(diǎn)火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機(jī)控制單元J623會通過啟動機(jī)控制裝置的診斷導(dǎo)線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當(dāng)前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機(jī)控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機(jī)控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調(diào)制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機(jī)的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅(qū)動)把低壓燃油系統(tǒng)內(nèi)50～650kPa的低壓燃油轉(zhuǎn)化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調(diào)整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點(diǎn)亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進(jìn)行通電測試，否則會導(dǎo)致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機(jī)是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機(jī)正常啟動及運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查流程：項(xiàng)目一：發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)檢查項(xiàng)目二：發(fā)動機(jī)故障自診斷項(xiàng)目三：起動系統(tǒng)檢查項(xiàng)目四：點(diǎn)火系統(tǒng)檢查項(xiàng)目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項(xiàng)目六：進(jìn)氣系統(tǒng)及傳感器檢查項(xiàng)目七：發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調(diào)舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機(jī)傳感器組收音機(jī)電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關(guān)二、Canbus基本結(jié)構(gòu)（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅(qū)動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅(qū)動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍(lán)；Lin:20最大承載：10001、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉(zhuǎn)角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機(jī)控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調(diào)節(jié)控制單元J500電動助力轉(zhuǎn)向控制單元J527轉(zhuǎn)向柱控制單元J533網(wǎng)關(guān)控制器T16診斷接口2、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進(jìn)入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進(jìn)行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務(wù)由網(wǎng)關(guān)(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關(guān)還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關(guān)J533及作用1、網(wǎng)關(guān)J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅(qū)動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關(guān)J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關(guān)上必須注冊，才能夠進(jìn)行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導(dǎo)線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調(diào)效應(yīng)。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導(dǎo)線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅(qū)動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅(qū)動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項(xiàng)：千萬不能打開總線的結(jié)點(diǎn)，導(dǎo)線維修技術(shù)要求總線結(jié)點(diǎn)纏繞長度最大max:50mm連接點(diǎn)距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應(yīng)的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或?qū)Ｓ脵z測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅(qū)動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負(fù)載電阻

電壓檢測：打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應(yīng)符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)線波形，應(yīng)符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負(fù)極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（二）1任務(wù)載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進(jìn)行故障維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務(wù)信息：發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設(shè)備和檢測儀器對車輛故障進(jìn)行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進(jìn)行質(zhì)量檢查；能夠解答客戶關(guān)于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標(biāo)邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理；內(nèi)容2課程概述能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除重點(diǎn)發(fā)動機(jī)無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點(diǎn)3知識講解（1）.發(fā)動機(jī)無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法啟動★起動機(jī)故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點(diǎn)火開關(guān)、檔位開關(guān)、離合器開關(guān)、制動開關(guān)故障★發(fā)動機(jī)控制單元及相關(guān)電路故障2起動機(jī)正常，發(fā)動機(jī)無法啟動★發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點(diǎn)火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡(luò)通信傳輸故障★發(fā)動機(jī)缸壓不足★發(fā)動機(jī)正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機(jī)控制單元J623,進(jìn)入及啟動許可天線、點(diǎn)火鑰匙、點(diǎn)火開關(guān)E415、點(diǎn)火啟動按鍵E378、網(wǎng)關(guān)J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點(diǎn)火開關(guān)E415或點(diǎn)火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點(diǎn)火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當(dāng)按下啟動按鍵時，首先進(jìn)行防盜驗(yàn)證，舒適控制單元J393通過進(jìn)入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點(diǎn)火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元J764中，使其內(nèi)部的開關(guān)接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點(diǎn)亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機(jī)控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關(guān)信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機(jī)繼電器J682和J710,使起動機(jī)啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運(yùn)行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點(diǎn)火開關(guān)。并將硬件和軟件都切換到緊急運(yùn)行狀態(tài)(J942內(nèi)部），這表示來自點(diǎn)火開關(guān)接線端將被連接，進(jìn)而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運(yùn)行。點(diǎn)火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關(guān)閉，只要點(diǎn)火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機(jī)控制單元J623會通過啟動機(jī)控制裝置的診斷導(dǎo)線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當(dāng)前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機(jī)控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機(jī)控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調(diào)制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機(jī)的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅(qū)動)把低壓燃油系統(tǒng)內(nèi)50～650kPa的低壓燃油轉(zhuǎn)化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調(diào)整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點(diǎn)亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進(jìn)行通電測試，否則會導(dǎo)致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機(jī)是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機(jī)正常啟動及運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查流程：項(xiàng)目一：發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)檢查項(xiàng)目二：發(fā)動機(jī)故障自診斷項(xiàng)目三：起動系統(tǒng)檢查項(xiàng)目四：點(diǎn)火系統(tǒng)檢查項(xiàng)目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項(xiàng)目六：進(jìn)氣系統(tǒng)及傳感器檢查項(xiàng)目七：發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調(diào)舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機(jī)傳感器組收音機(jī)電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關(guān)二、Canbus基本結(jié)構(gòu)（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅(qū)動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅(qū)動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍(lán)；Lin:20最大承載：10001、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉(zhuǎn)角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機(jī)控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調(diào)節(jié)控制單元J500電動助力轉(zhuǎn)向控制單元J527轉(zhuǎn)向柱控制單元J533網(wǎng)關(guān)控制器T16診斷接口2、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進(jìn)入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進(jìn)行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務(wù)由網(wǎng)關(guān)(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關(guān)還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關(guān)J533及作用1、網(wǎng)關(guān)J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅(qū)動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關(guān)J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關(guān)上必須注冊，才能夠進(jìn)行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導(dǎo)線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調(diào)效應(yīng)。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導(dǎo)線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅(qū)動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅(qū)動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項(xiàng)：千萬不能打開總線的結(jié)點(diǎn)，導(dǎo)線維修技術(shù)要求總線結(jié)點(diǎn)纏繞長度最大max:50mm連接點(diǎn)距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應(yīng)的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或?qū)Ｓ脵z測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅(qū)動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負(fù)載電阻

電壓檢測：打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應(yīng)符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)線波形，應(yīng)符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負(fù)極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（三）1任務(wù)載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進(jìn)行故障維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務(wù)信息：發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設(shè)備和檢測儀器對車輛故障進(jìn)行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進(jìn)行質(zhì)量檢查；能夠解答客戶關(guān)于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標(biāo)邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理；內(nèi)容2課程概述能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除重點(diǎn)發(fā)動機(jī)無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點(diǎn)3知識講解（1）.發(fā)動機(jī)無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法啟動★起動機(jī)故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點(diǎn)火開關(guān)、檔位開關(guān)、離合器開關(guān)、制動開關(guān)故障★發(fā)動機(jī)控制單元及相關(guān)電路故障2起動機(jī)正常，發(fā)動機(jī)無法啟動★發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點(diǎn)火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡(luò)通信傳輸故障★發(fā)動機(jī)缸壓不足★發(fā)動機(jī)正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機(jī)控制單元J623,進(jìn)入及啟動許可天線、點(diǎn)火鑰匙、點(diǎn)火開關(guān)E415、點(diǎn)火啟動按鍵E378、網(wǎng)關(guān)J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點(diǎn)火開關(guān)E415或點(diǎn)火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點(diǎn)火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當(dāng)按下啟動按鍵時，首先進(jìn)行防盜驗(yàn)證，舒適控制單元J393通過進(jìn)入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點(diǎn)火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元J764中，使其內(nèi)部的開關(guān)接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點(diǎn)亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機(jī)控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關(guān)信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機(jī)繼電器J682和J710,使起動機(jī)啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運(yùn)行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點(diǎn)火開關(guān)。并將硬件和軟件都切換到緊急運(yùn)行狀態(tài)(J942內(nèi)部），這表示來自點(diǎn)火開關(guān)接線端將被連接，進(jìn)而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運(yùn)行。點(diǎn)火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關(guān)閉，只要點(diǎn)火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機(jī)控制單元J623會通過啟動機(jī)控制裝置的診斷導(dǎo)線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當(dāng)前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機(jī)控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機(jī)控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調(diào)制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機(jī)的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅(qū)動)把低壓燃油系統(tǒng)內(nèi)50～650kPa的低壓燃油轉(zhuǎn)化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調(diào)整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點(diǎn)亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進(jìn)行通電測試，否則會導(dǎo)致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機(jī)是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機(jī)正常啟動及運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查流程：項(xiàng)目一：發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)檢查項(xiàng)目二：發(fā)動機(jī)故障自診斷項(xiàng)目三：起動系統(tǒng)檢查項(xiàng)目四：點(diǎn)火系統(tǒng)檢查項(xiàng)目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項(xiàng)目六：進(jìn)氣系統(tǒng)及傳感器檢查項(xiàng)目七：發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調(diào)舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機(jī)傳感器組收音機(jī)電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關(guān)二、Canbus基本結(jié)構(gòu)（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅(qū)動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅(qū)動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍(lán)；Lin:20最大承載：10001、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉(zhuǎn)角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機(jī)控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調(diào)節(jié)控制單元J500電動助力轉(zhuǎn)向控制單元J527轉(zhuǎn)向柱控制單元J533網(wǎng)關(guān)控制器T16診斷接口2、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進(jìn)入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進(jìn)行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務(wù)由網(wǎng)關(guān)(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關(guān)還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關(guān)J533及作用1、網(wǎng)關(guān)J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅(qū)動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關(guān)J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關(guān)上必須注冊，才能夠進(jìn)行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導(dǎo)線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調(diào)效應(yīng)。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導(dǎo)線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅(qū)動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅(qū)動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項(xiàng)：千萬不能打開總線的結(jié)點(diǎn)，導(dǎo)線維修技術(shù)要求總線結(jié)點(diǎn)纏繞長度最大max:50mm連接點(diǎn)距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應(yīng)的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或?qū)Ｓ脵z測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅(qū)動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負(fù)載電阻

電壓檢測：打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應(yīng)符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)線波形，應(yīng)符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負(fù)極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（四）1任務(wù)載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進(jìn)行故障維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務(wù)信息：發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設(shè)備和檢測儀器對車輛故障進(jìn)行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進(jìn)行質(zhì)量檢查；能夠解答客戶關(guān)于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標(biāo)邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理；內(nèi)容2課程概述能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除重點(diǎn)發(fā)動機(jī)無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點(diǎn)3知識講解（1）.發(fā)動機(jī)無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法啟動★起動機(jī)故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點(diǎn)火開關(guān)、檔位開關(guān)、離合器開關(guān)、制動開關(guān)故障★發(fā)動機(jī)控制單元及相關(guān)電路故障2起動機(jī)正常，發(fā)動機(jī)無法啟動★發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點(diǎn)火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡(luò)通信傳輸故障★發(fā)動機(jī)缸壓不足★發(fā)動機(jī)正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機(jī)控制單元J623,進(jìn)入及啟動許可天線、點(diǎn)火鑰匙、點(diǎn)火開關(guān)E415、點(diǎn)火啟動按鍵E378、網(wǎng)關(guān)J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點(diǎn)火開關(guān)E415或點(diǎn)火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點(diǎn)火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當(dāng)按下啟動按鍵時，首先進(jìn)行防盜驗(yàn)證，舒適控制單元J393通過進(jìn)入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點(diǎn)火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元J764中，使其內(nèi)部的開關(guān)接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點(diǎn)亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機(jī)控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關(guān)信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機(jī)繼電器J682和J710,使起動機(jī)啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運(yùn)行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點(diǎn)火開關(guān)。并將硬件和軟件都切換到緊急運(yùn)行狀態(tài)(J942內(nèi)部），這表示來自點(diǎn)火開關(guān)接線端將被連接，進(jìn)而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運(yùn)行。點(diǎn)火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關(guān)閉，只要點(diǎn)火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機(jī)控制單元J623會通過啟動機(jī)控制裝置的診斷導(dǎo)線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當(dāng)前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機(jī)控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機(jī)控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調(diào)制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機(jī)的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅(qū)動)把低壓燃油系統(tǒng)內(nèi)50～650kPa的低壓燃油轉(zhuǎn)化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調(diào)整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點(diǎn)亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進(jìn)行通電測試，否則會導(dǎo)致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機(jī)是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機(jī)正常啟動及運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查流程：項(xiàng)目一：發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)檢查項(xiàng)目二：發(fā)動機(jī)故障自診斷項(xiàng)目三：起動系統(tǒng)檢查項(xiàng)目四：點(diǎn)火系統(tǒng)檢查項(xiàng)目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項(xiàng)目六：進(jìn)氣系統(tǒng)及傳感器檢查項(xiàng)目七：發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調(diào)舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機(jī)傳感器組收音機(jī)電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關(guān)二、Canbus基本結(jié)構(gòu)（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅(qū)動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅(qū)動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍(lán)；Lin:20最大承載：10001、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉(zhuǎn)角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機(jī)控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調(diào)節(jié)控制單元J500電動助力轉(zhuǎn)向控制單元J527轉(zhuǎn)向柱控制單元J533網(wǎng)關(guān)控制器T16診斷接口2、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進(jìn)入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進(jìn)行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務(wù)由網(wǎng)關(guān)(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關(guān)還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關(guān)J533及作用1、網(wǎng)關(guān)J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅(qū)動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關(guān)J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關(guān)上必須注冊，才能夠進(jìn)行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導(dǎo)線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調(diào)效應(yīng)。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導(dǎo)線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅(qū)動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅(qū)動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項(xiàng)：千萬不能打開總線的結(jié)點(diǎn)，導(dǎo)線維修技術(shù)要求總線結(jié)點(diǎn)纏繞長度最大max:50mm連接點(diǎn)距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應(yīng)的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或?qū)Ｓ脵z測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅(qū)動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負(fù)載電阻

電壓檢測：打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應(yīng)符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)線波形，應(yīng)符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負(fù)極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與維修（五）1任務(wù)載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進(jìn)行故障維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務(wù)信息：發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設(shè)備和檢測儀器對車輛故障進(jìn)行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進(jìn)行質(zhì)量檢查；能夠解答客戶關(guān)于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標(biāo)邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查與修理；內(nèi)容2課程概述能夠?qū)收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除重點(diǎn)發(fā)動機(jī)無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點(diǎn)3知識講解（1）.發(fā)動機(jī)無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法啟動★起動機(jī)故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點(diǎn)火開關(guān)、檔位開關(guān)、離合器開關(guān)、制動開關(guān)故障★發(fā)動機(jī)控制單元及相關(guān)電路故障2起動機(jī)正常，發(fā)動機(jī)無法啟動★發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點(diǎn)火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡(luò)通信傳輸故障★發(fā)動機(jī)缸壓不足★發(fā)動機(jī)正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機(jī)控制單元J623,進(jìn)入及啟動許可天線、點(diǎn)火鑰匙、點(diǎn)火開關(guān)E415、點(diǎn)火啟動按鍵E378、網(wǎng)關(guān)J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點(diǎn)火開關(guān)E415或點(diǎn)火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點(diǎn)火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當(dāng)按下啟動按鍵時，首先進(jìn)行防盜驗(yàn)證，舒適控制單元J393通過進(jìn)入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點(diǎn)火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元J764中，使其內(nèi)部的開關(guān)接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點(diǎn)亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機(jī)控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關(guān)信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機(jī)繼電器J682和J710,使起動機(jī)啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運(yùn)行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點(diǎn)火開關(guān)。并將硬件和軟件都切換到緊急運(yùn)行狀態(tài)(J942內(nèi)部），這表示來自點(diǎn)火開關(guān)接線端將被連接，進(jìn)而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運(yùn)行。點(diǎn)火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關(guān)閉，只要點(diǎn)火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機(jī)控制單元J623會通過啟動機(jī)控制裝置的診斷導(dǎo)線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當(dāng)前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機(jī)控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機(jī)控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調(diào)制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機(jī)的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅(qū)動)把低壓燃油系統(tǒng)內(nèi)50～650kPa的低壓燃油轉(zhuǎn)化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調(diào)整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點(diǎn)亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進(jìn)行通電測試，否則會導(dǎo)致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機(jī)是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機(jī)正常啟動及運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機(jī)無法啟動故障檢查流程：項(xiàng)目一：發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)檢查項(xiàng)目二：發(fā)動機(jī)故障自診斷項(xiàng)目三：起動系統(tǒng)檢查項(xiàng)目四：點(diǎn)火系統(tǒng)檢查項(xiàng)目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項(xiàng)目六：進(jìn)氣系統(tǒng)及傳感器檢查項(xiàng)目七：發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調(diào)舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機(jī)傳感器組收音機(jī)電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關(guān)二、Canbus基本結(jié)構(gòu)（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅(qū)動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅(qū)動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍(lán)；Lin:20最大承載：10001、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉(zhuǎn)角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機(jī)控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調(diào)節(jié)控制單元J500電動助力轉(zhuǎn)向控制單元J527轉(zhuǎn)向柱控制單元J533網(wǎng)關(guān)控制器T16診斷接口2、驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進(jìn)入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進(jìn)行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務(wù)由網(wǎng)關(guān)(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關(guān)還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關(guān)J533及作用1、網(wǎng)關(guān)J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅(qū)動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關(guān)J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關(guān)上必須注冊，才能夠進(jìn)行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導(dǎo)線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調(diào)效應(yīng)。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導(dǎo)線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅(qū)動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅(qū)動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項(xiàng)：千萬不能打開總線的結(jié)點(diǎn)，導(dǎo)線維修技術(shù)要求總線結(jié)點(diǎn)纏繞長度最大max:50mm連接點(diǎn)距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應(yīng)的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或?qū)Ｓ脵z測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅(qū)動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負(fù)載電阻

電壓檢測：打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應(yīng)符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)線波形，應(yīng)符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負(fù)極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機(jī)怠速抖動故障診斷與維修（一）1任務(wù)載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車能正常起動，啟動后發(fā)動機(jī)怠速抖動，工作不平穩(wěn)，開到4S店要求進(jìn)行維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務(wù)信息：發(fā)動機(jī)怠速抖動故障檢查與修理2課程概述能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)怠速抖動故障現(xiàn)象進(jìn)行故障驗(yàn)證，能夠根據(jù)故障樹進(jìn)行故障檢測，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設(shè)備和檢測儀器對車輛故障進(jìn)行檢測；能夠完成故障部件的檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進(jìn)行質(zhì)量檢查；能夠做到7S維修標(biāo)準(zhǔn)；清潔、清掃、整理、整頓、安全、素養(yǎng)、節(jié)約目標(biāo)發(fā)動機(jī)怠速抖動現(xiàn)象；如何判斷發(fā)動機(jī)怠速抖動故障？發(fā)動機(jī)怠速抖動故障類型及故障原因；發(fā)動機(jī)怠速抖動故障診斷方法發(fā)動機(jī)怠速抖動故障診斷樹內(nèi)容2課程概述能夠?qū)Φ∷俣秳庸收犀F(xiàn)象進(jìn)行故障分析；能夠確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹，進(jìn)行故障檢測，故障確認(rèn)，故障維修，故障排除；重點(diǎn)發(fā)動機(jī)怠速抖動故障樹分析；怠速抖動故障檢查、故障排除；難點(diǎn)3知識講解（1）什么是發(fā)動機(jī)怠速抖動現(xiàn)象？

發(fā)動機(jī)工作時，汽缸內(nèi)氣體作用力的變化，會引起各汽缸功率不平衡，活塞在做功行程時水平方向分力不一致，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動工作不穩(wěn)定。（2）如何判斷發(fā)動機(jī)怠速抖動故障？

①、觀察發(fā)動機(jī)缸體抖動程度，怠速平穩(wěn)時機(jī)油尺刻線很清晰，怠速抖動時油尺看起來是雙的；②、從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心上下抖動，或在期望值一側(cè)劇烈抖動；③、原地啟動發(fā)動機(jī)，坐在座椅上感覺車身劇烈抖。（3）發(fā)動機(jī)怠速抖動故障類型及故障原因一、發(fā)動機(jī)怠速抖動故障類型序號分類標(biāo)準(zhǔn)故障