2025年陜教新版必修1物理上冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年陜教新版必修1物理上冊(cè)月考試卷849考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共7題，共14分)1、如圖所示；疊放在水平地面上的物塊M和N分別受到F和2F水平拉力的作用．若M和N都靜止，則地面對(duì)物塊N的摩擦力大小和方向分別是（）

A.F，方向向右B.F，方向向左C.2F，方向向右D.2F，方向向左2、如圖所示，質(zhì)量分別為mA、mB的A、B兩物塊緊靠在一起放在傾角為θ的斜面上，兩物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，用始終平行于斜面向上的恒力F推A，使它們沿斜面勻加速上升，為了減小A、B間的壓力；可行的辦法是（）

A.減小傾角θB.減小B的質(zhì)量C.減小A的質(zhì)量D.換粗糙程度小的斜面3、如圖所示，在傾角為30的足夠長(zhǎng)的光滑的斜面上有一質(zhì)量為m的物體，它受到沿斜面方向的力F的作用．力F可按圖（a）、（b）（c）、（d）所示的四種方式隨時(shí)間變化（圖中縱坐標(biāo)是F與mg的比值，力沿斜面向上為正）．已知此物體在t=0時(shí)速度為零，若用v1、v2、v3、v4分別表示上述四種受力情況下物體在3秒末的速率；則這四個(gè)速率中最大的是（）

A.v1B.v2C.v3D.v44、2019年4月23日，慶祝中國(guó)人民解放軍海軍成立70周年海上閱兵活動(dòng)在青島附近海域舉行，“遼寧號(hào)”航母等新型主戰(zhàn)裝備悉數(shù)亮相，下列說(shuō)法中正確的是（）A.“遼寧號(hào)”航母上的觀察員感覺(jué)海水向后退去，他選擇的參考系是海水B.“遼寧號(hào)”航母上的觀察員感覺(jué)海水向后退去，他選擇的參考系是航母或自己C.“遼寧號(hào)”航母上的觀察員感覺(jué)其他艦沒(méi)有動(dòng)，其他艦一定是靜止的D.“遼寧號(hào)”航母上的觀察員感覺(jué)天空中的白云沒(méi)有動(dòng)，航母一定是靜止的5、質(zhì)量為的小物塊在水平面上運(yùn)動(dòng)；其速度一時(shí)間圖像如圖所示，下列判斷正確的是（）

A.內(nèi)的位移大小等于B.內(nèi)的平均速度大小等于C.內(nèi)的加速度大小等于D.內(nèi)小物塊受到的合外力大小等于6、下列物理量相加時(shí)遵從平行四邊形定則的是()A.質(zhì)量B.時(shí)間C.速度D.路程7、如圖所示是一做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)的位置–時(shí)間圖象（x–t圖象），P（t1，x1）為圖象上一點(diǎn)．PQ為過(guò)P點(diǎn)的切線，與x軸交于點(diǎn)Q（0，x2）．已知t=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度大小為v0；則下列說(shuō)法正確的是。

A.t1時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)的速率為B.t1時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)的速率為C.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為D.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)8、某物體運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖所示．根據(jù)圖象可知（）

A.0～2s內(nèi)的加速度為4m/s2B.0～5s內(nèi)的位移為14mC.第1s末與第3s末的速度方向相反D.第1s末與4.5s時(shí)的加速度方向相反9、如圖是甲、乙兩物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象。下列表述正確的是。

A.甲、乙的速度方向相反B.甲、乙的加速度方向相反C.1s時(shí)甲和乙相遇D.甲的加速度比乙的大10、游樂(lè)園中，游客乘坐能加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重與失重的感覺(jué)．下列描述正確的是（）A.當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)B.當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)C.當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)D.當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)11、如圖所示，在傾角為的粗糙斜面上靜止放置質(zhì)量分別為m和的A、B兩物體，斜面與兩物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.8，用一條不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩通過(guò)輕滑輪將兩物體相連，現(xiàn)對(duì)滑輪施加豎直向上由零緩慢增大的拉力，直到物塊A或B將要發(fā)生滑動(dòng)，但剛好沒(méi)有滑動(dòng)。已知繩與豎直方向的夾角均為用分別表示斜面對(duì)兩物體的摩擦力，滑動(dòng)摩擦力等于最大靜摩擦力，在此過(guò)程中，關(guān)于摩擦力大小的變化情況描述正確的是（）（）

A.可能先平行于斜面向下再平行于斜面向上B.一直不變C.地面對(duì)斜面的摩擦力可能水平向右D.一直減小12、如圖所示，質(zhì)量為M的斜面體始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，重力加速度為g，當(dāng)質(zhì)量為m的物體以加速度a沿斜面加速下滑時(shí)有（??）

A.地面對(duì)斜面體的支持力等于B.地面對(duì)斜面體的支持力等于C.地面對(duì)斜面體的摩擦力方向向左D.地面對(duì)斜面體的摩擦力為013、鄭萬(wàn)高鐵將在2022年7月全線通車(chē)，胡辣湯和火鍋之間的距離將縮短到4個(gè)小時(shí)車(chē)程，王同學(xué)自己繪制了圖像（如圖）研究該趟高鐵的某段過(guò)程的運(yùn)動(dòng)情況。該過(guò)程軌跡是直線；但是沒(méi)有告知是處于加速還是剎車(chē)狀態(tài)，請(qǐng)判定以下說(shuō)法合理的是（）

A.該車(chē)處于勻減速狀態(tài)B.該車(chē)的初速度為0C.該車(chē)的加速度大小為D.該車(chē)在前3秒的位移是14、藍(lán)牙技術(shù)是一種非常實(shí)用的短距離低功耗無(wú)線通信技術(shù)。某同學(xué)準(zhǔn)備參加第三屆廈門(mén)市中小學(xué)創(chuàng)客大賽，他研究?jī)赡Ｐ蛙?chē)的藍(lán)牙信號(hào)連接已知兩車(chē)的距離在小于等于某一距離時(shí)藍(lán)牙設(shè)備會(huì)立即自動(dòng)連接，超過(guò)該距離時(shí)會(huì)立即自動(dòng)斷開(kāi)?？梢暈橘|(zhì)點(diǎn)的甲、乙兩輛模型小車(chē)并排緊靠，停在一條平直的賽道上，從t=0開(kāi)始，乙車(chē)以2m/s的速度勻速向前運(yùn)動(dòng)，t=4s時(shí)藍(lán)牙連接剛好斷開(kāi)，甲車(chē)立即啟動(dòng)追趕乙車(chē)。兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的v-t關(guān)系如圖所示；則（）

A.甲車(chē)追上乙車(chē)前，兩車(chē)在8s時(shí)相距最遠(yuǎn)B.甲車(chē)追上乙車(chē)前，兩車(chē)的最大距離為10mC.t=8s時(shí)兩車(chē)的藍(lán)牙信號(hào)剛好再次連接上D.兩車(chē)處于藍(lán)牙連接狀態(tài)的總時(shí)間為8s15、學(xué)習(xí)物理除了知識(shí)的學(xué)習(xí)外，還要了解物理學(xué)家對(duì)物理規(guī)律的發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)悟并掌握處理物理問(wèn)題的思想方法。關(guān)于以上兩點(diǎn)下列敘述正確的是（）A.理想化模型是把實(shí)際問(wèn)題理想化，略去次要因素，例如質(zhì)點(diǎn)是理想化模型B.速度是運(yùn)用比值定義的物理量，由v＝可知，v與x成正比，v與t成反比C.加速度是運(yùn)用比值定義的物理量，定義式為a＝但a與Δv、Δt無(wú)直接關(guān)系D.伽利略在研究落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，做過(guò)著名的“沖淡重力”斜面實(shí)驗(yàn)，并將實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行合理的外推，創(chuàng)造了一套利用實(shí)驗(yàn)與邏輯推理結(jié)合研究物理的科學(xué)方法16、如圖所示，輕繩的兩端分別系在圓環(huán)A和小球B上，圓環(huán)A套在粗糙的水平直桿MN上?，F(xiàn)用水平力F拉著繩子上的一點(diǎn)O，使小球B從圖中實(shí)線位置緩慢上升到虛線位置，但圓環(huán)A始終保持在原位置不動(dòng)。在這一過(guò)程中，環(huán)對(duì)桿的摩擦力Ff和環(huán)對(duì)桿的壓力FN的變化情況是()

A.Ff不變B.Ff增大C.FN不變D.FN減小評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)17、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器，它使用________（選填“直流”或“交流”）電源．某同學(xué)在做“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，用手拉動(dòng)紙帶，所得紙帶上的點(diǎn)跡分布不均勻，則點(diǎn)跡密集的地方表示紙帶運(yùn)動(dòng)的速度________（選填“較大”或“較小”）．18、水平地面上有一個(gè)木箱，木箱的質(zhì)量m=20kg，木箱與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20，一個(gè)小朋友推著該木箱向右做直線運(yùn)動(dòng)，取g=10m/s2，木箱受到的滑動(dòng)摩擦力等于______N，方向______（選填“向右”或“向左”）。19、如圖所示，A為放在水平光滑桌面上的木板，質(zhì)量為1kg，木塊B、C質(zhì)量分別為3kg和1kg，接觸面間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，在拉力F作用下，物體A加速度為2m/s2，拉力F大小等于____N。

20、一個(gè)物體是否運(yùn)動(dòng)，怎樣運(yùn)動(dòng)，取決于它所選的參考系．選取不同的參考系，其運(yùn)動(dòng)情況可能不同，如火車(chē)站旁的建筑群，若以地面為參考參考系，則建筑群是______的；若以行駛的火車(chē)為參考系，則建筑群是_____________的，這就是我們坐在火車(chē)?yán)飼?huì)感到建筑群_________的原因．21、某實(shí)驗(yàn)小組用雷達(dá)探測(cè)一高速飛行器的位置。從時(shí)間時(shí)刻開(kāi)始的一段時(shí)間內(nèi)，該飛行器可視為沿直線運(yùn)動(dòng)，每隔2s測(cè)量一次其位置，坐標(biāo)為x，結(jié)果如下表所示：。t/s024681012x/m050710941759250533294233

根據(jù)上表回答下列問(wèn)題：

（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知，該飛行器在這段連續(xù)2s時(shí)間內(nèi)的位移之差約為_(kāi)_________m；因此，該直線運(yùn)動(dòng)可以近似認(rèn)為是勻變速直線運(yùn)動(dòng)；

（2）當(dāng)時(shí)，該飛行器速度的大小為_(kāi)_________m/s；

（3）這段時(shí)間內(nèi)該飛行器加速度的大小為_(kāi)_________m/s2（保留2位有效數(shù)字）.評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共9分)22、畫(huà)出下列各圖中各靜止物體所受的彈力（示意圖）；假設(shè)所有的接觸面都不光滑。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共16分)23、下列幾幅圖片是高中力學(xué)實(shí)驗(yàn)中常用的儀器和裝置，其中描述正確的是____

A．圖甲中電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器均使用交流電，工作電壓都為220VB．圖乙是“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)裝置，采用的科學(xué)方法是模型法C．利用圖丙裝置可以探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，該實(shí)驗(yàn)不需要平衡摩擦力D．利用圖丁裝置可以探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量關(guān)系，讀取指針指示的刻度值時(shí)，選擇彈簧指針運(yùn)動(dòng)至最高的位置讀取E．利用圖戊裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)，可以描繪平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，并測(cè)定平拋初速度24、某學(xué)習(xí)小組利用圖甲所示的裝置進(jìn)行“探究質(zhì)量一定時(shí)；加速度與合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，圖中大的輕質(zhì)定滑輪可繞水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)，繞過(guò)定滑輪的輕繩兩端分別系有鉤碼和彈簧測(cè)力計(jì)，彈簧測(cè)力計(jì)下端掛裝有細(xì)砂的小桶并在外殼上固定一金屬片。實(shí)驗(yàn)的主要步驟如下：

①用螺旋測(cè)微器測(cè)量A處金屬片的厚度d；其示數(shù)如圖乙所示。

②用手控制鉤碼不動(dòng)，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為F0。

③釋放鉤碼后，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為F1，記下金屬片通過(guò)光電門(mén)的遮光時(shí)間t1。

④鉤碼下方再掛一個(gè)鉤碼，用手控制鉤碼，調(diào)整金屬片的位置仍在A處?kù)o止不動(dòng)，釋放鉤碼后，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為F2，記下金屬片通過(guò)光電門(mén)的速光時(shí)間t2。

⑤重復(fù)步驟④；進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)。

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

（1）d=___________mm。

（2）不需要測(cè)量下列哪些物理量，也能完成本實(shí)驗(yàn)：__________。

A.金屬片與光電門(mén)間的高度差h

B.鉤碼的總質(zhì)量M

C.彈簧測(cè)力計(jì)、金屬片、砂和小桶的總質(zhì)量m

（3）若用F表示鉤碼釋放后彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，則能正確反映“質(zhì)量一定時(shí)，加速度與合外力的關(guān)系”的是__________。

A．B.

C.D.25、某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究物體的速度與時(shí)間的關(guān)系。

(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)，使小車(chē)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先_________（選填“接通電源”或“放開(kāi)小車(chē)”）

(2)該同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期T=0.02s。在紙帶上選取A、B、C、D、E，5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出來(lái)，測(cè)得計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖乙所示。試根據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)，計(jì)算出打下B點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度vB=_________m/s，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a=_______m/s2（結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）

(3)該同學(xué)改變懸掛的鉤碼個(gè)數(shù)，得到如圖丙和丁所示的2條紙帶，對(duì)每條紙帶，依次每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，并在各計(jì)數(shù)點(diǎn)處將其剪斷，然后將這些剪斷的紙條粘貼在相同的坐標(biāo)紙上，最后將紙條上端中心連起來(lái)，由圖可判斷丙圖中的加速度_________丁圖中的加速度（選填“大于”，“小于”或“等于”）。26、如圖甲所示是某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m間關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車(chē)，B為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為裝有砂的砂桶，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車(chē)?yán)的大小等于砂和砂桶的總重力，小車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度a可由紙帶求得。

（1）若實(shí)驗(yàn)儀器為電火花計(jì)時(shí)器，下列關(guān)于其工作電壓判斷正確的是___________。

A.交流電源6VB.直流電源6VC.交流電源220VD.直流電源220V

（2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，某同學(xué)選出了如圖乙所示的一條紙帶，在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hiz。其中d1=13.10cm、d2=27.4cm、d3=43.02cm、d4=59.84cm、d5=77.90cm、d6=97.20cm。打下F點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為_(kāi)____m/s，小車(chē)的加速度大小為_(kāi)_______m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）參考答案一、選擇題(共7題，共14分)1、A【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)平衡條件，以MN為整體，進(jìn)行受力分析，則有：地面對(duì)N的摩擦力f=2F?F=F；方向向右，故A正確，BCD錯(cuò)誤；

故選A.2、B【分析】【詳解】

設(shè)摩擦因數(shù)為μ，對(duì)AB整體受力分析有：

對(duì)B受力分析有：

由以上兩式可得：

可知，為使FAB減小，應(yīng)減小推力F，增加A的質(zhì)量，減小B的質(zhì)量．

A.減小傾角θ；與分析不符，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；

B.減小B的質(zhì)量；與分析相符，故B項(xiàng)正確；

C.減小A的質(zhì)量；與分析不符，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；

D.換粗糙程度小的斜面，與分析不符，故D錯(cuò)誤．3、C【分析】【詳解】

試題分析：物體受到重力、支持力與拉力作用，物體所受到的合力等于拉力F與重力平行于斜面向下的分力之和，重力的斜向下分力Gx=mgsin30°=0.5mg；

如圖（a）所示；在前兩秒內(nèi)，F(xiàn)=0.5mg，方向向下，物體受到的合力為mg，方向向下，物體向下做加速度為g的勻加速運(yùn)動(dòng)，在第3s內(nèi)，物體受到的合力為零，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則3s末物體速度v=2g；

如圖（b）所示；0～1s，物體所受合力為零，物體靜止，在1s～2s內(nèi)，物體向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度為0.5g，在2s～3s內(nèi)，物體向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度為g，3s末物體速度v=0.5g×1+g×1=1.5g；

如圖（c）所示；物體在0～1s內(nèi)向下做勻加速運(yùn)動(dòng)a=0.5g，在1～3s內(nèi)，向下做勻加速運(yùn)動(dòng)加速度為g，3s末速度v=2.5g；

如圖（d）所示，物體在0～2s內(nèi)向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為g，在2～3s內(nèi)，向下做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度為0.5g，3s末速度v=2g-0.5g=1.5g；故這四個(gè)速率中最大的是v3.故C正確；

考點(diǎn)：牛頓第二定律的應(yīng)用；物理圖像．

【名師點(diǎn)睛】此題是牛頓第二定律的綜合應(yīng)用問(wèn)題；解題時(shí)要對(duì)物體正確受力分析，搞清每個(gè)情況下物體的加速度，應(yīng)用牛頓第二定律、勻變速運(yùn)動(dòng)的速度公式即可正確解題，4種情況，需要進(jìn)行多次分析，增加的試題的難度．4、B【分析】【詳解】

AB.“遼寧號(hào)”航母上的觀察員感覺(jué)海水向后退去；他選擇的參考系是航母或自己，A錯(cuò)誤，B正確；

C．“遼寧號(hào)”航母上的觀察員感覺(jué)其他艦沒(méi)有動(dòng)；其他艦與“遼寧號(hào)”是相對(duì)靜止的，C錯(cuò)誤；

D．“遼寧號(hào)”航母上的觀察員感覺(jué)天空中的白云沒(méi)有動(dòng)；航母不一定是靜止的，只是與白云相對(duì)靜止，D錯(cuò)誤；

故選B。5、C【分析】【詳解】

A．由速度一時(shí)間圖像面積可得內(nèi)的位移大小為

故A錯(cuò)誤；

B．內(nèi)的平均速度大小等于

故B錯(cuò)誤；

C．內(nèi)的加速度大小等于

故C正確；

D．內(nèi)小物塊受到的合外力大小等于F=ma=2N

故D錯(cuò)誤。

故選C。6、C【分析】【分析】

【詳解】

所有的矢量，在運(yùn)算的時(shí)候就要遵守平行四邊形定則，但是標(biāo)量不遵循平行四邊形定則，質(zhì)量、時(shí)間、路程三個(gè)物理量是標(biāo)量，速度是矢量在計(jì)算的時(shí)候遵循平行四邊形定則，故C正確，ABD錯(cuò)誤．7、C【分析】【詳解】

AB．x–t圖象的斜率表示速度，則t1時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)的速率為

故AB錯(cuò)誤；

CD．根據(jù)圖象可知，t=0時(shí)刻，初速度不為零，則加速度為

故C正確；D錯(cuò)誤。

故選C。二、多選題(共9題，共18分)8、B:D【分析】【詳解】

A.0～2s內(nèi)的加速度為:

故A錯(cuò)誤．

B.速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積等于物體在該段時(shí)間內(nèi)的位移，0～5s內(nèi)的位移為:

故B正確．

C.第1s末與第3s末的速度都是正值；所以方向相同，故C錯(cuò)誤．

D.第1s末所在位置的圖象斜率為正值，第4.5s末的所在位置的圖象斜率為負(fù)值，所以第1s末與第4.5s末的加速度方向相反，故D正確．9、B:D【分析】【詳解】

A.甲；乙的速度都是正值；所以?xún)烧咚俣确较蛳嗤?，故A錯(cuò)誤；

B.v?t圖象的斜率等于加速度；由數(shù)學(xué)知識(shí)得知，甲的加速度沿負(fù)向，乙的加速度沿正向，兩者加速度方向相反，故B正確；

C.第1s末甲和乙速度相等；在0~1s內(nèi)，甲的位移大于乙的位移，由于不知道初始位置，所以無(wú)法判斷是否相遇，故C錯(cuò)誤；

D.由速度圖線斜率的大小等于加速度的大小，甲圖線的斜率較大，則甲的加速度比乙的大，故D正確。10、B:C【分析】【詳解】

當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)；乘客有向上的加速度，是由重力與升降機(jī)對(duì)乘客支持力的合力產(chǎn)生的．此時(shí)升降機(jī)對(duì)乘客的支持力大于乘客的重力，所以處于超重狀態(tài)．A錯(cuò)誤．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，具有向上的加速度，同理此時(shí)乘客也處于超重狀態(tài)．B正確．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，具有向下的加速度，是由重力與升降機(jī)對(duì)乘客支持力的合力產(chǎn)生的，所以升降機(jī)對(duì)乘客的支持力小于乘客的重力．此時(shí)失重．C正確．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，也具有向下的加速度，同理可得此時(shí)處于失重狀態(tài)，D錯(cuò)誤．

易錯(cuò)提醒：對(duì)超重失重的原因不明；錯(cuò)誤認(rèn)為加速運(yùn)動(dòng)就超重而減速運(yùn)動(dòng)失重而錯(cuò)選D．

學(xué)科網(wǎng)備考提示：超重與失重的理解是解決本題的關(guān)鍵．超重和失重并不是重力發(fā)生的變化，而是測(cè)得的支持力發(fā)生了變化，大于實(shí)際重力或小于實(shí)際重力．對(duì)于物體此時(shí)在豎直方向受力不再平衡，一定產(chǎn)生加速度，加速度的方向向上時(shí)，支持力大于重力，超重，加速度的方向向下時(shí)，支持力小于重力，失重．從物體的運(yùn)動(dòng)情況判斷加速度的方向．對(duì)于加速度方向的判斷，可以根據(jù)速度的大小變化．當(dāng)速度增大時(shí)，加速度的方向與速度方向相同，當(dāng)速度大小減小時(shí)，加速度的方向與速度方向相反．11、B:D【分析】【詳解】

ABC．對(duì)B受力分析，將要滑動(dòng)時(shí)最大靜摩擦力等于重力的分力

解得

對(duì)A受力分析，當(dāng)拉力逐漸增大時(shí)，摩擦力逐漸減小直到為0，此時(shí)繩的拉力

解得

所以B先滑動(dòng)。故題述過(guò)程為繩的拉力從0到0.3mg過(guò)程。

AD．當(dāng)繩的拉力為0.3mg時(shí)，對(duì)A

此時(shí)A受到的摩擦力仍沿斜面向上；故該過(guò)程A摩擦力向上且一直減小，故A錯(cuò)誤，D正確；

B．該過(guò)程B一直靜止；沿斜面方向，靜摩擦力始終與重力的下滑分力平衡，靜摩擦力不變，故B正確；

C．由整體法可以得出；水平方向上不受力，地面對(duì)斜面始終沒(méi)有摩擦力，故C錯(cuò)誤。

故選BD。12、A:C【分析】【詳解】

AB．豎直方向滿(mǎn)足

地面對(duì)斜面體的支持力

故A正確；B錯(cuò)誤；

CD．對(duì)系統(tǒng)整體受力分析，根據(jù)系統(tǒng)牛頓第二定律可知，沿水平方向滿(mǎn)足

因此斜面體受地面水平向左的摩擦力；故C正確，D錯(cuò)誤。

故選AC。13、A:C【分析】【詳解】

ABC．將位移時(shí)間公式變形可得

由數(shù)學(xué)知識(shí)可知，圖像的斜率

縱軸的截距

可得

由此可知，該車(chē)處于勻減速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，加速度大小為8m/s2；AC正確，B錯(cuò)誤；

D．該車(chē)處于勻減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間由速度時(shí)間公式可得

該車(chē)在前3秒的位移就是前2.5秒的位移，為

D錯(cuò)誤。

故選AC。14、B:C:D【分析】【詳解】

A．甲車(chē)的加速度

當(dāng)兩車(chē)相距最遠(yuǎn)時(shí)，甲乙兩車(chē)速度相同，則有甲車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間，

解得

即甲車(chē)追上乙車(chē)前，兩車(chē)在

時(shí)相距最遠(yuǎn)；A錯(cuò)誤；

B．速度相等時(shí)甲車(chē)的位移

乙車(chē)的位移

兩車(chē)的最大距離

B正確；

C．t=4s時(shí)藍(lán)牙連接剛好斷開(kāi)，由圖可知，此時(shí)甲乙相距為

當(dāng)t=8s時(shí)，由圖可知，此時(shí)甲乙相距為

t=8s時(shí)兩車(chē)的藍(lán)牙信號(hào)剛好再次連接上；C正確；

D．保持連接，第8s后開(kāi)始連接，直到甲超過(guò)乙的距離8m時(shí)用時(shí)為

聯(lián)立解得

以后輛車(chē)相距則相距大于8m，不可能再連接上，則兩車(chē)處于藍(lán)牙連接狀態(tài)的總時(shí)間為

D正確。

故選BCD。15、A:C:D【分析】【詳解】

A．理想化模型是把實(shí)際問(wèn)題理想化；略去次要因素，例如質(zhì)點(diǎn)是理想化模型，選項(xiàng)A正確；

B．速度是運(yùn)用比值定義的物理量，v與x和t無(wú)關(guān)；選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．加速度是運(yùn)用比值定義的物理量，定義式為a＝但a與Δv、Δt無(wú)直接關(guān)系；選項(xiàng)C正確；

D．伽利略在研究落體運(yùn)動(dòng)時(shí)；做過(guò)著名的“沖淡重力”斜面實(shí)驗(yàn)，并將實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行合理的外推，創(chuàng)造了一套利用實(shí)驗(yàn)與邏輯推理結(jié)合研究物理的科學(xué)方法，選項(xiàng)D正確。

故選ACD。16、B:C【分析】【分析】

【詳解】

設(shè)Ff′為桿對(duì)環(huán)的摩擦力，F(xiàn)N′為桿對(duì)環(huán)的支持力，以B為研究對(duì)象，小球受到重力、水平力F和輕繩的拉力T，如圖1所示，由平衡條件得：F＝mgtanα

當(dāng)小球B從實(shí)線位置緩慢上升到虛線位置時(shí)，α增大，則F增大。再以整體為研究對(duì)象，受力示意圖如圖2所示，根據(jù)平衡條件得Ff′＝F

F增大，則Ff′逐漸增大FN′＝(M＋m)g

則FN′保持不變。由牛頓第三定律知，F(xiàn)f增大，F(xiàn)N不變；BC正確，AD錯(cuò)誤。

故選BC。三、填空題(共5題，共10分)17、略

【分析】打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器，它使用交流電源，某同學(xué)在做“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，點(diǎn)跡稀疏的地方表示物體在相同時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離較大，則紙帶運(yùn)動(dòng)的速度較大.【解析】交流較小18、略

【分析】【詳解】

[1]木箱受到的滑動(dòng)摩擦力為

[2]摩擦力的方向向左?！窘馕觥?0向左19、略

【分析】【詳解】

由Ff=FN知，B、C與A間的最大靜摩擦力分別為3N、1N，物體A加速度為物體A受的摩擦力提供合外力，所以A受到向前的摩擦力為2N，據(jù)此可判斷A、B相對(duì)靜止，A、C相對(duì)運(yùn)動(dòng)，C對(duì)A的摩擦力大小為1N，方向水平向右；以A、B為整體，由牛頓第二定律

可解得拉力F大小F＝14N【解析】1420、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]如火車(chē)站旁的建筑群；若以地面為參考參考系，則建筑群是靜止的；

[2][3]若以行駛的火車(chē)為參考系，則建筑群是往后倒退，這就是我們坐在火車(chē)?yán)飼?huì)感到建筑群往后倒退的原因．【解析】靜止往后倒退往后倒退21、略

【分析】【詳解】

[1]由表中數(shù)據(jù)可知，每個(gè)2s的時(shí)間段內(nèi)飛行器的位移分別為：則該飛行器在這段連續(xù)2s時(shí)間內(nèi)的位移之差分別為：位移之差大致相同，取平均值約為

[2]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)特性可知，時(shí)飛行器的速度與到這4s時(shí)間內(nèi)飛行器的平均速度大